Mercedes GLK Manutenzione. Mercedes-Benz GLK sul mercato secondario. Servizio Mercedes GLK classe

I proprietari di SUV progettati per 7 posti devono ricordare che una buona operazione automobilistica prevede anche la manutenzione obbligatoria Mercedes GLK di classe GLK. Siamo diagnosticati con marchi di auto simili e la loro riparazione, e possiamo anche riparare qualsiasi parte rotta a una nuova, utilizzando solo pezzi di ricambio originali.

Mercedes professionale GLK KLASSE

Nel servizio tecnico Mercedes GLK Klasse di Mercedes Glk Klasse, solo professionisti qualificati e esperti che conoscono le caratteristiche tecniche e le caratteristiche della struttura di un modello di auto simile. I nostri specialisti sono impegnati nell'installazione e nella sostituzione di parti utilizzando le tecnologie più moderne, che, a loro volta, contribuiscono al funzionamento continuo dell'auto.

Fidati del mantenimento dei tuoi professionisti di Mercedes GLK Klasse

Gli specialisti del nostro centro tecnico possono, senza molto sforzo, pulire il sistema di combustibile del punteggio, sciacquarlo, sostituire l'olio, regolare l'illuminazione e gli angoli dell'impianto della ruota, nonché riparare il motore e altre parti non marcate in auto. Inoltre, diamo una garanzia semestrale per la classe Mercedes GLK.

Servizio Mercedes GLK classe

Il nostro servizio di servizio di servizio viene effettuato qualitativamente e ad alto livello. I dipendenti del nostro servizio sono regolati per ciascun client e possono assegnare il tempo diagnostico più conveniente per questo e la procedura per il singolo servizio Mercedes GLK KLASSE.

Mercedes-Benz GLK è stato prodotto dal 2008 in Germania, oltre 700.000 auto sono state create durante questo periodo. Circa 30.000 auto di questo modello sono state inviate in Russia.

Il corpo è perfettamente protetto dalla corrosione, nonostante il fatto che la forma del corpo di questa macchina sia quadrata e attrae pietre dalla strada. L'intero fronte di queste auto supera. Il parabrezza dopo un paio di anni di funzionamento attivo diventa molto shabby e indossato. Il nuovo parabrezza originale costa 400 euro, ma è possibile assumere 250 analoghi di produzione europea.

La vernice è davvero resistente, la protezione del metallo e dell'elettroplacchiatura di alta qualità, quindi se la corrosione appare sul corpo, allora questo è un segno di riparazione di garage errata e di scarsa qualità. Ma con elementi decorativi sul corpo delle cose, non è così buono: su guide in alluminio, le macchie bianche appaiono su guide in alluminio, le strisce di finestra e le maniglie delle porte sono sedute dopo circa 5 anni di funzionamento, il cromo non sembra così presentato sul Griglia del radiatore e sui sistemi di tubi di scarico sono anche visibili piccole tracce di ruggine.

Salone

L'interno GLK è molto simile all'interno della classe C del corpo W204. Anche in cabina ha i suoi inconvenienti. Succede che un segnale appaia che gli airbag sono difettosi, i contatti nei sedili anteriori sono da biasimare. Se si regola la sedia in modo bruscamente in avanti, e quindi in modo netto indietro, quindi il contatto può essere rotto nel cablaggio. Questo è accaduto abbastanza spesso che la garanzia dei concessionari ha cambiato i connettori. Nella macchina c'è un sistema di ritenzione passeggeri che combina pretensionatori di cinghie e airbag. A volte ci sono stati casi che questo sistema è stato attivato da solo, perché l'unità di controllo del sistema ha dato ai guasti. In questa occasione, è stata persino una società revocabile per le auto rilasciate fino al 2009.

In Mercedes, il GLK, rilasciato a restyling nel 2012, è auspicabile che ci sia una poltrona con un panno, perché l'Eco-Ekthek, che ha camminato nell'attrezzatura di base dopo un tempo abbastanza breve che inizia a scoppiare, e con Le grasse gravi dopo 3 anni di funzionamento possono crack. Inoltre, il sensore di presenza del passeggero può non modificarlo, dovrai installare un nuovo cuscino del sedile, costa 300 euro.

