2013. aasta alguses sai teada ASX-kompaktse parkettide tähtsusetu restüüli läbiviimisest, mille tulemusena sai auto kabiini mõnede elementide erineva viimistluse ja avaldati ka välimuse täpsustamist. Kuid sellest hoolimata otsustas tootja mitte suurendada masina maksumust, mis tähendab, et ametlike edasimüüjate salongides saab uuendatud parketi osta eelmise aasta mudelihindades.

Tuletame meelde, et MITSUBISHI ASC CD-d põhineb kontseptsioon-CX-kontseptsioon-CX-kontseptsioonil 2007. aastal. Esimesed jadaautod läksid 2010. aastal konveieri välja. Selle auto keskmes on projektide globaalseks mitmekülgne platvorm, mis käsitleb seda Outlander XL ja LANCER X. ja lühendis "ASX" tootja krüpteeritud peamine kontseptsioon, millele arendajad taastati selle risti loomisel, Ja täielikult, see loetakse aktiivse sport x-over või "crossover for aktiivne sõita".

Selle kontseptsiooni selge järelkontroll jälgib auto välimuses. Kompaktne Crossover MITSUBISHI ASX Dynamic ja kaasaegne ja mõnes üksikasjades näeb see välja nagu täieõiguslik agressiivne "ohverdamine", mis on valmis selle tee raskustes.

2013. aasta restyling esitas selle mudeli uue kaitseraua ja ees oli eriti ajakohastatud - mis muutusid suuremaks, kuna massiivne madalama kontrastse sisenemise ja udu esilambiide maandumise "pesa" kuju muutmine. Multiilne muutus oli ka radiaatori võre joonis. Lisaks oli välimise kaunistuse kroomitud elemente, mis lisasid elegantsuse ja stiili auto.

Mõõdud ei ole muutunud: 4295x1770x1625 mm. Teljevahe on veel võrdne 2670 mm ja teede kliirens on 195 mm. Kõik sama muljetavaldav hulk pagasiruumi maht on 415 liitrit (hoolimata asjaolust, et maa-alune on peidetud täismõõduga väljalaskeava).

Ülemaailmne läbivaatamine sisemise kaunistamise crossover restyling ei juhtunud. Kabiini viie-kohaline paigutus on konserveeritud, esipaneeli juhtielementide asukoht ja keskkonsool on praktiliselt muutunud. Uue muutuste muudatustest märgime uue rooliratta olemasolu, kallimate istmete viimistlusmaterjalide kasutamine uksepaneelide kroomitud sisendite välimus, kasutades teistsugust helisüsteemi ja toega uut navigeerimismoodulit SD-vormingu mälukaartide jaoks täiendavate navigatsioonikaartide allalaadimiseks.

Ülejäänud MITSUBISHI ASXi 2014-2015 mudeli 2014-2015 interjöör säilitati varem, kõrge ergonoomika ja hea mugavuse tase.

Spetsifikatsioonid. Venemaal ja SRÜ riikides pakutakse Crossover MITSUBISHI ACS 2015 ainult bensiinimootorite puhul, samas kui Euroopas ja Ameerika Ühendriikides on ka diislikütuse üksuse muutmine, mis otsustatakse meie riigis mitte kasutada vaeseid Kvaliteet diislikütuse, mis on võimeline väga lühikest aega (palju vähem garantii) juhtima mootori mahalaadimiseks.

Sellest "Mitsubishi parkett" bensiini mootorite rida on üsna lai - see sisaldab kolme mootorit, mis on võimelised rahuldama iga ostja taotlusi:

• Noorem selles reas on nelja-silindri elektriseadme 4A92, mis on kavandatud 2004. aastal MDC võimsusega, kuid tulevikus allutati täiustamise reale. Sellel mootoril on töömaht 1,6 liitrit (1590 cm³) ja suudab arendada kuni 117 hj. 6100 pööret minutis. Igal silindril moodustab 4 klahvi hallatava elektroonilise reguleeriva süsteemi MIVEC gaaside jaotusfaaside. Mootor on ehitatud tahke alumiiniumploki põhjal, mis on varustatud eküü-mitme jaotunud süstimissüsteemiga ja millel on kaks DOHC nukkvõlliga. Selle võimsuse üksuse maksimaalne pöördemoment langeb 154 nM juures 4000 pööret minutis, mis võimaldab Crossoveri üle 63 km / h või kiirendada vahemikus 0 kuni 100 km / h 11,4 sekundiga. Mootori 4A92 vastab Euro-4 standardi nõuetele ja tal on väga korralikud kostüümi omadused: AI-95 kütuse kütuse keskmine kütusekulu ei ületa 7,8 liitrit, riigi kiirus maanteel, bensiini tarbimise tilgad 5,0 liitrit ja segatud sõidurežiimis tarbib auto umbes 6,1 liitrit kütust.
• Teine "ACS" mootorite liinis on indeksiga 4B10-ga seade, mis on täielikult valmistatud alumiiniumist ja millel on neli silindrit inline paigutusega. Nagu eelmine mootor, on 4B10 varustatud eküü-mitme jaotunud süstimissüsteemiga, DOHC nukkhakkidega ja elektroonilise Miveci ajastusfaasi reguleeriva süsteemiga. GEMA platvormil põhinev mootor osales Mitsubishi, Hyundai ja Chrysleri arendamisel. Selle elektriüksuse töömaht on 1,8 liitrit või 1798 cm³ ja maksimaalne võimsus jõuab 140 hj. 6000 p / min juures. Pöördemomendi tipp on 177 nM juures 4200 p / min juures, võimaldades ristmikus kuni 186 km / tunni jooksul maksimaalse kiirusega või tõstke noolega 0 kuni 100 km / h 13,1 sekundi jooksul. Mootor vastab ka Euro-4 keskkonnaalasele standardile ning selle kütusekulu linnafunktsioonis on umbes 9,8 liitrit. Rajal, 4V10 mootor tarbib 6,4 liitrit bensiini AI-95 brändi ja segamisrežiimis liikumise keskmine tarbimine on umbes 7,6 liitrit.
• "A-ES-IKSA" lipulaev bensiini mootor on valitud ka GEMA platvormile ehitatud 4B11 ühikule. Seadmete, elektrooniliste ja muude süsteemide selles teostuses ei lisata midagi uut, kuid töömaht nelja silindrid suurendatakse 2,0 liitrit (1998 cm³). Elektriüksuse võimsus kütuse AI-92 abil on kasvanud 150 hj-ni. 6000 pööret minutis ja pöördemomenti tipp langeb 197 nm juures 4200 pööret minutis. 4B11 mootori võimalused võimaldavad teil uuendatud crossoveri 188 km / h, samas kui kiirendus aeg kuni esimene sada kiirusmõõtur on umbes 11,9 sekundit. Insener ei helista mootorile, kuid seda saab kustutada täieliku draivi kasutamise kuludele: 6,8 liitrit rööbastee ääres, 10,5 liitrit linnafunktsioonis ja 8,1 liitrit segatud sõidurežiimis.

