Ford Transiti diisli kulu 2. Ford Transiti tegelik kütusekulu. Atmosfääritingimused ja tee kvaliteet

Fordi autod on autoturul pikka aega olnud väga populaarsed. Fordi ettevõte esitles palju suurepäraseid seeriaid, sealhulgas Ford Transiti. Kui soovite saada selle seeria auto omanikuks, huvitab teid tõenäoliselt Ford Transiti kütusekulu ja ka selle muud tehnilised omadused: mootori suurus, võimsus jne.

Lühidalt Ford Transiti seeriast

Selle seeria mudelid on juba ammu kogu maailmas laialt tuntuks saanud. Ettevõte alustas nende tootmist 2000. aastal. Autokeresid on väga palju erinevaid. Siit leiate väikebussid, kaubikud, pikapid ja isegi koolibussid.

Paljud autohuvilised valivad Ford Transiti. Ja see on üsna õigustatud, kuna Ford Transiti bensiinikulu on suhteliselt madal. Ford Transiti kütusekulu 100 km kohta, nagu ka teiste seeriate autodel, sõltub paljudest teguritest, näiteks sellest, kus autoga sõidetakse: linnas, maanteel või segatsüklis.. Ja kõigi kehaelementide ja sisemiste täidiste kvaliteet on väga kõrge.

Bussid

Juhime teie tähelepanu tdci mootori ja tagaveoga koolibussi mudelile TST41D-1000. Ford Transit tst41d keskmine bensiinikulu on madal, seetõttu ostavad seda sageli erinevad haridusorganisatsioonid laste transportimiseks. Lõppude lõpuks ei pea te sellega kütusele palju raha kulutama. Ja selle hind on üsna mõistlik.

Mis on sees

Auto sisemus võimaldab luua reisi ajal lastele maksimaalse mugavuse.:

• reisijaistmetel on turvavööd;
• istmete seljatugede ja käetugede asukoht on reguleeritav;
• asjade jaoks on riiulid, kuhu lapsed saavad kõik koolitarbed panna;
• siseruumide soojus- ja müraisolatsioon;
• Olemas sisemine soojustus.

Kuna autot kasutatakse laste transpordiks, siis pööratakse palju tähelepanu ohutusele. Buss lihtsalt ei liigu, kui kõik selle uksed pole suletud. Seetõttu toimub laste peale- ja mahaminek absoluutselt ohutult. Auto on varustatud kiiruspiirikuga, nii et juht ei saa kontrollimatult kiirendada kiiruseni, mis ületab 60 kilomeetrit tunnis.

Kõik Ford Transiti tehnilised andmed, kütusekulu vastab GOST reeglitele. Seetõttu on korpus tehtud kollasena.

Kui palju ta sööb?

Ford Transiti (diisel) kütusekulu on linnas ligikaudu 9,5 liitrit. Maanteel sõitva Ford Transiti bensiinikulu normid on umbes 7,6 liitrit. Ford Transiti kütusekulu kombineeritud tsüklis on 8,3 liitrit. Tuletame meelde, et need on ligikaudsed andmed, Ford Transiti tegelik kütusekulu võib olenevalt sõiduviisist ja kütuse kvaliteedist erineda.

Kütusekulu on iga auto, sealhulgas Ford Transiti valimisel määrav tegur. Tarbesõiduki omaniku või rentniku eelarve ja keskkond sõltuvad otseselt kulutatud kütuseliitritest. Kaubiku tõhusust mõjutavad mitmed tegurid, mille võib laias laastus jagada mitmesse kategooriasse.

Tehniline seisukord

• Mida suurem on mootori kasutegur, seda vähem kütust seade võimsusühiku kohta tarbib. Ületarbimine ähvardab igasuguse mootori võimsuse vähenemisega.

Diisel on ökonoomsem kui bensiin. Näiteks 12-kohalise bensiinimootoriga Ford Transit 2.0 norm on 13,5 liitrit 100 km kohta, diiselmootoriga Ford Transit 2.4D aga 14 istmega vaid 11,5 liitrit.

• Tarbimist suurendavad ebakvaliteetsed vanad küünlad (5% võrra) ja määrdunud õhufilter (10% võrra). Tolmustel teedel sõites on soovitatav õhufiltreid sagedamini vahetada.
• Probleemid piduritega (eriti pidurimehhanismide kinnikiilumine ratastel) vähendavad Transiti efektiivsust 5-15%.

Kaubiku aerodünaamika ja kaal

• Sõiduki takistus vastutulevale õhuvoolule sõltub tuule kiirusest, selle suunast ja kaubiku aerodünaamilistest omadustest. Õhutakistust aitab tõsta Ford Transiti välisilme käsitöö tuunimine, kasutades spoilereid, tiibu, ustel tuulesuunajaid jms. Suurel kiirusel põletab mootor veelgi rohkem kütust. Kui peale selle autol aknad ja katuseluugi lahti teha, siis õhutakistus tõuseb veelgi. Kokku lisandub tarbimisele vähemalt 20%. Õige dünaamilise kerekomplekti paigaldamisel suruvad aerodünaamilised jõud Fordi teele, vähendades seeläbi takistust ja sellest tulenevalt ka kütusekulu.
• Koormaga kaubik kulutab rohkem kütust kui tühi.

Kumm

Mida laiem on rehvi turvis, seda suurem on hõõrdumine ja kütusekulu. Tarbimine suureneb talverehvidele üleminekul, eriti kui need on naastrehvid. Kuid talvel ei saa te ilma selliste kingadeta. Seetõttu tuleb tõhusus ohutuse nimel ohverdada.

