Family Chrysler: Grand Voyager V. CHRYSLER GRAND VOYAGER V - MULTSADED OPTION UUS CHRYSLER GRAND VOYAGER

American Company Chrysler on uuendanud juba armastatud palju Grand Voyager mudelit. Moderniseerimine puudutas välisilme ja interjööri disaini, tehnilisi omadusi ja varustamist Chrysler Voyager.

Välimus minivani on läbinud mitmeid muudatusi. Kuigi Voyager säilitab kõik ameeriklastele tüüpilised muljetavaldavad mõõtmed, ei vaata auto tülikas koormav. Tänu disainerite jõupingutustele on auto omandanud elegantseid funktsioone. Väike ebaviisakas read, mis on pehmendatud, andes autodele esinduslikuma välimuse, kaotamata mõned brutaalsus.

Auto pandi suureks, mis vastab selle mõõtmete valuveljele 17. Voyageri eriline kujundus Anda kroomilemendid ja tehase toonimine. Samuti kaunistab auto nüüd radiaatori grili Chrysleri embleemiga. Uute autode kroomitud pikisuunaliste rööbaste katusel. Uuendatud Chrysler sai helge luksusliku esindaja. Üldiselt on uus Chrysler Grand Voyageri disain muutunud kaasaegsemaks.

Võrreldes eelmise versiooniga on Voyager kasvanud natuke.

Ameerika mõõtmed:

• Auto pikkus on 5,17 m.;
• Chrysler Laius - 1,99 m.;
• Kõrgus - 1,75 m.;
• Vahemaa telgede vahel on 3,07 m.;
• Masina kaal - 2,69 tonni;
• Mootori maht - 76 l.;

Lai värvipalett on saanud meeldiv boonus. Esitatakse metalliliste ja muude värvide värvide mudelid.

Interjöör

Uuendatud viieukseline minivan on väga avar sees. Vene ostja pakub ühe konfiguratsiooni. Salon Voyager on valmistatud nahast.

Istekohtade asukoht on siiski teiste tootjate kogudest väga erinev. Grand Voyager loojad kolis 2/2/3 salongi tüüpilisest paigutusest, asetades istme muidu - 2/3/2. Seda tehakse reisijate mugavuse taseme suurendamiseks.

Kolmanda reas asuvad istmed on varustatud elektriseadmega ja paigutatud nurga all, mis muudab pikaajalised reisid mitte üldse tüütu. Tagumised istmed on volditud sile põrandale või teisele, kerge pressiga mitu nuppu, mis võimaldab oluliselt suurendada mahtu ja nii üsna avar pagasiruumi (umbes 940 liitrit).

Sisekujunduse peamine kontseptsioon on mugavuse ja funktsionalismi kombinatsioon. Poolt salongi on mitmesuguseid nišše ja taskud, mis on mõeldud reisijate ja juhi mugavuse huvides. Rooliratas on lai, nahast trimmi, see on väga mugav hoida käes.

Salonil on hea müra isolatsiooni tase. Voyager on varustatud kuue turvapadja, kliimaseadme, tagavaatekambri, akustilise parkimissüsteemiga. AKPP Christleri voyager mittestandardne asukoht - selle Ameerika teine \u200b\u200besiletõstmine. Juhtpaneeli konsoolil on puutetundlik ekraan, millel kuvatakse tagakaamerate video. Multimeedia süsteem piisavalt kõrgel tasemel, kuigi mitte ülekoormatud tehniliste uuendustega.

Disain Chrysler Grand Voyager ja selle ülevaateid saab näha kohapeal.

Hind ja seadmed

Seega võime öelda, et Chrysler Voyageris on kõik, mida vajate juhi ja reisijate mugavuse huvides, kuid samal ajal ei ole salong midagi ülekoormatud.

Soovi korral saate täiendada ameeriklaste põhikonfiguratsiooni mõne seadmega oma maitsele ja rahakotile. Teie äranägemisel saate oma äranägemisel varustada auto multimeedia süsteemi reisijatele, katusekoorumisse või navigatsioonisüsteemile. Täiendav tuning maksab teile 20 000 lk. ja kõrgem.

Minivani muljetavaldav suurus on üsna muljetavaldav hind. Uue Chrysleri Grand Voyager'i hind ilma käivitamiseta ja põhipaketiga algab 3,3 miljoni rublaga. Ameerika, kerge läbisõit ja värske aasta, maksab teile mitte palju odavam, umbes 2,5-2,8 miljonit rubla.

