Usato Ford Focus II. Dovrei prendere? Scegli Ford Focus II usato Qual è l'alternativa

Spero che il mio rapporto contribuirà a fare la scelta giusta quando acquisti un'auto usata e \\ o quando mantenuto

oggi, il chilometraggio è il 201600 km. Fine macchina 2010, titanio, portello bianco, Dvig 1.6 115 hp Vsevolzhsk.

sfrutto l'auto ogni giorno. Ho guidato sul trailer una volta che 1.200 kg, nella cabina, ha guidato 500 kg, nelle tracce, inseguiamo in modo diverso, la velocità media sull'autostrada è 130-140 km \\ h. Non sto violentando la macchina, ma non mi dispiace soprattutto. Lei copi.

che cosa ha preso:
40 t.km - pastiglie, metti trw
50 T.KM - Rack Stabilizzatore, cambiato entrambi, metti FEBI
120 Bend - Sostituzione dei liquidi - per te come si dice
140 T.KM - Morì il rilascio, ha cambiato il cestino del curvo del giunto, rilasciare il cestino originale, disco e schs
150 Bend - Sostituzione dei tempi e guidati, tutto originale
150 T.KM - Sostituzione di dischi e pastiglie nel cerchio, metti tutto TRW
180 T.KM - Dimenticata sul ACB avvolto, i pennelli bruciati nel generatore, cambiano se stesso. Pennelli - 80 rubli, raccolti nel negozio di dimensioni, hanno anche acquistato una nuova batteria.
190 T.KM - Rack per stabilizzatori, comprato a buon mercato, già tuono. Miser paga due volte

cosa deve essere fatto ora:
saltenblocks Nella sospensione posteriore, un grande Saltenblon della leva di sinistra anteriore, allentando spremuto l'altro giorno, a volte scricchiolare, rack dello stabilizzatore, la stufa a volte fischia. Anche nella foresta ha rotto lo stivale del motore sotto il paraurti, e il PTF è stato negato, prima di allora il secondo, è possibile nelle lampadine finché non ho visto.
anche gli alberi di scaffali rossi di guida. 3 anni. Mentre le mani non raggiungono. So che la malattia.
il rastrello a volte va a turno sui piatti, a volte no ... non presta attenzione ...

gomma da cancellare:
le prime due stagioni di inverno di Velcro Conti, poi Ponte Spikes Aiser 7000 - Pneumatici eccellenti, per 3 stagioni di picchi quasi tutto è in vigore. Sulla seconda auto, Nordman 4 - Dopo 3 stagioni di picchi quasi a sinistra, le esecuzioni sono equivalenti
estate - dalla fabbrica Michelin, rumoroso, ma non è stata cancellata, diede a suo fratello su qualche tipo di corsa. Metti Kumho KU31 - molto tranquillo morbido, l'acqua è super sostenuta, il fiume - non sapeva cosa. Ora Nordman SX viene cancellato più velocemente di orsi ma non più lento Kumho, non mirato, in anelli con i tiri dell'acqua dopo 100 kmh, è anche comodo, su un asfalto tagliato è molto rumoroso Kumho.

bicchiere:
riscaldato e i sensori, colpiscono il ciottolo, metti il \u200b\u200bcinese XYG - era abbastanza per un po ', dalle pietre nelle fessure, riscaldato in alcuni punti, cambierò presto, cambierò

lCP:
sabli ha tutto idealmente, senza chip, una sciabola di colore. Sul cappuccio, il grande rilassamento dalla pietra, il marrone è leggermente 3 anni. Gli angoli delle ali posteriori - leggermente mescolati, quasi impercettibilmente, e questo è dopo aver rimosso il paraurti per installare la sede. Prima di questo, tutto era perfetto. In generale, ci sono molti sacerdoti sulla macchina, tutti i tipi di cattivi sono grigliati. La velocità non influisce.

consumo:
ora 8.1 Medium. Ogni giorno lì - indietro Podolsk-Moscow M. Belyaevo. Sull'autostrada, se guidi 90, quindi meno di 6 litri. Non cavalco così circa 8.

