Trasmissione di Kia Mojave. Nuovo commento. Valutazione dell'esperto delle auto

Grandi SUV I nostri automobilisti amano. E questo è nonostante il fatto che in una chiusura megalopoli, è estremamente a disagio guidare su tali auto. Tuttavia, enorme "passaggio" sia usato e sono in una domanda considerevole. È un peccato, ma nuovi SUV sono piuttosto costosi. E poi nulla rimane nient'altro, come prestare attenzione al mercato secondario. Proposte lì - per ogni gusto e portafoglio. Una delle possibili opzioni è Kia Mohave Corean SUV.

Come concept car, sotto il nome HM, il SUV è stato mostrato a Detroit nel 2005. Questo modello, secondo i coreani, in futuro è stato quello di diventare il fiore all'occhiello del marchio e si è stabilito al passo sopra il famigerato Kia Sorento. Tre anni dopo, il Mohave seriale era già in vendita nel mercato statunitense, e nel 2009 l'auto ha raggiunto la Corea del Sud e la Russia.

Motore e cambio

Tecnicamente, Mohave è simile e con un relativo Sorento, e con il SUV Hyundai IX55. Nel 2012, il Coreano SUV ha iniziato ad essere dotato di una nuova scatola automatica a 8 velocità, che è stata colpita positivamente dall'economia dell'auto. Ma per quanto riguarda la terza fila di sedili, grazie al quale il tutto può essere spostato a Mohave, è stato offerto fin dall'inizio del rilascio di questo modello.

È interessante notare che nel nostro mercato Kia Mohave apparve immediatamente nella versione restyled. Due motori erano disponibili per la macchina: una capacità diesel da 3 litri di 250 cavalli e un'unità a benzina con un volume di 3,8 litri.

L'ultimo su Mohave è raro. Quindi concentrati su di esso all'acquisto di un'auto difficilmente ne vale la pena. Soprattutto poiché un motore diesel molto più economico è stato estremamente successo. Nelle mani di un proprietario premuroso, cambiando l'olio ogni 10 mila chilometri, a una corsa in 200-250 migliaia di chilometri, un motore diesel non dà un'occasione per l'ansia. Sono contento e il fatto che Diesel stia digerendo il nostro non il miglior combustibile. La sostituzione così frequente di ugelli costosi non può aver paura.

A volte nel mercato secondario vengono portati dal mercato del Mohave del Nord America. Su tali auto, verrà installato un "automatico" a 6 velocità. Ma non importa quanto fresco, e otto passi nella casella automatica, che è stato installato su un'auto dopo il restyling, consentono di guidare più velocemente e consultare il carburante meno.

Se "Avtomat" inizialmente cominciò a cambiare trasferimenti con gli shock, prima vale la pena andare al rivenditore e capire qual è il problema. È possibile che le riparazioni costose non saranno necessarie affatto e gli shock sgradevoli scompariranno dopo lampeggiare l'unità di controllo della scatola. Ma le parole dei servicemen che l'olio nel "automatico" non dovrebbe essere cambiato, è meglio non ascoltare. Se vuoi andare a lungo e senza problemi, allora è meglio cambiarlo ogni 60 migliaia di chilometri.

Interno della cabina e della sospensione

Le opinioni riguardanti la qualità dei materiali di finitura e la precisione dell'Assemblea del salone tra i proprietari di Kia Mohave saranno diversi. Qualcuno si lamenta di "grikets" e violette permanenti, qualcuno assicura che non sia necessario trovare il viso all'interno. Forse la situazione attuale parla di una qualità di assemblaggio instabile, quindi cavalca e ascolta gli estranei prima di acquistare Mohave è sicuramente.

Dotato di SUV coreano buono. Molte macchine si verificano anche. Ma probabilmente diventerà una fonte di mal di testa. La fotocamera è ancora disconnessa, costringendo i proprietari di Mohave per contattare il servizio aziendale. Ma la nuova fotocamera non durerà troppo a lungo. Dopo un paio d'anni, inizia di nuovo a spegnere spontaneamente.

Dalle altre rivendicazioni al SUV coreano - un volante rapido sigillante, a causa di ciò che molti potenziali acquirenti Mohave hanno una sensazione che il chilometraggio prima di vendere la macchina fosse seriamente regolato.