Spetsifikatsioonid

Arendajad paigutatud kapoti alla uuendatud voyager üsna võimas V-kujuline kuue silindri bensiini mootor. Mootori maht on 3.6 ja võimsus - 283 hj Mis võimaldab pereautol kiirendada 100 km / h vaid 9,5 sekundiga. Autode maksimaalne kiirus on 209 km / h.

Selle auto diislikütuse variatsioon on. Diiselmootori jaoks nelja-silindri turbolaaduri mootor 2,8 dT, mille võimsus on 163 hj Voyager Diesel versioon arendab kiirust 100 km / h 12,8 sekundiga. Mootoril on üldine kokkulepe. Voyager on varustatud kuue kiirusega automaatkäigukast, võimalusega käsitsi lülitus.

Autol on esirattavedu. Reborn Chrysler ei sõltu esi- ja poolest sõltuva tagaosast. Chrysleri Grand Voyager loojad andsid minivani eesmise ventileeritud ketaspidurid ja ketta taga.

Proovisõidu

Chrysler eristab muidugi pehmust ja siledust, kuigi auto oli mõeldud ideaalsetele Ameerika teedele. See kergesti pöördub selle suuruste jaoks kergesti. Vaatamata mitte suurele maapinnale kliirensile on Voyager üsna rahuldav, kuigi esipaneel ei ole alati toime tulla. Amerimeeride paigaldas roolivõimendi, mis hõlbustab oluliselt kontrolli.

AcAp juhtimisel maanteel ei ole kaebusi põhjused, vaid linna tingimustes on võimalik seista mõned mured - edastuste vahetamisel on viivitusi, jope.

Arvamused

Vaadake uuendatud Chrysleri Grand Voyager ja ülevaated selle kohta võivad olla kohapeal. Selle auto omanikud rõhutavad mugavuse kõrget taset, suuri suurusi ja kabiini võimsust. Põhineb Chrysler Voyager'i ülevaateid, see muutub selgeks, märkimisväärne miinus on muutunud liiga väikese mootori mahuks masinale piisavalt suur kütusekulu.

Hoolimata sellest, et uus Chrysler Grand Voyager on täiuslik võimalus pikkade reiside ja reiside jaoks. Vaadates Chrysler Voyager ja kommentaare Tema kohta, võite jõuda järeldusele, mis meelitab Ameerika, kõigepealt selle suurusest. Chrysler Voyageri ja tehniliste omaduste disain on omanikele üsna rahuldavad.

Chrysler Voyager remondiga ei ole probleeme, üksikasjad on vaba juurdepääs. Isegi sellise tõsise probleemiga sõiduki jaotusena on võimalus sõlmida lepingute mootoreid. Vaadates ringi Chrysler Voyager Arvustused, sa mõistad, et minivani hind on liiga kõrge.

See mudel on terve klassi ̶ kahekordne prioriteet Minivani segmendis ja selle loojad tunnevad selliste autode loomisel mõtet. Alates ühetasandilisest põlvkonnast pakkusid ameeriklased oma klientidele mudeli, millel on kõrgendatud võimsuse tase, mugavus ja seadmed, samas kui masin on jõudnud oma tehnoloogilistele seadistuste viiendale kontole, põlvkonnale. Miks sai Grand Vojeri viimasest põlvkonnast kaubandusliku edu ja mille eest ta tarbijatega armunud? Me püüame selle allpool selgitada.

Esimene Chrysler (Plymouth) Grand Voyager nägi valgust kauges 1984. aastal. See auto on muutunud omamoodi kuldseks keskseks maja vahel rataste ja vaguni ja tema perefookus andis mudel suurele publikule.

Samal ajal otsustas GM-i mure mitte peatuda, mis saavutati ja pärast mõnda aega tõi Grand Voyager Lääne-Euroopa turule, kus ta sai ka tohutu populaarsuse.

Järgnevad kolm põlvkonda mudeli stabiilselt hoitakse võitluses konkurentide vastu optimaalse hinna ja teadmiste tõttu. Kuid 2000. aasta keskel, olukord hakkas arendama mitte kasuks Chrysler ̶ vastased tõsiselt hakkas registreerima American Minivan turul, sest mille juhtimise brändi otsustas anda neile korraliku tulekahju.

