Berline con un ampio interno. Panoramica delle berline della classe D sul mercato russo. Hyundai Sonata - la berlina più popolare
Tutti i posti della classe media sono stati a lungo distribuiti. Un certo numero di modelli, tra cui Ford Mondeo, Toyota Camry e Volkswagen Passat, ha condiviso il più grande pezzo di torta tra loro, e il resto degli avversari deve cercare un posto per le loro spalle. Ma forse dopo diversi anni di attività, i candidati minacciano i leader? Controllalo. Contro uno degli animali domestici europei per mostrare due intriganti giapponesi.
Ciascuna delle auto compaibili ha la sua caratteristica - un dettaglio che molti concorrenti invidiano. Ford Mondeo 4a generazione (MK IV) - una grande auto da 4,84 metri per denaro relativamente piccolo. Prezzi per versioni usate del 2009 con una capacità del motore a benzina da 2 litri di 145 CV Inizia con 500.000 rubli. Honda Accord VIII attira l'attenzione sullo stile sportivo e un'eccellente prestazione di guida. Cartellino del prezzo per auto 2009 con motore 2.0 L 156 hp Inizia con un segno di 600.000 rubli. Mazda 6 combina le caratteristiche di entrambi i rivali - è spazioso e ha un design interessante. Prezzi per la macchina 2009 con un motore da 2 litri 147 HP Siamo situati approssimativamente nel mezzo e iniziamo con 550.000 rubli. Se tutto è stato detto per aggiungere un'affidabilità decente, e nel caso del "giapponese" anche molto degno, si scopre che abbiamo a che fare con auto davvero interessanti.
La berlina è un'immagine classica di un'auto elegante. La più spaziosa Ford Mondeo. È il più lungo, più largo e ha il più grande tronco di 535 litri. Tuttavia, sullo sfondo degli avversari "tedeschi", l'auto sembra meno efficacemente: massiccia, goffa, e su ruote con piccoli dischi (ad esempio, 16 pollici) e sembrano terribilmente.
Il più elegante, ma allo stesso tempo il meno pratico - Honda Accord. Il salone di Honda è abbastanza largo, ma manca di un posto per i passeggeri posteriori. Anche il volume del tronco di 467 litri non dà una grande ragione per orgoglio.
"Sei" è un "mezzo dorato":, rispetto al Mondeo, è leggermente più piccolo fuori e dentro, ma sembra dinamicamente, e il tronco è in grado di prendere 519 litri dello stivale.
Gli esteti delizieranno l'interno della corda: un'elegante e amichevole - il conducente si sentirà dietro la ruota molto bene. Mazda produce una buona impressione, anche se nel caso dei "sei" dovrà essere considerata un sedile di guida cremoso. Un po 'peggio del resto del tempo trasferisce il Mondeo Cabin Plastic - Graffi, clic e schermi appaiono.
I motori da 2 litri Mazda e Ford Benzina sono in gran parte vicini in molti modi - questo è il risultato della cooperazione tra queste due società. Il motore Mondeo è caratterizzato come affidabile, ma sfortunatamente, risulta essere leggermente lento. Bruciando una media di 9 L / 100 km, dal motore è in attesa di più. Nell'unità di potenza "sei" ha ottenuto un peso più leggero, rispettivamente, la dinamica dell'auto è migliore, ma il consumo di carburante è alto. Honda offre il più grande piacere di guida, è il più veloce e meno vorace - 8-9 l / 100 km. In ciascuno dei motori, viene applicata l'unità Tyming Timber Type. Le auto giapponesi sono le più costose in servizio dei rivenditori ufficiali, quindi è meglio frequentare servizi informali specializzati in un particolare marchio. I prezzi più attraenti per i concessionari Ford.
Honda Accord 2.0.
L'accordo ha fan fedeli ed è improbabile che li confonderà nel prossimo futuro. L'ottava generazione si è rivelata pensata sotto tutti gli aspetti. Sembra attraente, si comporta perfettamente sulla strada, e soprattutto, c'è molta durata e affidabilità, specialmente con un motore a benzina da 2 litri sotto il cofano.
È il motore di 2,0 litri, secondo molte meccaniche, è la scelta migliore. Se viene eseguita una manutenzione tempestiva in modo tempestivo (il computer di bordo può essere richiesto sulla necessità di tenere premuto il computer di bordo) e rispettare le raccomandazioni del produttore, il motore quasi mai dà problemi. Naturalmente, questo non libera il potenziale acquirente da un controllo completo del motore.
Nel caso del resto delle unità di potenza, tutto non è così ridacchiando: un motore a benzina da 2,4 litri consuma un sacco di carburante e talvolta annulla una spesa eccessiva di olio nell'avgar; Il Turbodiesel da 2,2-litri è ottimo da un punto di vista tecnico ed è abbastanza economico, ma è costretto a affrontare spesso gli svantaggi noti del filtro DPF.
Altri componenti degli accordi si rifiutano del tutto raramente, che è probabilmente dovuto alla leggendaria affidabilità dell'età giapponese e relativamente piccola dell'età. Tuttavia, i proprietari notano il lavoro rumoroso della sospensione durante la guida su strade irregolari e un'usura piuttosto rapida di alcuni dettagli interni in plastica. Vale ancora la pena ricordare che vengono registrati diversi casi di focolai di corrosione in base alla tenuta del tratteggio. Tuttavia, altri guasti e problemi sistematici non sono stati identificati.
Accordo ha poco da incolpare nel processo di utilizzo quotidiano: offre posti confortevoli, interni estetici, buona qualità di corsa. Sfortunatamente, la più grande delusione arriva durante l'analisi dei prezzi. Chord non appartiene al numero delle auto più economiche della classe media.
Corpo
Quando esamina la macchina, è necessario controllare due luoghi: la parte inferiore del cappuccio (nelle istanze del 2008-2009 c'erano casi dell'aspetto dei foci di corrosione), così come il sigillo del portello, se è disponibile (a volte Il sigillante protegge male dall'acqua dall'ingresso nell'acqua e con il tempo sotto la ruggine ruggine).
Motori
Il motore a benzina da 2 litri si è rivelato buono e molto affidabile. I problemi con lui sono molto rari. È molto peggiore in questo riguardo al turboodiesel, il principale mal di testa dei problemi con il filtro DPF. Nel 2011, un evento di servizio è stato tenuto per veicoli con un motore diesel da 2,2 litri - il software è stato aggiornato per il funzionamento del filtro DPF, che è stato ostruito troppo rapidamente.
Telaio
La sospensione affronta bene con le realtà delle strade russe: i segni di usura appaiono solo a grandi corse. Tuttavia, ci sono errori nel controllo dello sterzo.
Elettricista
Nella sua affidabilità non c'è dubbio, anche se è più complicato che nel predecessore.
Ford Mondeo 2.0.
La precedente generazione di Mondeo, prodotta nel 2000-2007, era originariamente molto buona. Era particolarmente apprezzato per un grande tronco, un salone spazioso e una buona qualità di corsa. Ma nel 2005 è apparso Passat B6, e all'improvviso si è scoperto che Ford non era più un campione su un letto leggero. Gli ingegneri di Colonia hanno deciso che la nuova generazione mondeo (MK IV) dovrebbe diventare un enorme esterno e molto spazioso interno.
Ma il nuovo modello non sembra più piacevole, molto pesa e si comporta così libero. Invece, i proprietari hanno ricevuto un tronco grande - 535 litri alla berlina e 528 litri a hatchback (1448 l con un sedile posteriore piegato) e una ricca apparecchiatura di base, tra cui una macchina elettrica completa, ESP, aria condizionata e un set completo di airbag , incluso il ginocchio del conducente.
Tra i motori a benzina sono i più semplici e più affidabili, è considerata una capacità da 2 litri di 145 hp da 14 litri. e 2,3-litri 160 hp Il più grande svantaggio dei motori è un elevato consumo di carburante - una media di circa 9 L / 100 km.
I malfunzionamenti sono rari (bobine di accensione e generatore) e la loro eliminazione non richiede costi elevati. La benzina 2.0 l ha tempo di mantenimento della catena di mantenimento.
Una versione con un motore a benzina da 1,6 litri non è raccomandato: questa unità di potenza è debole, consuma un sacco di carburante e talvolta fornisce problemi con il sistema di modifica della distribuzione della fase. Nel mercato secondario ci sono anche modifiche diesel - la versione 2.0 TDCI più preferita.
