Fai clic sullo sterzo quando si gira. Stazione e suoni estranei quando si gira il volante - scoprire possibili cause. Il marchio straniero non garantisce l'assenza di guasti

I suoni eutiti nel sistema di guida possono indicare il suo malfunzionamento. Inoltre, è spesso possibile determinare il tipo di fallimento nella natura del suono. Pertanto, proponiamo di familiarizzare ulteriormente con tutte le possibili opzioni di errore, i loro sintomi e metodi di eliminazione.

1 Cosa fare se si sente il ronzio del potere idraulico dello sterzo

Spesso gli automobilisti si lamentano del ronzio del cilindro idraulico quando si gira il volante a sinistra o a destra quando la macchina ne vale la pena. Se il ronzio è tranquillo, allora non c'è niente di terribile in esso. Si può dire che un piccolo rumore è un tipo di caratteristica del servosterzo, che si trova su molte auto. Se il ronzio è irregolare, cioè. È periodicamente migliorato, sentito chiaramente in movimento, a volte si trasforma in una credenza, significa che i problemi sono sorti nel sistema di guida. Prima di tutto, è necessario controllare il livello di fluido nel serbatoio di espansione, che è sotto il cappuccio e, se necessario, versarlo. Se, dopo un suono attraente, il suono è apparso di nuovo, e il livello del fluido nel serbatoio è caduto di nuovo, il che significa che c'è una perdita di fluido che richiede un'eliminazione immediata.

Per prima cosa devi imparare a sentire e distinguere il ronzio "cattivo" e il suono da semplici suoni.

Se il suono non è associato a un basso livello di fluido, è possibile che le parti dell'idraulicel possano fallire. In questo caso, è necessario contattare immediatamente il Centro di assistenza, poiché la riparazione di questo nodo è piuttosto complicata, richiedendo esperienza e conoscenza. Spesso i proprietari di macchine con Gur affrontano un fischio del sistema di guida. All'inizio capita di essere insensibile, e sembra solo quando il volante gira fino a quando non si ferma. Nel tempo, il fischio è migliorato e appare in qualsiasi posizione del volante, specialmente se l'auto non è riscaldata. La ragione di questi fischietti è il GUR della cinghia della pompa. Per sbarazzarsi del fischio, la cintura deve essere sostituita o semplicemente regola la sua tensione.

Spesso, il GUR fischietto appare dopo un po 'dopo un po' dopo aver sostituito la cintura. Pertanto, prova a monitorare la sua tensione fino a quando la cintura è "scaduta". Devo dire che il fischio della cinghia può essere confuso con il fischio dei cuscinetti ruota. Se il fischietto si ferma quando la macchina si ferma, significa che i cuscinetti fischiano.

2 Scherte durante la rotazione del volante - Qual è la ragione?

Le ragioni per le quali i crediti del volante durante la rotazione possono essere diversi. Molto spesso, la guida dello sterzo è da incolpare. Inoltre, può anche scricchiolare per vari motivi:

• gli anters di suggerimenti erano consumati, come risultato della quale la sporcizia è stata martellata;
• il meccanismo si è indebolito, quindi ha iniziato a contattare il caso. Tale malfunzionamento è solitamente accompagnato non solo dal cigrifero, ma anche un maggiore volante del volante;
• rotaie deformate;
• le punte dello sterzo entrano in contatto con le aste durante la svolta.

Con l'aspetto di un violino, la ferrovia deve contattare immediatamente gli specialisti che stabiliscono accuratamente la sua causa ed eliminano la rottura. Di regola, i dettagli del rack dello sterzo non sono soggetti a riparazione, ma semplicemente cambiano. Ciò porta a grandi costi, ma è impossibile ritardare con la riparazione. Se i malfunzionamenti del rack non vengono identificati, il sistema dei freni deve essere pagato. Spesso è la causa degli squittii.

Si verifica meno frequentemente scricchiolare a causa del malfunzionamento nel piantone dello sterzo, nel qual caso ha un carattere di superficie ed è chiaramente ascoltato nella cabina. Inoltre, tali sisligoni sono accompagnate dalla vibrazione del volante, che è anche impossibile non notare. Molto spesso, il cigolio nel piantone dello sterzo sorge a causa della sua deformazione. A volte i rumori estranei causano il meccanismo del verme. Se viene sentito il cracking o "scorrimento", proprio nella cabina nell'area del volante, significa che il volante stesso è usato, che quando si muove colpisce la colonna Trim. Niente di terribile in questo, ovviamente, no. Ma le Syligations possono offrire disagio nei passeggeri dell'automobile e nel conducente.