See algas Chrysleri Grand Voyager viienda põlvkonna arendamine, mis esitati avalikkusele 2008. aastal.

Uue Grand Voyager'i loomisel püüdsid Chrysler spetsialistid arvesse võtta kõiki omadusi, mille ostjad armastasid oma eelkäijaid, nimelt lihtsuse ja funktsionaalsuse huvides. Samal ajal sai järeltulija atraktiivse disaini ja rikkaliku seadmete.

Seadmed sõltus valitud modifikatsioonist ja kaasas:

• Kliimaseade kolme tsooni.
• Elektrilised aknad eesmised tagauksed.
• SEVO-draivid ja külgvaate soojendatud peeglid.
• Elektrilised draivid ja juhitoote ventilatsioon.
• Küte esikülje tugitoolid.
• Elektrilised tagauksed.
• Microlift pagasiuks (elektriline).
• Luke (valik).
• Panoramic katuseklaas.
• Tagumised parkimise andurid.
• Kruiisikontrolli süsteem.
• Panoraampeegel reisijate jälgimiseks.
• Tavaline kamber.
• Pardaarvuti.
• Roolisamba elektriline reguleerimine (kahe lennukiga).
• Pedaali sõlme elektriline reguleerimine.
• Nahkpolster interjööri.
• Multimeedia Meelelahutus Kompleks USB-ga, Aux pistikud.
• Navigatsioonisüsteem.
• Kohandamine, teise rea soojendusega istmed.
• Kursuse stabiliseerimissüsteem (ESP).
• Pidurikoostöö jaotussüsteem.
• Multifunktsionaalne rool nahast palmik, küte.
• Xenon / Bixenon Optics pea valgustus (valik).
• Rõhu andurid rehvides.
• Mootori käivitamine võtmega.
• Incinaalne juurdepääs salongi sees.
• Abi süsteem parkimise ajal vastupidine.
• Keha värvimine "metalliline".
• Vihmaandur.
• Valguse andur.
• Udutuled.
• Välisvastane vargusvastane süsteem.

2011. aastal allutas Chrysler Grand Voyager uuendamise protseduurile. Väljaspool on kaitserauad muutunud, radiaatorivõre, külgpeegli korpused ja rattakujundus. Sees paraneb viimistlusmaterjalide kvaliteet, uus rooliratas ja armatuurlaud on paigaldatud keskosa konsooli ja tunneli arhitektuuri.

Seadmete loendit on täiendatud kaasaskantava multimeedia kompleksiga tagareisijate jaoks, teine \u200b\u200brida istmete ja teiste valikute jaoks.

2015. aastal eemaldati Grand Voyager tootmisest ja selle asendamiseks tuli racifikatsioon mudel.

Miks Chrysler kasutab nüüd patsiendi nime?

Ettevõte asub järeltulija poolt brändi uue stiili isikuks ja ei soovi seda seostada eelmiste väärtustega, peamiselt tahtliku lihtsusega.

PACIFIKi hind Venemaal algab 3 miljoni 899 tuhande rubla kaubamärgiga.

Mis on Chrysleri Grand Voyager kulud järelturul? American Minivani keskmine hind on 1 miljon rubla.

Spetsifikatsioonid

Power gamma mudel koosneb:

• Bensiini mootorid 3,8 ja 3,6 liitrit. Võimsus on vastavalt 193, 283 hobujõudu.
• Turbodieli mootorid 2,8 liitrit. Nad suudavad luua 150, 163 jõudu.

Kõik elektrijaamad töötavad koos automaatse edastamisega kuue sammuga.

Põhimudeli parameetrid:

Grand Voyager'i loomisel rakendasid Chrysler insenerid esiratta platvormi. Väärib märkimist, et minivani ripats põhineb sõltumatu skeemi, semi-sõltuva tala on paigaldatud taga.

Omaniku ülevaade

Internetis on sellele mudelile pühendatud suur hulk teavet ̶ on huvitavad artiklid, video. Samal ajal on eraldi rühm rõhutada minivaniomanike ülevaateid, mis aitavad igapäevase tegevuse nüansse osta või selgitada.

