Second Mani: Mitsubishi Lancer X - dov'è la qualità giapponese? Bedan economico Mitsubishi Lancer X Lancer 10 Berlina

Una volta che il leggendario marchio Mitsubishi è stato spazzato via dall'inizio degli anni 2000 e ha smesso di compiacere i fan di Drive e Automobili espressive. Hanno cambiato la generazione misurata senza design luminoso e caratteristiche eccezionali. Un esempio di tale trasformazione è stata la decima generazione di lancer. I fan della generazione precedente sono rimasti delusi: la "dozzina" è diventata più complicata nel design, confusa dalla precedente affidabilità, manovrabilità ed eccitazione della nona generazione scomparve. Ma il comfort è diventato una classe più alta, e l'aspetto ha risposto a moderni in quel momento gli standard di bellezza automobilistica. La maggior parte delle vendite è piegata grazie alla storia del modello. Ciò che la decima generazione arriva al mercato secondario, impara nella revisione dei lancanti.

Il modello è venduto in Russia dal 2007. Durante questo periodo, è sopravvissuta a due restyling - nel 2011 e nel 2015. Nel 2017, Lancer ha cessato di esistere. Quasi tutti venduti sul modello secondario - berline, ma occasionalmente puoi incontrare Hetchi. Lancer IX è stato scelto per il bilancio e la mancanza di problemi globali per un lungo periodo di funzionamento. La "dozzina" non poteva piacere a coloro che si sono trasferiti nella vecchia generazione: per cavalcare diverse centinaia di migliaia di chilometri senza investimenti non ci sono più riusciti. In Lancer X, non è sufficiente semplicemente versare un nuovo olio, ha bisogno di una sorpresa più.

Motori

Nella riga di motori infruttuosi nella decima generazione non lo era. Servire tutti a 150-200 migliaia di km. prima della prima riparazione seria. Persino un tempo debole e mezzo, che non è adatto per una grande berlina, si rompe subito. Sì, non sarà in grado di "dare il gas" ed è adatto per i viaggi sul campo da golf, ma non particolarmente esigenti sulla riparazione. Incluso con esso c'era una scatola meccanica, su cui i cuscinetti sono volati e spesso hanno fallito il servosterzo elettrico.

Altri motori a benzina si sono rivelati ancora più riusciti, più potenti e affidabili. Il produttore offerto tra cui scegliere: 1.5; 1.6; 1.8; 2.0 e 2,4 litri. Dicono che ci sono anche unità diesel sul secondario, ma raramente incontrano gli annunci.

Senza luoghi angosciati, i motori "lancer" non hanno costato. L'acceleratore è disseminato sui motori a due litri, motivo per cui il turnover salta al minimo. I film di 1,8 e da 2,0 a 65 migliaia di km indossano i rulli della cintura dell'attaccamento e segna la cintura. Tutti i motori sul chilometraggio di oltre 100 mila km fluiscono la ghiandola dell'albero motore anteriore. Questo è irto con il fallimento della puleggia dell'albero motore, che scorre l'olio. Il motore inizia oltre un centinaio di chilometri. Questo è un segnale di disegno del tubo di taglio del grafite.

I riduttori meccanici non causano denunce, ad eccezione di quello che è installato in una coppia con un motore semi-litro. 1.5 e 1.6 hanno anche completato il solito Automaton: scatola vecchia, piacevole e antieconomica, ma affidabile e "eterna". Con queste caselle hai solo bisogno di cambiare l'olio in tempo - da 60-80 mila km. I motori 1.8 e 2.0 hanno installato il variatore. Se il precedente proprietario non ha migliorato la scatola con la guida estrema, non c'è niente da temere. Nel caldo e con uno stile dirittura guida nel box bollire l'olio. Scegli istanze che sono regolarmente serviti e venditori che possono confermarlo. Altri problemi tipici con il "lancer" non hanno rilevato.

Corpo

I servicemen dicono che un sottile strato di vernice, che è stato fornito con il decimo "Lancers", tiene abbastanza lungo. L'auto non è incline alla corrosione, se non ci fossero danni meccanici. Se le chips sono state dipinte ciecamente nei garage scuri, quindi sotto lo strato di tale riparazione del corpo il nuovo proprietario aspetterà la corrosione.

L'altezza del lume di strada è solo di 165 mm, quindi le "gonne" e gli aquiloni del corpo sui "lancers" sono sempre settepanis o completamente strappati. La dimensione di Mitsubishi Lancer di lunghezza è di 4570 mm - standard per la berlina della classe C. Il trunk Lancer si adatta a non così tanto - solo 315 litri, che è significativamente inferiore a quello dei concorrenti.

Salone

Il salone del decimo "Lancer" rimane nella sua forma originale per molto tempo. In parte il fatto che nulla di notevole e innovativo all'interno delle "dozzine" non lo è. Pertanto, non sarà possibile determinare il chilometraggio all'interno.

Un interior design attraente e interessante non riguarda la lancer. All'interno del conducente e del passeggero si sentirà minimalista: nulla di superfluo. A volte così ascetico che anche il necessario non avrà abbastanza. Plastica all'interno di duro e opaco.

Sulla seconda fila di sedie è comoda. C'è abbastanza posto per i piedi anche alti passeggeri, che non puoi dire dello spazio sopra la tua testa. Il divano posteriore è progettato per tre, ma sarà confortevole solo da viaggiatori sottili e bassi.

Telaio

La sospensione delle "dozzine" è notevolmente più piacevole di quella della generazione precedente: passa in modo eccadentemente irregolarità e salta attraverso la "polizia mentata". Ma a turno, l'auto non è in grado di tenere la strada, rotoli in tutte le direzioni. E questo non è affatto quello che ti aspetti dall'erede al leggendario del passato.

