SUBARU XV, mis on lisatud selles 4. Hooldus SUBARU XV. Planeeritud hooldus SUBARU XV
Usaldusväärne SUBARU XV auto harva ebaõnnestub. Kuid töötingimused ja sõidu stiil on alati oma rolli risti peamiste komponentide ja agregaatide kulumisel. Seetõttu soovitab SUBARU tootja mesmerisatsiooni intervalli suurendamiseks masina korrapäraselt hooldada.
Iga võistluse korral viiakse läbi järgmised tööd: 1
Peamised protseduurid, väline kontroll
- Tehniline pesemine;
- Keha värvi kontroll kiipide, kriimustuste, harude jms jaoks;
- Klaaside kontrollimine kahjustuste jaoks;
- Kontrollige läbivaatamise kampaaniaid.
Diagnostika
- Peatamise diagnoos;
- Power Windowsi diagnostika, pagasiruumi lukud ja lukud uksed;
- Tuuleklaasi puhastussüsteemi ja esilaternate osariigi kontrollimine 3;
- Kabiini kliimaseadme ja kuumutamise kontrollimine 3.
- Mootori juhtimissüsteemi diagnostika (lugemisveakoodide lugemine);
- Automaatse ülekande juhtimissüsteemi diagnostika 3;
- Täieliku ajami juhtimissüsteemi diagnostika;
Täiendava koordineerimisega omanikuga:
Toimingud avatud ruumis
- Tehniliste vedelike taseme kontrollimine (õli MCP-s, vedelik AKV-s, GUR, esi- ja tagumised erinevused, piduri vedela ja jahutusvedelik);
- Lekete puudumise kontrollimine tihendite, tihendite, mootori kinnitusde paigaldamise ja düüse kaudu, GUR. Kütuse ja pidurisüsteemis ning jahutussüsteem;
- Aku kontrollimine (laadimise aste, juhtumi kahjustamine, kliendi seisund);
- Sõidurihmade, rullide ja pingutite seisundi kontrollimine;
- Võimsuse ja süttimissüsteemi kontrollimine (õhufiltri seisund, süüteküünalde);
- Avatud alade ja elektriseadmete ja valgustusseadmete ühendite kontrollimine kahjustuste jaoks;
- DVS-i kontroll (käivitamine, võõrase müra olemasolu, töötavad tühikäigul töötavad revolutsioonide muutmisel).
Autode all
- Amortisaatorite, vedrustuse elementide ja rooliseadme kontrollimine, Silenblocks, kuuli toetused, rattalaagrid, juhtimis- ja juhtimisvarud, stabilisaatori varrukad ja -tugerid;
- Outletüsteemi riigi kontrollimine;
- Piduriklotside osariigi kontrollimine, kettad, trummid, seisupidurid;
- Kontrollige survet ratastel, rehvi staatus, samuti turvise sügavust.
Reguleeriva tööprotsessis asendatakse see 2:
| Läbisõit km. | 5 000 | 15 000 | 30 000 | 45 000 | 60 000 | 75 000 | 90 000 | 105 000 |
| Kuu | 3 | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 |
| Mootoriõli | ||||||||
| Õlifilter | ||||||||
| Salongifilter | ||||||||
| Õhufilter | ||||||||
| Kütusefilter | ||||||||
| Süüteküünal | ||||||||
| Vedelik pidurisüsteemis | ||||||||
| Õli diferentsiaal | ||||||||
| Õli edastamisel | ||||||||
| CVT Õli muutus | ||||||||
| Vedelik automaatkäigukast | ||||||||
| Hammasrihm |
1 Kui häire korral on tuvastatud vigade parandamine ja kõrvaldamine läbi kliendiga koordineerimisel lisatasu eest.
2 Kulumaterjalid (süüteküünlad, tehnilised vedelikud ja filtrid) saab asendada sagedamini, kui autot kasutatakse rasketes tingimustes.
3 juuresolekul.
SUBARU XV auto tehnilise seisukorra diagnoosimine on üks ohutu sõidu kõige olulisemaid komponente. See aitab vältida olukordi olulisi varuosade enneaegse kulumise olukordi ja märkida võimalikke probleeme peamiste süsteemide teostega. Kuid ainult kvalifitseeritud spetsialist Subaru brändi saab määrata purunemise tõenäosuse. Seetõttu teenistuskeskustes "Service Sunrise" oleme kogunud spetsialiste, kes töötavad aastaid nende autodega.
