Auto Lifan X50 spetsifikatsioonid. Crossover "Lifan X50": spetsifikatsioonid, seadmed, ülevaated. Uus interjöör Lifan X50

X50 on sageli Venemaa teedel. Selliste autode ostvatel inimestel meelitab välimust, hinda ja staatust välismaiste autode. Seejärel muutub töö ajal selgeks, õigustab ootemehhanismi või mitte. Noh, kuna paljud inimesed omavad seda risti, tahaksin kaaluda oma tegelikke omadusi ja eeliseid, mis põhinevad autojuhtide kommentaaridel. Ja parim teabeallikas antud juhul jääb Lifan X50. Omanikud ülevaated.

Käitumine teedel

Paljud inimesed, kes on oma garaažis, tähistavad huvitavat funktsiooni. Ja see koosneb asjaolust, et auto algab ainult pigistatud siduriga. Ja see on mugav, üksi, isegi ebatavaline kaitsefunktsioon - äkki on PPC hoob üleandmisel.

Suspensioon on hea, mugav. Õigeusu silub nii, et nad ei tunne. 18,5-sentimeetri kliirens on piisav linna ja lihtsa tee ümber sõitmiseks.

Tagasihoidlik 103-tugev mootor on üllatavalt käitunud suure kiirusega ja näitab võime. Külmas algab kohe, isegi kui tänaval on kaugel kaugel - 30 ° C. Kast sisaldab selgelt ülekandeid ja ei avalda kummalisi helisid.

Veel jäänud Lifan X50 Crossover Arvustused omanikud teevad selgeks, et auto on tegelikult dünaamiline. Pärast käivitumist hakkab ta avaldama oma "off-tee" iseloomu. Kiirus tööle kiiresti ja märkamata. Saate sõita 130 km / h ja see tunda tunda 90 km / h. Kiirus on nõrk ainult märgist 130-150. Muide, mootor on kuulnud suure kiirusega, kuid kui omanikud tagavad, on müra väikesed ja mitte liiga tüütu.

Mugavus

Ja see teema mõjutab paljude jäänud Lifan X50-st. Meeldiv interjöör nagu kõik. Ja näidikud seadmete asetatud sügaval "hästi" lugeda lihtsalt.

Rohkem auto entusiastid kiidavad 3-pöördutud rool, mis on mugavalt asetanud audio juhtnupud. Üldiselt on kõik selle crossoveri salongis oma kohas. Interjöör ei ole mitte ainult esteetiliselt atraktiivne, vaid ka ergonoomiline ja see on oluline. Ja tugitoolid on mugavad. Isegi pika reiside puhul ei arvestata tagasi.

Ja muidugi tähistavad palju pagasiruumi. Selle summa on 650 liitrit. Aga see võib suurendada 1136 liitrit, kui tapatakse tagumise reaga. Suure suurusega kaubaveod ei anna ebamugavusi. Omanikud ütlevad, et soovi korral saate majutada mis tahes, isegi kõige kohmakaid asja.

Siseruum

Jätkata subjekti jätkamist, et ma jällegi tahaksin taas pöörata tähelepanu omanikele Lifani X50-st.

Inimesed väidavad, et see auto on mõeldud keskmise suurusega keha juhtidele. Kõrge ja laiuse sees ei piisa, ja maandumine on ebamugav. Ainult kaks inimest saab majutada tagarida. Kolm on liiga hoolikalt. Muide, kõrge reisijatel on sõna sõna otseses mõttes ülemmäära pea peale puhata. Kuna langetatud katuse kaared üle, liiga vähe ruumi. Samal põhjusel on vaja märkida täpsust, kui maandumine ja lahkumine.

Rohkem paljude kaaluvate miinus on vaibade puudumine. Tegelikult on crossoveris ainult kanga õmbluspõrand. Kuna vaibad tuleb osta iseseisvalt, muidu kõik sees on fänn.

Kuid eriline kiitus väärivad esiraamid, absoluutselt ei sulgenud ülevaadet. Selle saavutamiseks tegid arendajad esiosa pikemaks. Ja riiulid kolisid tavalisest nurga alt, mille tõttu avati külgsuugu tsoon esiukse akende kaudu.

Küsimused elektroonikale

Teatavate seadmete töö selle Hiina crossover jätab palju soovida. Seda kinnitavad omanike ülevaated Lifani X50-st. Auto omadused ei ole halvad, kuid elektroonika võiks olla parem.

Näiteks konditsioneer võib ise välja lülitada ja seejärel uuesti töötada. Istekohtade küttevõimsust ei kohandata ja see ei oleks üleliigne.

Paljud paljudel paneelil ilmub ikoon, mis teavitab viga, kuigi tegelikult on kõik normaalne. Enamik autojuhtidele hüüdis seda viga kuni selle lifanmudeli ravimatu haiguseni. See jääb ainult loota, et tulevikus arendajad parandavad selle.

Puudused

Kui soovite tunda ristumiskohtade miinused, on vaja pöörata tähelepanu ka omanikele Lifan X50-st. Selle auto puudused on saadaval, nagu ühegi teise autoga. Ja need on seotud reeglina koos koguduse kvaliteediga.