Nella cabina, i sintops non sono stati trovati, ma le maniglie interne allacciate quasi tutte le auto.A volte in inverno ci sono fallimenti nei meccanismi della porta del tronco e degli specchi elettrici, se non li stanno cambiando, sarà molto costoso. Anche i sensori di parktronics posteriore sono spesso buggy. A volte succede che sulle auto rilasciate prima del 2010 c'erano problemi con il sistema di lavaggio degli occhiali - il serbatoio scorreva, così come il riscaldamento elettrico del fluido fallito. Il nuovo serbatoio costa 60 dollari.

Motori

I motori a benzina, in generale, affidabili possono facilmente servire 400.000 km. E i motori diesel sono ancora più resistenti. Ma devi seguirli tutti uguali e servono correttamente. Il più popolare è il motore diesel da 2,1 litri 651, è installato a circa la metà di tutto GLK. Questo motore è affidabile, è anche installato su Mercedes Sprinter Vans. Il design del motore è semplice, il blocco del cilindro è realizzato in ghisa e la testa del blocco è la lega. Potenza - 143 litri. p., un singolo turbocompressore viene utilizzato nel motore.

Ma c'era un periodo in cui gli ugelli piezoelettrici di Delfi sono stati utilizzati nel motore, hanno anche rovinato una reputazione del motore. A causa loro, l'auto potrebbe perdere il potere durante la guida e potrebbe inciampare, trasmesse in modalità di emergenza. Questo problema è stato massiccio, quindi nel 2011 su Auto 220 CDI e 250 CDI, il design del motore è stato finalizzato e anziché gli ugelli piezoelettrici metti ugelli elettromagnetici, ciascuno dei quali costa 400 euro.

Per le auto che sono state rilasciate fino al 2011, il produttore ha organizzato una campagna di servizio in cui è stato migliorato il sistema di alimentazione, ha modificato il firmware dell'unità di controllo del motore elettronico. Puoi anche fare una procedura del genere come profilassi in modo che gli ugelli non siano coperti nei loro luoghi.

Dopo tutta questa modernizzazione, gli ugelli smisero di sforzare i proprietari di queste macchine. Solo ogni 120.000 km sufficientemente. Scritto tutto in ordine con la pompa dell'acqua, che fluisce. E sulla corsa 150.000, è necessario avviare l'ascolto, se la catena di distribuzione è stata allungata. La nuova catena originale costa 300 euro, l'analogo può essere preso per il 200. Ma non è così semplice cambiare la catena, perché si trova nella parte posteriore del motore. Ma nella maggior parte dei casi, la prima cosa non è la catena, ma il suo tenditore o la calma. Il serraggio con la riparazione non ne vale la pena e quando vengono trovati colpi stranieri, è meglio cambiare immediatamente la catena e i dettagli correlati.

E quando l'auto ha un chilometraggio superato 200.000 km., Si consiglia di pulire il filtro contadino, perché se è segnato, il collettore inizierà il surriscaldamento e il collasso, ei suoi detriti possono danneggiare le lame della turbina. La stessa situazione può interessare e più rare motore diesel di 3 litri OM 642. Vi sono casi che il motore entra in modalità di emergenza, in cui giri non superano 3000 giri / min, significa molto olio nella turbina. E in caso contrario, se segui il motore e non consentono di ostruire il filtro diesel, durerà a lungo.

Su entrambi i motori diesel è necessario seguire, in modo che la valvola EGR non sia intasata, che costa 160 euro. E dopo 180.000 km. Può iniziare a salire un attuatore per cambiare la lunghezza del collettore di aspirazione. Sulle macchine rilasciate fino al 2010 c'erano guarnizioni inaffidabili nel radiatore dell'olio, queste guarnizioni sono state sostituite con più resistenti al calore.

Per quanto riguarda i motori a benzina, possono anche apparire per fluire uno scambiatore di calore, e i flotti consumati del collettore di aspirazione iniziano a essere peeling dopo 120.000 km. Correre. Il nuovo gruppo collezionista costa più di 1000 euro. Ciò riguarda i motori a benzina della serie M 272 con un volume di 3 e 3,5 litri. Ci sono anche casi che 80.000 km. I tappi di plastica dei blocchi della testata del cilindro possono essere progressi, ei pignoni dei maestri di fase possono richiedere una sostituzione. Non sono economici - 500 euro.