Secondo le recensioni dei proprietari di Lancer, dopo 45 mila km, è necessario cambiare le boccole stabilizzanti native, 70 migliaia di km - i blocchi silenziosi posteriori. Per 90 mila, i rack Stabilizzatori e gli ammortizzatori anteriori stanno morendo. Bene, se il precedente proprietario ha scelto analoghi di alta qualità e passano tanto quanto.

Nella sospensione posteriore, i blocchi silenziosi esterni di leve trasversali sono pronto per la primendenza - già 90 migliaia di km. I dettagli rimanenti vivono a 150 mila km.

Acquista Lancer X o no

Dobbiamo possedere buona fortuna e fortuna per trovare un Lancer accettabile Mitsubishi con chilometraggio. Nei tentativi di assomigliare agli eroi dal film, i proprietari sono stati accusati di "dozzine" al massimo, anche se si trattava di un motore semi-litro. Di conseguenza, il mercato è pieno di auto dopo un incidente di varia gravità, con motori uccisi e scatole stanche. Forse questo è il principale meno "Mitsubishi Lancer" dell'anniversario e ultima generazione.

Il costo medio dei "lesseriers" usati - 381 mila rubli per i modelli precedenti e 407,5 mila rubli per copie di Ponunay. Per questo denaro, ad esempio, il modello del 2007 è venduto. Con un chilometraggio di 160 migliaia di km su un motore a due litri con 150 "cavalli":

Trovato un'altra opzione - più costosa: il brillante Lancer Restyled X 2012 con un motore 1.6 e 117 litri. a partire dal.:

Secondo l'ispezione di "Autocodi", questo bel bell'aspetto è venduto con un set completo di problemi indesiderati:

• L'auto ha visitato il minimo di quattro incidenti ufficialmente registrati.
• Secondo i calcoli ufficiali, l'auto doveva essere riparata da 1,8 milioni di rubli.
• L'Auto ha imposto quattro restrizioni di registrazione che vietano la registrazione sul nuovo proprietario;
• Sulla macchina "appeso" due bracci non pagati.

I fan del marchio sono usati per non spendere soldi per il servizio, quindi incontrare un'auto con cura di alta qualità - felicità. La maggior parte delle copie ha già speso la loro risorsa e quindi venduta.

Quando acquisti, ricontrollarci tutte e tre le volte. E assicurati di prendere un'auto per la diagnostica completa. Stai attento!

Hai avuto l'esperienza di possedere un'auto da Mitsubishi? Parlami con i commenti sotto l'articolo.

Mitsubishi Lancer è un'auto leggendaria con una storia seria, uno dei modelli di punta del marchio. Al momento, questa è l'unica berlina, presentata sul mercato russo dal Giant Giant Mitsubishi Motors. Il modello è stato prodotto dal 1973 e durante l'esistenza è sopravvissuto a 10 aggiornamenti totali - l'ultima generazione della berlina è anche popolare ora, così come la prima generazione della macchina, nonostante la crescente concorrenza di nuovi marchi promettenti. Mitsubishi Lancer. Rimane richiesto dal design brillante e riconoscibile, comfort di cabina premurosa e caratteristiche tecniche eccezionali.

Scelta popolare: berlina giapponese che si adatta a tutti

Le recensioni dei proprietari giapponesi dicono che un aspetto sportivo è più apprezzato in Mitsubishi Lancer - la parte anteriore della macchina è realizzata in stile aziendale "Jet Fighter" ("Fighter"). L'obiettivo principale è sul reticolo del radiatore riconoscibile in tutti i modelli, elegante ottica alogena, costituita esclusivamente da linee di paraurti dirette. La parte posteriore attira l'attenzione di un tronco massiccio e di un spoiler aerodinamico, che è presente solo nella configurazione estesa. Interni. Mitsubishi Lancer Ospita i dettagli massimi funzionali, ma è caratterizzato dalla concisione. La scelta dei motori berlina giapponesi piace una varietà: è possibile acquistare un'auto con un motore da 1,6 litri e 117 litri. a partire dal. o con un'unità da 1,8 litri e 143 litri. a partire dal. rispettivamente. Interruttore di trasmissione - "Automatico", "Meccanica", Variatore. Tutte le versioni del modello sono la trazione anteriore.

È possibile acquistare il modello desiderato e un set completo di un marchio giapponese al prezzo del rivenditore ufficiale nel Moshow Auto Show.

La premiere ufficiale della berlina del segmento Mitsubishi di fronte al modello di lancer della decima generazione si è svolta nel gennaio 2007 presso il Motor Show internazionale di Detroit. Ma la storia del modello ha iniziato un po 'in precedenza - nel 2005, quando il concetto Kara Concept-X e Concept-Sportback sono stati fatti sui concessionari di auto a Tokyo e Francoforte (secondo le loro ragioni e la macchina "nel decimo corpo" è stata creata ).

Nel 2011, Lancer 10 è sopravvissuto a un piccolo aggiornamento, come risultato della quale ha ricevuto modifiche al punto in apparenza e interno, oltre a migliorare l'isolamento acustico.

Mitsubishi Lancer 10 è dotato di un aspetto serrato e di grande successo, da ciò che angolo non lo guarda. Anche con un'età piuttosto grande, sembra degna e rilevante sullo sfondo delle auto più nuove.

La parte anteriore della berlina è realizzata nello stile aziendale del marchio di Mitsubishi chiamato "Jet Fighter" (nello stile dei combattenti), e aggressività aggiunge una bocca piovina di un reticolo radiatore con un bordo cromato e ottica predatrice (è un peccato che abbia completamente alogeno).