Dopo il restyling nel 2010, i motori con un turbocompressore della famiglia EcoBoost di 1,6 e 2,0 litri sono apparsi nella formazione del motore: sono più economiche, ma relativamente strade e hanno un gran numero di attrezzature aggiuntive, come il sistema di partenza.
La cosa più importante è che Ford è finalmente ben protetta dalla corrosione: il nativo di Colonia non fiorisce più!
Gli svantaggi più comuni
Corpo
I problemi con il blocco del cappuccio sono un tarchful fastidioso che colpisce un gran numero di copie. Cliniche del castello dovute alla posa di cavi impropria.
Motori
Strutturalmente, semplici motori a benzina con un volume di lavoro di 2,0 L e 2,3 litri, di regola, non forniscono problemi. A volte le bobine di accensione sono negate e cessa di caricare il generatore. L'atmosferico da 1,6 litri ha spesso problemi con la modifica delle fasi di distribuzione del gas. Ci vorranno circa 30.000 rubli per la sua riparazione. Gli svantaggi di un motore da 2,5 litri con un turbocompressore con una capacità di 220 CV: le ghiandole per incollaggio dell'albero motore e un aumento dell'appetito petrolifero.
Telaio
La grande massa fa il suo lavoro: i rack dello stabilizzatore e i suggerimenti sterzanti si consumano rapidamente, a volte gli ammortizzatori anteriori iniziano a colpire - il costo della nuova circa 3.300 rubli. Nelle copie precedenti, ci sono problemi con la guida dello sterzo - ci sono bussi e perdite. Il restauro di un rail difettoso richiederà circa 10-15 mila rubli. La sospensione posteriore è molto resistente.
Elettricista
Le interruzioni nel lavoro si verificano per due motivi: corrosione in luoghi di collegamenti e software di errore. In quest'ultimo caso, l'aggiornamento del software di solito aiuta. Su copie più anziane, il sistema di tenuta dell'angolo di inclinazione del raggio di luce della luce xenon può fallire.
Mazda 6 2.0.
La seconda generazione di Mazda 6, tuttavia, come il suo predecessore, in molti aspetti svolta. I passeggeri sul divano posteriore non sperimentano più un senso di claustrofobia, le modifiche a trazione integrale e la versione sportiva dei parlamentari sono scomparse dalla gamma di modelli e dalla corrosione dal corpo. Sì, questa è la prima middle class Mazda che non ruggine.
Ma, sfortunatamente, nei nuovi "sei" c'erano diversi difetti che gli ex proprietari di Stranieri di Mazda apparvero. Fortunatamente, i difetti non sono seri. Tuttavia, un colpo sul meccanismo di guida (per la maggior parte dei veicoli del periodo di produzione iniziale), i problemi con l'amplificatore dello sterzo o le lampade di frequenza liberamente non sono uniti con una reputazione di marca eccellente. Fortunatamente, altri difetti non sono praticamente trovati.
Il costo delle parti e dei servizi nei servizi ufficiali è in qualche modo sovrastimato. Tuttavia, l'auto ti consente di essere servita in ordinari servizi non autorizzati.
In termini di praticità della testa di Mazda sopra la corda, ma perde la Mondeo, poiché è costruita su una piattaforma modificata per il suo predecessore.
"Sei" si comporta un po 'peggiore di Honda - mi dispiace, come il design dinamico lo fa aspettare di più. Non ha un motore a benzina da 2 litri con una capacità di 147 CV. (in Europa dal 2010 con iniezione diretta e 155 CV). Il consumo di carburante è lo stesso di Ford: in un ciclo misto, si trova entro 9 L / 100 km. Il motore da 2,5 litri di 170 forti consente molto di più, ma allo stesso tempo brucia il carburante. Unità di base da 1,8 litri con una capacità di 120 CV Soddisfare solo i conducenti più calmi.
Nel mercato secondario ci sono anche modifiche diesel, molto popolari in Europa. Il Turbodiesel di base da 2,0 litri ha un design obsoleto ed è piegato in manutenzione. Diesel da 2,2 litri - molto meglio solo se non tiene conto dei problemi con il tempismo guidato dal problema. Buone dinamiche forniscono aggregati da 2,2 litri con una capacità di 163 CV
Gli svantaggi più comuni
Corpo
I proprietari spesso riportano sulla nebbia delle luci posteriori, meno spesso - i fari anteriori. Era possibile sostituire la garanzia per la garanzia solo se l'acqua avrebbe messo in piedi nella Lanterna letteralmente. Dal 2009 sono state stabilite sigilli modificati.
Trasmissione
Spesso, i problemi si verificano quando passano dal primo al secondo - prerogativa delle modifiche diesel. In diversi casi, nel quadro della garanzia, Mazda ha fatto la sostituzione di tutti gli ingranaggi, ma la domanda non è stata risolta. Come dicono la meccanica - questo è un difetto incurabile del MCPP MAZDA 6 GH. A volte aiuta il cambiamento del fluido di trasmissione.
Timone
In un gran numero di veicoli del periodo di produzione iniziale, i problemi sono apparsi nello sterzo a causa del rifiuto della pompa di alimentazione idraulica o del funzionamento dei blocchi di controllo, accompagnati dagli errori del sistema antiscivolo, ESP e ABS.
Interni.
CONCLUSIONI.
Così, Honda guarderà sicuramente meglio, ti permette di divertirti a guidare e, in linea di principio, non si rompe. Molti automobilisti sono pronti ad accettarlo con la sua funzionalità limitata, ma non tutti sono d'accordo con un prezzo elevato. Vale la pena aggiungere pezzi di ricambio relativamente costosi e il costo del servizio nei servizi ufficiali. Ford, al contrario, rifiuta un po 'più spesso, ma è economico e conveniente nel servizio, e prima di tutto - la più pratica. "Golden Middle" è Mazda: è leggermente inferiore a Ford, affidabile come Honda e non troppo costosa.
Nel corpo "berlina" macchine nel nostro paese che vendono di più. In secondo luogo - hatchback, che è popolare in Europa, ma non in Russia.
Un po 'di storia
Il termine "berlina" stessa, una delle versioni, è venuta da noi dalla Francia, vale a dire dalla berlina - una piccola città provinciale nel nord-est del paese. Nel XIX secolo, la berlina era famosa per le sue eccellenti regioni chiuse. Secondo un'altra versione, il nome del corpo della macchina si è verificato dalla parola latina "sede", il che significa il sedile o la sedia, che in tempi antichi chiamano una barella speciale per il trasporto di cittadini ricchi.Cos'è la berlina
Una caratteristica distintiva di queste macchine è un corpo a tre volumi con un tronco, un salotto e un vano motore. La scena bagagli è separata dalla cabina posteriore dei sedili posteriori. Ci sono quattro posti e se soffre, allora cinque, ma tutto dipende dalle tue esigenze per trasportare qualcuno. Porte due (fastbeck) o quattro.Berlina o hatchback. Cosa c'è di meglio?
Controversie che meglio di queste due opzioni sono popolari come interrogative eterne su benzina e diesel, DVS ed elettricità, nero e tutti gli altri.Pro di Sedan:
Aspetto elegante a cui il nostro acquirente è usato per più dei conducenti europei. Quindi è stato fatto.
Non c'è bisogno di riscaldare il tronco, la cabina diventa calda più velocemente.
Meno suoni dal tronco, così silenzioso nella cabina. Meno degli odori estranei - quindi.
La mancanza di uno è il tronco, che alcuni mancano di alcuni. Di solito, è meno nelle sue dimensioni rispetto alle hetbcch. Per caricare "in pieno" più leggero della borsa con una quinta porta, e non con il "timer" del coperchio dei bagagli. I lunghi periodi sono anche più comodi da portare non nella berlina, ma nel berretto: non importa quanto sia grande non è aperto dalla fila posteriore piegata, è ancora meno collegato al salone del bagagliaio. È anche difficile immaginare la berlina nello stato di un'auto di business, grande e lussuosa, anche se alcuni produttori hanno tentativi di trasformarlo in una sorta di navetta confortevole. Di conseguenza, nulla è uscito e la Hatchback è rimasta solo un'auto confortevole, e la berlina è assegnata agli onori della classe di lusso.
Cosa è meglio: tutti decide se stesso. La cosa principale è rispondere alla domanda "Perché hai bisogno di auto e quali compiti è lei?".