Paljud ütlevad, et pärast mõnda aega pärast operatsiooni algust hakkavad klaasipuhastid selles autos "krigistama". Probleem on lahendatud uute, raamita ostmisega. Kuid ikka häirib, millised uued klaasipuhastid seisavad lühikese aja jooksul.

Mõnel mõnedel on mõnedel tagumisse käigule ebastabiilne üleminek. Ja kirg, mida ei saa teatud olukordades vältida (näiteks slaidi lähenemisel), on salongi ebameeldiv lõhn. Ja peale selle mootori on tõusnud "söögiisu" kütuse. Tegelik tarbimine on deklareeritavam.

Muide, selles mudelis on see äärmiselt ebaõnnestunud - otse generaatori kohal ja auk on väike. Valav vesi, sa pead olema nii puhas kui võimalik seda kõike heita.

Mida veel väärt?

Klientide ülevaatuste uurimine jäänud Lifan X50-st, ei ole võimatu mitte jääda turvalisuse objektiks. Ta on selles autos korralikul tasandil. Paljud kaaluvad helihoiatuse funktsiooni kasuliku võimalusega, mis on aktiveeritud, kui isik hindas kiirust rohkem kui 120 km / h. Enamik nagu automaatne lukustus uksed, mis esinevad hetkel, kui kiirusmõõtur nooled ületab märgi 20 km / h.

Üldiselt arvasite turvalisuse taseme, arendajate kohta. Nad varustasid mudelit rehvirõhu juhtimise juhtimiseks, elektrimootori immobilisaatori, kuue padja, turvavööde, päevavalguse eelpingutajate, ajamite avangute, automaatsete avamise uksed õnnetuse ja isegi võimaluse identifitseerimiseks eessõitja.

Mis ma oskan öelda? Kaasaegne maastur koos heade omadustega - see määratlus kirjeldab suurepäraselt Lifan X50 Crossoveri. Tagasiside fotost on liigne kinnitus. Ja kuna see oli võimalik märkida, on enamiku neist kommentaarid positiivsed.

➖ ebakindlus (erinevad väikesed jaotused)
➖ Kooskõla kvaliteet
➖ Müra eraldamine

plusse

➕ Käitlemine
➕ Majandus
➕ Rich seadmed

Lifan X50 2018-2019 eelised ja puudused uues asutuses ilmnevad tegelike omanike ülevaatuste põhjal. Täpsemaid plusse ja miinuseid Lifan X50 mehaanika, variandi ja esirattavedu saab leida allpool toodud lugusid:

Omandiülevaade

Minu X50 täna on umbes 30 000 läbisõit. Auto ma olen kaks aastat rahul. Me läksime kaks korda lõunasse, auto võib kergesti taluda 4 000 km ühe istungi eest. Kogu elektrik töötab hästi. See on väga rahul navigeerimisega, mugavalt ja täpselt näitab asukohta. Muide, müra isolatsioon selle auto on väga väärt.

"Poltinik" "Ma ei söö palju, maanteel selgub 5,9 liitrit. Kuigi enne, kui mul oli Matiz, ja ta peeti ökonoomseks, kuid nüüd on mul auto rohkem, see on veelgi mugavam ja konfiguratsioon on kohati rikkalikum ja see ei konkureeri Matiza!

Maastikul ja maapinna purunenud teedel sõitnud, nii et ma võin tähele, et peatamine on hea. Kogu tööperioodi jooksul pidin ma muutma ainult vaikset plokki ja siis minu süü, sest ma lendasin pimeduse pimedusesse. Ka keha vead "ei ole veel ilmunud.

Marina Gostev, Ride Lifan X50 1,5 (103 HP) MT 2015

Video tagasiside

Kabiin võtab arvesse varasemate mudelite puudujääke, kuid madal roolivõimendi reguleerimine (kõrgem on võimatu tõsta), istuda mugavalt (minu kõrgus on 178 cm), kuid see ei ole inimeste jaoks mugav. Tahaksin märkida löögi ja hea dünaamika sujuvust, reabaja reageerib kiiresti gaasipedaalile. Kütusekulu 7-8 liitrit.

On piisavalt ruumi, põrand on isegi (tunnelit ei ole), kuid maandumine peab olema painutatud, et mitte tabada oma pea katuse kohta. Esimene see maksab 4 000 r. Üldiselt hea eelarve (eriti jooksevhindades) auto.

Juri krae, tagasiside Lifani X 50 1.5 kohta 2015. aasta variantri g.v.

Ostis auto 2016. aasta oktoobris, luksusiseadmed. Elektroonika komplekt on väga halb. Esialgu kuumutatakse juhi peegel ja soojendusega reisija iste oli pidevalt sisse lülitatud. Plus, instrumentide paneel kiusata ja salongihaldurid, kokkuklapitavad kingitusrehvid, murdsid tagaistme paigalduse. Aga kuna ma leidsin selle pärast salongi lahkumist - tarbetu väited.

Nädal hiljem, kui proovite avada kindalaevu, murdis üks mägi. Esimesel kuumutatud peeglid tehti 15 minuti jooksul (seal oli kontakt) ja kuumutatud soojendusega juhtseade pidi ootama kuu.

