Kõige kallimad bussid maailmas. Kõige kallim ja luksuslik maja ratastel ... (8 fotot) suurim turismibuss

peamine / PDD võrgus

Nende röövloomade kõrval reisijate veoks "Ikarus-Garmoshka" pikkus on 16,5 meetrit, tundub lihtsalt kruv. Mitte-tugevad, tervislikud autod on vaevalt paigutatud kitsastele pääsukestele, kuid neil ei ole suurte väljavaadete ja boulevardide hinnaga kaasaegse infrastruktuuriga ning äärelinna marsruutidega.

Pikim bussid maailmas on valmistatud kahest või kolmest osast "Halmonichi" abil. Selliste masinate maksimaalne kiirus on kuni 90 km / h, mis saavutatakse võimsate diiselmootoritega. Ja nad võivad korraga kuni 350 inimest.

Nendel bussidel on mugav sõita linnakeskkonnas ja turismireiside jaoks, näiteks buss sobib, mis on ülaltoodud fotos.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 meetrit

Neoplan Jumbocruiseri viimane koopia Doveri sadamas.

Jumbocruiser Saksa linnas Dresdeni linnas.

See on ainus kahekorruseline liigendatud buss Saksamaal. Selles, 103 reisijakohta ja ta registreeris Guinnessi arvestust.

9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 meetrit

Sellised toonitud "Icarused" tagaajamine kogu Ameerikas.

Ikarus 286 - Ungari bussi eriversioon, mis koguti Ameerika Ühendriikides. Ta on 2 meetrit kauem kui USA "akordion" ja tal on Chrome "American" kaitseraua.

8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 meetrit

See kaasaegne buss on Minski autotööstuse tooted.

Minski spetsialistide buss on mõeldud 176 reisijat, kes tulevad ja läbivad viie uksi. Välismaiste komponentide kasutamine pakub masina suurt usaldusväärsust ja kvaliteeti Kasutatavad tehnoloogiad tagavad masina ökoloogia Euro-5 + tasemel.

7. MERCEDES-BENZ Citaro "Maht L" (2014) - 21 meetrit

Pikima Mercedes-Benzi busside ülemaailmne debüüt.

See mudel, nagu teised Mercedes-Benz Bussid, kannavad reisijaid paljudes maailma riikides. Koos diislikütuse- ja gaasimootoritega on saadaval keskkonnasõbralikud hübriidversioonid: vesiniku kütuseelementidega, samuti elektrimootoriga buss, aku ja pidurdamise ajal energia taaskasutamise funktsioon.

6. Ikarus 293 (1988) - 22,7 meetrit

Ikarus, kes ei langenud meie teedesse.

Suuremahuline mudel Ikarus 293.

Ungari kolmekordne masin pärast ebaõnnestunud kogenud operatsiooni ei käivitunud seeriasse. Teheranile ja Kuubale tarniti väikesed partiid. Bussi kaaluga 33 tonni kiirenes 70 km / h ja selle võimsus on 229 inimest.

5. Van Hool AGG 300 - 24,8 meetrit

Van Hool Newagg300 Hollandi linna Utrechti tänavatel.

Van Hooli 200-kohaline bussid pakuvad reisijaid Hollandis, Belgias ja isegi kauges Angolas.

4. YOUNDMAN BUS JNP6250G - 25 meetrit

Kolmeliikmeline buss keskpangas.

Selles Hiina bussis 290 kohta, millest 40 istekohta. Selliste masinate laevastik kannab reisijaid Pekingis ja Hangzhou Megalopolisis.

3. NEOBUS MEGA BRT (2011) - 28 meetrit

28-meetrise Neobus Mega Brt sujuvam keha.

Brasiilia Curitiba City (Curitiba) on esimene edukas näide "Kiire bussi" transpordisüsteemi kasutamisest. Selle Lõuna-Ameerika linna laiaulatuslike prospektide eraldatud triibude järgi töötab raske võimsus, näiteks Neobus Mega Brt.

Sinine hiiglane Curitiba - Neobus Mega Brt Volvo B12m.

Neobus mudelid on loodud SCANIA ja VOLVO bussi ehitamise Rootsi eripakkumiste toetusega. Bussi sõidab keskkonnasõbraliku 100% biokütusega. Uksed nagu rongides, võimaldavad teil kiiresti liikuda suure hulga reisijatele.

