Chevrolet Lacetti Mis bensiin. Mis läheb SPRA-le. Kütuse tarbimine erinevate mootori mahtudega

95 või 92 bensiini? Neid erimeelsusi saab kõigi autojuhtide klassikaliseks nimetada. Tänapäeval vastab sellele küsimusele lühidalt ja teie arusaadavas keeles.

Varem osales 80. bensiin selles "parima bensiini konkurentsi", kuid ta lahkus järk-järgult turule, kuna kaasaegne mootoril on suurem kompressioonimäära ja selle tõttu vajavad nad suuremaid oktaanarvu kütuseid.

See on tingitud pressimise astmest rohkem ja sõltub konkreetse bensiini kasutamisest. Mida suurem on kokkusurumise aste - mida suurem on kasutatud bensiini oktandiline arv.

Mäletan, kuidas enne, et kasutada madalad bensiini (76. või 80.), paigaldasid autode omanikud täiendava tihendi silindripea tihendamise, vähendades seeläbi tihendussuhte.

Aga aeg ja tehnoloogia ei seista veel, mootorid muutuvad võimsamaks, ökonoomsemaks ja vähem mürgiseks. Spordiautode puhul on see juba ammu piisavalt oktaani number isegi 98. bensiini. Seetõttu kemikaalide lisandid kantakse kütuse (lisandid) suurendada oktaaniarvude arvu.

Mis on parem - 95 või 92 bensiini?

See küsimus on palju lihtsam kui igaüks tundub.

Ma kasutan ainult 95. bensiini! Miks? Kuna see on kirjutatud minu auto kasutusjuhendis

Ma tean, et paljud autojuhid "vaht suus" tõestavad, et 95. bensiini ei eksisteeri, et on olemas lisandid jms. Mis siis, mis seal on lisaaineid? Lisandid on peaaegu kõikjal, sealhulgas mootoriõli, kuid mingil põhjusel ei hirmuta kedagi. Hea lisandid on keemilised ühendid, mis on mõeldud mootori abistamiseks. Midagi selles ei ole absoluutselt ei. Ma olen rohkem kui kindel, et varsti kaotab see vaidlus oma asjakohasuse, kuna minu arvates ootab 92. bensiin 80. bensiini saatus. Ja see juhtub lähitulevikus. Siin on küla umbesnõrk.

Samuti on see võimalik, et 95. bensiini moodustub sageli. Muidugi võlts. Kuid ka võltsitud 92nd bensiin. Seal on üsna palju inimesi, on üsna palju käsi, nii et võlts kõik - alates bensiini ja lõpetades sigarettidega. Seetõttu keelduge bensiini B-ga umbesoktaani numbri poolt tingitud asjaolust, et keegi teeb midagi unustab, ma ei pea päris mõistlik. Sa pead lihtsalt täitma oma auto kinnitatud gaasijaamades.

Loodan, et paljud pöörama tähelepanu tootjad kirjutavad juhistes - "95. või kõrgem" või "ei ole madalam kui 95.". Sellest järeldub, et sa ei saa enam ja vähem ei saa! Ja see ei ole avaldus, mis tahes Onu Vasi autoturuga, vaid tootja soovitus! Ja seni on auto garantii all, see ei ole soovitus, vaid reegel, mida tuleb järgida, mitte kaotada garantiiteenust!

Teine eksiarvamus on seotud detonatsioonianduriga. Kogemuslikud autoomanikud arvavad, et detonatsiooniandur reguleerib süütealase nurga all ja kasutatud madaliku bensiini detonatsioon ei ole kohutav.

Samuti tasub kaaluda, et kui detonatsiooniandur teatab detonatsiooni, siis on see juba juhtunud mitmed selle detonatsiooni purumid! Ja alles siis muutub eküüd parameetreid! Ja kui palju on ohtlik detonatsioon mootori jaoks, mida ma arvan, et see ei ole vaja seletada. Ma nägin kolvi tappis pideva plahvatusega. See on ilmselt mootorite kõige olulisem vaenlane.