dalla cabina:
nessuno del pulsante non è un pulsante feroce, i pedali non sono lucenti, il volante sembra degno per la sua corsa, la plastica non sonagna, non scricchiolare, la copertura del PPC è scoppiata, un amico di buona pelle promessa cucire. I posti sono ovviamente spazzati, specialmente i miei, perché guidano costantemente qualcosa. Primavera su lavaggio a secco.

mOT: candele Iridium Originale ogni 50 T.KM, olio First Formula F, ora Castrol-Ford 5W-30, filtro del salone 2 volte all'anno, aria con sostituzione dell'olio. Due volte ha pulito l'acceleratore, voglio di nuovo, ma le mie mani non raggiungono.

È interessante notare che, ma il fatto:
rack per ammortizzatori, mozzi, palla, sterzo, ecc. - Alive di più ... su Hyundai a 100 t.km, era completamente Hodovka

risultato:
l'auto vale i suoi soldi. Affidabile rapido confortevole. Non mi sono mai pentito di quello che ho comprato.

Leggi 5 min. Viste 228. Pubblicato l'11 marzo 2016

Ford Focus II con chilometraggio Nel nostro tempo è abbastanza difficile scegliere - un'offerta troppo ampia sul mercato.

Il modello FORD Focus II è stato il più popolare nella classe del mercato automobilistico in Russia alla fine degli anni 2000. Aveva un'assemblea localizzata in Russia. Grazie alla rete di prezzo basso, Ford Focus II potrebbe avere un combattimento competitivo con tali modelli come Mazda3, Peugeot 308, Hyundai Elantra e altri. Oggi rimane una forte domanda di esemplari usati del modello Ford Focus 2. In questo articolo ti diremo cosa prestare attenzione quando si sceglie una macchina Ford Focus II con chilometraggio.

La storia della seconda generazione Ford Focus

Il debutto mondiale del modello Ford Focus II ha avuto luogo nel 2004. Dalla seconda generazione, il modello chiamato ha cessato di essere globale. La versione europea di questo modello era diversa dal design del corpo americano. Tuttavia, nella terza generazione di Ford Focus, la preoccupazione automobilistica americana restituita all'unificazione. Il modello Ford Focus II in tutto era meglio del suo predecessore. Il suo corpo era più lungo nella larghezza. Ha offerto più potenti motori più ricchi di attrezzature più ricche. Le vendite ufficiali del modello Ford Focus II in Russia sono iniziate nel 2005. Nel 2008, il mercato russo ha ricevuto una versione restyled di Ford Focus II. Restyling Ford Focus II Il modello ha portato una nuova ottica anteriore e una nuova griglia del radiatore. L'interno della macchina FORD Focus II ha ricevuto molta plastica morbida.

Offerta Ford Focus II sul mercato russo

Grazie all'assemblea russa e alla popolarità senza precedenti del modello Ford Focus II durante la produzione di oggi, c'è un'offerta abbastanza enorme di copie usate di questo modello per il mercato automobilistico secondario. I potenziali acquirenti non si precipitano con l'acquisizione delle auto Ford Focus II. Puoi scegliere copie adatte tra un'enorme quantità di offerta sul mercato. Come sai, il modello Ford Focus II è stato prodotto in tre tipi di corpo: hatchback, berlina e carro. Il mercato automobilistico secondario russo mostra la berlina più FORD Focus II. Il totale è il 46% delle berline FORD Focus II dal numero totale di auto di questo modello. Avanti arriva a cinque porte hatchback, dopo che il carro e meno nel nostro mercato hatchback a tre porte Ford Focus II.

Dopo il restyling nel salone Ford Focus II, c'era una plastica più morbida.

Nel mercato delle auto usate, le versioni più popolari dei modelli Ford Focus II sono dotati di una capacità del motore a benzina da 1,6 litri di 115 cavalli di potenza e un motore da 1,8 litri con una capacità di 125 cavalli. Queste versioni sono state completate solo da una trasmissione manuale. Vale la pena notare che la domanda di tali versioni è ampia a causa della solida dinamica, che è fornita da riduttori meccanici. Una versione con una trasmissione automatica anche se è dotata di un motore a benzina a due litri con una capacità di 145 cavalli, ma non mostra le solide dinamiche a tutto rispetto ad altri concorrenti sul mercato. C'erano anche versioni con un motore da 2,0 litri per 145 cavalli e con una trasmissione manuale. Tuttavia, sono piuttosto rari nel mercato russo. Inoltre, è raro trovare esemplari con un motore a benzina da 1,4 litri a basso potente per 85 cavalli e versioni diesel con un turbodiesel da 1,8 litri a 115 cavalli.