La base del design Kia Mohave è un telaio potente. Il SUV coreano indipendente, l'unità è completa. Quest'ultimo è collegato o automaticamente o con forza. È interessante notare che nella sospensione posteriore Mohave viene utilizzata. In molti crossover e SUV, si sono dimostrati nel modo migliore, ma non solo a Kia Mohave. Piuttosto, i sensori di posizione del corpo saranno riassunti rispetto ai rack pneumatici che stessi falliscono. I sensori sono rari. Nelle nostre condizioni, il cablaggio che va verso di loro è il primo. Ispezionare la sospensione, non farà del maledire l'attenzione su un numero considerevole di nodi e aggregati non protetti. E questo significa solo una cosa - considera Kia Mohave un SUV serio e usarlo costantemente in terreni accidentati. Piuttosto, è solo una grande auto spaziosa, che ti consente di muoversi con una copertura solida relativamente liscia.

Nel primo venduto, Kia Mohave, puoi trovare piccoli punti di ruggine, ma ci sono poche macchine del genere. La maggior parte dei proprietari di Mohave sulla corrosione non ha nemmeno sentito. Così come il fatto che questa macchina è dirottata. Il mondo criminale di Kia Mohave non è interessato. Ma gli automobilisti in direzione di "coreano" cercano dei suv grandi e senza pretesi stanno ancora guardando sempre di più. Possono essere capiti. Per i soldi accettabili Mohave offre un design affidabile, un salone spazioso e una buona qualità di guida.

Video: Kia Mojave Test Drive

Dopo l'attuale primavera sorento miracolosamente trasformato in un crossover, Kia rimase solo un modello di maggiore passabilità - Borrego / Mohave. Per soddisfare le esigenze degli amanti russi fuori strada, ha già iniziato a produrre in fabbrica a Kaliningrad

Questo Borreaga (più precisamente, la sua ultima versione), l'uomo americano si sta godendo più di un anno: l'auto era un chiodo fuoristrada di Detroit-2008. E ora è arrivata la svolta russa. Mohave sarà il suo, assemblato nella patria nativa - la compagnia di Kaliningrad ha lavorato in questa direzione.

La macchina è comoda, con una sospensione pneumatica, un nodo a pedale regolabile e altre opzioni che hanno familiarità per il residente. Con questo, è fatto sul telaio, ma non ci sono ponti con fasci continui e in risalto - una sospensione indipendente davanti e posteriori. Dei due schemi previsti per Mohave - trazione posteriore e trazione integrale - i nostri lettori, per ovvi motivi, è interessante per il secondo. Con lei e capiremo.

1. Elemento di trasporto - Telaio a cui il corpo è montato attraverso otto vibroopor
2. Motore a combustione interna (benzina V6 e V8 o Diesel V6)
3. Cambio automatico tipo classico: idrotrasformatore e cambio planetario
4. Albero di guida del ponte anteriore
5. Scatola di smaltimento con una trasmissione a valle fatta sotto forma di una fila planetaria
6. Un albero cardano a sezione singola dell'unità dell'asse posteriore
7. Sistema di uscita del gas di scarico
8. 82 l serbatoio del carburante
9. Assale posteriore con differenziale autobloccante opzionale

Apprendimento matchAst.

Sembrerebbe che inusuale in trasmissioni come la coppia-on-demand? Il design è noto a lungo, ha lavorato su un'udienza. Tuttavia, quando si parla del principio del suo lavoro in relazione a Mohave, l'edizione del personale editoriale è stata divisa - c'erano, per così dire, il dibattito. Alcuni hanno detto che l'accoppiamento posto nella scatola di trasferimento aveva due posizioni fisse - dischi o aperti, o completamente compressi e non si spostarono l'un l'altro (cioè il blocco rigido). Il secondo ha sostenuto che la selezione di potenza sull'asse anteriore potrebbe non essere discreta. Per capire la domanda, partiamo dalla stufa, o meglio, dal dispositivo di erogazione fornito da Borg Warner.

Il primo elemento riscontrato "lungo il modo in cui il flusso di corrente è la serie planetaria che esegue le funzioni di a valle. È attivato da Servo Drive: l'elemento esecutivo sposta la spina, la spina "tira" un carrello d'urto. Dietro il planetario, una frizione di attrito multi-disco, operante in olio e un elettromagneto, questo controller di accoppiamento è posizionato. I dischi di accoppiamento azionati sono collegati da una riga con una potenza di trasmissione dell'ingranaggio (attraverso una catena di ingranaggi e un altro ingranaggio) all'albero di trasmissione dell'unità dell'asse anteriore. L'autista gestisce tutta questa fattoria attraverso un interruttore a disattivato situato sulla console centrale.