Sõrmused küünlavalgel 95. bensiini rakendamisest

Jah, see asjaolu toimub. Aga see ei lähe kuhugi veel. Kuni kaasaegsemaid keemilisi kompositsioone kasutatakse oktaani numbri suurendamiseks, peab see panna. Alati kõike, mida vajate maksmiseks ja see asjaolu ei ole erand.

Parem kord iga seitsme tuhande kilomeetri järel kui mootori platvorm. See on minu arvamus.

Milline bensiin on vähem kulu?

Seda küsimust ei ole isegi kaaluda, sest ma ei näe punkti absoluutselt. Kui mootor on mõeldud bensiiniks oktaanarvuga mitte madalam kui 95., siis kasutamist 92.ND huvides mõned kokkuhoidu 50 Kopecks on lihtsalt absurdne.

Millist bensiini kasutate? 95 või 92 bensiini

Väikese eelise kirjutamise ajal 95. bensiini küljel.

Valik, muidugi sa, kuid pidage meeles, et detonatsioon tapab mootori.

P.S. Tahaksin märkida, et te ei pea seda nõu kõigile mootoritele üldistama. See on mootorid! Kuna mootoritootjad ja autotootjad on erinevad asjad. Sama mootori saab kasutada erinevate autode mudelites. Ja teil on vaja kõigepealt vaadata mootori omadusi ja mitte auto brändi! Näiteks on minu abikaasa autol mootor, mida soovitatakse kasutada bensiini, mis on elektromaatilise arvuga mitte väiksem kui 91.

Ja need, kes tahavad tõde ja mõista, miks bensiini soovitatakse mõnedel sama mudeli autodel mitte madalam kui 91, ja teisel mitte madalamal kui 95 - lugege seda väikest ja järeldusi

Hoolitse enda ja õnne teedel !!!

13.07.2016
. . Nagu me näeme, muutub bensiin bensiinijaamas on muutumas kallimaks peaaegu iga päev. See muutub kallimaks õli - bensiin muutub kallimaks, tundub loogiline. Õli on odavam - bensiin on endiselt huvitav, see on väga huvitav ... artikli kirjutamise ajal on meie linnas 92 bensiini maksumus tõusnud 33 rubla. 90 COP. Mul ei ole enam aega pardal oleva hinna muutmiseks. Ei ole aega lahkuda - uus hind on juba olemas. Kallis on meie avalik domeen. Kuigi ma kirjutan seda artiklit nimetatakse sõbraks ja ütles, et hind 92 on juba 34 rubla. 90 COP. Nüüd, kui maksed olid nii kasvas - võib-olla me ei pööranud tähelepanu. Aga Venemaal, nagu alati, kõik on vastupidine ja teise koha kaudu. "Ülem-meelt Venemaa ei mõisteta."

Meie auto eküüd häälestatakse 95 bensiini ja tundub olevat kõikjal siin. Aga ma ei austanud kunagi 95-le, kuna sellel on rohkem lisandeid ja selle rahuldust halvemKui 92. Ja kui see ei ole ka väga kvaliteetne, kurdavad paljud, et talve algusega Frost -10 ajal -10, -15 keelduvad nad auto käivitamisest, eriti autoruniga. Põhja-frosts on endiselt kirik. Seal on talve poisid lahjendati 80 bensiini poolega 92-ni, ta on aurustanud veelgi kõrgem, vastasel juhul ei käivitu auto. Muidugi ei ole see - kapuuts, kuid neil pole valikut. Kui arvate, et meedia on meie nafta rafineerimistehaste tõttu tingitud asjaolust, et ainult 92 bensiini saab raha moderniseerimiseks raha vastu võtta ja kõik, mis on ülaltoodud lisaainetega saavutatud. See külaliste tank 92 bensiini ja duši kurvas ... .., eriti kui kasutusjuhendis käes käes. Ja seal on must valge see on kirjutatud:
. . Ja siin ilmusin hiljuti vibratsiooni. Ma arvasin, et mootori hüdrofop oli kaetud. See padi asub paremal õhufiltril. Teisest küljest on viite keskel lihtne kummi ja alumine osa. Ma kontrollisin kõike ja leidsin. Seda võib näha mingi miinus aku traat ja mootori kiirustades. Ja traat on võimas ja isegi tehases see suleti koos kaitsmeühikuga. Siin on kõik vibratsioon ja läbinud mootorit läbi masina kehale. Probleemide kõrvaldamise ajal tuli mõte meeles - ja kas mootor töötab minuga kõvasti? Ta hakkas mäletama oma autosid lahinguga. Kui te hiljem teete, langeb süüte ja mootor töötab pehmem. Kui varem - revolutsioonide tõus ja mootor on raske.