Chrysler Grand Voyager osteti uue konfiguratsioonis mootoriga 3,6 liitrit. Praegu on läbisõit 54 tuhat kilomeetrit. On vaja teha ette reservatsiooni ette, et Ameerika saatmist kasutatakse teise autona perekonnas, nii et me läheme reisile kas siis, kui teil on vaja osta kaupluses midagi mahuga.

Usaldusväärsuse osas ̶ kommentaare puuduvad. Muudetakse ainult tarbekaupade ja materjale.

Isiklike järelduste puhul arutatakse neid allpool.

Eelised:

• Suurepärane kiirendamine dünaamika.
• Kabiini ilus ümberkujundamine.
• Autojuhtimise kõrge tase.
• Funktsionaalne multimeedia kompleks.

Puudused:

• Nõrk müra isolatsioon.
• Tähtsusetu perspektiivis vastupanu suurel kiirusel.
• Tohutu kütusekulu (18 liitrit segatsüklis).

Ma ei kavatse auto müüa. Ma arvan, et see teenib endiselt meie pere järgmise paari aasta jooksul, kuigi igal aastal sisaldavad nii võimas ja abivaldav minivan on muutumas raskemaks ...

Proovisõidu

Välimus

Chrysler Grand Voyager näeb monumentaalset. Selline see annab talle alumiiniumvõre radiaatorile suure brändi suure embleemiga, rangete kehaliinide, lakooniliste kaitserauad. Teisest küljest ei ole võimatu mõnda agressiooni märkida, mis avaldub rataste laiendatud kaarel, samuti tagumine spoiler.

Sisekujundus

Salong on äärmiselt funktsionaalne. Siit leiate suur hulk salajaseid nišše, mis on mõeldud väiklastele, tassihoidjatele. Kõik see aitab palju, kui pikamaa reisimine ̶, kui on vaja asju ratsionaalselt asetada.

Armatuurlaud loetakse suurepäraselt suure fondi ja märgatava valgustuse tõttu. Pardaarvuti on üsna informatiivne ja toodab palju kasulikke andmeid.

Juht suudab oma koha mugavalt settida pedaali sõlme, roolisamba ja tugitoolide elektriliste kohanduste kaudu. Istme ise on laialdaselt ja peaaegu ei paranda keha, vaid annab ventilatsioonifunktsiooni tõttu pika reisi mugavust.

Teise rea toolid reguleeritakse mitte ainult pikisutasapinnal ja tagakülje kallutamisel, vaid ka võimeline 360 \u200b\u200bkraadi avama. Täiendava vahemiku galerii reisijad on mugavad, kuid tingimusel, et ei ole rohkem kui 165 sentimeetrit.

Pagasiruumi põhimaht on 748 liitrit. Soovi korral saate saavutada muljetavaldava 4550 liitri ̶ ainult kabiini tagakülje tagaküljele.

Ratsutamine omadused

Mootori 3,6 liitrit on suurepärane elastsus ja hea pickup keskmise käive. Kuid Grand Voyager kiireneb mitte liiga kiiresti. Selle põhjuseks on automaatse edastamise aeglane üleminek, mis kannatab ka tõmblukkide ja käiguvahetuse ebaloogilise algoritmi all.

Juhtude puhul on see suhteliselt hea. Auto stabiilsus on piisavalt kõrge. Kui pöördute, jäljendades ka stabiilsust ja prognoositavust, kuigi esisilla lammutamine algab endiselt väga varakult.

Vedrustus ignoreerib praktiliselt ebaoluliste suuruste rikkumisi ja liigeseid. Siiski suurel võistlusel raputas auto märgatavalt oma sadulatavaid kui nende ratsutamise mugavuse rikkumist.

Tulemused: Chrysler Grand Voyageril on palju eeliseid, mille hulgas saate eraldada hea mugavuse, funktsionaalsuse ja muljetavaldava seadmete nimekirja. Kuid insenerid ei takistaks rohkem hoolitsematult varjata automaatse edastamise seadistust, mis häirib paljusid nende tööpõhimõtet.

Foto uuest Chrysler Grand Voyagerist:

Otsustades kommentaare internetis, üldiselt on Voyager omanik Voyageriga rahul. Seetõttu igaüks neist varem või hiljem alateadlikult tõmmatakse vähese mootori deconsions Chrysler, vähemalt lihtsalt lihtsalt näha ja mis on see "Beast" - uus Chrysler Voyager? Ja kas tasub tema poole pöördumist?