SUBARU diagnoosimine ja remont viiakse läbi kaasaegsetes seadmetes, kasutades originaalseid Jaapani varuosasid. Spetsialistide oskustega kokku annab see kõigi tööde kõrge kvaliteedi.
Subaru ametliku edasimüüja hooldus on risti ja juhi ja reisijate ohutuse tagamise garantii. Erinevalt põhilistest teenustest on palju tähelepanu Subaru XV eripäradele ja võtma need arvesse remonditööde tegemisel.
Kui teenus on vajalik, oleme alati hea meelega. SUBARU XV Õigeaegne hooldus meie autoteenuses on tervise ja asjakohase tulemuslikkuse tagatis. Täistööajaga kvalifitseeritud spetsialistidel on suur töökogemus. Nad suure vastutusega toota kõik hooldustööd.
Me kasutame spetsiaalseid tööriistu ja sertifitseeritud seadmeid, mis võimaldame teil saada usaldusväärseid andmeid süsteemide toimimise kohta. Kõik regulatiivsed tööd viiakse läbi vastavalt tootja regulatiivsete soovituste kohaselt. Iga hoolduse tüüp viiakse läbi kulutõhusate hindadega.
SUBARU võimsuse hinnad
| Teenus: | Hind: |
|---|---|
| Asendamine õli SUBARU XV mootori | 500 hõõruda * |
| SUBARU XV Kütusefiltri asendamine | 600 rubla * |
| SUBARU XV Kütusefiltri asendamine | alates 1,600 rubla * |
| SUBARU XV Mootori õhufiltri asendamine | 500 hõõruda * |
| SUBARU XV Pidurivedeliku asendamine | alates 1,400 rubla * |
| Õli asendamine SUBARU XV automaatkäigukast | alates 2.100 hõõruda * |
| Oil MCPP SUBARU XV vahetamine | 900 rubla * |
| SUBARU XV Pidurivedeliku asendamine |
alates 1,700 hõõruge * |
| Õli asendamine Sublarouble kasti SUBARU XV | alates 1.100 RUB * |
| Asendamine õli tagatelje reduktor SUBARU XV | alates 1,200 rubla * |
| Jahutussüsteemi ja kliimaseadme SUBARU XV radiaatorite puhastamine | alates 1,400 rubla * |
| alates 1,200 rubla * | |
| SUBARU XV (esi- ja tagumised piduriklotsid eesmised ja tagumised piduriklotsid) | 600 rubla * |
| Vedela GUR SUBARU XV vahetamine | alates 1,400 rubla * |
| SUBARU XV küünla asendamine | alates 1.000 RUB * |
| SUBARU XV Generaatori rihma asendamine | alates 1.000 RUB * |
| Asendamine Hammasrihma SUBARU XV | alates 3.500 rubla * |
| SUBARU XV DRIVE BELT asendamine | alates 1,400 rubla * |
| SUBARU XV DRIVE BELT ROLLS asendamine | alates 700 rubla * |
| SUBARU XV Sisseprintori puhastamine | alates 1.100 RUB * |
| SUBARU XV Throttle puhastamine | alates 1.100 RUB * |
| SUBARU XV Aku asendamine | 600 rubla * |
| Pidurivedeliku vahetamine pumpamise pidurisüsteemiga | alates 1.100 RUB * |
| Jahutusvedeliku asendamine (antifriis) SUBARU XV | alates 1.100 RUB * |
SUBARU XV redigeeritud Saksa ajakirja Auto Bild 2012. aasta juunis algas pikaajalise maratoni Hamburgis. Kohe pärast esimest reisi, kommentaar ilmus pardal ajakirja: "Mootor on hästi tõmmates, kuid see kõlab nagu buldooser." Lihtsalt kurb-test redaktor on hästi tuttav üsna vaikselt 147-tugeva vastupidine diislikütuse pärand. Märkimisväärne turbodieli müra on äärmiselt üllatunud.
"Mis see on normaalne?" - Tema kolleeg hüüatab, avastas odav plastik salongi suhteliselt kallis auto 33 000 eurot. Teine toimetaja on üllatunud: "kõva vedrud ja pehmed amortisaatorid?! Nii SUBARU XV on sportlikum või mugav? " Kiitke Jaapani crossover on endiselt varakult. Katuse mootor, odav plastist, tamme šassii. Aga võib-olla see on vähe asju, mis ei muretse palju? See on SUBARU, mis suudab 20-aastaste probleemideta kõrvale kalduda. 24 kuu pärast ja 100 000 km on teada - see ei ole.