Praegu pärast auto omandiõigust 6 kuud, leidis ta, et luuk tõstmise režiim kontrollitud režiimis ei tööta (talvel, luugi ei puudutata) ja paneelil kuvatakse 3 lambipirnit. Nad ei ole peamine, kuid siiski ei ole kena. Nüüd on kokkusulu 7,700 km 10.000 km ma ütlen kõike.

Peamine puudus on müra isolatsiooni puudumine. Tunne, et sa lähed jalgrattale. Tarbimine on nüüd maanteel 7,2 liitrit, kuid nad ütlevad, et 20 000 km pärast langeb. Midagi sellist. Üldmulje pärast sõitmist on normaalne, ja HODOVKA / mootorile ei ole kaebusi.

Tagasiside Lifan X 50 1.5 2015. aasta mehaanika kohta

Kus saab osta?

Ostsin auto aasta tagasi auto 3 000 km. Üldmulje on positiivne. See on piisavalt frisky auto, tagasihoidlik, hästi hallatud ja kõik vajalikud "prosges" on.

Puudused võtavad voolukiiruse 9-10 l / 100 km (maanteel vähem). Lõpuks tehti kindlaks, et tugilaagri muutmine oli vajalik, kuid kui rack oli parsing, tõmbas kapten midagi ja ei muutunud. Kolm LED-d Stoke Fire'il "Furious", ma muutun garantii all. Noh, talvel paar korda külma, ukse pagasiruumi ei sulgenud, ma pidid määrima "SuperMMALL".

Tagasiside Lifan X50 1,5 (103 HP) variator 2016

Lifani X50 muljed on ainult positiivsed: mugav salong, on piisavalt jõudu (nad ei sõida linna ümber, vaid rajal kiirenes 170 km / h). Esimene läbisõit, varsti on teine \u200b\u200b(garantii ei olnud probleeme).

Ma märkisin ka käitlemist, manööverdusvõimet, taaselustamist pöördeid, huvitavaid disaini ja rikas seadmeid. Majanduslik kütusekulu. Üldiselt on väga rahul autoga ja kulud on välismaa auto jaoks väga piisav. Ainult väikesed pagasiruumi ja ma tahaksin olla paremat isolatsiooni.

Maxim Fedoseev, Review Lifan X50 1,5 (103 HP) MT 2017 G.V.

Hea kompaktne auto neile, kes hindavad nende aega ja raha. Ostu ajal maksab ta umbes 450 tuhat rubla. Võttes arvesse autode vahendusfirma kontsessioone. Auto liikumine on hea, juhtkond on meeldiv ja masin näeb välja väga hea. Alati põhjustab minu kolleegide suuremat tähelepanu. Jaotust ei tähendata. Justsi lihtsalt lihtsalt määrdunud polsterdus.

Oleg Mihailov, uue Lifan X50 1,5 (103 HP) läbivaatamine 2017. aasta mehaanika kohta

Võttes käes 600 tuhande rubla summa, saate valida väga hea auto. Ja mitte ainult järelturul. Kui te arvate, et sellise hinna eest on nüüd võimatu osta eelarve risti, siis eksited. Niisiis, kohtuge - "Lifan X50". Testige drive, ülevaateid ja tehnilisi üksikasju - meie artiklis veelgi.

Lühike kirjeldus

Autod Lifan ilmus Venemaa turul suhteliselt hiljuti. Kui EELARVE SEDANID müüdi enne seda brändi, otsustas Hiina lüüa turgu uue esiratta ristiga. Esimest korda esindas Lifan X50 2014. aasta kevadel Beijingis Motor Show'is. 2015. aasta suvele lähemale hakkasid esimesed koopiad Venemaale toimetama. Nüüd saab seda autot osta Lifani ametlikust esindusest Venemaal. Tootja ise positsioneerib seda ehtekontrolli Euroopa stiilis. Tegelikult ei pea auto mitte-maanteel omadused rääkima. Aga sellest veidi hiljem. Vahepeal lähme auto välimuse juurde.

Disain

Välimus "hiina" on sarnasusi Ford Eloctal Crossover. Suured mandli esilaternad, lai sööda ja lühike kapuuts teeb end tunda. Jah, Hiina ei ole kopeerinud disaini, kuid see on absoluutselt ainulaadne seda nimetada.

Kui te surute plagieerimise maha ja tõlkite väljanägemise puhtalt disainile, võime öelda, et Lifan X50 autodel on väga hea välimus. Auto kasutab linnud optika ja LED udutuled. Samuti on auto värvitud peegli korpuse värvi korduste korduste ja "aurule" uksed. Allikas on oluliselt erinev klaasimine. Tagaküljele on see tugevalt kitsenenud. Kuid see ei mõjuta masina üldist disaini. Kiireloomuline kutsuma seda võimatuks.

Tagumine - kõik on nagu klassikaline crossover. Tõstetud kaitseraud, sujuvad pigistajad ja tagumise optika kõrge paigutus. Muide, heitgaas tundub väga hea. Aga siin on esimene pettumus Hiina lihtsalt keevitatud roostevaba pihusti standardsummutile.