Kahetonnine Transit Custom

Atmosfääritingimused ja tee kvaliteet

• Liigne kütusekulu on seotud külma ilmaga. Kui temperatuur langeb, viibib mootori töö soojendusrežiimis, mis tähendab lisakulusid.
• Tarbimine suureneb sõites pinnasega teedel, katkistel ja märjal teel. Jääteel on tarbimine veelgi suurem. Bensiin või diislikütus läheb raisku sagedase libisemise tõttu.

Isiklik tegur

Masina tõhusus sõltub:

• Sõidustiilist. “Vaikses” sõidurežiimis on kütusekulu väiksem kui “aktiivses” sõidurežiimis. Tugeva kiirendamise ja pidurdamisega kulub rahakotist rohkem raha kütusele. Ülekulu on tagatud ka siis, kui gaasipedaal on kõrgemal käigul täielikult alla vajutatud.
• Teekonnast ja reiside pikkusest. Lühikestel distantsidel, mitte rohkem kui 5-7 km järgmise käivitamise ja seiskamise vahel, ei jõua mootor korralikult soojeneda (eriti talvel). Selle tulemusena töötab seade soojendusrežiimis kauem, mis võib põhjustada ebaökonoomset tarbimist.
• Kütusest. Mootor töötab korralikult ainult kvaliteetse diislikütuse või bensiiniga. Kvaliteetne kütus põleb nii palju kui võimalik ja CO2 ei ületa lubatud väärtusi.

Kütusesäästlikkus Ford Transitis

Ford Transit on pool sajandit säilitanud tunnustatud kaubamärgi staatuse, omandades iga uue põlvkonnaga tarbesõidukite parimad omadused – töökindlus, ohutus ja tõhusus. Ettevõte tegeleb pidevalt autode kuju ja sisemise sisu täiustamisega. Tootja julgete otsuste tulemuseks oli kaubiku Ford Transiti uute versioonide väljaandmine vähendatud kütusekuluga.

Viimase põlvkonna Ford Transitide kütusesäästlikkus on paranenud tänu:

• Diisli moderniseerimine. Tootja on Ford Transiti praktiliselt bensiinimootorist vabastanud, asendades agregaadi Euro-4 ökostandardi Duratorq TDCI turbodiisliga (2,2 liitrit). Kütusekulu vähendamiseks on diiselmootorit täiustatud:
• Otsesissepritsesüsteem rõhul 1800 baari 1600 baari asemel. Rõhu tõustes suureneb kütuse doseerimise täpsus, mis soodustab tõhusat ja säästlikku põlemist.
• Uus heitgaaside retsirkulatsioonisüsteem ja uus tahkete osakeste filter. Tehnoloogia ei paranda mitte ainult kütusesäästlikkust, vaid ka diiselmootorite keskkonnasõbralikkust.

Kaubikud olid varustatud:

• Muutuva vooluhulgaga roolivõimendi pump. Hüdraulikavedeliku tarbimise vähendamisega suurtel kiirustel oli võimalik vähendada energiakulusid Ford Transiti tagaveoliste versioonide puhul.
• Muutuva vooluhulgaga õlipump, mis pumpab õli ainult mootori “soovi korral”. Töötundide vähendamisega on vähenenud elektrikulu ja sellest tulenevalt ka diislikütuse tarbimine.
• Uus VMT käigukast. Koos käigukastiga kasutab Duratorq TDCI turbodiisel oma võimeid täiel määral ära.
• Uus sünkronisaator sujuvaks käiguvahetuseks. Vähem vibratsiooni tähendab vähem jäätmeid.

Viimase põlvkonna Ford Transit sai spetsiaalsed süsteemid:

• Taastumine. Tehnoloogia põhineb pidurdusenergia tagastamisel. Süsteem käivitub, kui kaubik liigub piduritega või vabakäigul (väljalülitatud käiguga). Kiirendusrežiimis või konstantsel kiirusel toidab generaatorit mehaanilisest energiast saadav elekter.
• Täiustatud akuhaldus. See süsteem juhib akut. Kui laetus on üle 80%, lülitab masin generaatori koheselt välja, laadides elektrijaama maha.
• Auto-Start-Stop. Süsteem lülitab valgusfoori ajal automaatselt mootori välja ja jätkab ka jõuallika automaatselt tööd, piisab, kui puudutage pedaale.
• Kiirusepiirangu tehnoloogia. Süsteem piirab liikumiskiirust 110 km/h. Piiraja lülitatakse paneelil välja, vajutades Eco nuppu. Nutikas süsteem hoiab ära juhil kiirteel liialdamise ning tagab samal ajal Ford Transiti kiire ja säästliku liikumise. See ja eelmised lahendused on ühendatud üheks intelligentseks Ford ECO Packiks.

Ford Transit Connect 2016-2017 – näide kõrgest kütusesäästlikkusest

Kütusekulu on uue versiooni mudelitel eelkäijatega võrreldes vähenenud 34%. Diisel kulutab vaid 4 liitrit kütust 100 km kohta, paiskades õhku 105 g süsihappegaasi kilomeetri kohta. Transit Connecti uuenduste hulgas:

• Radiaatorivõre automaatne reguleerimine - rulood avanevad, kuna on vaja lisajahutust.
• kiiruspiirang 100 km/h - tagab väikebussile dünaamilise kiirenduse koos ratsionaalse kütusekuluga.

Ford Transiti kütusekulu võimalikult säästlikuks muutmiseks peaksite:

• Ärge koormake masinat üle.
• Ärge laske end piduritega kaasa lüüa.
• Järgida tehnoülevaatuse eeskirju.
• Hoidke oma Fordi heas korras.