Pärast auto kontrolli parsimist ootasid Dekra eksperdid ebameeldiva üllatuse eest. Esimese ja kolmanda silindrid sulasid servad. Silindrite seintel on nähtavad kulumismärgid. Paar rohkem kilomeetrit ja vastupidine diislikütus oleks olnud koputus - spetsialistid on kindlad.
Põhjus, mis juhtus, ekspertide sõnul - ülekuumenemine süstimissüsteemi ebaõige toimimise tõttu. Denso kontrollimine Denso näitas kõrvalekaldeid osaliste koormuste režiimides tarnitud kütuse koguses, mis viis temperatuuri tõusu. Mootori ebaõnnestumine oleks vältimatu.
Aga see ei ole ainus asi, mis võib immobiliseerida SUBARU XV. Edastamise komponentide uurimisel leiti, et sidur jäi pikka aega. Ja see on hoolimata asjaolust, et see on juba asendatud 52 139 km kaugusel. Seega jõuavad mehaanika järeldusele, et siduri ressurss on veidi üle 50 000 km.
Lihtsalt ületatud maastiku reiside ajal tuli Gary lõhn sageli väikese koormusega. Tõenäoliselt on vastavuse pöördemoment ülekoormus liiga palju. Vabandust! Lühike purjed, suhteliselt kõrge jahvatatud kliirens ja väike teljevahe on ideaalsed reiside ümber väljad ja niidud. Kuid sagedane siduri asendamine on liiga kallis.
SUBARU XV maanteel tundub kodus. Enamik aega testiautot, mis kulutas ekskursioonidele Euroopas. Hoolimata kiiretest kiirustest ja sageli sügavalt süvendas põrandapedaali, tarbis ristmik umbes 8 liitrit diislikütust 100 km kohta.
Pikamaa reisi ajal oli ratta energiline mootor ja mugav asend rahul. Kuid umbes pärast pool katseraja juhiistme hakkas häirima ebameeldivaid pragusid. Samal ajal navigatsioonisüsteemi tõrkeid ja lõputu veateated pardal arvuti olid närvis. Nii XV 18,530 km viskas häire - puudub mootoriõli. Kuid tõendi näitas kolmveerand. Lisaks on aruanne korduvalt ilmunud auto dünaamika automaatse juhtimissüsteemi ebaõnnestumisel. Üks kord, roolivõimendi võimendi välja lülitatud lühikese aja jooksul. Kuid peatuse ajal tervendati salapäraseid jõude ja auto jätkas teed, sest midagi ei juhtunud. Rohkem kui see ei korrata.
Varsti oli juhiistme tagaküljega kaetud, voldid ilmusid toolil ja polsterdus kangas oli natuke loputatud. Lisaks nihkub kütteseade tagaküljele liiga lähedal.
Asjaolu, et SUBARU XV ei ole pikaajalise kvaliteedi pakkumiseks valmis, on ilmselt alguses muutunud. 30.000 km pärast ei olnud kriuk, craking, pragunemine. Tundub, et auto seisab vähemalt kaks korda odavamalt. Müra allikad avastatakse demonteerimise ajal. Plastist elemendid decal, interjööri ja mõtetes on kinnitatud koristatud plastklambritega. Aja jooksul nõrgendavad nad ja üksikasjad hakkavad ja valjusti riputama. Õnnetus? Uute autode kontroll näitas, et see ei ole. Kabiini müra on vaid aja küsimus - plastikust klambrid on sama klapp.
Klipid plastikust kate mootoriruumi on Lufttyt, tehes pragu ja müra.
EXPERT DEKRA Günther Schiele kritiseeris korrosiooni kaitset. Enamikul juhtudel on väikesed korrosiooni tunnused ainult kosmeetikavärk. Kuid avastatud rooste on kaheaastase auto jaoks kriitiline. 100 000 km pärast ei suutnud Subaru XV armastust vallutada. Isegi konditsioneer tugevdas negatiivset muljet. Esiteks, see on laetud tuleohtliku külmutusagensi uue põlvkonna R 1234YF. Teiseks, viimase reisi ajal suvel 30-kraadise soojuse, kliimaseade nõudis teenust.
Ebapiisav kaitse korrosiooni eest massi massi kokkupuutepunktis: roostes kruvi ja korrodeeris ühenduse. Lisaks väikeste söötmete fookuskaugus, mis on tuvastatud peatamise ja väljalaskesüsteemi elementidel.
100 000 km SUBARU? Testi toimetajad leidsid, et see oleks lihtne formaalsus. Kogu probleemide mägi, mida nad ei oodanud. Järelikult loodan, et Jaapani parandab ka puudusi kiiresti turule toodud uue mudeliga. Vastasel juhul on väga lihtne segada hea pildi pärast aastaid.
