Kuidas avada ja alustada autot, kui aku istus. Kuidas sõita mehaanikaga: Kümme lihtsat sammu, kuidas masin alustab

Kuidas auto alustada? Stupid küsimus! Võti sisestatud, YES alustas! Aga neile, kes istuvad autos esimest korda, ei tundu see. Pakume tähelepanu esimese õppetund "veekeetjad" teemal: " Kuidas auto alustada«

Kuidas algab esimene sõiduõpe? Pange tähele autojuhtimise õppetund inimestele, kes on juba õppinud autos ja koolis, mis edukalt läbisid liikluspolitsei eksamid ja on saanud õigusi. Noh, istmed kiiresti reguleeritakse, peeglid seadistati. Kadet istub ja raputas istme tagaküljel.

Lõdvestuge, hingata ja hangi auto.

Ja siin on 8-st 10-st kaotatud ja ei tea, kuidas autot võtma. Kust alustada. Tundub, et on raske? Sisestati klahvi ja pöördus. Aga kui nad ütlevad anekdoot "On väike nüanss" Vaatame kõik nüansid selles artiklis ja me analüüsida ja eristada ja levitada küsimust " kuidas auto panna».

Selle õppetundiga avame masin sõiduauto juhtimise tsükli tsükli, kuid praktiliste õppetundide tsükli.

Niisiis, alguses peame välja selgitama, millist masinat on karburaatoriga või pihustiga. Võib-olla olete juba kuulnud või rohkem teada nende sõnade tähenduses? Kui ei, siis on meil 2 võimalust: sa pead kas küsima või selgitama ennast. Esimene võimalus on kõige lihtsam ja raskused põhjustavad.

Sul on peatunud pihusti, sest karburaatorid jäid nii vähe, et neid saab sõrmedesse lugeda!

Kui leitakse, siis on teil karburaatoriga auto (me ei lähe siiani üksikasjadesse, mis see on ja mida see on vajalik).

Jah, ja veel üks trifle, loodan, et bensiin on autos.

Ja nüüd, tegelikult juhendamine, kuidas auto alustada.

Alustame auto lõiget 1. On selge, et olete närvis. Esimene sõit nagu nagu on. Niisiis, hingata ja lõõgastuge. Vaata, milline on imeline ilm (hästi, vihmas selge, saate esimest korda ringi minna). Vaata, mis imeline auto sul on ja kindlasti naeratada. Uskuge võitu - pea võita. Me suudame seda teha.

Me alustame auto lk. 2.Enne auto käivitamist kontrollige, kas olete juhiistmel mugav, kas te tõmmate pedaale üles, kiiruselüliti hoob, tagumised nägemise peeglid on õiged. Lühidalt öeldes me ei hooli autole lihtsat, kuid vajalikku punkti autosse. Sõiduprotsessis peaksite mõtlema teede olukorrale ja mitte selle kohta, kuidas peeglit sisse lülitada, sest see ei ole nähtav. Ja siis ummistub ummistumine ja keerates midagi seal, ma loodan, et me lõõgastume veidi enne esimest reisi. Hästi tehtud. See on teile mugav, mugav. Noh, naeratus!

Me alustame autot. 3.Kui teil on karburaatori masin (leitud eelnevalt), siis liigute gaasipedaal mitu korda. See on vajalik selleks, et aeglustada bensiini karburaatori, mis on vajalik auto käivitamiseks.

Me toome auto. 4. Nüüd vaatame ja töötame selle elemendi välja automatismile, et valu eemaldada. Parem jalg Kõigepealt klõpsake pidurile. Isegi kui auto seisab käsipiduriga, isegi kui see on kõigil neljal ratta padjalistes ja on vaevalt puudutav. On vaja seda oskust automatiseerida nii, et jalg on peaaegu ilma aju osaluseta venitatud pidurile mis tahes peatuses mis tahes parkimisplatsides. Ja sa oled inspireeritud, et teie auto ei puuduta stseeni, kui käsipidur äkki ei tööta või te olete kallu all. Korrake uuesti. Parem jalg piduris Tee aega!

Prügi on see, et mootor on meeldiv ja mugav töötada ainult teatud temperatuurivahemikus. Seetõttu peate enne liikumist masinat soojendama, kuni hetkeni, mil temperatuur nool siseneb töörežiimi. Temperatuur nool otsib armatuurlaual, mida see välja näeb. Töörežiim on selgelt määratud.