Sest ülekande puhul on noorema jõu üksus varustatud ainult viiekäigulise manuaalkäigukastiga ja kaks ülejäänud mootorit on agregeeritud astmelise variandiga. Automaatne täieliku ajami süsteem paigaldatakse ainult juhtimismootoriga modifikatsioonidesse ja millel on kolm operatsioonirežiimi, mis on valitud ühe nupuvajutusega keskse tunneli nupuga: 2WD, 4WD auto ja 4WD lukk. Juuniormootorid on paigaldatud sõidukitele esirattaveoga.

Parandused ja mõned muudatused suspensiooni seadetes Uuendatud 2013. aastal MITSUBISHI ASX võimaldas märgatavalt parandada auto jooksvaid võimalusi, tuues peatamise kvaliteeti Outlanderi XL tasemele. Crossover sai jäigad eesmised hoovad, uued vaiksed plokid, samuti ümberkonfigureeritud amortisaatorid. Ees on veel kasutatud McPhersoni riiulid ja põiksuunas stabiilsuse stabilisaator. Tagumine rakendab mitmemõõtmelise suspensiooni süsteemi. Kõik rattad tootja paigaldas plaadi ventileeritava pidurisüsteemi, mille läbimõõt on 11.6 tolli läbimõõduga kettaga. Juhtimisena täiendatakse rack-tüüpi mehhanismi kaasaegse elektrienergiaga.

Konfiguratsioon ja hinnad. MITSUBISHI ASX 2015. aastal pakutakse Vene ostjatele väga laialdase komplekti spektrites:

• MUUDATUSED "ASX" Juniormootoriga on kolm tüüpi konfiguratsiooni: "Teavitage" hinnaga 989 000 rubla, "kutsuge" 1 069 990 rubla ja "intensiivse" jaoks 1 129 990 rubla jaoks.
• Mootori maht 1,8 liitrit pakutakse "kutsuda", "intensiivne" ja "Instyle". Hind antud juhul varieerub vahemikus 1 189 990 kuni 1 359 990 rubla.
• Juhtmootori valik hõlmab veelgi mitmesuguseid konfiguratsioonivõimalusi, "Kutsu", "intensiivne" ja "Instyle" lisage "Ultimate" ja "Exclusive". "ASX" maksumus sellise mootoriga algab vastavalt 1379 990 rubla kaubamärgiga ning maksimaalse eksklusiivse personali puhul tuleb välja panna vähemalt 1,699,990 rubla.

Lisame, et hinnad on olulised baasvalge värviga värvitud autode jaoks. Need, kes otsustavad valida keha erineva värviga, peavad täiendavalt ellu jääma 14 000 rubla.

Kompaktne Crossover MITSUBISHI ASX Euroopa turu jaoks näidati 2010. aastal Genfis tagasi. Sellest ajast peale elas ASX paar väikest puhkeküsimust. Kuid üldiselt jäi Lancer X äratuntav profiil selle platvormi platvormi platvormi kohta märkimisväärsete muutusteta. Kuigi vanem vend "Outlander" muutis välimust täielikult.

Vene turu jaoks läheb Crossover Mitsubishi ASX Jaapanisse. See on Jaapani assamblee, mis tagab auto suurepärase kvaliteedi ja usaldusväärsuse. Nagu tehnilistele omadustele, on meie riigis auto esindatud kolme bensiini mootoriga töömahuga 1,6, 1,8 ja 2 liitrit. Seal on veel diiselversioon, kuid saate seda osta ainult ELis.

Mis puudutab MITSUBISHI ASX-i maastikusi omadusi, peaksid ostjad palun maapinnale kliirens, mis on peaaegu 20 sentimeetrit ja täpsemalt aSX 195 mm. Seal on nii esirattavedu ja kõik rattaveoversioonid auto. Crossoveri neljarattavedu saab siiski ainult koos Top 2-liitrise mootoriga.

Välimus Mitsubishi ASX Päris sarnane Lancer X Sedaan, eriti ees. Disainerid laenatud üsna palju iseloomulikke tunnuseid sedaan. Peaasi, mis on kohe silmatorkav, on trapetsi kujul suur radiaatorimõit. Muide, viimane restüülimise tulemusena esipaneeli (sisseehitatud kaitseraua), lisati LED-päevase töövalgustid. Me vaatame ASX Crossoveri fotosid.

Foto MITSUBISHI ASX

MITSUBISHI ASX SALON Väga hästi. Meeldiv ja kusagil kus ja pehmed puudutus plastikust. Mugavad istmed, multifunktsionaalne rooliratas. Monitor keskkonsoolis. Kallimal seadmes on katuse üsna suur luuk. Tagumisteistmete ümberkujundamine muudab mitmesuguste asjade transpordi laadimisruumi suurendamiseks lihtsaks.

Foto MITSUBISHI ASX Salonist

Pagasiruumi ASX on väike, kuid tingitud asjaolust, et tagumised istmed on kokku volditud peaaegu sile põrandal, osutub muljetavaldav maht üsna üldiste asjade laadimiseks. MITSUBISHI ASX Trunk Fotod allpool.

Foto Trunk Mitsubishi ASX

MITSUBISHI ASX tehnilised omadused

ASX Crossoveri spetsifikatsioonid Otseselt sõltub elektriühiku tüübist. Seega pakutakse bensiini mootoriga autot 1,6 liitrit ainult esirattaveoga ja 5-käigulise käigukastiga. 1,8-liitrise ASX-mootoriga müüakse juba juhitava CVT variator, kuid ikka veel draiv on endiselt ees. Ja ainult kõige võimsama bensiinimootoriga 2 liitrit, ostjad pakuvad igavesti ülekanded, kuid kõik sama CVT variant.

