Candele d'accensione È necessario selezionare in base al tipo di costi del motore. Nel suo arsenale, Lada Vesta ha 4 motori a benzina:

• 8 valvola VAZ-11189, 1,6 litri. Al momento, l'auto non è più rilasciata con questo motore.
• 16 valvola VAZ-21129, 1,6 litri
• 16 valvola VAZ-21179, 1,8 litri
• 16-valvola Renault-Nissan HR16DE / H4M, 1,6 litri. È previsto di rilasciare questo motore nel prossimo futuro.

Dal trasportatore nei motori Lada Vesta, puoi soddisfare 2 tipi di candele:

1. AU17DVRM. - installato sui primi rilasci di VESTA. Prezzo - da 60 rubli / pc. Il produttore è lo standard aziendale russo (Engels). L'elettrodo centrale ha un nucleo di rame. La risorsa dichiarata (30 mila km.) Questo modello di candela viene estratto normalmente. Secondo le recensioni dei proprietari di auto che utilizzano tali candele, dopo 15mila km di corsa, il motore inizia a iniziare male in inverno, se la temperatura dell'aria è inferiore a -15 gradi Celsius.
2. Brisk Super DR15YC-1 - Produttore - Brisco (Repubblica Ceca). Prezzo medio - 55 rubli / pc. Materiale dell'elettrodo centrale - rame. Si verifica più spesso del modello precedente. Secondo le recensioni dei proprietari di VESTA con queste candele, non vengono rilevati problemi. La risorsa dichiarata dall'impianto funziona bene.

Candele accensione AU17DVRM.

Candele Accensione Super DR15YC-1

Secondo la sostituzione della fabbrica delle candele su Lada Vesta, dovrebbero essere fatte ogni 30 mila km di chilometraggio. E sebbene la loro risorsa di lavoro reale sia di più, tale intervallo di sostituzione di candele è raccomandato a causa di condizioni operative pesanti domestiche (combustibile di scarsa qualità, ambiente inquinato, ecc.)

Specifiche delle candele di accensione Vetale Lada

Sui motori a 16 valvole delle candele "incassate" nel blocco del cilindro stesso, sui motori a 8 Valve Valves, si trovano sulla superficie del blocco del cilindro, che semplifica significativamente il loro avvitamento / svitamento.

Quando è possibile attirare l'attenzione sugli analoghi degli originali. Il produttore di auto dà le sue raccomandazioni per la selezione di candele ottimali per ciascun tipo di motore.

Gap consigliato - 1-1,1 mm. Se su alcuni modelli di candela, questo parametro non corrisponde, è meglio impostarlo all'uno raccomandato. Sulle candele ordinarie (non iridium) dopo 5-10 mila. L'autorizzazione del chilometraggio KM può aumentare di 0,05 mm. Pertanto, è estremamente preferibilmente per controllarli su ciascuno e, se necessario, regolare il gap.

Puoi anche stabilire candele Iridium che hanno una maggiore durata di servizio (fino a 60 mila km di chilometraggio). Le candele più popolari con un tale elettrodo per VESTA - DENSO IQ20.. Prezzo - da 490 rubli / pc. Secondo le recensioni dei compratori - Quando si installa il motore funziona un po 'più piccoli, ma ovvi vantaggi non sono osservati. L'installazione di candele Iridium non è troppo appropriata, poiché il prezzo di un'unità in media è uguale al prezzo di un insieme di candele ordinarie.

Nell'ambiente dei fan dei prodotti Avtovaz, voci per un lungo periodo rispetto al costo di manutenzione di nuovi modelli. Soprattutto molte domande alla versione di Crossover Lada X Rey con un motore da 1,6 litri dalla Renault Nissan Alleanza. Inoltre, le passioni della passione hanno raggiunto un tale picco che merita sicuramente la pena di comprendere questo problema.

Anche nel suo superamento del presidente dell'Autocontraser domestico, Bü Inge, Andersson ha cercato di essere le novità create con il suo deposito - Lada X Rei e Lada Vesta - ha avuto il meno possibile con i modelli prodotti davanti a questo. Dopotutto, i prodotti di Vaza non hanno calciato solo pigri, poiché la qualità ha davvero lasciato molto da desiderare. Sì, ed emozioni da auto non erano il più arcobaleno.

E, come si è scoperto, lo Swede è riuscito a rompere le "tradizioni", che nessuno poteva superare gli anni. La nuova berlina e hatchback possono competere nel loro segmento anche con leader nel mercato, e in alcuni aspetti sono notevolmente migliori. L'Assemblea è diventata un ordine di grandezza migliore, nessun rumore incomprensibile e scricchioli non sono più e con la manipolazione delle auto piene.

Situazione con motori

Tuttavia, per tutto ciò doveva pagare un gran numero di componenti importati, che non hanno rallentato per influenzare il prezzo. Ma ancora più interessante c'era una situazione motoria. Un motore da 1,6 litri di 106 potenti è stato selezionato come un motore per Lada Vesta fin dall'inizio. Ma sotto il cofano del XU Ray installato un motore straniero. Tuttavia, era noto ai russi sui modelli di alleanza - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Duster Renault e altri.

Tecnologicamente, è evidenziato dalla presenza di un'unità a catena del TRW e da un blocco di cilindri dall'alluminio. Motore deformato fino a 110 litri. a partire dal. e 150 Nm, che garantiti per LaDA X Ray le dinamiche a 11,1 secondi. fino a centinaia, così come la corrente massima 181 km / h.

Al momento, è possibile acquistare Lada Xray con un tale motore, ma dovrai concordare esclusivamente sulla trasmissione meccanica, nonché per una configurazione non alternativa "Giubileo". Il prezzo della X REIA 110 Strong è di 799.000 rubli.

Recensioni sul modello

Avtovaz stesso cita molto la propria auto. In particolare, la regolazione competente del telaio, che ti consente di manovrare attivamente. Il sottofotogrammi anteriore e gli ammortizzatori del tipo di gas riempiono il ruolo più recente qui, che forniscono adesione rivestita. L'intensità energetica della sospensione, in combinazione con un lume di grande strada e una digabilità geometrica decente, rendono possibile non preoccuparsi del villaggio e della città. E l'atterraggio del conducente, il salone accogliente e l'eccellente isolamento acustico completano l'immagine.