Con disposizioni 4L e 4H non ci sono ambiguità. L'accoppiamento è completamente chiuso, mentre gli ingranaggi leader della marcia principale di ponti come erano rigidamente piantati per un albero. Allo stesso tempo, se l'adesione di tutte le ruote con costose e altre condizioni è la stessa, quindi gli alberi cardanici sono caricati con una coppia uguale. La differenza è che con 4L, quando il passo è attivato, questo momento è più alto. Qui il conducente è importante ricordare che a causa della connessione rigida quando si sposta su un buon asfalto, sono possibili sovraccarichi significativi nella trasmissione e nell'usura degli pneumatici accelerati. Con una comunicazione differenziale, tali fenomeni non si verificano.

Per quanto riguarda l'accoppiamento, quindi, secondo Kia specialisti, funziona davvero senza intoppi, come necessario caricando le ruote anteriori. La selezione si verifica non solo se c'è una differenza della frizione tra le ruote anteriori e posteriori e quando si accelerano (rallentando) l'auto, ma anche in modalità stazionarie. Ad esempio, a bassa velocità, la spinta sul ponte anteriore varia dal 5 al 20%.

Altri macchinari

Nel mercato del Nord America su Borrego, sono installati due motori - V6 e V8. Entrambi sono benzina, dotati di fasi regolabili di distribuzione del gas correggendo le posizioni angolari di tutti i camshabies. Diesel, a cui i russi possono contare negli Stati Uniti, non esiste un motore V8 in Russia (solo su questa modifica, gli airbag sono installati per le ginocchia del conducente). Tutti e tre gli aggregati funzionano con scatole automatiche idromeccaniche. Solo benzina V6 - con un ACP a cinque velocità e altri due - con ACP a sei velocità. Entrambi gli attivisti automatici in presenza di un programma di selezione manuale.

Il differenziale autobloccante dell'asse posteriore è fornito, è un peccato che nella Federazione russa sia disponibile l'opzione. Un'altra caratteristica interessante di Mohave è alta maneggevolezza: il diametro dell'inversione è solo 11 m.

È interessante notare che i principali concorrenti di Mohave Kia manager sono considerati auto così popolari nella Federazione russa come Mitsubishi Pajero e Nissan Pathfinder. Poiché il nuovo arrivato si mostrerà in un'azienda così seria, vedremo l'anno prossimo.

testo: Sergey Arbuzov
foto: produttore

26.03.2017

Kia Mojave (altro nome: Kia Borrego) - Il SUV di medie dimensioni di Kia Motors, progettato specificamente per il mercato americano. I grandi SUV sono una vecchia passione della maggior parte degli appassionati di auto, anche nonostante il fatto che tali macchine non siano del tutto comodo per il funzionamento in grandi città e hanno un costo abbastanza elevato. Se il budget per l'acquisto di un'auto è illimitato, allora la scelta delle auto di questo segmento è indecentemente grande, ma se il budget è limitato, consiglio di guardare a Kia Mojava con chilometraggio.

Un po 'di storia:

Un prototipo per Kia Mojave è stato il concetto di Kia KCD II Mesa, che ha dimostrato di rivedere il pubblico nel 2005 sul Motor Show di Detroit. Questo modello dovrebbe essere diventato il modello di punta dell'azienda e prendere una nicchia al passo superiore a Kia Sorento. Alla fase di sviluppo, il progetto è stato chiamato "HM". Il nome Mojave Car ha ricevuto in onore del deserto con lo stesso nome in California, dove si trova il sito di prova della divisione Nord America di Kia. La premiere ufficiale di Kia Mojave sul mondo Arena ha avuto luogo nel 2008 in una scuola guida a Detroit. Il design della macchina è stato sviluppato dal famoso designer tedesco Peter Shreyer. Inizialmente, l'auto è stata venduta solo negli Stati Uniti, ma, un anno dopo, la geografia delle vendite espanse e il crossover è andato in vendita ai mercati della Corea del Sud, Europa e alcuni Paesi Cis.. Le auto sono prodotte in Corea, Kazakistan e Russia.