Niisiis, mitsubishi Põhimootor ASX 1,6 liitritSee on bensiini inline, 4-silindriline, 16 ventiili seade elektroonilise gaasijaotuse juhtimissüsteemiga. Mootori võimsus 117 HP 154 nm pöördemomenti. Kiirendamine kuni esimese saja ja see mootor on 11,4 sekundit ja maksimaalne kiirus on 183 km / h. Keskmise kütusekulu 6,1 liitrit. Kohe tahaksin mainida, kõik Mitsubishi ASX mootorid on ahela ajami. Süstimisliik jaotatud.

Järgmine elektrimootor 1,8 liitrit väljundab 140 hobust, mille maksimaalne pöördemoment on 177 nm. Kiirendus koos astmeta ülekandega kuni 100 km / h 12,7 sekundit ja maksimaalne kiirus on 189 km. Huvitav, ASX Crossoveri võimsam mootor ei suurendanud risti dünaamikat, sest kütusekulu suurenes. Nii et segamisrežiimis on see 7,4 liitrit. Muide, mootorid 1.6 ja 1.8 tarbivad ainult AI-95 brändi bensiini, kuid 2-liitrine "sööb" AI-92.

Top 2-liitrise bensiini mootor, mis ühendab ainult kompaktse crossover Mitsubishi kõik rattavedude ülekandumine 150 hobujõudu ja 197 nm pöördemomenti. Kiirendus kuni esimese saja on 11,7 sekundit ja maksimaalne kiirus on 191 km / h. Loomulikult on see mootor nii kõige aktsepteeritud, nii et segamisrežiimis tarbimine on 7,7 liitrit. Huvitav, tootja näitab tarbimist linnade tingimustes 9,4 liitrit, sama näitaja ASX mootori 1,8 liitrit.

Neljarattaline drive Mitsubishi ASX Töötab järgmiselt. Režiimis 2WD. Juhid on ainult eesmised rattad. Režiimis 4WD Auto,see on ikka veel esirattaauto auto, kuid vajadusel on tagumised rattad ühendatud ilma juhi osaluseta. See tähendab, et kui eesmised rattad libisevad, on diferentsiaallukk automaatne ja pöördemoment edastatakse tagaratastele.

Sunnitud lukustusrežiim 4WD lukk. Blokeerib diferentseerumist pidevalt ja auto muutub maasturiks ja on valmis vallutama erinevat leevendust režiimis 4x4. Tuleb meeles pidada, et kütusekulu selles režiimis on kõrgendatud, pluss kõlarite kannatused ja kiirendamine.

Mõõdud, kaal, mahud, kliirens MITSUBISHI ASX

• Pikkus - 4295 mm
• Laius - 1770 mm
• Kõrgus - 1615 mm, rööpad 1625 mm
• Ohjeldage mass - 1300 kg
• Full Kaal - 1870 kg
• Base, esi- ja tagatelje vaheline kaugus - 2670 mm
• Esi- ja tagarataste pigi - vastavalt 1525/1525 mm
• Pagasiruumi maht on 384 liitrit + täissuuruses
• Kütusepaagi maht - 63 liitrit 2WD (60 liitrit 4WD)
• Rehvi suurus - 215/65 R16, 215/60 R17 või 225/55 R18
• Ratta ketta suurus - 6,5jx16, 6.5jx17 või 7.0jx18
• Maanteede kliirens või kliirens MITSUBISHI ASX - 195 mm

Crossoveri peatamine on täielikult sõltumatu, selle ees "Macpherson", multi-mõõtmega, millel on põiki stabiilsuse stabilisaator. Pidurite puhul on nad ASX-plaadiga ventileeritud nii ees kui ka taga. Lisaks Basic ABS piduritele on autol mitmeid elektroonilisi assistente, tõde ei ole kõikides konfiguratsioonides saadaval. Nende hulgas erakorralise pidurdamise, kursuste, abi lift ja teised.

Liitmine ja hind MITSUBISHI ASX

Hind MITSUBISHI ASX Otse sõltub mootori versioonist. Seega on sõiduki minimaalne maksumus mootoriga töömahuga 1,6 liitrit, esirattavedu ja 5-kordne manuaal kasti 699 000 rubla. Muide, mis tahes keha värvi puhul, välja arvatud valge üks peab maksma ekstra 14 tuhat rubla.

Automaatne CVT edastamine on saadaval 1,8-liitrise mootoriga. Odavaim valik selle mootori ja esirattaga on hind 869 990 rubla.

Odavaimat vedelikuga MITSUBISI ASX-i saab osta 999,990 rubla jaoks. Sellel konfiguratsioonil on 2-liitrine mootor ja automaatne juhtiv CVT-kast. Kohe väärib märkimist, et valuutakursi järsu suurenemise tõttu võivad hinnad kiiresti muutuda. Lõppude lõpuks imporditakse see ristmik Jaapanist.

MITSUBISHI ASX VIDEO

Video Review MITSUBISHI ASX, Vaata.

Muide, USA, MITSUBISHI ASX müüakse all nime Outlander Sport. Põhja-Ameerika turul on see auto kõige enam müüdud kõigi Mitsubishi mudelite seas. Kõige huvitavam asi on see, et meie riigis ei ole see. Kõige müük on endiselt Kaluga Assamblee Outlander.

Fashion parkett maasturid ilma raami disain on aktiivselt arenenud aastatel 2007-2008 ja varsti on olnud nõudlus inimeste järele, kes ei jäta linna piire. Kuid linnakeskkonnas ei ole suured autod auks ja tootjad pakuvad kompaktseid ja sub-compact crossoverit spetsiaalselt megalaste elanikele.

See on selleks, et täita see nišš Mitsubishi vabastati ASX Crossover. Esimest korda ilmus mudeli kontseptsioon 2007. aastal nime mõiste-CX-i all. Juba sel ajal tundus mudeli välja nagu seerianumber, kuid finants- ja majanduskriis on plaanid veidi muutnud ja seeriamudel ise debüteeris ainult 2010. aastal Genfis ASX-i. Jaapani keedu võlurid võivad tolmu silmadesse ja leiutada valjuid nimesid ja ASX-kurbust dekrüpteeritakse aktiivse spordi jaoks - aktiivne sõitmine, kuid siiski tasub öelda, et Mitsubishi asx tehnilised omadused tõesti ei anna juba väikesed konkurendid temaga võrrelda.

Geomeetrilised auto indikaatorid

Tõeline ASX kodanik on väga kompaktne mõõde:

• pikkus 4295 mm
• laius 1770 mm
• kõrgus 1625 mm
• kliirens 195 mm
• ratta alus - 2670 mm
• pagasiruumi maht on muljetavaldav 415 liitrit
• mahuti maht - 63 l
• mass mahalaadimata olekus - 1300 kg,
• täismass - 1870 kg.

