Le unità selezionate correttamente e con competenza sull'auto non sono solo la tua sicurezza e la tua cura del passeggero, ma anche un piccolo consumo di carburante insieme a una maggiore durata di trasmissione e un tipo affascinante di auto elegante.

Come scegliere correttamente i dischi e cosa prestare attenzione

Tutte le ruote possono essere suddivise in due grandi gruppi.

1. Acciaio - Acciaio essenzialmente ordinario
2. Lega o cast - metalli con alta resistenza e più leggero rispetto allo stampaggio

Il design delle ruote stampate è semplice e senza complicazione. L'acciaio è vuoto e le parti separate sono combinate con saldatura a punti tra loro. Quindi il disco è dipinto e inviato al negozio o sul trasportatore.

Questo metodo di equipaggiare l'auto è semplice e poco costoso. Una massa significativa dell'auto convergente dal trasportatore ha esattamente ruote. L'installazione di unità fusioni su un'auto è un'opzione aggiuntiva per la quale è necessario deporre una quantità decente.

Tipi di azionamenti delle ruote per le auto Leggi di più

Oltre ai tre tipi superiori, ci sono ancora i cosiddetti dischi prefabbricati - ma è già esotico, e non li tocchezzeremo. In generale, per il proprietario medio dell'automobile, la scelta è tra l'economico, ma noioso timbrato e più costoso e bello lita.

Come scegliere i cerchi in lega su un'auto

Cast o stampato ciò che è meglio

Innanzitutto, assicurati che se vuoi le ruote in lega, e non acciaio stampato. Le differenze tra le leghe di alluminio e le ruote in acciaio sono enormi, e questa infine dipende da ciò che ti piace che il conducente desideri dalle tue ruote. E i minusti del cast di fronte all'acciaio sono abbastanza. Non li confrontiamo pienamente in questo articolo, ma elencheremo i principali svantaggi dei dischi fusibili:

• Lega - più costosa quando acquisti (circa 2-3 volte)
• Il casting è più costoso in riparazione e con bilanciamento, che è rilevante con la qualità delle nostre strade
• La lega è molto dura in acciaio, che determina che è che è possibile essere danneggiati con un forte colpo in un buco, buttarlo via o sotto il passaggio di guide altamente sporgenti: se il bordo in acciaio si prende spesso su se stesso, allora il cast L'unità è abbastanza facile da tagliare la gomma, mentre lui stesso anche la cosa è solo meno di quanto l'acciaio avrebbe ricordato. Tuttavia, il risultato è uno: in entrambi i casi dovrà raddrizzare il disco, e ora vede l'oggetto sopra.

Come scegliere i dischi per le gomme da auto

Come qualsiasi normale automobilista, ovviamente, conosci il diametro delle ruote della tua auto. Questo è il cosiddetto diametro del disco di montaggio corrispondente al diametro interno del pneumatico. È possibile acquistare il cerchio e un diametro maggiore di "regolare", equipaggiare la loro gomma a basso profilo (il diametro esterno della ruota rimarrà lo stesso). Quando si utilizza il cast, tale "casting" è assolutamente assolto: il peso della ruota non è quasi aumentato, ma sembra molto meglio. Tuttavia, il diametro non è tutte le opzioni del cerchio, leggi ulteriormente e imparano cos'altro prestare attenzione alla giusta selezione delle ruote sulla macchina.

Come scegliere i dischi per la macchina

Il parametro disco successivo è la sua partenza, la distanza tra il piano di simmetria e il piano di fissaggio. È misurato dalla partenza in millimetri, designato (bordo dei produttori tedeschi), deportato (tra i francesi) o offset dai produttori di altri paesi. Qui è meglio non mostrare un eccessivo tempo amatoriale: leggere attentamente il manuale di istruzioni per la tua auto e comprare il cast con la partenza raccomandata. Alcuni automobilisti mettono le ruote ampie con una partenza ridotta (rispetto a regolari), che aumenta la resistenza della macchina e gli conferisce un look sportivo. Tuttavia, non dimenticare che la partenza ridotta crea un carico aggiuntivo sui cuscinetti del hub.

Il parametro che, quando si seleziona le unità fusioni, deve osservare assolutamente esattamente il diametro dei centri dei fori di montaggio (il diametro del cerchio divisorio, PCD) e il numero di questi fori. Stampato con una marcatura PCD diversa da quella scritta nel manuale di istruzioni della tua auto non può essere installato. Prestare attenzione ai bulloni che il disco fuso sarà collegato all'hub della ruota. I cerchi "nativi" sono solitamente venduti già completi di bulloni, tuttavia, potrebbe essere troppo costoso o non troverai un design adatto al modello.

I bulloni troppo brevi non sono sufficientemente affidabili, il fissaggio delle ruote, troppo lungo può aggrapparsi alla rotazione della rotazione delle parti fisse. La lettera latina Dia è indicata dal diametro dell'apertura centrale del disco, i fori per l'hub. È chiaro che il disco fuso con il foro, il cui diametro è inferiore al diametro del hub, non può essere installato.

Ma per la situazione opposta, ci sono anelli di transizione (anelli di centraggio), che sono spesso venduti completi con un disco. Molti produttori producono cerchi in cast per pneumatici con un po 'molto più grande di un grande diametro del foro centrale per essere installato su marchi di auto diverse.

L'ultimo parametro su come prestare attenzione è la larghezza del cerchio (larghezza di atterraggio) del disco fuso (misurato in pollici). Questo parametro conta se si seleziona il bordo sotto i pneumatici esistenti. Qui la precisione è molto importante, poiché quando si utilizzano dischi troppo stretti o troppo larghi, la geometria dei punti di contatto del pneumatico è disturbata con la strada e, di conseguenza, le caratteristiche di guida del pneumatico.