Questo modello è stato costruito su una piattaforma aggiornata, pur mantenendo una sospensione indipendente di tutte le ruote e una trazione integrale. Inoltre, nello sviluppo di un'auto, molti sviluppi sono stati presi in prestito da un altro SUV coreano - Hyundai IX55. Auto dotato di una struttura del telaio del corpo e ha alcune caratteristiche caratteristiche delle macchine del mercato americano, tali, ad esempio, la regolazione elettrica del pedale appartiene. Nel 2016, informazioni sui test del New Kia Mojave, il cui debutto dovrebbe avvenire nel 2017.

Svantaggi e punti deboli di Kia Mohava con chilometraggio

Tradizionalmente, per le auto coreane, la vernice non è la massima qualità, ci sono commenti e resistenza alla corrosione del corpo. Quindi, ad esempio, su macchine dei primi anni di rilascio, puoi trovare piccoli fuochi di ruggine. I luoghi principali per prestare particolare attenzione a - soglie, archi a ruote, coperchio del bagagliaio, bordi della porta e anteriore del cappuccio (particolarmente frequenti bug appaiono nell'area del radiatore della griglia).

Motori

Kia Mojave è dotato di due tipi di motori: Benzina - 3.8 (274 CV) e Diesel - 3.0 (250 CV). Il motore diesel si è dimostrato solo dal lato positivo, non ha solo buoni indicatori dinamici, ma anche un grande margine di forza. Tuttavia, per la durata senza problemi e lunghe dell'unità di potenza, è necessario cambiare l'olio almeno una volta in 8-10 mila km di chilometraggio. Gli unici vantaggi di questo motore sono che le apparecchiature di carburante sono state adattate alle nostre condizioni operative e il gasolio non è la massima qualità. Grazie a questo, i proprietari sono molto raramente di fronte a problemi nel sistema di alimentazione. Consumo di carburante, a seconda del modo di guida, esita da 12 a 15 litri per cento.

Il motore è dotato di un'unità a catena di distribuzione, questo nodo è molto affidabile e con tempestiva manutenzione dell'unità di potenza non richiede una sostituzione di 200-250 migliaia di km. I problemi principali affrontati dai proprietari non si verificano con il motore stesso, ma con i suoi allegati. Ad esempio, i morsetti, fissando la potenza del sistema di servosterzo idraulico, indeboliscono i bulloni di protezione del radiatore, ecc. Si indeboliscono. Il motore a benzina 3.8 è anche abbastanza affidabile, ma, a causa di un grande consumo di carburante (circa 20 litri per 100 km in città), l'auto con una tale unità di potenza non era richiesta tra gli automobilisti ed è estremamente raro.

Trasmissione

KIA Mojave può essere equipaggiato con i seguenti tipi di riduttori - Meccanica a cinque velocità e una macchina automatica a otto grammi, una trasmissione automatica a sei velocità è installata su auto importate dagli Stati Uniti. L'esperienza operativa ha dimostrato che tutte le caselle sono affidabili e hanno una risorsa di lavoro abbastanza grandi. Ma, secondo il parere di molti proprietari e servicemen, l'opzione più ottimale per l'acquisizione è un'auto con un'automata a otto rapporti, poiché combina una buona efficienza, morbidezza della commutazione e dell'affidabilità. Se questa trasmissione cambia le trasmissioni con ritardi e cretini, molto probabilmente è necessario aggiornare l'unità di controllo del software per la trasmissione automatica. Ma, in alcuni casi, la causa dell'operazione errata della trasmissione può fungere da contatti idraulici valvole.

Inoltre, non ci sono reclami speciali e le prestazioni della meccanica, anche la frizione qui è di almeno 100.000 km di corsa. L'auto è dotata di un sistema di azionamento completo, l'assale anteriore è collegato utilizzando una frizione elettromagnetica o forzatamente, quando si sceglie una modalità di funzionamento speciale della trasmissione. Dai svantaggi di questo sistema, è possibile notare solo un rapido surriscaldamento dell'accoppiamento con frequenti scivoli. Vale la pena notare che quando si surriscaldano il sistema spegne automaticamente la trazione anteriore, che può essere una spiacevole sorpresa quando si tenta di superare l'area complessa della strada.