Pärast 2013. aastal toimunud kosmeetilise värskendust ei muutunud peamised mõõtmed. Pagasiruumi on muutunud veidi vähem kui - 384 liitrit (1219 liitrit volditud tagurpidi istmetega) ja kütusepaagi maht on vähenenud 60 liitrile. Lisaks olid esi- ja tagumised kaitserauad muutunud, ilmnes rohkem kroomi ja radiaatorivõre geomeetria on muutunud.

Muutused tehnilises mõttes: amortisaatorid ümberkonfigureeritud, varrukad-vaiksed plokid asendati ja suurenenud jäikus manustati hoobasid. Käsitsi piduri mehhanism on nüüd integreeritud ühe tagumiste rataste pidurisadulisse. Muudatused suspensiooni toodeti kliendi tagasiside tõttu. Mitsubishi paneb suure panuse meie turule ja selleks, et uuendada mudeli Venemaale, edastavad brändi insenerid omanikega ja fookusgrupp saabus.

Autos kujundati ülekanderežiimi valiku kuju, navigatsioonisüsteem uuendati - nüüd toetab see SD-mälukaarte.

Vaatamata oma kompaktsusele on ASX ehitatud täiesti täiskasvanud platvormile, mis on läbinud palju teste ja pani viimase põlvkonna Lancerisse ja nüüd ei toodeta Outlander XL.

Mootorid ja käigukastid

Vene turul, mudel, nii enne värskendust ja pärast seda, kui see oli kolm bensiiniühikut:

• 1,6 liitrit, võimsusega 117 hj ja pöördemoment 154 nm juures 4000 pööret minutis. Seda mootorit saab kirjeldada kui rahulikuna, automassiga, see ei lähe kiiresti - kuni 100 km / h, kiirusmõõtur nooled tõuseb 11,4 sekundiga. Aga mootor on täielikult ökonoomne ja tarbib umbes 8 liitrit linnarežiimis ja 6,1 liitrit tee režiimis. Arenenud see mootor oli koos Daimleri murega ja paigaldati 2004. aastal MITSUBISHI COLT-le. Selle elektriseadmega asutati viie kiirusega mehaaniline käigukast.
• 1,8 liitrit võimsusega 140 hj (143 HP Euroopa jaoks). Pöördemoment oli 177 nM juures 4250 p / min. See üksus töötati välja koos Hyundai ja Crysleriga ning kuigi ta oli võimsam kui baasmootor, kuid ei suutnud kiidelda sama dünaamikaga. Kiirendus kuni 100 km / h on pikk 13,1 sekundit ja 100 km hooldamist 9,8 liitri hoole (6,4 liitrit maantee kohta). Mootori võimalused vähendatakse alternatiivse variandi edastamise tõttu. Kahtlemata on selline edastamine oma eeliseid - hämmastav sujuvus, kuid see peab maksma keskpärase dünaamika eest üsna võimsa mootoriga. Variaatori teine \u200b\u200bpluss on selle usaldusväärsus, tingimusel et regulaarne õli asendamine.
• 2,0 liitrit - kõige võimsam ASX-i mootor meie turul, silmapaistev 150 hj ja 197 nm pöördemomenti. Selle versiooni nimed on neljarattaline drive, kombineerides kõik sama variandiga. Enne "sada" kiirendab auto 11,9 sekundit ja tarbib linnas 10,5 liitrit ja 8,1l rajal.
• tänu kõrge nõudmistele diislikütuse, üks huvitavamaid energiaühikuid ei paku meie riik: 1,8 liitrit mahuga 150 hj. ja pöördemoment 300 nm juures. See on kõige enam müüdud mootor ASX-is Euroopas, tänu oma suurepäraste dünaamiliste ja jõudluse omaduste tõttu.

Täielik ajami süsteem

Mitsubishi firma ei ole esimene aasta maasturite tootmiseks ja seetõttu MITSUBISHI AEX, tehnilised omadused meenutavad kaubamärgi vanemmudelid.

ASX puhul on olemas üks täieliku draivi põhijooned - režiimide vahetamise võime. Isegi suuremad ja kallid crossoverid ei anna autori valimise võimaluse omanikule, elektroonika täidab kõike. Kuid kompaktne asx ei ole selline, oma äranägemisel võib omanik sisaldada järgmisi reise:

• MODE "AUTO", mis võimaldab teil jätta kõik löök arvutisse.
• Erakorralise esipaneeli kaasamise režiim headel teedel liikumiseks, mis võimaldab teil säästa kütust.
• 4x4 lukustusrežiim, mis võimaldab teil ületada igasuguseid takistusi seal ja kus tagarattavedu on sunnitud ja ei lülitu sisse, kui esirattad libisevad.

ASX-konfiguratsioon

Palun valige ASX komplekt ei ole palju raskusi mitmesugustes eelarvetes, mudeli hinnavahemik on 699 000 p kuni 1 249,900 lk. 12 erinevat komponenti mudeli sobivad selle hinnamuutus.

1.6 liitri esimehhanismi ja mehaanilise käigukasti mudeli mudelile müüakse kolmes versioonis:

• Teavitage 2WD-699 000 p - varustatud Spartani sõnul ja see ei sisalda isegi esiistme ja vähemalt ühtegi audio süsteemi, mis on sellise väärtuse jaoks hämmastav. Mugavuse eest vastutavatest seadmetest ainult kliimaseadmest.
• Kutsuge 2 WD - 779 990 p - varustatud veidi parema ja sisaldab komplekti kõige vajalikum süsteemid, kuid turvapadjad on ikka veel 2, juhi ja eessõitja jaoks nagu põhiversioonis
• Intense 2 WD - 829 990 lk. - Kõige kallim versioon antud mootori jaoks on märgatavalt rikkam: turvapatjade arv suureneb mõnikord, kaasa arvatud juhtkardinad ja põlve padja jaoks. Samuti tunduvad udutuled, valuveljed, katusereelid, nahast rool ja pliiatsi pliiatsiga ja värvi ekraaniga armatuurlaual.