Vale la pena notare che sulle copie usate del modello Ford Focus Model II come un chilometraggio del twist. Questo modello era molto popolare tra i tassisti e i middle manager. Il proprietario Ford Focus II dovrebbe aver guidato almeno 20.000 chilometri all'anno. Di conseguenza, i casi di 7 e 8 anni di Ford Focus 2 devono avere un chilometro di 150-170 migliaia di chilometri. E infatti sono offerti con un chilometraggio di 100.000 chilometri. Ecco perché quando si sceglie un modello Ford Focus II, non ho bisogno di guardare un contachilometri, ma per una condizione tecnica generale.

Scegliere Ford Focus II, in primo luogo, prestare attenzione alla condizione tecnica, i proprietari di solito si svolgono.

Problemi tipici e guasti durante il funzionamento Ford Focus II

La tabella seguente presenteriamo problemi tipici e guasti del modello Ford Focus II durante il funzionamento.

Parte di una macchina	Guasti e problemi
Corpo	Nonostante l'Assemblea russa del modello Ford Focus II al ciclo di produzione completo, la qualità della vernice e il trattamento anti-corrosione del corpo è abbastanza buono. La ruggine può manifestarsi solo sui giunti delle ali e sul paraurti posteriore. Se la corrosione si manifesta in altri luoghi, è probabile che l'auto fosse in un incidente.
Motore	I motori a benzina da 1,4- e 1,6 litri hanno un'unità di cinghia di temporizzazione. Nei motori da 1,8 e da 2,0 litri, viene utilizzata la catena di distribuzione. Allo stesso tempo, la cinghia di distribuzione ha una risorsa di circa 150000 chilometri. Quando si sale la cinghia, le valvole del motore piega. Si ritiene che la catena di distribuzione non abbia bisogno di sostituire sui motori FORD. Tuttavia, dopo 15.000.000 di chilometri, la catena sta rotante solida. Dalla fabbrica nel motore Ford, sono installati candele Platinum, la cui risorsa è di 120.000 chilometri. Di conseguenza, se il motore è installato su candele di accensione non originali, il chilometraggio dell'auto è piuttosto superiore a 120.000 chilometri. L'olio motore in tali motori deve essere cambiato ogni 20 mila chilometri. Il liquido dei freni è meglio cambiato ogni 2 anni. Il refrigerante sta cambiando generalmente una volta ogni 240000 chilometri.
Trasmissione	I riduttori meccanici a cinque velocità del modello Ford Focus 2 avevano due versioni per motori a bassa potenza e medio-grano. Il cambio meccanico per un motore da 1,4 e 1,6 litri è meno affidabile. Molto spesso in tale trasmissione manuale, il cuscinetto dell'albero primario e dei sincronizzatori fallisce. La seconda versione della meccanica è considerata non uccisa. La sua risorsa supera il chilometraggio anche dei primi esempi del modello Ford Focus 2 fino ad oggi. La trasmissione automatica a quattro fasi per Ford Focus 2 è anche considerata molto affidabile. Non è servito, cioè, nessun olio di trasmissione nel checkpoint non è necessario.
Telaio	Il nodo sospeso posteriore più debole è le leve. La loro risorsa non supera i 70.000 chilometri. Il rack dello sterzo a fuoco 2 va a lungo e non ha paura delle strade sterrate.
Elettricista	Se i maestri artigianali non sono intervenuti nel cablaggio dell'auto, allora durerà per un tempo molto lungo e non creerà il proprietario dei problemi.