Kõik probleemid autos põhjustavad kindlasti liigset kütusekulu.

Liialdamata võib Ford Transiti väikekaubikut nimetada kommertssegmendi kuulsaimaks sõidukiks. Ametlik statistika ütleb, et enam kui 50 tootmisaasta jooksul on toodetud ja müüdud üle 7 miljoni auto. Ettevõttel õnnestus luua Ford Transiti tootmine Türgis, Belgias, Hiinas ja Venemaal. Selle masina peamine omadus on võimalus paigaldada šassiile mis tahes pealisehitus, mis rahuldab paljude tarbijate vajadusi.

Populaarsus ei tulene mitte ainult modifikatsioonide mitmekesisusest, vaid ka auto tehnoloogilisest täiuslikkusest. Varustuse poolest ei jää Ford Transit praktiliselt mitte millegi poolest alla ühelegi kaasaegsele sõiduautole. Tänapäeval toodetakse kapoti all olevate diisel- ja bensiinimootoritega mudelite kaheksandat põlvkonda. Tänu oma kergusele, töökindlusele ja suurepärasele juhitavusele on väikebuss kodumaistel teedel laialt levinud. Seetõttu on oluline teada, milline on Ford Transiti kütusekulu 100 km kohta.

Tehase kütusekulu määr

Ford Transiti mootorite valik on täis mitmekesisust: ostja saab valida modifikatsioonide hulgast mahuga 2,0–2,5 liitrit. Pikka aega peeti peamiseks otsesissepritsega 2,5 diiselmootorit. Kuid kuuenda põlvkonna väljalaskmisega võeti kasutusele uued elektrijaamade versioonid: 2-liitrine diiselmootor koos HPRC-süsteemiga 125 hobujõuga ja kaks aastat hiljem ilmus 2,4-liitrine mootor 135 hobujõuga. Tootja on sertifitseerinud järgmised kütusekulu määrad 100 km kohta linna- või linnalähitsüklis:

• 11,3/8,8 l – 2,0 l automaatkäigukastiga;
• 11,8/8,5 l – 2,2 l manuaalkäigukastiga;
• 12,5/8,9 l – 2,4 l manuaalkäigukastiga;
• 13,1/9,4 l – 2,5 l manuaalkäigukastiga.

Uus Ford Transit on varustatud 2,2 mootoriga, mis on saadaval kolme erineva võimsusastmega - 125, 135 ja 155 hobujõudu. Põhikäigukastiks on kuue töörežiimiga manuaalkäigukast. Kõik mudeli kaheksanda põlvkonna saadaolevad jõuallikad on varustatud Common Rail süsteemiga ja vastavad heitgaaside toksilisuse standarditele.

Ford Transiti kütusekulu omanike arvustuste järgi

Kaubanduslikuks kasutamiseks saate osta Ford Transiti neljas variandis: "kaubik", "buss", "kombi", "šassii". Esimest on esitatud kahes keretüübis ja teljevahes, kõige populaarsem ja levinum on ehk tuntud Jumbo modifikatsioon. Kui võrrelda viimast põlvkonda eelmisega, võime märkida mitmeid täiustatud auto parameetreid. Näiteks hakati kere ehitama ülitugevast boorterasest. Ford Transiti 2,0-2,5 l kütusekulu kohta saame teada omanike ülevaadetest.

Muudatus 2.0

1. Egor. Moskva. Mul on 2.0 mootoriga väikebuss Ford Transit. Üsna ökonoomne ja töökindel auto. 80-liitrise paagi täidan täielikult, kõige sagedamini Lukoilis ja tööasjus sõidan peamiselt linnast välja. Võin öelda, et paagist piisab ca 900 km läbimiseks, seega maanteel on keskmine kulu 8,2 liitrit. See on väga hea näitaja, sest tootja kinnitas näitajaks 8,8 liitrit. Sõidan ettevaatlikult ega ületa kunagi 110 km/h. Linnas ca 10 liitrit 100 km kohta.
2. Aleksei, Voronež. Palju sõltub välistest teguritest. Näiteks mul on putkaga Ford Transit, mida tuleb tihtipeale rikkeni laadida. Esituulega kulutase tõuseb - kõige ebasoodsamatel tingimustel põleb see linna piires 15 liitrit 100 km kohta. Linnast väljas 9-10 l. Normaaltingimustes vastab tarbimine täielikult tehasestandardile.
3. Maxim, Tjumen. Olles omal ajal omanud erinevaid autosid, märkasin iga kord, et tarbimise taset mõjutab oluliselt sõidustiil. Maanteel keskmisel kiirusel 100 km/h on võimalik saavutada suurim kasutegur – ligikaudu 6,5 liitrit. Enamasti täidan seda Rosneftiga, mulle meeldib, kuidas auto sellel kütusel käitub.

Hea kasuteguriga on Ford Transiti versioon, mille kapoti all on 2-liitrine mootor. Omanikud märgivad, et mõõduka kütusekulu saab saavutada rahuliku sõidustiiliga. Täislastis on võimalik 2-3 liitrine ületarbimine.

