Cosa dici della trasmissione Audi? Trasmissioni automatiche A6 C5. Informazione Generale. Istruzioni per l'uso AUDI A6 Qual è il riduttore

Riparazione del CPP AUDI A6 C7 C6 C5
Meccano.Scatole di trasmissione economica Audi A6
sostituzione di installazione Acquista tutte le modifiche 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
riparazione e recupero degli alberi Caso di saldatura argon MCPP
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Costo del lavoro durante la riparazione del CPP AUDI A6:

Complesso per servizi di riparazione per trasmissione meccanica trasmissione Audi A6:

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• controllare il contenuto dell'olio di trasmissione per la presenza di acciaio, alluminio o briciora in bronzo
• apertura del pallet / se necessario /
• rimozione dalla macchina
• smontaggio, parti di lavaggio e nodi
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• coordinamento con proprietario dell'automobile del costo della riparazione completa e della data di riferimento
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• rifornimento di carburante con olio di trasmissione
• diagnostica di uscita e gara di auto testata

Garanzia da 3 a 24 mesi o 60.000 km. Correre.

Abbiamo un fondoscatole restaurate e boxAudi A6.​ / Vedere l'articolo di ricambio /. Se si desidera il proprietario dell'auto, possiamo sostituire difettosi sul trasferimento dal Fondo di Exchange, che è spesso economicamente più opportuno.

Prezzi per lavoro aggiuntivo

Pezzi di ricambio per il manuale di riparazione:

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Le sue parti del magazzino necessarie per riparare le trasmissioni meccaniche. Cuscinetti, ghiandole, ingranaggi, sincronizzatori, ingranaggi, frizioni, alberi, differenziali, alloggiamenti MCPP in magazzino e sotto l'ordine per tutte le marche di auto.

Laboratorio sulla riparazione delle trasmissioni è pronta per svolgere i seguenti lavori:

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Nei nostri workshop specializzati sulla riparazione della trasmissione meccanica del cambio di AUDI A6, la manutenzione, la diagnostica e la riparazione di alta qualità di tutti i tipi di cambio vengono eseguite. Offriamo un servizio onesto per le tue riparazioni. La tua presenza è necessariamente in tutte le fasi della diagnosi e della riparazione del PPC AUDI A6; Tutte le opere e i componenti sono coerenti. Il termine di riparazioni dei capitali del cambio da 0,5 a 1 giorni lavorativi (in presenza delle parti necessarie).

Lavoriamo senza giorni liberi.

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Il costo del lavoro durante la revisione del CPC AUDI A6 - 10 000 rubli (Diagnostica di ingresso e uscita, rimozione e installazione del cambio, smontaggio e assemblaggio, test di prova di uscita) + costo dei componenti.

La diagnostica di ingresso viene eseguita con la presenza obbligatoria del proprietario dell'auto entro 30-40 minuti dopo la rimozione del gatto dal veicolo (ispezione, smontaggio della trasmissione manuale, lavare il corpo interno del cambio dai chip di metallo, smontando il Aste).

Rimozione del cambio dall'auto, lo smontaggio e il difetto avviene nel giorno di riferimento.

Garanzia per la riparazione del cambio del cambio MCPP AUDI A6 da 1 a 12 mesi o 60.000 km di corsa (è installato singolarmente per ogni auto - a seconda dei componenti durante la riparazione).

Riparazione CPP Audi A6

Audi A6 è una nuova berlina della quinta generazione della produzione tedesca, rappresentata nel 2018. Secondo il design, il nuovo modello assomiglia all'Audi A7 Sportback Audi A7, la macchina è costruita sulla stessa piattaforma modulare EVO MLB EVO. L'auto è dotata degli ultimi sistemi elettronici: radar speciali, videocamere, i sensori a infrarossi forniscono un controllo automatico quasi completo. La macchina ha una vasta gamma diesels. e motori accesi benzina Con una vasta gamma di potenza: la potenza massima del motore a benzina è 340 CV, Diesel - 204 HP La macchina rinnovata ha un'eccellente qualità di guida e un'accelerazione rapida.

Caratteristiche dei riduttori

L'ultima versione della berlina sportiva da Audi ha ricevuto diverse versioni della trasmissione: l'idromeccanico di 8 fasi è installato in una coppia con motori a benzina. macchinaLe versioni diesel dei motori funzionano con un robot a sette fasi con doppia presa. Meccanica classica senza controllo elettronico per le macchine di ultima generazione si è rivelato inaccessibile, sebbene sia stato fornito agli acquirenti nelle generazioni precedenti.