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 meetrit

30 meetri Saksa "vorsti" tänavatel Dresden.

Bussiprojekt oli kujundatud Fraunhoferi Instituudi seintesse, et lahendada Euroopa linnade transpordi probleem. See toimib ökonoomsete hübriidsete elektrimootoritega - linna tänavate minimeetrike. Special arvutisüsteem aitab juht sõita kolme sündinud bussiga, nagu oleks väike rant.

Naeratav disain Goeppel Autotram Extra Grand.

Göppel Autotram Extra Grand on edukalt debiteerinud Dresdeni (Saksamaa) tänavatel, kus ta pakub 258 reisijat. Peking ja Shanghai on selliseid autosid juba tellinud.

1. DAF SuperCitytrain - 32,2 meetrit

Pikim buss maailmas läheb Aafrika keskuses.

Hiiglane Recordman Hollandi ettevõte DAF töötab Kongo Demokraatlikus Vabariigis. See kaalub 28 tonni ja transpordib kuni 350 inimest ühes reisis.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 meetrit

See on ainus kahekorruseline liigendatud buss Saksamaal. Selles, 103 reisijakohta ja ta registreeris Guinnessi arvestust.

9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 meetrit

Ikarus 286 - Ungari bussi eriversioon, mis koguti Ameerika Ühendriikides. Ta on 2 meetrit kauem kui USA "akordion" ja tal on Chrome "American" kaitseraua.

8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 meetrit

7. MERCEDES-BENZ Citaro "Maht L" (2014) - 21 meetrit

6. Ikarus 293 (1988) - 22,7 meetrit

5. Van Hool AGG 300 - 24,8 meetrit

Van Hooli 200-kohaline bussid pakuvad reisijaid Hollandis, Belgias ja isegi kauges Angolas.

4. YOUNDMAN BUS JNP6250G - 25 meetrit

Selles Hiina bussis 290 kohta, millest 40 istekohta. Selliste masinate laevastik kannab reisijaid Pekingis ja Hangzhou Megalopolisis.

3. NEOBUS MEGA BRT (2011) - 28 meetrit

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 meetrit

Göppel Autotram Extra Grand on edukalt debiteerinud Dresdeni (Saksamaa) tänavatel, kus ta pakub 258 reisijat. Peking ja Shanghai on selliseid autosid juba tellinud.

1. DAF SuperCitytrain - 32,2 meetrit

Hiiglane Recordman Hollandi ettevõte DAF töötab Kongo Demokraatlikus Vabariigis. See kaalub 28 tonni ja transpordib kuni 350 inimest ühes reisis - peaaegu nagu.

Tuleb välja, et bussid ei pruugi olla mitte ainult banaalne ja igav, vaid ka särav ja stiilne. Selles ülevaates kogusime kõige ebatavalisemaid bussi üle kogu maailma.

1. GM Futurliner.

Ettevõte on viimase sajandi 30S-50-ndatel aastatel vabastanud ainult kaksteist GM futurliner bussid. Need bussid olid mõeldud USA optimiseks, mida nimetati edusammude paraadiks. Siis võib suur hulk inimesi nendel bussidel sõita.

Täna on säilinud ainult 9 GM Futurliner. Ja kaks aastat tagasi oli üks neist bussidest enampakkumisel palju esindatud. Seda müüdi 4 miljoni dollari eest. 1950. aasta vabastamise buss pandi enampakkumiseks Ron Prepa. Enteroraly, kuid sõidukit tema poolt 2006. aastal omandanud sama raha eest.

2. Viberti Monotral Golden Dolphin

Erinevalt GM Futurlinerist oli Golden Dolphin oma klassis ainus buss. 1956. aastal tegi ta oma debüüdi Genfis mootori näitusel.

See sõiduk üllatas mitte ainult panoraamilise tüüpi disaini ja akendega, vaid ka võimas mootori 400 hobujõuduga. Maksimaalne kiirus, et kuldne delfiin võiks tekkida 200 km / h.

3. ZIS-127

ZIS-127 on esimene buss, mis ehitati ja vabastati NSVLis. See oli mõeldud pikamaale lendudeks, peamiselt pikkade vahemaade jaoks (näiteks Moskva-Simferopol ja Moskva-Riia). Selle sõiduki vabanemine oli 1955-1961.

