Qual è la migliore Ford Fiesta o Hendai Getz. Test Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. In compagnia con provinciale. Emozioni e argomenti

I modelli compatti più popolari nel mercato secondario

Quando scegli una tale macchina sul mercato secondario alla testa dell'angolo, di regola, è una domanda puramente utilitaristica: quanto costerà il suo contenuto e il suo funzionamento? E non solo perché tali auto usate sono più spesso la prima nella vita di qualcuno, e sui loro primi soldi per auto, come sai, il più difficile guadagnare denaro. Ma anche perché è solo un peccato portare grandi spese, avendo un modesto nel garage in tutti i parametri dell'auto, e non nuovo. Non è nuovo. Quando si sceglie le caratteristiche tecniche del modello e il livello di comfort e la qualità di guida ... ma è in una classe compatta ed è nel mercato "seconda mano" analizza il compratore più riscuoto: per quanto riguarda tutti i parametri dell'auto corrispondono al suo prezzo.

Nel frattempo, questa classe è rappresentata da un'enorme quantità di modelli. Ma ogni tentativo di considerarli tutti in un unico review è destinato al fallimento, questa quantità di informazioni è semplicemente impossibile da digerire. Pertanto, per l'analisi, abbiamo preso solo quattro modelli. E non solo perché occupano linee elevate nella classifica delle vendite. In sostanza, si riflettono molti problemi inerenti ai modelli di classe compatta sul mercato secondario.

Quindi, nella nostra recensione sono: "Peugeot 206", "Opel Corsa", "Ford Fiesta" e "Hyundai Getz". Tutti hanno una gamma piuttosto ampia di modifiche, ma ci concentreremo sulle versioni più massicce di hatchback di cinque e tre porte. E, come al solito, considera le auto

all'età di cinque anni.

Produzione - dal 1998

restyling - 2001 e 2008.

Consiglierei questo modello a coloro per i quali l'aspetto della macchina è di grande importanza. Auto luminosa, immediatamente sorprendente. Non è una coincidenza che ci siano un sacco di donne tra i fan "206th". IMPORTANTE, A proposito, l'articolo quando si sceglie una copia usata - nelle cui mani stava per te? Donne che guidano, naturalmente, piloti più accurati rispetto agli uomini, nel gas fino a quando non è facile da danneggiare, ma ci sono peccatori stabili per loro - in qualche modo risulta che sono spesso applicati da un paraurti, poi la porta, poi il Porta in luoghi completamente incomprensibili, e quindi, spesso si accadono a loro, diciamo, pizzicati ... ma, vedi, meglio graffi aperti sul corpo (una ragione ancora una volta per contrattare) che nascosti da nuovi pannelli del corpo dipinti di Le conseguenze di un grave incidente ...

Un dettaglio curioso: il "206 °" quasi mai torcere la testimonianza del contachilometri. Il fatto è che è anche memorizzato nel blocco elettronico. Pertanto, è necessario non solo trovare un artigiano, che capirà con questo blocco, ma anche decentemente per turbare. Secondo le nostre informazioni, tale operazione per migliorare la corsa effettiva su "Peugeot 206" costa circa 6.000 rubli. È improbabile che alcuni dei precedenti proprietari andranno a tali spese rischiose ...

Prima di acquistare un'auto, vale la pena scoprire se ci sono centri specializzati nella tua città. Perché dopo cinque anni di funzionamento, "Peugeot 206" ha bisogno di riparazione completa. Il fatto è che durante questo tempo i prodotti in gomma, smalti e blocchi silenziosi si consumano. Se non li cambiano in tempo, in seguito dovranno trascorrere le somme notevolmente grandi. Ad esempio, lo stivale di un shrus vale un centesimo, ma se la SLS volerà, allora dovrà spendere circa 5.000 rubli sulla sua sostituzione. E una tale immagine - in molti altri nodi.

Poiché le pratiche mostrano, per supportare "Peugeot 206" durante l'anno in buone condizioni, è necessario sdraiarsi in circa 15.000-20.000 rubli nel bilancio. Naturalmente, ciò non include il costo del carburante e dell'assicurazione. A proposito, non puoi spendere soldi su Casco - in modo che il dirottatore sia interessato al 206, il suo proprietario dovrà pagare i ladri ..

La "Peugeot 206" è una sospensione completamente indipendente, che è una rarità in una classe compatta. Parte anteriore del rack Mcrerson, dietro - due Transverse TOCIONES. Tale chassis fornisce un modello di gestione decente. Sulle macchine vendute dai rivenditori russi, la parte corrente è migliorata rispetto alle copie portate dall'Europa. Hanno spazio più elevato, molle reintegrate e ammortizzatori.