L'acquisto di un'auto deve ascoltare attentamente non a nulla vola nella parte posteriore del motore, è anche necessario imparare dal proprietario se il motore è stato riparato. Il fatto è che su GLK, che sono stati prodotti nei primi anni, c'era un problema con l'azionamento dell'albero di bilanciamento. Già 100.000 km. I denti potrebbero essere molto da consumare che anche le fasi di distribuzione del gas sono state spostati. A causa di ciò, il rumore diesel appare nel motore e la potenza diminuisce. Per cambiare l'asterisco e l'albero dovrà sparare e disassemblare il motore, e non è facile. Nelle macchine più giovani, i motori modernizzati sono già stati installati, ma non sono assicurati contro un tale problema dopo 200.000 km. Ma prima di correre con una catena a motore, tutto andrà bene.

I motori a benzina serie M272 sono abbastanza affidabili, usano un blocco di cilindri in alluminio, nella colorazione dei cilindri - un albero di equilibrio, un sistema di ¬ che cambia le fasi della distribuzione del gas su camshafini. Questi motori sono diventati più affidabili dopo il 2008, perché molte cose sono cambiate nel design. Dovrebbe anche essere compreso che i motori M272 amano solo olio di alta qualità, carburante e sostituzione tempestiva dei filtri. In modo che le pareti dei cilindri erano più resistenti, l'aluso è usato in questi motori. In Europa, questo rivestimento non causa alcun problema, perché c'è un combustibile di alta qualità. Ma questo rivestimento soffrirà notevolmente se Sandbanks o fulmineranno là.

Dopo il restyling, il GLK ha iniziato a installare più complesse serie M276 serie M276 da 3,5 litri e motori turbocompressi TurboCharged M274 da 2 litri. Questi motori lavorano su benzina, con iniezione diretta, che è caratterizzata da tali problemi come un fallimento del TNVD, piezoquaormoni, ancora appaiono sulle valvole di ingresso. Sul motore M274, il turbocompressore è stato spesso modificato in garanzia, i tempi sono stati riparati: catene cambiate e frizioni a camme. E se durante il lancio del motore, i colpi e i crackles vengono ascoltati, gli idraulici che costano circa 100 euro sono da incolpare.

In Russia, è difficile trovare il pacchetto più affidabile di GLK 200 CDI e 220 CDI, in cui è installato un motore diesel, c'è una trazione posteriore, una scatola manuale a 6 marce. Ma ci sono casi che tali auto sono guidate dall'Europa.

Le trasmissioni a trazione integrale 4Matic nel GLK sono le stesse di altri modelli di marchio Mercedes. Gli alberi cardanici servono a lungo, la coppia è distribuita nel rapporto tra 45:55, c'è più coppia sull'assale posteriore. Sulle vecchie auto c'era una scatola di distribuzione affidabile non abbastanza affidabile, dopo 80.000 km. Potrebbe rompere la catena in esso. Ma questa situazione è stata corretta e il rattling cominciò a servire senza problemi fino a 200.000 km. Quindi le guarnizioni allo stinco cardanico anteriore stanno già iniziando. Quando i cuscinetti sono notevolmente estesi sugli alberi e gli umidi e le vibrazioni appariranno durante i turni, significa che è il momento di effettuare riparazioni, se non lo fai, allora la scatola di trasferimento arriverà alla fine.

C'è un'altra trasmissione che è apparsa nel 2004 - 7G-Tronic, è abbastanza buono per la parte meccanica. I vantaggi di questa casella sono che c'è una 7a trasmissione ad alta velocità, nonché un controllo speciale del blocco del convertitore di attrito del convertitore di attrito, ciò ha permesso agli scalatori di scivolare a bassa velocità anche sulla prima trasmissione. La scatola si è rivelata avvizzita, ma l'affidabilità lascia molto da desiderare. Se fai spesso giro per motivi urbani, i tassi di attrito saranno più veloci e indossano prodotti inquinano rapidamente l'olio nella scatola. Pertanto, dopo circa 80.000 km. Nelle vecchie auto, l'idrotransformer ha affrontato.

La scatola è stata migliorata più volte e sulle auto emesse nel 2010 - 2011, l'Idrotransformer è già diventato 2 volte più a lungo. Le scatole regolate non appaiono precedenti a 150.000 km. In generale, il cambio serve più a lungo, devi solo dimenticare di cambiare l'olio in esso ogni 50.000 km., Quindi tutto andrà bene.

Se su un'auto rilasciata per il restyling improvvisamente la scatola stessa passa dalla modalità "Drive" a "parking", quindi questo non significa che il problema sia nella casella, potrebbe esserci una ragione nel blocco di accensione EZS, che smette di vedere il tasto. Molto spesso, questa serratura dell'iscrizione è stata modificata in garanzia, e non è presa - 530 euro.

