Piduritorude tegemine iga auto jaoks (vask, teras). Kuidas lahti pidurtoru oma kätega? Samm-sammult varude protsessi kütusetoru oma kätega

Iga autojuht peab mõistma veidi oma auto disainis, et oleks võimalik kõrvaldada talitlushäire oma kätega, kui selline võimalus on olemas. See kehtib eriti pidurisüsteemi kohta. Sageli, kui see puruneb, on vaja piduritorud, mille jaoks vedelik edastatakse, kui pedaali pressitakse silindrist padjadesse.

Asendusmärgid

Saate määrata torude talitlushäire ise järgmistel funktsioonidel:

• Pidurivedeliku leke süsteemist;
• Ülekuumenevad pidurirummid;
• Krigige pedaalile surutud;
• Piduripedaali liikumise suurendamine;
• Piduri tee muutub pikemaks;
• Seljas padjad esinevad ebaühtlaselt.

Asendamise põhjused

1. Korrosiooni esinemine;
2. Pragude moodustamine;
3. Kruvikeerme;
4. Kokkupuude väliskeskkonnaga;
5. Halb kinnitus.

Masin varemed

Loomulikult saab torude talitlushäire abil masinat juhtida teenindusjaama ja usaldada spetsialistidele remonti. Aga miks kulutada raha sellele, mida saate ise teha? Selleks peate ostma tööriista maitsestamiseks spetsialiseeritud kauplustes või järjekorras Internetis. See juhtub tolli või metrilise niidi puhul. Komplekt sisaldab torude lõikamist, kinnitus-, puugid, klambrit, templite templid veerempide erineva läbimõõduga.

Tööriista ostmisel pöörake tähelepanu tootjale ja kuludele. Odavamad komplekti on parem mitte osta, kuna nende kvaliteet ei aita kaasa pika ekspluateerimiseni. See parandusmeetod on vähem kulukas kui auto remonditöökojas ja suhteliselt valgus.

Omatehtud piduritorude remondi kinnitus

Isegi odavam meetod on ise valmistatud seadme tootmine. Kui soovid ja minimaalsed oskused töötavad kätega, ei ole selles midagi raske. Kõigepealt peate alustama baasi (voodi) torude kinnitamiseks. Saate selle kahest terasest nurgast koguda. Nurgad lõigatakse soovitud pikkuses lihvimismasinaga, puurida kaks auku kinnitamiseks poldid. Seda tehakse 15 minuti jooksul.

Näo kogumine Te peate toru all olevad augud tegema ja eemaldage puurimismasina või puurimismasinad. Kõige raskem on löögitootmine (mandrels). Te saate tellida nende tuttava pöörde.

Piduritorude blokeerimise protsess teeb seda ise

Esiteks on vaja kindlaks määrata toru purunemise aste ja parandamise võime. Selle tegemiseks keerame selle kalkuri- või pidurisilinder. Kui saate kustutada kahjustatud ala, säästes soovitud pikkust, lõigake see tükk toru lõikuriga. Pärast seda jätkame bensiini ülejäänud osa, klammerdavad puugid ja eemaldage puurimise sisemine messing. Kui see on võimatu parandada, osta toru kaupluses.

Juhised toru parandamiseks Tehke seda ise:

• Paigaldage toru seadmesse (alus). On vaja, et lõpuks rääkis 5 mm serva kohta;
• Me muudame koonuse toru läbimõõdu jaoks vajaliku templile;
• Pingutage templi;
• Keerake tempel ja lameda pisut vasktoru otsa;
• Kleit Up Fittings. Kindlasti ärge unustage, kuid see peab kõik uuesti tegema;
• Eemaldage tempel ja muutke koonuse tööriista;
• Mitte kiirustades, ketramine;
• Ma tõmban telefonitoru välja ja kui teil on vaja puhastada.

Väljumisel on meil uus piduritoru koonuse all. On võimalik tuubi deflaveerida muul viisil nimetatakse "seenteks". Tavaliselt rakendavad Euroopa tootmise sõidukitel FADING "seen" ja Jaapani mudelitel ja muudes Aasia puhul kasutatakse "CONE". Ruinis "seen" all peate lihtsalt vajalikku templit eemaldama.

Sõltumatute varemete plusse ja miinuseid

Rakettide plussetele on võimalik omistada oma kätega, et reageerite vastutustundlikult ja tõsiselt ning te olete kindel töö kvaliteet. Ei ole vaja kedagi tööle maksta, sageli ebamõistlik hind.

Ainult miinused on väärt märkimist, et piduritorud ei suuda sageli ebaõnnestuda ja teie instrument võib vajada ainult üks kord. Erand, kui ostate kasutatud autosid kõrge läbisõiduga autosid, mida hoiti halbades, ebasoodsates tingimustes või olid õnnetustes ja pigem sageli neid muutma.

Tee remont oma käega vastavalt juhistele või usaldada spetsialistid peavad lahendama iga inimese individuaalselt, kuid jälgida seisundi pidurisüsteemi ja torude, sealhulgas alati vajalik!

Pidurikoostutoru on protseduur, mille täitmine on vajalik igal ajal, et keegi, kellel on oma auto. Loomulikult on selle rakendamine ja muud sõiduki hooldamise ja remondiga seotud toimingu rakendamine alati usaldatud hooldusjaamade kvalifitseeritud spetsialistidega, kuid paljud autojuhid lähevad teistega ja püüavad teha kõik enda kätega. Igal autoomanikul on õigus otsustada, kes usaldada oma sõiduki hooldust, kuid paljud neist küsimustest saab iseseisvalt lahendada.