Quale azienda sceglie le ruote in lega sulla macchina

Andare in qualsiasi negozio, ogni automobilista sta pensando a quale tipo di aziende scelgono i dischi. Dopo tutto, non tutta un'attenzione brillante e luminosa. È importante tenere conto di alcune sfumature e fidarsi della mente. Capriamo

Top 12 o quale produttore sceglie per un'auto

1. Le rotelle in lega di produzione italiana OZ Racing è una soluzione esclusiva per le auto. Questi cerchi hanno già scelto la famosa Ferrari, Lamborghini e Maserati. Più di 180 modelli realizzati in alluminio resistente leggero. Design squisito, stile unico, colori in grassetto e le ultime tecnologie di protezione del disco da danni meccanici e influenze chimiche. La vita media è di 5 anni. OZ Racing Loaded Rim è una garanzia di qualità, dimostrata nel corso degli anni (azienda per il mercato per 46 anni). A proposito, molte auto sportive su Formula 1 e altre competizioni di corse hanno ricevuto una vittoria, incluso grazie ai dischi OZ.
2. Lega Enkei è stata a lungo in grande richiesta. E questo è comprensibile, perché il casting giapponese combina armoniosamente la tecnica di adempimento moderna e le tradizioni di design classico. Enkei è realizzato in conformità con gli standard di qualità mondiale (JGTC, VIA) sull'innovativa tecnologia di casting M.A.T. La tecnologia più avanzata) sul livello micro. Questo è il motivo per cui si distinguono per ultraleggero (peso del 15% in meno di quello degli analoghi) e della forza metallica elevata. I raggi vuoti sono attaccati alla pista, che aumenta significativamente la reazione dell'auto per girare e protegge le ruote dalla curvatura. E a causa del trattamento termico aggiuntivo, le ruote in lega Enkei sono più resistenti all'usura e in grado di sopportare un grande carico.
3. BBS adatto sia per auto del budget che per marchi di macchine d'élite. Hanno combinato qualità e affidabilità tedeschi. I dischi sono costituiti da tre parti, che sono collegati da bulloni in titanio resistenti. Big Plus - La resistenza agli sforzi è aumentata del 60%. Ai bordi del bordo ci sono scomparti vuoti, formati fottutando sulla nuova tecnologia all'interno della tecnologia, che riduce il peso della ruota di 5 kg. Tale know-how rende i dischi BBS più convenienti e più sicuri dei modelli di altri marchi in questa posizione di prezzo. Un'altra differenza tra queste ruote è una lucentezza speciale, che si ottiene rettificando un milione di palle d'acciaio dai cuscinetti.
4. Alutec è un'altra azienda tedesca le cui ruote in lega sono ben acquistate sia in Russia che in Europa, Stati Uniti e Canada. Non hanno assolutamente paura di basse temperature e reagenti chimici, quindi possono essere audacemente "spingere" sulla macchina anche in inverno. Inoltre, Alutec Casting è caratterizzato da un'elevata resistenza all'usura e durata.
5. Ma posso tranquillamente scrivere dei dischi fusi della compagnia giapponese Kosei che sono per veri samurai. In media, la loro durata è di 4-5 anni con una quantità minima di viaggi da riparare. Le ruote sul casting da Kosei resistono colpi sufficientemente forti senza tristi conseguenze. Un altro vantaggio è l'estetica. Il bordo è perfettamente guardando a qualsiasi auto. A proposito, Kosei ha a lungo dotato di bordo a ruote per Toyota.
6. Un'altra opzione degna che merita attenzione è dischi in alluminio tedesco DEZENT. Sebbene la società sia relativamente giovane, ma è già riuscita a conquistare l'autorità nel mercato automobilistico del mondo. La casting dezent è fornita in 30 paesi, anche nei paesi della CSI. Durante i produttori, i produttori tengono conto di tutte le sfumature durante il movimento della macchina. Inoltre, sviluppano modelli speciali di dischi per singoli marchi di auto. Quindi, sono state rilasciate speciali ruote in lega invernale per Mercedes.
7. Le ruote in lega AEZ sono anche un vantaggio favorevole qualità e costi. I modelli eleganti con un bordo sottile, dovuto alla struttura omogenea della lega, sono molto resistenti al danno e cade nella fossa. Nella linea, tutte le taglie sono rappresentate - da 13 a 20 pollici, quindi ogni automobilista può scegliere il kit più adatto per se stesso.
8. Skud russo conquistare con sicurezza il mercato dell'auto, commovente marchi stranieri sullo sfondo. Qual è il segreto del successo? La risposta è semplice. Le ruote in lega ACDAS sono forti e affidabili, senza difetti nascosti e matrimonio. Hanno un'elevata resistenza alla corrosione e un'influenza dei reagenti chimici. Inoltre, il casting del produttore russo ha già scelto Ford e Volkswagen.
9. L'alluminio modellato K & K è gli unici dischi con una garanzia a lungo termine dall'impianto sul design del materiale e della ruota. Reso pienamente in Russia. La raccolta del produttore ha più di 120 varianti di dischi e circa 500 varianti con dimensioni. Oggi, ogni quarto autista sceglie per la sua auto esattamente da K & K, perché nonostante abbastanza a basso costo, sono di alta qualità e durevoli.
10. Le ruote della compagnia Taiwanese YHI è elegante, alla moda e prestigiosa, ma per una guida calma. Gli amanti delle strade estreme con un sacco di scelte, questi dischi non sono probabilmente adatti. Sebbene i proprietari di auto che siano stati soddisfatti di un sacco di acquisti. I dischi delle ruote LS in media servono 5-6 anni. Sono resistenti ai rapidi cambiamenti del tempo, molto polmoni e bellissimi.
11. Le copie dei dischi Regica Lega regolari sono anche molto popolari tra gli acquirenti. Ma fare la scelta a favore di tale fusione, devi stare attento perché è fatto senza il permesso ufficiale. Pertanto, non ci sono garanzie di qualità e non possono essere. Acquista una replica significa ottenere un biglietto della lotteria che non è sempre vincente. A causa di ciò, la replica del cerchio limitata rimane meritatamente sulla penultima posizione della valutazione. Tuttavia, le buone copie sono davvero affidabili, durevoli e serviranno non un anno.
12. E infine, ruote in lega cinese Iwheelz. Il vantaggio principale del cast cinese è un prezzo ben basso e una ricca tavolozza dei colori. Sono leggeri ed estetici. Ma ci sono falsi, la cui qualità è piuttosto zoppo. Pertanto, la scelta dei cerchi in lega di questa azienda è attentamente.

Come scegliere i dischi stampati sulla macchina

Per parlare onestamente, è particolarmente chiesto quando acquisti ciò che la stampa non deve comprare, cioè, in realtà, i conducenti acquistano semplicemente ciò che è sul mercato e per la maggior parte, in modo che fosse più economico.