Üldiselt reageerivad Hiina auto "Lifan X50" omanike välimus heale. Auto ei tundu eelarve ja üsna kaasaegne. Selleks on Hiina suur pluss. Muide, auto osutus üsna kompaktseks. Seega on Lifan X50 Crossoveri pikkus 4,1 meetrit, laius on 1,54, kõrgus on 1,72 meetrit. Parkimine tihedates siseruumides ei ole probleeme. Crossoveri kaetud mass on veidi väiksem kui 1,2 tonni.

Salong

Auto sees näeb välja üsna värske, kuid "hiina" meeldis mitte igaüks. Esimene punkt on armatuurlaua punane taustvalgustus. Tootja vihjab sportluses. Aga milline sportlikkus me saame rääkida, kui selline mootor on crossoveris väärt? Me räägime veidi hiljem tehnilistest omadustest. Vahepeal vaadake interjööri.

Paneeli arhitektuur ise meenutab mitte "Hyundai", mitte seda "KIA". Unikaalselt nimetatakse interjöör ei saa olla (aga nagu disain). Juhi käsutuses - kolmepoolse rooliga rooliratas "alumiiniumi all". Vasak - elektrienergia akna juhtseade. Keskuses - kahe kanali deflektor "õnnetuse", raadiokraaniga salvesti ja ahju juhtimisseade abil. Eessõitja jaoks on laia kinnaste kasti ja väike rehv uksekaardis. Ei ole tassi omanikke. Käetugi asub esiistmete vahel.

Siiski on nii kitsas, et ainult üks inimene saab neid kasutada, kommentaare. Mis veel on crossover "Lifan X50" vigu? Autojuhtidele pange tavalise vaba ruumi puudumine ja väike valik kohandusi (mõlemad juhtimis- ja istmed). Veerg on konfigureeritud ainult kallutamisel. Arvamused ütlevad, et eesmise kasvav inimene on ebamugav, rääkimata teist rida. Kuigi see on mõeldud kolmele inimesele, kuid mugavusega saavad ainult lapsed siin sõita (tasu kompaktse keha mõõtmete eest). Plus, tagumine rida on suurem suurus suurem kui eesmine - seal on suur tõenäosus konksu ülemise katuse, eriti kui teie kasv on rohkem kui 170 sentimeetrit. Nagu pagasiruumi puhul, katkeb selle maht rataste pöörleva kaarega tugevalt välja. Masin on võimeline sobima kuni 570 liitrit volditud istmetega (hoolimata sellest, et tavapärased universaalid sisaldavad kuni 1500 liitrit sellises vormingus). Ainus asi, mis meeldib, on varuratta täissuuruses nišš.

Puuduste kohta

Kuna Lifan X50 auto viitab eelarve ristroli klassile, on siin väga odavad viimistlusmaterjalid. Plastikust ebameeldiv. Tundub, kellele ta takistab - mitte teda sama puudutada? Kuid järk-järgulise kiirusega hakkab ta avaldama "sümfoonia", mis ei ole ilmselgelt nagu auto omanik. Jah, sisekujundus toimus üsna hästi. Naha imitatsioonis on isegi imitatsioon. Aga istmed on väga tasased, ilma hea poole ja nimmetoetuseta. Plus, müra eraldamise madal tase. Tagumine diivan arvutatakse ainult kahe inimese all ja isegi siis madal. Päikesepaistelise ilmaga, klaaspaneelide paneeli pilk suuresti. Ja nool ennast "hästi" on punane värv (ja kuidas sa mäletad, ta kasutab taustvalgust sama varju). Masin vajab palju täiustamist ja kõigepealt puudutab see plastist.

Spetsifikatsioonid

Nüüd pöördume mootorite joone poole. Mootori rida on Lifan X50 crossover üsna tagasihoidlik. Omanike ülevaated märkused mootorite valimise võimatus konfiguratsiooni tasemel. Sõltumata seadmetest on auto lõpetatud 4-liitrise bensiini mootoriga 4 silindrile. Üksus arendab 103 hobujõudu (ja kogu potentsiaali ilmneb kuuest tuhandest revolutsioonist).

See ei ole ilmselgelt piisav sellise ristlõikega kui "Lifan X50". Kõlarite omadused jätavad palju soovida - omanikud ütlevad. Kiirendus kuni saja kilomeetri tunnis tunnis võtab 14 sekundit. Maksimaalne kiirus on 170 km / h. Aga seal on mootor ja pluss. Põlemiskambri väikese mahu tõttu ja risti enda suhteliselt kerge mass tarbb mootor 6,5 liitrit kütust segatsüklis. Linna jaoks - kõige rohkem.

Edasikandumine

Mis kastid on Lifan X50 Crossover? Omanike ülevaated ütlevad, et on parem omandada mehaanilise edastamisega versiooni 5 sammuga. Sellega on masinal jõuline dünaamika ja ökonoomne kütusekulu. Teise käigukasti puhul (see on variant), see on juba keskmise suurusega konfiguratsioonides saadaval. Seni ei toonud CVT omanikud märgatavad probleemid. Kuid selle ettevõtte ressurss ei ületa kahtesada tuhat (ja see on õigeaegse teenusega). "Mehaanika" elu pikendamiseks soovitab juhtidel õli muuta iga 80 tuhande kilomeetri järel (kuigi tootja ise ei reguleeri asendamist ja ütleb, et tehinguandmed ei ole hooldatavad).