3 Cosa bussa e schiaccia quando si gira - una palla o ammortizzatore?

Le ragioni per i quali possono apparire gli urti, ci sono anche diversi. Alcuni di loro sono relativamente "innocui", altri richiedono la riparazione urgente della macchina. Quest'ultimo si riferisce al colpo del supporto della palla. Vero, questo elemento si applica a non sul sistema di guida, ma alla sospensione anteriore, ma poiché entrambi i nodi sono correlati, consideralo anche.

Le palle della palla di solito sono chiaramente udibili su piccoli dossi e quando si guida sulla superficie stradale di ghiaia. Quando l'auto si muove lungo una strada piana, la palla di solito scricchiola, ma può anche toccare se la sua condizione è completamente delegale. Per assicurarsi che i guasti della sfera, è possibile inserire un lubrificante con una siringa in un dito palla, forature con un avvio di gomma dell'ago. Di conseguenza, il colpo deve fermarsi per un minimo tempo. Inoltre, il sintomo dell'usura della palla è il backlash trasversale.

Se non si sostituisce la palla in tempo, il dito può strappare l'alloggiamento, come risultato della quale la ruota si rivelerà semplicemente. Se la palla tira fuori a velocità, l'auto di solito si capovolge. Vero, come spettacoli pratiche, il più delle volte questa situazione si verifica quando si sposta a bassa velocità. Ma, come si dice, non dovresti tentare il destino.

Un'altra causa comune dei colpi è l'usura o la mancanza di un lubrificante del timbro, che è disponibile solo in azionamento anteriore o veicoli a trazione integrale. A volte, per la stessa ragione, il crunch viene ascoltato, soprattutto quando l'auto entra nella rotazione e il carico cade sulla ruota con un gioco problematico. In questo caso, è necessario, prima di tutto, assicurati che l'integrità dell'anther. Spesso, il crackle è associato alla caduta dello sporco. Altrimenti, è necessario un cambiamento in un shrus.

Inoltre, il colpo può essere associato all'usura dei suggerimenti dello sterzo. Di solito è accompagnato da un cigrifero quando si gira il volante. Allo stesso tempo, il colpo stesso è distribuito solo all'inizio della svolta. Per assicurarsi che il problema sia nei suggerimenti, prova a spingere il volante dal lato al lato quando l'auto è ferma. Se un clic viene ascoltato ad ogni turno a sinistra oa destra, allora non ci possono essere dubbi. Come nel caso di uno schermo, prima di tutto, è necessario controllare il lubrificante nei meccanismi della cerniera. Se viene rilevato anche il backlash oltre al bussare, i suggerimenti devono essere modificati.

Se il colpo viene ascoltato sui dossi, così come quando la macchina viene distrutta a sua volta, può essere associata all'usura dell'ammortizzatore. In questo caso, più forte è il carico sulla ruota quando si gira, più forte viene ascoltato il colpo. Dal momento che le ruote sinistra e destra gli ammortizzatori sono estremamente lontani dall'ordine, i clic sono ascoltati solo quando si gira in un modo.

Questa è tutte le principali cause del rumore del sistema di guida. Se non è riuscito a determinare con precisione la causa del rumore, rendere immediatamente la diagnostica dell'auto nel centro di assistenza. Dopo tutto, lo sterzo è uno dei sistemi più responsabili responsabili della sicurezza!

Alla prima tappa del possesso di veicoli personali, il proprietario si concentra principalmente sulla situazione stradale. Nel tempo, arriva a capire quelle o altre caratteristiche della loro auto. Appare la possibilità di autodiagnostica della rottura del veicolo (un colpo è apparso quando il volante viene ruotato, ad esempio).

Autodiagnosi: per padroneggiare è facile

Questo è, ovviamente, non immediatamente, tuttavia, con l'acquisizione dell'esperienza, una persona che ha una tecnica di insegnamento minima può determinare un numero di guasti a tempo pieno della sua auto. In una certa misura, l'abilità di autodiagnosi è stata dovuta anche all'elevato costo della manutenzione, e talvolta l'incompetenza di personale specializzato su cento.