95 bensiini, süüde on eksponeeritud varem (tal on detonatsiooni läve eespool) kui 92. ECU on häälestatud varajase süüte - 95 bensiini ja täidan 92, väiksema oktaanarvuga. Seega tuleks süüde hiljem teha. Seal oleks tramber - ei oleks probleeme. Autode aju on vaja kohandada. Me kasutame internetti. Ametnik sellel korral on vaikne. Kui te usute Ukraina poisid, siis on olemas nende assamblee masinad Switching Chip 95-lt 92. Vene poisid võitsid - otsing ja ei leidnud seda. Kaliningradi assamblee masinad selgub teise eküü - Sirius D42. Siin on foto:

Ja need ajul ei ole lülitumist kiipe ja need on ainult 95 bensiini. Ma olin kurb, jälle ma mäletasin, et ma elan Venemaal, kuid ei langenud Vaimu. Ronida uuesti, kuid juba zavel saitidel elektrikutega, ronisid eripakkumistele. Foorumid. Ja nii emadel - sõbranna kogunesid need mõistatused tema peaga ja leidis lahenduse. Mõeldes paar päeva, kaaludes kõike, kindlalt otsustas minna garaaži, ületanud ennast ja mees ütles - mees tegi. Kõik on väga lihtne. Ei ole kerge, viis minutit, vaid kümme halli juusi (nali) ja aju ajus on juba 92 bensiini. Loomulikult tahtis ta kohe proovida. Sõitsin kilomeetrite 5 ja tundub midagi tundnud. Ma arvasin, et hommik oli õhtu targem ja läks koju. Hommikul tuli, alustas ja ei mõista. Auto on külm, käive suureneb, garaaž on hea akustika, heli peaks olema valjem. Ja siis nii vaikselt, õrnalt, rooliratta vibratsioonid on peaaegu mitte. See võib näha öösel püütud või arvuti ei ole koheselt ümber ehitatud. Ma vaatasin arvutit ja märkasin, et WOZ (süütealase nurk oli 3-5 kraadi vähem. Varem kiirenduse vähendatud käikude kiirendus, umbes 4000 rpm ma ei meeldinud mootori Röv, kuid nüüd ma isegi sai kuidagi meeldiv. Üldiselt kulutati aega asjata. Kaliningradi komplekti autosid saab teha autosid eküü-Sirius D42-ga, et tõlkida 92 bensiini. Mul on kahju vaid üks asi, mis ei mõelnud seni, kuni ostsin auto. Noor juht ei pruugi märkida suurt erinevust (vaheaeg on väike vahemikus 95 ja 92), kuid kindlasti tunneb, et auto on muutunud lihtsamaks hingamiseks. Ma tegin video, vaadates, mis igaüks, kes selle küsimusega huvitatud võivad olla viie - kümne minuti jooksul, et tõlkida oma Chevrolet Lacetti 92 bensiini poolt ja kui ta tahab, tagasi 95-ni (kuigi see soov ilmub järjest). Sa ei pea midagi ostma, vaid on vaja ainult käed. Video juhendamine maksab 250 rubla. Meil on erinev hind vahemikus 95 ja 92 2 rubla. 50 Kopecks Raha maksab esimese 100 liitri eest ja seejärel salvestab. Kes on huvitatud - minna lehele, et toetada saidi.
. . Kuid kõik Chevrolet Lacetti Kaliningradi kokkupanek vajab 95 bensiini. See kõik sõltub vabastamise aasta ja isegi kuu aastast. Toome tsitaate KKK kohta Lacetti:
. . A: EURO-3-aastaste autode puhul: passi sõnul - mitte madalam kui AI-91, on mõttekas täita AI-95 ainult siis, kui ta on täiesti kindel oma kvaliteedis, vastasel juhul on mõnevõrra tapnud süüteküünlad või ferrotseen Kinnitusvahendid (elektroodide ja isolaatoride küünalde punane juhtiv klapp).
. . A1: Euro-4-st (2007) masinate puhul: passi sa pead valada mitte madalam kui AI-95. Võtke hoolikalt kasutusjuhend. Täpne helistada kuupäevale Bensiini nõuete muutused ei saa kahjuks kahjuks.
. . Võib-olla keegi teab? Siiani oli võimalik arvutada, et märts 2007 - mitte madalam kui AI-91.