Il profilo dinamico del "combattimento" della capacità giapponese enfatizzerà il cofano lungo, un rack anteriore fortemente inclinato del tetto e "rulli" da 16 pollici con 10 aghi per maglieria (a pagamento - 17 pollici).

Il retro di Mitsubishi Lancer 10 è le lanterne realizzate in uno stile con fari anteriori e dotando l'aggressività IT, un tronco un po 'pesante e un paraurti espressivo.

Semplicità aggiuntiva di sport nell'aspetto dell'auto può essere effettuata mediante rivestimento aerodinamico sulle soglie e spettacolari spoiler posteriori, disponibili nella configurazione estesa.

Le dimensioni complessive del MITSUBISHI LANCER 10 BEDAN I corpi di berlina sono impilati nel concetto di classe C: 4570 mm di lunghezza, 1505 mm di altezza, 1760 mm di larghezza. La base della ruota dell'auto ha 2635 mm, e l'autorizzazione stradale è di 165 mm. A seconda della modifica, la massa di taglio della berlina varia da 1265 a 1330 kg.

L'interno del "decimo lanciere" sembra moderno, ma nessun occhio speciale si aggrappa. Il volante con tre aghi per maglieria è stato unificato con altri modelli del marchio, il luogo acceso è stato trovato solo le chiavi minime richieste. Il Dashboard è più elegante, che è fatto sotto forma di due "pozzi" profondi con un display a colori con una diagonale di 3,5 pollici tra di loro, coperta da una visiera d'onda.

La console centrale è fatta in uno stile classico, in termini di design non ci sono domande. Una radio semplice è integrata nel pannello, quindi è possibile sostituirlo solo sul sistema multimediale originale. Un pulsante di "AVARIC" è osservato appena sotto, e anche più basso: tre maniglie rotanti e tre pulsanti di climatizzazione. Tutto è semplice e pensato, l'ergonomia nel senso letterale non aderisce a.

L'interno della berlina "Lancer 10" non differisce in alto livello di esecuzione. Innanzitutto, la plastica dura e non molto piacevole applicata completamente, e anche nelle versioni principali, il rivestimento della pelle della pelle non è disponibile, e in secondo luogo, non è ancora possibile vedere le autorizzazioni tra i dettagli).

I sedili anteriori hanno un buon profilo, anche se il supporto più affidabile sui lati chiaramente non li impedirebbe. Le gamme di regolazione sono sufficienti, ma non più, luoghi con un margine in tutte le direzioni. Il divano posteriore è conveniente per tre, il disagio nelle gambe o nella larghezza dei passeggeri non sarà in grado di sentire, ma il soffitto basso metterà pressione sulle teste delle persone alte.

Il tronco della berlina giapponese è piccolo dagli standard della classe da golf - solo 315 litri di volume utile. La forma di esso non è il più riuscito, l'apertura è stretta, l'altezza è piccola - in generale, gli oggetti di grandi dimensioni non si adattano lì. La parte posteriore del sedile posteriore si piega con un pavimento, fornendo opportunità per il trasporto di lunghezza. Sotto il pavimento "compensato" c'era una ruota di scorta a grandezza naturale su un disco stampato.

Specifiche. Per Mitsubishi Lancer 10, nel 2015 sono disponibili due motori a quattro cilindri a benzina DOHC, ciascuno dei quali è dotato di tecnologia di controllo mediante elettronica dalle fasi di distribuzione del gas MIVEC e da iniezione distribuita ECI-Multi.

• Il primo è un'unità da 1,6 litri che produce 117 forze di potenza di potenza e 154 nm della coppia limitante (a 4000 giri / min). Un "meccanico" a 5 velocità o un "automatico" a 4 range è offerto in tandem, e tutta la spinta viene inviata alle ruote anteriori. Con un tale "cuore" sotto il cofano, la berlina accelera fino ai primi cento per 10,8-14,1 secondi, lo sviluppo massimo di 180-190 km / h (i migliori indicatori in entrambi i casi della versione IPA). Il consumo di carburante in modalità combinazione varia da 6,1 a 7,1 litri.
• Un motore più potente da 1,8 litri genera 140 "cavalli" e 177 nm picco di spinta (a 4250 rpm). Si combina con tutte le stesse trasmissioni meccaniche o con un variatore di cvt continue (unità - esclusivamente anteriore). Con "Mechanics" 140-Forte Lancer Dials 100 km / h 10 secondi e una velocità massima di 202 km / h, la portata di 7,5 litri di benzina è di 100 km in modalità mista. Nel caso di un variatore, overclocking fino a quando il primo cento si verifica a 1,4 secondi più a lungo, e le possibilità massime sono inferiori di 11 km / h (il consumo di carburante è superiore a soli 0,3 litri).

In precedenza, è stato anche disponibile: "Leggish" da 1,5 litri 109-forte (con "meccanica" era "nient'altro", e con il "automatico" - solo "no" in termini di dinamica); Unità di potenza da 2,0 litri 150 e, "uragano", motore a turbocompresso da 2,0 litri 241-forte.

Nel cuore del "decimo" Mitsubishi Lancer si trova il progetto di piattaforma "Global" Global, che è stato creato dagli sforzi congiunti degli ingegneri Mitsubishi e da Daimler-Chrysler ancora durante la loro cooperazione. Nell'arsenale della berlina giapponese è elencato un set standard di un'auto moderna: frontale McPherson con stabilizzatori di stabilità trasversale, sospensione posteriore indipendente con uno schema multidimensionale.
Freni su disco "lancer" su tutte le ruote, e davanti allo stesso ventilato (frontale ha un diametro di 15 pollici, posteriore - 14 pollici). Il meccanismo dello sterzo del rack è integrato con un amplificatore idraulico.