Auto 2,2 mootoriga

1. Valentin, Cheboksary. Mul on 2017 aasta Ford Transit 2.2 TDCi. Bensiinikulu täpse väärtuse väljaselgitamine on erinevatel põhjustel üsna keeruline. Kuid on üks usaldusväärne meetod, mida ma hiljuti kasutasin. Tankisin paagi täis bensiini, võtsin tagavaraks 20-liitrise kanistri ja hakkasin sõitma. Sõitsin seni, kuni mootor täielikult seiskus. Üldiselt piisas mulle 880 km-ks täispaagist, mis on 80 liitrit, arvestades rahulikku sõidustiili segatsüklis.
2. Sergei, Tšeljabinsk. Märkasin üht üllatavat asja - minu 2016. aasta Transiidil on linnasiseselt tarbimine väiksem kui maanteel. Tšeljabinskis lastakse keskmiselt tühjana 8 liitrit ja osaliselt/täislastis 10-11 liitrit, mis jääb samuti alla normi. Ja maanteel saab 1-1,5 liitrit kütust rohkem. Nii et ma mõtlen, mis võib olla põhjus.
3. Stanislav, Rostov. Minu auto "sööb" Rostovis 8-9 liitrit, kui see on täiesti "tühi". Maksimaalselt 10 liitrit täislaadimisel. Kui avaldate päästikule survet, võite need piirid ületada. Väljaspool linna 9 liitrit, kui sõidad keskmiselt 120-130 km/h, sõltub palju sinu sõidustiilist ja diislikütuse kvaliteedist. Talvel umbes 11-11,5 liitrit 100 km kohta, arvestades liiklusummikuid ja soojenemist.

Moodsa 2,2-liitrise mootoriga Ford Transiti omanikud märgivad modifikatsiooni kulutõhusust. Kaubik tarbib rahulikus sõidustiilis ja normaalsetes töötingimustes tootja deklareeritud normist vähem. Talvehooajal suureneb tarbimistase 1-2 liitri võrra.

Muudatus 2.4

1. Valeri, Kursk. 2010. aastal ostsin väikebussi 2,4 140 hobujõulise mootoriga. Algul kulus bensiini vähe, kuid tasapisi hakkas see näitaja tõusma. 530 km kulutas arvuti järgi terve paagi, aga tegelikult oli 470 km. Käisin diagnostikas, kontrolliti uuesti, midagi pole muutunud, “isu” on 14-15 liitri tasemel, mis mulle üldse ei sobi. Sõidan ettevaatlikult, sõidustiil on alati sama olnud, aga millegipärast see näitaja pidevalt tõuseb, koorman maksimaalselt 500 kg.
2. Juri, Jekaterinburg. Mark umbes 14-15 on sellise auto puhul normaalne. Mul on sellised näitajad suvel ja talvel ulatub see üldiselt 19 liitrini sajale. Tõsi, mul on kaksikuga Ford Transit, sellepärast need numbrid seal on. Väikebussi ja aida erinevus on esitakistus, teise aerodünaamika on halvem, nii et peate sellega leppima ja mitte probleemi otsima, kuna põhimõtteliselt seda pole.
3. Aleksei, Novokuznetsk. Väikebuss 2011, 16 kohta, 140 hobust, paagitäiest jätkub suvel 760 km, talvel 700 km. Kiirus max 130 km/h, sõidan nii linnas kui ka väljaspool seda. Tühja sõidan harva, seega võib arvestada, et see on osalise koormusega.

2,4-liitrist mootorit võib nimetada Ford Transiti jõuallikate rea üheks kõige ahvatlevamaks. Siiski on oluline arvestada sõiduki muutmisega. Väikebuss tarbib kütust normi piires, kaubikutel on täheldatav ülekulu.

2,5 mootoriga auto

1. Andrei, Tomsk. Mul on 1995 aasta Transit 2,5 liitrise mootoriga 150 hobujõuga. Tugev ja töökindel auto, millest ei taha lahku minna. Kui ma auto ostsin, ei olnud see kõige paremas korras. “Isu” oli mõõdutundetu – 15-16 liitrit vähemalt. Otsustasin transpordi eest hoolitseda ja selle õigesse seisukorda viia. Seadsin süüte õigesti ja märkasin kohe olulisi erinevusi. Kasutegur on märgatav – kulutase on langenud tehasenormi 13/9 liitrini 100 km kohta.
2. Mihhail, Jalta. Sõidan 2,5 mootoriga kõrge bussiga (väikebuss), auto ostsin 2010 aastal läbisõiduga 220 tuhat km. Käigukast on viiekäiguline manuaal, linnas toodab 12-14 liitrit, pöörded 3000, maksimum 90 km/h, talvel tõuseb “isu” 16-18 liitri piirini. Ma sõidan maanteel harva, kuid kui ma sõidan, siis keskmiselt 12 liitrit 100 km kohta.
3. Nikolai, Volgograd. Minu sõidustiil pole kaugeltki rahulik, putkaga modifikatsioon on pidevalt koormatud, efektiivsusest pole juttugi. Auto kulutab 16,5 liitrit iga saja kilomeetri kohta. Külma ajal kuni 19 l. Võin öelda, et varem olid samadel tingimustel numbrid 2 liitrit vähem.

Ka 2,5-liitrine versioon ei saa kiidelda efektiivsusega. Mõnel juhul on ülekulu 4-5 liitrit, kütusekulu taset mõjutavad sõidustiil ja välistegurid.

Ford Transit on Ameerikas toodetud tarbesõiduk, mis on konveieril olnud alates 1965. aastast. Tänase seisuga on toodetud üle kuue miljoni Transiidi kõigist seitsmest põlvkonnast. Transiit on terve autode perekond, millel on erinevad suunad. Mudel on saadaval kaubiku, väikebussi ja pardaauto kerega. Masinat toodetakse USA-s, Euroopas ja Hiinas. Transiit on Euroopas väga populaarne. Lisaks tunnistati Transit hiljuti ELis viimase 40 aasta enimmüüdud tarbesõidukiks. Seitsmenda põlvkonna Ford Transit debüteeris 2013. aastal Detroidi autonäitusel.