Ma dopo il 2012 è apparso un aggiornato 7G-TRONIC Plus (NAG2-FE +). Può essere distinto per la presenza del pulsante ECO sulla console, è apparso anche il sistema di avvio. Secondo i regolamenti, deve essere modificato in esso ogni 125.000 km. Questa confezione ha una pompa dell'olio aggiuntiva, anche qui è un'altra gamma di rapporti di ingranaggi, viene utilizzato un convertitore di coppia più forte, la pressione di esercizio è inferiore nella scatola, perché viene utilizzato più olio liquido.

Sospensione

In generale, la sospensione a GLK è abbastanza forte, ma ancora ci sono alcune sfumature, specialmente sulle auto di Dorestayling. Le auto rilasciate fino al 2010 sono state ritirate, perché potrebbero avere la depressurizzazione della potenza del volante, poiché c'è un tubo debole nel sistema. Per quanto riguarda il meccanismo più rustico, inizia a fluire dopo 160.000 km. Nelle auto postnestyling, un tale problema era già risolto, perché non hanno un potente idraulico, e c'è un powerlier elettrico, ma quando gli attacchi appaiono nella ferrovia, ovviamente, non sarà presto, allora la riparazione lo farà costare di più.

Inizialmente, un sacco di problemi consegnò ammortizzatori anteriori, che sono piuttosto grandi soldi - circa 350 euro. La cosa è che non sono semplici ammortizzatori, ci sono un sistema passivo per cambiare la resistenza del controllo dell'agilità, per la garanzia, questi ammortizzatori sono cambiati dopo 50.000 km. Ma non puoi rompere la testa e mettere i soliti ammortizzatori simili per 100 euro. Puoi anche imporre ammortizzatori di ammortizzatori migliorati, che servono circa 100.000 km., Il retro può persino servire per 200.000 km., Ma costano di più - circa 200 euro.

Mercedes GLK CLASS - Una serie di Crossover compatto riguardano Mercedes Benz. Produciamo dal 2008 al 2015. Nel 12 ° anno si è tenuto un serio rastering, e nel 15 è stato sostituito da un nuovo modello Mercedes GLC.

La manutenzione della base GLK viene eseguita ogni 15t.km (motore a benzina) / 10. (Motore diesel) o 1 volta all'anno, a seconda di cosa viene prima.

Il servizio di base di GLK include la sostituzione dell'olio motore con un filtro dell'olio, oltre a sostituire i filtri dell'aria e della cabina + controllo completo della condizione dell'auto. Ma oltre a questo, con ogni manutenzione GLK è necessario richiedere il codice di servizio del sistema Assyst Plus in macchina. Dopo aver decrittografato nel software specializzato di Mercedes Benz, è possibile comprendere il necessario elenco di opere aggiuntive - il lato della Mercedes GLK, sulla base degli algoritmi di controllo incorporati, conosce in sé quale sistema auto deve essere pagato La prossima manutenzione GLK - se sostituisce il fluido del freno o l'antigelo. Trasmissione automatica dell'olio e molto altro.

Mercedes GLK - è un'auto moderna e tecnicamente complessa, la presenza di attenzione sul servizio GLK dovrebbe essere avviata direttamente dal primo allora. Poi questo meraviglioso crossover ti delizierà con funzionamento senza problemi per molti anni e risparmierai il budget per guasti.

Se hai bisogno di un servizio GLK, chiamami e ti scriveriamo sicuramente al tempo più vicino conveniente per te.

20.12.2016

Mercedes GLK è il crossover più piccolo della compagnia "Mercedes-Benz", che, a tutti, ha un aspetto atipico per questo marchio. La maggior parte degli scettici lo ha trovato troppo quadrato esterno e rustico all'interno, tuttavia, non ha influenzato la popolarità dei volumi dell'automobile e delle vendite. Nonostante la sua piccola età, le auto di questo marchio si trovano sempre più nel mercato secondario, questo fatto rende molto dubitare di dubitare dell'affidabilità e della praticità di Mercedes GLK. Ma cosa costringono esattamente i proprietari di ruotare così rapidamente con la sua auto, e quali sorprese possono presentare un "GLK" usato, ora e cercare di capirlo.