Pacchetto e prezzi. Nel mercato russo nel 2015, Mitsubishi Lancer 10 è offerto in quattro configurazioni:

• Il livello di base delle apparecchiature chiamato Inform è offerto ad un prezzo di 719.000 rubli e la sua lista di attrezzature include due airbag frontali, ABS, computer a bordo, servosterzo, quattro finestre di alimentazione, un sistema audio regolare con connettore AUX, così come Ruote in acciaio di ruote.
• La versione INVITE è disponibile solo con un motore a 117 forti ad un prezzo di 809.990 rubli per auto con meccanica o 849.990 rubli con un "automatico". Tale macchina è completata con aria condizionata, elettrica e riscaldamento di specchi esterni, riscaldato i sedili anteriori e il bracciolo tra le sedie anteriori.
• Per Lancer 10 nella versione di Invita + offrire l'intera gamma di motori e riduttori e chiedendolo da 849.990 a 939.990 rubli. La prerogativa di tale configurazione è fendinebbia, le ruote delle leghe leggere, chiuse nella pelle del multi-volante e della leva.
• La soluzione superiore intensa costerà 919.990 a 969.990 rubli (a seconda del motore di trasmissione regolabile). Oltre a tutto quanto sopra, tale berlina suggerisce sovrapposizioni aerodinamiche sulle soglie, lo spoiler sul tronco, gli airbag laterali e l'airbag per le ginocchia dei conducenti.

A proposito - 2015 è diventato l'ultimo per la decima generazione "Lancer" nel mercato russo, e nel dicembre 2017 la sua produzione è stata interrotta in Giappone.
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Buona giornata. Nell'articolo di oggi, parlerò dei punti deboli di Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Lancer. X). Siamo d'accordo sulla riva - l'articolo è stato scritto da un rivenditore, l'autore non ha più esperienza nel periodo operativo 10 Lancer, ma il nono Lancer ha posseduto più di 2 anni.

Mitsubishi Lancer X ha debuttato nel 2007, e da allora il mondo ha sviluppato un enorme numero di auto giapponesi, che ora con regolarità invidiabile si trovano nei veicoli usati. Il "decimo" Lancer X e ora sembra abbastanza carino. Ed è per questo che lancer X con chilometraggio senza difficoltà a trovare nuovi proprietari. Suona un'auto giapponese e la sua alta affidabilità. Tuttavia, il Mitsubishi Lancer X 10 non può essere chiamato un funzionamento senza problemi.

Problemi del corpo e LCP.

Il Body Metal Lancer X è abbastanza sottile, ma anche sulle versioni più antiche dei punti della macchina giapponese ruggine non vedrai. È che nella zona del bagagliaio può essere scoperto diversi "ragni". Tutto dovuto al fatto che l'umidità entra nel bagagliaio attraverso le luci posteriori sigilli adiacenti.

Bene, il classico del genere - soglie:

Ma la vernice della copertura del corpo di Lancer X potrebbe essere più resistente all'influenza esterna. Quasi tutte le auto sono piene di piccoli graffi e fiches. Un altro meno è una morbida plastica dei fari anteriori. Nel tempo, è furioso, il che rende il lancer x un po 'freddo. Fortunatamente, se lo desideri e restituiscili all'ex trasparenza.
All'interno Mitsubishi Lancer X non ispira. Il salone dell'auto giapponese è realizzato in plastica rigida francamente economica, che nel tempo inizia a un fresco scricchiolio. Quando acquisti una macchina, prestare attenzione alla condizione dei braccioli. Il tessuto su di loro è rapidamente sfregato, in modo che secondo il suo stato, puoi indirettamente giudicare il vero chilometraggio della macchina.

Attrezzatura elettrica debole Lancer 10.

Attrezzatura elettrica Mitsubishi Lancer X nel suo complesso funziona senza commenti. Solo dopo 5-6 anni di funzionamento può essere controllato un motore ventilatore a motore piuttosto costoso. Su alcune macchine, c'erano problemi con sedili di riscaldamento elettrico e un meccanismo per specchietti retrovisori pieghevoli. Il beneficio che non hanno ricevuto la distribuzione di massa.

Affidabilità del motore.

Di tutti i motori installati su un'auto giapponese, il più infruttuoso dovrà riconoscere l'unità di potenza della benzina con un volume di 1,5 litri. Il problema principale di questa unità di potenza è quello di bloccare gli anelli del pistone, che porta ad un aumento del consumo di olio motore. Quindi, dopo 60 mila chilometri di chilometri, i proprietari di Mitsubishi Lancer X dovranno monitorare periodicamente il livello dell'olio.

I motori rimanenti offerti per Lancer X non sono influenzati da luccichio di petrolio. E se possibile, è meglio fermare la loro scelta su di loro. Un'opzione ideale per un'auto giapponese può essere considerata un motore a benzina da 1,8 litri. Con la manutenzione competente, mantiene tranquillamente 250-300 mila chilometri. Approssimativamente la stessa risorsa ha anche un'unità di potenza a benzina a due litri. L'indubbio Plus di questi motori è il fatto che nel loro meccanismo di distribuzione del gas, viene utilizzata una catena, quali anni non richiedono attenzione.

Sebbene non ci siano piccoli problemi non fanno in questo caso. Il delicato blocco dell'acceleratore dovrà pulire ogni 30-40 migliaia di chilometri. Dopo una corsa di 50-70 migliaia di chilometri, è ancora sempre più spesso di prestare attenzione allo stato della cintura delle unità montate. E per cambiare nel caso di cui non solo lo avrà, ma anche i video. Per eseguire 100-150 migliaia di chilometri su Lancer X, di regola, il sigillo anteriore dell'albero motore inizia ad elsare.

Luoghi deboli nella trasmissione.