Questo segmento di mercato è la scelta più ampia. E più la scelta, più difficile è farlo. Che modello dare la preferenza quando ci sono quasi due dozzine nella classe?! Non abbiamo limitato accidentalmente la nostra recensione solo da Sedans. Sono nella classe media causa il più grande interesse. E per facilitare la scelta, abbiamo diviso tutti i segmenti Beridani D. su gruppi per chiari caratteristiche del consumatore.Il primo gruppo è rappresentato da modelli,che sono l'acquisizione più redditizia. Crea - stiamo parlando di berline con il miglior rapporto prezzo / qualità e non su alcune modifiche del budget super-budget. Ci sono almeno tre auto sul mercato con un livello sufficiente di attrezzature, non un motore debole, e anche con il "automatico", ma il loro prezzo non va oltre la frontiera psicologica di un milione di rubli. I primi primi tre nella revisione interesserà coloro che cercano la berlina più spaziosa, funzionale e universale, che affronterà il ruolo di un'auto d'affari e con il ruolo della famiglia. Non sono gravosi per il budget e allo stesso tempo hanno un'immagine aziendale. Il terzo triplo è rivolto a individualisti. Qui verrà presentato il più confortevole, attrezzato e piacevole nella gestione delle berline. Questo cerchio include i modelli più tecnicamente avanzati con una corsa eccellente, le proprietà economiche dinamiche e carburante. Il quarto gruppo sarà Sedans con un azionamento completo. E anche se sono più costosi di tutti i modelli monodiferi, ma su un'altra scala delle scale - tutti i vantaggi di quattro ruote leader.
Modelli con il miglior rapporto qualità / prezzo e rapporto qualità
Preferito in questo gruppo - "Chevrolet Epica". Questo è il caso se i soldi trascorsi minimamente spesi ottengono un massimo della macchina. La modifica con un motore a sei cilindri e una "macchina" a sei bande è proposta in effetti al prezzo della Hatchback della classe da golf. Il modello è stato sviluppato da Coreano "Daewoo", e poi dagli sforzi degli specialisti del General Motors trasformati nel più grande passeggero "Chevrolet" sul nostro mercato europeo. L'aspetto della "epica" è non aggressivo e solido. Nello stile americano, è fatto l'interno. Non c'è arredamento finito, dispositivi sgradosi, il pannello è formato da linee lisce, le parti non causano gravi reclami o la qualità dei materiali o la precisione della vestibilità. La cabina non è vicina, i sistemi di bordo dell'auto sono convenienti nel controllo, l'isolamento del rumore per una berlina poco costosa è solo eccellente. Alla lista dei vantaggi, è possibile aggiungere un distillatore "automatico", sospensione morbida resistente e non apparecchiature non cattive. Tuttavia, sul temperamento e sulla gestione "epica" - la berlina più flemmatica nella revisione.
| "Chevrolet Epica" | Debutto: 2006. Restyling: 2008. Base ruota: 270 cm Liquidazione: 15 cm Dimensioni: 480,5x181x145 cm Volume del tronco: 480 l |
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| - Il motore a benzina è raro per un volume di due litri del design della riga a sei cilindri fino ad oggi l'unica opzione disponibile. Combinato con una "meccanica" a cinque velocità o con un "Automatico" di Sixdiaband. - La sicurezza fornisce cuscini ABS, anteriore, lato e tenda. La stabilizzazione dinamica elettronica e il sistema antiscivolo sono incluse anche nell'apparecchiatura di base. - Nell'esecuzione iniziale di "LS", è offerta l'aria condizionata, Windows Power, un sistema audio con Bluetooth, una ruota di scorta a grandezza naturale. I modelli con trasmissione meccanica sono fabbricati non solo nella base, ma anche in una versione speciale semplificata: senza comando di crociera e con una colonna dello sterzo anziché due. - Nella versione "LT", viene aggiunto un sensore di pioggia, un display informativo, un sensore di parcheggio posteriore e sui modelli con un interno "automatico" in pelle più sedili elettricamente regolabili e riscaldati. - Dischi standard - Lega leggera, 16- o 17 pollici. La versione principale dell'interno è una combinazione di pelle e tessuto. Per qualsiasi modifica, è possibile ordinare un portello con un'unità elettrica, oltre a raccogliere vari dettagli di uno styling esterno e interno. - Prodotto a Shushary a San Pietroburgo. Le versioni "LS", di regola, sono disponibili. Il modello LT con un salone di cuoio può essere trovato solo tra residui impreparati - la sua versione è piegata. |
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"Epica" con una nuova scatola supera indubbiamente il predecessore in economia a velocità di crociera 100-120 km / h. Il sesto stadio nel nuovo "automatico" è fatto "lungo". Yuri Uryukov, "claxon" №13 "2008 |
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Questa mancanza di idee "Ford Mondeo" Quarta generazione. Un modello da due litri con "meccanica" e la berlina più accessibile nella gamma con una "macchina" è approssimativamente uguale alle dinamiche (circa 10 s a "centinaia") e una gestione intelligibile. E "Mondeo" con nuovi motori turbocompressi con una capacità di 200 e 240 CV E può essere chiamato "missili autostradali" in grado di raggiungere 230-250 km / h. Quando acquisti tali modifiche rapide c'è una ragione per ordinare contemporaneamente lo chassis adattivo di CDC con modalità sportive e confortevoli. Quest'ultimo non sarà sicuramente superfluo, perché la sospensione standard da "Mondeo" è piuttosto rigorosa. Per il resto dei criteri, "Ford" non è molto inferiore ai rivali. In ergonomia, non trovare un singolo errore evidente. Il salone è moderno, non pazzo, pratico e fatto di materiali di alta qualità. Sì, e l'aspetto del Restyled "Mondeo" è un cappuccio molto spettacolare, fari con LED ... Solo il rumore Isolamento è debole dai pacchetti elementari.
| "Ford Mondeo" | Debit di quarta generazione: 2007 Restyling: 2010. Base ruota: 285 cm Liquidazione: vedere Dimensioni: 485 x 188,6 x 150 cm Volume del tronco: 535 l |
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| - La scelta dei motori è la più ampia nella revisione. Da un "atmosferico" senza pretese da 1,6 litri a due litri, sviluppando 200 o 240 forze. Un'unità diesel 140-forte è posta sulla berlina. Con cambio meccanico, sono offerte solo versioni di benzina più giovani. Sulle altre modifiche, la trasmissione è automatica. - Anche nella configurazione minima sui berline "Mondeo", sette airbag sono messi, ESP e, ovviamente, il sistema antibloccaggio. Per i modelli anziani, sono disponibili assistenti avanzati che controllano zone morti e accappatoi di movimento sono disponibili. - "Ambient": l'unica esecuzione per la modifica più giovane. C'è aria condizionata, stereo e chiusura centralizzata. Fendinebbia, climatizzazione a due zone, le finestre elettriche sono presenti nell'esecuzione della "tendenza", che è di base per altre modifiche. - Impostazione migliorata "Titanio" è disponibile solo per i modelli turbocompressi. Ci saranno luci a LED in fari, sedili riscaldati, retroilluminazione in specchi, deflettori per la seconda fila di sedili, dispositivi con un display di grandi dimensioni. Il modello più completamente equipaggiato con il modello "Titanium Black" - un sistema di navigazione con display touch, sensori di parcheggio, accesso invincibile, fari di bixenon ... - Finitura cromata - a partire da "Titanio". L'interno della pelle nel database è solo la versione superiore di "Titanium Black". Viene anche messo su ruote da 17 pollici in lega leggera, mentre il resto è a 16 pollici. Il modello più semplice è caratterizzato da maniglie a porte nere. - La berlina "Mondeo" è raccolta in Russia, e perché se il rivenditore non ha trovato un'opzione o un modello adeguati con le opzioni necessarie, verrà consegnato in un mese o due .. |
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"Mondeo" può vantare una buona serie di sistemi ausiliari. Questo è il "anti-tech" e la "contropartita" dalle loro corsie e monitorando zone cieche e il sistema di ricarica rigenerativa intelligente. " Sergey Sorokin, "Claxon" №18 "2010 |
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Se non vuoi venire, né comfort o maneggevolezza, allora dovresti guardare "Mazda 6" - Un'altra auto di classe media con un eccellente rapporto qualità / prezzo. Inoltre, è per una berlina, che ha una paratia di motori, e la parte bagagli è meglio isolata rispetto alla berlina. Per tali "discriminazioni tecniche", gli sviluppatori hanno reso consapevolmente, dal momento che la versione del corpo di "Sedan", a differenza della fittemer, a volte scegli come alternativa ai modelli di business. E se inizialmente "Mazda 6" ha camminato una macchina con Sportswashing, poi dopo il restyling, quando ha ricevuto ammortizzatori con smorzamento più morbido, e la modifica più potente da 2,5 litri - una "automatica" di cinque bande liscia, è diventato davvero più vicino al Modelli di classe sopra.