Il vantaggio principale del dischi in acciaio economici invernali davanti ai modelli di cast è il loro comportamento con un incidente, semplicità di riparazione. Sono caduti in una fossa - non problemi - energizzano il bordo del vicino cento. Dopo un grave incidente, il kit stampato non salverà, così come il cast. Ma costa più economico, la sostituzione non colpirà il budget.

Come il peso della ruota influisce sull'overclocking

Uno dei parametri principali che influenza direttamente la velocità e la dinamica di qualsiasi auto è il peso delle ruote delle ruote. Ogni proprietario esperto dell'auto sa bene che riducendo la massa dei dischi, è possibile ottenere un effetto sorprendente: aumentare la levigatezza della corsa, aumentare la velocità massima e rendere la controllabilità della macchina più facile e sicura. Ma per rendere l'effetto di migliorare le dinamiche più attraenti, è necessario capire come il peso influisce su ciascuno dei parametri sopra indicati.

Messa pressatrice e non sofisticata

Per una migliore comprensione del modello tra il peso della ruota dell'auto e le sue caratteristiche dinamiche, è necessario tenere conto di tutte le forze che influenzano il veicolo durante il movimento. Ingegneri e designer esperti presso le fabbriche automobilistiche prestano sempre attenzione a un importante indicatore - sulla differenza tra insapidi e le masse strette dell'auto.

Dal punto di vista della scienza ingegneristica, include tutti gli elementi e le parti del veicolo, che si trovano tra la primavera e il corpo (cioè separato dalla carreggiata). E al contrario, la massa insapevole è tutto ciò che si trova tra la strada e la primavera dell'auto. Se ridistribuirai correttamente la proporzione di questi due indicatori, è possibile aumentare l'efficienza della frenatura, migliorare la levigatezza della corsa e aumentare la qualità dinamica della macchina.

Controllabilità

Se guidi un ostacolo sulla strada, la forza di impatto massima cade sul corpo, ma sulla ruota. Solo allora attraverso l'ammortizzatore, la forza residua arriva al corpo e la ruota ritorna allo stato originale. La pratica mostra che con una diminuzione della massa sgradevole della macchina, la forza d'impatto sul corpo è ridotta e la manovra diventa più liscia e conveniente. Ma non è necessario abusare della riduzione del peso: se la massa non prepressibile è troppo piccola rispetto al peso del corpo, quindi per il ritorno della ruota nella posizione originale richiederà più tempo. Durante la guida nel tempo ideale, questo non influenzerà la sicurezza, ma su un asfalto bagnato o scivoloso, la probabilità di cura aumenterà in modo significativo.

Caratteristiche dinamiche

Qualsiasi motore è in grado di produrre solo una certa quantità di energia al momento del tempo. I più difficili sono le ruote dell'auto, maggiore è il potere sarà consumato per la loro filatura, e pertanto, la quantità minima di energia libera rimarrà su accelerazione veloce. Se prendiamo una statistica specifica, la riduzione della massa delle ruote per chilogrammo aumenta la capacità dell'auto di circa l'1%. Molti proprietari di auto, conoscendolo, e che i dischi battuti sono più facili, sceglierli per aumentare le prestazioni dell'auto e ridurre il tempo di accelerazione.

Corsa liscia

I calcoli mostrano che una diminuzione della massa di ciascuna ruota almeno un chilogrammo è equivalente a una diminuzione del peso nella cabina di 40 chilogrammi. In pratica, è possibile portare un tale esempio: se riduci la massa di ciascuna ruota per quattro chilogrammi (è facile da fare, considerando quanto un bordo forgiato pesa), allora la levigatezza sarà la stessa cosa che c'erano Quattro passeggeri in cabina. Le caratteristiche accettate rimarranno allo stesso livello.

La risposta alla domanda "Quali dischi sono più facili, forgiati o cast?" Sapere tutto. Ad esempio, un bordo cast originale da 20 pollici per Range Rover pesa circa 25 chilogrammi. Analogico forgiato con il carico massimo statico per la stessa auto - circa 13 chilogrammi. Ogni ruota risulta essere più facile per circa 12 kg. Di conseguenza, i dischi forgiati consentono di ridurre la massa insapevole quasi a metà inferiore, e la migliore scorrevolezza della corsa si ottiene senza perdere le caratteristiche dinamiche e accelerazioni.

Breve confronto della massa dei principali tipi di dischi a ruote

• Acciaio - Tecnologia di stampa fabbricata - Questa è l'opzione più dura e perdente. Molti proprietari di auto preferiscono cambiare tali dischi per più leggeri dopo aver acquistato un'auto. L'unica dignità di questa categoria è un prezzo accettabile.
• Cast in alluminio - fornire risparmi di peso circa il 20% rispetto alle controparti in acciaio. Inoltre, hanno un effetto favorevolmente il raffreddamento del sistema di frenatura e sono facilmente elaboratrici, che semplifica la riparazione e ti consente di applicare soluzioni di progettazione uniche nella fabbricazione dell'Ordine.
• Forgiato - Fornire un peso minimo. La tecnologia speciale per la produzione di dischi forgiati (metodo di stampaggio a caldo) riduce il peso del 20-50% rispetto agli analoghi in alluminio e all'acciaio, rispettivamente. E a scapito della plasticità insuperabile (con un forte impatto, il bordo non seppellisce, ma solo leggermente deforma) aumenta l'affidabilità. Anche con il fatto che i dischi forgiati sono più costosi dei loro analoghi in cast o acciaio, aumentando le caratteristiche dinamiche, migliorando le proprietà dei freni e la massima sicurezza giustificare tutti i costi.

Produzione

Speriamo che il nostro articolo su come scegliere i dischi per l'auto indipendentemente ha fatto una piccola chiarezza e comprensione e renderà più facile per te fare la scelta giusta al momento dell'acquisto.

La scelta del design dei dischi cast e forgiati è così ampia che è quasi impossibile passare attraverso tutte le opzioni. Un buon negozio offrirà prodotti da 40-50 imprese diverse.