Navigeerimine

Ford Transiti mootorid. Ametlik kütusekulu 100 km kohta.

4. põlvkond, 1986–2000 (transitvani versiooni näitel, 1986–1991)

Bensiin:

• 1,6, 63 l. lk, manuaalkäigukast, tootmine 1986-1991
• 2,0, 78 l. lk, manuaalkäigukast, tootmine 1986-1991

Diisel:

• 2,5, 68 l. lk, manuaalkäigukast, 1996-1991
• 2,5, 71 l. lk, manuaalkäigukast, 1988-1991

5. põlvkond (2000–2006)

Bensiin:

• 2,3, 145 l. lk, manuaalkäigukast

Diisel:

• 2,0, 85 l. lk, manuaalkäigukast
• 2,0, 100 l. s., MPP
• 2,0, 75 l. s., MCP
• 2,4, 120 l. lk, manuaalkäigukast
• 2,4, 75 l. lk, manuaalkäigukast
• 2,4, 90 l. lk, manuaalkäigukast

6. põlvkond

Diisel:

• 2,2, 100 l koos manuaalkäigukastiga (2006-2015)
• 2,2, 125 l. lk, manuaalkäigukast (2006-2015)
• 2,2, 155 l. lk, manuaalkäigukast (2006-2015)
• 2,4, 140 l. lk, manuaalkäigukast) 2006-2015)
• 2,2, 85 l. lk, manuaalkäigukast (2006-2015)
• 2,2, 115 l. lk, manuaalkäigukast (2006-2015)
• 2,0, 75 l. lk, manuaalkäigukast (2000-2006)
• 2,4, 90 l. lk, manuaalkäigukast (2000-2006)
• 2,4, 120 l. lk, manuaalkäigukast (2000-2006)

7. põlvkond

Diisel:

• 2,2, 125 l. lk, manuaal, esi, kulu (linn/maantee/sega) – 7,3/5,9/6,4 l 100 km kohta

Ford Transiti omanike ülevaated

4. põlvkond

• Dmitri, Sahhalini oblast, 2,5 diisel. Transiti ostsin 1999 aastal, uues korras. Mul oli raha teenimiseks autot vaja, sõidan sellega siiani. Hooldan ise oma garaažis. Töötan suurte kodumasinate kohaletoimetajana ja nendeks ülesanneteks sobib Transit. Linnas saan umbes 11 liitrit 100 km kohta.
• Leonid, Nižni Novgorod, 2,5 diisel. Minu Ford Transit on sõitnud 150 tuhat km, kulu 11-12 l/100 km. Olen autoga rahul, töökindel ja üllatavalt hästi juhitav.
• Boris, Dnepropetrovsk, 2,5 diisel. Transiit 1995, leitud heas korras eksemplar. Otsustasin ostu pealt raha kokku hoida, sest vajasin kiiresti pere mahtuniversaali. Ma ei kahetsenud Transiti investeerimist karvavõrdki. Vaatamata 98 ​​tuhandele km-le, auto ei kannata rikkeid. Diiselmootoriga kulub 10 liitrit.
• Natalja, Peterburi, 1,6 bensiin. Mul on suur talu ja Ford Transit on kasuks tulnud. Kaks suurt koera ja üks kass, kõik mahuvad probleemideta ära. Tsirkuseni on pikk tee, aga tunneme end mugavalt ja lõbutseme. Saate hoida 12 liitrit saja kohta.
• Kirill, Kiiev 2,5 diisel. Mul on 1998 aasta Ford Transit 70hobujõulise diiselmootoriga. Ökonoomne ja töökindel auto. Suure pöördemomendiga mootor, manuaalkäigukasti sujuv töö. Autot kasutatakse toidu, puistetoodete ja kodukeemia transpordiks. Töökindluse osas pole kaebusi. Transiit on lihtsa disainiga, teenindame ise ja meie ettevõttel on oma töökoda. Ford tarbib linnatsüklis 10 liitrit.
• Mihhail, Petroskoi, 2,5 diisel. Minu Ford Transit on probleemideta sõitnud 140 tuhat km. Oli väiksemaid rikkeid, kuid need kõik polnud midagi. Auto on igati rahuldav - ökonoomne ja töökindel, linnas kulub 10 liitrit diislikütust.
• Oleg, Krasnodari piirkond, 2,5. 70 hj diisel sobib ideaalselt minu Ford Transiti. Üldiselt olen autoga rahul, Transiti puhul on peamine võimsus ja kasutegur, kulu on 9-12 liitrit.
• Vladimir, Rjazan, 1,6. Ostsin Ford Transiti järelturu, 1998 aasta versiooni 1,6-liitrise bensiinimootoriga. Toodab vastuvõetav 65 hobust, suurepärane võimalus linna jaoks. Õrn mootor, mis kulutab vaid 10-11 liitrit 100 km kohta.
• Vladislav, 2,5 diisel. Ford Transit on auto igaks elujuhtumiks, suurepärane võimalus peredele ja suurte asjade transportimiseks. Mul on väikebussi versioon, mõnikord töötan selle kallal osalise tööajaga - mõnikord taksojuhina ja mõnikord pehme mööbli kohaletoimetajana. 2,5-liitrine diiselmootor kulutab 8-10 liitrit.
• Semjon, Stavropoli territoorium, 2,5 diisel. Mul on Ford Transiti toetatud versioon. Tööl kavatseti auto vanarauaks kirjutada, aga ma võtsin selle ja hakkasin siis taastama. See kaubik aitab mind mitmel viisil, see on ökonoomne ja töökindel. Töötan osalise tööajaga kolimiskorterites. Hea viis endale raha teenida. Transiit toodab 70 liitrit. Koos. ja kulub 9-10 liitrit.
• Georgi, Harkov, 2,5 diisel. Auto meeldis, eelkõige kiidan Transiti töökindluse, efektiivsuse ja tagasihoidliku 70-hobujõulise diiselmootori kohta korraliku dünaamika eest. Linnatsüklis kulub 8-10 liitrit.
• Denis, Penza ja 1,6 bensiin. Olen omanud Ford Transiti 10 aastat, auto ostsin kasutatud. Mul on väikebussi versioon, kasutatakse peres ja majas. Salongis on palju ruumi. Istmeid on võimalik eemaldada ja siis saate tohutu kaubaruumi näiteks külmiku või muude suurte asjade transportimiseks. Mul on 1,6 mootoriga versioon, see annab 63 hj. Koos. ja kulutab linnatsüklis 12 liitrit. Mulle meeldis sisekujundus - kõik on lihtne ja selge, kuid kvaliteetselt kokku pandud.
• Boris, Peterburi, 2,5 diisel. Olen autoga rahul, Transit on igapäevases kasutuses. Mulle anti kaubiku versioon, mudel 1999, 2,5-liitrise diiselmootoriga. Võimsus 68 l. s., see on linna jaoks üllatavalt piisav. Tegelen ehitusmaterjalide transpordiga ja Ford sobib selle ülesande täitmiseks suurepäraselt. Tugev vedrustus, suur kandevõime, kõik, mida vajate kompaktse veoki jaoks. Kulu on 12 liitrit 100 km kohta.