Sì, e i proprietari nel loro feedback hanno notato che l'auto equipaggiata con il motore H4M praticamente non causa problemi. Con la dinamica non ci sono problemi, non è anche notato, e l'appetito è piccolo - di solito non aumenta sopra le 9 metri anche nella metropoli.

Complessità con l'acquisto

Poiché è diventato chiaro, la vendita di Lada Xray con un motore a 110 forti non è solo una configurazione. Causa di riduzione dei costi e riducendo il prezzo delle auto. Per ridurre il costo delle hatchback, il motore "Nissanovsky" viene rimosso dalle armi, e il suo posto occupa un'unità di alimentazione domestica, con una capacità di 106 litri. s., come su vesta.

C'è una differenza nel costo allora?

Questa domanda è molto più importante di quanto non sia inizialmente. Infatti, tenendo conto di circa lo stesso potere, coppia e minori differenze nelle caratteristiche dinamiche, molti si aspettano che i cartellini del prezzo di manutenzione saranno allo stesso modo. Ma non era lì! La differenza è e lei è molto significativa!

Per capire questo, è sufficiente calcolare semplicemente i costi totali del passaggio del Planning The Lada Xray con un motore H4M di 110 forti. Ad esempio, è ragionevole prendere un chilometraggio di 90.000 km e prezzi nei centri di concessionaria di Lada Moscow. Inoltre, è immediatamente necessario chiarire l'intervallo di interservice dal motore "Nissanov" H4M e l'unità domestica 106-forte dello stesso - 15.000 km. Anche in loro puoi versare lo stesso olio da Rosneft.

Nell'elenco delle operazioni e dei componenti nei primi 5 poi - a una corsa di 75.000 km - non ci sono differenze. Sostituzione obbligatoria dell'olio e dei filtri del motore (aria, cabina e oleosa). Differenza solo nel prezzo, poiché i componenti su un motore straniero sono un po 'più costosi di quelli domestici. In particolare, gli importi per TO-1, T-3 e TO-5 sono diversi - per Ray Xu con un motore russo, il servizio costerà 5900 rubli per visita, e per hatchback con H4M sotto il cofano - 6.500 rubli.

Completamente tutta la situazione con le candele d'accensione. L'intervallo della loro sostituzione è indicato da 3.000.000 km, ma non così semplice. Per il motore VAZ, il loro costo è già stato incluso nel prezzo a-2 e al-4, che costa 6.400 rubli ciascuno. Ma i proprietari della Rinascita X con H4M aggregati e per candele e la sostituzione deve pagare separatamente. Di conseguenza, sono 8.800 rubli che costano 8800 rubli e altri 4000 rubli per ognuno di questi andrà a sostituire le candele.

Questo costo è dovuto a 2 fattori:

1. Le candele della compagnia NGK sono utilizzate per H4M, mentre per il motore russo sono le candele della produzione russa Bosch (Saratov);
2. Completezza della sostituzione - per questo devi liberare il collettore di aspirazione e lo starter.

Tuttavia, la maggior parte delle spese aspetta il proprietario del motore importato dopo aver superato i primi 90000 km quando il tempo arriva a-6. Per il master di Xu Ray con il motore russo, costerà 12.000 rubli, e il titolare H4M hatchback dovrà dare un rivenditore di 34.500 rubli (insieme a candele)!

Le differenze di prezzo quasi 3 volte sono spiegate dal costo della cintura del generatore e dei rulli. Per il motore "Nissanovsky", sono molto più costosi che per il russo.

Il risultato non è il più arcobaleno, perché nel primo proprietario 90000 km di Lada IX Rey con il motore domestico, 106-forte, sarà necessario pagare un totale di 42500 rubli. Ma il costo del proprietario di Lada Xray con il motore H4M raggiungerà 79600 rubli. La differenza totale è 37100 rubli.

C'è molto o un po '?

In effetti, alcuni diranno che è possibile per 90.000 km e per turbare per 37100 rubli extra. Tuttavia, molti nutriranno. Tuttavia, Lada Xray si riferisce al segmento del budget, dove non solo il costo della vettura è importante, ma anche i costi del suo servizio. Altrimenti, la dinamica, l'isolamento acustico, ecc. - Guarda attentamente.

Alla luce di tali spese frustrate dal fatto che Avtovaz rimuove dalla produzione di X Rey con il motore "Nissan", diventa sempre meno. Inoltre, l'inizio delle vendite del crossover con un motore russo di 122 forte con interesse compensa la perdita.

Tutti gli sforzi dell'ex direttore di Avtovaz Bunda Anderson erano destinati a distrancare due novità Togliatti - Lada Vesta e Xray - da tutto ciò che è stato precedentemente prodotto in fabbrica, avendo salvato auto dalla spedizione di una triste reputazione. E non si tratta solo di migliorare la qualità del prodotto e della cultura della produzione, ma anche sulle sensazioni generali della macchina. "Ixrem" e "West" sono diventati simpatici da gestire, competono con i bestseller del segmento di bilancio, e sono superiori alle singole proprietà dei consumatori.

Nel nuovo "Ladakh", nulla preferistrerà a rattling nulla, non cracking e non cadendo, sebbene ciò sia riuscito a ottenere in gran parte dovuto all'uso diffuso dei componenti importati. VERO, se VESTA è nato originariamente con un motore Togliatti sotto il cappuccio, allora il hatchback rialzato Xray ha iniziato la sua carriera di mercato con un motore H4M straniero, familiare con una moltitudine dei modelli di preoccupazione Renault-Nissan - a partire da Sentra, Tiida e Juke e terminando con il "spolverino". Nella specifica Togliatti, il motore da 1,6-litri con un'unità di alluminio e l'unità a catena TRG sviluppa 110 CV. (150 nm), fornendo "ixrey" con accelerazione meccanica fino a 100 km / h per 11,1 s e velocità massima di 181 km / h.