Harjunud teatud valikuvõimaluse ja kasutatud hindu järelturul, Voyolders võib häirida, et õppida, et viimane põlvkond müüakse meie ühes versioonis. Ja asjaolu, et see osutus kõige rohkem varustatud ja kõige võimsam mootori muidugi kajastus hinnaga. Lisaks sellele, kui varem oli võimalik valida "lühikese" ja "pikkade" versioonide vahel, jäi nüüd ainult viimane viimane, et suurt nimetatakse. Selle tulemusena alternatiivsete 2,177,000 rubla ja teise tiitli kõrge maksumus Venemaa turul. Selle tulemusena vähene müük. Aga kas see on lihtsalt hind?

Muide, täpselt sama Grand Voyager kõige kallim täitmise Piiratud Ameerika Ühendriigid meie raha maksab 1,370,000 rubla. Ärge kiirustage vene müüjate süüdistamist ahnus. Ainult selle auto tollivormistus Vene Föderatsiooni piiril maksab umbes 900 000 rubla, ei arvestata makse, tasud, tarne ja lisatasu ... meie jaehinnas, võite arvata, et edasimüüjad müüvad Grand Voyager ... peaaegu " miinus. "

Sellest küljest ei vaata, Chrysler Grand Voyager on tüüpiline "Ameerika" ilma kompromissita. Monumentaalsuse ja välimuse laadimisega, päritolu on nähtav vesti jaoks - ja see on tohutu pluss esimese tõu jaoks: kroomi arvukus, piimavalge värv ja toonimine lõpetab loogiliselt pildi moodustumise loogiliselt. Huvitav punkt - ümbritsevat tähelepanu pööratakse autole. Kuid see mudel on rohkem kui viis aastat ...

Kuid kõige olulisem on see, et Chrysler eristab mitte ainult kõigist omaeroopalistest keeltest, vaid ka eelkäijast, tugevust. Eelmine Voyager oli Ameerika perekonna coziness'i isikuandmine - siledate joontega disainis, kaks diivanit salongi, beežiga viimistlus ja hoob "Automo" roolisambas. Uus Grand Voyager on kontor ratastel. Square, külm, range ja ... mingi hingetu.

Aga kui te unustate nostalgia ja subjektiivse tundete pärast, selgub, et pere pragmaatilistel eesmärkidel on see masin ikka veel sobib. Ärge probleemi sõitmist. Ainult kõrgetel inimestel ei pruugi olla piisavalt reguleerimisvahemikke, isegi võttes arvesse puhtalt Ameerika valikuvõimaluse olemasolu - pedaali sõlme kohandamine. Aga seal on vaba ruum - vähemalt seista, isegi vale!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kolm rosinad salongist, kes pööravad tähelepanu: paksu rool (muide, soojendusega), mis loob kohe suure auto pildi, mittetrivially asub gabariit "masin" ja stiilse pildistamise tundi, lahjendades lihtsa arhitektuuri Keskkonsool.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nagu igas minigivanis, Grand Voyageris, suur hulk kappide, taskide, nišide, riiulite ja laiendatud kastide arvu. Ja laes - kogu avamisruumi aku.

Istudes teise rea toolidel ei ole halvem kui ees - mugavus, nii äriklassis: seal on soojendatud ja istmete kohandamine ja akende kardinad ja kliimaseadmete eraldi reguleerimine ja tabel Ja käetoed.

Aga diivan kolmanda rea \u200b\u200bvõrreldes eelkäija suurus oli suurusega - laiuses koht siin ainult kaks täiskasvanut. Põhjuseks on keeruline istekohtade kokkuklapitav süsteem põrandal, mille tõttu tuli diivanit vähendada ja isegi eemaldada varuratta masinast.

Hallake sama kokkuklapitava ja tagumise diivante kokkuklapitavad on rõõm: tean ennast nupud. Kuid transformatsiooni läbiviimine kahe seeria kahe istmega käsitsi ja mõnede raskustega. Iseeneses on geeniuse süsteem - toolid volditud ühe liikumisega ja puhastatakse põrandapulk. Kuidas mitte! Kuid selleks peate tegema palju kõrvaltoimeid ja mis kõige tähtsam - iga kord, kui on ebamugav esiistmete peatamine - ebamugav.