Peatamine

Lifan 530 Sedaani aluseks võeti aluseks. Kõik peatamine "Swinging" uuele "Lifan X50". Niisiis, siin on siin klassikaline "Macpherson". Tagumine - poolst sõltuv väändimärk. Suurema stabiilsuse saavutamiseks on auto varustatud stabilisaatoriga. Samuti roolis kasutas elektrilist Powerlierit. Pidurid siin on ketta (ees ja taga), koos ABS ja EBD süsteemi. Vedrustus väga raske murettekitavate eeskirjade eiramise. Käitumise olemuse kohaselt ei erine see reisijalt "Lifanvsky" sedaanist.

Off-Road omadused

Igaüks teab, et valitud jeepid on väga erinevad tõelistest suvidest, mis toodeti 90ndatel. Isegi kuulus Renzh Rover on nüüdseks muutunud "parkinguriks lukud elektroonilise imitatsiooniga.

Aga Hiina otsustas mitte elada isegi seda. Reisija sedaanist platvormi võtmine ei säilitanud nad "Lifan X50" isegi täieliku ajami või elektroonilise lukustusega. Seetõttu ei ole ristmik, mis on tavapärase esiratta autoga halvem. Veelgi enam, ratta valem 4x4 ei ole isegi luksuslikus versioonis saadaval. Kliirens ise on ka väga väike - 18,5 sentimeetrit. "Hiina" tingimused off-tee märgatavalt kaotab isegi "Lada Kalina Cross". Seetõttu ei ole siin passiivsusest vaja rääkida. "Lifan X50" on puhtalt linna auto ja seal ei ole midagi teha töötlemata paikkonnas.

Küsimuse hind

Vaatame, millist crossover Lifan X50 on täielik komplekt ja kui palju peate maksma. Venemaa turul on auto tarnimise mitmetes versioonides. Niisiis on põhivarustus saadaval hinnaga 560 tuhat rubla.

Väärib märkimist, et seadmete tase on Lifan X50 Crossoveri esialgses versioonis väga hea. Salong on varustatud audio süsteemiga, on kliimaseade ja elektrilised akende tõstukid. Juba "baas" on kaks turvapatja. Samuti sisaldab hind 15-tollise valuveljed. Sealhulgas seadmed, "Hiina" võidab Avtovaz, kus akustika on "Extra" ja valuveljed ei ole alati saadaval isegi tipptasemel komplekti.

Crossoveri luksusliku versiooni puhul (600 tuhat rubla), see on varustatud variator, ESP ja multimeediumsüsteemi puutetundliku ekraani ja navigatsiooni. Muuhulgas väärib märkimist tagantvaate kaamera olemasolu. Seoses ohutuse, tõste "Lifan" on varustatud kuus turvapadja. Nahast interjöör on saadaval ka maksimaalsel konfiguratsioonis.

Kas konkurente on?

Lifan X50 siseturul on selline "Lada Kalina Cross". Siiski on seadmete seisukohalt väga halvem võrreldes "hiina" põhipaketiga. "Eurooplaste hulgas on Renault Sander Stepway. Kuid selle hind algab 610 tuhande kaubamärgiga. Seal on konkurendid ja keskpangas. Niisiis, tasub märkida "Jil MK Cross". Väga huvitava disainiga autol on madalam hind 400-450 tuhat rubla (meenutame, et hind algab 560 tuhandest Lifan X50-le).

Järeldus

Niisiis, me leidsime välja, mida see Hiina crossover esindab. Nagu näete hea välimusega, on autol palju kapis olevaid skelette "- nõrk mootor, ebamugav ja kitsas salong, madala kvaliteediga majutus. Ärge hoitakse ilus ümbris. Ja kui ostate, siis lisakulude arvutamisega (puudutab keha müra isolatsiooni). Muide, Lifan X50 auto ulatub garantii 5 aastat või 150 tuhat kilomeetrit. Kas tasub selle auto ostmist, igaühe äri. Kuid autojuhtidel soovitada pöörata tähelepanu odavamale "Jil MK Cross". Sellel on ka hea seadmete tase (kuigi viimistlusmaterjalide kvaliteet - koos "Lifan"). Kokkuvõttes Lifani kohta märgime, et see ristmikul on kõlarite väga nõrgad omadused, kuid see erineb mõõduka söögiisuga. Auto sobib neile, kes on peamiselt kokkuhoid ja mitte võimas mootorid ja luksuslik salong.

Lifan X50 jõudis Venemaale 2015. aastal pärast Moskva mootori näituse pühalikuid näitusi. Mis huvitav sellel masina saab rääkida, õppida selles ülevaates. Auto on oma majutuse poolest väga huvitav ja isegi välimus.

Mure end positsioone oma ajutise, mitte keskmise suurusega crossover. Tegelikult laiendatud kliirens siin ja baasi, keha tavalise luukpära ise. See tähendab, et see on lihtne luukpära, mis on liiga tõstetud.

Lifan X50 tehnilised omadused tagasihoidlikud, lisateave on ka nende all, leiate ka pakendite teabe ja kirjelduse ja nende maksumuse. Lõpuks esitatakse Lifan X50 jaoks üksikasjaliku ülevaate.