Õpi torude sõltumatu häving on üsna lihtne

Piduritorude funktsioonid

Piduritorud on mis tahes auto pidurisüsteemi lahutamatu osa, mis vastutab nõutava hetkel peatumise eest. Et mõista, kuidas sellised torud on pidurdussüsteemi kui terviku toimimiseks, peaksid vähemalt olema oma tegevuse põhimõttega tutvuma superfitsient.

Niisiis, auto peatamise protsess, mis toimiks pidurisüsteemi aktiveerimiseks, koosneb järgmistest sammudest.

• Vajadusel vähendage auto kiirust või peatage see täielikult, et juht vajutab piduripedaali.
• Pedaaliga seotud kolb aktiveeritakse ja hakkab pidurivedelikku mõjutama.
• Peamises silindri kolviga teatatud kõrgrõhk, vedelik torude ja voolikute vedelik hakkab sisenema iga ratta silindrid, mis mõjutavad nende kolju.
• Vedeliku rõhu all mõjutavad kolvikud piduriklotsid, mida pressitakse pidurikettade vastu, peatades rataste pöörlemise.

Auto pidurisüsteemi ahela

Loomulikult mängib piduritorud olulist rolli kogu pidurisüsteemi töös ja kui nad purunevad, ei suuda see täielikult ebaõnnestuda. Seetõttu tuleks täieliku vastutusega läheneda täieliku vastutusega elementide remont elementide remont, millele pidurtorude kokkuvarisemine kuulub piduritorude parandamiseks.

Millistel juhtudel on vaja piduritoru

Piduritorudel, nagu eespool mainitud, on kõrgsurvepiduri vedelik kõigile süsteemielementidele. Kui selliste torude ribalaius halveneb, hakkab kogu süsteem töötama ebaefektiivselt, mis viib eelkõige pidurdusaluse olulise suurenemiseni. See nõuab diagnostika (ja võimalik parandada) elementide pidurisüsteemi, sealhulgas torud), järgmised iseloomulikud omadused võivad viidata:

• välismaiste helide ja pulseerivate liikumiste tekkimine piduripedaali pressimisel;
• piduripedaali vaba liikumine, kui seda vajutatakse;
• piduri vedeliku leke, mis toob kaasa rõhu vähenemise ja vastavalt piduriklotside ebatõhusale pidurdusele ja intensiivsele kulumisele;
• bering auto küljele pidurdamisel (selline olukord, kuigi see on kaudne funktsioon, võib samuti näidata, et piduritorude tuleb parandada).

Vana piduri torud kohutavas riik peaks kiiresti asendama isegi lekete puudumisel

Kuid peamine märk, et piduritorud täielikult ei täida oma funktsioone ja nõuavad rulli, on pidurdusraja suurenemine. Piduritorude toimivuse kõige sagedasemad põhjused on:

• häired heksantpeade disainis, mida selliste torudega ei eraldata;
• kergestatud ühendite kvaliteedi ja usaldusväärsuse halvenemine, SAP või sihitud vedelate usaldusväärsus.

Sellised talitlushäired, negatiivselt peegeldavad pidurisüsteemi individuaalsete elementide tehnilise tingimuse osas oluliselt selle toimimise tõhusust. Seetõttu soovitavad eksperdid ja autotootjad seda diagnoositud üks kord kuus kuud. Kui teil on seotud kilomeetri poole, siis on vaja teostada sellist protseduuri iga 50 000 km kaugusel ja kummist torude asendamine, olenemata nende tehnilisest seisundist, on vaja iga 125 tuhande sõiduki käivitamise järel.

Tehnoloogia omadused

Autode remont, mis iganes see on ühendatud, põhjustab harva meeldivaid emotsioone autojuhtist. Seda seletab ka asjaoluga, et selline sündmus on tavaliselt seotud teatavate finantskuludega. Vahepeal, kui me räägime olukorrast, kus piduritorud tuleb maha laadida, võib sellise menetluse kulud minimeerida, kui teete seda oma kätega.

Niisiis, piduritorude lahtihaaramiseks oma kätega, on vaja mitte ainult selle küsimuse kohta teoreetilise teabe uurimiseks ja asjakohase video vaatamiseks, vaid ka spetsiaalse seadme ostmiseks. Piduritorude kokkuvarisemise komplektis, mis võib olla odav piisavalt palju auto kauplustes, sisaldab järgmisi tööriistu ja seadmeid:

• truboresis;
• liitmine, mida kasutatakse pistikuna;
• tangid.

Kokkupaigutuse komplekt sisaldab reeglina, klambrit erinevate suuruste torude all

Kasutades sellist tihedamat komplekti, millele puurimine peab olema lisatud (eemaldada torude otstes), samuti bensiini, mis on vajalik määrdeainena, ei saa mitte ainult teha kvalitatiivset veeremist oma kätega, Kuid ka säästa inimväärse summa raha, mis peaks maksma spetsialistide hooldusjaamade.

Toru asendamisel uuele asendamisel teeme kõigepealt koopia vana valimist

Vahetult enne põlamise protseduuri pidurtoruga tuleb läbi viia järgmised sammud.

1. Toru kasutades tööriista või käsitsi keerake pidurisilindri või pidurisadul.
2. Mis abi visuaalse kontrolli, juuresolekul kahju pinnal toru. Kui nad on selle serva lähedal, saab toru taastada, kui mitte, siis tuleb see asendada uuega.
3. Sellise tööriista kasutamine nagu toru lõikamine, torustiku serva lõigatakse ja kärbitud serva töödeldakse bensiiniga.
4. Toru kärbitud ots on kinnitatud tangide ja selle sisemise osaga koos puurimisega vastava läbimõõduga puuriga, eemaldatakse kaldmäär.
5. Toru sisepinna osa, kus kaldu eemaldati, puhastati kiibidest. Pärast seda paigaldatakse toru otsa paigaldamisele, mis toimib pistikuna.