La scatola di trasmissione meccanica di trasmissione Getrag F5M, che è abbinata a un motore da 1,5 litri, si è dimostrata non troppo bene. Molti proprietari si sono lamentati del fatto che la frizione nella scatola doveva essere cambiata dopo 40-50 mila chilometri. I cuscinetti dell'albero primario non erano troppo sopravvissuti. Manuale del cambio AISIN, che è stato installato sulla versione Lancer X con altri due motori a benzina, molto più affidabili. Anche se in esso dopo una corsa 100 mila chilometri di trasmissione, è iniziato a passare con un piccolo sforzo. Spesso spesso su Mitsubishi Lancer X può essere trovato e. Non fornisce problemi speciali. Solo occasionalmente i proprietari si lamentano che il variatore non cambia le modalità di trasmissione. Questo accade a causa del cattivo contatto del selettore. Tuttavia, è importante capire che la riparazione del variatore nel caso di cui costerà più tali sulla "meccanica". Quindi, prima di acquistare un'auto con un variatore, è meglio spendere una diagnosi approfondita di questo nodo. E già durante il funzionamento, cerca di non surriscaldare la trasmissione e controllare periodicamente la purezza del suo radiatore. Inoltre, ogni 70-80 migliaia nel variatore dovrà cambiare olio piuttosto costoso. Se segui tutti questi consigli, la trasmissione continua potrebbe essere in grado di sopportare da 250-300 migliaia di chilometri. La stessa risorsa ha una "automatica" di quattro fasi Jatco, che è stata installata su Mitsubishi Lancer X con un motore a benzina da 1,6 litri.

Affidabilità della sospensione.

La sospensione dell'auto giapponese è affidabile. Ma per estendere la durata della vita, provare a pulirlo periodicamente dalla sabbia e dalla sabbia. È proprio a causa loro prematuramente inizia a scricchiolare i rack e le boccole dello stabilizzatore. Prima di restyling, la maggior parte dei reclami dei proprietari del Lancer X raccolse la parte anteriore, che in alcune macchine erano resistenti a soli 30-40 migliaia di chilometri. Dopo aver aggiornato l'auto, questo problema è stato risolto. La risorsa rack è aumentata più volte. La stessa situazione e con cuscinetti hub. Sulle macchine delle prime parti, hanno sopportato solo 60-80 migliaia di chilometri, ma dopo un paio d'anni la loro risorsa è diventata notevolmente più alta.

Problemi di guida.

L'affidabilità dello sterzo della macchina giapponese dovrà parlare con un leggero fino a questo motore, che è installato sotto il cappuccio. Sui veicoli con un motore semi-litro di base in un controllo dello sterzo anziché "idraulica", è stato installato un ispettore elettrico. È su queste versioni che il guida sterzo e la spinta potrebbe iniziare a bussare dopo 40-50 migliaia di chilometri del chilometraggio. Tuttavia, i proprietari di auto usate la paura di non assolutamente nulla. La maggior parte dei problemi è riuscita a comparire nel periodo di garanzia, quindi quasi tutte le auto il nodo costoso è stata sostituita dalla garanzia.

Sui freni.

Nel sistema dei freni dell'auto giapponese, la maggior parte dei reclami entra nelle staffe di guida del calibro, che iniziano a fastidioso spazzolatura dopo 40-60 mila chilometri. Altrimenti, nessun problema dovrebbe essere. L'intervallo della sostituzione di dischi e pastiglie nella Lancer X non è diverso da quello sui concorrenti per auto.

Risultato.

Mitsubishi Lancer X ha punti deboli, ma in realtà non sono così tanto. La maggior parte dei compagni di classe della macchina giapponese spiacevoli sorprese presenta molto più spesso, quindi l'acquisto di lancer x può essere in sicurezza. Ma dalle versioni di base con un motore da 1,5 litri, è meglio rifiutare, preferito da auto con unità di potenza più potenti con un volume di 1,8 e 2 litri.

In conclusione, propongo di vedere questo video:

Ho tutto oggi. Se hai qualcosa per integrare l'articolo sui punti deboli di Mitsubishi Lancer 10 - Scrivi un commento ...

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X) - La decima generazione di uno dei modelli più popolari fabbricati dalla società giapponese MITSUBISHI MOTORI. Lancer si riferisce a quelle macchine, senza la quale non è più possibile introdurre un'industria automobilistica moderna. La precedente generazione di questa macchina è diventata un vero mercato mondiale più venduto, e, giustamente, è considerato una delle auto più senza pretese della sua classe. L'eroe della revisione di oggi non è meno richiesta del predecessore, ma se non ha ancora fallito affidabilità in gara per le tendenze moderne, ora e cercare di scoprirlo.

Un po 'di storia:

Per la prima volta un'auto con il nome Lancer (A70) è apparso sul mercato nel 1973. Inizialmente, la novità riteneva, come modello di transizione per riempire il lume nella gamma di modelli della società tra la tazza compatta Minica e Galant Berlina, ed è stata creata sulla base di Mitsubishi Colt. L'auto è stata presentata in tre tipi di corpo - berlina, coupé e carro. Una caratteristica distintiva di questo modello di altri rappresentanti della Società è stata la presenza di freni a disco di tutte le ruote, utilizzando un piantone dello sterzo di trauma e un motore a 98 forti con due carburatori - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. La versione di rally con un motore da 165 HP è stato rilasciato, che nel 1973 ha preso i primi quattro posti nel rally australiano, e un anno dopo ha vinto il rally Safari africano orientale.