Nagu juba mainitud, ei ole mõtet kaaluda rööbastee seisukohast uudsust, ei, sest see on tavaline luukpära, seega räägime selles lennukis. Auto on stiilne, isegi võib öelda, et noored, disain tehakse Euroopa stiilis, et see ei saa rõõmustada kodumaiste ostjate, nii väsinud vaeseid Hiina autosid.

Lifan X50 on tõesti rohkem sarnane Euroopa konkurendid. Kvaliteetne metall ja üldiselt deklareerib tootja täiustatud ohutusmeetmed.

Viiekümne IX esiosa avab tohutu õhu sisselaskevõre. Optika, nii kodu kui ka igapäevased tuled on varustatud kaasaegse täitmisega, meeldiva vormi ja üldiselt, nad vaatavad edukalt. Kahe tonti kaitseraud, nn plastikust kehakomplekt, mis hiljem ümbritseb kogu auto perimeetri.

Siluett on tagasihoidlikud, vaevu isoleeritud ratastega kaared ja tiivad, mis on saanud natuke lahtiselt struktuuri. Uksed on külgnevad, kujul kahe mitte-lähedane ribid. Muide, nende plaatide jaoks, mida nad pakuvad uut joonist, ei ole midagi sellist muret tõendanud.

Tagasi pingutatakse, siin kinnitatakse lihtsalt, et autol ei ole suhtumist crossoversile. Õde disain ise ei vasta suurte autode pallidele. Värvitud optika, väike pagasiruumi kaas, hõivates ainult pool kogu seljast.

Ainus asi, kaitseraua sai märkimisväärne plastikust kehakomplekt, mis on tõesti tugev materjalist, mistõttu on võimalik, et ohtu maastikul oleks edukas. Muide, huvitav funktsioon, kui rattad näevad ideaalselt ideaalselt ideaalselt ideaalselt, tundub, et lõhkamise ahtri tõttu tundub väikesed.

Interjöör

Saloni foto ilmneb selgelt sarnasus Euroopa turule mõeldud Ameerika mudelite suhtes, eriti keskendutakse. Põhimõtteliselt on edukas arhitektuur, väikesed vead, kuid siiski see "hiina" ja see ütleb seda kõike. Seoses kvaliteedi, disaini, mugavuse, tootja meeldivalt üllatunud, plastik, kuigi kõva, kuid meeldiv puudutus ja mis kõige tähtsam, mitte creaking.

Instrumentide paneel spordi stiilis dual mitmekülgne taustvalgustusega. Üks peamine "Noh" võtab kõik tähelepanu. See näitab tahhomeetri informatsiooni mehaanilise ploki kaudu ja kiiruse fikseerimine toimub väikese mustvalge arvuti "kirjutatud" kaudu keskel.

Rooliratas kopeeritakse ka sepistega suurte suurustega, tohutu ploki, see on kahju, et nendega ei olnud võtmete paari, nendega oleks atraktiivne ja esinduslik salong.

Keskosa valitseb disaini nurga stiilis. Väike pardaarvuti visiirtongides üle paneeli ise. Allpool on paar deflektoreid, millele järgneb raadio peamine osakond.

Ilm "Ilm" paikneb käigukasti hoova tasandil väga põhjaosas, kus on täielik "Shab" komplekt kliima juhtimiseks. Sellisena ei ole keskset tunnelit, ainult "kasti" ja "käsipiduriga" käepide.

Istmed meeldiva seljatugi vormi, täiesti ümbritsev keha, tänu hästi läbimõeldud rullide külgmise toetuse. Seal on piisavalt kolm reisijat, ainus ebamugav on jalad istme padja madala paigutuse tõttu. Pagasiruumi on tagasihoidlik, isegi täiesti volditud istmega, rohkem kui 570 liitrit ei tööta.

Spetsifikatsioonid

Lifan 50 spetsifikatsioonid saab tagasihoidlikuks, ainult üks elektriline üksus on Venemaa turul kättesaadav. Tootja, kes ei olnud pikka aega kindlaks määrata, millist brändi mootorit uudiseks panna oli 100 tugeva ja 150 tugeva valiku valikul.

Mis on Mootori seisab Lifan X50? See küsimus anti teise 2014. aastal, kui mure kuulutas kogu auto andmed. Toiteüksus on bensiin, 1,5 liitrine mahuga 103 hj ja 133 nm. Tandem pakkus välja 5-kordne mehaanika "või variaator. Mõtle kütuse (bensiini) X50 summas 6,5 liitrit segatsükliga.

Elektroonilise komponendi Lifan X50 2019 sõnul tasub oodata uue EPS-süsteemi välimust, kus konfiguratsioon ei ole konkreetselt teada, kõige tõenäolisemalt lisatud. "Base" traditsiooniliselt ainult ABS ja EBD, samuti elektrilise roolivõimendi. Rohkem võimalusi on ainult ülaosas.

Suspensioon on märgatavalt paranenud, võrreldes ettevõtte sarnaste mudelitega. Tulenevalt asjaolust, et mõõtmed on selle platvormi jaoks suurenenud, oli vaja konfiskeerida hoobad, kuna maanteede kliirens muutus veidi rohkem.