Niisiis, nagu mootor soojendab mootorit, on kabiinise masin kiiremaks ja kiiremaks, sulanduke sujuvalt "tugi" nupu, kuni peatute. Seda saab teha liikvel, see ei ole vaja seista üldse ja oodata, kuni mootor soojeneb kuni 80-90 kraadi (see temperatuur, millest mootor on lihtsalt)

Ja lisaks kohe õpetada end aeg-ajalt vaadata temperatuuri noolele, et mitte anda Jumala temperatuuri ei tõuse isegi suurem. Aga see on täiesti erinev lugu. Ja nüüd korrake lühidalt ülaltoodud, kuidas auto alustada.

Kokkuvõte auto teha

1. kui teil on karburaator, kiik mitu korda gaasipedaal.
2. vajutage piduripedaalile paremat suu
3. vajutage vasaku jalg siduripedaalil
4. pange neutraalne ülekanne
5. kui teil on süstija, lülitage süüde sisse (paneeli lambipirnid), oodake 3-4 sekundit (mitmed lambipirnid läksid välja) ja lülitate klahvi, kuni peatute, peab masin alustama
6. kui karburaator, tõmmake imeb endale ja julgelt ja kohe sisse lülitada kuni peatus, kui antud juhul kuulete individuaalset haaravat gaasipedaali, peab masin alustama
7. oodake sujuvat mootori töö ja saate jala sidurist eemaldada
8. karburaatori jaoks. Kui mootorit kuumutatakse (see on ära kuulatud ärakuulamisel, hakkab mootor töötama kiiremini ja valjemini), sulanduke sujuvalt imemisnuppu algse asendisse.
9. Kuula, kui sujuvalt ja ilusti jookseb auto mootori, lõõgastuge, viska tagasi istme tagaküljele ja naeratades.

Niisiis, seltsimehed, täna eemaldame esimene õppetund, ilma milleta ükski auto ei lähe teemale, nagu tegelikult tema armas alustada. Õppetund on lõpetatud ja oleme valmis liikumiseks valmis. Me demonteerisime pikka aega ja valusalt ja vaatame nüüd videot, kui palju aega võtab selle lihtsa protseduuri. Reaalses elus, veel kiiremini, sest mul on kaamera käes. Video põhjal demonteerisime karburaatori variandi variant, see muutub vähem ja vähem, kuid esimese auto jaoks võtavad sageli see, mis odavam hästi ja panna see kergelt "vähe" mitte uus.

Lugupeetud lugeja! Kui alustate autot teise täiuslikum viisil, siis ärge "Squeeze", jagage oma kogemusi. Ja need, kellel on see lihtne õppetund, kuidas auto alustada, saab tellida järgmiste õppetundide uudiskirja "veekeetjad"

Madalad temperatuurid takistavad mõnikord ebameeldivaid üllatusi isegi neid, kes auto aku regulaarselt muuta. Kui tänaval -25 ° C ja vähem, täielikult hooldatav aku öö kohta kaotab kuni poole oma mahust: elektrolüüdi on paksenenud, keemiliste reaktsioonide voolu aeglustub ja aku ei saa enam kogu kogunenud energiat anda.

Linnatsükli ratsutamine kütteseadmega sisse lülitatud, kuumutatud peeglid ja istmed ei aita ka õige aku laadimist, rääkimata sellest, et saate lihtsalt unustada parklasse üldiste tulede või muude seadmete väljalülitamist.

Väljaparatavat akut antakse mootori käivitamisel drumli helid ja starterklõpsud, samuti juhtpaneeli indikaatorite hämaras valgustus, mis võti keerates muutub isegi nõrgemaks.

Kui aku ei anna elu märke, ei tohiks te kohe paanikat paanikas. Lootusetuid olukordi ei ole. On vähemalt neli võimalust, kuidas tunda tunda isegi tühja akuga.

Kuidas alustada autot, hammustamine doonori aku

Universaalne ja kõige õigem eluviis. Kuulatult naudib draiverite suurimat populaarsust.

Mida sul vaja on

• Doonoriauto, kellel on hooldatav aku.
• Käivitustraadid krokodillidega.

Kui ainult probleeme püütud teid kurtide metsas, ei tohiks doonormasina probleeme olla probleeme. Kuid käivitusjuhtmete kogumiga on raskem: kui te ei pagasiruumis, jääb lootusele, et teie abile jõudnud juht on mõistlikum.