Keelatavalt lühendage toru spetsiaalse lõikuriga

Pärast kõiki ülaltoodud toiminguid tuleb kokku kukkuda, mille jaoks on kõige parem kasutada spetsiaalset masinat. Sellise masina abil teostatud kokkuvarisemine toimub järgmise algoritmi järgi.

1. Vajalik toru otsa, mis on vajalik, lisatakse masina kinnitusavale. Sellisel juhul peab masina kinnitusmehhanismi väljaulatuv osa olema umbes 5 mm.
2. Spetsiaalse löögi abil, mis on varustatud sellise masinaga, on toru otsa hävitatud.
3. Kui toru teine \u200b\u200bots valtsib, viiakse kogu ülalkirjeldatud protseduur sama järjestuses.

Leidke pressiga purustatud purustamine, visuaalselt pärast seente moodustumist ja saame kvaliteetse lõikamistoru

Rulli täitmise tulemusena, sellise seadme abil, reeglite ja nüansside abil, mille abil on parim video tutvustamine, pidurtoru lõpp muutub kenasti. Erilise masin kasutamine võimaldab teil reguleerida sellise laienduse parameetreid, sest erinevate kaubamärkide autodel kasutatavate piduri süsteemide puhul võivad nad tõsiselt tühjendada. Reeglina võib spetsiaalsetes komplektidesse, millega pidurtorude kokkuvarisemist saab nende enda kätega kokku varisestada, on locked, mis võimaldab tehnoloogilise operatsiooni tulemust jälgida.

Toru otsa paikneb läbi spetsiaalse nuga, mis asub lõikur tagaseinas

Seega on sõiduki pidurisüsteemi kasutatavate torude kokkuvarisemine lihtne, kui kasutate selle jaoks spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid. Teostades sellist kokkuvarisemist oma kätega, ei säästa te mitte ainult raha, vaid kontrollige ka tehnoloogilise operatsiooni läbiviimise protsessi, mille tulemusi sõltub teie sõiduki tulemustest. Sellistel juhtudel tuleb alati meeles pidada, et auto mehaanik ei tööta iseenesest, seega viitab sellele vastavalt. Selleks, et mitte muretseda oma sõiduki sõltumatu remondi tulemuste pärast, peate järgima mõningaid lihtsaid soovitusi:

• selge järgimine juhistele, mis võib olla ka video;
• kvaliteetsete tööriistade, seadmete ja tarbekaupade kasutamine kokkuvarisemise jaoks;
• ranget kontrolli kõigis remonditegevuse tulemusel etappidel.

met-all.org.

Breaktone piduritorud

Auto pidurisüsteem on turvalisuse alus ja vajab professionaalset hooldust. Lõppude lõpuks, see on temast, et liikumise ohutus auto sõltub. Täna räägime teile pidurisüsteemi kõige kohutavamate jaotuste kohta, kirjeldame üksikasjalikult, millised pidurdustorud, mille jaoks see on vajalik ja milliste tööriistade abil toodetakse.

Pidurisüsteemi talitlushäired

Peaaegu kõik autojuhid teavad, et auto pidurisüsteem koosneb juhtimisseadmest, jaotussüsteemidest ja juhtimisorganisatsioonidest (tööorganitest). Kõik pidurisüsteemi osad on ühendatud piduritorude abil (maanteed). Nende torude sõnul liigutatakse piduri vedeliku rõhu all. Piduripedaali vajutamise protsessis suureneb DVG rõhk ja see mõjutab süsteemi töökehasse, mis täidab rattalukk ja sõiduki täielikku peatamist.

Pidurisüsteemi käitamise ajal võivad tekkida järgmised vead:

• Piduritorude tiheduse ja kolvide tiheduse häirimine, milles vedelik on rõhu all.
• Tööorganite mehaaniline jaotus. On võimalik lisada igasuguseid piduriballooni ja nii edasi.
• Pedaali vaba käigu rikkumine. Selline rike on auto toimimise ajal draiveri ebamugavustunne.

Käesolevas artiklis arutatakse seda täpselt esimesest süüst - põlemistorude tiheduse katkemine töömehhanismidega.

Auto piduri vedelik selle koostises sisaldab hapet, mis kahjustab õhlemetallide metalltooteid. Lisaks võib pidev keskkonnamõju põhjustada metallosade korrosiooni. Sellega seoses võivad piduri torude asukohad süsteemi tööosadega olla korrosioon ja alustada pidurisüsteemi spetsiaalse vedeliku tootmist. Probleemi teine \u200b\u200bpool on süsteemi õhu välimus. See nähtus vähendab survet pidurite sees ja aitab kaasa auto piduri omaduste halvenemisele.

Uute piduritorude ostmiseks raha säästmiseks lähevad draiverid vana toru taastamiseks, mis läbib väga edukalt. Seda protsessi kutsuti kokkuvarisemiseks.

Rollimispiduritorud komplekti ja seadme abil

Kokkuvarisemist nimetatakse mistahes deformatsiooniks või toru kuju muutmiseks, mis kinnitatakse veelgi spetsiaalsele tootele, mis teostab toruühendust süsteemi töökehaga.

See mõiste viitab auto pidurisüsteemile. Rulliku tegemiseks peate kokkuvarisemise jaoks erilist komplekti. See sisaldab seadmete komplekti, näiteks lõikamisseadet, deformeeruvat seadet ja vahendeid pidurtoru lõikamiseks.