Nella precedente versione Restyled del 2014, un cambio manuale a 6 marce è stato installato sulla macchina, oltre al cambio robotico. In Russia, i meccanismi amano sempre una forte domanda, poiché questo tipo di scatola fornisce il pieno controllo della macchina ed è più economico. L'installazione della meccanica consente di ridurre i costi del carburante e non dipendere dalla capriccia elettronica - la macchina diventa più affidabile ed economica.

Condizione obbligatoria per il funzionamento senza problemi a lungo termine della trasmissione manuale - manutenzione corretta, ma costa più economica rispetto alle trasmissioni automatiche e robotiche Sostituire l'olio Basta trascorrere 1 volta in 70 mila km di chilometraggio, mentre una quantità sufficientemente piccola di liquido di trasmissione.

Possibili cause di quadri

La meccanica è caratterizzata dalla massima affidabilità. La durata del suo uso può raggiungere 300 mila km di corsa e ancora di più. Ciò consente l'uso del PPC durante l'intera durata dell'auto senza revisione. Tuttavia, questo è possibile solo con una corretta manutenzione regolare e conformità con gli intervalli di sostituzione dell'olio consigliati. Flushing ti consente di liberare il riduttore dall'inquinamento e prevenire possibili malfunzionamenti.

I seguenti segni saranno indicati sui problemi di tale cambio:

• Rumori evidenti evidenti. Crepa, crugolare, si verifica con il numero insufficiente di fluido di trasmissione nel cambio, oltre a una forte usura delle parti dovute ad un aumento dell'attrito. Durante la diagnostica nel workshop, è necessario trovare la causa e eliminarla rapidamente.
• Problemi con l'inclusione della modalità di velocità desiderata. Diventa difficile spostare la leva nella posizione desiderata, sorge il problema a causa dell'usura dei componenti del meccanismo di commutazione.
• Schiacciamento o arresto anomalo durante il tentativo di cambiare il trasferimento. Spesso, testimonia i problemi della frizione, il meccanismo è possibile per i primi 100 mila km di chilometraggio.

Le riparazioni professionali in un workshop possono ripristinare completamente la funzionalità del cambio e restituirlo al lavoro. Approfitta dei servizi dei professionisti del nostro centro servizi in Mosca.

Cosa offriamo?

Laboratorio specializzato conduce il lavoro di riparazione con tutti i tipi di riduttori di auto tedesche. La meccanica di riparazione costerà poco costoso: Tutti i lavori sono offerti da convenienti. prezzi, puoi anche ad un redditizio costo Acquista un set completo di pezzi di ricambio. Ad un costo accessibile per scambio Nuovo I. boo. Le parti, da possono essere acquistate immediatamente senza un lungo periodo di attesa.

Con gravi guasti è raccomandato acquista CPP Audi A6 Assemblea ad un prezzo basso. Questo ti permetterà di risolvere rapidamente il peso del problema con la riparazione e la garanzia. Che l'unità installata funzionerà senza problemi per diversi anni. Viene fornita una garanzia, la cui durata è di 2 anni - conferma la qualità del lavoro svolto.

Per registrare un'auto per diagnosticare e ottenere ulteriori informazioni necessarie, chiamare i numeri specificati: un dipendente del workshop fornirà consulenza dettagliata su tutte le questioni.

Extraly popolare tra gli automobilisti. Se il concetto di "variatore" non provoca domande all'estero, gli automobilisti domestici non sono abituati alle auto, con un tale tipo di checkpoint. Pertanto, ora ti diremo cos'è un variatore su Audi A4 - feedback da altri automobilisti puoi anche valutare in questo articolo.

Il vantaggio principale del cambio variatore (di seguito - CVT) è la capacità di utilizzare in modo efficiente la potenza del motore, rispetto ad altri tipi di velocità per le velocità di commutazione. Gli automobilisti russi e ucraini sono più spesso trapiantati su macchine con CVT, efficienza benzina, mancanza di cretini durante la guida e altri fattori forniscono un elevato livello di comfort.

[Nascondere]

Che tipo è su A4 e A6?