Buss oli varustatud gofreeritud alumiiniumist küljed ja paljude kroomitud üksikasjad, nii populaarne ajal autotööstuses. Samal ajal võib sõiduki salongis olla 32 reisijat. Toolid mugavuse jaoks on varustatud kokkuklapitavate seljaga. Kõik muu, esimeses Nõukogude bussis, küte, valgustus, ventilatsioonisüsteem ja kella termomeeter.

Sõidukil oli kaks avarat pagasiruumi. Juhil oli oma ventilaator ja reisi juhtimiseks vajalikud seadmed.

Üldine mõõtmed ZIS-127:
* Ratta alus -5600 mm;
* keha pikkus - 10 220 mm;
* Laius - 2680 mm;
* Kõrgus - 3060 mm.

Nõukogude ZIS-127 töötas diislikütuse juures. Selle mudeli puhul kasutati 6-silindri kahetaktilist mootorit. Vabastati kokku 851 eksemplari.

4. Mersedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus

Me töötas välja selle bussi šassii lasti diisel auto 1934. aastal. Eeldati, et Lo 3100 kasutatakse Autobahni aktiivselt arendamisel. See on lihtsalt masstootmises buss ei teinud. Lisaks panoraamkatusele ja keha-strimliinile on buss langenud ka külgkeade.

5. AEC rutiemaster

See buss koos trafalgari väljakul ja torn on Briti kapitali sümbol. Esitage London ilma ruuteemika klassikalise versioonita peaaegu võimatu. Tema vabastamine toimus 1954. aastal. Tegeleb selles ettevõttes AEs. Vahetult operatsiooni AEC ruuteemaster oli alates 8. veebruarist 1956 kuni 9. detsembrini 2005. Esimesed koopiad asendati trollibussid ja sellele järgnevad busside vanad mudelid.

Selle sõiduki funktsioon on avatud tagumine platvorm, mis serveeritakse sissepääsu juures. Uksed AEC ruuteemaster ei olnud. Täna on mitu sadu selliseid bussi.

6. Citroen U55 CityRarama Cursklus

Mul õnnestus 50-ndate aastate vahel eristada. Ja Pariisi reisikorraldaja Groupe CityRrama, kes tellis 2-korruselise futuristliku bussiõpu eest. Lõpptulemus üllatas kõiki. Selle mudeli aluseks on CITROEN U55 šassii (lasti), mis hiljem paigaldas kahekorruselise keha.

Avatud katusega agregaatide suur ala on hõlbustatud turismireiside ja lühiajaliste ekskursioonide ekskursioonide jaoks. Ja turistid meelitas kahtlemata selle sõiduki algset konstruktsiooni. Selliste busside vabastati ainult 3 eksemplari.

7. Bedford Val14 Plaxton Panorama C52F

Nende busside vabastamine tehti 65.-lt 68. GH-ni. Tal oli kaks eristavat omadust: kliimaseade ja mittestandardne kolmas telg.

Tänu ainulaadse disaini, oli võimalik paigutada reisi ukse otse enne esisilla. Kuni 80-ndate keskpaigani. Need bussid kasutati edukalt rahvusvahelistele lendudele. Ajal lõpetamist tootmise Bedford Val14 Plaxton Panorama C52F, rohkem kui 2000 koopia vabastati.

8. LAZ UKRAINA-1

See oli see buss, mis vallutas publiku filmi "Bensokolonti kuninganna" tuntud kogu maailmale. Tema toodang tegeleb Lviv Automotive tehases.

LAZ Ukraina-1 vabastatakse 61. aastal tabas oma sujuvates kehaelemente ja laialdast tuuleklaasi. Salongi paigaldas 36 reisijakohta individuaalse valgustussüsteemiga. Kõik muu, selles sõidukis esmakordselt, V-kujuline mootor (150 hobujõudu) kasutati.

LAZi üldmõõtmed:

* Ratta alus -4700 mm;

* Pikkus - 10 000 mm;

* Laius - 2500 mm;

* Kõrgus - 2720 mm.