Mida me peame tegema

Et edukalt alustada auto istutatud aku ja ei kahjusta doonoriauto, on oluline järgida õigete tegevuste järjestust:

1. Pane autod üksteise lähedal: kaitseraua kaitseraua või kaitserauaga tiibale sõltuvalt patareide asukohast.
2. Mustsi doonori mootor ja kindlasti lülitage süüde välja, et mitte elektroonika põletada.
3. Ühendage mõlema patareide positiivsed terminalid punase käivitamisega, alustades hea.
4. Ühes otsas musta traadi, ühendage silindri ploki või teiste metallosad mootori auto eemal elemendid kütuse süsteemi ja teine \u200b\u200bnegatiivse terminali doonori aku.
5. Proovige oma autot käivitada, tehes mitte rohkem kui 2-3 katset.
6. Pärast mootori algust lase tal töötada paar minutit ja katkestada juhtmed vastupidises järjekorras.

Ärge proovige autot autoga rohkem kui kaks liitrit, eriti diislikütust. Maht doonori aku peaks olema suurem või võrdne aku võimsusega reanimeeritakse.

Kuidas teha auto puksiiriga või tõukuriga

Classic, võib öelda, Dedovsky meetodit, kui mootor käivitub masina kiirendusega ja lülitage ülekande sisse. Sissepritsemootori sel viisil saab käivitada ainult siis, kui aku ei ole täielikult istutatud ja selle laadimine on piisav bensiinijaama jaoks kütuse allalaadimiseks tankist süsteemi.

Meetod sobib üksnes mehaanilise ülekandega autodele.

Mida sul vaja on

• Pukseerimisköie.
• Muud kasutuskõlblikud autod või abilised.

Mitte isegi ülerahvastatud kohas ei ole võimalik leida, kui mitte mõni teine \u200b\u200bauto, siis vähemalt paar eapinantset vabatahtlikku, valmis autot suruma. Noh, kaabel peaks alati olema pagasiruumis.

Mida me peame tegema

Meetod on äärmiselt lihtne ja ei vaja erilisi oskusi, välja arvatud meetmete kooskõlastamine ja tavapäraste signaalide koordineerimine kõigi protsessis osalejatega.

1. Ühendage mõlema auto pukseerimiskaabel.
2. Lülitage süüde sisse oma masinaga, väljuge sidurist ja lülitage siduripedaali vabastamata kolmandasse käigule.
3. Laske pukseeriva auto juht liigub.
4. Pärast kiirendamist 10-20 km / h sujuvalt sujuva siduri.
5. Kui mootor käivitub, vajutage sidur uuesti ja saatke signaal teisele juhile.

Ärge kiirustage, et lülituda neutraalsele ülekandele ja anda mootorile töötada pressitud siduriga, vastasel juhul külma õli tõttu edastamisel võib see kohe varisestada. Pea meeles seda ja kui masinat kasutavad tugevad vabatahtlikud.

Kuidas teha auto kasutades köie

Üsna keeruline viis, mis siiski pöörab, kui abi ei oota kedagi ootama.

Sobib ainult mehaanilise ülekandega autodele.

Mida sul vaja on

• Jack.
• Pukseerimiskaabel või köis.

Jack on autos iga juht. Pukseerimiskaabel peaks olema ka. Kui see ei osutuda käepärast, on ükskõik milline tross vähemalt 2-3 meetrit pikk.

Mida me peame tegema

1. Pange autod seisupidurile ja pange kivid või muud peatused rataste all.
2. Jacki abiga tõstke auto nii, et õhus selgus ühe juhtivate ratastega.
3. Lülitage süüde ja kolmas käik sisse.
4. Liikumise mõned pööret kaabli või köis rattale ja lohistage järsult (saate põgeneda küljele).
5. Kui te ei käivita mootorit esimest korda, korrake protseduuri.
6. Kui mootor teenib, lülitage neutraalne edastamine sisse ja alustage masinat, eemaldades pesa.

Mitte mingil juhul ärge lisage kaablit kettale ja ärge ärkage käes. Vastasel juhul pärast mootori käivitamist on oht, et kaabli haavade korral on võimalik tõsist vigastusi saada.

Kuidas teha auto kasutuselevõtuseadme abil

Plukustid või nn võimendid on kõige tehnoloogilisem meetod auto käivitamisel vaba akuga. Tänu liitium-fosfaatpatareidele suudavad need miniatuursed anda kolossaalseid voolu isegi väikese võimsusega.