Le auto con un motore a benzina di 1,4 litri (75 CV) sono molto popolari nel mercato secondario (75 CV). Questo motore è ottimale per un'auto compatta - è monitorato ed economico. Sulla versione con 1,6 litri (109 CV), i "quattro" rappresentano solo un decimo di tutto quello usato "206-x". Se stai cercando un'istanza con "Automatic", ricorda che la trasmissione automatica è un punto debole di questa macchina. Con un test drive, prestare particolare attenzione alla spia del regime invernale - non dovrebbe lampeggiare senza motivo. Assicurati di utilizzare l'ingranaggio posteriore: l'inclusione dovrebbe verificarsi senza cretini e shock.

Già nella versione base (XR) "206 °" equipaggiata con Airbag di un conducente (nelle versioni europee - due), chiusura centralizzata e finestre colorate. La versione XS è stata completata dalle finestre elettriche anteriori. L'esecuzione di XT significava anche un interno velor, un sistema audio e nebbia.

Prendi nota

Parere di uno specialista

Vasily Shekhovtsov, capo del dipartimento tecnico "Armand Peugeot":

In breve - significa meglio?

"Kalina" -Hechbek Berlina più corta per 190 mm, che ha portato via il tronco. Il salone spazioso non ha sofferto affatto. Naturalmente, la sporgenza caratteristica del pavimento sotto il sedile posteriore interferisce ancora comodamente sedersi e tagliata dalla macchina, specialmente coloro che indossano le scarpe dimensioni 44 e più ... ma di tutte le macchine sul test solo il suo sedile posteriore è in grado per ospitare tre con comfort sufficiente. Ahimè, i restrizioni della testa non erano sufficienti - in caso di colpo da dietro il collo dei passeggeri, ci sarà serio pericolo. Le norme attuali della certificazione non richiedono la disponibilità obbligatoria di questi elementi, ma vorrei molto sentire il desiderio del produttore di fare un'auto competitiva e non solo per soddisfare gli standard esistenti.

"Kalina" sembra molto degno: lacune moderate e lisce, porte strettamente chiuse, elementi di tappezzeria non sono male. Ma ho introdotto per conoscere il salone al tatto, capisci - fino a quando la distanza di qualità importata è una dimensione enorme. Dopo che il sole autunnale non reagito "Kalina" svuota un simile ambra che voglio aprire la finestra alla finestra. A proposito, perché gli occhiali nelle porte anteriori non escono completamente? E tali manici strette controllano il riscaldamento e la ventilazione? Perché, per rendere più caloroso, hai bisogno di girare in senso antiorario? E anche piacevole alla vista del sedile, abbastanza accettabile sull 'editoriale "Kalina", qui è come un tastiere di manna. E dove due pistoni inutili caddero sul pavimento? Forse qualcuno sul trasportatore inserisce dimenticato?!

Tuttavia, sulla mossa del hatchback si è rivelata più silenziosa del solito isolamento del rumore della berlina è chiaramente migliore, e il sistema di scarico, anche se non completamente seriale, che cresce moderatamente. Nel corso del suono del motore diventa più forte, il fluttuante del meccanismo del cambio del cambio è misto. Tutto viene in confronto - anche vigoroso "Fiesta" dopo che Kalina sembra essere tranquillo.

L'amplificatore elettrico ha lavorato senza capricci, ma non è diventato intelligibile: in una svolta tesa, la posizione delle ruote è indovinabile. Tuttavia, i risultati delle misurazioni quasi negoziati (meno di 200 km) "Kalina" hanno confermato figure di fabbrica. L'auto accelera con fiducia, ma per elasticità, specialmente sulla quinta marcia, è molto dietro i rivali. Questo vino non è un motore, ma troppo lungo la coppia principale. Il suo vantaggio è un basso consumo di carburante in un ciclo rustico. Con una misura improvvisata nell'intervallo di 60-110 km / h, il consumo medio era di 6,1 l / 100 km. Notevolmente meno della "Fiesta" (6.3), ma più di quella di un "goetz" comparabile (5,8).

È utile risparmiare carburante, ma non troppo affascinante, voglio ancora guidare rapidamente. E su strade diverse. L'intensità energetica della sospensione di Kalina è tradizionalmente alta - può essere molto rapidamente su una strada rotta. Ma su un asfalto piatto con difetti relativamente piccoli, tutti perfezionano perfettamente attraverso la sospensione "impenetrabile". Secondo la passata geometrica di "Kalina" "renderà" la maggioranza assoluta dei "parquet" moderni, ma sotto tutto si è rivelato un elegante meccanismo di cambio di cambio. Quindi è richiesta la protezione del vano motore.

Con i freni, non tutto è liscio, anche se sugli standard domestici agiscono bene: ferma l'auto da 100 km / h in meno di 50 m. Vero, alcuni analoghi sono sufficienti per quaranta ...

Voglio una vacanza!

Da infiniti fuss, vuoi rilassarti, ma è meglio combinare un piacevole con utile. Ad esempio, in una macchina su cui non puoi solo guidare per numerose istruzioni, ma anche per godere. Per questo, un motore abbastanza sufficientemente fuso con assunzione regolabile e un ottimo telaio su buoni pneumatici. Naturalmente, vuoi i posti migliori, le migliori sospensioni, più comode sospensioni, un isolamento acustico efficace e tutto questo è possibile ... nelle macchine su un paio di lezioni sopra e tre volte di più.