9. Peacemaker.

See buss ilmus tänu Üldise American Aerooapri loojatele 49. aastal GMC Sconeicruiseri kehas 55. aastal. Selle tulemusena oli võimalik luua uskumatu kolmekorruseline maja ratastel. Valgus vabastati ainult 2 eksemplari.

Täna on ainult üks neist liikvel ja selles saate minna ekskursioonile Ameerika Ühendriikide.

10. Ikarus 55 Lux

Tema futuristliku välimuse jaoks sai Ikarus buss hüüdnime "sigari".

Legendaarne buss lummatakse tema silhouette. See oli Ikarus, mis oli peamine buss, mida territooriumil kasutati. Seda kasutati nii intercity-lendudel kui ka rahvusvahelise tüüpi turismiteedel. Aastatel 1955-1972 omandas NSVL 3762 autot.

11. Neoplan Jumbocruiser.

Selle bussi debüüt toimus 1975. aastal. Sel ajal peeti ta hiiglaslikuks: 4 telge, keha pikkus 18 meetrit, kõrgus - 4 meetrit. Neoplan Jumbocruiser mahutab kuni 144 istekohta (teoreetiliselt).

Selle bussi vabastamine toimus kuni 1993. aastani. Kogu aeg ehitati ainult 11 koopiat, ehitati sõiduki kõige kõrgemad kulud.

Ja mõned algse disaini bussid. Sa lihtsalt ei saa neid tähelepanu pöörata!

2016. aasta meeldejäävam uudsus busside maailmas ei saanud kahtlemata. See esitati kusagil, vaid kiire bussisõnumi pikim rida Euroopas, mis on Amsterdamis. Marsruudi 20 km pikk, tulevane buss näitas tegevuses. Selles etapis juhtis juht endiselt sõidu, kuid elektroonika ise määras need saidid, kus see suudab toime tulla ja Citypiloodi offline kontrolli süsteemi aktiveeriti.

Tuletame meelde, et mure Daimler Tot aasta tagasi esitas pagasiruumi koos, nüüd see on kasutusele bussidele. Mercedes-Benzi tulevase bussiprojekt investeeris umbes 200 miljonit eurot ja kui kõik läheb plaanipäraselt, siis 2020. aastaks käivitatakse autonoomse kontrolliga Mercedes-Benz bussid seerias.

2016. aasta viies parimas bussile on see esimene elektrienergia, mis võitis aasta maineka rahvusvahelise konkurentsibuss. Ja see ei ole juhuslikult, et "Urban Bus 2017" oli auto elektrilise särgi auto. Nüüd on erinevad tootjad üha enam sellised elektrijaamad, millel on null kahjulik heitgaas.

Seega ei ole üllatav, et 2017. aasta konkursibusside võidu võitlemisel võitles nelja erineva kaubamärgi elektrobuse viilu. Solaris Urbino 12 võitja puhul on masin varustatud 240 kVH patareiga, mida saab toita või pantograafi kaudu katusel või depoo laadimisjaama kaudu.

Teine eelmise aasta maatükk tegi oma debüüdi Istanbuli busworld 2016. näitusel. See on nn. Auto on märkimisväärne kahes plaanis.

Esiteks, pikkusega 25 meetrit, see on rekord reisijate maht - kuni 290 inimest. Ja teiseks, Metrbus saab varustada mitte ainult Turbodieli, antud juhul Mercedes-Benz Euro 6 Standard, vaid ka hübriid elektrijaam. Masinat saab vabastada trollibussi versioonis. Praegu on AKIA ULTRA LF25 juba Istanbulis käimasolevad testid, kiire bussisõnumi marsruudil Brt.

Neljas koht 2016. aasta parimates parimates bussis. Põhja-Ameerika tootja oli võimeline arenema ja joosta seeria elektribüroo salvestusrakkudega - peaaegu 1000 km. Tõsi, 960 km indikaator saavutati suletud hulknurga ja tegeliku marsruudi puhul varsti - 400-560 km kaugusel.

Koputusreserv sõltub liitium-titanaadi patareide mahust, mis on kolme versiooni: temperatuuril 440, 550 ja 660 kWh. Prterra katalüsaatori E2 pikkus on 13 m ja transpordib kuni 70 reisijat. Proderera toodab elektrilisi struktuure alates 2010. aastast. Täna juhivad USA teed juba sada rakku selle brändi.