Ciò che è caratteristico, la possibilità di definire correttamente la rottura del veicolo ti sarà utile in ogni caso, indipendentemente dall'automobile selezionata. Prima di tutto, soffre - più spesso a causa di strade cattive. Cercheremo di affrontare le ragioni per la rapida usura del telaio degli attuali marchi oggi. Descriviamo le possibili opzioni per i loro guasti, imparano a diagnosticare in sintomi (bussare al volante al momento della svolta, ad esempio), oltre a considerare le opzioni per la rapida e la prevenzione dei loro "ferro di ferro".

Domestico - non significa male

Non è un segreto per nessuno che oggi le auto più popolari siano le cosiddette auto di classe di consumatori. Un segmento piuttosto grande di vendite in questo settore occupa un'industria automobilistica nazionale. Di norma, il consumatore che ha acquistato tale auto è guidato dalla politica dei prezzi disponibili del produttore con quasi standard mondiali di qualità. E così siamo sempre di più sulle nostre strade vediamo nuovi "tasti", in cui non saprai nemmeno le caratteristiche familiari fin dall'infanzia.

Nella nuova "Granda", "Priors" e "Viburnum" sono incarnati quasi tutte le moderne innovazioni disponibili per le auto di una classe così modesta. Tuttavia, sono affidabili? L'ultima generazione di vasi, i famosi "otto", "nove" e "dozzine" abbastanza spesso persero in affidabilità e fitness per le nostre strade, anche auto straniere del vecchio campione. Hanno ancora acquistato a causa di un prezzo modesto, ma ancora considerato più come una componente temporanea della loro vita, sperando nel prossimo futuro da trasferire in auto più confortevoli e affidabili della produzione occidentale o asiatica.

Come già notato, il più delle volte nelle moderne realtà stradali fallisce. È affidabile nei vasi moderni? La risposta è inequivocabile: sì. Ingegneri e designer hanno cercato di alleviare la vita del conducente moderno.

Riparazione - è costoso

Tuttavia, l'uso dell'innovazione e un aumento dell'affidabilità hanno il lato opposto della medaglia. I meccanismi moderni sono molto più difficili da riparare (e non solo sulla tecnologia, ma anche sul denaro). E anche se la riparazione del "telaio" del vaso, ovviamente, non può essere confrontato con la riparazione di un simile prodotto occidentale, ma non c'è traccia dal passato a buon mercato.

Sulla base di questo fatto triste, i rischi finanziari del conducente moderno che sceglie il prodotto del produttore nazionale o dell'auto importata, differiscono notevolmente. Pertanto, il valore della diagnostica automatica dei guasti automatici è aumentato significativamente, almeno quanto comune come il knock nel volante quando si gira.

Bussare al volante - cosa fare?

Credimi se definisci chiaramente cosa è difettoso nella tua auto, trascorrerai molto meno soldi per cento. Causa Banalna: non dover pagare per ciò che non hai bisogno (ma cosa può cercare di imporre con un centinaio).

Quindi, considera la situazione. Sei andato al mare (in montagna, per la città - non l'essenza importante) e hai sentito un colpo quando si gira il volante ("Priora" il tuo relativamente nuovo!) Non correre per andare al servizio subito. Cerca di affrontare il problema da solo. Una serie di situazioni regolari e non a tempo pieno per tale danno è piuttosto limitata.

Considera le opzioni principali. Le situazioni critiche più frequenti sono associate al meccanismo di guida. La prima cosa da determinare è il carattere del colpo. Succede "plastica" e "metallico".

Protezione plastica allentata

Se con un giro affilato del volante, il colpo è simile all'attrito delle materie plastiche, quasi il 100% con l'auto va bene. Di norma, tali suoni costituiscono una protezione ad ali a montante gravemente montata. Quando le ruote anteriori sono attorcigliate, stiamo prendendo molto spesso e deformiamo leggermente il armadietto di plastica. È colui che fa suoni così spiacevoli, ma piuttosto sicuri.

Tuttavia, non vale la pena di non prestare attenzione a questo. Il fatto è che la protezione della plastica è attaccata direttamente alla "gonna" del paraurti anteriore. E se è completamente deformato, è possibile che un giorno al prossimo turno si limita a strappare (e allo stesso tempo danneggia il paraurti). Pertanto, è meglio non sperare per "Avos", ma per adattarsi alla difesa.