Elektriseadme esikülg tugitoolid, pedaali montaaži elektriseadme reguleerimine, pagasiruumi elektriline door, libistavate uste elektrilised ajamid, diivania elektriseadmed, allveelaevade avamine - masin on sõna otseses mõttes stiil elektroonikaga. Tundub, et nüüd on selge, kus selline hind on ...

Selline rikkalik enesehinnangu mehhanismid ei sobi mingil viisil laialt levinud leiulauda viimistlusmaterjalidel, kohad mitteaktiivsed sobivad, multimeediumsüsteem on nagu külgneva magnetoli poest. Mitte ainult ainus hästi sõbralik element - sisestab tumeda üllase puu alla ja nahka uste käetoetele (ja isegi siis ainult ees). Ilmselt see on see, mida finantskriis firma Chrysler betoonist näide ...

Pagasiruumi vastab täielikult pealkirja eesliidetele - isegi kõikides salongis hõivatud kohtades on selle maht muljetavaldav 934 liitrit. Meeldivatest väikestest asjadest - kiire taskulamp.

Chrysleri Grand Voyageri käigus tundub tundub ookeani jahtide mulje, kuid massiivne ja raske raud. Aga "rauda" sel juhul on pigem positiivne tähendus: Voyager Rummed muidugi läheb tee põhjalikult ja hoiab seda raske. Üllataval kombel - isegi jahedas muutub "raske" minivanis, isegi rehvide kriitikaga, kuid stabiilselt ja prognoosselt. Kui rooliratas kiiruse suurenemisega valati suuremat tagasisidet, muutub informatiivseks, oleks see üsna hea.

Tee on suhteliselt sile - Ole valmis tundma end täieliku mugavuse! Väikesed nohu, liigesed ja pragude Voyager ei märka üldse. Ja välismaised helid ilmnevad kas väga töötlemata teedel või suure kiirusega, kui tuule lööb suure ruudukujulise keha kohta. Aga nüüd keset ja suur närvilisus minivani läbib liiga raske, eriti Ameerika auto. Energia intensiivsuse peatamine puudub.

Mootori 3.6 mahuga 283 hobujõudu iseenesest ei ole halb - tõmbab suurepäraselt ja praktiliselt immuunne koormusele. Aga siin "avtomat" ta sai ebaõnnestunud. Vardad, šokid, lülitumise viivitus - kõik see saadetakse Voyager'i juhiga. Ainult rajal ühtlase liikumisega, saate lõõgastuda. Ja maanteel ei muutu see nii hirmutav kütusekulu - umbes 10 liitrit 100 km kohta. Linnas on valmis nägema 20 liitrit.

Selle tulemusena jätab Chrysler Grand Voyager vastuolulised tunded. Auto on kinni segmentide vahelise klasside vahel mitte niivõrd. On raske omistada seda lihtsate "töötajate töötajate-peremeestele": väljaspool tahket tahket, isegi pardaga, on varustatud esimese klassi, mootori alla kolmesaja jõudu - mis ei ole lisatasu taotlus?

Aga see väga "pseudokurentsil" lahustub niipea, kui sa saad sisse ja hakkate minema: sisekujundus ei õigusta hinda, käigukastiga mootor ei lähe oma "ligi kolmsada jõudu" ja Ameerika mugavus kaob Esimesel või vähem tõsises Koldot ...

Plush siin ükskõiksus venelased minivanidele, muudatuste valiku puudumine, valvur mootori ja suurte maksukulude tõttu võimu tõttu. Seega selgub, et see üks, üldiselt väga huvitav teistes teistes autos lihtsate ostjate jaoks liiga kallis ja ettevõtte parkide jaoks on liiga koormatud. Seal jääb ainult käputäis Voyager fännid ja American ettevõtete esindused, et selline auto saab kasutada, välja arvatud patriootilistest kaalutlustest ...