Il debutto della versione seriale di Mitsubishi Lancer 10 ha avuto luogo nel 2007 sul Roadshow di Detroit. Tuttavia, la comparsa di nuovi articoli e il suo aspetto è diventato noto nel 2005, dopo la premiere di Concept-CX (è stato mostrato al Motor Show di Tokyo) e Concept-Sportback (debuttato presso l'Auto Show di Francoforte). Quando si sviluppa una novità, è stato preso il carrello "Project Global", che in precedenza ha superato con successo l'approvazione. Questa generazione di auto è stata dotata di un aspetto memorabile unico, quindi è diventato uno dei più riusciti nella storia del modello. Oltre al design originale, Lancer 10 è stato dotato di un corpo di aumento sicuro, realizzato secondo una tecnologia unica (la rigidità del cassettone è aumentata del 56%, da piegare - il 50%). Tuttavia, c'erano dettagli per i quali la novità è stata significativamente inferiore alla precedente generazione - isolamento acustico, decorazione d'interni e qualità di guida.

Nel 2010, il modello è sopravvissuto al primo restyling, durante il quale sono state effettuate modifiche tecniche minori. Un anno dopo, il produttore ha apportato modifiche all'esterno della vettura - nuovi dischi delle ruote a 10 raggi sono apparsi, l'architettura del paraurti e l'inquadratura della griglia del radiatore (figura cromata appariva), ha espanso la linea di unità di potenza. L'aggiornamento nel 2014 è stato finalizzato ad eliminare alcune carenze tecniche - apparvero antichi di ammortizzatori, la capacità di cambiare la spinta dello sterzo (prima la parte è stata assemblata con la guida), l'affidabilità dei cuscinetti del mozzo è aumentata, ecc. Nel 2018 è stato annunciato di terminare la produzione di questa generazione di modelli.

Positi di problemi e svantaggi di Mitsubishi Lancer 10 con chilometraggio

Il rivestimento della vernice del corpo è mite e sottile a causa della quale trasferisce dolorosamente anche un incontro con rami di cespugli (graffiato). A causa del fatto che il corpo perde rapidamente le loro specie presentabili, i proprietari spesso spendono riparazioni cosmetiche, ridipinando i dettagli del problema, a causa di ciò, per identificare più difficile la macchina maltrattata. Quando esaminano le auto in cui sono state effettuate riparazioni cosmetiche, controllare le lacune, le aperture, l'integrità del sigillante di sutura e cercare un mastice. Disse il produttore e sui pannelli del corpo esterno - lo spessore e la forza delle foglie d'acciaio da desiderare. Per corrosione, il ferro del corpo non è un orologio, ma è più merita la zincatura del metallo stesso. Nonostante la buona protezione dalla corrosione per lasciare i chip per molto tempo non inutile, dal momento che possono comunque apparire Ryzhiki. La ruggine più veloce colpisce le soglie, il cappuccio, il bordo del tetto e gli archi, il coperchio del tronco, le cuciture delle porte, le articolazioni tra le ali e i paraurti.

Vale la pena prestare attenzione al fondo della macchina. Rotary Mitsubishi Lancer 10 è ancora una rarità, ma alcuni depositi possono già essere per questo. In assenza di adeguata cura e lavorazione aggiuntiva, alla fine anticorrosivo inizia a corrodere le nicchie di archi, longhette, parentesi, cuciture e nicchia vicino al serbatoio del carburante. Nel compartimento del motore, le cuciture e gli occhiali sono una ragione per preoccupazione. Da altri minusti vale la pena evidenziare la morbidezza delle ottiche anteriori protettive in plastica, che, inoltre, la qualità del raggio di luce è ridotta a causa degli anni, a causa del quale la qualità del raggio di luce è ridotto. La lucidatura aiuterà a restituire la fattoria alla fattoria e per proteggere dai graffi dovrà incollare il film. Vale ancora la pena assegnare un problema come una perdita di nebbia, il backlash nelle maniglie della porta, l'inaffidabilità del fissaggio degli specchi e delle guarnizioni della porta anteriore.

Unità di potenza

Nel nostro mercato, Mitsubishi Lancer 10 è trovato con motori a benzina 1,5 (4A91 109 CV), 1.6 (4A92 117 CV), 1.8 (4b10 143 HP), 2.0 (4b11 150 CV) e 2.4 (4b12). Raramente, ma comunque, le versioni diesel 2.0 DI-D (136 CV) si incontrano (136 CV). Dirò che tutti i motori di questo modello sono affidabili e con una cura adeguata di sorprese significative non vengono presentate.

Benzina

Nei motori a benzina c'è una malattia comune: l'anello di tenuta viene rapidamente arrostito tra il collettore e il catalizzatore, a causa di ciò, i suoni spiacevoli appaiono durante l'accelerazione. Nessuna vitalità e bobine di accensione non sono distinte (sintomi - l'auto è gravemente iniziata). Vale anche la pena notare il contenitore dell'acceleratore per l'inquinamento - si consiglia di pulire ogni 30-40 migliaia di chilometri. Le prime macchine di rilascio annuale sul pannello degli strumenti non possono illuminare l'indicatore "Verifica": l'aggiornamento del firmware viene trattato. Poiché questi motori non hanno idrocomatisti, ogni 80-100 mille km è necessario regolare gli spazi termici delle valvole. Nelle macchine con HBO, questa procedura dovrebbe essere effettuata più spesso. Se questo non lo fa alla fine la valvola di appendere.

Il più problematico del righello è considerato moots azionario della serie 4a9 - 1,5 e 1,6 litri. Il principale svantaggio di questi DVS è l'inclinazione degli anelli del pistone al truffatore - porta ad un aumento del consumo di petrolio. Se questo fastidio non è quello di seguire in futuro, il Massello può influire negativamente sulla risorsa del gruppo rustico-pistone-pistone (gli inserti vengono ruotati, appaiono i loops). Nessuna affidabilità e catena di distribuzione, che spesso deve essere sostituita da 100-150 migliaia di miglia di chilometraggio (allungato). Circa lo stesso degli oscilti dell'albero motore e della guarnizione. Se si stringe con l'eliminazione delle perdite, l'olio fluente ucciderà la puleggia delle cinghie del convertitore. In media, la risorsa dei motori è di 300.000 km, ma con servizi competenti sono in grado di resistere fino a 400.000 km.