Come accennato in precedenza, la popolarità dei Variastors è in crescita, i produttori di veicoli sono più spesso installati su un CVT dell'auto della propria produzione. Quindi, le auto "Audi A4" "Audi A6" produttore mette i variatori "multitronici". Questo tipo di cambio è un cambio continutivo.

CVT Multitronic è composto da:

• frizione "bagnata" multi-disco;
• scatola dei dispositivi planetari;
• componente di trasmissione intermedio;
• trasmissione direttamente variabile;
• velocità principale;
• differenziale;
• checkpoint Carter.

Questo tipo di CVT è ClinoRenny e notiamo che la società Audi applicava per la prima volta una catena di metallo nel suo punto di controllo. Tale soluzione di ingegneria ha permesso di aumentare la gamma di rapporti di ingranaggi. Come risultato del funzionamento dei collegamenti di diverse dimensioni, è stata raggiunta una diminuzione del rumore del cambio in generale in CVT.


Secondo il produttore, il funzionamento di questo tipo di checkpoint ti consente di fornire il massimo dinamismo durante la guida di un trasporto, un alto livello di risparmio di carburante con un motore. Cosa possiamo parlare di comfort. Le proprietà dei consumatori di questi CVT sono abbastanza elevate, sono messe sull'Audi A4 e Audi A6 Premium e Audi. Su questi modi di trasporto, il produttore è impostato dal modello CVT "miltitronic 01j".

È necessario riparare questo variatore e dove eseguirlo?

Non tutto può essere perfetto, come vorrei. Come si dice, "nella canna di miele c'è sempre un cucchiaio di sordo". Stiamo parlando dell'unità elettronica - la sua posizione nell'unità CVT ha un enorme svantaggio. Quando il CVT funziona, i carichi di grandi dimensioni vanno al blocco. Ciò è dovuto al riscaldamento del fluido di trasmissione. Pertanto, l'unità elettronica spesso fallisce.

In alcuni casi, anche 80 mila chilometraggio del chilometraggio per il blocco possono essere "letali". Se si riferisce al produttore con un tale problema, allora dirà una cosa: "Sostituzione dell'unità elettronica". Perdi non solo molto tempo, dal momento che un tale dispositivo non è di solito disponibile e ordinato dall'estero, ma anche un sacco di soldi. Ma se l'auto è ancora in garanzia, il rivenditore può cambiare gratuitamente l'unità elettronica.

Questo tipo di rottura è il più comune, può essere chiamato una malattia per il variatore multitronico. Meno frequentemente rompe la catena metallica. Ma in questo caso, il rivenditore ufficiale non riparaterà, ma offrirà il proprietario della sostituzione automatica.

È possibile contattare lo STO specializzato, che sono impegnati nei blocchi di riparazione. La diagnostica su un computer mostra un elenco di errori durante il blocco di un blocco:

• 17105 P0721 o 17106 P0722 - Il dispositivo è riuscito nel numero di uscita - in questo caso, il segnale di blocco non è corretto o non c'è nessuno a tutti;
• 17114 P0730 blocco di trasmissione errato;
• 17134 P0750 - Dispositivo ABS / EDS fallito;
• 17137 P0753 - Nessun segnale del circuito elettrico;
• 18201 P1793 o 18206 P1798 - Il dispositivo del numero di rivoluzioni di uscita è stato affrontato - in caso di tale ripartizione, il segnale non è corretto o completamente assente;
• 17090 P0706 - Il dispositivo di posizione del controller non è riuscito - è fissato un segnale errato;
• 18226 P1818 o 18221 P1813 - I guasti nell'operazione di elettrocup sono fissi.

Gli errori di cui sopra si manifestano come:

• il trasporto sta guidando con i cretini mentre aumentando le rivoluzioni;
• durante il cambio di cambio, l'auto contorta;
• di tanto in tanto è impossibile accendere la retromarcia;
• a volte, questo vale per Audi A6, la macchina è impossibile da rimuovere dalla posizione P (modalità parcheggio).

Se hai riscontrato tali problemi, allora hai solo due uscite - Vai al rivenditore e paghi enormi soldi per la riparazione del CVT o vai in una stazione di servizio specializzata e paga anche denaro, ma un ordine di grandezza. La riparazione DIY a casa non è consentita, perché per questo è necessario avere almeno la conoscenza necessaria e le attrezzature costose che non vengono vendute nei negozi.