Caratteristiche e svantaggi del telaio Kia Mohava

L'auto è dotata di una sospensione completamente indipendente: nei rack di McPherson Set anteriore, posteriore - multi-tipo con palline pneumatiche. Il telaio è molto resistente, e, anche con un'operazione stretta, la sua risorsa sarà di circa 80.000 km, e, con i carichi medi, la maggior parte degli elementi di sospensione delizierà il chilometraggio di 120-150 migliaia di km. Sulle macchine che spesso sono saltate fuoristrada, mentre cercavano di fare il collasso, le dimensioni e gli angoli potrebbero non diventare. Molti specialisti sostengono che questo proviene da ciò che porta il telaio, quindi, prima di acquistare, è necessario controllare la geometria del fotogramma. Il problema più comune con cui vengono affrontati i proprietari di questo modello, questo è il fallimento del sensore di posizione corporeo, quando si diagnost si distingue che il sensore funziona. La ragione principale per questo disturbo è in cablaggio del sensore di scarsa qualità (dopo il primo inverno, il cablaggio inizia a marcareli). Degli svantaggi del sistema dei freni, è possibile notare una piccola risorsa delle pastiglie dei freni anteriori - 20-30 mila km.

Salone

Il salone è realizzato con materiali di media qualità, e, qui, sulla qualità dell'assemblea, i proprietari rispondono in modo diverso. Alcuni sostengono che il salone è assemblato male, a causa di ciò, c'è un gran numero di grilli e altri suoni estranei. Ma ci sono quelli che considerano il salone di altissima qualità e metti questa macchina in una riga con modelli più costosi. Il motivo principale delle diverse opinioni è apparso a causa del fatto che il mercato introduce varie macchine di assemblaggio, ad esempio, le macchine sono raccolte in Corea possiedono una migliore qualità rispetto alle copie russe. L'auto ha abbastanza ricche attrezzature, tuttavia, non tutti i sistemi vantano buone prestazioni.

Più spesso, i proprietari acquistano una telecamera di tipo posteriore, il fatto è che si spegne regolarmente (1-2 volte al mese) e per eliminare il problema, dovrai andare al servizio. Inoltre, vale la pena notare che una volta in 2 anni la fotocamera deve essere cambiata. Ci sono reclami e per le prestazioni del sistema climatico, il problema principale non è nel climatizzatore stesso, ma nel suo cablaggio (contatti malesi). Se la rondella del vetro ha improvvisamente smesso di funzionare, molto probabilmente, è richiesta la sostituzione del fusibile, che si trova nella cabina. Su alcune copie, i proprietari sono passati attraverso i fallimenti del sistema audio e il computer di bordo, che è installato sul cruscotto.

Risultato:

È un'auto abbastanza affidabile e senza pretese, e grazie a un buon telaio, roominess e buone attrezzature, l'auto può competere con auto più costose di questo segmento.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Rispetto, redattori Auto auto.

➖ Gestione
➖ Consumo di carburante
➖ Sospensione

professionisti

➕ Dynamics.
➕ Affidabilità
➕ Salone spazioso
➕ per la percentuale
➕ Isolamento del rumore

I vantaggi e gli svantaggi di Kia Mojave 2018-2019 nel nuovo organismo sono identificati sulla base di recensioni dei proprietari reali. Prova più dettagliati e contro di Kia Mohave 3.0 Diesel e 3,8 benzina con una mitragliatrice e un'unità integrale 4x4 possono essere trovate dalle storie seguenti.

Recensioni della proprietà

Al momento, l'auto è nella mia operazione per 3,5 anni (chilometraggio 70.000 km), che mi consente di fornire stime più ponderate delle sue caratteristiche di prestazione.

Motore, forse, il principale vantaggio di Mojave agli occhi del pubblico. Ma per me personalmente, non è così significativo. Il motore è friscante, raccoglie dal fondo di Niza, una fornitura tangibile "sotto il pedale".

Box Machine su 8 gradini. L'origine è sconosciuta. In generale, la casella non causa i reclami: passa agevolmente e non è tupit.

Quattro ruote motrici. Il sistema di full drive, ovviamente, non è fuoristrada, ma per i miei fini modesti è abbastanza. Finora non ho bloccato da nessuna parte, ma non ho scalato un serio fuoristrada.

Sospensione. Front - molle, posteriore - pneuma. Nel magazzino, la sospensione anti-americana è morbida, suggerisce una buona superficie stradale e ha paura di ricostruizioni taglienti. In generale, mi piace. Dei minuscoli: il filo interdentale, a volte riorganizza l'assale posteriore sulle irregolarità.

