SUV del telaio. Rama o corpo portante: cosa è meglio? Marchi del telaio

A quel tempo, molti marchi hanno iniziato a comparire modelli di massa, la cui produzione stava sforzando di ridurre e semplificare e riducendo il consumo del materiale e semplificare la tecnologia di assemblaggio. Le costruzioni con il telaio del telaio e i corpi sulla cornice di legno non ce l'hanno e, nonostante i prezzi più alti, la carrozzeria è stata rimodellata dal legno per il metallo.

Il corpo ha cominciato a far bollire da parti metalliche stampate. I progettisti che hanno ricevuto a disposizione tecnologia che timbrano le parti quadro del profilo desiderato e la forza sono rimaste solo per aumentare la struttura spaziale del corpo nella misura in cui può portare nodi e aggregati dell'intera auto.

Metodi di calcolo e tecnologia di lavorazione dei metalli a quel tempo raggiunto il livello quando è diventato possibile con la produzione di massa per ottenere un peso ridotto e una rigidità sufficiente del sistema tridimensionale.

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LANCIA LAMBDA TORPEDO 4 serie 1922-1924

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Opel Olympia 1935-1937.

Quindi, infatti, nacque il nato di un corpo di auto. Le prime auto seriali frameless sono la Lancia Lambda italiana (1922) con il corpo aperto "Torpedo". Poi c'erano una compatta Opel Olympia Berlina (1935) e in seguito la leggendaria trazione anteriore Citroen 7 Traction Avante (1934). Hanno dimostrato che il telaio per l'autovettura di massa non è necessariamente. Ma queste auto erano simili a Tesla o BMW I8 di oggi. Tutti conoscevano di loro, ma ne avevano pochissimi.

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Frattura

A metà del XX secolo, è stato designato un altro significativo vantaggio del corpo portante in metallo davanti alla struttura del telaio. Il pubblico ha iniziato a prendersi cura della sicurezza passiva dei veicoli. I crash test hanno dimostrato che le macchine con un telaio SPAR sono pericolose per gli scontri più comuni - frontale.

La cornice troppo rigida non ha permesso al "fronte" dell'auto di deformare e ha bisogno di assorbire l'energia del colpo al grado desiderato, di conseguenza, i passeggeri della cabina hanno ricevuto feriti mortali dal colpire i dettagli interni.

L'auto senza telaio si è rivelata molto più facile calcolare le zone di deformazione per i tipi di collisione più "popolari" e garantire la sicurezza della "capsula abitabile". Portare il corpo ha anche permesso ai progettisti quando è stato sostanzialmente schiacciato dal colpo frontale per inviare un'unità di potenza pesante sotto il fondo, e non al salone, come spesso accadeva dalla struttura del telaio, chiusa in fondo con sinistri rigidi.

Pertanto, si formano un'intera gamma di motivi che hanno portato alla partenza dall'uso diffuso delle strutture del telaio:

1. L'emergere delle tecnologie per la produzione di corpi portanti di piccola massa e sufficiente rigidità;

2. Combatti per rilievi per auto;

3. il desiderio di aumentare il volume utile del corpo;

4. il desiderio di migliorare la manipolazione delle auto riducendo il centro di gravità;

5. Aumentare i requisiti per la sicurezza della macchina passiva.

L'auto Nash 1942 nella figura è assegnata amplificatori del corpo.

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Ford Crown Victoria Polizia Interceptor

Ai ragioni specificate, le strutture del fotogramma sono state conservate nell'industria automobilistica americana fino al 2011, quando la pianta è stata chiusa, che ha prodotto l'ultimo della Corona Mogican - Ford Victoria vittoria, che tutti sappiamo sui militanti americani degli anni '90 e i 2000 come il principale trasporto della polizia.

L'auto era resistente, resistente e confortevole, sebbene secondo gli attuali standard con dimensioni significative (5,4 x 2,0 x 1,5 m), non potevano vantare lo spazio corrispondente nella cabina. Il prossimo ufficiale di polizia Ford è la berlina dell'intercettazione della polizia del Taurus (ci ha scritto nell'articolo circa) - è già eseguito su uno schema di dimensioni solide.

Che dire di fuori-rood?

Non è così semplice è stato facile nella comunità SUV: privare i loro fotogrammi senza perdite significative si sono rivelate più difficili. Al minimo perché c'è in qualche modo in giro in strade cattive o fuoristrada, assume il frequente "sospeso" della macchina - la sua inclinazione diagonale.

Per garantire la conservazione della geometria del corpo del corriere, è necessario aumentarlo in modo significativo a spese di doghe aggiuntive, distanziali, raggi più potenti. In caso contrario, il dosaggio delle aperture è inevitabile con l'incapacità di aprire o chiudere la porta e persino incrementi di affaticamento nei luoghi più caricati. La situazione è esacerbata dal fatto che la maggior parte dei SUV ha un grande corpo a cinque porte, per garantire la rigidità spaziale di cui è ancora più difficile.

In generale, le strutture non potevano completamente "raccogliere" il quadro di grandi SUV - sono stati resi integrati. In altre parole, parti luminose della cornice ordinaria integrata nel telaio elettrico del corpo. Prima di tutto, questi erano longitudinali, si sono sviluppati a forma tridimensionale in alcune "aree" del corpo. Così fatto i creatori della terza generazione di Land Rover Discovery (2004) o Suzuki Grand Vitara (2005) della seconda generazione.

Suzuki Grand Vitara e Land Rover Discovery

E uno dei pionieri della cornice integrata tra i SUV senza compromessi è stato. Alla nascita nel 1966, "Volynanka" ha ricevuto un corpo aperto leggero, nel fondo della quale una cornice più spaziale da fasci longitudinali e trasversali è stata saldata. In dettaglio sulla storia di questa incredibile auto, abbiamo già scritto.

Va notato che il quadro del telaio, i rappresentanti della gloriosa tribù del duro "passando" perdono l'opportunità di avere molti "parenti" stretti - un certo numero di varianti dei corpi e dei modelli. Dopotutto, il telaio del telaio facilita la creazione "

La cornice è chiamata elemento duro dell'auto, che assume i carichi principali e viene utilizzato per fissare gli altri elementi presentati mediante trasmissione, corpo e una varietà di attrezzature. In contrasto con il corpo del supporto alternativo, la cornice nella maggior parte dei casi è piatta e rappresenta una sorta di "asta", che dà la rigidità dell'intero design nel suo complesso. Infatti, il design del telaio del corpo è la base della quale la macchina sta andando - a causa di ciò, diventa molto più facile nella produzione e della manutenzione rispetto ad altri tipi di layout.