Kokkujäägi läbiviimiseks on vaja paigaldada auto vaatluspitile või lennule ja immobiliseerida. Paagist ja peamine pidurisilinder pidurivedeliku ühendab. Pärast kõiki sündmusi, on soovitatav asendada uus, et tulevikus see ei ronida uuesti auto all. Eemaldage kahjustatud piduritoru, mis sobib selle sihtkohast ja seejärel eemaldage see toru endalt.

Lõika kahjustatud maatüki maanteel, umbes 5 sentimeetrit. Toru lõikamiseks peate selle installima spetsiaalsesse seadmesse ja läbima tera läbi ümbermõõdu. Pärast seda töödeldakse toru lõigatud lõppu vabaneda eeskirjade eiramistest, mis suudavad torude kuju häirida, mis tähendab selle tihedust ühendi.

Pärast seda kinnitage toru otsa spetsiaalses seadmesse ja sisestage rulli seen. Lõngavõll pannakse seente peale, mis on lisatud teise kinnitusseadmele. Pöörake hooba toimub toru lõigatud osa kuju muutmine. Siis sõltuvalt niitide olemasolust või puudumisest lõikab see selle torule. Enamikul juhtudel on kõik piduritorud ilma selleta valmistatud.

Paigaldage toru uus ots kinnitusseadmesse ja pingutage kinnitusmutter. Enne uue toru paigaldamist on vaja puhastada suletud osa rasvast. Selleks piisab selle ravimiseks atsetooni või bensiini raviks. Pärast kõiki neid sündmusi paigaldatakse paigaldamine oma kohale, pidurivedelik valatakse süsteemi, see pumpab ja pärast seda saab autot uuesti kasutada.

Video - kuidas ja kuidas lahti haarata pidurtorude näpunäiteid

Sellel on piduri toru täielik. Nagu näete, hakkab peaaegu iga auto entusiast toime tulla, mis on seatud hävingule ja muudele garaažiseadmetele.

VIPWASH.RU.

Rolling piduri torud oma käte, protsessi kirjeldus

• peamine
• Saidi kohta
• Võrdlusmaterjalid
• Lisainformatsioon
• Saidi kaart

Millistel juhtudel on võimalik pidurtorude kokkuvarisemine oma kätega ja kas on võimalik selliseid asju teha?

Me vastame kohe: selline amatöör on ebasoovitav.

See on ajutiselt lubatud ainult hädaolukorras, vääramatu jõu juhtudel, mille suhtes kohaldatakse mitmeid eeskirju.

1. Auto omanik peab põhjalikult kujutama ette kujutada, kuidas pidurisüsteem oma auto töötab.
2. Ta peab olema sellise pettuse kogemus ja mitte esimest korda.
3. Laos peaks tegema spetsiaalne vahend tehase täitmise, see ei ole soovitatav kasutada erinevaid iseseisev.

Piduritorude versioon on kaks versiooni:

• kokkuvarisemine koonuse kujul;
• seente kujul.

Tavaline materjal torude valmistamiseks on vask, harvem teras. Millistel põhjustel kaasneb nende kahju?

1. Neeackurat ratsutamine. Mõnikord pisarab auto omanik lihtsalt takistusi.
2. Vale toimimine (inflatsioon, vaenlased, vale fikseerimine, vedamine jne).
3. Mitmesugused kemikaalid ja soolad ja muud reagendid, mida meie teenused õrnalt puistate maantee lõuend talvel. Korrosioon on aja jooksul tagatud.

• Jalute terava pidurdamise piduripedaaliga kinnitab see selgelt iseloomulike pulsalite, krüpteerimist kuulatakse.
• Piduriraja pikendatakse ilma põhjuseta.
• Pidurdamine, auto "juhib" ühel viisil.
• Pedaali liikumine muutub ebatavaliseks (mõnikord rohkem tasuta).
• Bashed trummid või ebaühtlased kulumise padjad.
• Vedeliku visuaalselt nähtav lekkimine.

Kõigil nendel juhtudel peate masinat juhtima ja kontrollige hoolikalt pidurisüsteemi. Võib-olla oli hädaolukorra lahendamine süsteemi taastamiseks vajadust. Mida me arusaamise all aru saame? Soovitud konfiguratsiooni saamiseks saades toru otsa deformatsiooni protsess. Kuidas seda reaalses elus teha?

Piduritorude praktiline kokkuvarisemine oma kätega

Kõigepealt on vaja kokkuvarisemise spetsiaalne masin. Eelistatavalt tehase täitmisel. Tema komplekt sisaldab:

• masin ise;
• tube lõikur;
• asendusmärgid:
• special Plank omanik.

Piduritoru pettuse algoritm

1. Sõlme demonteeritakse.
2. Lõikur eemaldab defektse piirkonna.
3. Tööruum on rasvatustatud (võib olla bensiin).
4. Tick \u200b\u200bfikseeritakse toru ise nii, et selle pikkus umbes 50 mm oli vaba.
5. Väike kamm seestpoolt eemaldatakse.
6. Kleit paigaldamise alla.
7. Lõikur lisatakse masinat ja kollaps viiakse läbi.

Kogu protsessi taga võib selles videos täheldada:

Seejärel peate kogu süsteemi koguma, valage piduri vedela, pump, test. Erilist tähelepanu - leke. Kokkuvõttes tasub lisada: kui see on võimalik vältida seda operatsiooni spetsialistidele, on parem jääda selles valikule. Oma kätega on vaja alustada piduritorude kokkuvarisemist ainult viimase abinõuna.

avtotuningg.ru.