Buona giornata. Ford Focus 2 è stato prodotto dal 2004 al 2011, con il restyling nel 2008. Oltre a restyling, sono stati effettuati cambiamenti insignificanti durante l'intera versione. Nell'articolo di oggi, parlerò delle aree problematiche di Ford Focus 2 Generations, e scriverò un costo approssimativo per eliminare lo stipiti. L'articolo è un vantaggio visivo per potenziali acquirenti.

Informazioni sulla piattaforma FORD Focus 2.

Non è un segreto che le auto moderne siano prodotte sul cosiddetto. Piattaforme. Ford Focus 2 si basa sulla piattaforma Ford C1. Inoltre, su questa piattaforma sono prodotti: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), FORD C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Pertanto scegliendo Ford Focus, puoi guardare queste auto.

Debole attenzione della seconda generazione:

Corpo.

Ford Body Focus 2 Generations Galvanizzato, quindi le auto più di 7 anni hanno estremamente raramente una corrosione a taglio croce ....
Sulle vecchie macchine, ruggine inizia con soglie e sul bordo inferiore delle porte.
Il posto più problematico è il coperchio posteriore, è particolarmente manifestato sulle auto assemblate in Spagna e in Messico.
Spesso entra in vernice sul paraurti anteriore e sul bordo anteriore del cappuccio.
La finitura in plastica cromata viene molto spesso con le bolle.
I fari sulle auto di Dorestayling spesso sudore. Sigillante dei fari di vetro di fresatura ..
Una barra di plastica spesso si rompe, che porta dalla larva del castello alla serratura del cappuccio. Questo è trattato dall'assemblea sostitutiva del castello (circa 5.000 rubli), ma alcune "couliabins" mettono una brama di metallo da Mondeo.
Nel corso del tempo, i grilli appaiono nella cabina, specialmente sulle macchine Dorestayling

Motore.

Il motore più affidabile sulla messa a fuoco di 2 generazioni è DuraTEC 1.6, ma solo soggetto a sostituzione regolare della cinghia di distribuzione.
Anche affidabile Diesel 2.0 TDCI, ma raramente trovato in vendita.
Sui motori Duratec 1.8 e 2.0. Dopo aver corso 100.000 km. Comunica il termostato. Il costo della sostituzione di circa 2000 rubli.
Dopo il restyling 2008, il tenditore è stato rimosso sui motori Duratec 1.8 e 2.0 e dopo una corsa di 30.000 km. Inizia a scivolare la cinghia, mentre fa un fischio sgradevole. Deve essere trattato con un tenditore dalla versione dorestayling il prezzo della questione di circa 5000 rubli.
L'assemblaggio dell'acceleratore richiede il lavaggio ogni 50.000 km, e ogni 100.000 km rifiuta DPDZ a causa della mancanza di design.
Spesso sui motori Duratec 1.8 e 2.0, vengono osservati olio nei candlestoni, la causa è l'essiccazione del coperchio della valvola. Il costo di eliminare il problema di 3000 rubli.
Se non vi è alcuna trazione dopo 3000 rivoluzioni e la lampada del motore di controllo sta bruciando, probabilmente rifiutava o rifiuta la valvola della valvola di controllo del flap. La sostituzione della valvola costa circa 8.000 rubli.
Fino al 2007, sui motori 1.6 dotati di un sistema di spostamento di fase (temping a camme a camme indipendente gemellato indipendente), le frizioni con quadri sono spesso rifiutate. Il costo del loro sostituto è di quasi 10.000 rubli.
Quando si opera su combustibile di bassa qualità, il rifiuto della stazione di servizio è comune. La pompa stessa è abbastanza affidabile e corre circa 200.000 km, ma la sua griglia è intasata di fango, e separatamente in parti non viene fornita. Alcuni servizi offrono pulizia della griglia, un gruppo sostitutivo della pompa. In ogni caso, l'operazione richiede la rimozione del serbatoio e costa circa 5.000 rubli.
A volte dopo una corsa di 100.000 km, sul motore Duratec 2.0 con la trasmissione manuale, le vibrazioni e i cretini appaiono durante il trading, il motivo è l'usura del volano a due maschere. È solo un sostituto da trattare e costa circa $ 800.
Dopo Esegui 150.000, i neutralizzatori vengono negati 150.000, vengono solitamente trattati con un sostituto per flamestellisti (ea volte è solo forato), e le sonde impostate sulla Lambda.