Versiooni konfiguratsioon 1,8-liitrise mootoriga, mis on tavaliselt sarnastel viisidel, samuti noorema versiooni 1,6-liitrise mootoriga, kuid igaühel on variaator:

• Teavitage 2WD - 849 990 lk. Lisaks versiooni põhielementidele väiksema mootoriga sisaldab: dünaamilise stabiliseerimise süsteemi, liikumisabi süsteem ronida, virtuaalse käigulite varastamise, kuumutatud esiistmete ja 4 kõlariga audio süsteemi.
• Kutsuge 2 WD - 899 990 lk. Võrreldes 1,6 Kutsuga 2 WD täiendatud järgmiste elementidega: loomuliku stabiilsuse ja libisemisvastase süsteemi süsteem, abisüsteem sõidu-, reisijate ja juhi poolte turvapadjade, mõlema ridade, juhi padi, PTF-i turvakardinate turvakarp, katuseraudtee , roolist kroonlehed, nahkkatse ja nupud KP, armatuurlaua värviekraan.
• Intense 2 WD - 969 990 lk. Nooremast versioonist samas konfiguratsioonis eristub järgmiste elementide olemasolu järgmistest elementidest: kursuste ja libisemisvastase süsteemi süsteem, liikumise assistent, mis on integreeritud tagumise vaatepeegli elektriline draiver koos integreeritud Lülita signaalid, toonitud aknad, varastamine käigukastid, püsikiiruse hoidja, nahast trimmi, juhiistme elektrijuhtimise, tagumiste reisijate lamp, audio süsteem, millel on 6-tõusulaine kõlarid, USB-pistik, tagumine vaade kaamera, a Vihma- ja valgusandur, kliimaseade.

Konfiguratsioon 2-liitrise mootoriga on varustatud ainult variandiga ja ühendatud täieliku ajamiga. Kokku müüakse selle konfiguratsiooni 4 versiooni, kolm esimest (979 990 kuni 1,099,99,99,90 p) on täpsusega 1,8-liitrise mootori versioonina, kuid on veel üks versioon, kus on kõige täielikum valikuline komplekt:

• Exclusive 4WD väärt 1 249 990 P, mis sisaldab: Xenon esilaternaid autotööstuse korrektor, sulamist 17. kettad sarnase gala, Rockford Fostgate audio süsteemi 8 kõlarid ja subwoofer, navigatsioonisüsteem, mitte-võtmevaheline ühendamine süsteem ja panoraam Klaasikatus.

Järeldus

Ei ole üllatav, et ASX on kodumaiste ostjatega väga populaarne, vastavalt MITSUBISHI AFC kliirensi tehnilistele omadustele, 198 mm, mis on lihtsalt suurepärase tulemus kompaktsele ristile. Alates otsestest konkurentidest on võimalik, et SKODA Yeti ja Opel Mokka, kuid ei teine \u200b\u200bei suuda laiendada maaste võimeid sellega ja neil ei ole sellist muljetavaldavat tee luumenit. ASX on hästi müük mitte ainult meie riigis, vaid ka Euroopas. Selle olukorra nägemine, Peugeot ja Citroeni alliansi liitlased tegid isegi oma rida ASX: PEUGEOT 4008 ja CITROEN C4 Aircross.

Viimased uudised näitavad, et mudeli tagasipöördumisel Venemaa turule on iga võimalus edu, sest MITSUBISHI AEX 2018 Uues asutuses (foto) konfiguratsiooni ja hindade on üks parimaid soovitusi segmendis. Meeldivat asjaolu tuleks tunnustada hiljutise restüüliga, mille jooksul mitte ainult välimuse ja interjööri disain on muutunud, vaid ka parandanud müra isolatsiooni ja laiendas seadmete nimekirja. Müügi algus VenemaalMitsubishi. ASX 2018 Mudeli aasta algas käesoleva aasta 26. septembril. Ametliku veebilehe kohaselt sisaldab ajakohastatud ristmik 4 konfiguratsiooni (teavitage, kutsuge, intensiivset ja instyle), 2 mootori varianti (1,6 ja 2,0 liitrit), nagu paljud käigukastid (mehaaniline ja variaator) ja tüüp-draivid (ees ja täis). MITSUBISHI APM tehnilised omadused 2018 Põhikonfiguratsioonis on ette nähtud 1,6-liitrise mootori olemasolu, mille võimsus on 117 jõudu, sõitke esisilla ja 5-käigulise käigukasti. Uue Crossoveri esialgses versioonis algab MITSUBISHI APM 2018 teavitamise hinna konfiguratsioonis 1,099 000 rubla.

MITSUBISHI APM 2018 MITSUBISHI konfiguratsioon ja hinnad näitavad üsna laiaulatuslikku seadmete nimekirja. Basic Crossover B. konfiguratsioon teavitab Sisaldab: kliimaseade, esi- ja tagumised elektrilised akende tõstukid, reguleeritav roolisaknad ja juhttool kõrgune, küte peeglid elektriseadmega, keskne käetugi, audio ettevalmistamine nelja kõlariga ja kesklukustuse kaugjuhtimispult. Lisaks sellele on MITSUBISHI ASX 2018 konfiguratsiooni hind ka: kaks eesmise turvapadja, luku-pidurisüsteemi ja piduri abistamist. Lisatasu eest pakutavate täiendavate valikuliste seadmete loetelu koosneb alumiiniumist ratastest (51600 rubla), udutuled (14 100 rubla) ja kaubamärgiga parkimisandurid (17 900 rubla). Sõltumata konfiguratsioonist, sealhulgas lipulaev Instyle, tuleb metallilise toimega värvimiseks paigutada 14 tuhat rubla.

Nagu põhiversioon, kulud Mitsubishi APM 2018 konfiguratsioon kutsub. See eeldab ainult 1,6-liitrise mootori, esirattaveo ja 5-käigulise käigukasti. Hinnakiri algab 1 139 990 rubla. Kasulikud täiendused tuleks omistada: kaubamärgiga audio süsteem MP3-ga kuumutatakse esiistmetele ja pagasiruumi kaitsekardinale. Järgmise nimekirja järgi intensiivsed seadmed See pakub uusi MITSUBISHI ASX-i tehnilisi omadusi uue kehaga. Hinnad algavad plankiga 1,189,990 rubla ja põhiseadmete loend ise täiendatakse: udutuled, katuse pagas, 16-tolline alumiiniumist rattad, nupud, mis reguleerivad juhtimissüsteemi juhtimissüsteemi, lisateabe kuvamist armatuurlaual ja nahast trimmi rool ja ülekandekontrolli hoob.