Siin leidsin pildi ECU-Sirius D42-st eemaldatud akuga:

Tänu Evgeny Kondratenkole kasuliku teabe saamiseks. Ta kirjutas mulle, et kohe pärast muudatuse, ühendasin arvuti arvutiga scanmar, kus parameetritega saate vaadata, mida bensiini aju. Enne muutmist oli väärtus - 95 pärast seda, kui see muutus 91. Pea meeles enne AI-91 ja AI-93, nüüd oli see üks A-92. Minu arvutis ei ole sellist valikut, ma võiksin ainult kindlaks määrata, et süüde oli hiljem 3-5 kraadi, kuid skandaasis näete konkreetselt, et aju vahetatakse ja saate ohutult kasutada 92 bensiini.
. . Paljud kirjad esitavad küsimust ja mingil põhjusel pärast pärast eküü üle 92-le - "Kas auto pärast sellist ümbertöötlemist on tagajärjed?" Ma vastan kõigile korraga. Me ei muuda midagi. Meie ECU arendajate ise kehtestati ülemineku võimalus 95-92-ni. Aga selleks, et tegeleda ökoloogiaga 2007. aastal, vahetasid nad Euro-4-ni, kasutades keskkonnasõbralikumat bensiini - 95 ja seda võimalust võib öelda, et see on peidetud. Ja me lihtsalt leidsime selle ja kasutame seda ja kasutame seda. See on kõik. Mootori 2007. aastal ei muutunud. See oli algselt tehtud alla 92 bensiini - ja jäi. Kuna oli kokkusurumise suhe 9,5 - see jäi. Tõlkida mootori ise 95. bensiini puhul oli vaja vähendada põlemiskambri mahtu, suurendades seeläbi survetaset. Aga midagi ei tehtud. Nad saabusid lihtsamaks - vahetasid ECU 95-ga, suurendades uzini ja eemaldati meie universaalsete aju juhtmestikust, lülituspaarist nii, et keegi ei suutnud mõelda meie Native 92 bensiini kasutamiseks. Paljud inimesed arvavad, et 95. masin võimsam ja ökonoomsem. Jah, ma nõustun, kuid ainult siis, kui mootor ise tehakse 95. päeval. Mida suurem on kokkusurumise aste - teemad ja naaseb rohkem. Nüüd, kui nad võtsid pea Mootori 2007. aastal ja eemaldati tema millimeeter 2 (vähenes põlemiskamber, suurendades seeläbi surve aste) siis - Jah. Nii pärast ECU üleandmist läheme teie emakeelega bensiini. Ja ei saa olla negatiivseid tagajärgi.
. . Paljud küsivad, mis juhtub, kui mitte ECU tõlkida ja tankida 92. bensiini poolt? Kohe ei ole midagi. Ma ütlen sellisele juhtumile. Meie linnas 90ndatel kaotasid 92 bensiini kusagil pool aastat. Ma töötasin taksos autojuhtina. Vana Volga olid 80. bensiinil ja uued ja muscovilased 2140 92. aastal. Nutikad draiverid liigutasid aku ja tegi süüde hiljem 80. aasta jooksul. Ja "ratturid" ja jälitasid varajase süüte. Kolme kuu pärast läksid meie mootori poodi kadunud kompressiooniga mootorid. Autopsia näitas huvitavat asjaolu - autosid, mis töötas linna lõhkemise ja ülemise ja alumise kolvi tihenduse rõngaste ümber. Intercity masinad - ainult ülemine. Linnaolukorras on koormus rohkem (valgusfoori, pidev kiirendus). Internetis on palju kirjutatud varajase süüte tagajärgedest. Nii saate lugeda.
. . 04/14/2017. Hiljuti kirjutas damiir Neftekamskis mulle sõnumi. Tal on auto 28.05.2007 ja kõige huvitavam on see, et euro on 0 ja midagi ei kirjutatud raamatu raamatus, mida bensiinis. Pärast kontrolli, nad avastasid, et auto alla 95. ja Nikolai Viktorovitš kirjutab, et tema auto 21.02.2007. Euro 4 ja mitte madalam kui 91 bensiini. Ja seal peab olema euro 3. Seda saab näha Kaliningradi selles 2007. aastal üleminek 95 bensiini oli täis segadust.