Un po 'di storia:

Il concetto di Mercedes GLK è stato presentato per la prima volta per rivedere il pubblico all'inizio del 2008 presso il Detroit Auto Show. Il debutto del modello seriale ha avuto luogo sul Motor Show di Pechino nell'aprile dello stesso anno, esternamente, l'auto praticamente non differì dal concetto. Secondo il tipo di corpo, Mercedes GLK è un crossover, una guida per la creazione del quale era il carro della C-Class "Mercedes-Benz S204". Quando si sviluppa l'aspetto della novità, un modello "", che è stato prodotto dal 2006, è stato preso come base. Il riempimento tecnico è preso in prestito in Classe C, ad esempio, un sistema di azionamento completo 4 MATIC senza un differenziale di blocco, un'alternativa a cui è un modello con la trazione posteriore. Questo modello è offerto in due modifiche, una delle quali è progettata per gli amanti fuoristrada: in questo caso, l'auto ha un aumentato lumen stradali, ruote da 17 pollici e un pacchetto speciale di opzioni. Nel 2012 è stata presentata una versione di restyling della vettura presso il New York Auto Show. La novità ha ricevuto l'aspetto distinto e gli interni, così come i motori aggiornati.

Luoghi deboli Mercedes GLK con chilometraggio

Mercedes GLK è completata con le seguenti unità di potenza - Benzina 2.0 (184, 211 CV), 3.0 (231 CV), 3.5 (272, 306 CV); Diesel 2.1 (143, 170 e 204 CV), 3.0 (224, 265 CV). Poiché l'esperienza operativa ha mostrato, il motore più infruttuoso in termini di affidabilità si è rivelata l'unità di potenza di base con un volume di 2.0. Quindi, in particolare, sulle auto, anche con un leggero chilometraggio, molti proprietari cominciarono a disturbarmi a rovesciare il cappuccio durante l'inizio del motore freddo. La causa di questo colpo è l'albero a camme difettoso, più precisamente, non è la posizione giusta. Pertanto, prima dell'acquisto, assicurarsi di specificare se il problema della garanzia è stato eliminato. Inoltre, la causa di un rumore estraneo all'avvio del motore può essere una catena di temporizzazione allungata.

Uno degli svantaggi più comuni di 3.0 motori a benzina è la combustione del collettore di aspirazione degli ammortizzatori. La complessità di questo problema è che gli smorzatori sono parte integrante del collettore di aspirazione, e, separatamente, non è possibile acquistarli, quindi, il collettore deve essere cambiato interamente. I segnali sulla presenza di questo problema serviranno: fatturato galleggiante, deboli indicatori del motore dinamico. Se gli smorzatori hanno cominciato a essere disseminato, sarà necessario trasformarsi urgentemente in un servizio, altrimenti, nel tempo, si scateneranno e cadranno nel motore, che porterà a una riparazione costosa. Inoltre, dopo 100.000 km, la catena di distribuzione è tesa e gli ingranaggi intermedi dell'albero di bilanciamento indossano.

Motor 3.5, Forse, uno dei più affidabili tra i motori a benzina, ma, grazie all'elevata tassa di trasporto, questa unità di potenza non è molto popolare tra gli automobilisti. Uno degli svantaggi di questa unità è la brevezza della catena dei tenditori e delle stelle della distribuzione del gas, la loro risorsa, in media, è 80-100 km. Il segnale sulla necessità di sostituire urgente servirà come rocità diesel e metallo che suonerà quando viene avviato il motore freddo.

I motori diesel Mercedes GLK sono abbastanza affidabili ed estremamente raramente presenti spiacevoli sorprese ai rispettivi proprietari, specialmente su macchine dei primi anni di rilascio, ma solo soggetti all'uso di carburante e lubrificanti di alta qualità. Se il precedente proprietario ha riempito l'auto da un soltoar di scarsa qualità, quindi, già in breve tempo, è necessario essere pronti a cambiare iniettori di carburante e il TNVD. A causa dell'accumulo di Nagar, lo smorzatore del collettore di scarico può fallire. Inoltre, alcuni proprietari segnano il motore elettronicamente il controllo. Sulle macchine con un chilometraggio di oltre 100.000 km, sono possibili problemi con la pompa (flusso, chiusura o persino fischio durante il funzionamento). Sul motore 3.0, con un chilometraggio di oltre 150000 km, è possibile incontrare la distruzione del collettore di scarico e la successiva distruzione della turbina.