| "Mazda 6" | Debutto di seconda generazione: 2007 Restyling: 2010. Base ruota: 272,5 cm Liquidazione: 16,5 cm Dimensioni: 475,5x179,5x144 cm Volume del tronco: 519 l |
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| - Tutti e tre i motori offerti per questo modello sono benzina atmosferica. Problemi da 1,8 litri Modest 120 "Cavalli", 2,0 e 2,5 litri sviluppa Power 147 e 170 CV rispettivamente. Sono combinati con un "automatico" di cinque cornici. - Disponibile sei airbags e un set standard di ABS, sistema anti-test e stabilizzazione elettronica. - Per berline di base da 1,8 litri, l'apparecchiatura "diretta" è completa, che include tutto il necessario: aria condizionata, sistema audio, finestre elettriche da dietro, sedili riscaldati, sensore di livello manica e persino rondelle dei fari. Le versioni "Touring" sono dotate di un sistema climatico a due zone, il controllo della velocità di crociera, da un computer di rotta, e "Touring Plus" - sensori di pioggia e illuminazione, sistema anti-assunzione (per modifiche con trasmissione meccanica) e fendinebbia. - Il sistema Audio Audio Parktronic, Bose e i fari Boshenon sono inclusi nell'attrezzatura "Sport" (non disponibile per modelli 120 forti) o sono offerti sotto forma di pacchetti di equipaggiamento per pacchetti "Touring". - Sedili elettrici, interni in pelle - opzioni. Nella versione base potrebbe esserci solo un maneggio di cuoio del volante e la tappezzeria combinata anziché tessile. Ma il modello superiore nell'attrezzatura di personale comprende un portello con un'unità elettrica, e tutte le versioni sportive hanno un kit aerodinamico e un spoiler. - Molti rivenditori sono pronti a offrire un'auto in qualsiasi esecuzione di esistenti disponibili. Se fai un ordine, allora l'auto dal Giappone sarà consegnata in due o tre mesi. |
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"Gamma Motors for Russia rimase lo stesso, ma per la prima volta per il primo Topova" Mazda 6 "con un motore da 2,5 litri è offerto non solo una trasmissione meccanica, ma anche un" automatico "a cinque velocità". Yuri Uryukov, "Claxon" №8 "2010 |
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I modelli più funzionali e spaziosi
Beridani coreani "Hyundai sonata" Nell'ultimo anno, avremmo portato via al primo gruppo senza dubbio, ma il modello attuale ha grossolanamente gli aspetti. Dimensioni - come una berlina dal segmento E. Salon - la più spaziosa nella nostra recensione, e la mischia con la sua ampiezza, la sua libertà e il conveniente divano posteriore del divano posteriore. L'attrezzatura interna delle versioni principali corrisponde agli standard della classe business: c'è un tetto panoramico, riscaldato sulla seconda fila, sintonizzatore televisivo. C'è persino una sospensione adattiva che ammorbidisce automaticamente su una brutta strada e diventa più duro su un'autostrada liscia. Bene, tranne che l'isolamento del rumore non raggiunge gli standard premium.
"Sonata" è buona e come un veicolo familiare. I suoi motori non sono aumentati, "avtomat" è adeguato, e il tronco non è piccolo. Ai vantaggi del design. In colore brillante, che è meglio enfatizzato per diventare una "scultura scorrente", "Sonata" sembra facilmente, fresca e informalmente.
| "Hyundai sonata" | Debutto della generazione del foglio: 2010 Restyling: no Base ruota: 279,5 cm Liquidazione: 14-15 cm Dimensioni: 482x183,5x147 cm Volume del tronco: 463 l |
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| - 150-Strong 2.0 MPI è combinato con una trasmissione meccanica a sei velocità, o con una "macchina" di sei bande e un 2,4 MPI di 178 forti 2,4 MPI - solo con una scatola automatica. - Il modello più conveniente con una scatola manuale non è messo da cuscini ESP, passeggeri e laterali. Sulle altre modifiche, il set di sicurezza attiva e passiva è completa: sei "airbag", ABS, programma di stabilizzazione del programma. - Anche l'esecuzione più giovane di "comfort" non è scarsamente attrezzata. Si tratta di sedili e specchi riscaldati, finestre elettriche, chiusura centralizzata, controllo del climatizzazione, deflettori di soffiaggio per la seconda riga, bracciolo posteriore, sistema audio con interfaccia USB / iPod con controllo sul volante, fendinebbia. - Le auto eseguite da "Style" e "Prestige" (con un tetto panoramico e sospensione sportiva) sono dotate di ammortizzatori di rigidità variabile, sensori leggeri e pioggia, sedili regolamentari elettricamente (nelle versioni superiori - con memoria), sedile posteriore riscaldato, Accesso invincibile e sensori di parcheggio. - Tutte le modifiche sono posizionate con ruote in lega leggera. Salone combinato "stile" performance senior - dalla pelle naturale e artificiale. Se si sceglie qualsiasi set completo con il prefisso "+ navi", quindi insieme al programma di navigazione russo si ottiene un televetro digitale, una camera di vista posteriore e Bluetooth. - Sondan "Sonata" in grandi rivenditori è presentato in una sufficiente diversità. Non è un problema da trovare e la modifica desiderata e la configurazione richiesta. |
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"Alla nuova" Sonata "può essere affrontato con gli standard di una classe aziendale. La fila posteriore è spaziosa e conveniente, c'è un tetto panoramico nella configurazione superiore, e nel mezzo - riscaldato i sedili posteriori. " Ruslan Tarasov, "Claxon" №24 "2010 |
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L'alto stile squisito e la praticità dell'auto per ogni giorno sono combinati e in "Peugeot 508".Questa berlina in attesa con impazienza nel mercato russo. Gli ingegneri, avendo ricevuto il compito di fare un modello che doveva sostituire due ("407" e "607"), hanno deciso di decidarlo in uno stile pragmatico tedesco che in francese all'avanguardia. Guarda l'aspetto e nell'interno. Il salone è fatto in uno stile di business rigoroso, anche nell'esecuzione iniziale, sembra serio e non male. I pacchetti migliori hanno un controllo del climatizzazione a quattro zone. Il modello può essere ordinato e con un salotto da una pelle costosa "nappa". Quindi, con ambizioni!
"508" non deluderà dinamiche e maneggevolezza. La scorrevolezza del tratto è migliore di una media della classe. Lo stesso si può dire per isolamento acustico. E il "508" ha un'esecuzione speciale di "GT" con la sospensione anteriore originale, che ... sovrastimata da due centimetri! Opzione A La Raff? Il tempo lo dirà.