Il rotolo elettrico è dietro la copertura posteriore CVT. Ma considerare - se la riparazione di questo dispositivo è riparata, dovrai anche spendere per l'olio di trasmissione. In nessun caso è consentito versare falso o contraffatto, quindi è necessario acquistare prodotti originali. Altrimenti, dimentica il normale funzionamento del cambio. La marcatura del liquido G 052 180 A2 (G052180A2) può essere acquistata dal rivenditore o dall'ordine su Internet.

Attualmente ci sono molti tipi di oli costosi e di alta qualità, ma è necessario solo l'originale. Naturalmente, il fluido può essere buono, ma le caratteristiche di lubrificanti e viscosità devono essere richieste dal produttore. In caso contrario, la parte meccanica CVT sarà fuori servizio in precedenza e qui la riparazione non aiuterà.

L'auto è completata con una trasmissione automatica a 5 velocità con controllo elettronico. Passare a fasi elevati e ridotti viene eseguito automaticamente.

Per motivi per il consumo di carburante e la protezione dell'ambiente, in alcune modifiche, la trasmissione è disposta in modo tale che la velocità massima del veicolo sia raggiunta solo nella posizione "S".

Il cambio è anche dotato di un sistema Tytitronic. Questo sistema fornisce al conducente, se lo si desidera, la possibilità di passaggi di commutazione manuale.

Passare a I passaggi elevati e ridotti della corsa anteriore vengono eseguiti automaticamente.

Cima dal posto

• Tenere premuto il pulsante di blocco (sulla leva di comando), impostare la leva di comando nella posizione desiderata, ad esempio la posizione D e rilasciare il pulsante di blocco.
• Attendere fino a quando l'automazione consente all'inclusione creando una chiusura di potenza del cambio con le ruote motrici (al momento dell'inclusione, noteremo l'impulso della luce).
• Lasciare il pedale del freno e premere il pedale dell'acceleratore.

• Tenere i freni a pedale per auto, ad esempio, al semaforo.
• Allo stesso tempo non premere il pedale dell'acceleratore.

• Premere e tenere premuto il pedale del freno.
• Stringere completamente il freno a mano.
• Tenere premuto il pulsante di blocco, impostare la leva di comando sulla posizione "P" e rilasciare il pulsante di blocco.

Quando il parcheggio, è sufficiente stabilire una leva di controllo alla posizione "P". Quando la strada deve essere trattata prima fino a quando il freno di stazionamento si arresta e solo quindi tradurre la leva di comando sulla posizione "P". A causa di ciò, il carico sul meccanismo di bloccaggio è ridotto e il controllo della leva di controllo è facilitato dalla posizione "P".

Attenzione.

• Quando si passa a correre da Place, non premendo il pedale dell'acceleratore - il pericolo di un incidente!

Posizioni della leva di controllo

Questa sezione descrive tutte le posizioni della leva di controllo.

L'indicazione della posizione effettiva della leva di controllo viene rispettivamente visualizzata sui display della combinazione di strumenti.

P - PARCHEGGIO BLOCCO

In questa posizione, guidare le ruote sono bloccate meccanicamente. Il blocco del parcheggio è autorizzato a includere solo su un'auto fissa.

Per installare la leva di controllo sulla posizione "P" e sui suoi tratti da questa posizione, fare clic sul pulsante di blocco (sulla leva di comando) e allo stesso tempo il pedale del freno.

R - Trasmissione retromarcia

Quando si installa la leva di controllo, la trasmissione inversa è accesa.

La trasmissione inversa è autorizzata a includere solo con un'auto fissa e quando il motore funziona in modalità inattiva.

Per impostare la leva di comando sulla posizione "R", fare clic sul pulsante di blocco e simultaneamente il pedale del freno. Quando l'accensione è accesa e trova la leva di comando nella posizione "R", bruciare i fari del retro.

N - Posizione neutra (posizione inattiva)

Questa posizione è la posizione del minimo.

D - La posizione principale quando si passa avanti

In questa posizione, passando a elevati e ridotti passaggi della corsa anteriore viene eseguita automaticamente, a seconda del carico del motore, della velocità e del programma di commutazione dinamico (DSP). Per trasferire la leva di controllo dalla posizione "N" alla posizione "D" a una velocità inferiore a 5 km / h o un'auto fissa è necessario premere il pedale del freno.