Talrfunktsioonid ja kulud
18 350 km - Hoiatus liiga väike õlitase. Valehäire on normaalne.
52 139 km - rike ebaõnnestumine
60 910 km - Hoiatus liiga madalõli taseme kohta. Jällegi valehäire - tase on normaalne.
72 911 km - Lambi asendamine õiges peatussignaaliga (780 rubla).
76,826 km - eesmise pidurikettade ja pidurikettade asendamine (13 700 rubla).
86 380 km - lühiajaline talitlushäire GPS-navigaatori töös.
88 270 km - eesmise tuuleklaasi asendamine pärast kivi löömist.
92 700 km - litsentsplaadi numbri märkide (120 rubla) lamplambi asendamine.
SUBARU XV ei erine mahust: pagasiruumi suudab paigutada ainult 380 liitrit. Lisaks on alumine serv liiga kõrge - 79 cm. Õhukeste vaiba polster on venitatud ja kinnitatud hästi. Plastist ratta kaared on kaldunud kriimustusi ja autsaidereid. Viimistluse kvaliteet jätab palju soovida.
Racing Service Service'is viiakse läbi kõik remondihooldus tüübid. Kvalitatiivne hooldus SUBARU XV (SUBARU YIL) tagab sõiduohutuse juhtimise ja võimaldab teil pikendada sõiduki kasutusiga. Hooldus on autotööstuse üksuste toimimise kontrollimiseks ja taastamiseks tehtud töökompleks.
Klassifikatsioon:
- To1 võimaldab teil testida masina olekut täielikult. Tulemuslikkuse sagedus - iga 7-15 tuhande km järel. Run.
- To2 sisaldab olulisemat töökatkestusi. Seda liiki tuleks läbi viia iga 20-30 tuhande kilomeetri järel. Run.
- To3 kehtib, et kontrollida autoühikute omadusi pärast pikki koormusi. Holding ajakava - iga 60-90 000 km järel. Run.
Meil on madalaimad hinnad. Kõigi teenuste Subaru XV (SUBARU KH) maksumus võib leida meie juhtidest.
Millised menetlused hõlmavad hooldust
Õli vahetamine mootori SUBARU XV (SUBARU RF) on lubatud - kohustuslik operatsioon. See viiakse läbi mootori staatuse taastamiseks. Õli asendamine käigukastiga viiakse läbi õli valikuga. Selgelt kiirenemist õli saab ainult spetsialist. Väga spetsialiseerunud teadmised on vajalikud ja kui jahutusvedeliku asendamine toimub. Meie meistrid käesoleval juhul kohaldatakse ainult kõrge kvaliteediga antifriisi.
Professionaalne antifriisi asendamine pakub mootori produktiivset tööd. Suure tööploki hooldamisel toimub piduri aparaadi kontrollimisel. Pidurivedelik on alati läbi viidud. Hooldus hõlmab filtrite uuesti installimist.
Väljalaskegaaside puhastamise jaoks viiakse läbi tahkete osakeste filtri asendamine. Tõhus mootori kasutamine on ilma õlifiltreerimiseta võimatu. Sellega seoses on vaja õlifiltri asendamist. Üleujutatud õhufilter on vaja ka asendada. SUBARU XV õhufiltri kvalifitseeritud asendamine (SUBARU RF) tagab õhuvoolu puhastamise. Liikumise ohutus sõltub suuresti kabiini atmosfäärist. Kabiinifiltri vahetamine annab tingimused. Mootori katkematu töö eest vajate mitmeid tegureid. SUBARU XV kütusefiltri asendamine (SUBARU RS) tagab ainult filtreeritud kütuse esitamise.
Kõik hooldusliigid teostatakse võistlusteenuse teenistuses. SUBARU XV (SUBARU RF), mida juhib "Racing Service", mis taastab kõigi seadmete jõudluse, kontrollige tehniliste vedelike taset. Võimas seadmed ja professionaalsed töötehnoloogiad võimaldavad meil kogu töö selle aja jooksul läbi viia.
Miks autod SUBARU on nii populaarne
Väike auto SUBARE XV klassi Jaapani tootjate oli mõeldud alguses 21. sajandil. Kodumaise auto turul ilmus aastaga. Auto sisaldab spetsiaalset kombinatsiooni kompaktsete suuruste kombinatsiooni maasturite funktsioonidega.