| "Peugeot 508" | Debutto: 2011. Restyling: no Base ruota: 281,7 cm Liquidazione: 14-16 cm Dimensioni: 479,2х185,3х145,6 cm volume del bagagliaio: 515 l |
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| - al mercato russo di modelli con trasmissioni meccaniche tradizionali non fornirà. Su una modifica a benzina di 120 forti è una semplice scatola robotica. Sugli altri modelli - un sixdiaband "automatico". - All'auto della classe media standard, un set di sei airbag, ABS con un assistente di frenatura di emergenza, un sistema anti-riflessivo e anti-trasparente aggiunto. - "Accesso" - le prestazioni più accessibili. Il pacchetto include immobilizer e chiusura centralizzata, una ruota di scorta di dimensioni, una ruota di sterzo multifunzionale, bracciolo centrale anteriore, alzacristalli elettrici, sedili anteriori riscaldati, climatizzatore bizona, impianto audio sport con USB e Bluetooth, fendinebbia. - Nella configurazione luci a LED "attive", fari, display di proiezione, controllo della velocità di crociera e sensori luminosi e pioggia, e nel "fascino" - freno di parcheggio elettrico, accesso invincibile, sedili regolamentando elettricamente, sensori di parcheggio, sistema di navigazione, Bixenon. L'esecuzione di apparecchiature comparabili "GT" Plus Hatch e climatizzazione a quattro zone. - A "Accesso" e gli interni "Active" tessuto, "Allure" e "GT" - pelle. Il tappezzeria combinato è offerto a pagamento e per la versione sportiva - un salone premium dalla pelle "nappa". Tutti i modelli oltre all'iniziale, dischi in lega leggera. - Non ci sono vendite di 508 ore, ma i rivenditori hanno già completato la raccolta di ordini per la prima piscina e ad aprile inizieranno l'importazione di auto dalla Francia in Russia. |
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"PEUGEOT" scrive gradualmente i motori voraci multi-cilindri. In particolare, il nuovo modello è stato generalmente abbandonato dal V6 a favore dei rango "quattro zampe", la cui capacità hanno cercato di alzare il turbocompressore. " Yuri Uryukov, "Klakson" №5 "2011 |
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Questo è chi certamente non ha bisogno di verificare le strade russe, quindi è una berlina "Toyota Avensis". In questo gruppo, la macchina è caduta, dal momento che è la più spaziosa non tra i "invasi", ma tra i "normali". Dimensioni esterne e passo da parte di "Avensis" Standard per le auto segmenti D, ma il tronco può ospitare più di 500 litri, e il salone è lungo quasi due metri. Non è abbastanza equipaggiato con. Già nella "base" c'è un insieme esaustivo di mezzi di sicurezza attiva e passiva, e nel pacchetto superiore ottieni tutti i vantaggi di una classe aziendale.
"Avensis" non presenta spiacevoli sorprese in termini di controllabilità. Utilizza l'energia elettrica, il motore e un variatore di nuova generazione. Allo stesso tempo, tutto è basato su un "trolley" hardy ben lavorato e realizzato con fede fedele alla bontà di Toyotovskoye. Sembrerebbe solidi vantaggi, ma nelle nostre vendite di mercato di questo modello non crescono. La sua "mangia" la sorella maggiore è il russo "Camry". Siamo chiaramente inclini a comprarlo più grande, e niente più divertente ...
| "Toyota Avensis" | Debutto di terza generazione: 2009 Restyling: 2011. Base ruota: 14 cm Liquidazione: 270 cm Dimensioni: 469,5x181x148 cm Volume del tronco: 509 l |
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| - Con quest'anno, "Avensis" viene fornito con un solo motore - benzina da 1,8 litri "Valvematic", che si distingue per un'economia invidiabile. Disponibile sia in combinazione con una scatola di variatore che con una "meccanica" a sei velocità. - Cuscini di sicurezza sette: frontale, lato, tenda e fianco del ginocchio per conducente. L'arsenale dei "collari" elettronici è rappresentato da due sistemi - anti-condotto e supportando la stabilità dei corsi. Naturalmente, c'è un abs moderno con una funzione di frenatura di emergenza. - L'esecuzione di base è "comfort" (con aria condizionata) e avanzato - prestigio (con climatizzazione). Nella prima versione c'è un sistema audio, specchi elettrici riscaldati, luci posteriori a LED e sedili riscaldati, ma non vi è alcun display a colori, proiettori di nebbia, finestre di alimentazione posteriore, sensori luminosi e pioggia, sensori di parcheggio e comandi di crociera, che sono dotati di la seconda versione. - Eleganza - versione di lusso per modifiche del variatore. In magazzino regolazioni elettriche e impostazioni di memoria per il piantone dello sterzo e i sedili anteriori. In Elegance Plus, viene aggiunta una telecamera posteriore, la navigazione, l'apparecchiatura di illuminazione Xenon adattiva. - I dischi in acciaio si affidano solo al modello di base più giovane. Sul resto mettono le ruote dalla lega leggera, stanno tagliando il volante della pelle e la manopola del checkpoint, e nella versione "eleganza" e il salone stesso cuce fuori di pelle. - Le auto provengono dalla pianta inglese "Toyota". Se le opzioni appropriate non hanno rivenditori, la macchina verrà consegnata entro 2-3 mesi. E con l'ordine, non vale la pena di tirare - invece di "Avensis" nell'estate di quest'anno offriremo un "Camry" a due litri a basso bilancio ". |
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"Il nuovo Variatore Toyotovsky è davvero una" trasmissione che non è ". Ha letteralmente licenzia la sua presenza, nemmeno il rumore monotono-fastidioso del motore. " Ivan Vladimirov, "Claxon" №2 "2010 |
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I modelli più attrezzati e confortevoli
Se il primo requisito quando si sceglie un'auto per te è il comfort e la levigatezza del corso, quindi l'opzione migliore di " Citroen c5.", non può essere trovato. Unica Questa berlina fa una sospensione idropneumatica "Hydractive III +", che è regolata non solo rigidità, ma anche autorizzazione. "C5" è in grado di salire sopra la strada per due o cinque centimetri e in un tale stato si arrampica facilmente su un cordolino elevato o guida un foro profondo come un crossover del groico.
In questa macchina, molto merita lode. L'interno è originale, bello e realizzato con materiali di alta qualità. L'isolamento del rumore è uno dei migliori della classe, perché il bicchiere "C5" è speciale - multistrato. I motori turbocompressi sono stati sviluppati insieme agli automobilisti tedeschi e hanno una trazione invidiabile e combustibile caratteristiche economiche. L'apparecchiatura delle versioni medi include luci girevoli, tutti i tipi di sensori, climatizzazione. I migliori modelli hanno persino massaggi. Alla categoria più alta! Se non ci fossero problemi di qualità frequenti ...
| "Citroen c5" | Debutto: 2007. Restyling: 2010. Liquidazione: 14 cm Base ruota: 281,5 cm Dimensioni: 477.9x186x145,8 cm Volume del tronco: 439 l |
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| - Motori a benzina - Solo 1,6 litri: senza speranza 120-Strong e THP con una capacità di 150 CV Le unità Turbodiesel sono rappresentate da 140 e 200 hdis forti, nonché un motore V6 da tre litri a 240 forti. Al modello più debole, viene applicato un "robot" a sei velocità e su tutti i motori diesel - la moderna trasmissione automatica "AISIN". Selezione del tipo di scatola è disponibile solo a 1,6 THP. - ABS, ESP, un sistema anti-skid intelligente per condizioni stradali complesse, sette airbag, comprese le tende e un cuscino di un conducente, oltre a un freno elettronico automatico - che è il motivo per cui "C5" è contrassegnato con la macchina più sicura della sua classe. - La "Dynamique" dell'attrezzatura più semplice - solo in modifiche da 1,6 litri. Nella performance di "comfort", controlli da crociera, nebbia e luci girevoli, luci daylight a LED, sistema audio con controllo sul volante sul volante. - L'unica versione "C5" e 240-Strong Diesel "C5" versione "ESCLUSIVO" comprende il bixenon, la luce della gamba, le finestre laterali multistrato, Bluetooth, Audioweed, il sistema di massaggio nel sedile del conducente. - A "Comfort" - un semplice interno tessile e dischi timbrati, il resto delle versioni è innestabile da 17 pollici. Alcune versioni interni hanno una finitura combinata. Due opzioni sono offerte una finitura completamente in pelle - livelli ordinari e premium. - Su prenotazione, sono vendute solo solo le modifiche Diesel Turbo con motori 2.2 e V6 (consegna dalla Francia, tre mesi). |
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"Vale la pena un po 'di un pedale del gas, portando la freccia del tachimetro solo a 2.000 giri / min, come un diesel" citroen "senza alcuna riduzione del trasferimento inizia immediatamente l'overclocking." Kirill Sazonov, "Klakson" №7 "2011 |
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Due generazioni fa "Honda Accord" Sbarazzarsi di "Americanism" nel design e nella decorazione. Ultima generazione acquisita potenti motori. E nella corrente già segnato nel numero di berline con una combinazione incredibile di levigatezza del corso e della gestibilità. Il servosterzo elettrico su "Accord" ha caratteristiche adattative. Sospensione anteriore - su leve trasversali doppie, multidimensionale indipendente posteriore. Quando si modernizza il motore ha ricevuto un nuovo programma di controllo, che ha reso più reattivo, e il "automatico" ha fornito un sensore di accelerazione trasversale, e ora non sarà sopraffatto in tapparelle ripide. È così che è apparso "Accord", lascia che sia condizionale, ma le giuste maniere da corsa.