Quando le parti sono sostituite

La situazione è molto più seria se il bussare alla rotazione del volante è più simile a un cracking in metallo o alla macinazione. Ciò significa che nel prossimo futuro avrai sostanziali spese finanziarie. E per tagliarli, è necessario risolvere i motivi per cui te stesso.

Quando viene visualizzato il colpo "Bulloso" Quando il volante viene ruotato, la spiegazione più semplice di questa è l'usura della punta dello sterzo. Abbastanza sgradevole, richiedendo attenzione al fenomeno. Dopotutto, se il processo di usura continua, il fallimento dell'intero meccanismo dello sterzo è possibile, e di conseguenza, la riparazione costosa e forse anche un'emergenza sulla strada. La riparazione non è molto costosa, anche se i suggerimenti di solito cambiano in una coppia, su entrambi i lati della macchina. La difficoltà principale risiede nel successivo lavoro del flusso di lavoro.

Un altro problema piuttosto frequente Quando viene visualizzato un colpo quando viene girato il volante ("Kalina o Priora" è soggetto a questo "dolore), è associato all'usura del cuscinetto del supporto superiore del rack di assorbimento degli ammortizzatori. La malattia è sgradevole, ma abbastanza facilmente eliminata. Il cuscinetto stesso non è molto costoso e il lavoro sulla sua sostituzione non ci vorrà molto tempo.

Dalle sorgenti di scoppio prima di sostituire gli ammortizzatori

Un colpo piuttosto spiacevole quando si gira il volante è fatto di sorgenti di scoppio. La riparazione è associata all'analisi e, di conseguenza, una possibile sostituzione per lo stesso rilevamento del supporto superiore. Va notato che in caso di diagnostica errata o altri motivi per cui non è possibile eseguire questa riparazione, le conseguenze saranno molto serie per te. La sorgente Burst non sarà in grado di prendere in consegna la parte del carico, che sta vivendo durante il rotolo verticale della macchina. A questo proposito, c'è un ulteriore impatto su ciò che può portarlo a rottura. Ma questa è già piena riparazione della cornice anteriore della tua auto. Non è difficile calcolare le perdite finanziarie in questo caso. Dovrai comprare non solo nuove molle, ma anche nuovi ammortizzatori, che nella maggior parte dei casi stanno cambiando pars.

Se un colpo quando si gira il volante verso destra o sinistra è anche accompagnato da un ronzio, questa è una conseguenza diretta del fallimento del cuscinetto del mozzo della ruota anteriore. Triste. La complessità della riparazione è quella di estrarre il vecchio cuscinetto dall'hub (un'operazione molto lunga e costosa). Tale rottura può essere "letale" per tutte le auto da trazione anteriore e integrale. Nel caso della completa usura del cuscinetto del hub, la distruzione della sospensione anteriore è possibile e - non dare, Dio, ovviamente! - Situazione di emergenza sulla strada.

Come diagnosticare un usura di un shrus

Rivolgiamo al rumore principale e più serio che puoi sentire: un colpo quando si gira il volante ("Kalina" o "Prima" - non importa) in una direzione o nell'altra. Il cracking del metallo con il pieno svolto del volante indica il fallimento di un grido o, come viene anche chiamato nella gente, "granate". Quando il crash è distribuito e giusto, e a sinistra, ciò significa che entrambe le "granate" sono soggette a sostituzione. Se, quando si gira il volante a sinistra, il colpo è distribuito dallo stesso lato, sai esattamente cosa è più usurato l'oggetto.

La situazione con il fallimento degli scrut è solitamente associata al danno della gomma ANTHER, che protegge il caso in metallo di questo meccanismo. Anche un piccolo gap può portare a una sostituzione di uno dei nodi più costosi della macchina da corsa. Pertanto, una volta al mese è meglio controllare gli anters di entrambe le "granate" per danni.

Profilassi mensile del rumore Aspetto

Il rumore e i codoni sui vasi possono sorgere a causa dell'indebolimento di numerose connessioni filettate. Questi sono momenti facilmente inflitti e come facile da usare. La cosa principale non è il panico, ma chiamare un buon ascensore o "fossa" nel garage. Quindi, armato di una chiave inglese della dimensione desiderata, semplicemente estrarre tutte le connessioni di lingua e knocking, comprese le ruote della tua auto.