Piduritoru viga ei tee seda ise

Pidurisüsteemi tyuning'i töö tegemisel lihtsalt ei lähe lihtsalt ainult piduri trumli ketaste asendamisele. Auto pidurisüsteemi täieliku moderniseerimise on võimalik teostada ainult torujuhtme asendamiseks piduri hüdraulilise televisiooni asendamiseks ja kettamehhanismide paigaldamise protsessi lõpuleviimiseks. Enne selliste tööde algust alustamist kui pidurtoru kokkuvarisemist oma kätega on vaja valmistada sobiv tööriist. Me tegeleme olukorraga.

Sõiduki sõidukite tootjad hetkel, et suurendada majanduslikku mõju ja vähendada auto maksumust, teostatakse terasepiduri torude paigaldamine. Kuigi viimasel ajal on piduri hüdropleri seadmed läbi vasktorude abil suurenenud korrosioonikindluse omadustega, erinevalt raua analoogidest ja laiendatud tänu sellele masina läbisõidu suurusele. Kui auto pidurisüsteem viiakse läbi, paigaldatakse tavaliselt torustiku hüdraulikasse draivi suurema vasest, mis nõuab automaatselt kõigi olemasolevate ühendamissõlmi asendamist torujuhtmesse.

Kõige valusam hetk moderniseerimisprotsessis on täita lõikamistoideid, samuti torude läbiviimist. Viimase menetlusega on vaja kasutada spetsiaalset kohandamist piduri häälestamise olulise hõlbustamiseks. Sellisel seadmel on toru lõikur, millega toru hüdraulikasse mootori lõigatakse. Seadmega ei ole absoluutselt raske töötada ja sellega toime tulla enamiku autoomanikega. Kogu protsess seisneb torude atsetooni pinna rasvatuses, mille järel tooriku kinnitatakse kindlalt seadmesse, millel on väike segment 5 millimeetri segmendis. Seejärel tuleb toru otsa töödelda kokkuvarisemismehhanismiga. Pärast seda on vasktoru edukalt aromaatse otsaga vabastatud püüdmisest ja kahest metallist liitmikust. Järgmine samm on sarnase lõhna- ja maitseaine äsja kinnitatud toru teise otsa seadmes. Pärast ülaltoodut saab vasetoru paigaldada soovitud hüdraulilise pidurisüsteemi jaoks. Loodame, et piduritoru sõltumatu kokkuvarisemine ei põhjusta teid raskusi.

Inimesed, kes sõidavad palju, on üsna kiiresti hakanud olema huvitatud küsimusest, kuidas piduritoru lahti lahti ühendada oma kätega. Esiteks, see on tingitud täiesti arusaadava soovi tootjate tootjad säästa: endises ajal, vask kasutatakse nende osade tegemiseks, mis on palju vastupidavam eksistentsi ja temperatuuri erinevuste agressiivsetele tingimustele. Nüüd on nad seadistatud terasest, mis söövitavad, kui kiiremini.

Piduritorude planeerimata kulumise teine \u200b\u200bsüüdlane tuleks pidada kommunaalteenusteks. Keemilised reaktiivid ja sool, mis on hoolikalt hajutatud võitluse jaoks, näiteks Holluriga, on mõnikord metalli rooste kiirendamine ja vähendada paljude tehase vabaneva detailide eluiga. Ja kolmas tegur sunnib pidureid enneaegselt - kahjuks ülistanud vene teed.

Kuidas hävitada piduritoru oma kätega: protsess on üsna lihtne, kuid nõuab nende tööde jaoks spetsiaalse seadme garaaži ostmist, sõltumatut tootmist, rentimist või lahkumist. Aga kui otsustate osta veeremi, ärge võrgutage kõige odavaid valikuid turul. Jah, saate võtta rubla kohandamist 700-800-le, kuid see kindlasti on väga ühekordselt kasutatav. Eksperimentaalne viis on tõendatud, et enam-vähem kvaliteetne masin ei saa maksta 1800-2000 rubla või kallimat.

Millal on aeg torude muutmiseks?

Sümptomid, mida peate otsima Ruini komplekti, on:

• Hädapiduripidurduse ajal, kui pressitud pedaalile, on väga iseloomulik kriips kuulatud;
• Sama väljaminevate tingimuste kohaselt on rütmiline vibratsioon tunda;
• Auto piduri tee on märgatavalt laiendatud;
• Piduripedaali kulg muutub vabaks, tundub, et see segab;
• Pidurivedeliku hüpe on võimalik hüpe (seda on eriti näha piisavalt pika parklas auto üleöö);
• Sageli on pidurirumlite märkimisväärne ülekuumenemine ja padjade enneaegne ebaühtlane kulumine;
• Kaudsetes sümptomites - Wbovi auto lavileerimine sirge liikumise ajal.

Rolling ja selle detailid

Sageli peamine keha pidurtoru jääb tervikuna, kuid struktuuri oma 6-nägu pea on hävitatud. Võib esineda muid võimalusi: keermestatud ühendite kopeerimine nende vedeliku tulemusena, ummistuvad neid jne. Sellistes olukordades, kui pikkus võimaldab, saate lihtsalt defektse osa kärpida. Kuid see on parem asendada telefoni täielikult, kui on olemas sarnane remont. Lisaks kokkuvarisemise masinale on vaja lestade, torude lõikamist, paigaldamist ja külvikut. Alates materjalidest - paar atsetooni.

Sest ulatusliku armee autojuhtide, kes on harjunud remont auto ise oma, uute tööriistade ja seadmete tekkimist arsenal juba olemasoleva - iseenesest parandas paratamatust. Täna on see umbes remont, mis nõuab sageli pidurtorude asendamist. Need elemendid on rohkem kui teised puutuvad kokku väliste teguritega, mis mõjutavad nende seisundit. Kuid need on võimalik asendada ainult spetsiaalse tööriista juuresolekul, mida teostab torude rull. Ei vahend - kas see toiming ebaõnnestub. See tähendab, et te lähete veel lähimasse autoteenuse juurde. Või mine autopoodisse, et saada teise väga kasuliku seadme omanikuks.