Ci sono molti tipi di fotogrammi utilizzati nell'industria automobilistica. Il più comune attualmente è un telaio spalese, che viene creato da due travi metallici longitudinali che passano lungo l'intera lunghezza del corpo. In alcuni luoghi, sono collegati da incroci - le cosiddette traversate che danno questo elemento di rigidità e sono destinate all'allegato di singoli aggregati. Una particolare modifica del telaio SPAR è la costruzione periferica, che implica un aumento significativo della distanza tra i longioni longitudinali nella parte centrale del corpo. Tali cornici hanno un pavimento abbastanza abbassato, che si trova tra i raggi che suonano il ruolo delle soglie.

Ci sono anche opzioni esotiche - in particolare, i fotogrammi di cresta in cui l'elemento del cuscinetto è il tubo centrale, in cui passano gli alberi di trasmissione. Permette di ridurre in modo significativo la massa e le dimensioni dell'auto riguardo al caso dell'uso del classico telaio SPA e consente inoltre di applicare. Tuttavia, ha anche il proprio inconveniente - la complessità della riparazione dei trasporti, per implementare quale è necessario smontare completamente la macchina.

Video su come è organizzato il design del telaio SUV:

È inoltre necessario menzionare i telai del reticolo utilizzati in - creano non solo la base di trasporto, ma anche il quadro di sicurezza su cui i pannelli del corpo polmonare sono appesi. A volte il design del telaio per auto è combinato con il corpo del cuscinetto - in questo caso, stanno parlando del telaio integrato che richiede solo una parte dei carichi. Per tipo di composto, le parti del frame sono suddivise nei seguenti tipi:

• Muro - facile da produrre.
• Bulloni - hanno una maggiore resistenza, ma complessa complessa complessa.
• Saldato - e resistente.

Vantaggi essenziali

Se guardi l'elenco delle auto del telaio di tipo passeggero, puoi vedere che la maggior parte appartiene a grandi SUV, come Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol e altro. Questo non è sorprendente - perché il telaio può trasportare carichi pesanti rispetto al corpo del cuscinetto. A causa di ciò, la migliore permeabilità è raggiunta - l'auto non è deformata quando superano pendii essenziali e seri ostacoli. Anche un aumento dei carichi consentiti contribuisce all'aumento della massa del carico trasportato. Ecco perché la maggior parte dei veicoli commerciali si basa su un telaio rigido.

UAZ Patriota - Rappresentante delle auto del telaio

Dal punto di vista dei produttori, anche il telaio è più preferibile - è più facile montare le unità di base e gli allegati. Un design simile è più comodo passare attraverso il trasportatore - può essere assemblato separatamente dal corpo, che accelera significativamente il processo di produzione del veicolo, consentendolo di dividerlo in due catene tecnologiche. A favore del telaio, saranno espressi dipendenti - con il suo utilizzo, è molto più facile ripristinare l'integrità geometrica del corpo. Nel caso in cui il danno è troppo forte, è possibile sostituire semplicemente il telaio che ha un costo inferiore rispetto al corpo del corpo. Ciononostante, la maggioranza ha rifiutato di rifiutare il quadro - quindi, erano le loro ragioni.

Minuss di una base rigida

Anche l'uso di materiali moderni non è in grado di facilitare significativamente il telaio o ridurre le sue dimensioni - perderà ancora la macchina e costringerlo a dargli dimensioni di grandi dimensioni senza un aumento significativo del volume utile all'interno del corpo. Pertanto, le emissioni di gas di scarico aumentano e danneggiano significativamente l'ambiente. Sulla scala del segmento ristretto dei SUV, questo non è molto importante, e se la maggior parte delle autovetture abbiano un layout simile, tutti i vantaggi del design del telaio dell'auto sono affascinati prima di tali problemi. Inoltre, l'aumento della massa significa un aumento del carico sulla parte corrente. Le sorgenti non sono sempre in grado di far fronte al peso del trasporto del telaio, quindi sono spesso sostituite da una molle più duratura, tuttavia, non così confortevoli.

Vale la pena dire. Quando si utilizza una cornice di comunicazione indistruttibile tra di esso e il resto del corpo non esiste. Di conseguenza, quando si verifica un impatto molto forte, si verifica uno spostamento reciproco di varie parti del veicolo. Ciò porta a conseguenze molto gravi, in particolare, per ottenere ferite ai passeggeri o addirittura a morte. Di conseguenza, la ragione principale del rifiuto della maggior parte dei produttori del telaio è di modificare i requisiti per un'auto moderna, che deve essere sicura come sicura ed economica.

Chi arriverà in telai utili?

Sapendo cosa significa "Telabing Car", possiamo facilmente concludere sulla nomina di tali veicoli. Sono adatti per l'uso come attrezzature commerciali, nonché auto speciali destinate ad eseguire un duro lavoro. Inoltre, il telaio è necessaria necessariamente necessario e il SUV, che è progettato per non superare i confini urbani. Se sicuramente non hai bisogno di tali macchine, dovresti prestare molta attenzione alle auto moderne con un corpo portante. Hanno una maggiore efficienza dell'uso del carburante, nonché la sicurezza e la praticità.

L'argomento dell'articolo di oggi è un SUV quadro con un azionamento completo. Molti credono che questo design sia stato a lungo un residuo del passato. Ma non tutti gli automobilisti supportano questa opinione. Sì, e un certo numero di produttori continuano a produrre jeep classiche di questo tipo. Imparerai su questo tipo di costruzione, oltre a ciò che le auto possono essere trovate sul moderno mercato automobilistico.

Cos'è le jeep del telaio?

Telaio Jeep - Cos'è? Questo è un tipo di auto in cui il motore è montato sul telaio, il cambio, la frantumazione e così via. E il corpo è indossato, come se il coperchio su questo design. In alcuni auto, viene utilizzato un sistema leggermente diverso, che è consuetudine da definire un telaio integrato. In questo caso, il telaio è saldato con il corpo, anche se sembra allo stesso modo.