Sobib süstimiseks, karburaatorile ja diislikütuse autodele mis tahes tüüpi edastamisega.

Mida sul vaja on

• Booster.

Kasundamisseadmete eeliseks on see, et need on täiesti iseseisvad. Lisaks booster ise ei vaja midagi autot alustada. Miinus on vidinate suhteliselt kõrge hind.

Mida me peame tegema

Igal boosteris on üksikasjalik juhendamine, kuid töö üldpõhimõte on sama.

1. Lülitage süüde välja masinat.
2. Ühendage korrokodillid aku klemmidesse, jälgides polaarsust.
3. Saada autosid.

Masinad mootori mahuga kuni kaks liitri võimendajat töötavad ilma probleemideta isegi raske külma ja täielikult tühja akuga. Raskused võivad olla ainult rohkem kui kahe liitri mootormahud, eriti diislikütusega.

Kuidas vältida heakskiidu

1. Selleks et mitte väheneda ebameeldivateks olukordadeks, peate järgima aku olekut ja muutma seda õigeaegselt, ilma täieliku ebaõnnestumise ootamata.
2. Mootori käivitamisel pigistage siduri alati. See leevendab starter vajadusest pöörata käigukasti külmutatud ülekandeõli ja hõlbustab protsessi.
3. Kui teil on oluline reis, saate aku autoga eemaldada ja võtta see ööseks koju. Nii et see on rohkem võimalusi alustada mootori hommikul.
4. Noh, muidugi ärge unustage välja lülitada mõõtmed ja muud seadmed, jättes auto parklasse.

Räägi meile kommentaaridesse, kas teil on alustada autot tühjendatud akuga ja kui jah, siis millist viisi soovite.

Kuidas auto teha?

In kogenud draiverid, küsimus, kuidas teha auto, see ei teki üldse, kuid algajatele, kes alles hiljuti ostnud auto või ainult läheb osta, see teave on rohkem kui kasulik ja vajalik.

Alates sellest, kui õigesti hakkate oma autot alustate, sõltub mootor mootorist, selle tervisest ja selle töö stabiilsuse ja usaldusväärsuse tõttu. On mitmeid reegleid, mille täitmine võimaldab mootori jõudluse säilitamiseks pikka aega.

Me alustame auto käsitsi edastamisega

Esiteks kaaluge küsimust, kuidas auto mehaanilise käigukastiga teha.

Esiteks paneme kiiruse hoova neutraalasendis. Seda tehakse, kui siduripedaali vajutatakse (lülitage mootori sidur kontrollpunktiga välja lülitada), seisupidur peab olema suletud asendis. Järgmisena peate süüte sisse lülitama, kui siduripedaal pigistatakse, sisestades lukuklahvi ja keerake seda päripäeva kuuldava klõpsuga. Samal ajal kontrollinäitajad õlisurve, aku laadimise tuleb laadida armatuurlauale. See näitab, et süüte süsteem on kaasas.

Alustame starteri järgmisel käiguga klahvi päripäeva pärast mõne sekundi pärast, sõltuvalt mootori süsteemi seisundist, see peab algama, nagu näitab töö mootori iseloomulik heli. Teine tõend selle kohta, et mootor algas ja töötab, on see, et käivitusnäitajate käivitusnäitajad peaksid minema minema. Et seda selgelt kujutada, on soovitav leida internetis õppetund auto käivitamise kohta. Video või üsna arvukad võimalused pakutakse suures mahus.

Alustame auto automaatkäigukast

1. Me paneme, kas see ei ole seda väärt, kiiruse lüliti valija asendisse "P" (parkimine).
2. Vajutage piduripedaali.
3. Mootori võtmine, mis ei lase piduripedaalil. Sisestage lukustus võti, lülitage see päripäeva iseloomuliku klõpsuga ja indikaatorid süttib armatuurlaual ja käivitatakse bensiinijaam. Pärast näitajate kustutamist keerake süütevõti enne käivitamist päripäeva päripäeva pärast käivitamist, võti vabastada, see naaseb algse olekusse. Kui mootor ei käivitu, võtke veel 2-3 katset 30 sekundi jooksul. Kui mootori süsteem on heas seisukorras, peab mootor alustama.
4. Pärast kasti soojenemist liigutage valijat "R" või "D" asendisse, mis põhineb liikumise alustamiseks.
5. Laske piduripedaalil ja alustada liikumist.