Piduritorud

Iga hüdraulika süsteem vajab maanteed, milles vedelik tarnitakse töömehhanismidele. Pidurisüsteem auto ei ole erand, kuid siin on funktsioone. Need on seotud nii pidurite kujundamisega kui ka kasutatud töövedeliku tehniliste omaduste kujundamisega, millele on esitatud väga rasked nõuded:

• see ei tohiks jääda temperatuuril üle 200 kraadi;
• Ärge kaotage voolavust nelikümmend portis külma;
• mitte olla agressiivne kummist esemed pidurisüsteemi;
• Ärge põhjustage korrosiooni.

Viimane element on eriti oluline piduritorude jaoks, mis on kaasaegse sõiduki lahutamatu osa. Kaaluge tüüpilise pidurisüsteemi toimimise põhimõtet.

Sõiduki peatamise algoritm on seotud järgmiste toimingutega:

• juht, kui vaja on vaja vähendada masina liikumise kiirust kuni täieliku peatuse pressimisega, vastava jõuga piduripedaaliga;
• pedaali varras mõjutab otseselt peamise pidurisilindri kolvi, mis viib selle rakendamiseks;
• kolv, liikudes silindris, mõjutab teatud nähtuse tekitamist;
• vedelik, mille kokkusurutavus on nulli lähedal, liigub läbi maanteel ja mõjutab iga rattapiduri silindreid;
• pistorid edastavad liikumispulsi piduriklotsid, mis vajutades kettaid ja luua pidurdusjõudu, aeglustades rataste pöörlemist.

Selles ahelas on piduritorud hüdraulilise rööpa lahutamatu osa, millele töövedelik liigub. Nende ülesanne on takistada selle seetõttu nende seose kvaliteet teiste pidurisüsteemi elementidega muutub eriti oluliseks. Selleks kasutatakse tehnoloogilist operatsiooni, mida nimetatakse kokkuvarisemiseks.

Selle olemus on toru terminaliosa deformeerida nii, et see suurendada ühtlaselt selle läbimõõdust (vastupidine operatsioon, mis koosneb toru otsa läbimõõdu vähenemisest, nimetatakse valtsimiseks). Vaja on kokkuvarisemist, et tagada kõige suletud toruühendus üksteisega või kogujaga toruga.

Kuna nagu me juba märkisime, on piduritorud mehaaniliste mõjude suhtes, võivad nad vastu võtta süsteemi pettusest põhjustatud kahjustusi - sel juhul on nende asendamiseks vajalik kohene operatsioon. Looduslik kulumine on pidurisüsteemi selle komponendi asendamise levinum põhjus.

Rulmitoru protseduur ise koosneb kolmest etapist:

• tUBE GRELE ja toru otsa vaheline määratlus;
• rolling ja toru ja toru võre;
• niisutuskoormuse eemaldamine toru siseseintest.

Deformatsioonitehnoloogia nõuab, et pidurtoru metallist allutatakse nn plastikust deformatsioonile ja grilise metallist on elastne deformatsioon. Selle tingimuse tagamiseks on võre valmistatud tahke metallist, mis võimaldab toru pärast toruvõrgu leevendamise staadiumi lõpetamist haarata.

Sellise ühendi nõutava tiheduse tagamine toimub kontaktisikute väliste pindade vahel tekkinud kontaktisõhu meetodi abil. Mõnel juhul on torude tabatud näpunäitete ühendamise tehnoloogia keevitamise kasutamine - seda meetodit nimetatakse kombineeritud.

Tehases seadistuses viiakse kokkuvarisemine läbi spetsiaalse masinaga, mis on varustatud hüdraulilise, pneumaatilise või elektri tüüpi juhtimisega, mis tagab võime juhtida pöörlemiskiirust. See on draivil, mille ülesanne on pakkuda nõutud ühendi usaldusväärsust.

Piduritorude vahetamisel viiakse kokkuvarisemine läbi spetsiaalse tööriista abil, mida saab autokaupluses osta.

Vajadusel piduritorude põletamisel

Piduri vedelik, mis tagab mitmete ülalkirjeldatud nõuete täitmise vastavuse tagamise kõrge hügroskoopsuse, st niiskuse absorbeerimise võime. See on omaduste ainulaadse kompleksi palgafond, mistõttu maanteel on nii oluline. See on täis asjaolu, et kõrge temperatuuri mõju all suurendab see oluliselt vedeliku kokkusurutavust. Ja see tähendab, et piduripedaali vajutamine toob kaasa teatud viivitusega pidurdamise, mis on vastuvõetamatu liiklusohutuse kaalutlustele vastuvõetamatu. Ja rohkem õhku on süsteemis, käegakatsutav on viivitus.

Määratletud sümptomite depresseerimine avaldub - piduri tee, pedaalihäirete märkimisväärne suurenemine ja välismaiste helide välimus pidurdamisel.

Vedeliku lekke kaasneb tavaliselt pidurirumli ülekuumenemisega, kuna vedeliku keemispunkt, lahjendatud õhuga lahjendatakse märgatavalt. Selle tulemusena hakkavad piduriklotsid kandma intensiivsemalt ja mis on eriti ebameeldiv, ebaühtlaselt.

Teine ilmne omadus pidurikliini - autohoolduse terviklikkuse tunnusjoon pidurdamisel liikumise algsest trajektoori pidurdamisel.

Pange tähele, et piduritorude jaotus (või pigem nende asendamise vajadust) võib olla tingitud muudest põhjustest:

• kuuskantpea deformatsioon ja praod;
• keermestatud ühenduste ummistumine;
• bucking pidurivedeliku konjugatsiooni kohtades.