Qual è la differenza tra corpi portanti da analoghi con una cornice integrata? Nel secondo caso ci sono longioni. Passano dal paraurti posteriore sul davanti. C'è una soluzione del genere per i suoi pro e contro. Inoltre, il produttore può creare una zona di deformazione nei posti giusti. Sì, e la corsa è molto migliore percepire la guida per aree complesse della strada e del trasporto di carichi pesanti. Il Minus è che tali modelli di SUV hanno problemi con vibrazioni sul corpo.

Prosan e contro design del telaio

I modelli di frame hanno più opportunità per la sintonizzazione. Ad esempio, se il proprietario dell'auto vuole mettere le ruote del diametro più grande, o fare un "ascensore", può permetterselo. Il secondo momento è associato a un incidente. Se la tua auto è entrata in un incidente, il Ripristino auto in telaio è più facile.

Se parliamo del telaio, sarà più affidabile qui e dura più a lungo, soggetto a manutenzione regolare. Se devi azionare l'auto in condizioni difficili, in fuoristrada, rimorchiando altre macchine, le probabilità sono più come una jeep della cornice.

Ci sono svantaggi, e sono molto tangibili per molti proprietari. Ad esempio, la presenza di un telaio influisce immediatamente sull'aumento della massa e diminuisce il volume della cabina. Devi cercare un'uscita in materiali leggeri, un aumento del corpo, ecc. Migliorare la massa delle auto influisce negativamente sulla sua economia. Lacrima dal punto una jeep dura più difficile. Aumenta il consumo di carburante.

Nella maggior parte dei casi, la gestibilità dai modelli di telaio dei SUV è peggiore. Sono inferiori in questo parametro come sicurezza passiva. Determina le zone di deformazione è molto problematica.

Telaio Suvs in Russia

Nel nostro paese, tali auto sono abbastanza ragionevoli per molto tempo. Il più famoso di loro è Hunter UAZ. La jeep di Ulyanovsk nella solita forma viene rilasciata dal 2003. Ma, infatti, sta solo aggiornando la vecchia macchina prodotta dall'inizio degli anni settanta. E questo, a sua volta, era basato sul GAZ-21 Volga. Se guardi il design, può essere compreso che è un riferimento al "campo militare" passato, come martello, Gelendvagen e Land Rover Defender.

Se hai bisogno di un telaio SUV con un'unità completa e un design più moderno, dai un'occhiata al Patriota UAZ. Questo è un tale russo che conferisce alla creazione, solo a volte più economico, e, chiaro, meno confortevole. Sebbene la liquidazione e le dimensioni siano uguali allo stesso modo. Con un piccolo supplemento, è possibile ottenere una macchina con ABS e Aria condizionata. C'è una scelta di unità diesel e benzina.

SUV quadro moderno in Cina

Il primo abbiamo deciso di ricordare il grande muro di marca cinese. Questo produttore ha diverse jeep e pickup utilizzando una struttura del telaio standard.

Innanzitutto, è un pickup di Wingle 5 5. Nel database è più economico di UAZ, ma se si desidera una trazione integrale, il prezzo è più alto da qualche parte del 20%. I motori indossarono i giapponesi da Mitsubishi (benzina), o da soli, fabbricati utilizzando tecnologie Bosch con licenza.

Popolare e altre due auto sono classiche Haval H3 e Haval H5 Jeeps. Il primo utilizza un motore da due litri prodotto sotto la licenza giapponese, ha ABS ed EBD. La macchina rompe tutti gli stereotipi della qualità cinese prendendo 4 stelle in Euro NCAP Crash Test.

Il prezzo "Five Fives" è più alto, il motore Boshevsky Diesel, creato insieme ai grandi ingegneri murali. Plug-in a quattro unità. Trasmissione o trasmissione automatica - 5 o MCPP - 6.

Modelli della Corea del Sud

I camion sono veri e in Corea del Sud. Non abbiamo fatto un elenco di SUV quadro di tutte le marche prodotte in questo paese, ma raccolto interessanti e poco costosi. Il marchio Ssang Yong è popolare nella CSI della Corea del Sud è considerato il produttore della seconda divisione, producendo Kia e Hyundai. Ma è impossibile dire che i prodotti sono notevolmente inferiori ai concorrenti.

Il flagship crossover Rexton è un esempio vivente del fatto che l'auto con il design del telaio conserva la rilevanza. Offerto con motori a benzina e diesel. Le versioni sono disponibili prima e dopo il restyling. La differenza di prezzo tra loro è di circa mille dollari. I crossover sportivi di Kyron, ACTYON e ACTYON sono anche prodotti (ritiro con motore diesel e trasmissione automatica). Le macchine sono raccolte non solo in Corea del Sud, ma anche nelle fabbriche del Kazakistan, della Russia e dell'Ucraina.

Uno dei leader del mercato sudcoreano è il marchio di Kia Motors. Qui è prodotto dal crossover Mohave con strutture del telaio. Lo producono a casa, così come in Kaliningrad e Kazakistan Ust-Kamenogorsk. Il SUV a cinque porte è prodotto dal 2008. Recentemente annunciato sull'emergenza della versione aggiornata 2016 - 2017. Riceverà i motori:

• diesel 3.0 l. / 255 hp
• GDI 3.7 l. / 276 hp

Disponibile 3 opzioni per la trasmissione automatica - 5, 6 e 8 velocità.

Jeep giapponesi con design del telaio

Elenchiamo i migliori SUV quadro fabbricati in Giappone. Iniziamo con Nissan. Questo produttore offre due jeep e due pickup di questo tipo. La versione moderna del patchfinder è prodotta con un telaio. Nel pacchetto base si ottiene un motore completo e un motore diesel. Trasmissione Ci sono sia meccanica automatica che classica.

L'ultima generazione del telaio di Patrol Nissan integrato. Ciondolo indipendente. Come può questa macchina sia attribuita alla categoria descritta? È possibile, ma solo parzialmente. Le prime generazioni avevano una struttura classica del telaio.

Ci sono anche pickup NP 300 e costosi confortevoli Navara. Entrambi 2,5 litri. Diesel e MCPP. Ma se il primo è buono per i sobborghi, poi sul secondo puoi guidare con un chic in città. Mitsubishi ha due auto su una piattaforma - L 200 e PAJERO Sport. Il motore è il primo - tutti uguale a Nissan, 2,5 litri, una scatola ACPP-4.