I motori della serie 4b1 non sono privati \u200b\u200bdei problemi che causano la progressiva offerta di massa, ma qui si manifesta dopo 200.000 km di corsa. Degli svantaggi di questi OBS, i proprietari prevedono spesso l'aumento del rumore del lavoro e la tendenza alle vibrazioni. Le macchine con un ampio chilometraggio di problemi possono consegnare il sistema di scarico (muro arrostito) e la catena di distribuzione (tesa). Alla età Mitsubishi Lancer 10, è necessario monitorare lo stato dei connettori di cablaggio e ugello (rotto). Se non segui il catalizzatore e il livello dell'olio, la probabilità che la comparsa del ridimensionamento nei cilindri è alta. Nel motore 2.4, la ragione per l'aspetto della giacca è un'operazione aggressiva senza preriscaldamento. Il segnale sulla presenza del problema toccherà su un motore immensabile. Questi motori e piccoli problemi, come perdite di guarnizioni e sigilli, danni agli ugelli, ecc. La risorsa è di circa 450000 km.

diesel

Le versioni diesel erano dotate di un motore a due litri aggiornato della serie EA188, presi in prestito dalla preoccupazione vag. Dei principali problemi affrontati dai proprietari di Diesel Mitsubishi Lancer 10, è necessario evidenziare la rapida usura delle attrezzature del carburante, l'esagono della pompa dell'olio, la valvola dell'USR e il filtro di particelle solide (il motore diesel è solo al motore BSY). Inoltre, ci sono anche casi di perdita di lubrificante dovuta all'ugello di fornitura di olio Burst in un radiatore petrolifero e un fallimento del turbocompressore, ma questi disturbi si trovano solitamente su grandi corse. Inoltre, questo Diesel è famoso per il suo buon appetito petrolio, che può raggiungere 1 litro per mille chilometraggio.

Trasmissione

Per Mitsubishi Lancer 10 Tre tipi di riduttori - Meccanica, trasmissione automatica e variatore erano disponibili. Stranamente, suonerà, ma il maggior numero di problemi è il MCPP a 5 velocità, che funziona in una coppia con motori 1.5 e 1.6. In questa casella, oltre ai sincronizzatori inaffidabili, cuscinetti, giunti e ingranaggi, un caso abbastanza debole. Prima di acquistare un'auto con una casella del genere, devi ascoltare la scatola, se c'è un ronzio in esso (è auspicabile controllare sull'ascensore). È anche necessario guardare l'olio, indipendentemente dal fatto che non ci siano pezzi di metallo e un fango grigio. Ma la trasmissione manuale, che combinata con motori 1.8 e 2.0, si è rivelata più duratura. Dei problemi generali della meccanica, è possibile distinguere le guarnizioni di guida deboli (flusso) e il rumore del lavoro durante la commutazione dell'ingranaggio.

Tra i riduttori automatici, il 4-step Automaton F4A51 ha ricevuto la massima distribuzione. Questa trasmissione è sufficientemente affidabile e con un servizio tempestivo, non è particolarmente completamente documentato fino a 300.000 km. Dai punti deboli dell'AKP vale la pena evidenziare la pompa, il sensore di velocità e le guarnizioni. Sulle grandi runs di 200000+, i malfunzionamenti sono possibili nel lavoro di solenoidi, idroblocco, ingranaggi planetari e nastri del freno. Va notato che questa macchina non piace il petrolio sporco, il surriscaldamento e l'avviamento acuto. Il JF613E Six-Step per il nostro mercato è raro, poiché è stato installato solo nelle versioni diesel e con un motore a benzina 2.4. Il problema principale di questo Automaton è una rapida usura di attrito, particelle di cui sono imballate da KP, punteggio di canali dell'olio, solenoidi e idrabli. Nonostante ciò, i proprietari variano l'olio ogni 30-40 migliaia di km, la scatola è catturata con circa 200.000 km senza riparazioni sostanziali.

Ma l'affidabilità del Variatore Jatco JF011E dipende in gran parte dalla qualità del servizio (si consiglia di modificare il lubrificante una volta tra 40-60 migliaia di km) e condizioni operative. Con un'adeguata cura e un funzionamento corretto, il variatore servirà circa 250.000 chilometri. Questa trasmissione trasferisce dolorosamente i trasferimenti lavorano in ingorghi del traffico e su lunghe distanze - surriscaldamento (dopo il surriscaldamento si consiglia di sostituire il più presto possibile all'olio nella trasmissione). Solenoidi, cuscinetti ad albero, stepmot, composti spline del trasmissione planetaria e composti di attrito vengono arresi in questa unità. Con una corsa aggressiva, la cinghia viene rapidamente allungata e i coni sono danneggiati (appare), dopo di che la scatola sarà più economica da cambiare su uno usato da riparare. I suoni di malfunzionamento dell'unità serviranno suoni stranieri, masturbandosi e appesi. Inoltre, i fedeli segni dell'ambulanza sono la presenza di piccole particelle metalliche sulla punta della sonda petrolifera e l'odore di Gary.