Mitte ükski auto ei ole kindlustatud selliste probleemide vastu, nii et on aeg perioodiliselt (vähemalt kord aastas) katsetada pidurisüsteemi tervikuna. Piduriviliini komponentide osade diagnoosimine tuleb läbi viia iga 50-ga, kummivoolikute ja torude regulatiivne asendamine toimub iga 125 tuhande kilomeetri järel ja olenemata nende seisundist.

Ja kuna nende elementide asendamine vajab spetsiaalset töötlemist, kaaluge, kuidas pidurtoru lahti vabastada oma kätega ja milliseid tööriistu on selleks vajalikud.

Sõltumatud varemed

Tööstuslikes tingimustes kasutatakse torude valtsimiseks spetsiaalseid kõrge tugevusega võlli, samas kui torude otsa profiil moodustub nende mitme valtsimise tulemusena. Selline rullmasin võimaldab teil täita deformatsiooni nii täpselt ja ühtlaselt.

Kui sõltumatult kasutab hävingut tavaliselt komplektide, mida saab osta Interneti kaudu või spetsialiseeritud kauplustes. Selline komplekt sisaldab toru lõikamist, klambrit, samuti templite erinevate läbimõõdude aukudega (koos metriliste või tolliste mõõtmetega) koonilise kruvi kasutamisega.

Paljud autoomanikud nii, et kodus lahti laseb piduritoru, kasutage rohkem primitiivse meetodi, mis ei nõua ülalkirjeldatud seadme omandamist - kooniline tühi soovitud nurga all. Kui toru on valmistatud vasest (nagu nüüd ei vasta mitte sageli - kokkuhoidu tootjad on massiliselt liikuvad metallist), tal on piisav plastilisus sellise operatsiooni teostamiseks iseenesest. Aga te ei soovi mitte ainult jõudu, vaid täpselt doseeritud jõupingutusi vasktoru otsa venitamisel koonusele. Mis tahes kalduvus, kui lööb - ja tulemus võib olla mitterahuldav: rulli pinna purunemisest kohas, kus tugevam löök tuli moosile liiga lahjendatud sellise pinna töötlemisega. Seega ei saa seda meetodit soovitatav kui vastuvõetavat ühe - seda tuleks kasutada ainult äärmusliku vajaduse korral.

Paisutajate kasutamisel saadakse palju rohkem prognoositavaid tulemusi. Samuti on vaja kasutada füüsilist tugevust, kuid protsess ise lihtsustatakse, kuna toru venitada ühele vahetatavale pihustile viiakse läbi pöörleva käepide abil.

Laiend võimaldab toru kokkuvarisemist soovitud läbimõõdule kiiresti, vaid ühes lähenemisviisis ja siin ei ole see tagatud saja protsenti tulemust. Edu peamine võti on toru enda kvaliteet. Kui see on halb, see tähendab, et seinad ei ole täiesti siledad (neil on erinev paksus teatud piirkonnas töötlemiseks), siis sel juhul venivad õhukesed seinad rohkem paksusemad ja selle tulemusena kokkuvarisemise ei ole täiuslik. Püüded "mõelda" ühendi võib põhjustada kahetsusväärse - selle jaotuse või kortsunud.

Klassikaline piduri veeremisvahend on raskete materjalide rullide kogum. Rullid rullitud üle pinna töödeldud toru iga kord kasvava pingutusega. Selle tulemusena esineb kokkuvarisemise sujuvalt ja kõik mured, mis on iseloomulikud rohkem primitiivseid tööriistu on võimatu siin. Iga uus rulli käive suurendab läbimõõdust töödeldava miinimumväärtusega ja selline järkjärguline venitamine kannab metall väga hästi.

Sellist meetodit kohaldatakse isegi mitte-nongeal-kangi suhtes, kuna paksemate seintega piirkondade juuresolekul rulluvad nad soovitud väärtuseni, samas kui toru pind muutub siledaks ja siledaks ilma defektideta ja kareduseta.

Teine ühine kollaps-meetod on tahke koonuse kasutamine, mida surutakse toru teatud jõuga, eelnevalt tugevdatud. Sellise meetodi kvaliteet on võrreldav võllide kasutamisega, kuid on oluline siin peatuda šokeerimise sügavusel, mis vastab soovitud valtsimise läbimõõdule.

Muidugi, ideaalne lahendus oleks osta valmis masina tehase tootmise. Aga kui tunnete käsitööliste kategooriat, kes püüavad teha kõike ise, sealhulgas harva kasutatavaid tööriistu, võib koju teha ka vasktorude kokkuvarisemist. Ilma selle tööriistata veenduge, et piduritorude usaldusväärne ühendus ei tööta.

Peamine tingimus - metalli toorikud peaksid olema vastupidavad, see võimaldab teil kasutada seadet aastakümneid. Sellise flaweri disain on üsna lihtne - see kujutab endast voodi, mis on valmistatud nurkadest kahest võrdsest.

Me vajame järgmisi vahendeid ja materjale:

• puurimismasin;
• teritamine masin;
• bulgaaria;
• nurgad (100 x 32 x 5 mm., 2 tk.);
• mandrels (saab teha iseseisvalt või paluda tuttavat turistide teritama);
• poldid M8 (2 tk.).

Tööriist ise tehakse väga lihtsalt: mõlemad nurgad on kinnitatud poldiühendusega, mille järel augud puuritakse baasil, mille serva keerme on valmistatud. Sarnane tööriist võimaldab teil toota peaaegu täiusliku piduri torud, sõltumata nende pikkusest.