Trasmissione

La Mercedes GLK è stata fornita al mercato CIS con una trasmissione automatica di sei e sette fasi (Jetronic). La maggior parte di queste auto nel mercato secondario sono offerte con un azionamento completo, ma si trovano anche le auto per la trazione posteriore. L'affidabilità della trasmissione dipende direttamente dalla potenza del motore installato e dalla guida dei modi di guida, e maggiore è la potenza del motore, più piccola è il funzionamento del cambio. È molto importante prima di acquistare l'ispezione della scatola, smontare e cambio per la perdita di petrolio. Se durante l'accelerazione lenta, o durante un rallentamento, sentirai che la trasmissione automatica spinge persino un po ', allora è meglio rifiutare di acquistare dall'acquisto di questo caso. Più spesso, la causa di tale comportamento è la scheda elettronica fallita del blocco di trasmissione automatico. Inoltre, può verificarsi a causa dell'usura dell'idroblocco e del convertitore di coppia.

Con un'attenta operazione, la scatola, media, servirà 200-250 migliaia di km. Per estendere le linee del servizio di trasmissione dei servizi di servizio, consiglia di cambiare l'olio in una scatola ogni 60-80 migliaia di km. Il sistema dell'unità completa non può essere chiamato molto tenero, ma tuttavia, non è necessario dimenticare che questo è un crossover, e non un SUV a pieno titolo e, per gravi carichi - non è progettato. Una delle cornice comuni di trasmissione con una trazione integrale "4 matic" è il cuscinetto sospeso dell'albero di trasmissione, che si trova nel carter del motore. Durante il funzionamento, uno sporco che provoca la formazione di corrosione cade sul cuscinetto da sotto le ruote. Di conseguenza, la clinica del cuscinetto e la svolta. Per evitare gravi conseguenze, molte meccaniche raccomandano di cambiare il cuscinetto insieme all'olio.

Affidabilità di Mercedes GLK Sospensione con chilometraggio

Questo modello è dotato di una sospensione completamente indipendente: MacPherson nella parte anteriore e mono-shock. Mercedes-Benz è sempre stata famosa per una sospensione ben accusata e, GLK non fa eccezione, l'auto ha prestazioni eccellenti. Sfortunatamente, la sospensione di questa macchina è chiamata lingua "infelice", dal momento che la corsa, come per il crossover, è molto delicato e non ama i movimenti sulle strade spezzate. E, se il precedente proprietario amava impastare la sporcizia, la revisione del telaio non aspetterà a lungo per molto tempo.

Tradizionalmente, per le auto moderne, è più spesso necessario sostituire i rack degli stabilizzatori, da qualche parte a 30-40 mila km. Non molto più tempo in diretta e guarda la leva finanziaria, in media, 50-60 migliaia di km. La risorsa di ammortizzatori, leve, supporti a sfera, hub e cuscinetti di supporto non superano 100.000 km. La durata del servizio del sistema dei freni dipende direttamente dal modo di guida, in media, le pastiglie dei freni anteriori devono essere cambiate una volta in 35-45 migliaia di km, la parte posteriore - 40-50 migliaia di km. Prima di riposare la macchina, l'auto era dotata di un servosterzo, dopo - elettrico, poiché l'esperienza operativa ha mostrato, il più delle volte, i proprietari della ferrovia con un amplificatore idromeccanico dello sterzo (usura della manica ferroviaria, perdite di fluido del GUR) .

Salone

Come dovrebbe essere Mercedes-Benz Cars, la maggior parte dei materiali di separazione del Mercedes GLK Salon sono di buona qualità. Ma, nonostante questo, su molte copie, la pelle sedile in pelle rifinita rapidamente e si è schiantata, buona, il produttore ha cambiato tutto in garanzia. Il motore del riscaldatore della cabina si trova prima del filtro, che, di conseguenza, porta a rapido inquinamento e guasto prematuro. Un segnale della necessità di cambiare il motore servirà come fischio sgradevole durante il funzionamento del sistema di ventilazione. Spesso spesso i proprietari sono numerati sul rifiuto dei sensori posteriori e laterali dei sensori di parcheggio. Inoltre, ci sono commenti sull'affidabilità dell'azionamento elettrico delle porte del tronco.

Risultato:

Uno dei principali vantaggi di Mercedes GLK è che, spesso, le ragazze possiedono questa macchina, e loro, come sai, sono più accurate sulla strada e gli scrupoli riguardano la cura e la manutenzione dell'auto. Di norma, i proprietari di questo marchio di auto fornito dai Secured People, il che significa che l'auto è stata servita solo in un buon servizio, quindi, sul mercato secondario, le auto sono molto spesso incontrate in perfette condizioni, devi solo sembrare buone. Per evitare problemi gravi e costose riparazioni, cercare di evitare macchine con i motori più potenti.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Rispetto, redattori Auto auto.