Mood

In primavera, quando si avvicina alla visita al pneumatico, ancora una volta ho pensato di acquistare un set aggiuntivo di ruote. A Mosca, vengono chieste 400 rubli per sopraffare da una ruota da 15 pollici (è possibile e più costoso - non una domanda). Set - 1600, due rilascio all'anno (estate-inverno) - 3200. E questo è il prezzo di un buon disco fuso.

Cioè, l'acquisto del kit sarà presentato in quattro anni. È chiaro, a condizione che cambierò l'assemblaggio delle ruote con l'aiuto di un jack, una chiave a palloncino e parole magiche. Eseguire un'operazione del genere due volte all'anno è pigro, ma accettabile. Se è completamente corto, puoi attraversare le ruote sullo stesso pneumatico. Il trasferimento è significativamente più economico rispetto allo smontaggio dell'installazione dei pneumatici sui dischi è 100 rubli. Al volante. Non si romperà.

"Mulino" e "Forgiatura"

Guarda, perché esattamente i dischi in lega? E in generale, prima capirà nelle definizioni. STAMPATO - L'acciaio sirena, in molti casi (anche nel mio - anche) sono dischi non zero della prima configurazione per auto poco costose. Molti sono timidi del loro aspetto e coprono con tappi di plastica.

Lega e forgiata logicamente si combinano in un gruppo chiamato "dischi fatti di leghe leggere", menzionando che le leghe di magnesio in questo campo sono generalmente preferibili all'alluminio. Ma poi diviso indietro, dal momento che ci sono varie tecnologie di produzione (e, di conseguenza, il prezzo). Il cast è versato nella forma, quindi elaborato su macchine. Forgiato, nonostante il nome, non Kuyu - applicare una varietà di stampaggio a caldo. In questo caso, i forgini combinano alcuni dei vantaggi del timbrato e del cast. Sono più forti del cast, consentendo loro più facilmente. E, come timbrato, abbastanza elastici - incline a ingrassare, e non crack. Se investi nel migliorare l'auto o semplificando il suo servizio, allora è meglio essere forgiati. Anche se questa è l'opzione più costosa.

Farina di scelta

Nessuna delle mie auto personali non ha mai avuto ruote in lega. E i problemi con la deformazione del timbro si sono verificati (abbastanza regolarmente) solo sulla Tavria in tempi memorabili, ma in genere era l'Achille del quinto della macchina da scrivere ucraina. I problemi sono stati trattati in modo semplice ed elegante - martello. Ciò che è facile da piegare, non è difficile e disperso. Ai servizi di meccanica qualificata in quei giorni non ha fatto appello in tali sciocchezze. Pertanto, è generalmente incomprensibile per me, in quale momento e perché i dischi dalle leghe leggere diventano improvvisamente alla moda e così in merito? Di nuovo di divorzi di marketing?

Di l'intero elenco di vantaggi dei dischi fusibili, accettiamo incondizionatamente solo un'elevata resistenza alla corrosione ed aspetto estetico. Una vasta selezione di "fusione" sugli scaffali (alcuni credono che la ricchezza della scelta sia un certo vantaggio) - piuttosto una mancanza. Occhi troppo dispersi. Sole aziende con i nomi del mondo (Oz Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal e altri) dozzina di tre. Ma i nomi del mondo sono sempre più costosi del locale (bilancio Leggi). Come scegliere tra locale? Cosa confrontare con? Non troverai dati a pieno regime. Ogni produttore elogia i suoi beni. Nel migliore dei casi, qualcosa raccomanda al venditore. E sarà più probabile che scrivere sui nomi del mondo.

Nel frattempo, i venditori stessi sono avvertiti che nella sfera dei dischi in lega una contraffazione di qualità completa emessa per i prodotti originali. A volte può essere rivelato a prezzi sospettilmente bassi. Ma a volte il prezzo è come previsto. Risulta tutto questo - gatti in borse?

Più per meno

Come piace i venditori di dischi in lega? Oltre a un bell'aspetto, la diminuzione benefica della "massa non incassata" sarà sicuramente menzionata. Questo è un parametro strutturale davvero importante (specialmente per le macchine da corsa e le auto sportive). Forse sarai informato che le ruote luminose miglioreranno la levigatezza del movimento e le dinamiche del movimento, la controllabilità e la stabilità dell'auto, rendono più facile per tutte le parti della sospensione e della trasmissione, del motore e dei freni. E allo stesso tempo ridurrà il consumo di carburante - perché la ruota della luce è più facile da torcere piuttosto che pesanti.

Tutto ciò è vero che ci sono giustificazioni di ingegneria, ma tutti questi miglioramenti sono così microscopici sulla scala di un'auto seriale che il conducente medio non ritenga la differenza nella transizione dallo stampaggio su "fusione" o indietro. Né sulla dinamica, né sul consumo di carburante, né sulla gestibilità.

I dischi forgiati di solito allocano solo due inconvenienti: è molto costoso e molto meno diversità di design del cast. E spesso dimentica il terzo: il disco è troppo resistente. C'è un certo rischio che con un forte colpo, non assorbe una parte dell'energia, come faranno timbrare (svegliarsi) o cast (incrinata), e tutto il suo amore trasmetterai la sospensione, il meccanismo di guida e gli alberi di guida. Almeno nella teoria di questo modo.

Il principale svantaggio dei dischi fusioni è ampiamente conosciuto e comprensibile: bassa manutenibilità. Se la circostanza non ha successo, il disco fuso può essere distrutto a morte. Negli stessi casi, quando la riparazione è possibile, il suo costo non può essere discusso dal costo di un nuovo disco. Non sarà sempre rilasciato nel negozio un altro esattamente lo stesso nuovo disco anziché l'assassinato (la gamma è molto rapidamente aggiornata) e molti generalmente vendono ruote in lega non vengono pezzi, ma solo kit.

Aggiungiamo che i ritagli estetici di dischi in lega come un porridge di neve o sporcizia (durante la guida sul fango denso), dopo di che induriscarono. Gli esperti sui dischi assicurano che lo sporco accurato sia difficile da estrarre e i suoi residui interrompono il bilanciamento della ruota. In breve, le ruote in lega sono buone solo per strade di alta qualità.