Kindlasti ma vajasin mini-ven: enne, kui ma läksin Dodge Caravani ja kogu pere suutis hinnata selle klassi eeliseid. Lisaks peeti meid näiteks Opeli üsna kompaktsete mudelitega Zafira ja Meriva, kuid tõeline "täiskasvanud" mini-ven. Üldiselt ei leidnud Venemaa analoog Saksamaal autot ega omandanud autot. Mis on ainult üks salong! Keset rida - "kapten" toolidega varustatud käetoetega. Seljaid saab volditud, mugava positsiooni andmine ja pikamaa reisijad võivad jääda kadestusväärse mugavusega. Ja vajadusel saab tooli kasutada, paigaldada tabelit. Kui on vaja transportimist, siis on istmete tagumine rida "põrandal". Ja kui palju on kastide, nišide ja kindade salongis! Kõrgel tasemel ja seadmes: "Andmebaasis" ja tagumise vaatekaamera (parkimisanduritega suurlinnas on väga kasulik) ja navigatsioonisüsteem ja 3-tsooni kliimaseadmed ja kuumutatakse esi- ja keskmise Istekohtade rida ... ja ikka luuk, ksenoon, aknaluugid aknad - põhikonfiguratsiooni võlusid saab loetleda edasi. Ja see on lihtsalt see, mis puudutab mugavust. Minu jaoks, nagu omanik, lisaks jooksvatele omadustele, on tõhusus oluline. Ja ka selle puhul on kõik korras: passi sõnul on diislikütuse voolukiirus 2,8-liitrine 163-mootori mootor 7,3 liitrit 100 km kohta. Ja kruiisikiirus 95 km / h ja püsikiiruse hoidja 1500 min-1 mootori pöörete revolutsioonide kohta jääb voolu 7 liitri jooksul. Auto kaalumisel 2,2 tonni ei ole halb. Jah, ja kiirendava dünaamika on üsna korralik, isegi täieliku laadimisega. On selge, et see ei ole võidusõiduauto ja Chrysler Grand Voyageril on rohkem rahulikuks kui äärmuslik sõita, kuid kiirusel ja 140 km / h auto hallatakse üsna hästi. Ja 100-110 km / h võin võtta teist ja pool tuhat kilomeetrit ilma väsimuse märke - selle eraldi tänu pehmele Ameerika peatamisele. Teel ujuvad auto lihtsalt, nagu auruja. 6-käiguline AKV on täiesti töötav (spetsiaalselt valis Euroopa versiooni, sest vana 4-käigulised "ameeriklased"). Ja adaptiivne AKV: Kui te aktiivselt lähete, kohandab see kiiresti teie sõiduviisiga ja hakkab ülekanded kiiremini vahetama. Ainus ebamugavus on see, et AKP korpus ei ole õlisurve. Nõukogude ajast ma harjunud regulaarselt jälgida taset operatiivvedelike ja siin kontrollida õli kasti, peate osalema teeninduskeskuses. Ja väike miinus: Kui enamikus automudelid on kütusefilter kapoti all, siis asub see paagis paremale tagumise kaitseraua all. Kui kütuse probleem on probleem, ei ole see väga tore eemaldada. Ja kui sa tagasi plusse, siis auto usaldusväärsus on väga kõrge. Kuigi muutis ainult tarbekaupade, sealhulgas piduriklotsid.

Chrysler Grand Voyager - Fross-Watter-vesi Viie ukseline Minivan täissuuruses kategooria koos seitsme voodi paigutusega kabiin, mis ühendab tahke disaini, kõrge praktilisuse ja hea "sõidu" omaduste kõrgetasemeline tase ...

Auto peamine sihtrühm - perekonna inimesed, kellel on kaks või enam last ja armastavat reisi, mille jaoks sisemine ruum on oluline ...

Viienda põlvkonna ühe komplimenti, mis säilitas erakordselt versiooni pikliku aluse rattad nimega "Grand", ilmus kõigis selle hiilguses 2007. aasta jaanuaris - enne külastajate Põhja-Ameerika Auto Show Detroit.

Pärast teise "reinkarnatsiooni" järel omandas auto uue keha ja salongi disaini, muutus veelgi praktilisemaks ja funktsionaalsemaks ning sai ka uuendatud tehnikaid.

2011. aastal elas auto planeeritud värskendusest - täpsustust mõjutas veidi välimus, interjöör, võimsuspalett ja olemasolevate valikute loend. Sellises vormis toodeti seda ettevõtte Kanada taimis kuni 2015. aastani, mille järel oli ta lõpuks "pensionile jäänud".

Mis nurga kas vaata, "viies" Chrysler Grand Voyager on tüüpiline "Ameerika", ilma kompromissi, mis tundub ilus, on monumentaalne ja üsna tahke. Frowny "fassaad" koos armas esilaternate ja kroomitud grille radiaatori, üsna raske siluett suur klaasi klaasist klaasi ja "pumbatud" rattad, lihtne tohutu sööda tohutu pagasiruumi ja puhas laternad - Auto päritoluriik tuvastatakse vesti jaoks.