Enne töö või kolledži sissepääsu võtmist (ülikool) on tavaliselt vaja teha ülesande vormis 086-y. Selline teie tervise seisundi esialgne meditsiiniline hindamine on äärmiselt oluline. P Kui sertifikaat on vaja tööks, viiakse tervisekontroll läbi viia, hinnates teie sobivust selle ametikoha funktsionaalsete kohustuste täitmiseks, millele tööandja sind kutsus. P Koolile sisenemise taotleja meditsiiniline kontroll on mõeldud selle sobivuse hindamiseks tulevase kutseala koolituse jaoks. Näiteks mõned haigused kehtestavad piirangud praktilise töö (ja tööhõivele) lubamise võimalusele, et õppida paremini selle kohta dokumentide esitamise etapis ülikooli või kolledžis.

ProfMedlabi meditsiinikeskuses pakume teile meditsiini komisjoni, läbima teste ja saada sertifikaat 086-y, kiiresti, mugavalt ja odavalt. Teenuse maksumus on 1700 rubla. Vaata meie keskust. Pickle: P Allpool leiate üksikasjalikku teavet abi 086-y ja vastused küsimustele, mida teil võib olla. Kes vajab 086-y sertifikaati? Sertifikaadi vormis 086-Y on vajalik kõrgkoolide, kolledžite, kolledžite, tehniliste koolide sisenemisel töölevõtmisel (viimasel juhul ei ole see alati vajalik). Selle peamine eesmärgihindamine tervisliku seisundi ja inimtöötajate kindlaksmääramise hindamine.

Meditsiiniline viide 086-One on viimane. Iga täiskasvanud isik pidi selle dokumendi saama elus. Täna saab seda teha võimalikult kiiresti ja mugavalt profmedalabi meditsiinikeskuses. Abi ülikooli sissepääsuks ja raske areng on kahepoolne vorm.

