Mis on mahuti maht. Kuidas arvutada erinevate kujundite mahuti võimsuse. Miks ei ole normist midagi enamat

Bensiini täitmise maht võib olla väiksem, kui vedelik koguneb paagis. Võimsuse võimalusi ei saa muuta, kuid selle sisu koostis on erinev. Kui sa satute veepaagi, saate jälgida järgmist:

• raskused sõiduki hommikul;
• ebaühtlane mootori töö;
• vajadus auto soojendamiseks enne käivitamist.

Vesi siseneb paaki erinevatel põhjustel. Saate selle ühel viisil eemaldada:

1. Segage puhta alkoholi bensiiniga (200 kuni 500 milliliitrit), mille järel valada need vedelikud kütuse all paaki.
2. Läbi pooli kütuse kaldtee. See on keerulisem viis, kui vajate voolikuvedeliku ühendamist mis tahes läbipaistva konteineriga. Selleks toitepinge kütusepumba diagnostikapadjaga.
3. Kaenev käsitsi pika ja õhuke voolikuga tilgust. Te peate installima ämber või mis tahes mahuti vedeliku all vaatlusse või paagi taseme all.

Võite vältida vee sisenemist Benzobaki abi säilitada pidev kütuse tase selles (on soovitav tankida "all stringi"). Kui teil on vaja lisada bensiini vihmaseks või udune päevaks, täitke paak kütuse 100% -ni. See lihtne tehnika võimaldab teil nihutada niiske õhu süsteemi, mis elab kondensaadi sõidu ajal. Hiljem sügisel valage kogunenud vee eemaldamiseks puhta alkoholi süsteemi (piisavalt 200 milliliitrit) süsteemi ja selle külmutamise vältimiseks.

Mitu täielikku liitrit on kütusepaak RENAULT Logan? Seda küsimust küsitakse paljude potentsiaalsete ostjate poolt ja tegelikult ei ole see ebaoluline. Lõppude lõpuks, kui see küsimus on selge, saate hõlpsasti arvutada, kui palju auto sõidab ilma ühe paagi tankimiseta.

Video kohta saate teada, kuidas näha kütusepaagis liitrites bensiini täpset mahtu.

Pärast selle artikli lugemist õpid mitte ainult seda, milline on Renault Logani paagi reaalne maht, vaid ka selle kohta, millist kütusekulu on RENAULT Loganis 100 kilomeetrit.

Mõned sõnad auto kohta

Juhend kasutusjuhendist tootjalt saate teada, et kütusepaagi maht Renault Logan on 50 liitrit, kuid tegelikult on see veidi rohkem mahutama

Seda seletab asjaolu, et kütuse soojendamisel võib kütuse maht suureneda, nii et bensiinijaama kütus jahutatakse alati.

Enamik autojuhtide teab, et kütuse "kõri" ei ole soovitatav ja jätkata reeglist, et kütusepaagi kogumahust võtta 5% koguvõimsusest, saades seega 48-49 liitrit väärtuslikku kütust. Kuid mõnikord, kui järgmise 350-450 kilomeetri kaugusel ei ole bensiinijaamu, peate tegema sellise erandi reeglid. Seega, kui täidate 50-liitrise paagi 52 liitri kütusepaagi, ei juhtu midagi kriitilist.

Pidage meeles, et kütuse kuumutamine toimub mitte ainult ümbritseva keskkonna temperatuuril, vaid ka rootoriruumi puhtusest ja pideva töö kestus.

Miks see normist rohkem?

Range number - 50,

passis ei tähenda Renault Logan, et kui see ületab seda väärtust, pöördub kütus üle serva, kuid hoiatab ainult selle maksimaalse lubatud summa kohta.

Väliste autode tootjate absoluutne enamus loob gaasipaagis tahtlikult vaba ruumi varu. Pea meeles, et kütuse liigne kütus ja.

Tasuta ruum gaasipaagis, kasu ainult autojuht. Seega saab Renault Logani omanik loota pika reisi ilma tankimiseta, sest kütus lõpeb vaid 450-500 kilomeetri kaugusel.

Loganovodas jaoks reiside suurte vahemaade eelistavad täita gaasimahuti auto "kõri", mitte võtta nendega täiendavaid kanistreid. Seotud asjaoluga, et autol on suur efektiivsus ja mitmesugused kanistrid ning kütusekonteinerid muutuvad täiesti kasutuks.

Mida tankile täita?