Üldiselt jääb peatamine selle segmendi klassiks. See on kahju, et nad ei saa pakkuda palju hooba taga, mitte tema tavalise väändega ristmikel. Kummaline, osad ja peamised komponendid auto saab valida teiste mudelite, mis on paigutatud samasse "ostukorvi".

Konfiguratsioon ja hinnad

Lifan X50 jaoks on jooksva aasta konfiguratsiooni ja hinna valik kaunistatud kahes peamistes versioonis.

Lifan X50 2019 miinimumhinna suurus on 560 000 rubla. Esialgse konfiguratsiooni funktsioonide hulgas tasub märkida elektroonilise assistendi bassi välimust, lisaks standardsele ABSile ja EBD-le.

Lisaks vilgub "baas" elektripliiant, kliimaseade, tehase "muusika", elektrilise autoga, valamine (suurem), paar padja ja peegel draivi.

Top seadmete hind 600.000 rubla. EASP, multimeedia, navigaator, neli rohkem padja, kaamera, nahk interjööri, kuumutatud peeglid, istmed, parkimisandurid.

Lisaks võtab iga konfiguratsioonile variant, mille jaoks ta peab maksma umbes 40 000 rubla. Tasub öelda, et kasti uuendatud, ta töötas selle peal Austria-Hiina büroos, nii et ei tohiks töötada tõsiseid kaebusi.

Lifan X50 2018-2019 Release on uus auto vabastatakse firma sama nime 2018. Selle auto uurimisel on äärmiselt raske mõista, kuidas konkreetselt tootja see vabastatakse.

Selle sõiduki loomisel järgisid Lifan-insenerid ja disainerid teatud unikaalsele kontseptsioonile, mis põhinevad kaasaegsetel, kõige populaarsetel ristumistel. Selle tulemusena oli võimalik auto taastada, kergesti võimeline kedagi üllatama, isegi kõige valiv auto entusiast ja spetsialist.

Venemaal ilmus auto 2018. aasta suve alguses ja täna on ta juba suutnud omanikelt palju positiivset tagasisidet koguda. Tegelikult rõhutab iga selle sõiduki omanik masina positiivseid omadusi, näiteks usaldusväärsust madalate kuludega ja rõõmuga soovitab auto omandada teisi inimesi.

Nagu tavaliselt, on Lifan X50 2018-2019 konfiguratsioon ja hinnad otseselt seotud tehnoloogiliste, tehniliste ja disainerite funktsioonidega. See tähendab, et uus bodice, mis on rohkem koormatud lisavõimalustega, on suur hind kui minimaalse laiendusega masin.

Lifan X50 2018-2019 on kolm muudatusi. Nende arv sisaldab:

• Mugavus - 559 tuhat 900 kuni 594 tuhat 900 rubla;
• Luksus - 599 tuhat 900 kuni 634 tuhat 900 rubla;
• Luksuslik CVT - 639 tuhat 900 kuni 674 tuhat 900 rubla.

Oluline on märkida, et Lifan X50 on auto, mille maksumus on otseselt seotud müügi aastaga. Seega kuni 2018. aasta lõpuni võib Lifan X50 osta eespool nimetatud miinimumhinnaga. Alates 2019. aasta jaanuarist müüakse seda sõidukit ilma allahindlusteta maksimaalse hinnaga.

Muuhulgas saate märkida omanike ülevaateid, kes kõige positiivselt. Auto kohta öeldakse, et see on üsna võimeline rahuldama juhi ja reisijate vajadusi äärmiselt madalate kulude näitajatega.

Funktsionaalne

On lihtne ära arvata, et see või et Lifan X50 funktsionaalne omadus on otseselt seotud seadmega ja suudab hinnalipsi oluliselt mõjutada. Kuid selle auto puhul on isegi põhimumikatus peaaegu iga tarbija soovide rahuldamiseks.

Comfort Base Assamblee kasutaja pakub järgmisi laiendusi:

• lastekohtade kinnitus ISOFIX;
• kolmepunkti turvavööd esi- ja tagareisijate jaoks;
• immobilisaator;
• taga- ja esiistme mugavad peatoed;
• süsteemi teade Nõrgendamata kapuuts, pagasiruumi ja uksed;
• automaatsed lukustused sõidu ajal;
• lukustuskooride automaatne eemaldamine hädaolukorras;
• eBD piduri jõupingutuste automatiseeritud jaotus;
• anti-libisemisvastased süsteemid (ABS + TCS);
• roolisamba vigastuste kaitsega;
• "Laste loss" blokeerides tagategude avamise võimalust.

Üldiselt iga ülalmainitud funktsiooni on mõeldud ainult selleks, et aidata juhi juhtimisel sõiduki juhtimisel ja tagada kõigi inimeste turvalisus auto liikumise ajal. Mis puutub laiendustele, mis suurendavad mugavuse taset - mitte kõik võimalused on olemas põhilises variatsioonis.

Mugavus

Auto salongis on põhilises modifikatsioonis palju erinevaid laiendusi. Reeglina samal ajal on iga põhiosa kaasatud ülemisse versiooni, kombineerituna suure hulga valikutega.