Il corrispondente Avtovstyi utilizza semplicemente tale Lada Xray come auto personale, e non ci sono disturbi speciali sul motore: le dinamiche sulla "maniglia" sono sufficienti, il consumo medio del carburante per gli ingorghi di traffico di Mosca non superano 8,6 litri, il Il rumore del motore sulle orecchie non prescrive.

Ecco cosa scrive il produttore per la dinamica e il comfort di Lada Xray:

Acquista solo Xray dalla stessa ERA "BU-Andersson" con il motore Renault-Nissan oggi è possibile solo in un'unica configurazione - al fine di ridurre il costo del costo di Avtovaz, visualizza gradualmente questa unità dall'elenco GAMMA del motore HATCHBACK , sostituendolo con un motore Togliatti da 1,6 litri su 106 hp Con un indice 21129, che è installato su "Vesta".

Quindi è in pratica una differenza fondamentale tra due motori da 1,6 l? - Sembra, potenza simile, rinculo ravvicinata. Secondo le caratteristiche dinamiche delle auto, potrebbe essere simile, ma il costo del servizio è risultato essere diverso - in conformità con il nome e l'origine. Avtovsty ha deciso di rivolgersi ai concessionari ufficiali Lada a Mosca e calcolare quanto è pianificato allora Lada Xray è infatti con l'unità H4M, e quanto il proprietario costerà il servizio del portello per 90.000 km di corsa.

Iniziamo con il fatto che l'intervallo di intersvice prescritto da "Avtovaz" è lo stesso e importo a 15.000 km, e il costo di ciascun servizio sarà indicato, tenendo conto dell'uso dell'olio motore Rosneft. L'elenco delle opere e dei materiali fino a T-5 a 75 crawl nel suo complesso è identico per entrambe le auto (olio, nonché filtri petroliferi, aria e cabina), ma ciascuno dei consumabili originali per il motore "Nissanovsky" costa costantemente Un paio di cento rubli più costosi "Vazovsky". Ad esempio, se-1,3,5 per la versione Togliatti costa 5.900 rubli, quindi il proprietario di H4M dovrà pubblicare 6 500 rubli.

Inoltre ogni 30.000 km richiedono la sostituzione della candela, e c'è una sfumatura interessante qui. Se il motore VAZ 21129 è già incluso nel costo del servizio (a-2.4 - 6.400 rubli), quindi nel caso del motore H4M e delle candele stesse e il lavoro sulla loro sostituzione deve essere pagato separatamente! E questa è 4.000 rubli in eccesso della figura di base di 8.800 rubli per quei-2.4. Chiedi, perché una tale figura è improvvisamente eseguita? Il fatto è che per la sostituzione elementare di candele in candele nel motore Renault-Nissan, è necessario rimuovere il collettore di aspirazione insieme all'ecceleratore, e le candele stesse sono ngk invece di Bosch russo localizzato da Saratov.

Tuttavia, abbiamo lasciato il più interessante per il dessert. Durante il chilometraggio di 90.000 km, il proprietario dell'unità Nissanovsky deve essere inserita su-6 contemporaneamente 34.500 rubli (già inclusi candele), mentre il proprietario di Xray con un motore domestico pagherà solo 12.000 rubli. L'elemento dei prezzi qui è la cinghia di trasmissione delle unità ausiliarie e dei suoi rulli, che per H4M sono incomparabilmente più costosi rispetto ai componenti russi. Pertanto, per 90.000 km gestito dal proprietario di BU-Anderson Xray, sarà necessario postare solo per la manutenzione programmata della tua auto 79.600 rubli (ed è senza tenere conto dei pad e di altri materiali di consumo), mentre la versione Vazovsky lo farà richiedono solo 42.500 rubli.. La differenza è fino a 37 100 rubli!

Dì, sulla scala di una grande corsa è un po '? Quanto è sbagliato! Molti acquirenti di Lada Xray quando si sceglie una versione adatta non sono pronti per evidenziare anche il "venti" in più sull'aggiornamento prima della configurazione di livello superiore. È importante ricordare che in questo segmento di automobili decisive non sono un secondo in accelerazione a centinaia e nemmeno rumori del motore, ma reali costi di manutenzione e riparazione.

In altre parole, i miracoli non accadono: ami i motori importati - Amore e pagano il servizio per pagare il prezzo "importato". Forse allora non è necessario sporcare l'assenza del motore H4M sotto il cappuccio "Ixray"? Alla fine, Avtovaz si è offerto agli acquirenti un'alternativa - il suo volume motore 122 forte di 1,8 litri. Più potente e dinamico, ma tutto lo stesso non orario nel contenuto dell'unità, così come 1,6 litri.

P.S. Se pensi che nella tua auto non c'è nulla di terribilmente costoso - allora semplicemente non hai letto i nostri nuovi studi, segui gli aggiornamenti. Le nuove lacrime promettono ogni settimana. 🙂.

Come sostituire le candele di accensione della macchina Lada Xray

Il produttore prescrive la sostituzione delle candele dopo una corsa di 60.000 chilometri. Di norma, con il normale funzionamento, le candele sono resistenti a questo intervallo. Se il motore è gravemente avviato o dopo aver iniziato funziona con l'impulso, la candela potrebbe essere la ragione per questo.

Tutti i motori motore Lada Xray I cilindri Xray ricevono accensione in ordine 1-3-4-2.

Il compito della candela è l'accensione della miscela di carburante nella camera di combustione. In questo caso, temperature fino a 2500 ° e pressione fino a 60 bar. Affinché la scintilla scivolasse tra gli elettrodi, il bullone collegato della spina è circondato da isolamento ceramico. Inoltre, l'elettrodo medio e il bullone della candela collegati sono inseriti in vetro elettricamente conduttivo, che fornisce un fissaggio rigido di queste parti e tenuta rispetto alla camera di combustione. Quando viene raggiunta la tensione richiesta, viene raggiunta la corrente elettrica sotto forma di scintilla dall'elettrodo medio sul lato della candela. Allo stesso tempo, la miscela di carburante e aria è infiammata nella camera di combustione.