Controllabilità. Bene, cosa potrebbe essere la gestione di un tale fienile? Il volante è vuoto e "lungo", ei freni sono in qualche modo wadded.

Interno. Nella performance beige, sembra molto costosa e accogliente, e la retroilluminazione soffocata negli inserti della porta sotto l'albero (a proposito, piuttosto naturale) dà l'interno del clou. La plastica nella massa principale è difficile. Sette sette salone stesso. Uno dei saloni più spaziosi in classe. Ma ti abitui rapidamente, e voglio ancora di più - per esempio, come nella nuova pattuglia.

Isolamento del rumore. All'altezza, molti presi. Per quanto riguarda il sistema audio, dà un suono completamente accettabile da una buona fonte. Il suono radio è mediocre.

Recensione di Kia Mojave 3.0D (250 CV) al 2012

Feedback video

Lo ha preso un nuovo nel salone nell'agosto 2013. Doppio (2015 e 2016) ha viaggiato in Europa per 6,5 - 7.5 mila chilometri con corse giornaliere fino a 1.500 km. Secondo le buone strade, si muove molto comodo, il potere dell'estenziale (di. Il rivenditore ha riprogrammato il cervello con la conservazione della garanzia a 300 CV). In generale, Kia Mojave è un'auto molto affidabile senza molte guasti (nessuna sfruttamento è cessato a causa della riparazione).

Vantaggi:
1. Un grappolo di turbodiesel V6 da 3,0 litri con una macchina ZF a 8 marce - Questa è una canzone (misurando l'overclocking della macchina vuota a 100 era di 7,2 s dopo che lo Chipovka).
2. L'auto non si è mai alzata a causa della rottura, è andata ogni giorno.
3. Il catering è fantastico (in qualche modo siamo andati in vacanza attraverso l'aeroporto di Helsinki come parte di me e quattro donne - immagina quanto il bagaglio fosse - tutto in forma nel bagagliaio insieme agli acquisti fatti in Finlandia).
4. Performance estremamente decente (dopo tutto, c'è un blocco di distruzioni e una preghiera).
5. Una delle ultime jeep del telaio reale.

Dai difetti, noto:
1. Macchina - il fiore all'occhiello del marchio Kia, ma già molto obsoleto. Non ci sono mucchi di piccolo sensore di pioggia, ecc., La fotocamera nello specchietto retrovisore, multimediale obsoleto e cruscotto.
2. La sospensione pneumatica è un orrore silenzioso (selvaggiamente rigidamente in piccole irregolarità, prima di sdraiarsi i poliziotti devono rallentare, i sensori remoti della sospensione posteriore, cambiati ogni inverno, cambiato la garanzia, ma è piuttosto a disagio a guidare con un non- POdachka lavorando).
3. Un consumo molto lungo - senza ingorghi speciali 13-15L (estate-inverno). Quando in primavera al lavoro è stato trasferito al centro (su Petrogradka) con ingorghi sopravvissuti, consumo con sicurezza strisciata a 18-19 litri.
4. Dal momento che il Diesel moderno (Punforskins, TNVD, ecc.) Doveva curare attentamente la scelta del rifornimento (beh almeno non c'è un filtro antiparticolato).

Eugene, va a Kia Mohave 3.0 Diesel (250 CV) al 2013.

Dove può comprare?

Motore di posta 250 hp Prende un botto, auto economico, il consumo a una velocità di 100 km / h corrisponde all'impianto dichiarato dal produttore, spazioso, adatto per una famiglia a sette persone, un salone caldo. Il servizio è semplice e i prezzi per pezzi di ricambio accettabili e non costosi, più economici del 50% rispetto al Prado.

Durante il periodo di chilometraggio, la garanzia ha cambiato l'unità di controllo del motore, spinta dello sterzo, camera retrovisore. Cardan anteriore sostituito - sulla società di controllo.

Lui stesso ha cambiato gli ammortizzatori anteriori e posteriori e le sorgenti a Pradovsky - il routing anteriore è stato lasciato, l'auto diventava stabile in movimento e ad una velocità di oltre 100 km / h sostituito i cuscinetti del hub anteriore.