See sisaldab: meditsiiniasutuse nime ja aadressi, mis andis perekonnanimi sertifikaadi, haiguse nime, üle kantud teavet, tuleb sertifikaadi vaktsineerimise kohta teavet täita kõikide esemete, spetsialisti trükkimisega Arstid tuleb täita. Kindlasti lubage dokumendi väljastanud kliinikus kindlasti. Kas teil on küsimusi? Helistama! P Mida teevad arstid sertifikaadi saamiseks 086-y? P Kaunistamiseks vajate plow fluorograafia, edastage üldine vereanalüüs ja uriin. Arsti terapeut mitte ainult teostab kontrolli ja muudab kirje asjakohases lõigus, kuid ka sertifikaadi.

Ta määratleb ka professionaalsuse, terviserühma (kehalise kasvatuse grupp). Vähem sageli täidavad need funktsioonid peaarst. P Kui teil on kroonilisi haigusi, võib arst täiendavalt saata teistele spetsialistidele. Näiteks kilpnäärme funktsiooni katkemisel on vaja järeldada endokrinoloogist, rikkudes südamest kardioloog, probleemidega nefroloogi neerudega (uroloog). Mõnedes organisatsioonides töö vastuvõtmisel saab laiendada spetsialistide ja analüüside nimekirja.

Näiteks külastavad dermatoloog, lasteaias või koolis tööle tööle lasteaias või koolis töötavad inimesed, tagastama infektsioonide analüüsid. Mis kehtivusaeg on 086-y? Abi kehtib 6 kuud. Kui dokument on pärast selle aja möödumist nõutav, tuleb meditsiini komisjon ja analüüsid uuesti kasutada.

Praeguse vere ja uriini testid peavad olema täidetud mitte varem kui 3 kuud enne sertifikaati. P tuleb teostada mitte rohkem kui aasta tagasi. Kas ma pean teise hariduse saamiseks uuesti sertifikaadi tegema? Tuss kõik peab seda uuesti tegema.

See hetk on parem selgitada vastuvõetud komisjoni haridusasutuse komisjonis, kus te esitate dokumente. Medical komisjoni läbima ja saada sertifikaat ülikoolile või tööhõivele 086-y kujul, saate riigi või erasektori kliinikus, millel on asjakohane litsents. Riiklikus kliinikus saab seda teha põhimõtteliselt tasuta, kuid mitte alati. Kas võrdlus 086-Y väljastatakse tasuta? Seda küsimust ei reguleerita selgelt föderaalsel tasandil.

Seega ei ole menetlus mitte kõigis piirkondades tasuta. Samal ajal, riigi kliinikud, protsessi sageli parandatakse õigeaegselt. Mõnikord, et läbida spetsiaalse arsti kontrolli, peate salvestama nädalat, suure koha kaitsmiseks.

Taotlejatel, kes peavad ülikooli ülikoolis kiiresti teenima ja valmistama eksamid, ei ole alati olemas. PR Medical Center ProfMedlabi läbida kõiki arste, läbida testid ja saada sertifikaadi võimalikult kiiresti, meie hinnad registreerimise teavet seas kõige taskukohasem Moskvas. Kas on lihtne osta 086-u abi? SETPIN-Interneti-saidid pakuvad ettepanekuid 086-y sertifikaadi. Võib-olla mõtlesite isegi selle teenuse kasutamise kohta. PDY soovitab tungivalt arstliku läbivaatuse läbiviimist ja sertifikaati, kui seda tuleks teha. Argumendid on lihtsad: Sageli ostavad inimesed võltsitud viiteid, kui nad ei taha aega veeta.

Kuid PprofMedlabi keskuse poole pöördumisega saate meditsiinilise komisjoni kiiresti edasi minna ilma järjekorda. Pärast komisjoni möödumist ja testide väljaandmist saate esialgse dokumendi, mis on lõpetatud kõigi reeglite poolt, ja te ei pea muretsema selle pärast, mida te rikkuda tagajärgede seadust. Meditsiinikeskuse maksumus on sarnane ja sageli isegi odavam kui võltsitud dokumendi tegemine. Seega on ka võimalus salvestada. Kas teil on küsimusi? Helistama! P.