Vado spesso attraverso le classiche strade russe e non mi piacciono le prospettive. E questo è ciò che sembra: se acquisti un altro set di dischi, quindi lascia che sia normale in acciaio stampato. Non saranno trattati per quattro, ma per due stagioni. Cappellini di plastica carini che ho già. Resta per aspettare la primavera più vicina.

Attualmente, il tipo più comune di dischi in lega per l'auto è rotelle in lega. Sono più popolari tra gli automobilisti non solo in Russia, ma anche oltre. Dato ciò che sono prodotti in grandi quantità, è possibile trovare esemplari di alta qualità e falsi sul mercato. Tra i vantaggi è consigliabile notare il costo piuttosto basso di questi prodotti.

Su come fanno

È facile indovinare con il nome di questa cosa, quanto esattamente lo fanno. La materia prima viene semplicemente versata nella forma preparata. Molto spesso applica le leghe di metalli a base di alluminio. Le istanze a base magnetica in pratica sono estremamente rare. I tipi di leghe di dischi per le auto sono distinti da buone caratteristiche e resistenza all'usura.

È degno di nota che davanti alle sue controparti d'acciaio, sono più rack per lo shock. In generale, le caratteristiche di forza dei dischi per l'auto di questo tipo possono dipendere in gran parte sulla qualità della materia prima, nonché le forme e la qualità della finitura e del rivestimento con vernice e vernici. Da ciò possiamo concludere che le rotelle in lega più economiche per l'auto non dovrebbero essere acquistate, poiché la loro qualità sarà minimale.

Le principali differenze di dischi in fusione dal resto

Quali ruote sono migliori dell'acciaio o della lega? Questa domanda è spesso interessata agli automobilisti principianti, ma presto tutto diventa ovvio. Le ruote in lega per le auto hanno meno peso e differiscono in specifiche tecniche, durata e qualità estetiche.

È interessante notare che i tipi di cast di dischi auto in media sono più facili del 40% rispetto ai loro analoghi in acciaio. Ciò non solo aumenta la qualità della gestibilità dell'auto, ma è possibile minimizzare il carico sulla sospensione.

Visivamente, le ruote in lega per le auto sembrano molto attraenti, quindi i giovani preferiscono spesso esattamente questa opzione. Come puoi vedere, ci sono molti vantaggi, ed è per questo che il prezzo per un disco fuso può essere diverso dal costo della controparte in acciaio.

Non solo il peso gioca qui un ruolo decisivo. Ci sono molte differenze che possono manifestarsi direttamente durante il funzionamento del veicolo. Ad esempio, quando il casting è completato, i dischi saranno soggetti alla procedura di flusso, che ti consentirà di ottenere la massima resistenza e rigidità dal prodotto. Molte persone sanno che i tipi di leghe di dischi per l'auto con un forte impatto non sono piegati, ma immediatamente suddivisi.

Cast RIM e fuoristrada

I tipi di cast di dischi per la macchina possono avere proprietà diverse a cui vale la pena prestare attenzione. La marcatura può indicare viste, dimensioni, produttori e altre informazioni. Sulle rotelle in lega fuoristrada dell'auto si presentano perfettamente, ma molto dipende dalla qualità del prodotto. Anche la dimensione è importante, cioè, più grande sarà il diametro, maggiore sarà la liquidazione della macchina.

Le ruote in lega della ruota sono fondamentalmente diverse solo dal fatto che, in contrasto con la controparte in acciaio all'occasione, stanno scoppiando, e sono flessibili. Se la deformazione avverrà, il pneumatico diminuirà gradualmente. A condizione che sia stata utilizzata la materia prima di alta qualità, le ruote in lega su fuoristrada si mostrano perfettamente.

Ora immagina cosa accadrà se ad alta velocità per volare in una fossa profonda? Certo, niente di buono non uscirà da esso. Qualunque sia la dimensione del cerchio, sarà gravemente danneggiato. Molti servizi auto offrono il loro restauro, ma in generale, questi cerchi non sono soggetti a recupero.

Attraverso le opere di saldatura e dipinto, non sarà difficile restituire questa cosa un aspetto primordiale, ma gli indicatori tecnici non funzionerà. Non si dovrebbe presumere che i dischi della lega perdano l'acciaio, poiché non è affatto. Solo non sono anche privi di difetti. Il peso minimo e la possibilità di installazione anche su vecchie auto - notevoli vantaggi. In effetti, l'auto con loro diventa molto più sicura e la maneggevolezza aumenta significativamente.

Quando non usare il bordo del cast per le auto?

In generale, possono essere utilizzati in tutte le situazioni. L'unica cosa se la dimensione del cerchio non è adatta per un'auto specifica, non si dovrebbe installarlo. Tra i vantaggi del loro uso, è possibile notare il peso minimo, nonché la capacità di abbandonare l'uso permanente dei tappi, che sono infinitamente persi. Inoltre, i cerchi in lega di lega hanno un aspetto estetico attraente e può servire come decorazione della macchina.

Nella fase di acquisto, è necessario guardare a quale etichettatura viene applicata su determinati cerchi e se ci sono domande, quindi in una situazione simile ha senso contattare il venditore per fornire loro la consultazione. Se spesso guidi fuori dalle strade asfaltate, allora non dovresti dare la preferenza con le ruote del cast, poiché questa scelta non sarà giustificata.

I cerchi della ruota del tipo di lega leggera non si adattano a tutti i fan della corsa aggressiva.

Se li scelgano, allora in questo caso, le intersezioni ferroviarie e altri ostacoli dovrebbero essere prese consapevoli, anche se siamo fiduciosi che il produttore ha utilizzato materie prime di alta qualità.

Caratteristiche di funzionamento in inverno

I tipi di in lega di dischi delle ruote sono adatti per il funzionamento in inverno, ma ogni automobilista deve sceglierli in conformità con le preferenze e le condizioni di guida. Le fette di ghiaccio e la sporcizia congelata minacceranno costantemente forti colpi sul lato del bordo. La marcatura ti permetterà di capire nella fase di selezione, quanto sia duratura o un'altra istanza, ma con un forte impatto possono essere danneggiati. L'auto sarà ben controllata solo se i dischi sono in buone condizioni. Se mai prima di essere stato in grado di guidare una macchina in inverno, non dovresti scegliere le grandi dimensioni dei cerchi, mentre peggiora la movimentazione.