Recensione di Kia Mojave 3.0 Diesel sulla macchina automatica 2010

In generale, Kia Mohav è così così auto. Dopo non esattamente quali sono le vincite nel rapporto qualità-prezzo. Anche se ci penserò può ancora pagare 20 vegetazione migliaia di migliaia e prendere un marchio più affidabile. Inoltre, la garanzia annunciata dalla pianta solo un suono vuoto!

Plans: salone ampio e spazioso, climatizzazione e altri comfort di comfort a livello, telecamera retrovisore e sensori di parcheggio senza commenti, a livello, e ciò che è sullo specchietto retrovisore, allora questo è un dilettante. Sedili aggiuntivi piuttosto più che meno. L'ABS è un po 'in ritardo, in pista è buono, mantenendo la strada, il consumo di carburante è piacevole, la verità è il computer laterale di Lukavit, può mostrare 9,5 litri per cento, ma in effetti un litro è di 1,5 anni.

Un serbatoio con una buona capacità, una riserva di riserva decente, è particolarmente evidente quando vai sulle distese del Kazakistan con correnti tra le grandi città (leggi il rifornimento di carburante con buona benzina) di 500 o più km. Il motore lascia un'impressione piacevole - il pick-up è buono, lacrime dall'intersezione, e con i tempestatori quasi come un'auto sportiva.

Nei minuscoli: c'erano guasti sgradevoli e incomprensibili, ma sono tutti. Due volte doveva rimuovere il serbatoio della benzina, nel primo caso, ha fallito l'alimentazione della pompa del carburante (sostituita), Dio era carino e non è successo. Poi apparvero l'odore della benzina inaspettatamente, si è rivelato scorrere sul fondo del serbatoio (l'armatura è intera, e c'è un flusso ???), strano, doveva essere filmato e preparato.

Sui forum ci sono molte lamentele sulla rigidità della rigidità e degli ammortizzatori - è vero! I miei ammortizzatori posteriori si fissano con una differenza di 30.000 km (prima dopo 90 migliaia). Riviste la tazza di testa di fissaggio e ammortizzatore. Ho anche dovuto preparare la saldatura. Di conseguenza, le caratteristiche dichiarate non sono vere! A causa della base allungata, il litigio longitudinale è distruttivo per questa macchina. I passeggeri posteriori possono essere dimenticati del comfort se la strada non è molto liscia e lunga.

Faisula Rakhmetov, recensioni su Kia Mojave 3.8 (275 HP) al 2010

Analogico coreano della Toyota Land Cruiser Prado, e sul fatto "American" al cervello dell'osso, Kia Mohave è un prodotto assolutamente di nicchia sul mercato russo. E come non essere Nisherv, se è un enorme SCAPPIO di sette partite con Diesel, il cui design ha molto tempo a cambiare a favore delle tendenze moderne di autoindurseria? Lo stesso Prado sembra molto meglio, per non parlare di un gruppo di altri concorrenti. E, tuttavia, in connessione con il restyling del 2016, e per la Federazione russa, solo nella primavera del 2017, Mohave divenne decisamente più carina, soprattutto all'interno. Tutti i dettagli su di esso letti nella nostra recensione!

Design

La nuova griglia cromata del radiatore non è evidenziata come un'ottica della testa intorno ai bordi. Sul lato dell'auto con radici americane non sembra non più interessante del patriota UAZ, e perché la macchina domestica è quasi due volte più economica! Il cambiamento nel modello di dischi in lega leggera alla situazione non è stato fortemente influenzato. "Feed" dall'aggiornamento Mohave è puramente pratico - con lampade senza complicazioni, adatte alle ali posteriori e un enorme coperchio del tronco. Dietro la porta del vano bagagli nasconde una quantità veramente elegante di spazio merci, che non può ma gioire. Con due sedili piegati, questo volume raggiunge 2,7 metri cubi, che tenendo conto del genere liscio, consente di organizzare camere da letto a pieno titolo senza problemi. Non c'è da stupirsi che la macchina è stata progettata per gli Stati Uniti! L'azionamento elettrico alla porta del tronco, come non era, e non (solo il solito più vicino è fornito), e l'apertura è bassa per le persone la cui crescita supera i 180 cm.