Oluline hetk pärast mootori käivitamist: see on vaja veel mõnda aega soojendada. See on vajalik mootori määrimissüsteemi tavapärase töö alustamiseks, kuna õlifog on kolvide ja silindrite peamine allikas - ei ole koheselt tekkinud. Soojenemine on soovitatav tühikäigul mootori pöörete arvuga, mis ületab veidi iidoloti kogust.

Kui mootor soojeneb, saate klaasi pühkida või auto lumest puhastada. Muide, lume kohta. Talvel on nende enda reeglid autode alustamiseks rasketeks külmadeks.

Tegelikult väärib mootori käivitamise probleem talvel eraldi tähelepanu, mistõttu on parem tutvuda oma otsuse meetoditega. Kogenud draiverid valmistuvad talvel ette ja ettevalmistamine ei ole mitte ainult suvekummi asendamisel talvel. Küsimus, milles me artiklis valgustatud on iga juhi jaoks väga oluline, kuna masina õige loomine on otseselt seotud sõiduki tööga ja seetõttu sõiduohutuse ja mugavusega.

Minu arvates, enne sõidukoolituse alustamist peate proovima auto seadet mõistma. Kui te teate näiteks, kuidas mehaaniline käigukast toimivad mootoriga seotud, siis vead on väiksemad. Vähem vähem eksisteerib oksi, pedaalide viskamise, põletamise jne Või "Miks ei ole võimalik" pinge "juhtimismootori vägistada" pinges "?. On mõttekas, kuidas proovida öelda, kuidas korrektselt täita teatud manöövreid, väites seda inseneri seisukohast.

Õppetund 1. Me toome auto.

Frost (-10 ja külmemast). Eemaldage häire avamisest ukse ja istuge. Sisestage võti süütelukk ja ärge muutke seda, kaasa arvatud süüde. Tähelepanu! Me ei püüa auto teha. Seejärel klahvi Alar valgus, laadides aku on umbes 30-50 sekundit. Seejärel lülitage kõik tarbimissallikad välja ja alustavad autot, lühikesi 2-3 sekundit, kui ei alustata esimest korda.

Mis tahes muu ilmaga. Sitty - me toome.

Miks soojendada auto külmasperioodil? Esiteks säästate kütuse, sest pärast stabiilse XX säilitamist on segu väga "rikas" s.t. Bensiin on suurem ja õhk on väiksem. Teiseks laiendate oma mootori ressursse. Mõiste mõistmiseks: mootor on külm, jahutusvedeliku temperatuur on võrdne õhutemperatuuri ülelaega ja ploki mittevoolu põlemiskambris ja kolvikutel - temperatuur on umbes 200 kraadi ja kiirendate seda protsessi. Aga see ei ole kõik, sest see on külm väljas ja auto seisis kogu öö, siis mootori õli ja käigukasti (PPC) muutub paksiks geelina. Määrdevastane toime kannatab väga palju. Kaitsta kohustust 5-10 minutit.

Õppetund 2. Puudutage.

Mis vahet mehaanilise käigukasti vahel automaatse mõtlemise ei tohiks arutada. Kõik on eelnevalt mõistnud, et mehaanikaga on kolm pedaali ja masinaga kõik kaks: gaasi ja piduri. Masina relv ei ole absoluutselt huvitatud.

Kuidas mehaanik töötab? Squeezed siduripedaal "avab" mootori ja kasti. Mootor on alati ketramine (kuni see kioskiteni), see tähendab, et töötamiseks ja rattad ei spin, seal peaks olema kas siduripedaal või "neutraalne edastus" tuleb kustutada. See on edastamine, kus siduri orja- ja log-kettad on kaasas ja kuid kasti sees olevad käigud on avatud. Miks ei saa siduripedaal? Kui viskamine koheselt siduri kettaid ja mootor ei suuda toime selline koormus - see kioskites. Kui vabastate siduri liiga aeglaselt, andes gaasi, see tähendab, et tööketta põletamise tõenäosus.

Niisiis, pigistage siduripedaal, seejärel lülitage esimesed käigud aeglaselt sisse ja lahkuvad siduri sujuvalt, hakkavad tõstma mootori pöörlemiskiirust (1,5 - 2 tuhat pööret minutis). Alustame liikumist ja ei lisata gaasi, lase minna lõpuni siduripedaali.