Selle kohta, kuidas täita, leiate gaasipaagi kaanest või sõiduki kasutusjuhendis.

Kõik vajalikud andmed on märgitud gaasipaagi kaanele.

Ametlik edasimüüja järgib oma positsiooni ja soovitab AI-92 tankimist.

Tarbimine

Kui te arvate auto passi andmeid, näitab kütusekulu sõltuvalt mootori mahust järgmistest väärtustest:

• linnatsüklis - 9,1 kuni 10 liitrit.
• rajal - 5,4 kuni 5,7 liitrit.
• segatsüklis, 6,7 kuni 7,2 liitrit.

Siiski on vaja meeles pidada, et lõplik kütusekulu sõltub paljudest sekundaarsetest näitajatest, näiteks: salongi koormus, teepinna kvaliteet, sõidufunktsioon, kliimaseade ja mitmesugused abiseadmed. Aga igal juhul kütusekulu 1,6-liitrine mootor ei tõuse üle 10,5 liitrit 100 kilomeetri kaugusel.

Igal autol ei ole teatud standardit vastavalt mahu parameetrile, mida kõik autotootjad järgivad. Selgitame välja, mida mahutid kütusepaagid eri tüüpi, me määratleme nende elementide funktsioone ja seadme.

Kuidas tootjad arvutatakse

Arvatakse, et autos peaks olema piisavalt kütust, et see saaks ühe tankimisega juhtida 500 kilomeetrit. See on kontrollitud reegel, et paljud autotootjad toimuvad. Järelikult on kütusepaagi võimsus erinev suurenenud ja madala kütusekuluga sõidukite puhul.

Keskmiselt kütusepaak mahutab 55-70 liitrit bensiini, kuid väikeste mootorite vähendatud kütusekulu tõttu on kalduvus vähendada kütusepaagi võimsust. See on loogiline, sest väikese mootori töömahuga sõiduauto on vaja palju vähem kütust, et juhtida 500 km. Lisaks kasvab kütuse efektiivsus ise oktaaniarvu suurendamisega ja erinevate lisandite kasutamise suurendamisega, mis tähendab ka kokkuhoid ja paagi mahu vähenemise. Suur Jeep Vorecious mootori "Söö" palju rohkem kui bensiin, seetõttu ja kütusepaak peaks olema täpsem.

Nagu diiselmootor, kütusepaak autode tarbivad diislikütust, sageli vähem võrreldes bensiini autosid. See on loogiline, kuna diislikütuse efektiivsus on suurem kui bensiini PDD. Järelikult sõidab 40-liitrine paagiga auto, mis on täielikult täidetud diislikütusega, samal kaugusel masinaga, millel on täielik 50-liitrine paak. Aga see on liiga ebaviisakas võrdlus.

Kütusepaagid sõiduautode reisijate tüüp

Ligikaudu selge numbrid, peate viitama autode tehnilistele parameetritele. Vene mure "Avtovaz" uus "Lada vesta" on varustatud 55-liitrise paagi mahuga. See on üsna kõrge indikaator ja lähimad konkurendid on "KIA Rio" ja "Hyundai Solaris" - on varustatud 43 liitri mahutitega. Nende masinate kütuse tarbimine on ligikaudu sama, mis tähendab, et Lada liigub suurema taseme tankimisele, mis on üks eeliseid.

Suurem auto "Volkswagen Tiguan" on varustatud 58-64-liitrise paagiga (sõltub konkreetsest muutmisest) ja sellistest suurtest masinatest, nagu Toyota Land Cruiser, on suurema kütusekuluga 93-liitrine mahutid.

Mis puudutab suurusi, siis kõik on palju keerulisem. Mõned tootjad teevad ristkülikukujulised tankid, mille suurus võib ligikaudu 60x40x20 cm. On täiesti suurepäraste suurustega tankid ja mõned tootjad kohandavad neid tanke kütuse jaoks, nii et need sobiksid disainiga. Nende suurust ei saa kirjeldada kolme või nelja parameetriga.

Transpordi mahutavus

Nagu veoautode puhul, on Kamaz-masin populaarne, kütusepaak, mis sõltuvalt mudelist võib olla erinev maht. Minimaalne maht on 125 liitrit. Kuid suure kütusekulu tõttu ei suuda Kamazil sellises mahutis läbi suure vahemaa (ja isegi lastiga) läbida nii suurt kaugust (kui ka lastiga), nii et tootja on samuti andnud ka teisi selle auto kasutatava konteineri. Seega võib Kamaz kütusepaak võib olla maht 125 kuni 600 liitrit etapis 50 või 40 liitrit.