5. põlvkond

• Jaroslav, Smolensk, 2,3 bensiin. Transit on minu klassikaaslaste seas parim auto, ma tean, mida räägin. Enne ostmist osalesin VW T5 ja Mercedes Vita proovisõitudel, mis maksid suurusjärgus rohkem. Need autod ei sõida oma hinnaga, nii et ma ei näinud mõtet üle maksta, nii et võtsin Transiidi. Soliidne ja ökonoomne auto, hea juhitavuse ja piduritega, ruumikas. Bensiinimootori ja manuaalkäigukastiga kulutab see 12 liitrit 100 km kohta.
• Svetlana, Priozersk, 2.0. Transiidi sain isalt, auto on toodetud 2006 aastal. Ruumikas ja praktiline väikebuss, linnas üsna krapsakas. Varustatud 2-liitrise diiselmootoriga, kulutab 9-10 liitrit.
• Marina, Kursk, 2.0. Mulle meeldis Ford Transit, mahtuniversaalide klassi vääriline esindaja. Kapoti all on 2,0 diiselmootor, mis toodab 75 hobujõudu. Kulu on 9-19 l/100 km.
• Maxim, Sverdlovsk, 2,3 bensiin. Olen autoga rahul, mul on 2004 aasta versioon. Mulle meeldib auto, see on praktiline ja üsna võimas. Varustatud 2,3-liitrise bensiinimootoriga võimsusega 145 hobujõudu. Linnatsüklis saan umbes 12 liitrit sajale. Hea kandevõimega kaubik, parajalt pehme ja manööverdatav sõiduk. Interjöör on sisustatud lihtsalt, ergonoomika pole kiita. Nüüd on läbisõit 130 tuhat km, erilisi probleeme pole, teenin endiselt ametnikke. Olen rahul komponentide madala hinnaga.
• Oleg, Irkutsk, 2,0. Olen nüüdseks omanud Ford Transiti viis aastat ja sõitnud 78 tuhat kilomeetrit. Auto on toodetud 2006. aastal, ostuhetkel näitas odomeeter 28 tuhat km. Täiesti uus Transit, heas korras. Kapoti all on kaheliitrine diiselmootor, mille võimsus on 75 hobujõudu ja tarbib 9 liitrit.
• Vassili, Nikolajev, 2,0. Auto mulle meeldib, sobib igati. Plaanin osta uue põlvkonna Transit, mida toodetakse Elabugas. Siiani sõidan 2006 aasta Transitiga, praegune läbisõit 90 km.75hobujõuline diiselmootor kulutab 8-9 liitrit.
• Jaroslav, Pjatigorsk, 2,4. Parim auto konkurentide seas, üks populaarsemaid. Seetõttu oli valik ilmne, ostsin 2,4-liitrise diiselmootoriga versiooni, kulu on 11-12 liitrit, sõidan mugavalt. 120 hobuse võimsusest piisab igapäevasteks vajadusteks.
• Aleksander, Tveri oblast, 2.4. Olen kasutanud Ford Transiti aastast 2005, sõitnud 300 tuhat km. Töökindel auto, hooldan ise, ei nõua palju pingutust. 75-hobujõuline 2,4-liitrine diiselmootor kulutab linnatsüklis 8-10 liitrit, dünaamika ja juhitavus on selle klassi vääriline.
• Mihhail, Krasnojarsk, 2,0 85 l. Koos. Minu Transit on varustatud 85-hobujõulise diiselmootoriga ja ma sõidan mugavalt. Keskmine kulu on 10 liitrit.
• Nikolai, Kaliningrad, 2,0 85 l. Koos. Mul on mahtuniversaal Transit, ostsin selle spetsiaalselt pere vajadusteks. Avar interjöör, meeldivalt puudutatavad viimistlusmaterjalid, hea juhitavus. Linnas saab hoida 9-10 liitri piires. Naine ja lapsed on õnnelikud. Tegime hiljuti kolimise ja viisime kõik asjad ära kahe reisiga.
• Dmitri, Lipetsk, 2.0. Suurepärane kaubik, Ford Transit on oma raha väärt. Stiilne ja range disain, selles pole midagi üleliigset. Linna tööhobune, see on kõik. Mul oli Transit 1990ndate algusest, sellega ei saa muidugi võrrelda. 2006. aasta Transit on täiesti teine ​​tase, vähemalt kandevõime, töökindluse, mugavuse ja juhitavuse poolest. Auto on kindlasti parem kui vana mudel, lisaks ka ökonoomne. Varustatud 2-liitrise diiselmootoriga, mille võimsus on 85 hobujõudu, on linnakulu 10 liitrit.
• Aleksei, Irkutsk, 2.0. Auto igaks juhuks, ma räägin oma mahtuniversaali versioonist. See modifikatsioon sobib suurele perele, nagu minu oma, ja võimaldab samal ajal transportida suuri lasti. Selleks eemaldage lihtsalt salongi istmed ja saate tasase kaubaruumi. Kaheliitrine diiselmootor toodab 100 hobust ja kulutab 10-11 liitrit.