Le sostanze che cospargono strade nella stagione invernale, influenzano negativamente la vernice non solo il corpo, ma anche le ruote. Il restauro cosmetico può fare piuttosto costoso. Se la macchina stessa è piuttosto pesante, ha senso usare le ruote in fusione il cui peso è minimo, e le dimensioni e la marcatura sono adatte per un modello di auto particolarmente selezionato.

Si notiamo che nella stagione invernale, è molto più opportuno utilizzare i tipi di pneumatici con un profilo alto, perché solo possono proteggere i tuoi costosi dischi in lega per l'auto dai danni meccanici. La marcatura del diametro dovrebbe sempre corrispondere al valore minimo consentito per una particolare auto se è gestita in inverno.

Conclusione

Quindi, ora sai che ci sono rotelle in lega di quanto differiscano dai loro analoghi d'acciaio e quando è consigliabile usare. Non guardare la fase di acquisto solo sull'aspetto del prodotto e sul suo peso, in quanto può essere ingannevole. È preferibile scegliere davvero di alta qualità, ma esemplari più costosi, il cui peso è significativamente meno falsi.

Il problema della scelta tra le ruote in acciaio e lega continua a causare più controversie nell'ambiente degli automobilisti. Gli oli nel fuoco sono versati dai produttori, in ogni modo prodotti pubblicitari della propria manifattura per vendere. Pertanto, gli stereotipi che non rispondono sono formati sulle caratteristiche dei prodotti fabbricati da diversi metalli. Da qui lo scopo di questo materiale - dirlo, in che modo le ruote stampate, forgiate e leghe differiscono, come distinguerli l'uno dall'altro e che sono meglio adatti in condizioni operative diverse.

Ruote ruote in lega leggera

Il nome "Light Ley" è assegnato a questi prodotti a causa delle proprietà dei materiali da cui sono fatti. Questa è una lega di metallo leggero - alluminio e magnesio, per la forza e la plasticità ad esso in piccole quantità aggiungono titanio e rame. Da qui il secondo nome di tali dischi - titanio. Ci sono 2 varietà di cerchi in lega:

• cast;
• forgiato (premuto).

Questi 2 gruppi di prodotti differiscono dall'altra tecnologia produttiva, proprietà operative e costi. Per capire quale è meglio, è necessario considerare la produzione di dischi.

Nota. I rappresentanti commerciali spesso impongono agli automobilisti la vista che, a differenza dei prodotti fusi, i cerchi forgiati fanno di metalli incredibilmente durevoli e costosi, quasi da Platinum. In effetti, è un mito, la composizione della lega per la fabbricazione di entrambi i gruppi di prodotti è assolutamente la stessa. I produttori possono modificare leggermente il rapporto tra metalli di base e aggiuntivi nella fusione a loro discrezione.

Sulla tecnologia di produzione

Come è dal nome, i prodotti fusioni sono realizzati riempiendo il metallo fuso in forme speciali (metodo di lancio). La sequenza di operazioni tecnologiche è simile a questa:

1. Metalli - Gli ingredienti sono collocati nella fornace, fusi e mescolati.
2. La lega viene fornita alla forma e si riempie lì con un secchio speciale.
3. Dopo congelato, lo spazio vuoto viene estratto dal modulo e si muove all'elaborazione meccanica. Allo stesso tempo, la struttura del cerchio e dei raggi è già formata, rimane solo per rimuovere il materiale extra lungo i bordi e chiarire i fori per i bulloni, nonché per bilanciare il disco.
4. L'ultima fase è il test a determinati carichi di velocità e shock.

Riferimento. Alle fabbriche di marchi famosi, il processo è in modalità completamente automatica utilizzando le macchine CNC, anche la casting esegue un robot. Il lavoro fatto a mano è quasi escluso.

Il nome "forgiato" non riflette accuratamente la metodologia per la produzione di questi dischi, poiché non mordono e spremute dalla lega riscaldata sulle presse idrauliche ad alta potenza. L'algoritmo del produttore è:

1. Come nel caso precedente, una lega è preparata nella fornace, da cui sono lanciati cilindrici.
2. Ogni pezzo in lavorazione passa più operazioni di pressatura, dove viene formata un bordo della ruota solida senza raggi e fori.
3. Prodotti passano 2 operazioni di trattamento termico - indurenza (rafforza la lega) e vacanza per la rimozione di stress interni nel metallo.
4. Utilizzando la lavorazione su una varietà di macchine in dischi, vengono apportati i fori, il modello di raggio è tagliato, il materiale in eccesso viene rimosso lungo i bordi e eseguire il bilanciamento.
5. Le attrezzature speciali sono testate durante i carichi critici.

Nota. Quindi il secondo mito è dismesso - che a causa della tecnologia di produzione, i dischi forgiati non possono vantare una varietà di progettazione. Sulle fresatrici CNC, è possibile tagliare il corpo del pezzo da un pezzo, anche il modello più complesso.

Pro e contro di prodotti cast

Il vantaggio principale dei dischi realizzati in colata da una lega leggera è un aspetto attraente, grazie al quale l'auto di qualsiasi età e marca sembra molto più carina. Sì, e la scelta dei prodotti di configurazione e il numero di raggi è incredibilmente largo. Questo è il motivo principale che richiede agli automobilisti di cambiare i cerchi delle ruote in acciaio sulla lega.

Anche il resto dei vantaggi è importante, ma sono tecnici:

• la massa ridotta dei prodotti dà meno consumo di carburante e aumenta la controllabilità dell'auto;
• per lo stesso motivo, le dinamiche accelerate della macchina sono migliorate e il percorso di frenatura è ridotto;
• i prodotti sono inizialmente bilanciati a causa della tecnologia di produzione;
• lunga durata.

Dei momenti positivi elencati, solo la durata e il saldo dei dischi fusioni sono in realtà evidenti, quando il proprietario dell'auto cambia gomma nel laboratorio dei pneumatici. Migliorare la gestibilità e le dinamiche dell'accelerazione possono solo sperimentare un conducente esperto e il cambiamento del consumo di carburante è così insignificante che è impercettibile affatto (0,1-0,2 litri per 100 km di corsa). Pertanto, la bellezza delle ruote in lega rimane in priorità, e quindi i loro parametri tecnici sono valutati.