Võib esineda ka mittestandardseid mahutite modifikatsioone 700 liitri võrra. Fakt on see, et mitte ainult tootja on valmistanud kütusepaaki ja kolmanda osapoole tootjad saavad ka kaasata. Üldiselt on turg väike võimalus leida Kamazi tehase tooteid, mida kõige sagedamini on kolmandate osapoolte tootjate tankid.

Teine populaarne kaubaauto on Gazelle. Hoolimata asjaolust, et see auto on lasti, mahutab gazelli kütusepaak ainult 60 liitrit bensiini. Ja see on väga ebamugav, arvestades, et auto kütuse tarbimine on üsna suur. Järelikult peate pikkade vahemaade sõitmisel võtma koos kütusega täiendavate kanistritega.

Mõned nende autode omanikud muudavad vana, väike tank uuele. Kolmandate osapoolte tootjad toodetakse gaasitarnete kütusepaakide puhul, mille võimsus on kuni 150 liitrit.

Kõik see võimaldab meil järeldada, et kütusepaak on muutuv, mitte pidev väärtus ja erinevate autode jaoks on see erinev. Isegi kahes identses mudelis saab kasutada täiesti erinevaid kütuse mahutid erineva võimsusega kütusena.

SCANIA 113 suured tankid ja neil on tankid üldse 450-500 liitri jaoks. XF võib olla 870-liitrine kütusekonteiner ja F90 suure kandevõimega F90 on varustatud paagiga 1,260 liitri jaoks. See on lihtsalt uskumatult suur ruumiline ja väike 45-liitri sõiduautode oma taustal lihtsalt naeruväärne.

Kütusepaagi seade

Nüüd, kui me oleme selge, kui palju liitrit, kütusepaak mahutab bensiini, saate oma seadmest rääkida. Sõiduautode puhul paigutatakse see keha tagaosasse reisijate istekohtade all. Samal ajal on see suletud tahke metallplaadiga, et vältida deformatsiooni kokkupõrkes, samuti isolaat ülekuumenemisest, kasutades spetsiaalseid soojusisolatsioonitihendeid.

Materjali

Mahutid võivad olla valmistatud metallist, alumiiniumist, plastist. Alumiiniummahutid kasutatakse diislikütuse ja bensiini kütuse, terase - gaasi säilitamiseks. Nagu plastpaakide puhul, muutusid nad hiljuti tootmise ja vormimise lihtsuse tõttu väga populaarseks. Plastide iseärasuste tõttu omandavad kiiresti vajaliku vormi, loovad tootjad erinevate konstruktiivsete raskuste mahutite. Lisaks sellele ei kuulu see materjal korrosiooniga, kaitseb hästi lekete eest erinevate tehnoloogiate kasutamise kaudu (sisemise pinna katmine fluoriga on üks neist).

Kütusepaak

Täitke paak läbi kaela, mis on kõige sagedamini parempoolse või vasakpoole tagumise tiiva kohal. Eksperdid selgitavad, et kütusepaagi kaela ohutuse seisukohast on vasakpoolne külg, sest kui tankimine vähendab selle puudumise võimalusi enne tankimispüstoli eemaldamist paagist eemaldatud. Seega kontrollib juht protsessi paremini.

Torujuhtme kaudu on ühendatud kaela paagiga ja see asub kütusepaagi spetsiaalse kaane all. See kate vanade autode avaneb väljastpoolt (see tähendab, et iga passiverby saab avada), aga kaasaegsete masinate kaane avaneb kabiinist. Kõige sagedamini kasutage kaabli abil mehaanilist avamismeetodit.

Kütusejoon

Bensiini või diislikütuse toitesüsteemi varustamine viiakse läbi väljundkütuse liini kaudu. Selleks kasutatakse ka kütusepumpa, mis raputab tankist bensiini mootori võimsussüsteemi. Kütus, mis ei tarbinud mootorit, tagastab tankisse tagasi. Seega ringleb bensiin pidevalt kütusejoonele: osa kulub mootori tööle ja teine \u200b\u200b- tagastab tagasi.