Per la possibilità di attivare manualmente le condizioni di trasmissione, in determinate circostanze, (ad esempio, durante la guida in montagna o con un rimorchio), è preferibile passare temporaneamente al programma di commutazione manuale.

S - Sport

Impostare la leva di controllo sulla posizione "S" quando si sposta in modalità sportiva. Successivamente passando a passaggi elevati consente di utilizzare completamente le riserve di alimentazione del motore.

Per trasferire la leva di comando dalla posizione "n" alla posizione "S" ad una velocità inferiore a meno di 5 km / h o un'auto fissa, premere il pedale del freno.

Attenzione

• Durante il movimento, non impostare mai la leva di controllo sulla posizione "R" o "R" - il pericolo di un incidente!
• Indipendentemente dalla modalità di movimento selezionata (ad eccezione di "P" e "n"), con il motore in esecuzione, tenere l'auto con un freno a pedale, come anche in modalità inattiva non scompare completamente la comunicazione cinematica del motore con le ruote - la macchina "strisciando" con un'auto fissa con la modalità sui movimenti in nessun modo aggiungere gas incurante (ad esempio, mano nello spazio pompapot). Altrimenti, l'auto inizierà immediatamente a muoversi, forse anche con un freno di stazionamento completamente serrato - il pericolo di un incidente!
• Prima di aprire il cappuccio e procedere per eseguire il lavoro con il motore, tradurre la leva di comando sulla posizione "P" e serrare la fermata del freno di stazionamento.

Nota

• Con una traduzione involontaria durante il movimento della leva di comando alla posizione "n", prima di tornare alla modalità "D" o "S", ripristinare il gas e attendere la rotazione della modalità inattiva.
• Per motivi per il consumo di carburante e la protezione dell'ambiente, in alcune modifiche, la trasmissione è disposta in modo tale che la velocità massima del veicolo sia raggiunta solo nella posizione "S".

Controllo della leva di bloccaggio

Bloccare la leva di comando impedisce il commutazione involontario sull'intervallo di movimento e quindi il movimento spontaneo della macchina dal punto.

Cancellare il blocco è il seguente:

• Abilita l'accensione.
• Premere il pedale del freno e tenere premuto il pulsante di blocco contemporaneamente.

Blocco automatico della leva di controllo

Quando l'accensione è accesa, la leva di comando è bloccata nella posizione "P" e "n". Per permetterlo a queste disposizioni, premere il pedale del freno. Come promemoria per il conducente, quando la leva di comando nelle posizioni "P" e "n" appare sul display, viene visualizzata la seguente indicazione:

"Einlegen Einer Fahrstufe im Stand Fussbremse betatigen" (Quando si sceglie una modalità di movimento di un veicolo fisso, premere il pedale del freno).

Inoltre, la leva di controllo, il simbolo del GJ del controllo automatico della leva di bloccaggio si illumina sulla scena.

A una velocità di circa 5 km / h e sopra, la cancellazione automatica della leva di controllo bloccata nella posizione "N" si verifica.

Con una rapida traduzione della leva di controllo attraverso la posizione "n" (ad esempio, dalla posizione "R" alla posizione "D"), la leva di controllo non è bloccata. Questo darà, ad esempio, la possibilità del movimento di un'auto bloccata. Se la leva di comando per il pedale del freno viene rilasciata più di 1 s nella posizione "N", è bloccata.

Blocco pulsante

Il pulsante di controllo della leva interferisce con la traduzione involontaria della leva di controllo in alcune posizioni. Quando si preme questo pulsante, la leva di controllo è bloccata. La figura mostra le posizioni in cui si desidera premere il pulsante di blocco.

Block Key in blocco di accensione

Dopo aver disattivato l'accensione, il tasto può essere rimosso dalla serratura solo quando la leva di controllo si trova nella posizione "P" (blocco di parcheggio). Dopo aver rimosso la chiave dal blocco, la leva è bloccata nella posizione "P".

Dispositivo di kick-down

Il dispositivo di kick-down consente di implementare la massima accelerazione.

Con una pressa tagliente del pedale dell'acceleratore con la transizione del punto di resistenza, gli switch di automazione, a seconda delle rivoluzioni e della velocità, sulla fase ridotta. Passare alla fase successiva avanzata avviene immediatamente dopo aver raggiunto la frequenza massima di rotazione dell'albero motore corrispondente a questa fase.