6. põlvkond

• Sergei, Nižni Novgorodi oblast, 2,2 100 l. Koos. Ostsin mahtuniversaali tagant Transiti. Auto on ruumikas, sinna mahub terve suur pere, ka paar sugulast. Üldiselt on meil sõit lõbus, tarbimine on 8-9 liitri tasemel.
• Boris, Stavropoli oblast, 2,0 75 l. Koos. Mul on tavaline Ford Transit 75-hobujõulise diiselmootoriga. Ökonoomne ja kvaliteetne kaubik, hea kandevõimega. Kulutab 7-8 l/100 km.
• Igor, Jekaterinoslavl. Mul on mahtuniversaali tagaosas Ford Transit, 2,2 diiselmootoriga, mis toodab 100 hobust. Mootor meeldis mulle oma elastsuse poolest, pöördemoment on ja tõmbab hästi alt, ei pea iga kord alla vahetama. Ja selle tulemusena saavutatakse kõrge efektiivsus, mis on linnakeskkonnas, eriti liiklusummikutes, väga kasulik. Tasakaalustatud auto. Peamine miinus on häälekas vedrustus, see koputab igale konarusele, kuigi energiakuluga on kõik korras. Kulu linnas on 10 liitrit 100 km kohta.
• Oleg, Simferopol, 2,2 155 l. Koos. Ostsin 2006. aastal Ford Transiti, kaubiku versiooni. Töötan iseendale, täites tellimusi väikese ja keskmise suurusega kodumasinate tarnimisel. Auto sobib selleks otstarbeks ka tagavaraga. 155hobuse võimsusega mootoriga saab hoida 12 liitrit sajale ning kiirelt sõites lubab Transiti šassii õnneks kihutada. Lisaks kiidan manuaalkäigukasti täpset tööd, mis paljastab mootori potentsiaali +100500%.
• Denis, Kaliningrad, 2,0 75 l. Koos. Auto on 2004, praegune läbisõit 90 tuhat kilomeetrit. Transiit on igas mõttes optimaalne, vähemalt saab kõigi määratud ülesannetega hakkama. 75-hobujõuline diiselmootor on tagasihoidlik pisike, kulub 7-9 liitrit sajale.
• Kirill, Tomsk, 2,2 100 l. Koos. Transiidi andis mulle tööandja, sattusin 2005. aasta versioonile, 2,2-liitrise diiselmootoriga, mis mahutab 100 hobust. Auto on jõuline ja ökonoomne. Linnas kulub 9-10 liitrit, maanteel tuleb välja 7-8 liitrit.
• Mihhail, Arhangelsk, 2,4 140 l. Koos. Valisin Transiti võimsa 140-hobujõulise diiselmootoriga. 2,4-liitrine agregaat kulutab maksimaalselt 12 liitrit sajale ja seda kiirelt sõites. Maksimaalne kiirus on 180 km/h, mis on selle klassi kohta hea näitaja.
• Daniil, Rjazan, 2,2 125 l. Koos. Auto on ostetud 2015 aastal kasutatud turult. Valisin 2,2-liitrise diiselmootoriga versiooni. Transiit on töökindel ja lihtsalt kasutatav, remondi sagedus etteaimatav, kaubik pole kordagi keset teed peatunud. Kulutab 8-9 liitrit.
• Juri, Moskva oblast, 2,2 155 l. Koos. Võimas mootor muudab kõik. Üldiselt mulle meeldivad dünaamilised autod, kuid ma ei oodanud kaubaautolt sellist väledust. Transiit toodab 155 jõudu, millest piisab 100 km/h saavutamiseks 10 sekundiga ja seda koormatuna. Üldiselt diiselmootor lohiseb. Maksimaalne kulu on 11-12 liitrit/100 km.
• Aleksander, 2,0 75 l. Koos. Minu diisel Ford Transit toodab 75 hobujõudu ja võib kütust säästa. Võtsin konkreetselt selle variandi, et põhikulud jääksid ainult hooldusele. Muidugi ei juhtu seda kunagi. Kuid tõsiasi on see, et see mootor on 2006. aasta Ford Transiti sarja kõige ökonoomsem. Kulu on 7-8 liitrit.
• Vitali, Saratov, 2,2 155 l. Koos. Olen autoga rahul, ostsin kaubiku töö jaoks. 155-hobujõuline diiselmootor lohiseb enesekindlalt mööda igasuguse kvaliteediga teid. Töötan kolimise, mööbli ja tehnika teisaldamisega. Transiiti tõmbab pigem veojõud kui jõud. Kulutab 10-12 liitrit/100 km.
• Aleksei, Minsk, 2,2 100 l. Koos. Mul on 2005 aasta Ford Transit, millel 132 tuhat km peal, töökindel, hea ja ettearvatava juhitavusega. Keskmine kulu on 9-10 liitrit.
• Maxim, Tveri piirkond, 2,2 125 l. Koos. Olen autoga rahul, see on suurepärane võimalus raskete koormate transportimiseks. Vedrustus talub igasugust koormust, siin on peamine, et pakiruumi maht oleks piisavalt. 2,2-liitrine diiselmootor kulutab 9-11 liitrit sajale ja salongis olevat mootorit pole üllatavalt peaaegu kuulda. Töökindel ja vähenõudlik auto, regulaarselt esinduses hooldatud. Nüüd on kilometraaž korrapidaja all, erilisi probleeme polnud.
• Denis, Penza, 2,4 140 l. Koos. Mulle meeldis auto, mul on tippkonfiguratsioon 140 hobujõuga. Dünaamika on hämmastav, diiselmootor lohiseb absoluutselt kõikjale ja kulutab minimaalselt kütust. Keskmiselt osutub see 10-11 liitriks.