Chi offre il più grande elenco di telaio Jeeps, è Toyota. Qui la scelta è molto grande:

• FJ Cruiser - prodotto dal 2007. Motore da 4 litri, design classico, trazione integrale, trasmissione automatica con commutazione manuale;

• Fortuner - SUV basato su Hilux. Rilasciato in trazione posteriore e modifiche a trazione integrale. I motori hanno benzina di 2,7 e 4 litri, oltre a motori diesel di 2,5 litri. e 3 l. con rail comune;
• 4Runner - Jeep, fabbricato dal 1984. Ora è prodotta a 5 generazioni con un'unità da 4 litri e trasmissione automatica-5, a quattro ruote motrici;
• Land Cruiser 200 e 150 Prado. Famoso "Kruzaki" sono prodotti in benzina e esecuzione diesel e goditi un enorme successo;
• Hilux è uno dei pickup di maggior successo nella storia. Ci sono motori diesel 2,5 l. / 144 hp Con automazione e 3 l. / 172 hp Con meccanica.
• La Tundra è un enorme ritiro, fabbricato dal 2000. La generazione moderna con un benzomotore da 5,7 litri e ACP-6. Lo stesso "ferro" al SUV SUV, che è ancora più del Land Cruiser.

Ricostituire la nostra lista di telaio crossover e suv piccoli, ma remoto Suzuki Jimny. Questo è un UAZ giapponese, solo con climatizzazione e sistemi di sicurezza. Il comodo giro su di esso è difficile. Ma questo è un veicolo completo del tutto terrazzo, semplice e affidabile. Disponibile solo con un'unità a benzina di 1,3 l. / 85 litri. a partire dal. Ci sono 2 scatole da scegliere da - AKPP-4 e MCPP-5.

Un altro telaio "Kid" - Daihatsu Terios. Drive a quattro ruote per permanente e alta affidabilità, motore 1.3 e 1,5 litri. La versione a trazione integrale era persino più ripida più costosa e prestigiosa Rav4.

SUV quadro europeo

Il rappresentante più famoso dell'Europa è la classe G Mercedes tedesca G. Cosa dire qui - "Geliki" conosci e ama in tutto il mondo, e il nostro paese non fa eccezione.

L'elenco delle marche di SUV con una struttura del telaio di un'altra costosa jeep è Land Rover. Da Gelendwagen è molto diverso. Innanzitutto, non è così comodo, in secondo luogo, completamente diverso nella direzione. Land Rover Defender viene rilasciato con un turbodiesel da 2,4 litri e un azionamento completo.

Vale anche la pena menzionare Volkswagen Amarok. Questo è un pick-up, prodotto in modifiche a due e quattro porte. La prima macchina ha citato in giudizio il trasportatore nel 2009. Prodotto in Argentina e Germania. L'auto ha partecipato al rally Dakar, ha preso 4 stelle Euro NCAP, e nel suo complesso spettacoli perfettamente.

Modelli dagli Stati Uniti

Gli americani hanno deciso di tenere il passo con i colleghi giapponesi. Producono molti rappresentanti della famiglia estinta, che sembrano ingiustificare non pianificare. Chrysler ha due direzioni subito. Questi sono Jeep Wrangler Suvs, avendo il design più classico possibile e i pickup RAM 1500/2500/3500.

Se attraversi i SUV più famosi del mondo, allora il primo sarà Jeep. È una vera leggenda del settore automobilistico mondiale. Prodotto con 3 a porte da 3 a porte, dotato di motori a benzina e diesel. MCPP / casella di trasmissione automatica. Rilasciato dal 1987. Ora il mercato presenta 3 generazioni. La più bella e fuoristrada - Rubicon.

Dodge Ram dal 2011 è semplicemente chiamato Ram: un buon pick-up, in cui ti sentirai ugualmente confortevole in città e in una strada di ricerca. La scelta dei motori è enorme. Ma l'emi più popolare è di 5,7 litri. Aggregato molto potente e molto vorace.

Se continui a elencare le off-road della cornice americana, l'elenco dei migliori continuerà Ford F-150 e nessuna spedizione meno popolare. Il primo è uno dei concorrenti RAM - un potente pick-up. Il secondo è un classico SUV. Ora 3 generazione di queste macchine sono prodotte con motori da 3,5 e 5,4 litri e automazione a 6 marce.

Non dimenticare l'enorme coralada del Suv Cadillac. La macchina è fatta anche con una base estesa e sotto forma di un pickup di lusso. Negli Stati Uniti, gode della grande popolarità. La scelta dei motori è limitata da un'unica unità a benzina di 6,2 litri, che è completata con una trasmissione automatica affidabile.

Inoltre non dimenticare di Chevrolet Tahoe. Nella CSI, questa macchina non è diventata popolare, ma nella mia patria è acquistata abbastanza bene. L'auto non è il più economico, ma vale il suo denaro. Ci sono modelli con una base allungata, prodotti sotto i marchi di Chevrolet suburban e GMC Yukon XL.

Gli studi perenni hanno dimostrato che durante il movimento dell'auto sul corpo, le forze non gestite sono interessate, proporzionali alla massa della macchina al momento e la sua velocità, che agiscono in tre direzioni - verticale, orizzontale e frontale - e causa tali tipi di deformazione degli elementi del corpo come flessione, compressione, torsione. Il compito del lavoro di riparazione è quello di ripristinare la resistenza prevista degli elementi compositi del corpo in base alle installazioni del produttore. La tecnologia dei lavori di riparazione dovrebbe essere tale che la resistenza delle parti riparate corrisponde alle parti non rettificate della macchina.

Nei veicoli con un corpo portante, le funzioni del telaio eseguono il corpo stesso, o il telaio (o la sostituzione dei suoi sottoframe) è costruttivamente combinata con il corpo e non può essere separata da esso senza interrompere l'integrità strutturale. Di solito il corpo è attaccato al telaio usando staffe con bulloni con guarnizioni di gomma spesso, che servono per ridurre il livello delle vibrazioni.

Tutti gli aggregati sono attaccati alla cornice per auto: motore, trasmissione, ponti, sospensione. Insieme formano un telaio. Il telaio del telaio è un design completo che può esistere e muoversi dal corpo.