Mudelit tarnitakse seadmetega, millel on elektriline üksus, mille maht on 2,0 liitrit. Võimalusega 150 hj Muutuva kontrollpunkti ja täieliku draiviga kompleksis või mootori mahuga 1,6 liitrit., Koos võimsusega 114 hj ja 5-käigulise käigukasti ja täieliku draivi. Funktsioonide, stiili ja mugavuse ühendamine Subaru on uus linnaauto tüüp.
Miks õigete sõidukite talitlushäireid rakendataks meie autoteenistuses?
Esiteks on meil meie puhul tõeliselt spetsialiste. Meie automehaanikatel on muljetavaldav kogemus ja ei väsinud teadmiste vastuvõtmisest. Teiseks, meil on uusimaid seadmeid. Lõpuks oleme pidevalt teretulnud teie apellatsioonkaebus, meie silmapaistvad kliendid ja ostjad!
Täiesti kindel, kui pakutav töö, anname garantii remondile ja varuosadele 1 aasta jooksul! Tule meile ja veenduge, et meie autoteenus ei tee häirivaid avaldusi.
Enne 12 000 000 km (75000 miili) jooksmist (75000 miili) või seni, kuni saavutatakse tööeaga 96 kuud, tuleks perioodilise hoolduse autokontrollid läbi viia vastavalt alltoodud tabelile. Auto hooldus pärast ülaltoodud läbisõit või ajavahemikku peaks toimuma 120 000 km (75 000 miili) või 96 kuu jooksul tabelis esitatud toimingute kordamise teel.
| Kuu | Kommentaarid |
|||||||||
| × 1000 km | ||||||||||
| × 1000 miili | ||||||||||
| Mootoriõli | Märkus (1) | |||||||||
| Mootoriõli filter | Märkus (1) | |||||||||
| Süüteküünal | Vahetage iga 105 000 km järel (66000 miili). | |||||||||
| Wedgess Belt | ||||||||||
| Kütuse mainer | Märkus (2) | |||||||||
| Kütusefilter | Euroopa tsoon | |||||||||
| Lisaks Euroopa tsooni | ||||||||||
| Õhufiltri filtri element | Märkus (3) | |||||||||
| Jahutussüsteem | ||||||||||
| Mootori jahutusvedeliku | Asendage pärast esimest 11-aastast töö- või 220000 km (137500 miili) käivitamist ja hiljem - iga kuue aasta järel või 120 000 km (75000 miili). | |||||||||
| Käigukastiõli | Märkus (4) | |||||||||
| Cvtf. | ||||||||||
| Esi- ja tagumise diferentsiaalõli | Märkus (4) | |||||||||
| Seisupiduri töö kontrollimine, tööpidurisüsteem ja piduri line | Märkus (2) | |||||||||
| Pidurivedelik | Märkus (5) | |||||||||
| Piduriklotsid ja ketaspiduri kettad | Märkus (2) | |||||||||
| Sidurdussüsteem | ||||||||||
| Peatamine | Märkus (2) | |||||||||
| Rattade laagrid | ||||||||||
| Anthers ja hinged poolteljed | Märkus (2) | |||||||||
| Roolisüsteem | Märkus (2) | |||||||||
| Konditsioneer filter | Euroopa tsoon | Märkus (3) | ||||||||
| Lisaks Euroopa tsooni | Vahetage iga 12 kuu järel või 12 000 km (7500 miili) joosta, sõltuvalt sellest, mis varem tulevad. |
|||||||||
Hoolduse perioodilisus |
||||||||||
Kasutatud sümbolid:
Z: Asenda
Ja: kontroll (kontroll)
K: Run
I): Auto ohutu kasutamise tagamiseks on soovitatav läbi viia.
MÄRGE:
1. Kui autot kasutatakse rasketes tingimustes, tuleb nafta ja õlifiltri sagedamini asendada.
2. Kui autot kasutatakse rasketes tingimustes, kontrollige iga 15 000 km järel (9000 miili) või 12 kuud, sõltuvalt sellest, mis eelneb.
3. Kui autot kasutatakse rasketes tingimustes, tuleb õhufiltri filtri element ja konditsioneer filter asendada.
4. Kui auto töötab rasketes tingimustes, näiteks haagise või liiva pukseerimisel, tuleb diferentsiaalõli (esi- ja taga) ja ülekandeõli pukseerimiseks sagedamini asendada.
5. Kui autot kasutatakse rasketes tingimustes, näiteks kõrge niiskuse või mägismaal asuvate tsoonides, asenda iga 15 000 km järel (9000 miili) või 12 kuud, sõltuvalt sellest, mis varem tulevad.