Affinché la candela per funzionare normalmente, dopo aver avviato il motore, dovrebbe raggiungere la sua temperatura autopulente in circa 400˚. Se questa temperatura non raggiunge, i residui dei prodotti di combustione cadranno sul cono di calore dell'isolatore. Con il pieno carico, la temperatura non deve superare gli 800 gradi.

Il numero di calle della candela determina la condizione, se la candela di accensione è adatta per questo motore.

Se si utilizza, ad esempio, le candele con calili troppo alte, il cono dell'isolatore può essere molto caldo. La conseguenza può essere un galoppo insolito, che può distruggere il motore. E al contrario, se si sceglie le candele con un numero di calillatura troppo basso, non raggiungono la necessaria temperatura autopulente, che porterà alla contaminazione del cono termico dell'isolatore.

Candele usate per auto Lada. Raggi X.

Operazioni preparatorie:

Per funzionare, abbiamo bisogno di una chiave a candele, un tester per il controllo delle candele, un divietto, un tasto di dinamometro (se disponibile).

Smantellamento delle candele

Spegnere l'accensione. Purificare i canali con aria compressa dove vengono inserite le candele di accensione, in modo da non cadere nel foro con nessuno sporco.

1. Rimuovere il coperchio del motore di plastica superiore, figura 1

1. Clicca sul fermo e scollegare il connettore della bobina, figura 2

Controllare la condizione del cablaggio ad alta tensione. I fili d'acqua oi fili con tracce elevate devono essere sostituiti. Assicurati di rimuovere dai sali di cablaggio ad alta tensione per cospargere le strade.

1. Spegni la bobina di fissaggio Bolt E5
2. Rimuovere il bullone di fissaggio della bobina

1. Rimuoviamo le bobine della canna, prestando attenzione ai difetti visibili degli isolanti della bobina.

Sull'alloggiamento delle bobine non dovrebbero esserci fessure o tracce di "accendino" (dalla sovrapposizione della scintilla).

1. Soffia i booster di candela con aria compressa in modo che quando si svitarono le candele nei cilindri non avevano sporco

1. La chiave a candela su 16 svita le candele
2. Rimuovere la stessa chiave candela

Se la candela di accensione è "si siede molto stretta", non usare la forza. Altrimenti, la scultura della candela nella testa del cilindro può essere strappata. In questo caso, portare il motore alla temperatura operativa, e quindi provare a svitare la candela. Aspetta con l'installazione di nuove candele, fino a quando il motore si raffredda. Se avviti la candela fredda del motore caldo, si siederà lì come saldato.

Controllo delle condizioni delle candele

Allo stato degli elettrodi, le candele e la parte filettata possono essere determinate, il motore è in esecuzione in modo ottimale.

Se il picco del cono termico dell'isolatore della candela è dipinto da grigio chiaro a grigioIl cilindro del motore funziona normalmente e il sistema di iniezione del carburante è ben regolato.

Se la parte superiore del cono termico dell'isolatore della candela ha un colore biancoNel momento in cui l'accensione non è vera.

Sedimento nero, simile Indicare che la candela non raggiunge la temperatura della sua autopulenza (frequenti scatti brevi distanze), un numero calico errato, un contenuto di monossido di carbonio troppo alto.

Strato di olio sugli elettrodi. Anelli a pistone, maniche a valvola guida o tappi a circuito ad olio sono danneggiati. Potresti aver usato olio o carburante con additivi. In questo caso, è necessario sostituire l'olio o il carburante con additivi e controllare nuovamente la condizione delle candele.

Installazione di candele

Preparare nuove candele per l'installazione per questo:

9 febbraio 2017

Quanto sono costosi la manutenzione del raggio X con il motore H4M?

Nell'ambiente dei fan dei prodotti Avtovaz, voci per un lungo periodo rispetto al costo di manutenzione di nuovi modelli. Soprattutto molte domande alla versione di Crossover Lada X Rey con un motore da 1,6 litri dalla Renault Nissan Alleanza. Inoltre, le passioni della passione hanno raggiunto un tale picco che merita sicuramente la pena di comprendere questo problema.

Nuova immagine Avtovaz.

Anche nel suo superamento del presidente dell'Autocontraser domestico, Bü Inge, Andersson ha cercato di essere le novità create con il suo deposito - Lada X Rei e Lada Vesta - ha avuto il meno possibile con i modelli prodotti davanti a questo. Dopotutto, i prodotti di Vaza non hanno calciato solo pigri, poiché la qualità ha davvero lasciato molto da desiderare. Sì, ed emozioni da auto non erano il più arcobaleno.

E, come si è scoperto, lo Swede è riuscito a rompere le "tradizioni", che nessuno poteva superare gli anni. La nuova berlina e hatchback possono competere nel loro segmento anche con leader nel mercato, e in alcuni aspetti sono notevolmente migliori. L'Assemblea è diventata un ordine di grandezza migliore, nessun rumore incomprensibile e scricchioli non sono più e con la manipolazione delle auto piene.

Elegante X Rey sembra molto più attraente dei precedenti modelli Avtovaz!

Situazione con motori

Tuttavia, per tutto ciò doveva pagare un gran numero di componenti importati, che non hanno rallentato per influenzare il prezzo. Ma ancora più interessante c'era una situazione motoria. Un motore da 1,6 litri di 106 potenti è stato selezionato come un motore per Lada Vesta fin dall'inizio. Ma sotto il cofano del XU Ray installato un motore straniero. Tuttavia, era noto ai russi sui modelli di alleanza - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Duster Renault e altri.

Tecnologicamente, è evidenziato dalla presenza di un'unità a catena del TRW e da un blocco di cilindri dall'alluminio. Motore deformato fino a 110 litri. a partire dal. e 150 Nm, che garantiti per LaDA X Ray le dinamiche a 11,1 secondi. fino a centinaia, così come la corrente massima 181 km / h.