Lõpuks lõpetab viie bussi 2016. aastal, ehk testid, mis algas eelmisel suvel Hiina linna Qinhuangdao. See buss on ehitatud portaali traktorite põhimõttele: salongi asub maapinnast kõrgemal ja interool ruumi kasutatakse muudel eesmärkidel. Sellisel juhul läbib TeB sõiduautodega.

Seega ei karda selline shuttle ummikuid ja tekitab minimaalse ebamugavuse teiste osalejate jaoks. Mis pikkus 21,8 m ja laiusega 7 m, mahutab ebatavaline bussisalong kuni 300 inimest. Masina arendajad väidavad, et TeB annab maanteel kolmandal. Lisaks sellele maksavad sellise transpordi infrastruktuur palju odavam kui metroo ehitamisel palju odavam.

Kui olete leidnud vea, valige palun teksti fragment ja klõpsake nuppu Ctrl + Enter..

Peaaegu kilomeetri hoone, suur buss 170 reisijat, hotelli rohkem kui kuus tuhat numbrit, kõige kallim struktuur. Maailmas on palju hämmastav, mõjutades kujutlusvõimet nende ulatuse järgi. Proovime teada saada, kus need inimese geeniuse hiiglased asuvad ja need esindavad.

Kõige laiem sild Maailmas - Sydney sadama sild Sydneys, Austraalias. See on kokku 16 sõiduautode sõiduautode jaoks: 8 üleval tasemel ja 8 allosas. Lisaks on silla ülaosas jalakäijate kõnniteed, millele on korraldatud ekskursioone.

Suurim lennuk Maailmas - Airbus A380, Euroopa õhusõidukite disainerite avaldus. See tohutu airliner on mõeldud 555 reisijatele.

Kõrgeim hoone Maailma - Burj Khalifa. Torni kõrgus Dubais, AÜE-s on 828 meetrit.

Suurim staadion Morakan Rio de Janeiros, Brasiilias. Jalgpall on Brasiilia riiklik sport, mistõttu ei ole üllatav, et see oli selles riigis, kes ehitas staadioni, mahutades 199 tuhat inimest.

Ja siin kõige kallim staadionmaailm asub jalgpalli kodumaal Londonis Suurbritannia pealinnas. Staadion "Wembley" mahutab 90 tuhat pealtvaatajat ja selle ehituskulud moodustasid 1,6 miljardit dollarit.

Kõige kallim hotell Maailmas on Dubai, AÜE-s ja on üks tema tegelastest. Hotel Burj Al Araabia on ainus 7 tärni hotell. Kõige odavaima numbri jaoks peate maksma tuhande USA dollari päevas ja kuningliku korterite jaoks peavad korterites andma 28 tuhat USA dollarit päevas.

Suurim lennujaam Maailmas - JFK New Yorgis, USA. Lennujaama koosneva 8 terminalid aastas aastas teenib umbes 60 miljonit inimest.

Suurim hotell Mira - MGM Grand Hotel Las Vegas. Selles hotellis on 6276 tuba.

Merchandise Mart Chicagos on suurim büroohoonemaailmas. See pindala on 372 tuhat ruutmeetrit.

Pikim sild Maailmas - Hiina Donghai, kes ühendab Shanghai Yangshani sadamaga. Selle pikkus on 32,5 km.

See paradiisi veesõidude ja veeparkede armastajate jaoks asub Kanadas Edmontonis. Seal asub suurim bassein maailmas. Selle ala on üle 20 tuhande ruutmeetrit.

Kui soovite näha suurim ristmik Maailmas, siis peate minema Houstonisse, Texasse. Seal on ristmik, mis ühendab 10 suurt maanteed.

Suurim ekskavaator Maailm ehitati Saksamaal. See kaalub rohkem kui 45 tuhat tonni ja on kõrgus 95 meetrit.

Suurim mošee Maailmas asub Islamabadis, Pakistanis. Ema Shah Faisal on mõeldud 35 tuhandele inimesele, kuid seal on kord paigutatud rohkem kui 150 tuhande uskliku.

Suurim buss Maailmas - Neoplan Jumbo, see on konstrueeritud nii, et 170 reisijat mahutab samal ajal.