Sellise omatehtud kohanemisega torude töötlemise algoritm ei erine peaaegu mitte erinev võitlusmeetodist, kasutades ostu masin:

• me asutame tooriku omanikule ja kinnitame selle nii, et väline serv, töötlemistoru, mida mängivad umbes 5-6 millimeetri servad;
• paigaldame torule sobiva läbimõõduga koonuse;
• pärast riietatud liitmikke veendume, et niidi suund osutus multidirektsiooniks (kui vaatate billeti küljelt, peaks niit olema suunatud üksteisest);
• me alustame kruvimist koonuse koristamiseks, mis toob kaasa toru serva ühtse blokeerimise. See on vajalik töötada aeglaselt, pärast koonust, koonus ei lähe sügavale viimasele väärtusele;
• me võtame objekti välja hoolikalt vabaneda külvamisest.

Selle tulemusena saame puhas, kvaliteetne tabatud osa, mida saab otseseks otstarbeks kasutada. Võib-olla ei pruugi esimene kogemus olla liiga edukas, kuid viimistlus, saate käsitseda piduritorude servadega nii hea kui tehase tööriistade kasutamisel.

Rullutorude plusse ja miinuseid teevad seda ise

Te ei saa seda kahtlustada, töötate enda jaoks, siis reageerite kõigile tehnoloogilise protsessi etappidele kõrgeima võimaliku vastutuse ja innukustega. Loomulikult ei pea te kusagil minema ja maksma keegi selle töö tegemiseks.

Kuid on ilmselged miinused - oleme juba andnud piduritorude regulatiivse asendamise ligikaudseid tähtaegu. Ja kuna nad ei suuda suhteliselt harva ebaõnnestuda, on üsna võimalik, et te saaksite omandada või teha iseseisvalt tööriistu ühe ära, alates tugevusest kaks korda. Siiski, kui olete tugeva kulunud auto omanik, on tõenäoline, et torude asendamine tuleb toota palju sagedamini.

Piduritorude kokkuvarisemise teostamiseks oma kätega - ülesanne on lihtne, kuid vastavalt spetsialiseeritud vahendi olemasolule. Ja mis on kasumlikum - osta seda, tehke see ise või atribuut torusid spetsialistidele, peate ise otsustama. Peaasi on see, et teie auto pidurisüsteem on alati täiuslikus seisukorras.

Pidurite probleemivaba töö on vaevalt, mitte kõige olulisem tegur, mis mõjutab liiklusohutuse astet ja auto kasutamist. Põhipõhine pidurdustorude vahetu remondi ja asendamine on vähimatki kahtlusi nende lihtsate, kuid pidurisüsteemi oluliste üksikasjade töö rikkumisel.

Traflficks toitejuhtme viib rike kogu piduriseadme ja võib kaasa tuua kõige kurb tagajärjed. Mootorsõidukite ohutu toimimise aluseks on piduri torude tiheduse range järelevalve ja nende seiskamise kohtade taga.

Tehnika ettevõte toodab Moskva piduritorud ja Moskva piirkonnas. Ettevõtte enda tooted "Techno", mis toodab erinevate sõidukite piduri süsteemide jaoks, ei ole tuntud kaubamärkide toodetest madalamad tehnilistes omadustes.

Piduritorude tootmine välismaistele autodele ja kodumaistele autodele, kaasaegse masinaga varustatud ettevõttes on sõna otseses mõttes paar minutit ja tootmise maksumus on palju madalam hind, võrreldes tehastootmise tüüpiliste toodetega.

Ettevõte "Techno" kasutab ainult tõestatud terase ja vasktorude osad. Seadme on võimalik varustada mis tahes tüüpi nõuandeid ja rulltorusid hüdraulilise, pneumaatilise või segaseadmega pidurisüsteemide ühendavate elementide all, peaaegu kõigi autode kaubamärkide puhul.

Piduritorude hooldus hõlmab järgmist:

1. Kliendi valiku spetsialistide soovitused sõltuvalt auto tüübist ja selle tingimustest.
2. Soovitud pikkuse lõikamistorude segmendid. Suurus määratakse kindlaks toote kataloog või proov.
3. Sobiva keermestatud otsa või muude liitmike tüüpide valik.
4. Rolling trikke kõige tavalisemate tüüpide jaoks, mida kasutavad nii Euroopa kui ka Aasia sõidukid. See vastavalt "seente" ja "sisekoonuse" tüübid.
5. Painutage torud malli või proovi kaudu.

Toodete hind sõltub üsna veidi, sõltub toodetud toimingute arvust, kuna need kõik toodetakse kaasaegsetes poolautomaatsetes seadmetes ja protsessi keerukus on väike. Peamine mõju kuludele on toodete materjal ja suurus. Terase detailid on odavamad, kuid pigem kiiresti rooste, eriti talvel, kui teed puistatakse erinevate keemiliste reagentidega.

Lisaks on jäigad terasest piduritorud üsna raske kohaneda paigaldamise kohas. Hoolimata kõrgematest kuludest, on võimalik eelistada vaskpiduritorude valmistamist, mis ei ole praktiliselt korrosioon, vastupidav ja materjali plastilisuse tõttu kergesti paigaldatud isegi kõige raskemates kohtades.

Lõvi osa õnnetustest teedel on tingitud autotööstuse pidurite ebaõnnestumisest. Selliste ebaõnnestumiste sagedane põhjus on piduritorude kahjustamine. Olge valvsad ja isegi kõige tähtsam, esmapilgul, nende vead puudutavad Moskva tehniliste keskustega. Ettevõte annab kiire ja kvaliteetse tootmise torude pidurisüsteemide tahes auto. Ärge ohustage oma elu ja elu ümber.