Paljud imestavad "Kas on võimalik hoida Siduripedaal Spatoformi pigistamist?" , Ma vastan - saate. Survereages laager alati ketramine. Koormus kaabel ja korv, kuid kui osad on kõrge kvaliteediga, siis kõik peaks olema hea.

Automaatsed käigukastid on juba ammu harunud, peaaegu pooled kaasaegsetest autodest on varustatud selle konkreetse ülekandeliigiga. See võib olla rohkem, see pole kõik autojuhtidele vali automaatkäigukast. Ja selle põhjused on - auto kõrgem hind ja kasti kulukas asendamine, kui see puruneb. Mõned mõned ostjad on murettekitavad negatiivse vastuse küsimusele, kas masinat saab autole panna (me mõistame rohkem kui veidi hiljem).

Vaatamata väikestele puudustele on automaatse masinaga autod palju mugavamad linnades ja rööbastele, mis meelitavad draivereid. See on palju lihtsam seista mitme tunni pistik, kui te ei pea käigukangi tõmbama ja ei pea jalgsi kinni pedaalil hoidma. Automaatse ülekandega on võimalik lõõgastuda ja lõõgastuda, perioodiliselt pressides gaasi ja mõnikord lihtsalt piduripedaali vabastamine.

Automaatsete ülekannete tüübid

Hetkel eristatakse kolme tüüpi automaatkäigukast:

Hüdraulikakasti automaatne.See katkestab mootori ja rattad täielikult. Need ei ole üksteisega otseselt seotud ja pöördemoment edastab turbiinide poolt spetsiaalse vedeliku kaudu. Kaasaegsed kastid on varustatud täiendavate elektrooniliste seadmetega, mis võimaldavad teil installida erinevaid töörežiime. Ja on võimalik jäljendada käsitsi suunata käiku, kuigi seda tavaliselt kontrollib masin;

Robot mehaanika. Selline kast ei naudi suurepäraseid armastavaid draivereid. See on kohandatud peamiselt rahuliku ja sujuva sõidu jaoks, kuid kiirendusega toimetab see palju raskemini. Managementide tüübi järgi on see tavaline masin, mis ei ole seotud mehaanikaga. Tavaline robot on varustatud ühe siduriga, mis ei piisa sujuva käiguvahetuse jaoks. Sageli luuakse sageli "mahajäetud siduri" tunne kiirenduse ajal. Auto tundub olevat confully hüpates edastamise ja ei ole aega töötada lõpuni, mistõttu kopsud on tekkinud. Hiljuti töötati välja kahe siduri robot (näiteks DSG Volkswagen ja DCT juures BMW). Juhtum on palju parem ja auto kiirendustega hakkab ainult siin on tähtajad teenust sellises edastamisel nii ettearvamatu ja sageli väike, et on olemas isegi ametlik mitme mahuga avalduse omanikud selliste "katsete" Nõue vaba asendamine DSG ja pärast garantii. Pealegi peeti Euroopas sellist kaebust ja täideti, leppida kokku automaatse edastamise ebatäiusliku, kuid Venemaal ei ole tootjad kiirustama roboti madala usaldusväärsuse tunnustamisega;

Muutuva kiiruse juhtimine (Hõõstukast, CVT). Sisuliselt on see sama hüdrauliline, mis ei ole ainult fikseeritud käiku. Selle automaatse ülekandega auto liigub sujuvalt ilma mootori heli muutmata ja kiiruse järk-järgult suurendada, ilma lülitusseadme viskamata, nagu hüdraulika versioonis. See on ökonoomne valik kütuse poolest, kuid tööressurss on väike ja kasti peamised sõlmed võivad olla vajalikud kuni 200 tuhande läbisõidu kilomeetri ulatuses.

Kuidas alustada auto masinat teekannu jaoks

Kõik esmakordsed toimingud inspireerivad hirmu ja ebakindlust. Ja isegi selline lihtne manipuleerimine, kuidas teha masina masin, algaja jaoks võib olla raske.

Automaatse ülekande eripärad vajavad kaitset vale käivitamise eest. Ja selline kaitse leiutati kohe koos kastiga. Seetõttu isik, kes oli esimest korda minna taga ratta masinpüstoli ja ei tea põhireegle käivitamise, võib pikka aega süttida.