Kui te võtate 150 tuhat rubla esialgse intensiivse paketiga, siis eesmise ajami asemel 5-käigulise manuaalkäigukasti ja 117-tugeva mootoriga, mille maht 1,6 liitrit, 2-liitrise elektriseadmega, mille võimsus on 150 jõudu Alliance koos vanavedude ülekandega, mis on varustatud variatoriga. Täpselt sama agregaatide kogum on esitatud lipulaev konfiguratsioon Instylekus lähtemootori ei pakuta üldse. Hind MITSUBISHI ASX 2018 Instyle on 1,479,990 rubla. Crossoveri versioon on: nahkpolster, tagantvaade kaamera, kliimaautomaatik, brändi audio süsteem koos kuue kõlariga, vihma- ja kerge andurid, juhiistme kohandused, automaatne seisupidur, käivitage mootor seiklusjuurdepääsuga, alustava assistendi püsikiiruse regulaator . Aktiivne ja passiivne ohutus on lisaks ette nähtud: esikülje padjad, täispuhutavad kardinad ees ja taga, padi juht põlvede ja ESP stabiliseerimissüsteemi.

Uus keha

Jaoks MITSUBISHI ASC 2018 Uus keha (foto) See ehitati põhjal platvormi vanema mudeli Outlander. Konstantse eesmise McPhersoni salvestamine ja mitmemõõtmeline ripats tagaküljelt on mudelil lühemad suunad. Selle tulemusena vähenesid üldised mõõtmed ja moodustavad 4295 x 1770 x 1615 (1625 rööbastega) mm. Kuid muutumatuta teljevahe 2670 mm võimaldas säilitada korraliku ruumi salongis. Samuti tuleks selleks, et 195 mm võrdne kliirens oleks võimalik kaaluda suurepärase tulemuse selle klassi jaoks. Tähelepanuväärne on see, et suhteliselt lühikese aja jooksul suutis mudelit ellu jääda kaks puhaskasutust mitte ainult välimuse kohta, vaid ka tehnilise täitmise tõttu, mille tulemusena õnnestus Jaapani tuua oma ajukildsioone täiuslikkusele. Venemaal tarnitakse Jaapani assamblee ainult versioonid, kuid absoluutselt välimus uus Body Mitsubishi ASX 2018Nimest järgmiselt on oodata ainult järgmise aasta lõpus.

Spetsifikatsioonid

Uues Crossover Mitsubishi AFS 2018 spetsifikatsioonid Kasutamine 4-silindri bensiini atmosfääri 16-klapimootorid muutuva gaaside jaotusfaasidega on kaudne. Andmete põhjal 117-tugeva versiooni ringikujuliosa 1365 kg esiratta ja 5-käigulise ülekandearuanne 11,4 sekundit ülekoorma sadade ja 183 km / h maksimaalse kiirusega. Keskmine kütusekulu on 6,1 liitrit 100 km kohta. Tulenevalt asjaolust, et võimsam (150 hj) kahe liitrise mootori kasutatakse ainult täieliku ajamiga ja variandiga, salvestatakse mudeli dünaamilised omadused sarnastele tasemetele. Selle suurenenud süü 150 kg on ohjeldav kaal. Selle tulemusena suureneb maksimaalne kiirus 191 km / h ja kiirendus suureneb esimese saja saavutamisel 11,7 sekundiga. Sisse tehnilised spetsifikatsioonid MITSUBISHI ASX 2018 Mudel aasta Kahe liitrine motor on 7,7 liitrit keskmist kütusekulu 100 km kohta.

Müüki alustama

Nagu eelnevalt mainitud, MITSUBISHI AEX 2018 Alusta müüki Venemaal See võttis käesoleva aasta 26. septembril. See on paar nädalat varem kui planeeritud esietendus kodus, kus populaarne ristmik müüakse nime all RVR. Samal ajal, riigis tõusva päikese, mudel on saadaval ainult ühe mootori versioon 1,8 liitrit mahuga 139 jõudu. Venemaa turu jaoks pakub Jaapani montaaž Crossover kaks mootorit 1,6 liitrit (117 hj) ja 2,0 liitrit (150 hj). Viimaste uudiste kohaselt sai hiljutise restüüli käigus saadud mudel modifitseeritud kaitserauad (tagumine hajuti imitatsioon), valgustus ja radiaatori võre "X-FAIS" stiilis. Uue crossoveri kabiinis ilmus: uus vooder, muu võtmete suurema ergonoomilisem asukoht, täiustatud viimistlusmaterjalid ja müra isolatsioon. Põhiseadmete loetelu on korrigeeritud. Koos avaleht Müük MITSUBISHI ASX 2018 Mudeli aasta Uues asutus, lõplikud konfiguratsioonid ja hinnad uuendatud versiooni populaarse crossover teatati.

MITSUBISHI ASX 2018 Konfiguratsioon ja hinnad

See tulemus saavutati tänu nõrkade mootorite ja tagasihoidlikele, sobimatutele seadmetele odavamas konfiguratsioonis. Crossoveri standardite järgi võib öelda, et Mitsubishi on aegunud. Kui me räägime ebamugavast ja sissehingatava luksusest, on Mitsubishi ASX talle meeldiv. Kuid isegi mitmekordne juht, seda mudelit võib olla üllatunud ja huvi.

MITSUBISHI ASX on parketi maastur, mis sobib ideaalselt tavalise isiku igapäevaelus. Auto on konstrueeritud sensatsioonilise Mitsubishi Outlanderi XL alusel. Saelbaas jäi samaks ja risti suurused vähendati. Auto hind algab 734 tuhat rubla.

Jaapani muutis juurest uut mudelit. Väliselt välja tulus uus ASX oma eelkäijaga võrreldes keerukamaks ja atraktiivsemaks. Uus keha muutus sujuvamaks ja kiilukujuliseks, mis rõhutab seda linnade voolu vastu linna maanteel ja tehniliselt annab talle aerodünaamika. Põllumajandustootjad on MITSUBISHI mudelite standard. Tema väikesed suurused sobivad ideaalselt kaasaegse linna jaoks.

Tundub ei ole nii naiselik võrreldes teiste tootjate crossoveridega teravate kõrvaljoonte tõttu. Uue crossoveri esiküljel on radiaatori kroomitud grille peksma. Uuendatud asutus on mürast isolatsiooni parandanud. Väike suurus auto aitab end mugavalt linnas, kui parkimine ja spetsiaalsed süsteemid aitavad nii maastur. Pagasiruumi ei sobi lastega peredele selgelt jalgratta või jalutuskäru ruumi puudumise tõttu.