Attenzione. Ricorda che su una strada scivolosa è possibile cantare ruote leader quando viene attivato il dispositivo di kick-down - il pericolo di guida!

Programma di commutazione dinamico (DSP)

Controllo La trasmissione automatica viene eseguita da elettronica.

Controllo La trasmissione automatica viene eseguita da elettronica. Passare a passaggi elevati e ridotti viene eseguito in base al movimento memorizzato nella memoria.

Con un modo di guida limitato, l'automazione seleziona un programma di commutazione conveniente.

Con un modo di guida temperamentale con dispersioni taglienti e gocce di velocità frequenti, utilizzando la velocità massima o dopo una pressatura acuta del pedale dell'acceleratore (kick-down), l'automazione funziona nella gamma di programmi sportivi. La transizione in ritardo verso i passaggi elevati consente di implementare completamente l'alimentatore del motore. Passare a trasmissioni ridotte viene eseguita a velocità del motore più elevate.

La scelta del programma ottimale del programma di movimento è un processo continuo. Tuttavia, a prescindere da questo, è possibile passare a un programma più sportivo, facendo clic in modo drammatico sul pedale dell'acceleratore. In questo caso, il cambio passa a una fase ridotta corrispondente alla velocità effettiva del movimento, fornendo la possibilità di un overclocking dinamico (ad esempio, al momento del sorpasso) senza la necessità di una pressatura acuta del pedale dell'acceleratore. Dopo l'inversione di passaggio a un livello aumentato e, con la modalità di guida corrispondente, il lavoro viene ripristinato dal programma iniziale.

Il programma di movimento in montagna gestisce la scelta degli ingranaggi su ascensori e discese. Grazie a questo, non è necessario passare quando si muove in aumento. Premendo il pedale del freno durante la guida sotto la pendenza, passare a una fase ridotta. Di conseguenza, è possibile rallentare il motore senza ricorrere alla commutazione manuale.

Modalità "Tittronic"

Il sistema Tiptronic offre al conducente la possibilità di cambio manuale.

Passa alla modalità manuale

• Premere la leva di controllo dalla posizione "D" a destra. Con la modalità manuale accesa, il display appare "5 4 3 21" con l'evidenziazione della trasmissione inclusa al momento.

• Quando si muove la leva di comando in avanti (nella posizione Titonik), passare alle trasmissioni aumentate (+).

• Quando si sposta la leva di comando posteriore (nella posizione Titonik), passando a trasmissioni ridotte (-).

Quando l'overclocking a 1,2, 3 e 4 passaggi, la scatola passerà automaticamente al livello successivo poco prima di raggiungere la velocità massima del motore.

Quando si passa da una fase aumentata, l'automazione ridotta cambierà solo dopo che diventa impossibile effettuare un aumento differenziale della velocità del motore.

Quando il dispositivo di kick-down funziona, la trasmissione passa alla seguente fase ridotta a seconda della velocità e della velocità dell'albero motore.

Programma di emergenza

In caso di malfunzionamento del sistema, l'automazione passa al programma di emergenza.

Quando il malfunzionamento del sistema, l'automazione passa al programma di emergenza. Questo segnala l'illuminazione o il gonfiore subito tutti i segmenti sul pannello indicatore.

In questo caso, la leva di controllo può essere tradotta in tutte le disposizioni. Tuttavia, le disposizioni "D" e "S" si accendono il 4 ° stadio.

È anche possibile accendere la trasmissione del contrario "R". Tuttavia, il bloccaggio elettronico della trasmissione inversa durante il funzionamento nella modalità di emergenza è disattivato.

Nella modalità di emergenza, il programma di commutazione manuale (Titonik) è disabilitato.

Quando si accende il cambio in modalità ALARM il prima possibile per contattare l'Audi Enterprise ed eliminare il malfunzionamento.

Volante "Titonik"

Le chiavi disposte sul volante danno al conducente la possibilità del cambio manuale.

Passaggio alle aumentate trasmissioni

• Premere il lato superiore di uno dei tasti (+).

• Premere il lato inferiore di uno dei tasti (-).

Naturalmente, è anche possibile cambiare manualmente i passaggi nella leva di controllo della console centrale.