Vale la pena, tuttavia, di rallentare - e questa berlina si trasforma in una limousine. La sospensione è attentamente "putty" difetti della strada. All'interno comodo, silenzioso e accogliente - anche in ingorghi del traffico sono carini. E soprattutto: se confronti il \u200b\u200bprezzo delle versioni migliori con il livello proposto di attrezzature, allora vedrai che "Honda" non è affatto una macchina straniera così costosa.
| "Honda Accord" | Debutto di ottava generazione: 2008 Restyling: 2011. Base ruota: 270,5 cm Liquidazione: 15 cm Dimensioni: 472,6х184х144 cm Volume del tronco: 467 l |
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| - Sia il modello con I-VTEC di due litri e un modello con un motore da 2,4 litri (entrambi i motori a benzina) possono essere prenotati sia con una meccanica meccanica a sei velocità "che con una" macchina "a cinque bande. - Oltre all'ABS, EBD e VSA "Accord" ha un sistema di stabilizzazione del rimorchio TSA. I cuscini frontali funzionano lungo un algoritmo di divulgazione avanzato. Ci sono anche cuscini laterali e tende. - Sono disponibili due linee di esecuzione per modifiche meno potenti - "Comfort" e "Sport". Ognuno ha un immobilizzatore, climatizzazione a due zone, un sistema multimediale, sedili riscaldati, girando ripetitori in specchi, finestre di alimentazione, nebbia e persino lavatrici con un pulsante separato. Le differenze sono costituite per lo più solo per la finitura. - La versione sportiva "Type-S" e il vecchio "Executive" sono dotati di un sistema audio più potente con subwoofer e ottica BI-XENON. Quest'ultimo ha opzioni lussuose - il pannello di controllo dei condotti dell'aria regolabile sulla seconda riga, un portello con un'unità elettrica, le impostazioni delle sedili elettriche con la memoria di memoria. - Le versioni da 2,4 litri sono sempre completate con ruote in lega con una dimensione di 17 o 18 pollici e hanno invece di una pelle tessile o interni combinati. In particolare, "Type-S" la tappezzeria è fatta di Alcantara e della pelle. - Cars 2012 La versione arriva ad aprile. Nell'attuale assortimento di "accordi" ai concessionari Honda, le modifiche da 2,4 litri sono rimaste prevalentemente. |
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"Altri fari con funzione di retroilluminazione del turno, un altro spoiler - sono tutte le differenze. Le principali innovazioni sono nascoste all'interno. "Accordo" nel 2011 mi sembrava davvero molto più veloce. " Ruslan Tarasov, "Claxon" №6 "2011 |
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Se i tedeschi sono gli stessi generosi su apparecchiature di base come il francese o il giapponese, quindi il modello "Volkswagen Passat" Avrebbe condotto l'avanguardia delle berline della classe media più avanzate. Sebbene il principio di "VW" offrire auto "vuote" - il più onesto, se lo capisci. Il cliente è venduto come se la Fondazione, e decide se farlo equipaggiare e decorare, senza sovrapolvere per le opzioni "nel carico". E in quanto tale base per il "Passat" della settima generazione è l'ideale.
Innanzitutto, sembra in modo significativo. In secondo luogo, spaziosa. In terzo luogo, il suo design è migliorato continuamente decenni. Qui puoi trovare soluzioni conservative e progressisti. Ad esempio, gli ingegneri sono tornati alla sospensione in acciaio quando si sono resi conto che l'alluminio non poteva resistere alle strade russe. Allo stesso tempo, l'intera gamma di motori è composta da i più recenti motori. Più "Passat" si è insegnato da soli, mettilo con luce adattativa, i sedili con ventilazione e massaggio, anche il sensore è stato messo per aprire il piede del tronco. Certo, tutte queste opzioni. Ma nella "base" c'è la cosa principale - qualità tedesca infallibile.
| "VW Passat" | Debutto della settima generazione: 2010 Restyling: no Base ruota: 271,2 cm Liquidazione: 13,5 cm Dimensioni: 487,4x182x147 cm Volume del tronco: 565 l |
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| - Tre motori a benzina con un superpatch e il TSI ad iniezione diretta e un Turbodiesel - tale gamma a motore è offerto per "Passat". La trasmissione può essere selezionata solo in modifica da 1,4 e 1,8 litri. Il resto fa affidamento il DSG a sei velocità. - Standard Six Airbags, ABS e ESP System Stabilizzazione sono inclusi nell'apparecchiatura di base. Nelle versioni anziane, viene aggiunto un immobilizzatore, il sistema di controllo dell'affaticamento e i sensori di pressione dei pneumatici sono facoltativamente i cuscini laterali posteriori. - La versione "Trendline" (solo per 1,4 TSI) ha solo il più necessario: sistema audio, aria condizionata, sedili riscaldati e finestre elettriche. Decorazione d'interni migliorata, luci di marcia diurna, sensori luminosi e pioggia, il climatizzazione troverà nella versione "Comfortline". Tutti i modelli sono elettrici, ci sono deflettori di ventilazione dietro, parabrezza riscaldato elettricamente. - Le prestazioni più avanzate sulla tradizione Volkswagen si chiama "Highline". Differisce non così tanti equipaggiamenti come apparizione: questo modello ha modanature cromato, sovrapposizioni su soglie in acciaio inox, inserti in alluminio in cabina, interni della pelle e dell'Alcantara. Le opzioni più progressive e lussuose sono disponibili. - I modelli da 1,4 litri sono dotati di ruote in acciaio, differiscono in modanature di protezione nera e tappezzeria tessile semplice. - Prenotati è redatto per auto con attrezzature individuali e il pagamento anticipato è costituito fino al 10%. Tempi di consegna - 4-5 mesi. |
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"Dò il rosa da qualche parte sotto il paraurti posteriore. Non molto, ovviamente, e così, un po 'toccando la macchina alla scarpa alla scarpa. Bene, è necessario - il tronco aperto! Naturalmente, l'attenzione è stata in grado, perché in tasca gettare la chiave dalla macchina ". Sergey Sorokin, "Claxon" №22 "2010 |
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Modelli con unità per tutte le ruote
Quasi mezzo milione di copie "Opel Insignia" Venduto per oggi. Per la compagnia di Rüsselsheim è un vero successo. E il suo segreto sta nel fatto che "Opel" è riuscito a offrire ad un buon prezzo l'auto con i migliori dati e per qualsiasi richiesta. Ci sono anche modelli a basso budget nella gamma e potenti mostri "OPC". Vuoi una versione a trazione integrale? Nessun problema! Esistono quattro modifiche in due modifiche nel "database" e per alcuni modelli può essere ordinato anche come opzione. Ecco un approccio così flessibile.
"Insignia" è originale. Il tetto in pendenza alla berlina, ovviamente, ha mangiato parte della "aria" nel secondo prossimo, e il cruscotto arrotondato, trasformando in un tunnel centrale gonfiato, anche visivamente comprime il salone, ma in un posto di guida ti senti quasi come in un'auto sportiva. E l'ergonomia all'altezza e la qualità del traguardo e la saturazione di vari sistemi non è il migliore in classe (stiamo parlando dell'opzione "piume"). Agli occhi dei compratori russi "Insignia" si sono rivelati anche troppo innovativi, ma ogni giorno aggiunge fan.
| "Opel Insignia" | Debutto di prima generazione: 2009 Restyling: 2011. Base ruota: 273,7 cm Liquidazione: 14 cm Dimensioni: 483x185,6x149,8 cm Volume del tronco: 500 l |
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- La trazione integrale "Insignia" sono formalmente rappresentate da solo due modifiche a benzina: con un motore turbo 2.0 e una "meccanica" a sei velocità o con Atmosferico 2.8 in combinazione con "Automatico". Ma "4x4" può essere ordinato per altre modifiche come opzione. Per altri modelli, sono disponibili motori a benzina 115-, 180- e 220-forti, così come Turbodiesel in due versioni di potenza. |
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"Su tale auto, voglio andare veloce e, soprattutto, lo permette. È solo necessario tradurre il telaio adattativo "FlexRide" standard per la versione a trazione integrale in una posizione sportiva. " Valentin Andreev, "Klakson" №19 "2011 |
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Qui "Subaru Legacy" Sembra un segugio del genere di guida integrale, che non è più necessario per dimostrare nessuno. Questa berlina è prodotta solo con "4x4". Sul suo reputazione, anche tutti questi cambiamenti si riflettevano sull'ultima generazione. Rimasto nel passato conciso ed elegante aspetto. L'auto è cresciuta significativamente in termini di dimensioni - Subarovysy chiaramente posata sugli acquirenti di classe business. E le porte che non avevano un quadro intorno agli occhiali erano gli stessi di tutti ...