Ora sugli svantaggi:

1. I prodotti hanno paura dei colpi forti e affilati. La crepa appare nel luogo più sottile o dove si formava un lavandino d'aria all'interno del metallo. I produttori sostengono che la casting non è soggetta a riparazione.
2. Il prezzo del prodotto è superiore rispetto ai dischi in acciaio stampato. A causa della classifica dei prezzi, la differenza può essere compresa tra il 50 e il 200%.
3. I cerchioni non possono essere inseriti su minibus e piccoli camion, poiché non sono progettati per carichi simili.
4. Le operazioni per la manutenzione di tali prodotti sul pneumatico (cambio di gomma, bilanciamento) sono costose.

Riferimento. Nei paesi post-sovietici, ci sono molti workshop, dove gli esperti hanno portato alla saldatura in alluminio fusione di crepe. Ma tale riparazione non può essere chiamata piena e i dischi recuperati sono inaccettabili per indossare l'assale anteriore della macchina.

Vantaggi e svantaggi dei dischi forgiati

L'essenziale e solo la mancanza di cerchi forgiati è un grande valore maggiore del casting 2-5 volte a seconda dell'impianto del produttore. Ma per questo denaro riceverai tali vantaggi:

• affidabilità e forza;
• durata, il bordo pressato durerà tanto quanto l'auto stessa;
• piccolo peso del prodotto (anche rispetto al fusione), che migliora il comportamento dell'auto sulla strada e il consumo di carburante ridotto.

Grazie alla pressatura e alla tempra nella produzione di tali cerchi, il metallo non ha shell nascosti e acquisisce una maggiore resistenza, quindi crepe da shock - un caso estremamente raro. Inoltre, gli aghi del prodotto possono essere eseguiti più sottili e rabbia, dando al design della ruota facile facilità e bellezza. Questo è ciò che paghi i soldi, comprando una guida in rotelle battuta.

Come rendere i cerchi in lega di cast - Video

Cerchi stampati in acciaio - segreto della popolarità

Più del 60% di tutte le auto sul territorio dei paesi dello spazio post-sovietico sono dotati di dischi in acciaio al carbonio. La stragrande maggioranza di queste macchine è completata con tali ruote dalla fabbrica, perché sono più economiche di altre. Eccezioni - Auto nella configurazione "Suite" o marchi Elite che "Stampa" francamente non adatti nell'aspetto.

Nonostante lo basso costo, i dischi di ferro si distinguono per una varietà di vantaggi:

• rispetto alla lega di alluminio, l'acciaio ha la plasticità e l'elasticità, quindi il bordo parzialmente assorbe soffia quando si guida lungo grandi irregolarità;
• per la stessa ragione, i prodotti in acciaio sono facili da riparare, - gli spazi deformati possono essere distorti e crepe - Brew;
• portata dell'applicazione - trasporto di qualsiasi destinazione e capacità di sollevamento;
• prezzi bassi per la manutenzione di ruote;
• non ci sono problemi con il fissaggio delle ruote, per i quali vengono utilizzati i bulloni normali (regolari).

Il vantaggio più prezioso durante la guida sulle nostre strade è un'elevata manutenibilità dei dischi stampati e la capacità di assorbire gli scioperi. Combinato a basso costo. Queste caratteristiche rendono i bordi tradizionali di ferro sono più attraenti negli occhi degli utenti ordinari. Per capire in che modo il loro costo è formato, non danneggerà a conoscere la tecnologia di produzione di tali prodotti.

Metodo di produzione di stampaggio

Per la fabbricazione di cerchi di ferro, viene utilizzato la lamiera spessa. Da esso, le billette di due tipi sono tagliate - il cerchio e la banda inviata a ulteriore elaborazione. Il processo sembra questo:

1. Sulla pressa idraulica dal cerchio d'acciaio, il nucleo del disco futuro con fori per i bulloni e i processi tecnologici sono stampati.
2. La striscia viene inviata ai rulli dove il cilindro è piegato. Le estremità del foglio sono saldate l'una con l'altra, dopo di che viene eseguita la stripper della cucitura.
3. Dal cilindro, la pressa idraulica estrae il bordo finito, quindi il foro per la valvola è forato in esso.
4. Entrambi gli elementi sono collegati mediante metodo di saldatura, quindi coperto con terreno e verniciato.

Nella fabbricazione di prodotti stampati, le macchine costose con CNC e la fornace non sono utilizzate, i costi energetici sono significativamente più bassi. Da qui il piccolo prezzo del prodotto finale.

Processo video di assemblaggio di prodotti stampati

Lati deboli dei dischi in acciaio

Rispetto agli articoli carini realizzati in lega di alluminio leggero, i cerchi di ferro stampati perdono nell'aspetto, che spesso diventa la ragione della loro sostituzione. La domanda e i tappi decorativi in \u200b\u200bplastica non sono risolti, che sono sempre persi sui pin delle nostre strade, e il proprietario della macchina deve comprarne di nuovi.

Per riferimento. In modo che i tappi non a filo dalle ruote, molti driver li fissano ai dischi con omistici elettrici di plastica. Aiuta, sebbene diversi rovino l'aspetto dell'auto.

Ci sono altri momenti negativi nell'operazione di "stampaggio":

• a causa del grande peso, la controllabilità della macchina è peggiorata, e il consumo di carburante è superiore;
• aumento del percorso dei freni;
• i prodotti da ferro stampato non possono vantare un buon equilibrio;
• ruggine in metallo, e quindi richiede assistenza.

A giudicare dalle statistiche, i difetti elencati non sono troppo imbarazzati dalla maggior parte dei conducenti russi. Ancora una volta, parte dei punti negativi non è interpretata erroneamente dai venditori. Ad esempio, è privo di terreni per l'approvazione che l'acciaio può essere ruotato per 2 anni e il disco diventerà inadatto per un ulteriore utilizzo. Per portare il metallo a tale stato, ci vorrà un periodo due volte più lungo, e con cura tempestiva, il prodotto durerà non meno della lega.

Nota. C'è un mito che vernice i cerchi stampati è facilmente graffiata e viene rapidamente in rovina, e la superficie della lega leggera non può essere danneggiata. La seconda parte dell'approvazione è errata, le ruote in lega possono anche graffiare, ma sono molto più difficili da dipingere.