Töötati ka uus sisekujundus. Viimistluse kvaliteet paranes märkimisväärselt viimase mudeli kaebuste tõttu. Uus ekraan, keskmine kvaliteedi tase, kilpsel. Väike muudetud torpeedo. Rooli ümber jäi sama mustvalge ekraanile, mida ma meid ja minevikus autosid kohtusin. Auto sisemuses muutis ka hoova disain, edastamise režiim transformeeriti ja navigeerimine paranes - uues mudelis kasutab see mälukaarte. Vaatamata väikestele mõõtmetele on ASX konstrueeritud rohkem lisatasu platvormile, mida Mitsubishi insenerid on parandanud.

Reguleerige kõrguse ja lahkumise esiistmetel. Kõige kallimas konfiguratsioonis ilmunud panoraamkatus. Seal oli ka valgustus salongis, mis rõõmustab reisijaid ja luua mugavus atmosfääri.

Suurepärane ülevaade on tagatud väljatöötatud aknad. Tagumised parkimisandurid pakuvad linna mugavat parkimist. Kolm inimest võivad sobivad taga, kuid täieliku töökoormusega tagaistme mugava sõita, reisijad ei tunne kindlasti.

MITSUBISHI ASXi ja Outlanderi vahel soovib ettevõte alustada vahetuse võimaluse tootmist. Miks me otsustasime? Ja asjaoluga, et selle järeldusele on lihtne tulla, kui vaatate ajakohastatud ASX-i kujundust. Müra isolatsioon ei ole kõrgeimal tasemel. Väikese kiirusega (3000 minutis), ebamugavustunne ei ole tunda, kuid 100 km tunnis, müra rehvi all hakkab tegutsema närvides. Veelgi suurema kiirusega hakkavad mootori helid alustama salongisse. Isikule, kes järgib optimaalset kiiret režiimi, ei ole oodata ebamugavust müra tõttu.

Nagu tõeline parkett SUV MITSUBISHI ASX spetsifikatsioonid:

• Laius varieerub vahemikus 1775-1780 mm.
• Pikkus umbes 4300 mm.
• Kliirens on 195 mm.
• Suurus rattad vahemikus 2675 mm.
• Kõrgus 1625 mm.
• Pagasiruumi suurus on 420 liitrit.
• Mahuti maht 63 l.
• Mass ilma lasti ilma pardal 1300 kg.
• Kõrge koormus 1870 kg.

MITSUBISHI ASX-i funktsioonid erinevad viimase aasta versioonist, mis on omanikele omanikele üsna ja minevikus üsna ja minevikus rahul. Tuleb öelda, et tagatelje, erinevalt teiste tootjate parkettide piirkondadest, on selle töö variatsioon. Võite välja lülitada ja sisse lülitada. Pärast auto välimuse muutmist, mis juhtus 2015. aastal, on mõõtmed veidi muutunud. Trunkterate on veidi väiksem ja gaasipaagi suurus on vähenenud 60 liitrile.

Kõrged lootused, see brändi kehtestab Venemaa turule. Enne selle mudeli vabastamist tulid peamised insenerid Venemaale, et teada saada tagasisidet kodumaiste omanikelt.

MITSUBISHI ASX on toimunud tehnilistes omadustes: amortisaatorid eemaldati, suurenenud vedeliku hoovad manustati. Käsiraamatu pidurisüsteem on integreeritud ühe koostööpiduri pidurisadulisse. Muutused toimusid suspensiooni tõttu kaebuste omanike viimase versiooni maastur.

Vene turul on uuendatud mudel saadaval kolme bensiini mootoriga:

1,6 liitrit, kelle võimsus on 120 hobujõudu ja pöördemoment 155 nm juures 4000 pööret minutis. Mootor ei ole väga kiire. See kiirendab kuni 100 km / h 11,5 sekundiga. Tema peamine pluss on majandus. Linnas tarbib see umbes 8 liitrit ja maanteel 6 liitrit. Ta hakkas olema paigaldatud Mitsubishi alates 2004. aastast. See mootor on usaldusväärne, see läheb viie kiirusega kastiga.

1,8 liitrit Mis võimsus on 140 hobujõudu ja pöördemoment 177 nM 4300 pööret minutis. Kogumootor ise on Hyundai ja Chrysleri arendamine. Tema miinus on see, et see on võimsam, kuid selle mootori jõudlus on halb tasandil. Selle mootori seadme kiirendamine 13 sekundit kuni 100 km. Tarbib linna 10 liitri bensiiniüksus. Maanteel 6,5 liitrit. Need halvad indikaatorite tõttu alternatiivse variatsiooni edastamise tõttu on olemas ka selle eelised - see on kursuse imeline sujuvus. Teine peamine pluss on ka selle usaldusväärsus auto regulaarsel õli muutustes.

2,0 liitrit - selle rivistamise kõige võimsam mootor. Sellel on 150 hobujõudu ja 200 nM pöördemomenti. See on kõik rattavedu, millel on sama variaator. Kuni sada kilomeetri tunnis kiirendab 12 sekundit ja tarbib 10 liitrit linnas ja 8 liitri maanteel.

Samuti on I. 1,8-liitrine mootor. Võimsus 150 hobujõudu tugevad mootorid. Pöördemoment 300 nm. See on ASX-liinist kõige müümimmootor, kuid tänu sellele, et meie riigis on diiselmootorite toimivuse kõrged nõuded, see ei anna seda Venemaale.

Full Drive võimalusega vahetada režiimid ASX on üks peamisi eristavaid funktsioone. Seda ei saa seda kaubamärgi kallimates autodes näha. MITSUBISHI ASX-is saate lubada mitmeid režiime:

• Auto, võime osaliselt auto hallata.
• Avamine eesmise drive hea paikkonna liikumise, mis võimaldab teil jälgida kütuse kokkuhoid.
• All-Wheel Drive režiim. See võimaldab piirkonna kõvaduse ümber liikuda. Siin naelavedu töötab pidevalt ja mitte ainult eesmise rataste libisemise ajal.

Täielike komplektide erinevused

Piirkonna konfiguratsiooni hindade hinnad 700 000 rubla 1 250 000 rubla. Selles hajumises on 12 täielikku komplekti. MITSUBISHI ASX-i tehnilised omadused Iga konfiguratsioon on erinev.