Ma lo spazio è stato aggiunto. Questa berlina avrebbe diventato realtà nel gruppo dei modelli più funzionali e spaziosi. La qualità della decorazione degli interni e il livello di attrezzature è aumentata. Tra i vantaggi - abitudini guida veritose grazie a "Symmetrical AWD" e dinamiche eccellenti. Vuoi essere davanti a tutti in nessuna circostanza - dai un'occhiata al Turbourse 2,5 GT. Questa è una vera bestia! Appena domato. Animali domestici di famiglia
| "Subaru Legacy" | Debutto della quinta generazione: 2009 Restyling: no Base ruota: 275 cm Liquidazione: 15 cm Dimensioni: 473x178x150,5 cm Volume del tronco: 476 l |
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| - Per tradizione, "Subaru" applica motori a benzina opposti orizzontali. "Legacy" con una versione da due litri del motore può essere "meccanica" e il variatore. 2,5 litri - solo un variatore. Il tradizionale cinque-frame "automatico" si basa solo la versione più potente 265-forte. - Il sistema di azionamento completo su tutti i modelli è chiamato lo stesso "Symmetrical AWD", ma è implementato in modo diverso. Differenze - nel disegno della scatola di erogazione. - Nella generazione di corrente "Legacy" ha perso la modifica del corpo "Carriage". Ma la berlina ha una "GT" -Versione - con le caratteristiche narici sul cappuccio e il Turbo "Boxer", preso in prestito da auto sportive della serie "WRX". - L'attrezzatura di tutta la "legacy" includerà certamente sei airbag, fasci di amplificatore nella porta, sistema antibloccaggio e stabilizzazione dinamica VDC. - "Base" è molto ricco: oltre al controllo del clima e al riscaldamento dei sedili ci sono regolazione elettrica, freno di stazionamento elettrico, fendinebbia, sensori luminosi e pioggia, girando ripetitori in specchi, deflettori per la seconda riga, un sistema audio con a Display di grandi colori. Nelle versioni avanzate di "VA", "UA" e "UC" vengono aggiunte, rispettivamente, bixenon, tappezzeria in pelle e portello. - La finitura sportiva è disponibile in modelli di variatore da 2,5 litri nella configurazione "NI" e "NF". Ha una griglia del radiatore e un paraurti anteriore, vetro colorato, inserti decorativi sotto il carbonio e dischi da 18 pollici. - Il "GT legacy" c'erano due set completi, ma solo la maggior parte più. Include anche il sistema per il controllo delle dinamiche "SI-Drive", che non avviene su altre modifiche. - Un acquisto redditizio può essere fatto ora, con l'opzione appropriata dai veicoli già importati del rilascio della fine del 2011. |
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"Il design del pannello frontale è diventato elegante di prima, e anche se riesci a metterlo, più spazioso. Visivamente lo spazio davanti alle segnali anteriori ampliate. Finitura, anche a livello. " Leonid Pashchenko, "Claxon" №17 "2009 |
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La berlina della classe media più rara sulle nostre strade - "Suzuki Kizashi". Il modello provoca ancora diffidenza degli acquirenti, perché tutti lo sanno per "Suzuki" Questa è la prima esperienza di costruire un'auto nella classe D. confonde che non ci sono motori. Respire e prezzo: per un milione, puoi già acquistare un "Grand Vitara" un SUV, anche se quest'ultimo sarà molto impressionante. Infine, ed esternamente, la novità non tira davvero il ruolo della macchina per la famiglia - le dimensioni sono più piccole dei compagni di classe, e alcuni tipi di forma del corpo, hooligan ...
Ma credimi, il primo pancake di "Suzuki" non è uscito con un com. I primi proprietari russi "Kizashi" non si lamentano. Lascia che il salone sia privato delle clausole del designer, ma non scricchioli e non si rombo. Telaio, motore, variatore e trasmissione a trazione integrale, che possono essere utilizzati sia nella modalità monotrica che nella modalità "Auto", si è anche rivelato affidabile. Quindi nulla di sorprendente è che, secondo i risultati di soli due anni, le vendite all'estero "Kizashi" sono uscite in cima alle valutazioni dell'autenticazione dei proprietari di auto.
| "SUZUKI KIZAHI" | Debutto: 2009. Restyling: no Base ruota: 270 cm Liquidazione: 14,5 cm Dimensioni: 465x182x148 cm Volume del tronco: 461 l |
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| - Tutte le modifiche sono posizionate a benzina 178-forte 2,4 VVT con fasi di distribuzione a gas variabili. Trasmissione dalla versione a trazione integrale - il variatore. Sul modello della trazione anteriore può essere una scatola manuale. - Un cuscino del ginocchio di guida e un nodo di pedale traumatico aggiunto al set di sei airbag su tutte le modifiche. Le attrezzature includono anche il sistema antibloccaggio e la stabilizzazione elettronica. - La versione "STD" è offerta solo per un modello con una trasmissione meccanica e include la regolazione del piantone dello sterzo in due direzioni, Windows di alimentazione, un sistema audio con USB, sedili anteriori riscaldati. Avvio del motore con un pulsante, anche lo scarico remoto del tronco e il climatizzazione a due zone è incluso anche nel "database". - Le modifiche variative vengono fornite eseguite da "SDLX". In tali modelli di equipaggiamento pieno ordine: ci sono Xenon e fendinebbia, sensori di parcheggio in anteriore e posteriore, sensori di pioggia e illuminazione, subwoofer e controllo della velocità di crociera, rubando la commutazione della trasmissione, i sedili regolabili elettricamente e persino il portello elettrico. - Cabina di tessuto e volante in poliuretano si distinguono per tutti "Kizashi" nella configurazione di base. Il resto applica la finitura interna della pelle (compresi entrambi gli inserti sulla soglia), e le ruote sono realizzate in lega leggera, hanno un bel design e un diametro solido da 18 pollici. La finitura esterna è Chromium ha tutti i modelli. - I modelli di trazione integrale vengono utilizzati con la massima richiesta, e tale "Kizashi" dai concessionari "Suzuki" sono spesso disponibili. Molto probabilmente qualsiasi altro modello dovrà essere ordinato. Consegna - fino a 5-6 mesi. |
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"Siediti al salone, e il primo epiteto, che mi viene in mente immediatamente, è la gentilezza. In qualche modo è immediatamente creduto che questo interno alla fine si trasformerà in un sonaglio. " Sergey Sorokin, "Claxon" №16 "2010 |
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Ruslan Tarasov,
Foto dei produttori
America. Terra di infinite distese e luogo di nascita di berline di grandi dimensioni. La terra di infinite miglia che si estende dallo stato allo stato in cui non ci sono problemi con il parcheggio, dove non è necessario cercare almeno un posto con un fazzoletto per attaccare la tua auto lì. Non un esempio di europei, i conducenti americani sono meno costretti a stare in ingorghi infiniti. Molte città sulle periferiche "civili" non sanno affatto che un po 'molto poco di una barriera seria.
Lunga, come la vita degli uomini saggi cinesi, Interstate sono ottimi poligoni per sperimentare una vera berlina, spaziosa e confortevole. Indubbiamente, la formula su cui raccogliere tali auto è stata inventata negli Stati Uniti. Tuttavia, anche le case automobilistiche straniere hanno qualcosa da dire.
Il portale Autoguide ha deciso di scoprire quali berline venduti nel mercato degli Stati Uniti hanno il tronco più spazioso. Quindi, le 10 migliori berline grandi con i più capienti reparti bagagli.
10 ° posto. Buick Lacrosse V6 2013
Nell'ultimo posto, a una grande sorpresa, si trova Buick Lacrosse. Tradizionalmente, le auto con tre scudi sul logo sono caratterizzate dalle loro dimensioni, sia esterne che interne. Questa berlina avrebbe sicuramente vinto se abbiamo scelto la macchina più elegante e bella, ma oggi consideriamo solo il tronco. Lacrosse offre solo 376 litri di volume utile. È un po 'meno della berlina che ha preso la nona linea.