110 Motore H4M forte.

Al momento, è possibile acquistare Lada Xray con un tale motore, ma dovrai concordare esclusivamente sulla trasmissione meccanica, nonché per una configurazione non alternativa "Giubileo". Il prezzo della X REIA 110 Strong è di 799.000 rubli.

Recensioni sul modello

Avtovaz stesso cita molto la propria auto. In particolare, la regolazione competente del telaio, che ti consente di manovrare attivamente. Il sottofotogrammi anteriore e gli ammortizzatori del tipo di gas riempiono il ruolo più recente qui, che forniscono adesione rivestita. L'intensità energetica della sospensione, in combinazione con un lume di grande strada e una digabilità geometrica decente, rendono possibile non preoccuparsi del villaggio e della città. E l'atterraggio del conducente, il salone accogliente e l'eccellente isolamento acustico completano l'immagine.

Sì, e i proprietari nel loro feedback hanno notato che l'auto equipaggiata con il motore H4M praticamente non causa problemi. Con la dinamica non ci sono problemi, non è anche notato, e l'appetito è piccolo - di solito non aumenta sopra le 9 metri anche nella metropoli.

Con la permeabilità del IKS, non ci sono problemi.

Complessità con l'acquisto

Poiché è diventato chiaro, la vendita di Lada Xray con un motore a 110 forti non è solo una configurazione. Causa di riduzione dei costi e riducendo il prezzo delle auto. Per ridurre il costo delle hatchback, il motore "Nissanovsky" viene rimosso dalle armi, e il suo posto occupa un'unità di alimentazione domestica, con una capacità di 106 litri. s., come su vesta.

C'è una differenza nel costo allora?

Questa domanda è molto più importante di quanto non sia inizialmente. Infatti, tenendo conto di circa lo stesso potere, coppia e minori differenze nelle caratteristiche dinamiche, molti si aspettano che i cartellini del prezzo di manutenzione saranno allo stesso modo. Ma non era lì! La differenza è e lei è molto significativa!

Per capire questo, è sufficiente calcolare semplicemente i costi totali del passaggio del Planning The Lada Xray con un motore H4M di 110 forti. Ad esempio, è ragionevole prendere un chilometraggio di 90.000 km e prezzi nei centri di concessionaria di Lada Moscow. Inoltre, è immediatamente necessario chiarire l'intervallo di interservice dal motore "Nissanov" H4M e l'unità domestica 106-forte dello stesso - 15.000 km. Anche in loro puoi versare lo stesso olio da Rosneft.

Nell'elenco delle operazioni e dei componenti nei primi 5 poi - a una corsa di 75.000 km - non ci sono differenze. Sostituzione obbligatoria dell'olio e dei filtri del motore (aria, cabina e oleosa). Differenza solo nel prezzo, poiché i componenti su un motore straniero sono un po 'più costosi di quelli domestici. In particolare, gli importi per TO-1, T-3 e TO-5 sono diversi - per Ray Xu con un motore russo, il servizio costerà 5900 rubli per visita, e per hatchback con H4M sotto il cofano - 6.500 rubli.

La differenza di prezzo per il sistema X-RES con diversi motori è abbastanza evidente.

Completamente tutta la situazione con le candele d'accensione. L'intervallo della loro sostituzione è indicato da 3.000.000 km, ma non così semplice. Per il motore VAZ, il loro costo è già stato incluso nel prezzo a-2 e al-4, che costa 6.400 rubli ciascuno. Ma i proprietari della Rinascita X con H4M aggregati e per candele e la sostituzione deve pagare separatamente. Di conseguenza, sono 8.800 rubli che costano 8800 rubli e altri 4000 rubli per ognuno di questi andrà a sostituire le candele.

Questo costo è dovuto a 2 fattori:

1. Le candele della compagnia NGK sono utilizzate per H4M, mentre per il motore russo sono le candele della produzione russa Bosch (Saratov);
2. Completezza della sostituzione - per questo devi liberare il collettore di aspirazione e lo starter.

Per il motore H4M, sono necessarie candele costose, e non è facile cambiarli.

Tuttavia, la maggior parte delle spese aspetta il proprietario del motore importato dopo aver superato i primi 90000 km quando il tempo arriva a-6. Per il master di Xu Ray con il motore russo, costerà 12.000 rubli, e il titolare H4M hatchback dovrà dare un rivenditore di 34.500 rubli (insieme a candele)!

Le differenze di prezzo quasi 3 volte sono spiegate dal costo della cintura del generatore e dei rulli. Per il motore "Nissanovsky", sono molto più costosi che per il russo.

Il risultato non è il più arcobaleno, perché nel primo proprietario 90000 km di Lada IX Rey con il motore domestico, 106-forte, sarà necessario pagare un totale di 42500 rubli. Ma il costo del proprietario di Lada Xray con il motore H4M raggiungerà 79600 rubli. La differenza totale è 37100 rubli.

La Lada Xray con il motore H4M può essere acquistata solo nella configurazione del Giubileo.

C'è molto o un po '?

In effetti, alcuni diranno che è possibile per 90.000 km e per turbare per 37100 rubli extra. Tuttavia, molti nutriranno. Tuttavia, Lada Xray si riferisce al segmento del budget, dove non solo il costo della vettura è importante, ma anche i costi del suo servizio. Altrimenti, la dinamica, l'isolamento acustico, ecc. - Guarda attentamente.

Alla luce di tali spese frustrate dal fatto che Avtovaz rimuove dalla produzione di X Rey con il motore "Nissan", diventa sempre meno. Inoltre, l'inizio delle vendite del crossover con un motore russo di 122 forte con interesse compensa la perdita.

Come qualsiasi auto, il nuovo crossover da Avtovaz chiamato Lada X-Ray richiede una manutenzione periodica. Queste misure sono finalizzate a mantenere le auto nelle condizioni di lavoro ed eliminare i piccoli difetti.

La casa automobilistica compresa i regolamenti per la manutenzione e la riparazione di Lada X-Ray, che include tutti i tipi di lavoro per mantenere un'auto in buone condizioni. La prima Lada X-Rey deve passare attraverso 15mila km, tutti successivi - attraverso lo stesso chilometraggio.

