Tuning ZAZ 968M: Me teostame ilma toetuseta

Zaz 968M Tuning on auto, mida saab nüüd leida, lase tal harva, aga saate. Üldiselt saavad mõned häälestusmeistrid teha sellest suurepärase auto, mis isegi näeb välja nagu mini-koostöö. Ja see kõik algas kauge 70-ndate aastatega.

Small-skaala ja väike auto Zaz 968 vabastatakse Zaporizhia auto tehases. Tootmine algas 1972. aastal ja kestis kuni 1994. aastani.

Ajavahemikul 1973-1979 tekkis Zaz 968 esimene moderniseerimine, mille järel nimetati auto moderniseerimist Zaz 968a. 1979. aastal ilmus kõigile täiustatud GAZ 968m, kus uuendati välise disaini ja auto üldist disaini.

Mudel Zaz 968m oli varustatud kaasaegsete ristkülikukujuliste laternate, ristkülikukujuliste pöördepunktidega, millel on must plastist serv, uuendatud instrumentpaneel, kumer esipaneel, suurenenud pagasiruum, varuratas, mis on pagasiruumis mootori paremale.

Ja nüüd alates sellise zaporozhets teha zaz 968m häälestamine. Ja nad teevad kõike, kellel on soov, sest auto on kergesti häälestamine, samuti sama kompaktne.

Zaz 968, MEMZ - 968 saab paigaldada versioon M, mis on võimsus 40 liitrit. lk., MEMZ-968A mahuga 45 liitrit. lk., MEMZ-968G võimsusega 50 liitrit. alates. Ja mootori MEMZ-966 mahuga 30 liitrit. alates.

Mootori jahutus ahelat muutus ka, õhk pärineb kapuutikatuse tempelvõrest. Side õhukollektorid esitati mootorsüsteemi ventilatsiooni väikeste täiteainete kujul.

Nüüd autoturul on ülerahvastatud müügi kodumaiste retro autode, populaarsus selliste eksklusiivsete mudelite on õigustatud kõige huvitavamate muudatuste ja parandusi auto.

Kuna auto ZAZ aastakümneid selle olemasolu on tehnilises mõttes tugevalt aegunud ja üldine disain, on vaja korraldada spetsiaalne häälestus ZAZ 968M.

Zaz ei ole kunagi eriliste tehniliste näitajatega erinev, auto oli lihtsalt ostud kõige taskukohasem, suurepärase müra, mugavuse ja usaldusväärsusega.

Selle olukorra parandamiseks teostatakse ja ajakohastatakse auto tehnilisi võimeid. Masina modifitseerimise variant on esitatud fotos, Zaz 968m häälestamine näeb välja isegi huvitav.

Zazi maksimaalse kiiruse suurendamise meetodid 968M

Kaasaegsed autojuhtide märkab, et Zaz 968M on väga aeglane kiiruse näitajad, mõned ütlevad, et ta on praktiliselt ei lähe. Maksimaalne võimsus, mida auto suudab 70ndate arendada, on 50 liitrit. alates.

Sel ajal tundus see näitaja piisav, nüüd seda mootori võimsust peetakse kehtetuks. Seetõttu on vaja mootori Zaz 968m häälestamist, mis ei hõlma väikeste jõudude ja raha kulutusi.

Toimiku lisamiseks mootorile võib remont töö teha teise sellise auto hinnaga.

Kõige usaldusväärsem ja kiirem viis mootori omaduste muutmiseks asendab vana mootori täiesti uue süsteemi. Kõik muutused auto tuleb sõlmida tehniliseks passi, sealhulgas mootori asendamine.

Üks paigaldusvõimalustest on autode seeria mootor, kuid tehase edastamine toimub hästi uue mootoriga, seega pakutakse välja ka käigukasti asendamiseks.

Auto tüüpi autode loomiseks seadistate Zaz 968m esirattavedu. Seetõttu on vaja mootori eemaldada ja paigaldada selle kapuuts. Järgmisena ühendame mootori esipaneeli edastamisega ja saate jätkata süsteemi praktilise testimisega.

Tuning Auto tingimata loob täiesti uue sisekujunduse. Kuna nüüd autos seisab omamoodi aegunud disaini, on vaja teha selline auto häälestamine, mis võib luua mugava elupaiga. Kabiini moderniseerimise võimalik versioon on esitatud Zaz 968 foto häälestamisel.

Transformatsiooni teed ja suurendavad salongi mugavust

Auto on varustatud väikese ruumi salongi, kus see on raske avaneda. Seal on kaks rida istmed, armatuurlaud tahhomeeter ja kiirusmõõtur.

On soovitatav alustada auto häälestamist kõrgekvaliteedilise müra isolatsiooni paigaldamisega, mille järel nad lähevad uute mugavate kaasaegsete istekohtade paigaldamisse. Võite uue istekohtade uuendada, kuid selline häälestamine võtab rohkem aega ja raha.

Tavria Slavites istungil 1102 mudelid on asutatud, nad sobivad suurepäraselt Salon Zaz-s 968m. Ärge unustage, et rooli vahetamine mugavamaks muutmiseks. Turul on ka spetsiaalsed komplektid, et paigaldada uue armatuurlauaga Zaz valmistatud klaaskiust.

ZAZ 968M TUNING CHASSIS CAR

Eesmise piduri sõlme jaoks kasutati native egicsi ja laagreid. Trikkide teljel on vaja kanda klassikalist keskust. On vaja lõpule viia teede telje, et me vääname keermega erilist mutter.

Istutuspind peab olema ühe lennukiga kõrvaldamiseks hämming. Kinnitusplaatide pidurisadur peab olema kinnitatud piduriskilbi standardvalemmisse. Niisiis, me paneme rummu, siis piduriketta ja teine \u200b\u200bspacer väljumise parandamiseks.

Tagate ketaspidurite seadmiseks on vaja teritada uut laagri keha, millel on ümberasustatud kinnitustasapind, samal ajal kui kalluri kinnitusplaat kinnitatakse hoova ja laagri korpuse vahel.

Native Hub võeti tagumise pidurite jaoks, mis viiakse lõpule üleminekuplaadi pressimise all. Piduri ja rataste jaoturi vahelised vahendid ei tohiks olla.

Saadud ei lähe isegi trummidega võrdlemisel. Täpne aeglustuskontroll, millel on tõhus pidurisüsteem, sõltumata kiirusest. Vähendas ka pedaali vajutamise jõudu.