Il marchio straniero non garantisce l'assenza di guasti

Le situazioni sopra descritte sono tipiche non solo per le auto russe. In linea di principio, la costosa auto estranea non è assicurata. L'intera domanda è, con quale frequenza accadrà.

Come già notato, la qualità delle auto prodotte in Russia è notevolmente migliorata. Questo vale sia per i vasi e le auto veramente russi prodotti dalla nostra licenza. La percentuale del matrimonio di fabbrica è significativamente ridotta: un colpo quando si gira il volante ("Logan", ad esempio, andare in Russia) non sarà immediatamente. Ed evitare che tali situazioni sia del tutto possibile. Gli esperti consigliano una volta ogni sei mesi di sottoporsi alla diagnostica necessaria su cento specializzati, non portando a famigerati "colpi e codoni" notori nel telaio.

Inoltre, considerando la superficie stradale non sempre di alta qualità, è necessario rispettare la modalità ad alta velocità e prendere misure di sicurezza per l'intersezione di siti complessi o bassi. Se saranno osservate queste semplici raccomandazioni, la tua auto ti servirà per molti anni senza guasti, ei mezzi non spesi per la riparazione dei veicoli a motore possono essere utilizzati per qualcos'altro.

La presenza di problemi nel funzionamento dello sterzo, nonché il fallimento del sistema dei freni può comportare una minaccia di sicurezza nel movimento dell'auto. L'applicazione in molte autovetture di serbatoi idraulici e meccanismi di retrofitting consente di migliorare significativamente il controllo della macchina e ridurre al minimo l'elenco dei guasti.

Il problema di bussare nel volante può essere in ammortizzatori o bulloni

Quali sono i problemi dello sterzo?

La pratica mostra che il malfunzionamento più comune e caratteristico è l'usura dei giunti a sfera dei suggerimenti dello sterzo.

Ma altri problemi esistono in aggiunta a questo:

• Sviluppo (usura) degli elementi del meccanismo di fretta.
• Disturbi della tenuta dei composti, dei tubi flessibili e dei sistemi in generale.
• Usura o difetti dei cuscinetti dell'albero dello sterzo.

Nelle auto che sono dotate di un servosterzo, ci possono anche essere problemi in gur:

• Sistema di intasamento.
• Distruzione o albero del cuscinetto di usura di una pompa a pale.
• Interrompere la tenuta dei composti e dei tubi.
• Tensione debole della cinghia di trasmissione.
• Perdita a basso o olio nel serbatoio di espansione.

Problema carino frequente, quando quando è stato girato il volante, un colpo, un clic o un crunch si sente. Può costantemente bussare e forse solo dopo un lungo parcheggio. Tale fastidio può anche accadere da quegli automobilisti che seguono la condizione dell'auto e sostituiscono gli oggetti usurati in tempo. Questo sintomo dovrebbe prendere sul serio e fissare il ripristino il prima possibile.

Sul video: bussare quando si gira il volante - SLUSA o TRISHIP - È uscito il lubrificante