Uued elemendid sisaldavad järgmisi elemente uue Lifna X50 salongis:

• kaasaegne helisüsteem, millel on toetus CD / MP3-vormingutele ja võimalus ühendada kaasaskantavad seadmed Aux ja USB kaudu;
• eesmine keskne käetugi;
• tagumise diivaniga volditud tagaküljel;
• kesklukustus kaugjuhtimispuldi võimalusega;
• tuhatoos ja sigaretisüütaja;
• gaasipaagi kaas, kusjuures salongi avamine;
• reisijate ja juhi eriline valgustus;
• akende elektroonilise draiviga;
• tagavaate külgpeeglid küte ja elektroonilise ajamiga;
• konditsioneer;
• reguleeritav kõrguse reguleeritav roolisamba;
• süsteem

Nagu näha, pakub see masin peaaegu kõik juhid ja reisijad vajalikke funktsioone ning see on lihtsalt põhiseadmed, mida saab osta madalaimast hinnast Venemaal asuva Lifan-edasimüüja madalaima hinnaga. Samuti on laiendatud versioonid Lifan X50, mis on varustatud äärmiselt sarnastes vormiriietustes, kuid millel on mõned osaliselt olulised muutused.

Lisandid

Sõltuvalt assambleest, välja arvatud põhimumistamismodifikatsioon, võivad Lifan X50 autos esineda täiendavaid funktsioone 2018-2019. Ostu autod selliste elementidega võimalik kõikides vahendusfirma vastava hinnaga.

Iga Lifan X50, välja arvatud põhilise variatsioon, võib olla:

• küte esiistmed;
• multimeedia navigatsioonisüsteem puutetundliku ekraaniga;
• tagavaatekamber.

Samuti on oluline märkida, mida erinevalt auto põhiversioonist ei ole mugavuse pakett tavalise audio süsteemi. Selle asemel on auto varustatud täiuslikuma "muusikaga".

Lifan X50 omanike ülevaated selle sõiduki lisafunktsioonide kohta väärivad eraldi tähelepanu. Reeglina märgitakse kõigil juhtudel, et isegi ülemise versioon auto, mis on valimatu komplekt funktsioone, ei ole vaja suurte sularahakulude. Uurige välimuse iseärasusi aitab Lifan X50 Sobivaid fotosid.

Uurige täiendavaid funktsioone, mida saate vaadata internetis Video Test Drive Lifan X50.

Spetsifikatsioonid

Esiteks, mõõtmed uue auto väärivad tähelepanu. See crossover on äärmiselt avar pagasiruumi 570 liitri võrra võimalusega laiendada tagurpidi 1480 liitri istmete kokkuklapitamisega.

Selle masina teljevahe suurus on 2550 mm, mis loomulikult tagab reisijate jaoks piisava koguse vaba ruumi.

Võimsus

Kohe tasub teatada, et teate üksikasjalikult, mis mootor on paigaldatud selle masina kapuutsi all, peate hoolikalt jälgima Lifan X50 2018-2019 Release läbivaatamist. Te saate iseseisvalt testida Lifan X50 spetsifikatsioonidele, kui sellist võimalust on olemas.

Hoodi all on Lifan X50 elektriline üksus, mis pakub järgmisi näitajaid:

• töömaht - 1,5 liitrit;
• power - 103 hobujõudu;
• pöördemoment - 133 nm;
• kütuse tüüp - AI 95, bensiin;
• silindrite / ventiilide arv - 4/4.

Nagu saab näha risti jaoks, on mootor uus Lifan näitab väga asendamatut võimsust, mis on võimeline üllatavat autojuhtidele.

Tähelepanu tuleks pöörata ka operatiivnäitajatele:

• maksimaalne kiirus - 170/160 km / h (5MT / CVT);
• keskmine kütusekulu - 6,3 / 6,5 liitrit (5MT / CVT).

Sõltuvalt modifikatsioonist saab masin olla varustatud 5-käiguga MCPP-ga (Comfort / Luxury) ja variaator (luksuslik CVT). Reeglina pakub mehaaniline edastamine rohkem kõlareid, kuid raskendab kontrolli. Kokkuvõttes jääb mootor alati muutumatuks.

Lifan X50 funktsioonide parima arusaamise osas aitab selle auto testimisseade.

Märkused

Sellest tulenevalt, et see auto on Venemaal juba vabastatud, ostke varuosad Lifan X50-s väga lihtsad varuosad. Siiski, kui jaotused, on soovitatav võtta ühendust autoteenindusega, niipea kui spetsialiste teavad, kus ja millist toodet peaks seisma.

Selle auto üksikasjalik kirjeldus võib leida ametlikul veebisaidil. Samuti on võimalik uurida ka auto välimust, mis aitab iga asjakohast fotot.

Lifan X50, hind ja iga tehniline omadus täielikult vastavad üksteisele. Tänu sellele, iga ostja, kes ostis auto lahkub positiivse tagasiside.

Olles ostnud uue lehekülje ja kirjutades ülevaate reeglina iga mudeli X50 omanik, kelle klubi loodi üsna pikka aega, muutub automaatselt selle täisliikmeks.

Lifan-mudel X50 mudel läbis kokkupõrkekatse erakordselt hea lõpliku tunnistusega. Veendumaks, et Lifan X50 tasub vaadata vastava ülevaate.