Tase kontrolli andur

See andur on kõigis mahutites ja see on osa kütusepumbast. Kui bensiini tase väheneb, ujuki langetatakse allpool. See tähendab ujukiga seotud potentsiomeetri resistentsuse muutust. Selle tulemusena pinge toitevõrgu tilk ja noole armatuurlaual kuvab muutuse. Seega näeb juht, kui palju bensiini jääb tankisse.

Ventilatsioon

Üks olulisi süsteeme on ventilatsioon. Fakt on see, et tankis peaksite alati hoidma survet, mis on võrdne atmosfääriga ja ventilatsioon vastutab selle eest. Kaasaegsed masinad on varustatud suletud paagi ventilatsioonisüsteemiga, mis takistab selle sees langemist või rõhu kasvu. Kui rõhk konteineri tilkide sees, saab seda deformeeruda ja rõhu suurenemine võib üldiselt paagi katkestada. Arvestades, et sees on kütus, maksab tõhusa ventilatsioonisüsteemi rakendamine palju tähelepanu.

Kui kütus jätab paagile, tilkab rõhk, mille tulemuseks on vaakum. Tänu ventilatsioonisüsteemile on see efekt kõrvaldatud: turvaventiil algab õhu sees. See ventiil asub korkide katted ja see võib õhu kätte ainult ühes suunas.

Tankimisel tankimisel on liigne õhk, mistõttu bensiinipaarid moodustuvad. Need liigsed liigne ventilatsioonisüsteem kasutab spetsiaalse torujuhtme abil. Ka bensiinipaare võib moodustada ka kõrgendatud temperatuuril, mis toob kaasa ka rõhu suurenemise. Ja ainult ventilatsioonisüsteem säästab paaki selle täieliku vaheaja tükkideks.

Järeldus

Auto kütusepaak on üsna keeruline disain. Vaatamata seadme lihtsusele tekib paljud erinevad protsessid paagis (aurustamine, kütuse oksüdeerimine), mis tuleb nende konteinerite väljatöötamisel pakkuda. Aga kui võrrelda paagi seadet mootoriga või vähemalt elektrisüsteemiga, tundub see primitiivseks.

Nüüd teate, kuidas kütusepaak on paigutatud, milline on selle maht reisijate ja veoautode maht ning miks ta on väikeste korkide puhul nii väike. Kõigi selle taustal on kalduvus vähendada paaki mahutavus kaasaegsesse

Me otsustasime selle katseme kulutada autoomanike perioodiliste kaebuste tõttu bensiinijaamades, mis väidetavalt ei küsi kütust paaki ja kirjutada sotsiaalsetes võrgustikes, mis kinnitati rohkem kui mahuti mahuti mahuti.

Selle põhjendus on selle suurema kütuse peaaegu tühi paagi täitmine, mis on näidatud auto kasutusjuhendis.

Me süvendasime autode ehitamisse ja leidsime tehnoloogilisi eeldusi, mis selgitavad erinevat reaalset ja dokumentaalset (TTX-autos) kütusepaagi mahtu. Nüüd otsustasime kinnitada meie argumendid ja läks ühe peamise kütuseturu ettevõtja AZK-sse viie erineva autoga.

Testis osalesid kaks autot diiselmootoritega - Citroen Grand C4 Picasso ja Renault Dusteris ja kolme bensiini autos - Volkswagen Bora, Skoda Octavia A5 ja Ford Mondeo. Kõik viis autot tuli paagi minimaalse kütusejäägi katse kohale.

Katse ettevalmistamine

Enne tankimise alustamist küsisime AZK töötajad täiteveeru täpsuse kontrollimiseks. Selleks on kõigil täitematerjalidel spetsiaalne 20-liitrine dimensioonikonteiner, millel on suure täpsusega vasikaga, mis võimaldab määrata belling või ülevoolu täpsusega 20 ml.

Pärast niisutatud mõõtmete märgistamist (kohustuslik menetlus) valati sellele 20 liitrit kütust. Väike töötaja kinnitas, et veerg valab täpselt, pärast mida hakkasime oma autosid täitma.

Tulemuse tankimine

Eespool nimetatud autode tankimise peamine tingimus oli täis kütuse tankile kurgu haiguse eest, st Oleme juba näinud seda kütust - kaela ülaosas. Eelnevalt vaadates märgime, et tegelikult on kõigi 5 auto mahutites rohkem kütuseid, mitte TTX-is (ühel juhul - nii palju kui 17 l!).