Possibili cause e metodi di confusione

• Prospettando un supporto a sfera. Deve essere sostituito, in quanto può sfondare e l'auto dovrà trascinare sul camion di rimorchio (la ruota viene diventata innaturalmente dentro o fuori e sarà impossibile andare).
• Prostretto una granata. Inoltre, quando si gira, il melograno giusto viene caricato a sinistra e viceversa. Di conseguenza, se il colpo viene ascoltato quando il volante è ruotato a sinistra, cambiamo la granata giusta.
• Può bussare o scricchiolare le boccole stabilizzanti usurate. Il problema è risolto facilmente: è necessario cospargere con lubrificante in silicone sulle boccole. La gomma diventerà più elastica e scricchiolare o bussare passerà.
• Un colpo può sorgere con un sterzo difettoso o indebolito.. Può dare vibrazione nel volante. È necessario serrare i supporti ferroviari o per diagnosticare la guida alla stazione di servizio e riparare o sostituire i pezzi di ricambio.
• Può indebolire i bulloni di protezione del carter del motore. Sebbene ciò accada raramente, ma non un problema rilevato può portare molti momenti spiacevoli. La soluzione è semplicemente stringere i bulloni. Se il filo del bullone è rotto, sostituire il bullone. Potrebbe essere necessario aggiornare il thread.
• Se il busk è apparso dopo aver sostituito la ruota, allora il possibile motivo per il busk sarà non alla fine dei bulloni delle ruote serrate. Nel tempo, la vibrazione viene aggiunta al colpo. Il problema è risolto al minuto - tirando i bulloni allo sforzo necessario.
• Noto può incrinarsi o scoppiare primavera. Sfortunatamente, la qualità dei pezzi di ricambio negli ultimi anni ha consegnato davanti agli automobilisti e un tale problema. La soluzione è sostituire la molla incrinata.
• Ammortizzatori indossati o sudoranti Possa quando si gira il volante verso destra o verso sinistra "Beat", cioè, non mantenere il carico e vivere nel peso dell'auto con un colpo. Soluzione - Diagnostica e sostituzione dell'ammortizzatore. Puoi diagnosticare te stesso. Per fare questo, è necessario premere drasticamente con due mani sull'ala nell'area dell'ammortizzatore e anche bruscamente lasciar andare. Guarda non solo quando appare un colpo, ma quante oscillazioni fanno una macchina dopo aver premuto da uno e dall'altra parte.

Spesso, gli automobilisti che operano le auto di produzione nazionali affrontano un problema abbastanza spiacevole caratterizzato dall'apparizione del colpo nella parte anteriore della parte anteriore del veicolo al momento del turno del volante. La prima decisione che entra nel capo dell'Automobilista è l'appello a un servizio di auto specializzato. Tuttavia, ha diversi minuscoli significativi. Ad esempio, la mancanza di una garanzia di un risultato positivo o dei costi finanziari significativi. Ecco perché, ti consigliamo di provare a gestire il problema da solo.

Cause del colpo quando si gira il volante

Quindi, diagnostico il bussare quando si gira il volante. Per fare ciò, eseguire diverse manipolazioni preliminari:

• Risciacquare gli elementi della sospensione anteriore dell'acqua.
• Installare il veicolo sulla fossa o alzare sull'ascensore.
• Siti di connessione (Twists) Cancella con un pennello rigido.
• Condurre un'ispezione visiva degli elementi della sospensione anteriore.

L'elenco di ispezione visiva deve includere i seguenti elementi:

• controllo del fissaggio dello stabilizzatore di stabilità trasversale;
• monitoraggio dello stato dei creditori dei cuscini di supporto;
• monitoraggio del fissaggio degli elementi di sospensione;
• controllo dello stato dei blocchi silenziosi della leva, delle aste di fissaggio, delle smagliature, ecc.;
• monitorare lo stato del buffer di compressione (per la distruzione) in grado di generare un colpo;
• controllare il grado di usura della leva della cerniera del sistema di sospensione, le connessioni a leva bassa.

Il prossimo passo è determinare la fonte che genera un'udienza quando la rotazione del volante è il controllo dello stato delle molle. Come risultato della "sedimentazione", della deformazione o della rottura delle spirali, viene visualizzato un colpo sordo ovviamente udibile.

Un'altra causa dell'emergere del colpo nel campo della sospensione anteriore del veicolo può essere sforzo o fissaggio insufficiente della protezione di plastica dell'arco della ruota della macchina.

I frammenti di protezione ininterrotta al momento della svolta del volante sono impegnati con un avvio con un stivatore di avvio e forma suoni simili a un colpo. Per tutta la sua insignificanza, questo difetto richiede una sufficiente eliminazione operativa, poiché solo in questo caso c'è fiducia che non causerà altri difetti più gravi. Ad esempio, il fissaggio della protezione dell'arco direttamente alla "gonna" del paraurti rende possibile (paraurti) danni durante la deformazione della protezione.

La presenza di una caratteristica, bussare "bolli" al momento della rotazione del volante indica il grado supermosa di usura dei suggerimenti dello sterzo.

La mancata osservazione di misure tempestive per sostituire i suggerimenti del servosterzo indossati minacciano la risposta della catena delle prestazioni delle prestazioni per elementi del meccanismo di guida, che, nel peggiore dei casi, diventerà un incidente, nel migliore dei casi, sono costi finanziari significativi.

Attenzione! Dopo aver sostituito i suggerimenti dello sterzo, viene eseguito il "collasso-converge" delle ruote.