Bestseller coreano Nella classe di hatchback compatti ha dimostrato convincenti che il comfort e la convenienza sono valori eterni. Ma se parliamo di un conducente di gioco - la sua scelta sarà "Fiesta". Chi offrirebbe "Kalina"? "

La berlina è venduta in Russia dall'estate del 2005, hatchback - dall'estate del 2006.

Motore: benzina 1,6 l (80 hp).

Trasmissione: 5 velocità meccanica.

Attrezzatura: l'unica opzione.

Presentato nel 2002, restyling - nella caduta del 2005. Offrire a 3 o 5 porte.

Motori: In Russia, Benzina 1.1-1.6 L (66-106 HP).

Scatole Gear.: 5 velocità meccanica, 4 velocità "automatica" (per 1,4 e 1,6 litri).

Pacchetto: GL, GLS.

Prezzo: $ 10 590-16 490.

Lada Kalina è forse la migliore auto creata nella moderna russia. Sfortunatamente, non è sufficiente per un uguale controllo con i concorrenti.

Valutazione totale di 7.4

Spazioso salone, viaggiatore e motore economico, ottima permeabilità geometrica, buona visibilità, sospensione ad alta intensità energetica, comfort su strade cattive.

Un seggiolino di guida non commobile, controlli insufficientemente informativi, l'assenza di ABS, accoppiamento di pneumatici mediocre, rumore e vibrazione dell'unità di potenza.

Valutazione totale di 7,8.

Motore potente, buon altoparlante, freni efficienti, sterzo accurato, intervalli di intersvice a lungo termine, tronco grande.

citazione: originariamente pubblicato da Medvedev:
Fiesta sarà migliore, ma compra un'auto che verrà rimossa dalla produzione ... Non so se ne vale la pena.

A proposito, l'argomento era davvero, lì tutto è dipinto in dettaglio. (Ecco parte di ciò che ho scritto lì)

Devo spesso guidare sia dall'altra vettura, sia da 1,6 MCPP. Ecco un piccolo confronto.

Sospensione.

La Fiesta è sicuramente più interessante nella gestione, l'auto è più viva, la svolta insufficiente non è quasi espressa, piuttosto dalla tendenza alle fiesta all'eccesso a chi, come mi piace, la cosa principale non è esagerare. Ghetze sullo scarico del gas non vuole rispondere affatto, la fiesta lo fa con piacere. Il ghee è pronunciato girando insufficiente, in modo sicuro, ma noioso.

In generale, il ciondolo del ciondolo alla fiesta è più unicamente più duro e imho non più, il ghetz di piccole cuciture e crepe sull'asfalto che notando, la fiesta li manda al corpo, e in generale, su una strada spezzata su un ghee di più piacevole. Ma a scapito di una sospensione più dura, la Fiesta, a differenza del Ghee, non roccia sulle onde di asfalto.

In generale, l'hetz è più confortevole e scarpe da ginnastica, fiesta più sport e vivi.

Motore (altoparlante)
La fiesta infastidisce il suono del motore, l'aspirapolvere a casa ho nobile nobile. Ghetz 1.6 ad alta velocità suoni molto più piacevole.
Il Quantor non ha ancora viaggiato, verrà ad aspettare la primavera, ma secondo i sentimenti soggettivi della fiesta, l'etze girerà, non a spese del motore, ma a spese di una fila breve, ma in generale , sulla dinamica delle auto sono approssimativamente uguali. Fiesta Row è molto più breve! Dove la fiesta ha un terzo, l'etzea ha cut-off sul secondo
Inoltre, Ford più come una scatola, ma solo perché le mosse sono meno, e funziona ancora più chiaramente ...

Salone.
Ogni uomo con il proprio gusto.

Ma poiché la nostra Fiesta è nera, e in un ghee a due colori, è sicuramente più divertente in Ghetze.

Sul pannello frontale, la fiesta di plastica è più bella e più morbida, ma anche nel gheeza, è un vero successo, difficile, ma sembra piuttosto solido.
Tutte le porte di Ghetze (e il cappuccio) sono chiuse più morbide e più piacevoli, la Fiesta ha un cappuccio di un terribile ramo.

I posti nella cabina sono approssimativamente lo stesso, ma nel Ghee del luogo, sembra ancora essere un po 'di più, nella parte posteriore, specialmente.
Nella feste è più grande che nel Ghetze, la gamma di tappeti del sedile del conducente.
A Ghetze, con un'altezza del 186, vado sempre con un posto con una fermata, in pista, se si sposta il sedile finché non mi fermo, non riesco nemmeno a spremere completamente la frizione. (Ma se a Ghetze, puoi ancora sederti per il conducente, il cui seggio è spostata nella fermata, poi nella fiesta, beh, in nessun modo).

Donna che comprerei un hetze, più confortevole e in inverno nella gestione più facile