Attualmente, il telaio del telaio è utilizzato principalmente su trattori e camion, ma in passato molte auto avevano anche un telaio del telaio. I SUV "HARD" hanno spesso un telaio separato.

Si distinguono i seguenti tipi di telai: spar, periferica, cresta, william-cresta, base portante, reticolo (sono anche tubolari).

Cornice spar con croce a forma di X

I telai spali sono composti da due longioni longitudinali e diverse barre trasversali chiamate "attraversamenti", oltre a elementi di fissaggio e staffe per installare corpo e unità.

La forma e la progettazione delle sintesi e la traversa possono essere diverse; Distinguisticare le barre trasversali tubolari, a forma di k. I longioni, come regola, sono un canale in sezione trasversale e la lunghezza della sezione è in genere cambiando: nelle aree più caricate, l'altezza della sezione è spesso ingrandita. Possono essere posizionati in parallelo e in un angolo rispetto a vicenda.

Rama periferica

A volte considerato come una specie di spar. A tale cornice, la distanza tra i longioni nella parte centrale è stata ingrandita così tanto che quando si installa il corpo, si rivelano direttamente dietro le soglie della porta. Dal momento che nei luoghi di transizione dalla solita distanza tra le sinistri al grafico aumentato si sono indeboliti, incrementi di box speciali aggiunti in questi luoghi, nei paesi di lingua inglese chiamata scatola di coppia termica.

Questa soluzione consente di abbassare significativamente il pavimento del corpo, posizionandolo completamente tra le sintesi e quindi - ridurre l'altezza complessiva dell'auto. Pertanto, i telai periferici sono stati ampiamente utilizzati sulle autovetture americane dagli anni Sessanta. Inoltre, la posizione degli spari direttamente dietro le soglie del corpo è molto aiutando ad aumentare la sicurezza dell'auto durante l'impatto laterale.

Gamma Rama.

L'elemento costruttivo principale di tale cornice è il tubo di trasmissione centrale, combinando rigidamente le crangherse del motore e le nodi di trasmissione della forza - frizione, cambio, scatola di trasferimento, trasmissione principale (o ingranaggi principali - sulle auto multiasse), all'interno del quale è un albero sottile), all'interno , Sostituzione del cardan in questo design. È necessaria una sospensione indipendente di tutte le ruote.

Il vantaggio di tale schema è un'elevata rigidità di torsione; Inoltre, facilita la creazione di modifiche ai veicoli con una varietà di ponti leader. Tuttavia, la riparazione dei prigionieri nel telaio degli aggregati è estremamente difficile. Pertanto, questo tipo di cornice è usato molto raramente, e sulle autovetture assolve assolutamente.

Cornici a gamma Wilchato

Una varietà di un telaio di cresta, che ha anteriore, a volte le parti posteriori sono forchette formate da due sinistri e dipendenti per il fissaggio del motore e degli aggregati.

A differenza del telaio della cresta, le basi dei nodi di trasmissione della forza come regola (ma non sempre) vengono eseguite separatamente, se necessario, viene utilizzato un normale albero di trasmissione. Questo telaio era tra gli altri rappresentanti del TATRA da T77 a T613.

Lo stesso tipo include anche fotogrammi a forma di X che sono considerati da alcune fonti come un tipo di spar. Hanno spas nella parte centrale molto vicina a vicenda e formano un profilo tubolare chiuso. Tale cornice è stata utilizzata sulle auto sovietiche "Gabbiano" GAZ-13 e GAZ-14 della classe più alta.

Portandolo

Questo telaio è combinato con un pavimento del corpo per aumentare la rigidità.

Questo design era tra l'altro coleottero Volkswagen e il bus laz-695. Attualmente, questo schema è considerato piuttosto promettente a causa della possibilità di costruire una varietà di auto come sulla piattaforma sullo stesso carico.

Gridente

Chiamato anche telaio tubolare o spaceframe.

I telai del reticolo hanno la forma di una fattoria spaziale con un rapporto molto alto della rigidità della torsione alla massa (cioè, sono una torsione facile e molto duratura).

Tali fotogrammi sono usati su macchine sportive e corse, per le quali una piccola massa di alta resistenza è importante, o su autobus, per i corpi angolari di cui è molto comodo e tecnologicamente in produzione.

Quando si tratta della tecnologia di riparazione, spesso è una questione di come riparare o modificare un elemento, che è con le sue peculiarità costruttive di vettori. Ad esempio, considerare la parte anteriore con una deformazione dell'angolo della parte anteriore della macchina, in cui il pannello frontale, il cappuccio, l'ala, il parafango e il Brand sono deformati. Di questi, in questo nodo, si possono distinguere due elementi rimovibili - l'ala e il cappuccio - e tre o più saldature - la cornice del radiatore, il parafango, la spar. Durante il lavoro di riparazione degli elementi deformati, è necessario fornire funzioni posate dal produttore (simmetria della struttura, la simmetria della forma del corpo e dei suoi elementi, la sicurezza dei passeggeri durante la guida e così via).

Pertanto, se accettiamo la riparazione del parafango e dell'ala, quindi il cappuccio, il telaio del radiatore e il Brand devono essere sostituiti. Quando la cappa viene sostituita, vi è la possibilità di controllare la superficie riparata dell'ala nel luogo di regolazione della cappa, controllando la posizione del telaio del radiatore quando viene sostituito e l'adiacente del parafango riparato. Quando si sostituisce il telaio del radiatore, c'è la possibilità di controllare la geometria dell'apertura del cappuccio, la correttezza del parafango adiacente alla parte superiore.

Quando si sostituisce la Spar, è necessario garantire la forza di questo nodo, indebolita dalla riparazione del parafango e dell'ala. In questo caso, è necessario tener conto che condizionatamente all'ala e al parafango verrà riparato senza riscaldamento e saldatura. Se uno degli elementi riparati viene riscaldato per il ritiro metallico o la saldatura o il taglio tecnologico, un altro elemento deve essere sostituito da uno nuovo. In questo caso, è più consigliabile da un punto di vista economico per sostituire l'ala. Se la decisione viene effettuata per riparare l'assemblaggio dello spar, cioè lo spiner del modulo a forma di P con un riscaldamento minore, quindi l'amplificatore deve essere sostituito, se è un amplificatore separato che è un amplificatore del parafango o di A elemento diverso

Si deve anche ricordare che sebbene la resistenza strutturale della fabbrica del produttore degli elementi del corpo sia progettata per il fattore di sicurezza n \u003d 1,3-1.5, e per i bordi del caso, che può essere aggregato dal turbolento formato dal cambio e dalle ruote durante il cambio Movimento, coefficiente di sicurezza Anche 1.5-2.0, non avendo attrezzature adeguate, mappe tecnologiche e grafici di distribuzione del carico durante gli incidenti, non possiamo determinare come il fattore di riparazione influenzerà la sicurezza dei passeggeri durante la deformazione in futuro.