Un'altra causa abbastanza comune della manopola della manopola è un'aumentata usura dei cuscinetti (top) rack dell'ammortizzatore. La predisposizione speciale a questa malattia è osservata al "Priore" e "Kalin". Risolvere il problema - la sostituzione del cuscinetto. Il momento positivo di questa mancanza in materiale relativamente piccolo e tempo trascorso per la sua eliminazione.

La combinazione di bussare e la uova, contemporaneamente derivante con la rotazione destra (sinistra) del volante, segnala la perdita della funzionalità del cuscinetto del mozzo di una delle ruote anteriori del veicolo. Va notato che il fallimento di entrambi i cuscinetti allo stesso tempo - il fenomeno non è raro. Questo è veramente serio. La complessità del lavoro di riparazione risiede nella necessità di "rivalutare" il cuscinetto indossato dal luogo di atterraggio nell'hub.

Questa diagnosi assume non solo un "trattamento" lungo, ma anche piuttosto costoso, e le misure adottate non tempestive finiscono, di regola, la completa distruzione degli elementi della sospensione anteriore del veicolo.

Video - Cosa fare se senti un colpo quando giri

E infine, la ragione per cui si sta ascolta la stragrande maggioranza degli automobilisti - danneggiare alla cerniera di uguali velocità angolari o l'argento. L'usura dell'elemento stesso avvia il suono, più simile a "crackle", ma danneggiare gli Anther SLS, che, infatti, porta a un fallimento prematuro della cerniera stessa, "dà nascita" suoni, spesso ricevuti per il colpo . Il metodo più efficace per prevenire questo difetto è regolare (almeno una volta al mese) l'ispezione dello stato dell'anther e sostituzione immediata in caso di discontinuità. Questa abitudine ti salverà in modo significativo, non solo il tempo, ma anche i soldi.

Molti driver affrontano spesso un problema del genere che scatta o colpi o colpi vengono ascoltati quando si gira il volante. Questa situazione può verificarsi sia nelle vecchie auto che nelle nuove, è abbastanza comune. Determina la fonte di questi clic può qualsiasi driver senza riferirsi ai maghi di cento. Risparmia tempo e denaro. Se il proprietario dell'auto ha almeno piccole abilità in riparazione, lui stesso può eliminare il malfunzionamento, spendendo solo nuovi pezzi di ricambio.

Se si fa clic sul volante quando si gira, e questo suono viene ascoltato in ciascuna manovra eseguita, è prima necessaria per determinare il carattere del suono. Se il suono è chiaro, il squillo, quindi indica la presenza di un impatto metallico del metallo. Se il suono è meno chiaro, attutito, quindi è piuttosto il contatto di metallo e plastica. Inoltre, è necessario determinare almeno un luogo approssimativo da dove viene il suono. Ciò non solo ridurrà la zona della risoluzione dei problemi, ma anche aiuterà almeno approssimativamente a determinare la rottura.

Il motivo più semplice per fare clic nel volante è la pressione sbagliata nelle ruote. Se è troppo diverso l'uno dall'altro, quindi fare clic sul piantone dello sterzo può essere visualizzato quando il volante è ruotato. Inoltre, la causa può essere suddivisa.

Se sei ascoltato clic nel volante - Controllare la pressione nelle ruote e nello stato dello scenario

Se le viti sono state acquistate, la fodera strappata si aggrappa al bus e si rivolge al bus, mentre effettuando i clic quando si gira il volante verso destra e sinistra.

Queste guasti sono veloci e facilmente eliminate: pompare correttamente le ruote e fissare le scarpe.

Tuttavia, ci sono motivi più gravi per la manopola nel volante. Ad esempio, un malfunzionamento è il malfunzionamento del meccanismo dello sterzo, quindi i clic vengono ascoltati direttamente in esso. Puoi anche controllare la macchina da solo, essendo arrivato al cavalcavia e ha esaminato attentamente la sospensione.