Poi. Cosa e quando fare

L'elenco dei lavori di manutenzione di Lada X-Ray è abbastanza ampia. Ma la maggior parte di questi lavori può essere descritta come "contrarsi, ascoltare, controllare". Cioè, è possibile includere tali elementi come controllo del livello dei fluidi tecnici, della diagnostica della sospensione, del controllo del contraccolpo, della pressione dei pneumatici, dei lubrificanti del ciclo del ciclo e delle serrature, ecc. In generale, tutto ciò che il proprietario esperto dell'auto ha in modo indipendente tutto Il processo di funzionamento e non in attesa quando l'odometro mostrerà 15mila km.

Ma c'è nel primo e nel lavoro associato alla sostituzione di alcuni fluidi e materiali di consumo di lavoro. Quindi, allo stesso tempo, la sostituzione è soggetta a:

• Elemento di petrolio e filtro;
• Elemento del filtro dell'aria della centrale elettrica;
• Filtro della cabina;

È inoltre necessario controllare il livello di altri fluidi tecnici (e quando necessario - è reintegrato) e lo stato del blocco dei meccanismi dei freni.

A TU-2, che è fatto dopo 30 mila km di chilometraggio, l'intero elenco di lavori viene eseguito nel centro di assistenza, e le candele di accensione sono inoltre sostituite. A-3 nell'elenco dei lavori corrisponde completamente a 1, ma ha sostituito anche il liquido dei freni.

Tutti i lavori di manutenzione vengono ripetuti fino a-6. A parte di 90 migliaia di km. Inoltre, la sostituzione richiede la cinghia di trasmissione con l'attrezzatura ausiliaria e il rullo di tensione, così come il refrigerante.

Vale la pena notare che almeno una casa automobilistica e indica che la sostituzione della cinghia dentata è soggetta a 180 mila km, ma è meglio non raggiungere questo chilometraggio e sostituirlo quando lo conduce-6.

Per quanto riguarda i fluidi tecnici, ad eccezione dell'olio, dovrebbero essere cambiati anche ogni 3 anni, se il chilometraggio dell'auto non ha raggiunto il marchio richiesto.

Riassumere. La sostituzione è soggetta a ciascuna:

• 15 mila km - olio e filtro, se necessario - pastiglie;
• 30 migliaia di km - candele;
• 45 mila km - liquido dei freni;
• 90 mila km - cinghie di guida con rulli di tensione (tempistica e attrezzature annesse);

Questi sono i principali tipi di lavoro e devono essere eseguiti. Tutti gli altri servizi per la maggior parte vengono eseguiti durante il funzionamento.

Sfumature e caratteristiche della manutenzione

Come si può vedere, l'elenco dei tipi di servizio di base non è così significativo, quindi la manutenzione e la riparazione di Lada X-Ray lo fanno da te stesso - un compito abbastanza soddisfacente, soprattutto perché può essere salvato. Il servizio ufficiale richiede solo servizi da 5.000 a 10.000 rubli. (A seconda dell'elenco dei lavori), ma è ancora necessario acquistare materiali per la sostituzione.

Naturalmente, alcuni degli altri lavori sul mantenimento della Lada X-Ray non possono soddisfare. Si tratta di questi aggiustamenti del telaio, la diagnostica del componente elettronico, ecc. Ma in questo caso non è necessario andare al servizio ufficiale, perché su qualsiasi normale str, i lavori specificati possono anche eseguire e lo costerà più economico.

Sostituzione di elementi di petrolio e filtro

Iniziamo con lavori relativi a to-1, cioè la sostituzione di materiale lubrificante e elementi filtranti.

Quindi, per il drenaggio dell'olio c'è una spina di scarico installata sul pallet. Per arrivare, prenderà un'impostazione di un'auto su una fossa o a un aletta. La protezione da Carter disponibile dovrà smontare per fornire l'accesso al pallet.

Sul pallet e c'è un ingorgo del traffico, per la svolta dei quali avrà bisogno di un esagono su 8. per una posa più veloce del lubrificante prima di iniziare il lavoro, rimuovere il coperchio dal collo della raffinazione dell'olio.

L'elemento del filtro dell'olio si trova nella parte posteriore del blocco del cilindro leggermente sopra il pallet. Puoi arrivare ad esso, essere sotto la macchina. Ma per la sostituzione è necessario pre-scollegare il chip con il cablaggio situato vicino al filtro in modo che quando si svita non danneggia.

L'elemento filtrante dell'aria della centrale elettrica non deve essere sostituito, perché si trova in un luogo prominente (vicino alla partizione del compartimento del motore). Per sostituirlo, è sufficiente fare clic su due serrature sui lati del caso e tirare su se stesso e il filtro uscirà con la penalità.

Il filtro della cabina si trova nella parte inferiore della console centrale. Puoi arrivare dal lato del passeggero. Il coperchio dell'alloggiamento del filtro contiene due serrature. Per rimuovere il coperchio, è necessario fare clic su questi morsetti.

Nel processo di estrazione dell'elemento filtrante, dovrà cambiarlo un po 'e tirare verso il basso perché non è possibile estrarlo normalmente a causa della casella non di immagazzinaggio. Lo stesso elemento è installato allo stesso modo.

Oltre alla sostituzione di questi materiali, controlla il livello di altri fluidi tecnici. Non ci saranno problemi con fluido freno e raffreddamento, perché i serbatoi sono in un luogo prominente. Il serbatoio del freno si trova a destra vicino al filtro dell'aria e il refrigerante è rimasto.

I maggiori problemi consegnerà il serbatoio GUR perché si trova a destra sotto, vicino al faro. Arrivare ad esso per valutare il livello di fluido - non facile.

È possibile utilizzare la torcia elettrica da utilizzare per controllare il serbatoio.

Cambiare candles

Sostituzione delle candele: l'operazione non è complicata, ma ci vorrà un set di teste (compresa la candela su 16) con prolunghe e cancelli. Le candele si trovano tra i tubi di plastica del collettore di aspirazione e raggiungono loro facilmente.