Esmalt hoiduge Citroit Grand C4 Picasso. 55-liitrise paagiga (TTX-is) ja jääk üks jaotus elektroonilise kütuse taseme anduri paagis oli üleujutatud 51 liitri diislikütuse. Liigne - 2-4 l.

Renault Duster. Peaaegu tühja paagis, 62 liitrit kütust tehase andmed on ainult 50 liitrit. Liigne - 15-17 * l.

Autos VW BORA. Täidetakse veidi rohkem kui 52 liitrit bensiini alla 55-liitrise tehase andmetega. Võttes arvesse jääki, saab TTX-i jõuda 3-5 * l.

Real maht paagi SKODA OCTAVIA A5. TTX-is väidetavalt ületas oluliselt oluliselt. See valati 62 liitrit kiirusega 55 liitrit. Liigne - 12-14 * l

70-liitrises paagis Ford Mondeo. Järelejäänud läbisõit, peaaegu 71 liitrit bensiini paigutatud 26 km. Need. Real liigne maht on 8-9 * l.

Selle katse tulemused kinnitasid meie teoreetilisi järeldusi: kütusepaagi tegelik maht erineb kindlaksmääratud autotootjalt oluliste piirangute ( ühe kuni 10 või rohkem liitrit).

Nii et draiverid peaksid meeles pidama: kui sa üle ujutatud paar liitrit kaste, mida ootasite, ei ole see skandaali põhjus. See on tõenäoliselt teie kütusepaagi omadus.

* Võttes arvesse arvestamata 4-5 liitrit kütuse all ujuva gaasipaagi all

Kui olete leidnud vea, valige palun teksti fragment ja klõpsake nuppu Ctrl + Enter..

" Tundub, et kütusepaak on täidetud rohkem tema nominaalse mahuga !!! "" Mitte kunagi oli see !!! "

Iga juht, kõige tõenäolisem, läks läbi sellise kogemuse. Eriti siis, kui auto täidetakse täispaagi jaoks, kahtlevad mõned juhid mõnikord vajaliku kütuse koguse üle. Eriti kui kütuse ja täidetud kütuse ülejäänud kütuse kogus ületab autotootjate ametlikult kindlaksmääratud kütusepaagi mahutavus. Siiski, kui selline erinevus on ainult 5-10 liitrit, on see loomulik. Kuna paak oli algselt välja töötatud rohkem kui kasutusjuhendis määratud kütusepaagi nimivõimsus.

Järelikult, kui ülaltoodud olukord ilmneb, ei ole vaja kaduda, sa lihtsalt vajavad Kontrollige tegelikku erinevust nominaalsest konteinerist.

1. Ametlik kütusepaagi võimsus (nimivõimsus)

Sõiduautode "nimivõimsus" eesmärk on sõita umbes * 600 km kiirusega 80-100 km / h kiirteel. Nimivõimsus on loodud selleks, et võtta arvesse autode kütuse ja kehakaalu tõhusust, nii et see varieerub sõltuvalt automudelist ja mootori mahust.

* Umbes 600 km võetakse sõidu lahendamisest, tingimusel et juhi ketab 5-6 tundi päevas kiirusel 100 km ilma füüsilise väsimuseta (põhineb 1 tankimisel päevas).

② Miks saab auto sõita veel 50-60 km, isegi kui indikaatorkütuse valgus põleb?

Indikaatortuli kujundati Backup ribalaiusega nii, et juht saab järgmisele teeninduspiirkonnale (täites) (keskmine kaugus teeninduspiirkondade vahel umbes 50-60 km) suure kiirusega rajal, umbes 10% kütusepaagi mahust.

2. Miks on tegelik võimsus suurem kui nominaalne konteiner?

Kui nominaalne Kütusepaagi 65¾ võimsus, siis selle tegelik konteiner on umbes 75ℓ. Kuna kütusepaagi valmistamisel võttis auto tootja arvesse lahti konteinerit, 10-15% nominaalsusest. Selle põhjuseks on järgmine:

② on mõeldud lenduvate orgaaniliste ühendite väljumise vältimiseks (VOC. ) Õhutemperatuuri tõusu suurenemise korral suurenemise korral. Kui kütusepaak on täis, on oht, et sisetemperatuuri suurendamise ja sisemise rõhu suurendamise mõjul võib kütus välja voolata.

② Maksude backup koht paagis jääb kütuse lekke vältimiseks, kui auto on pargitud täispaagiga kaldu kohas. Seda nimetatakse "backup võime suurendamiseks"