Design

Come fondazione della versione restyling di Mohave, l'ex quadro sta eseguendo: davanti ad essa è la sospensione su doppia leve, e la parte posteriore è un multidimensionale. A pagamento, viene offerta la sospensione pneumatica posteriore (e il differenziale posteriore autobloccante di aumento dell'attrito), ma dovrebbe essere tenuto presente che ci sarà poco ragionevole sulla dura fuoristrada da esso, dal momento che il design di un SUV Si distingue per sfaccettatura a croce, e la clearance del fumo ha un modello di cross-line - solo 195 mm, sebbene il produttore afferma che sotto il fondo di 217 mm. Per un grave giro di terreno accidentato, la liquidazione è francamente modesta.

Adattamento alle condizioni russe

L'anno modello Mohave 2017 è un'opzione senza ambiguità per la città e la luce fuoristrada, e non per condizioni estreme russe, anche nonostante la presenza di un telaio e un azionamento completo. Per il funzionamento in Russia, non è perfettamente preparato, ma non male: ha un serbatoio di carburante da 82 litri con protezione in acciaio e un jack nascosto in un organizzatore sotto il pavimento del comparto merci, così come una ruota di scorta a grandezza naturale , Un pulsante di allarme per chiamare i servizi di emergenza a un incidente "ERA -Gallons, Sistema di stabilizzazione, Assistente quando si avvia la montagna e il controllo del clima separato. Per specchi esterni invernali, riscaldati, sedili anteriori e posteriori, volante e parabrezza nell'area dei "bidelli". Inoltre, c'è un elettrotaneo della cabina.

Comfort

Il layout dell'unità di controllo del clima (3 zone) è logico e comprensibile, la gestione del clima è già disponibile nella configurazione iniziale. Le finestre automatiche sono state ottenute solo dalle porte anteriori e sul produttore posteriore ha deciso di salvare. Sul soffitto - condotti d'aria, illuminazione Plafof, visiere per proteggere dal sole con la sezione retrattile e l'elettrico (portello - nella versione superiore). Le armature anteriori non possono vantare l'atterraggio ideale, ma si abituano rapidamente a loro. Posto di guida - con regolazione della backpage lombare. Per la prima volta, la pelle di ricambio nappa con perforazione viene utilizzata per la prima volta per la prima volta, questo è il privilegio dell'opzione premium più costosa, come il bracciolo con una scatola raffreddata per bevande.

L'equipaggiamento standard Mohave comprende airbag frontali e laterali, freno antibloccaggio (ABS), sistemi di stabilizzazione (ESC) e contribuendo a sollevare la montagna (HAC), il controllo della velocità di crociera, i sensori di parcheggio "in un cerchio" e il sensore di pioggia. Per un costo aggiuntivo, è ora possibile ottenere il monitoraggio delle zone morte (BSD) e delle 4 telecamere di video operai circolari (AVM), che dimostrano la situazione nella parte anteriore e posteriore in varie varianti. Non ci sono più innovazioni nel campo della sicurezza.

Informazioni e complessi di intrattenimento e dinamiche di Mohave aggiornate. D'ora in poi le colonne JBL e un sistema multimediale con un touchscreen a colori a otto grosse, navigazione, pulsanti sul volante, i connettori Bluetooth e Aux / USB per il collegamento di dispositivi mobili, nonché il carplay Apple e Android Android Auto-Android, sono messi sulla macchina. Il processore ha un nuovo "Multimedia" 2-nucleare, 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Il suono del sistema è eccellente, la grafica a un livello decente, ma le risposte per la pressatura delle dita non sono molto veloci, e il navigatore in grado di mostrare a casa in 3D è talvolta confuso nella testimonianza.

Specifiche di Kia Mojava.

Sotto il cofano - un motore diesel da tre litri in vecchia tipo EN590 con un ritorno di 250 CV a 3800 rpm. In Corea del Sud, dà 14 "cavalli" di più, ma in Russia questa opzione è semplicemente non benefica nella grazia della tassa di trasporto. Una nuova macchina da scatola con 8 gradini funziona con esso - con It Mohave accelera a 100 km / h in soli 8,7 secondi, che è un eccellente indicatore per un enorme SUV. Velocità massima - 190 km / h. Secondo la dichiarazione del produttore, il consumo di "combustibile pesante" è 9,3 l / 100 km, in città - 12,4 l / 100 km, e in autostrada - 7,6 l / 100 km. Tuttavia, a giudicare dalle recensioni dei proprietari di auto, i numeri reali possono essere diversi.