7. põlvkond

• Vlad, Vorkuta, 2,2 125 l. Koos. Auto on ostetud 2015, vene toodetud versioon. Kahe aasta pärast erilisi kaebusi ei leitud, auto sõidab korralikult, pidurdab tõhusalt ja on aktiivselt kontrollitud. Hea ja paindlik kiirendus, 125 hj diisel. Koos. paljuks võimeline. Auto on nii hinna kui kvaliteedi poolest rahuldav, kuid hooldushindades valmistasin veidi pettumust. Kulu on 8-10 liitrit sajale, maanteel saab 7 liitri piires hoida. Sõidan madalatel pööretel, kõrgete käikudega.
• Mitjai, Sverdlovsk, 2,2 125 l. Koos. Minu Transit on kahe aastaga läbinud 78 tuhat km. Auto on ideaalselt kohandatud Venemaa oludele, seda tähendab kodune kokkupanek. Auto on varustatud 125-hobujõulise diiselmootoriga, linnas kulub 9-11 liitrit 100 km kohta.
• Oleg, Jekaterinoslavl, 2,2 125 l. Koos. Auto on 2016 aasta mudel, mul on kaubiku versioon. Kandevõimelt on Transit konkurentidest parim ja samas on auto suhteliselt odav. 2,2-liitrine diisel kulutab 10 l/100 km.
• Mihhail, Peterburi, 2,2 125 l. Koos. Suurepärane kaubik, selle andis mulle transpordifirma, keskmine kulu on linnas 9-11 liitrit. Kulu on 10 liitrit 100 km kohta.
• Jaroslav, Perm, 2,2 125 l. Koos. Ford Transit on parim valik neile, kes vajavad odavat ja vähenõudlikku, hea kandevõimega ja odavat kaubikut. Kabiin on mugav. Muide, mul on kaheistmeline täismetallist kerega versioon. 125 hj mootoriga. Koos. kulub 10 liitrit. Tankan ainult tõestatud kaubamärkide diislikütust. Auto on 2015, toodetud Yelabugas. Minu meelest ei jää meie omad ehituskvaliteedi poolest enam alla välismaistele mudelitele.
• Vitali, Nižni Novgorod. Töökindel ja mugav auto, ruumikas ja funktsionaalne. Täpselt perele sobiv. Mul on mahtuniversaali versioon, 2,2-liitrise diiselmootoriga, mis kulutab kuni 10 liitrit 100 km kohta.
• Dmitri, Stavropoli piirkond. Auto igaks elujuhtumiks, läbimatu vedrustuse ja eeskujuliku käitumisega teel. Transiidi juhitavus on peaaegu autoga sarnane, vaatamata oma lastiotstarbele. Mul on 2,2-liitrine versioon 125 hobujõuga. Ökonoomne variant linna ja igapäevasteks vajadusteks. Kulu jääb 9-11 liitri piiresse.
• Anton, Irkutsk. 2,2-liitrise diiselmootoriga auto, valmistatud Venemaal. Stiilne ja kaasaegne disain, suurepärane kaubaauto. Varuks piisab 125 hobuse võimsusest, kiirendus sadadeni 15 sekundiga. Dünaamika on veoauto jaoks normaalne ja kasutegur veelgi parem - linnas annab see mitte rohkem kui 10 liitrit.
• Vitali, Novosibirsk. Ootasin väga seitsmenda põlvkonna Ford Transiti väljalaskmist. Enne seda oli 2000. aastal Transit, see auto oli peaaegu igavene. Ostsin 2015. aastal uue auto, minust sai üks esimesi Transiidi vene kliente. Kaubiku versioon, 2,2-liitrise diiselmootori ja manuaalkäigukastiga. Linnas kulub stabiilselt 10 liitrit.
• Aleksander, Sotši. Olen omanud palju kaubikuid ning üle 20-aastase sõidukogemuse olen sõitnud VW T5, Lada Larguse, Peugeot Boxeri, VW Tourani ja teiste autodega. Nüüd sõidan Transitiga, siiani olen autoga rahul. Dünaamikat on piisavalt, 2,2-liitrine diisel kulutab 10 liitrit/100 km.