Sospensione di risorse, sterzo e freni Mitsubishi Lancer 10

Questo modello è dotato di una sospensione indipendente con rack MacPherson avanti e un design multidimensionale della parte posteriore. Il telaio di Mitsubishi Lancer 10 ha una buona risorsa e adattata alle condizioni operative domestiche. Delle debolezze vale la pena evidenziare le sorgenti posteriori, che sono sedute dopo 120-150 migliaia di km. In caso contrario, la risorsa sospensione è superiore alla media. Gli stand dello stabilizzatore vanno circa 30-50 migliaia di km, boccole fino a 60.000 km. Gli ammortizzatori anteriori e i cuscinetti di supporto sono afferrati da 80-100 migliaia di km. Silent Blocks of Levers, Hub cuscinetti e supporti a sfera sono mantenuti di più - 100-120 migliaia di km. I blocchi silenziosi del sottoframe devono essere sostituiti dopo 15.000.000 km. Gomme multi-fase con carichi moderati contiene 100-120 migliaia di km. Ma gli ammortizzatori posteriori e i cuscinetti dei mozzi (che cambiano il montaggio con l'hub) sono in grado di servire a 150 migliaia di km. Le leve longitudinali devono essere sostituite ogni 150-200 migliaia di km. Vale la pena notare che i bulloni di rottura e la convergenza sono inclini a zero.

Il punto debole nello sterzo è la ferrovia, che spesso ti dà conoscere la comparsa di colpi ai primi centomila chilometri. Più vicino a 150.000 miglia di rack inizia a fluire. Acquisto di dettagli originali Costo aziendale - $ 600-700, buona, riparazione Reika (riparazioni costa $ 150-250). Anche gli svantaggi includono una piccola risorsa di punte dello sterzo. Non si distingue per affidabilità esemplare e servosterzo elettrico, che sono dotati di versioni con il motore 1.5 - inizia ad avvicinarsi a 150.000 km (la parte non ripara). Le versioni rimanenti sono dotate di un GUR classico, che, con manutenzione regolare e assenza di perdite, l'autostrada non fornisce.

Freni A Mitsubishi Lancer 10 affidabile, ma i proprietari dell'auto con i migliori motori spesso aumentano l'efficacia inadeguata del sistema di frenatura e la rapida usura dei cuscinetti (30.000 km) e dischi (50-70 migliaia di km). Le calibri hanno molta paura della sporcizia, poiché le copertine delle dita sono deboli qui (è necessario cambiare 4-5 anni). Le copie "anziane" sono possibili per la sottostruttura dei freni posteriori a causa dell'overclocking dei pistoni dei meccanismi dei freni. Il blocco ABS richiede anche la messa a fuoco (quando si guida sulle pozzanghere) e i sensori con il cablaggio.

Salone

MITSUBISHI LANCER LANCER 10 I materiali di finitura sono piuttosto di bilancio, e la qualità dell'assemblea foglie molto da desiderare - cuciture a pannelli frontali scarsamente montati, e nei luoghi di attaccamento ci sono backlash! Ci sono reclami e sulla resistenza all'usura di alcuni elementi della decorazione d'interni. Quindi, ad esempio, su inserti sotto alluminio, maniglie per porte, treccia del volante e leva, tracce di usura appaiono sui primi 100.000 chilometri. Non resiste molto più a lungo il rivestimento dei braccioli e delle poltrone anteriori. Ci sono reclami e comfort acustico - il salone alla fine inizia a crescere e scricchiolare. Esacerba la situazione della mancanza di normale isolamento acustico. A causa del fatto che sotto il metallo nudo del tappeto, in una forte gelo lampeggiata gambe. Sulla macchina di età, i cavi delle serrature della porta e l'apertura del tronco possono essere richiesti per le età della porta e dell'apertura del tronco.

Le apparecchiature elettriche della macchina sono generalmente in modo affidabile e le quote raramente raramente. Dopo 5-7 anni, si rende ventola del ventilatore della ventola (inizia a gonfiarsi). A circa lo stesso degli elementi riscaldanti di sedili, finestre posteriori e meccanismi di piegatura degli specchietti esterni. Nelle macchine rilasciate fino al 2009, il meccanismo delle finestre potrebbe rivolgersi con il telaio della porta (ha guidato i bulloni di montaggio). Questo disturbo è stato eliminato in garanzia, ma c'erano quelli che erano limitati ai regolari bulloni di serraggio. Pertanto, in caso di emergere di rumori estranei quando la Windows funziona, controlla lo stato degli elementi di fissaggio. Il mal di testa equipaggiato di Mitsubishi lancer 10 è aggiunto al sistema con aria condizionata - flusso. Nel corso degli anni, la qualità dell'immagine della telecamera posteriore è peggiore. Il problema, di regola, si trova nella tenuta insufficiente della parte (la tassa è ossidata). Nessuna affidabilità e cablaggio non si distinguono. La maggior parte di tutti è soggetta a danni al cablaggio delle porte e dello spazio sottocarrano (crepe isolanti, sono tagliuzzati, ecc.). I connettori sono considerati abbastanza problematici (serrati, ossidati, fermi rotti).

Risultato:

Mitsubishi Lancer 10 Auto elegante e abbastanza affidabile, l'unica cosa che rovina l'immagine di un'auto giapponese di alta qualità è il cablaggio elettrico di bassa qualità, la finitura e il montaggio della cabina. Anche gli svantaggi della macchina includono l'alto costo dei pezzi di ricambio originali.

Vantaggi:

• Disegno sportivo memorabile brillante
• Sospensione affidabile
• Trasmissione automatica
• Corpo zincato

Svantaggi:

• Metallo morbido
• Teacherificazione debole sulle auto fino al rilascio del 2011
• La qualità della finitura interna
• Grande consumo di carburante sulla versione con motore 2.0, nella città di 12 - 14 litri per cento

Se sei o sei il proprietario di questo marchio di auto, per favore condividi la tua esperienza, indicando i punti di forza e di debolezza della macchina. Forse è il tuo feedback che aiuterà gli altri a scegliere.