Dato che la tecnologia dei lavori di riparazione dovrebbe causare la resistenza delle parti riparate dell'auto in conformità con l'informato, la versione ideale della riparazione di questo nodo verrà sostituita da tutti gli elementi che non possono essere corretti senza l'uso di riscaldamento o saldatura Tagli tecnologici.

Esempio di riparare un appartamento su una cornice

L'elemento il lato destro sotto il pavimento del sedile del passeggero è colpito attraverso la corrosione in tal caso che le parentesi di leve dell'assale anteriore non solo non sono in grado di svolgere le loro funzioni, ma anche spendere.

Per la riparazione, B / Y è stato acquistato con un parafango da cui sono state tagliate le parti necessarie.

Al fine di mettere in modo affidabile il backup sotto la soglia, doveva essere sostituito, e anche sostituire parzialmente il pavimento.

Successivamente, le leve dell'asse anteriore vengono rimosse, la parte danneggiata del barra è tagliata e sostituita. Il lavoro non è facile, perché i ritagli per la distribuzione del carico sono complessi complessi, a volte l'accesso a loro è difficile per la saldatura, e le cuciture sono necessarie su entrambi i lati.

La foto mostra l'amplificatore del pavimento a cui il pad è saldato, saldato al Spar.

Abbiamo saldato le parti di riparazione sul pavimento, proteggiamo cuciture con sigillante da tutti i lati.

Viene applicato a tutti i luoghi riparati, eseguiamo il trattamento anticorrosione interno della soglia e del Spar e otteniamo il risultato della riparazione.

Se una deformazione significativa è diventata il risultato di una collisione auto, è necessario rimuovere le unità meccaniche - solo in modo da poter correggere attentamente le pieghe e sostituire le parti che non sono soggette a riparazione. Inoltre, consentirà di rimuovere gli stress residui che possono sorgere e rimanere dopo la modifica. Quando la macchina si muove, gli stress residui possono causare tensioni nel montaggio di ammortizzatori e maniche, e talvolta le loro pause.

Ma in alcuni casi, pre-raddrizzare il corpo con aggregati meccanici installati in grado di facilitare l'accesso a unità da rimuovere, ad esempio, ad un aggregato del motore per veicoli con trazione anteriore, ponte anteriore o posteriore. In questo caso, è necessario prendersi cura della sostituzione dei bulloni di fissaggio e degli ammortizzatori. Questa operazione viene eseguita sul supporto.

Se il colpo alla semi anteriore o posteriore è la deformazione della base del corpo, è anche possibile raddrizzare il corpo, fissare (impegnarsi) il meccanismo di stretching per unità meccaniche, ad esempio, ad esempio cerchi o sospensioni leve che hanno ricevuto deformazione. La modifica è fatta nella direzione direttamente di fronte al colpo. L'esecuzione di tale operazione è possibile solo quando il colpo cadde direttamente nella parte anteriore o posteriore semi-vista e la sua sostituzione è necessaria.

È anche necessario sostituire i supporti a sfera e la trazione dello sterzo. Modifica con un jack o un altro meccanismo idraulico viene utilizzato per ripristinare la forma o raddrizzare la parte deformata. Tuttavia, iniziando a funzionare, non si dovrebbe dimenticare che con un bordo molto tagliente, le parti del corpo possono verificarsi deformazione della zona vicina. Pertanto, quando tensione, I.e., simultaneamente con l'azione del Jack, si consiglia di accompagnare il restauro della linearità del corpo toccando le pieghe. E dopo aver effettuato il disegno con l'aiuto di un jack, è necessario rimuovere tutte le sollecitazioni interne eseguendo (utilizzando un martello rattling) dell'intera area esposta a Modifica.

Per essere fiducioso che in seguito, i movimenti inversi degli organismi raffinati causati da sollecitazioni residui non si verificano, la prestazione della superficie è prodotta attraverso un rivestimento in legno nella direzione dell'impatto. Se allo stesso tempo il corpo raddrizzato non cambia il suo modulo, l'operazione di modifica viene eseguita correttamente. Altrimenti, dovrebbe essere ripristinato di nuovo prima di ricevere la geometria all'interno delle tolleranze installate dal produttore dell'auto.

Se la macchina ha un colpo di lato, provoca la deformazione della base del corpo, accompagnata da una diminuzione della lunghezza del corpo dalla superficie danneggiata, che è facile da determinare. Quando si modifica il supporto, l'esecutore deve tenere conto di questa circostanza. In pratica, la modifica è effettuata estendendo in due direzioni allo stesso tempo: laterale e longitudinale, che fornisce la possibilità di ripristinare la geometria iniziale della base di base.

Un esempio del restauro della superficie laterale è l'allineamento del portafiltro centrale, che è avvolto con una catena di tiratura. Per proteggere il rack da danni e distribuzione uniforme dello sforzo tra il rack e la catena, una barra di legno è pavimentata.

Lo stretching longitudinale eseguito simultaneamente con il lato può essere fatto in vari modi. Se la deformazione è concentrata nella parte inferiore del corpo, producono una regolazione diretta della base, fissando i morsetti per le soglie di sfogliamento. Il jack è posto tra due morsetti e sotto pressione li sposta nella direzione longitudinale come stretching laterale simultaneo. Se la deformazione è concentrata nella parte superiore del corpo, lo stretching viene prodotto nella direzione longitudinale dalle parti anteriore e posteriore del corpo.

I lavori su raddrizzamento e verificando nuovi longioni devono essere effettuati sull'attrezzatura esatta, che è disponibile solo nei workshop.

In ogni caso, la diagnosi della geometria è meglio fatta su buone attrezzature, che saranno discusse nella prossima sala.

Nella preparazione dell'articolo, i materiali da fonti aperti vengono utilizzati in conformità con la licenza di documentazione GNU GRATUITA.