Prima di tutto, lo stato dei suggerimenti dello sterzo è stimato. Se lo stivale è danneggiato da un tale suggerimento, la polvere e la sabbia cadranno all'interno, come risultato della quale l'oggetto inizia a indossare rapidamente. E poi il gioco è la fonte dei clic e un colpo.
Puoi rivelare questa causa allentando la spinta dello sterzo, ad esempio, montando. Se in questo caso viene visualizzato un colpo e un backlash, quindi la punta viene sostituita. Inoltre, si consiglia di sostituire immediatamente due suggerimenti, poiché un piccolo backlash appare in qualsiasi suggerimento nel tempo. E se si sostituisce uno (mettilo senza un backup) e lascia il vecchio (con un backlash), allora l'auto sarà camminata nervosamente, e il rumore e il bussoro saranno evidenti. Inoltre, può essere costantemente un collasso di raccolta.

Controllo dello stato della sospensione dell'auto

I blocchi silenziosi delle crasioni dello sterzo possono essere causati cliccando. Indossare blocchi silenziosi, il bundle di gomma può persino produrre clic quando si gira il volante in posizione e durante il movimento. Se ciò provoca il bussare, allora i blocchi oscillatect devono essere sostituiti.

Se si fa clic sul volante quando si gira - Controllare i suggerimenti dello sterzo e la spinta dello sterzo

Quando si indossa le maniche ferroviarie, un colpo può apparire anche nel volante. Un piccolo divario è formato tra la ferrovia e l'ingranaggio. A volte è possibile eliminare il gap utilizzando il bullone di regolazione. Se non ha aiutato, le maniche usurate devono essere sostituite.
I clic possono andare dal cardan del rack dello sterzo. Quando danneggiato, può produrre suoni euticiosi. È solo necessario sostituirlo.
Fai clic sulla sospensione quando si gira il volante può indicare una rottura di un shrus esterno. Quindi si verificheranno solo quando si gira. Se i clic sorgono quando si sollevando in salita, è ingiustamente interno. Determina anche questa rottura è facile: è necessario guidare la macchina sul volo e controllare gli anters. Se sono scarsamente seduti, guasti o sbiancati i morsetti, poi la sporcizia è entrata nel gruscolo, e quindi ha fallito. Non vale la pena di serrare con il sostituto, poiché nel tempo lo schermo può essere completamente disattivato, allora l'auto dovrà consegnare al punto di riparazione sul camion di rimorchio o sul traino.

Causa dei clic quando la svolta potrebbe essere difettosa

Se i clic quando si girano la svolta insieme con il ronzio caratteristico delle ruote, il problema si trova nel cuscinetto del hub. Uno dei difetti più pericolosi, è meglio sostituire immediatamente i cuscinetti, e se il conducente è costretto a muoversi su un'auto così, quindi la velocità non deve superare 80 km / h.

Sintomi aggiuntivi

Cause dei clic nel piantone dello sterzo

Cause di clic nel volante, come vediamo, può essere molto. Di sintomi sospetti, il ronzio delle ruote può essere aggiunto a loro, toccando, squillare, cracking, ecc. Inoltre, è sempre necessario seguire il comportamento della vettura stessa. Con una particolare rottura, l'auto si comporterà sulla strada non come al solito. Quando la punta o la manica fallisce, l'auto può "fuse". Con un malfunzionamento di un shruck, clic, nel tempo, migliorerà tutto a uno sgradevole lordo. La macchina mostrerà sempre che è difettosa.

Sono piccoli nel volante?

A seconda dell'origine di questi clic, è determinato il pericolo della situazione. Ad esempio, se si verifica scatti quando si gira il volante con il segnale di svolta, non è necessario spaventare affatto. Solo il segnale sulla rotazione fa un suono che riflette il volante. Ma se c'è una scrostazione, il cuscinetto del mozzo o il supporto del rack, non dovrebbe essere rallentato con la riparazione dell'auto, poiché la continuazione dell'uso di tale macchina porta a un deterioramento della rottura, come a risultato di cui l'incidente può accadere sulla strada.

Modi per eliminare i clic nel volante

Come già menzionato sopra, tutti i malfunzionamenti associati ai clic nel volante possono eliminare il driver usuale. Basta determinare il malfunzionamento e sostituire la parte rotta, o per passare attraverso di essa. Non c'è niente di difficile qui.
Il volante è una delle parti più importanti della macchina. Qualsiasi malfunzionamento, suoni, i clic dovrebbero essere immediatamente premiati. Lo sterzo deve essere sempre completo. I clic del volante sono un segnale che un malfunzionamento è apparso nel controllo dello sterzo. Pertanto, non dimenticarli e non prestare attenzione a loro. Prenditi cura della tua auto