La tecnologia di sostituzione della candela è la seguente:

Fluidi tecnici

La sostituzione del fluido dei freni viene eseguita da 45 mila km di chilometraggio o ogni 3 anni se l'auto non guida un tale chilometro. Lo stesso vale per il refrigerante, anche se la casa automobilistica indica che l'antigelo cambia 90 migliaia di km.

Sostituire il liquido dei freni non è difficile, ma è necessario fare con l'assistente. L'essenza del lavoro è la seguente:

• Ripetiamo la procedura di pompaggio fino a quando un nuovo liquido pulito esce dal raccordo, dopo il quale vai su un'altra ruota.

Nel processo di pompaggio, assicurarsi di controllare il livello di fluido nel serbatoio e ricostituirlo.

Per scaricare l'antigelo quando si sostituisce il blocco cilindro, viene fornita una spina di scarico. Ma puoi solo arrivare ad esso, essere sotto la macchina. Si trova presso l'antipasto, quindi dovrà rimuoverlo con una macchina. E solo dopo che puoi arrivare alla spina per unire il liquido di raffreddamento.

Sul radiatore, non vengono forniti ingorghi di traffico, e per svuotare antigelo da esso, svitiamo il morsetto di fissaggio cavo e diventiamo un tubo. Prima del riempimento del nuovo refrigerante, mettere il tubo e la spina in posizione.

Cambiamo le cinghie del drive

Vai al tipo di lavoro più difficile - Sostituzione delle cinghie del convertitore a Lada X-Rey, così come i loro rulli tensionati.

In generale, la cinghia dell'attrezzatura ausiliaria non è difficile da cambiare. Per arrivare a lui, rimuovere la ruota anteriore destra. Dopo di lui, l'arco è un foro tecnologico chiuso da un coperchio di plastica.

Per rimuovere il coperchio ruotare il dado in plastica superiore. Successivamente, estrai il bordo del coperchio, per il quale deve essere abbattuto, oltre a rimuovere il pistone di fissaggio.

Attraverso il foro tecnologico può essere raggiunto al rullo stretching della tenuta. Attrezzatura. Per sostituire l'elemento dell'unità, perdiamo il dado sul 13 rullo, motivo per cui verificherà e inviare la tensione. Rimane solo per rimuovere la cinghia dalle pulegge e anche rimuovere completamente il rullo.

Dopo aver installato un nuovo elemento di trasmissione, mettiamo il rullo e spendiamo la tensione. Per questo takex 55, giriamo il rullo di tensione finché non si ferma e lo aggiustiamo in questa posizione con un dado.

La complessità della sostituzione della cinghia di distribuzione dipende dal modello del motore. Su unità di potenza da 1,6 litri installate su Lada X-Rey, questa tecnologia di sostituzione della cinghia è in qualche modo più semplice.

Il metodo di sostituzione su tale motore non è praticamente diverso da qualsiasi altra unità a 16 valvole.

La tecnologia totale è tale:

• Rimuovere l'unità in più. Attrezzatura;
• Smontiamo la puleggia del convertitore delle unità ausiliarie, per le quali dovrà aggiustare l'albero motore;
• Metti il \u200b\u200bfuoco del motore e rimuove il supporto in alto a destra;
• Un po 'sbavando il motore;
• Rimuovere i coperchi protettivi della cinghia;
• Esporre i tag sui tempi e fisso gli ingranaggi in una tale posizione con un dispositivo speciale;
• indeboliremo il rullo di tensione;
• rimuovere la cinghia e metti uno nuovo;
• sostituiamo il rullo e portamo un tratto a nastro;
• raccogliamo tutto, seguendo lo spostamento dell'etichetta;

Sfumature dell'unità da 1,8 litri

Sul motore con un volume di 1,8 litri, la transazione della cinghia dentata è in qualche modo più complicata. Di seguito sono riportati solo alcune sfumature di lavoro:

• non ci sono tag di installazione sulle pulegge degli alberi TSL. Per il fissaggio della distribuzione. Gli alberi sono usati scanalature speciali fatte nelle estremità a sinistra (dal gatto);
• Per accedere ai flussi degli alberi nella testa ci sono tappi. Ma installare il dispositivo non sarà in grado di installare. Per fare ciò, dovrai respingere il collettore di aspirazione, il coperchio della valvola e il disco di riferimento;
• Per lavoro, sarà richiesto un dispositivo speciale per la distribuzione di fissaggio. Aste. Il fatto è che con la giusta distribuzione delle impostazioni. Alberi, scanalature nelle loro estremità si trovano verticalmente e fissano il loro piatto ordinario, poiché è fatto su molti motori non avrà successo.
• La fissazione dell'albero motore non è fornita con il design, quindi per questo dovrai inventare qualcosa. Ad esempio, è possibile creare un fermo, che è installato al posto del sensore di posizione del ginocchio. albero.

E questa è solo una parte delle caratteristiche del lavoro sulla sostituzione della cinghia di distribuzione a un motore da 1,8 litri X-Rey. Infatti, tutto è molto più complicato, perché, ad esempio, per rimuovere il collettore, è necessario scattare un numero di dispositivi e parentesi ausiliari per il loro montaggio. In generale, questo tipo di manutenzione è piuttosto laborioso.

Cambia i pads.

Nei regolamenti di tutti, La Lada X-Ray indica che le pastiglie dei freni sono soggette a sostituzione, ma solo se necessario.

Cambiarli su questa macchina è facile. Per sostituire i materiali di consumo sui freni a disco anteriore, è solo necessario rimuovere la molla, svitare i due bulloni di fissaggio del calibro e rimuoverlo. Prima di piantare un calibro a nuovi blocchi, è necessario "annegare" il pistone dentro in modo che non interferisca con l'installazione.

I meccanismi dei freni a tamburo sono utilizzati per X-Rey. La tecnologia per la sostituzione di tali pastiglie è identica a tutte le auto.