Telaio potente e confortevole Scadute-strade, l'elenco dei quali immagineremo oggi, sono a lungo spostati nelle valutazioni dalla categoria dei "cavalli da lavoro per la campagna" in "auto per la classe media". Ciò significa che con il potere del trattore, in grado di salire la catena montuosa, il SUV ha acquisito tutti i comfort che le macchine di classe di lusso in precedenza erano equipaggiate: un interno in pelle, una poltrona con controllo elettrico e riscaldamento, un potente computer, controllando il computer Elettronica, che è sufficiente per il rivestimento medio dei passeggeri.

La nostra valutazione si basa sui pareri degli acquirenti russi e stranieri sui ridotti SUV di trasmissione ridotti e un'unità completa che soddisfano i tre indicatori principali: specifiche, comfort e prezzo.

SUV del telaio con trasmissione inferiore, blocco e unità completa: TOP-10

Innanzitutto, dobbiamo chiarire che quasi tutte le auto presentate possono essere chiamate "combinate" rispetto al design della trasmissione: hanno una trasmissione inferiore, bloccando differenziale e passare alla modalità "azionamento completo". Ciò consente la stessa efficienza di gestire un SUV in terreni accidentati e gestire le strade degli insediamenti nel "ciclo della città".

L'elenco dei migliori SUV Framework ha ottenuto 10 dei modelli più popolari del 2018-2019, selezionati secondo le statistiche delle vendite totali nel mondo. Ci sono nomi molto prestigiosi qui e modesti (secondo la nostra comprensione), ma sono uniti dal riconoscimento universale:

PILOTA HONDA.

La corona "La migliore cornice SOV" ha ricevuto un rappresentante della preoccupazione giapponese "PILOT HONDA", prodotta nella seconda generazione dopo l'aggiornamento nel 2011 (Class K2, trazione anteriore e modifica della trazione integrale).

• motore - V6 3500 (cm3), benzina;
• max. Potenza - 349 CV, Torque - 347 N-M;
• trasmissione - Trasmissione automatica, sistema logico di grado (ottimizzazione del motore per le condizioni stradali). Sistema VSM: Gestire il funzionamento della separazione dei cilindri con un aumento del potere. Abbassamento;
• consumo per 100 km - 11.1 (monolvodny), 11,7 litri (versione a trazione integrale);
• serratura differenziale, sistema di distribuzione della coppia sugli assi;
• liquidazione stradale - fino a 200 mm, raggio di inversione - 5,5 m;
• Dischi da 18 pollici per la configurazione di lusso;
• Corpo in metallo con acciai superproof (leggeri);
• intervallo di prezzo (in rubli) da 1,79 a 2,4 milioni.

Kia Mohave.

Telaio coreano SUV "KIA Mojave" è stato creato per condizioni estreme e la "sopravvivenza" più confortevole. In alcuni paesi, l'auto è venduta sotto un nome diverso - Kia Borrego.

• motori: V6, 3 L, serie CRDI, Diesel; 3,8 l, serie Lambda, benzina;
• max. Potenza: 250 hp (Diz.), 275 (Benz.);
• consumo per 100 km (medio) - 10.2 (Diesel), 9,7-10 litri (benzina);
• sistema antibloccaggio (ABS), distribuzione della forza del freno (EBD). Sistemi di stabilità di stabilizzazione e movimento (TCS, ESC);
• 17, rotelle da 18 pollici;
• intervallo di prezzo (in rubli) da 1,85 a 2,1 milioni (apparecchiature di base).

Toyota Land Cruiser Prado

Bestiame giapponese Jeep "Toyota Land Cruiser Prado" è saldamente trattenuto tra i primi dieci più popolari SUV di trazione integrale.

• motori: V4, 3 L, Diesel; V6, 2700 e 4 L (versione superiore), benzina. Gli indicatori per lo "scarico" sono stati portati alla fase più ecologica "Euro 5";
• max. Potenza: 190 hp (Diz.), 163 e 282 (Benz.);
• trasmissione: Diesel - Trasmissione automatica a 6 marce; Benzina - Trasmissione automatica a 5 velocità;
• consumo per 100 km (medio) - 12.5 (diesel), 12,3 e 15 litri (benzina);
• il sistema Multi Terrain Select System (il controllo delle modalità operative del motore è progettato per 5 modi: ghiaia e pietre, sporco e ghiaia, terreno sciolto, sabbia e strada a glassa);
• sistema antibloccaggio (ABS), controllo frenante quando si discende dalla montagna. Sistema di stabilizzazione valutaria;
• protezione delle "zone cieche" e di avvertimento sugli ostacoli al "campo posteriore", videocamera con una revisione circolare;
• 17, dischi da 18 pollici;
• intervallo di prezzo (in rubli) da 1,7 a 2,95 milioni (top pack).

Mitsubishi Pajero.

La preoccupazione Mitsubishi non cessa di migliorare la sua più popolare telaio integrale di trazione integrale SUV - MITSUBISHI PAJERO. Nel 2018-2019, la vendita della vendita della generazione IV è stata la vendita di vendite.

• motori: V6, 3 L, Diesel; 3 e 3,8 l, benzina;
• max. Potenza: 200 CV (Diz.), 178 e 250 (Benz.);
• trasmissione: Diesel - Trasmissione automatica a 5 velocità; Benzina - Trasmissione automatica a 5 velocità e per configurazione "Invita Mt" da un motore. 3.0 - MCPP a 5 velocità;
• consumo per 100 km (medio) - 10-12 (diesel), 11-12 e 13-15 litri (benzina);
• advanced SuperSelect 4WD (SS4-II) Trasmissione di marca (SS4-II) funziona in 4 modalità: a quattro ruote motrici (4WD Super Select); Guida completa con trasmissione ridotta (4LLC); 2n (solo le ruote posteriori sono coinvolte) o 4n (tutte le ruote sono incluse nella trasmissione di diversa coppia per ciascuna); 4HLC (a quattro ruote motrici con serratura differenziale);
• 17, dischi da 18 pollici;
• elevata liquidazione - 235 mm;
• intervallo di prezzo (in rubli) da 1,6 a 2,5 milioni (top pack).

Jeep Grand Cherokee.

L'American Framework Suv "Grand Cherokee" è offerto in 4 modifiche, ognuna delle quali è dotata del proprio modello di motore. Motori solo benzina.