La scelta delle ruote di tipo è migliore per eseguire tre criteri:

• a seconda delle condizioni operative della macchina;
• auto di classe e marca;
• giro attivo in un anno freddo o caldo dell'anno.

Consiglio. Se ti aspetti di utilizzare un set di cerchioni annuali, quindi, tenendo conto delle condizioni della strada russa, è meglio non rischiare i soldi e mettere un "stampaggio" in acciaio.

L'opzione ideale è avere 2 set di dischi che li utilizzano nella stagione calda e fredda. Per il giro estivo su rivestimenti asfaltato, i cerchi in lega sono perfettamente adatti, ma per l'inverno è necessario mettere stampato. Il problema è per la terra che appare sull'asfalto a causa della neve sbloccata, motivo per cui la strada liscia è coperta da buche solide. Lo stesso, sui bordi della carreggiata, è facile graffiare i tuoi bellissimi dischi in titanio quando parti sul lato della strada o dell'approssimazione vicino al marciapiede.

Quando si sceglie una serie di nuovi dischi, non farà male a prendere in considerazione altre raccomandazioni:

1. Non preoccuparti e comprano prodotti da una lega leggera se guidi nei campi su un SUV. Viceversa, sulle auto d'élite gestite da strade lisce, non è necessario mettere "stampaggio", sembra riprovevole.
2. I dischi forgiati sono adatti a qualsiasi autovetture e varie condizioni di guida, ad eccezione del franco fuoristrada.
3. Non cercare di mettere i cerchi in lega su un minibus che lavora sul trasporto commerciale, rischi rapidamente li porti inutilizzabili.

Quando si sceglie i prodotti forgiati, sorge una domanda naturale - come distinguerle dal casting con somiglianza esterna. Dopotutto, il venditore non scrupoloso può infilare merci più economiche al prezzo dei dischi forgiati. Su questo account ci sono un certo numero di suggerimenti:

1. Forgiando la casting più leggera. Ad esempio, un bordo forgiato di 15 pollici pesa non più di 5 kg, e per cast - 7-8 kg.
2. Su prodotti estrusi trattati con fresatrici, non troverai la semina o una piccola gomma sui bordi, come accade con il casting.
3. Di norma, le iscrizioni su castoni sporgono sopra la superficie, e sono raggruppate sulla forgiatura, perché sono applicate dall'estrusione.
4. Se il prodotto è marchiato e accompagnato da documenti, quindi nella specifica di un bordo forgiato troverai la parola inglese appropriata - forgiata.

Consiglio. Di queste regole ci sono molte eccezioni manifestate quando studiano prodotti di produttori nazionali o cinesi. L'opzione migliore è acquistare dischi per auto forgiati nei punti vendita con una reputazione impeccabile o rivenditori ufficiali.

Nonostante i numerosi vantaggi dei dischi di lega, non possono vincere e metà del mercato russo. Tale situazione è osservata nei paesi dell'ex URSSR, dove i prodotti stampati sono più rilevanti e alluminio pratico. I cambiamenti nella tendenza dovrebbero essere previsti non prima del miglior miglioramento dei cardini delle strade con un rivestimento solido.

Ora nessuno non sorprenderà con i dischi fusi in auto. Ma diversi decenni era un lusso. Erano molto costosi, e non tutti potrebbero permetterselo. Ma il progresso non sta fermo e gradualmente tali prodotti inondarono tutto e tutto. E mi sembra, ha persino iniziato a chiudere il solito "stampaggio" (qui abbiamo scelto cosa migliore). Ma qui come fanno, molti non lo sanno. Il nostro articolo di oggi ti aprirà questo segreto ...

Le ruote in lega sono testate ordinarie a causa del fatto che sono più estetiche (bellissime), polmoni (che influenzano favorevolmente il consumo e il carico sulla sospensione della macchina), e ci sono migliaia di forme e colori diversi. E ora in realtà riguardo alla produzione stessa.

Dal nome è chiaro che stanno versando. Di solito dalla lega di alluminio e magnesio. È la lega di questi materiali che rende l'azionamento il danno meccanico più resistente. In precedenza, sono stati realizzati solo dall'alluminio, tali opzioni non erano molto resistenti, quindi spesso hanno rotto (burst), che ha influenzato negativamente la loro reputazione. A causa del fatto che erano fatti di lega di alluminio, in molti paesi erano chiamati "alluminio". Tuttavia, quindi per rendere rigidità e resistenza al danno alla lega di alluminio iniziarono ad aggiungere il magnesio. Ha dato affidabilità, ora per rompere il disco moderno, devi provare. Tuttavia, e qui sono professionisti!

Quindi, il processo di produzione stesso - inizia con tavole di metallo (alluminio e magnesio) nella proporzione desiderata. Che sono posati in forno e riscaldamento fino a 600 - 700 gradi.

Lega preriscaldata fino a 600 gradi

A questa temperatura, il metallo è fuso. E viene versato in forme speciali preparate, che hanno già la forma del prodotto finito, ma questo non è ancora trattato con un disco, quindi raffreddato in acqua, che gli conferisce rigidità.

Alluminio versare in forme

vista da sopra.

forma quasi finita

Ma che ottiene la rigidità finale per riscaldarlo più volte, e poi raffreddare, succede a temperature di 150 - 200 gradi. Inoltre, il disco è raffreddato in aria.

Il passo successivo è "annusare". Vuoto in bianco illuminato, è necessario affinare ed elaborare prima della forma con gli indicatori dinamici corretti.

Doppio prodotto

Processo di rotazione

Lo spazio vuoto è fissato su una panca speciale, dove taglierine speciali camminano attraverso di esso, che camminano in forma, rimuovendo l'affresco. Dopo tale elaborazione, il disco è pronto per l'uso. È confezionato e consegnare a negozi e concessionari di auto.

Va notato che tale produzione è praticamente priva di spreco, che i chips sono stati rimossi dal disco, potrebbe essere su un nuovo interpretabile e utilizzato nella produzione di altre parti.

E ora un piccolo film, in cui descrive in dettaglio sulla produzione, letteralmente cinque minuti del tuo tempo.

Su questo, penso di averti detto tutto in dettaglio.