Grand Voyager Viies põlvkond on muljetavaldavad mõõtmed: 5175 mm pikkus, 1750 mm kõrgune ja 1998 mm lai. Teljefaasil on 3078 millimeetri lõhe minivanist ja selle maapinnal on 155 mm.

Äripinna kujul kaalub viie ukse 2025-2145 kg ja selle täielik mass varieerub 2690 kuni 2775 kg.

In sees "viies" Chrysler Grand Voyager võib kiidelda kaasaegse ja väga tahke disaini, mõtles ergonoomika, tahke viimistlusmaterjalide ja hea kokkupaneku kvaliteediga.

Paks rooliratas nelja-spin-veljega, kahe "süvendiga" ja nende vahelise tuuleklaasi viskamise kombinatsiooni, monumentaalse keskkonsooliga multimeediumikompleksi värviekraaniga, stiilse pildistamise tunni ja "mikrokliima" värviekraaniga. Concise Block - interjöör välja atraktiivne ja põhjalikult.

Minivani salong on korraldatud vastavalt "2 + 2 + 3" skeemile ja individuaalsetele tugitoolidele, millel on ergonoomiline profiil, soojendusega ja laia korrigeerimise vahemikud on paigaldatud esimesele ja teisele reale. Kuid kolmekordne diivan asub galeriis, kuid laiuse siin on piisavalt ruumi ainult kahe täiskasvanud reisija jaoks.

Üks "tipphetki" Chrysler Grand Voyager viienda põlvkonna on suur pagasiruumi, mis isegi kõigi hõivatud kohtade jaoks on võimeline absorbeerima kuni 934 liitrit boot.

Kahe esimese rida istmed lisavad täielikult kindlale saidile, mistõttu "hoidja" suureneb vastavalt 2394 ja 3912 liitrile.

Ühe ühe ühe ühe ühe ühe ühele elektriühikut pakutakse, mis töötavad 6-käiguga "Automaatne" ja esirattavedu ülekandega:

• Esimene võimalus on bensiini kuus-silindri "atmosfääri" 3,6 liitrit v-struktureeritud struktuuriga, jaotatud süstimise ja 24-klapiajaga, mis arendab 283 hobujõudu 6600 pööret minutis ja 344 N · m pöördemoment 4400 rev / m juures.

• Teine on nelja silindri 2,8-liitrine diiselmootor otse "toit" ühise raudtee, turbohaagis ja THM-tüüpi DOHC 16-ventiilidega, mille potentsiaal jõuab 163 hj 3800 p / min ja 360 n · m tipp tõukejõuga 1600-3000 pööret minutis.

Esimene "sada" vallutab auto 9,5-12,8 sekundi pärast ja tema maksimaalne kiirus "on 165-208 km / h.

Bensiini modifikatsioonid nõuavad 10,8 liitrit kütust iga 100 km kohta kombinatsioonirežiimis ja diisel - 8,4 liitrit.

Viienda teostuse kõige lahedam Chrysler Grand Voyager on esiratta platvorm "Chrysler RT" koos ristlõikega asuva mootoriga. Front "American" on varustatud sõltumatu suspensiooni tüüpi Macpherson gaasiga täidetud amortisaatoritega, ristsuunalise stabilisaatori ja kruvi vedruga ning poolsõltuva tala-silla taga, millel on põikkülgne jet varras, vedrud ja amortisaatorid.
Minivanis kasutas Ruika-käigu tüüpi integreeritud GUR-i. Kõigil viie-aastaste kettapidurite ratastel (varustatud ABS ja EBD-ga): esiküljel ventileeritud läbimõõduga 302 mm ja tagumises 305 mm.

Venemaa järelturul "Grand Voyager" viienda põlvkonna 2017. aastal pakutakse hinnaga ~ 750 tuhat rubla (ja kõige sagedamini on see meie riigis "Top" konfiguratsioonis "piiratud").
Töötajad on varustatud kaheksa turvapadi, audio süsteemi üheksa veergu ja subwoofer, 17-tolline rattad, tagumine parkimisandur, multimeedia kompleks, kolme tsooni "kliima", kuumutatud istmed kahe esimese rida, ESP, ksenoon esilaternad ja hulk muid seadmeid.