• set completo "Sport": Motore Tigershark Multi Air II, V4 (2400 cm3), 184 CV, 7,5 L / 100 km. Attuatore anteriore 4x2. Sistema di sicurezza: 10 cuscini. Cruise Control (adattivo). Dischi da 17 pollici. Sistema audio e video multimediali, display touchscreen. Serratura elettrica centrale, freno manuale (electr.);
• "Latitudine": motore Pentastar V6 (3200 cm3), 271 CV, 9 L / 100 km. Due modifiche: trazione anteriore 4x2 e piena. Ruote in lega di alluminio da 17 pollici. Sedili riscaldati, sterzo e motore nella configurazione di base;
• "Limitato": il motore Pentastar V6 (3200 cm3), ma la macchina funge da serie limitata. Controllo del clima in due zone. Sedie in coprisedili in pelle, riscaldate, con azionamento elettrico e memoria per 4 e 8 posizioni. Modifiche: trazione anteriore 4x2, a quattro ruote motrici;
• "TrailShawk": motore V6 (3200 cm3), a quattro ruote motrici con chiusura multifunzione azionamento attivo azionamento (blocco posteriore diff-la, selettore di modalità Terrain). Box - ZF "Automatico", 9 Stupas. La macchina è progettata per la località più dura ed è;
• i prezzi per ogni modifica nell'assemblaggio di base sono forniti con un intervallo di 1,5-1,8 mila $: da 23 a $ 27,5 migliaia dal produttore.

Audi Q7.

La categoria "Il miglior SUV frame con una trazione integrale" è stato reintegrato con un rappresentante premium. Questa è una trazione integrale SUV con una distribuzione di trazione negli assi di 40:60 (più sforzo è sull'asse posteriore).

• kit di avvio: motore V6, 3 L, benzina, scatola - "Automatic", 8 passaggi. ABS, sistemi ESP, assistenti per discendere dalla montagna e iniziare a muoversi in aumento, sensori di parcheggio. Il salone è dotato di sistemi di climatizzazione, sedili riscaldati, potente installazione audio. Ottica - Bi-Xenon;
• motori diesel: V6, 3 L (245 HP), V8 4.2 L (340 CV), V12, 6 L (500 CV). Diesel on 3000 è dotato di un "automatico" di 8 gradini e gli ultimi due modelli - scatole - "Automata" 6 Tbsp;
• le modifiche diesel sono dotate degli stessi sistemi del "compagno" della benzina. Ma inoltre, per un costo aggiuntivo, è possibile acquistare il controllo automatico della velocità di crociera, il sistema di tracciamento per zone cieche, "Smart Optics";
• l'intervallo di prezzo è molto ampio: da 2.800.000 a 6.500.000 rubli.

Nissan Patrol.

Tradizionalmente, gode del successo del "migliore amico dei cacciatori e dei pescatori" - Nissan Patrol. Ma il corpo rinnovato sembra semplicemente lussuosamente, e il SOCCORSO ALL-ROWER DRIVE SUV farà l'onore di qualsiasi residente della periferia dell'élite.

• motore - VK56VD, V8 (5600cm3), 405 CV, 11.4 (esterno) fino a 20 L / 100 km (ciclo urbano);
• box - 7 - A Stepd "Automatic", trasmissione verso il basso, distribuzione sugli assi 50:50;
• sistemi di stabilizzazione del movimento e controllo dei freni (antiscivolo) ABS, EBD, TCS, BA. HDC (controllo sul congresso dalla montagna);
• amplificatore di regolazione della velocità;
• 4 modalità di movimento in diversi tipi di base: sporco, sabbia, asfalto, neve.
• bloccando la parte posteriore Dief La;
• prezzo di partenza da 3.900.000 rubli.

Hyundai IX55.

Telaio coreano SUV Hyundai IX55 "IRBIS" ha ricevuto riconoscimento universale per il miglior rapporto "qualità-qualità". La trazione integrale veicolo tutto terrain è prodotto in due modifiche: con motori a benzina e diesel.

• motori: benzina V6 Dohc (3,8 l), 264 CV, 9-12 L / 100 km; Diesel CRDI (3000 cm3), 239 CV, 7,6-9,4 L / 100 km;
• la scatola è una "automatica" a 6 velocità, a quattro ruote motrici, abbassando la trasmissione con blocco differenziale;
• aBS, EBD, sistemi TCS (antiscivolo, controllo frenante);
• Ruote in lega da 17 pollici;
• i prezzi iniziano da 1,86 milioni di rubli.

Volkswagen Touareg.

Il quadro tedesco SUV "Volkswagen Touareg" è entrato nei salotti dei rivenditori Volkswagen dopo il restyling e ha immediatamente conquistato l'amore degli amanti europei della natura e del comfort.

• motori: benzina - V6 dohc (3600 cm3), 249 hp, 11 l. e v8 (4200 cm3), 360 hp, 13 l.; Diesel - V6 (3000 cm3), 204 CV, 6,6 L e V8 (3400 cm3), 340 CV, 9,1 l;
• box - 8- Stupas. Aisin Automaton con commutazione manuale, abbassamento;
• il volante è dotato di un interruttore idraulico servotronico (con una variabile di sforzo);
• 4motion Sistema di azionamento completo, Autobloccante diF-L TORSEN;
• sistemi di controllo del freno (ABS, EBD, ESP, ASR, EDS);
• prezzo di partenza - da 2,5 milioni di rubli.

Lexus GX.

La classifica dei SUV del telaio completa il risultato della cooperazione giapponese-americana - la trazione integrale "Lexus GX". Un rappresentante della classe premium con caratteristiche e design migliorato dimostra nella foto, come lo stesso sguardo organicamente accanto alle ville di lusso e sullo sfondo delle aree montuose.

• motore: V8 (4600 cm3), benzina, 298 CV, 13 l;
• Trasmissione automatica a 6 marce, a quattro ruote motrici con Torsen Diff-rotam Interaxis, che cambia attorno alle circostanze della forza medio-scena in proporzioni 30:70, 40:60 e 50:50;
• interni in pelle, regolazione e sterzo e sedie riscaldati, potente sistema multimediale;
• kDSS, ABS, EBD, BAS, sistemi di stabilizzazione AVS, ecc.;
• intervallo di prezzo: da 2,9 a 3,6 milioni di rubli.