Maggiori dettagli parleranno delle caratteristiche della manutenzione e della riparazione del video Lada X-Rey, presentato di seguito:

Come si può vedere, ad eccezione di alcuni tipi di lavoro, il servizio del nuovo crossover di Avtovaz non richiede alcuna conoscenza o abilità speciali, poiché tutti i tipi di lavoro sono simili ad altre auto, quindi per molti proprietari di auto la loro attuazione è la solita materia.

Il produttore prescrive la sostituzione delle candele dopo una corsa di 60.000 chilometri.

Di norma, con il normale funzionamento, le candele sono resistenti a questo intervallo.

Se il motore è gravemente avviato o dopo aver iniziato, funziona con gli shock, le candele di accensione possono essere

Tutti i motori motore Lada Xray I cilindri Xray ricevono accensione in ordine 1-3-4-2.

Il compito della candela è l'accensione della miscela di carburante nella camera di combustione. In questo caso, temperature fino a 2500 ° e pressione fino a 60 bar.

Affinché la scintilla scivolasse tra gli elettrodi, il bullone collegato della spina è circondato da isolamento ceramico.

Inoltre, l'elettrodo medio e il bullone della candela collegati sono inseriti in vetro elettricamente conduttivo, che fornisce un fissaggio rigido di queste parti e tenuta rispetto alla camera di combustione.

Quando viene raggiunta la tensione richiesta, viene raggiunta la corrente elettrica sotto forma di scintilla dall'elettrodo medio sul lato della candela. Allo stesso tempo, la miscela di carburante e aria è infiammata nella camera di combustione.

Affinché la candela per funzionare normalmente, dopo aver avviato il motore, dovrebbe raggiungere la sua temperatura autopulente in circa 400˚.

Se questa temperatura non raggiunge, i residui dei prodotti di combustione cadranno sul cono di calore dell'isolatore.

Con il pieno carico, la temperatura non deve superare gli 800 gradi.

Il numero di calle della candela determina la condizione, se la candela di accensione è adatta per questo motore.

Se si utilizza, ad esempio, le candele con calili troppo alte, il cono dell'isolatore può essere molto caldo.

La conseguenza può essere un galoppo insolito, che può distruggere il motore.

E al contrario, se si sceglie le candele con un numero di calillatura troppo basso, non raggiungono la necessaria temperatura autopulente, che porterà alla contaminazione del cono termico dell'isolatore.

Operazioni preparatorie:

Per funzionare, abbiamo bisogno di una chiave a candele, un tester per il controllo delle candele, un divietto, un tasto di dinamometro (se disponibile).

Smantellamento delle candele

Spegnere l'accensione. Purificare i canali con aria compressa dove vengono inserite le candele di accensione, in modo da non cadere nel foro con nessuno sporco.

Rimuovere il coperchio del motore di plastica superiore, figura 1

Clicca sul fermo e scollegare il connettore della bobina, figura 2

Controllare la condizione del cablaggio ad alta tensione.

I fili d'acqua oi fili con tracce elevate devono essere sostituiti.

Assicurati di rimuovere dai sali di cablaggio ad alta tensione per cospargere le strade.

Spegni la bobina di fissaggio Bolt E5

Rimuovere il bullone di fissaggio della bobina

Rimuoviamo le bobine della canna, prestando attenzione ai difetti visibili degli isolanti della bobina.

Sull'alloggiamento delle bobine non dovrebbero esserci fessure o tracce di "accendino" (dalla sovrapposizione della scintilla).

Soffia i booster di candela con aria compressa in modo che quando si svitarono le candele nei cilindri non avevano sporco

La chiave a candela su 16 svita le candele

Rimuovere la stessa chiave candela

Se la candela di accensione è "si siede molto stretta", non usare la forza. Altrimenti, la scultura della candela nella testa del cilindro può essere strappata. In questo caso, portare il motore alla temperatura operativa, e quindi provare a svitare la candela. Aspetta con l'installazione di nuove candele, fino a quando il motore si raffredda. Se avviti la candela fredda del motore caldo, si siederà lì come saldato.

Controllo delle condizioni delle candele

Allo stato degli elettrodi, le candele e la parte filettata possono essere determinate, il motore è in esecuzione in modo ottimale.

Se il picco del cono termico dell'isolatore della candela è dipinto da grigio chiaro a grigioIl cilindro del motore funziona normalmente e il sistema di iniezione del carburante è ben regolato.

Se la parte superiore del cono termico dell'isolatore della candela ha un colore biancoNel momento in cui l'accensione non è vera.

Sedimento nero, simile Indicare che la candela non raggiunge la temperatura della sua autopulenza (frequenti scatti brevi distanze), un numero calico errato, un contenuto di monossido di carbonio troppo alto.

Strato di olio sugli elettrodi. Anelli a pistone, maniche a valvola guida o tappi a circuito ad olio sono danneggiati. Potresti aver usato olio o carburante con additivi. In questo caso, è necessario sostituire l'olio o il carburante con additivi e controllare nuovamente la condizione delle candele.

Installazione di candele

Preparare nuove candele per l'installazione per questo:

Con l'aiuto della sonda, controllare il divario tra gli elettrodi della candela. L'autorizzazione guarda la tabella sopra.

Se la candela ha un piccolo divario, quindi flettere l'elettrodo esterno con un cacciavite, dipingendo un cacciavite sul bordo del filo. In nessun caso, non fare affidamento sull'elettrodo centrale, poiché è possibile danneggiare l'isolatore.

Se la candela ha un grande gap, allora siamo caduti l'elettrodo esterno toccando sul lato.

Ispezioniamo le candele per difetti visibili (prestare attenzione agli isolanti di candele), non ci dovrebbero essere scheggiature e crepe sugli isolanti della candela.

Controllare candele scintillanti con un tester.

Applichiamo alla parte filettata della candela con lubrificante antiaderente (è possibile utilizzare il lubrificante SHRM-4).

Installare una candela nella testa del cilindro e avvitalo con le dita finché non ti fermi

Stringere la candela con una chiave dinamometrica. Se non c'è chiave dinamometrica, stringere la candela con una rotazione di 90 ° per una nuova candela e 15˚ per una candela funzionante.

Candele usate per autoLada.Raggi X.