Mõtle, kuidas teha auto samme samm-sammult:

Mootori tehase ajal peab Gearsihift hoob olema asendis "P" (parkimine) või "N" (neutraalne) - ainult nii, et blokeerimissüsteem liigub Start signaali vahele. Teistes positsioonides on võtme omakorda kas täiesti võimatu või kui selle käive lihtsalt ei juhtu. Kui valite vahel "P" ja "N", on parem kasutada parkimisrežiimi P - sel juhul, auto on kaitstud rullimise eest ja õli edastamise sees on paremini jaotatud. Mis puudutab neutraalse ülekande puhul, soovitatakse selle tootjad ainult avariivate pukseerimise korral;

Küsimuses, kuidas auto korralikult käivitada, ei piisa hooba vahetamiseks - enamikus mudelites on täiendav kaitse piduripedaali kujul. Kuigi see ei ole pigistanud, käivitage mootor ei tööta. See on omapärane juhi valmisolek, et liikuda ja kummardada juhusliku auto veeremist neutraalse ülekanderežiimis käivitamisel. Pedaali pigistamine peaks olema samaaegselt võtme käiguga;

Ühes kaasaegses masinas on mehaaniline käigukast või automaatne, rooliratta lukustamine ja kaaperdamisest loss. Kui kaks esimest punkti viiakse õigesti, ja võti ei pöördu ja rool ei spin, see töötas kaitsefunktsiooni. Avamiseks peate sisestama võti süüteluku ja proovige seda kergesti pöörata, pöörake rool paremale ja vasakule. Sünkroonsete toimingute puhul langeb agregaatide tunda ja kõik töötab uuesti.

Kuidas auto masinat teha tõukejõuga

Internet on täis kõige mitmekesisema informatsiooni autode kohta. Mida ma lihtsalt ei leia - ja kuidas ohtlik teave võib olla ohtlik! Paljud saidid kirjutavad tõsiselt asjaolust, et saate autoga auto käivitusseadme käivitada. Samal ajal juhtida hulk teoreetilisi teadmisi selle kohta, mis see on tõesti reaalne. Tavaliselt ei ole neil praktilisi tõendeid, ainult kuulujutud ja spekulatsioone.

Alustame asjaoluga, et mootori ja rataste otsene kontakt puudub. Pöördemoment edastatakse töövedeliku ja lisaarvuti programmidega. Selleks, et auto alustada liikumist, tuleb see alustada. Vastasel juhul ei tööta süsteem lihtsalt.

Sama kehtib vastupidise protsessi "Tolkach" kohta. Asjaolust, et rattad hakkavad ketlema, ei saa mootor mootorit vastu võtta. Aga kast võtab kogu löök ja see ei taastata.

Jah, legend on legend, et kui te dispergeeritate auto neutraalse käiguga 60 kuni 70 km / h, enne automaatse ülekande automaatkäigukasti soojendamist 50 kraadi ja järsult sisse lülitada "D", siis auto algab . Kuid see on parem seda kontrollida - tulemus on üsna prognoositav. Üldiselt ei saa automaatkäiguvahetusega masina pöörduda.

Kuidas teha masina masin sest akuga

See probleem on sageli talvel. Eriti frosty päevadel ei saa paljud autoomanikud mootori algusega toime tulla iseseisvalt.

Käsitsi kastiga varustatud autosid saab alustada tõukur või painduva haakeseadisega. Seal on palju võimalusi.

Ja mis siis, kui ma sain aku, kuidas auto masinaga relvaga teha? Valik, kahjuks ainult üks - tagastage aku elu ja proovige uuesti. Naabrist on "kana", aku sooja vann, aku laadimine, kui on olemas seade - asendage see uuega.

Kui midagi ei aita, võite proovida auto ise soojendada, transportida seda puksiirautol sooja kasti. Puksiiril on parem mitte häirida vähemalt seetõttu, et piduri võimendid ei tööta kasutamata autos ja see muutub peaaegu võimatuks pedaali pigistada. Kuidas käivitada masinat masinat ilma Starter-linernetita ja siin pakub see võimalusi vapustavatele mootoritele. See sõltub tõepoolest küsimusest, vastus on ka üsna lihtne - mingil moel. Sa pead kandma auto teenusesse ja muutma starterit.

ACCPA ei tähenda äärmuslikke mootori käivitamist. Ja ainus vastus selle küsimusele, kuidas auto kasti automaatne teha, on tavaline autoõpe.