La levigatezza e il potere del V6 303-Strong interesserà tutti gli appassionati di auto, e gli amanti della guida in stile entry-style saranno soddisfatti del modello con il sistema EASSIST, che contribuirà a ridurre il consumo di carburante. È vero, un po 'ulteriormente riduce il volume del vano bagagli dovuto alla batteria.
9 ° posto. Nissan Maxima 2013.
Un rappresentante del Giappone Nissan Maxima ha scavalcato un concorrente americano di fronte alla lacrosse un po 'più di 25 litri. Il volume del suo tronco è di 402 litri. Nella battaglia del tronco, scavalcò Buick, ma se parliamo di spazio per i passeggeri, qui perde l'americano.
Nissan Maxima ha un motore VQ VQ VQ 290 forte sotto il cappuccio, che è così appassionato di Nissan. La coppia di questa berlina è di 353 nm, e le trasmissioni della manica Xtronic è responsabile della cambio. Una scelta interessante per la macchina, che i rappresentanti di Nissan stessi sono chiamati "Auto sportiva a quattro porte".
8 ° posto. Honda Accord LX 2013
Un altro giapponese nella nostra lista era davanti a Nissan per 45 litri. Honda Accord ha un volume molto solido di 447 litri di spazio utile sotto il coperchio del tronco. La figura sembra impressionante, specialmente contro lo sfondo del fatto che la nuova generazione è diventata più breve.
Nonostante il fatto che molte berline siano tradotte esclusivamente su 4 cilindri, Honda offre tra cui scegliere e più capienti unità di potenza per accordo. Il base è un motore a 4 cilindri da 2,4 litri, che, a seconda del modello, sviluppa 185 o 189 forze. Il momento di questo motore è quasi indipendente dal potere e fluttua vicino al segno di 245 Nm. Facoltativamente presente Atmosferico V6 di 3,5 litri e una capacità di 278 forze. Questo apparecchio ha una coppia più che adeguata - 341 nm.
7 ° posto. Hyundai Genesis Sedan 2013
Il rappresentante della Genesi industria automobilistica sudcoreana nel corpo della berlina ha fissato un bell'accordo, offrendo il consumatore 450 litri. Questa macchina posteriore della ruota posteriore della classe di circa-lusso ha battuto tra i nostri partecipanti se abbiamo misurato il salone - i passeggeri e il conducente sono disponibili più di 3100 litri di spazio per rimanere a proprio agio.
Questa macchina è diversa non solo con le sue dimensioni, il tronco e gli interni spaziosi. Qualche interesse è anche il suo spazio di rotazione, che è pieno di V6 con un volume di 3,8 litri e con una capacità di 333 cavalli, o un mostro da 5,0 litri V8 con un'emissione di 429 forze. Entrambe le unità elettriche sono combinate con un "automatico" ad otto regolato.
6 ° posto. Volkswagen Passat 2013.
Nessuna valutazione è in grado di fare senza i tedeschi. Questo non è esattamente il Passat, che viaggia intorno agli Autobani europei. La versione americanizzata è stata in grado di comporre la "cattiva" Genesi Hyundai solo a causa di dimensioni più modeste. Il volume dei reparti bagagli in queste auto coincidono quasi. Ma Volkswagen è molto meno interessante nella gestione, perché non è in grado di offrire una selezione di motori a clock a clock come coreano.
Tuttavia, anche lui è in grado di compiacere gli americani pratici che hanno scelto sulla berlina tedesca, un motore diesel. Ha un'unità TDI da 2,0 litri con 140 cavalli e mostruoso per una coppia così modesta in 320 Nm. L'interesse rappresenta e la selezione delle trasmissioni. Il motore diesel può essere combinato con una trasmissione meccanica a sei bande. Molti sono solo per questo motivo sarà pronto a dare il primo Place Passat.
5 ° posto. Toyota Avalon V6 2013
Nella battaglia del tronco del portale Autoguide, un altro Giapponese Toyota Avalon prende 5 classificazione della linea. Questo è indubbiamente grande, ma tuttavia la berlina di medie dimensioni ha un tronco di 453 litri. Il modello ibrido è leggermente rifinito in termini di conservazione a causa di batterie nichel-metallo-idruro posizionate nella parte posteriore della macchina.
Inoltre, Avalon ha una buona applicazione per il successo, grazie ad un esterno molto attraente, il cui aspetto è stato presentato al modello del 2013. Questa macchina, a proposito, è un'altra, insieme a GT86, confermando che Toyota sta cercando di produrre auto ispiratrici ed emotive, come indicato non tanto tempo fa, il presidente di Akio Toyoda.
Per una grande griglia del radiatore, che era come se fosse stata rimossa da un camino innovativo, una V6 da 3,5 litri nasconde, sviluppando 268 forze e coppia in 335 Nm. Naturalmente, la versione ibrida non può vantare con capacità simili, ma hanno un'altra carta Trump nella manica - buoni indicatori di prestazione.
4 ° posto. Chrysler 300 2013.
Insieme a Toyota Avalon Chrysler 300 si aggrappa il suo design purosangue. Questi due sono probabilmente le auto più attraenti del loro segmento. Ma sono più come la Genesi di Hyundai. La stessa spaziosa e la stessa trazione posteriore. Come il Coreano, American offre la scelta dei motori V6 e V8. Tuttavia, i motori Chrysler non sono così potenti come coreani. Il 6 cilindri di base sviluppa 292 forze e l'8-cilindro Emi è dotato di una capacità di 363 cavalli.
Per quanto riguarda il ramo bagagli di un americano di razza, poi sotto la copertura posteriore nasconde 462 litri di spazio utile. Sfortunatamente, ha perso un po 'nella battaglia per la terza posizione al suo compatriota.
3 ° posto. Dodge Charger 2013.
Il caricabatterie ha vinto in questa difficile battaglia per la capacità. Bronzo dietro di lui. È difficile da credere, ma con Chrysler 300, combina così tanti diversi indicatori che in qualche modo non credono immediatamente che il volume di Thunings di questi due diventerà diverso. Hanno lo stesso volume di serbatoi di gas, lo stesso spazio per i passeggeri posteriori.
Per quanto riguarda le dimensioni del tronco, il caricabatterie ha vinto un bel po 'dal suo gemello Chrysler 300. Totale 5 litri è stato sufficiente per un tronco da 467 litri per aiutare a scavare per scorrere il terzo posto. E così, ovviamente, se sei interessato alle unità di potere del caricatore, allora sono le stesse del proprietario della quarta posizione.
2 ° posto. Chevrolet Impala 2013.
Impala obsoleto ha mostrato sia il caricabatterie che Chrysler 300, come ospitare i bagagli. Forse Chevrolet e concluso con il rilascio della nuova versione Impala, ma il vano bagagli del modello attuale dà per vedere molte berline. 527 litri di spazio utile rendono questa berlina praticamente irraggiungibile per il resto dei concorrenti quando si tratta della capacità.
Ma questo impala rimane per vivere non così tanto tempo. Già la prossima molla cambierà il modello del 2014, che non sarà in grado di vantare tali volumi impressionanti. Ma diventerà un impala anziano, spiacevole e rapidomente che invecchia nel 21 ° secolo.
1 ° posto. Ford Toro 2013.
E così lui! Vincitore! Il più importante di tutte le berline della nave pesante. Più di 560 litri di spazio utile, sulle distese di cui potremmo crescere una nuova civiltà. Sì, Taurus ha il passo più lungo del segmento, lasciando anche Chrysler C Dodge e Hyundai Genesis dietro. Apparentemente, la spaziosità del tronco è stata la principale priorità degli ingegneri, perché quando si tratta della cabina, diventa uno dei più piccoli nella nostra classifica.
Gli acquirenti sono traditi da tre motori tra cui scegliere, e opzionalmente accessibile anche a quattro ruote motrici. Il V6 da 3,5 litri di base sviluppa la potenza di 288 cavalli. E per coloro che preferiscono risparmiare, la benzina da 2,0 litri ecoboost è disponibile come opzione. Bene, per i fan di trasformare il vitello del taurus nell'attuale toro furioso c'è una modifica di Sho, che sviluppa la potenza di 365 cavalli, grazie a Twin-Turbo V6.
In poche parole, Ford Taurus ha approvato i boss della mafia come una berlina con un ampio vano bagagli.