• See on teavitab 2WD. Hind 700000 rubla. See konfiguratsioon ei anna soojendusega istmetele. Ja ka seda te ei leia audio süsteemid, mis on väga kummaline suhteliselt kõrged hinnad võrreldes konkurentidega. Ainult lihtne kliimaseade suudab leida, mis on väga kahtlane saavutus.
• Kutsuge 2WD. Hind 780000 rubla. Siin on mugav tase, aga ka turvapadjad on ainult kaks - ees reisijate jaoks.
• Intensiivne 2WD. Hind 830000 rubla. Mootori kõige kallim seadmed ja see koost paraneb märgatavalt. Seal on mõlemad turvapadjad taga ja külgkardinad põlve padjaga, esiistme jaoks. Ja ka konfiguratsioonis on udutuled, katusereelid crossover, nahast viimistlus- ja rool ekraaniga paneelil.

• Teavitage 2WD-d. Hind 850000 . Erinevalt täielikku komplekti 1,6-liitrise mootori, 2 paari kõlarid.
• Kutsuge 2WD. Hind 900000 . Lisaks mootorile on liikumise stabiliseerumise süsteem, mis annab juhi abi tõusuteel. Seal on turvapadjad reisijate ja juht, kardinad aknad taga istmetele, juhi põlvede padi, valgusdibled, ekraani instrumendi paneel.
• Intensiivne 2WD. Hind 970000 rubla. Võrreldes eelmise konfiguratsiooni puhul lisatakse ka kursuse stabiilsusüsteem ja libisemisvastane süsteem. Ja seal on ka assistent sõites mägi, nahast viimistlus, 3 paari kõlarid, USB-pistik.

2-liitrise mootorite puhul on vaid kaks konfiguratsiooni variatoriga ja esipaneeli keeramisega. Üldiselt on konfiguratsiooni neli versiooni, esimesed kolm, väärt 980000 kuni 1100 000 rublaTeemade arv on sarnane 1,8 L mootori versioonile ja uusim versioon on eksklusiivne 4WD.

MITSUBISHI ASXi maksimaalse hinnaga - 1,250 000 rubla. Kõrged kulud hõlmavad esituled Xenonis, seitsmeteistkümnendal kettadel, dünaamika subwooferiga. Samuti tutvustab see navigeerimist panoraamkatusega.

Väljaspool linna tänavatel töötab bensiini asx palju paremini. Tema liikumine muutub sujuvamaks. Kontrollpunktis on mootor, mis keetb madalamates registrites, kuni auto kiirendab või langeb maasturisse. MITSUBISHI ASX kõlab meeldivalt kiirenduse ajal, kuigi see ei loo "WoW efekti". Käigukast reageerib suurepäraselt. Kuude eelseadistatud koefitsiendi vahetamine võib tunduda natuke ebameeldiv, mis on tunda kaasaegsete kahepoolsete haakeseadiste definitsioonist tagasi, kuid praktikas toimib see hästi. Mootor on tõesti elu iga kord. Läbitud maastikus näitab see ise kõikide hiilguse madalate revidega.

Kui auto tabab asfalt, läheb see puhtalt. Te ei saa sind häirida, mootor kõlab kõrge kvaliteediga. Kontroll mõne aja pärast muutub intuitiivseks. See tähendab, et saate aru, kuidas auto käitub järgmisel pööret. Roll on olemas, kuid see on pigem pluss kui miinus. Isegi kiiruse, sujuvuse ja usaldusväärsuse suurenemisega on iga crossoveri liikumises ikka veel tundnud.

Kiire rajal näitas auto iseenesest halb. Suure kiirusega ei pea te olema keeratud, kuid Okoloneli tsoonis on auto juhtimiseks väljavõtmine.

Samuti on oma miinuseid, näiteks väikese arvu komplekti valides mootori valimisel. Kütusekulu näitas ennast mitte parimast küljest. Kliimaseadmega sisse lülitatud ja kiiresti sõitke voolu suurenenud märkimisväärse numbriga.

Plus, muidugi on:

• Suspensiooni mudel, mis näitas ennast suurepäraselt nagu tavaliste linnade teedel ja maastikul teedel.
• Võrreldes konkurentidega mõnes kohas, kus teised autod pidurdasid, liigutas ASX kiiruse vähenemiseta.
• ASX on rõõmuomanikud lumega kaetud teedel sõites.
• MITSUBISHI ASX sõiduomadused on kõrgel tasemel.
• Selle mudeli salong on päris hubane ja mugav.
• Disainiga töötas Jaapani ka hästi. Ta on natuke, kuid samal ajal atraktiivne.

Määrad on järgmised:

• Bensiini kulud suure kiiruse ajal. Kuid 1, 6 liitri mootoris vähenevad need näitajad 25% võrra.
• Samuti tuleks seostada väikese pagasiruumiga kaevandustega, mis muudab auto peredele väga mugav.
• Talvel võivad klaasipuhastid auto kasutamisel ebamugavust teha. Nad võivad hoolitseda tingitud asjaolust, et klaaskütte tsoon on madalam kui teistes masinates.

See mudel on Venemaa turul väga nõudlik, mis juhtus selle tõttu, et mITSUBISHI ASXi omaduste tehnilised omadused Agregaat kõrge kliirens 199 mm, see sobib Vene teed. Ja ka pluss on risti suur mitmekülgsus. See on suurepärane nii maastikul kui ka kaasaegse vene metropoli teedel. Vaadates Mitsubishi brändi ja nende autode nõudlust kogu Euroopas, on sellised ettevõtted nagu Citroen ja PEUGEOT loonud selle maasturi põhjal oma mudelite. Mis räägib kvaliteetsest autodest.

Kui teil on vaja valida kõik rattavedu või mono-draivi mootor, peate mõistma, mida see mudel teie jaoks on. Kui te olete väljavalitu, et minna ületatud piirkonnas pikka tee ja tahate selle ühendada linnaga sõita, siis igavese veoautoga sobib ideaalselt ja kui eelistate linna sõita, siis on piisavalt ja monodifeanseid.

Uuendatud ASX ei väida spetsiaalset autot, vaid selle ülesannetega toimetab see täpselt. Sellise kütusekulu, meeldiva juhtimise ja madala hinnaga võrreldes teiste autode autodega, konkurendid ei ole selgelt ette nähtud. Kuigi mootoril on oma miinused, ei ole tal Venemaa teedel piisavalt jõudu ja parkett maastur ise liigub aeglaselt kiire sõita teedel ja fännidel, ta ei saa midagi pakkuda. Aga Mitsubishi keskendub ainult oma Circle of Ostjaid, kes ei ole valmis muutma seda brändi midagi muud ja ettevõte on tõene lõpuni.