L'intervallo di sostituzione dell'olio sui motori durante il funzionamento nella Federazione Russa è meglio ridurre a 10.000 km. (Il produttore della fabbrica raccomanda 20.000.

Trasmissione.

Non ci sono problemi speciali nelle trasmissioni del secondo focus. La trasmissione automatica 4F27e è affidabile, e 300.000 km sono tranquilli.
Il cambio più infruttuoso - IB5 è stato messo con il motore Dutatec 1.8, dopo 70-80 T. km L'asse satellitare si rompe nel differenziale con la rottura del carter, sulla stessa scatola della corsa di 150.000 cliniche del cuscinetto dell'albero primario. Comprando un'auto con questa scatola, sarai pronto nel prossimo futuro per cambiarlo su MTX75 da auto con un motore 2.0. La scatola di flusso è di fare una media di 30.000 rubli.
Non è necessario aver paura degli iniziali, sulle auto con la trasmissione manuale, viene eliminata dalle bretelle cavi ed è economico.

Telaio.

Il telaio stesso è molto affidabile e i problemi speciali non hanno (i cuscinetti del hub funzionano 150.000 km). Molti dettagli sono unificati con Mazda 3 e c'è vendita gratuita.
Se acquisti un'auto fino a più del 2008. Seguire attentamente la sospensione posteriore, c'erano casi di catturare il hub posteriore con la ruota in movimento.

Timone.

Sulle strade della Russia, i consigli sterzanti si rompono a una gamma di 40.000-50.000 km. Il costo di sostituzione di tutti i consigli di circa 5000 rubli.
Prestare attenzione allo stato del rack dello sterzo. Quando bussano o quando l'intervallo di sostituzione dell'olio passa in Gura, spesso si rifiuta. L'assemblaggio del rake costa più di 30.000 rubli.
Inoltre, quando acquisti, controlla il GUR. Se non funziona, rifiuta di acquistare! Dolorante comune - fallimento della carta Gur. Sullo smontaggio, il prezzo della scheda inizia da 25.000 rubli (questo è davvero un dolorante).

Elettricista

In generale, l'elettricista è affidabile, ma senza un cucchiaio, non è stato utile:

Le ossisi per 2-3 anni contatta numeri di retroilluminazione, smontaggio e pulizia snella.
Sulle berline spesso elaboravano l'imbracatura dei fili del portellone della serratura del bagagliaio
Spesso rifiuta il sensore della temperatura della cabina (il prezzo del sensore è di 6000 rubli).
Spesso aggiorna il resistore che limita il fatturato della stufa, non è costoso se stesso, ma cambia abbastanza problematica (circa 2000 rubli con il lavoro).

Se decidi di acquistare Ford Focus 2 Generations La scelta migliore sarà un'auto con un motore a benzina 1.6 o con Diesel.

In conclusione, una piccola recensione video:

Ho tutto oggi. Se hai qualcosa per integrare la mia storia su Proordian Ford Focus 2 Generation, lasciare commenti e condividere la tua esperienza.

Salone spazioso. Fiamme e curve rimaste in passato, ma, confessa, non mi mancano affatto. Il nuovo interno può essere più severo, ma chiaramente funzionale. E più ricorda il cockpit. L'individuo piacerà. Plastic Soft, i pulsanti sono lisci, i pulsanti sono comodi, non dovrai spazi vuoti.

Nikolay Svisun., sito portale, 2005

Un po 'di storia

FORD Focus della seconda generazione è apparso nel 2004. A differenza del primo "focus", il secondo non era più nel pieno senso della macchina globale: negli Stati Uniti, Ford Focus 2 è un modello completamente diverso con il proprio design. Per l'unificazione, i Fords torneranno solo nel 2011, quando il terzo "Focus" debutta. Ford Focus 2 si è rivelato notevolmente più grande del predecessore e più conservatore esternamente. I modelli di vendita russi sono iniziati nel 2005, e la versione a restyled ha raggiunto i nostri saloni nel 2008. L'aspetto di un'auto aggiornata è diventata molto più interessante a causa del trapezio espressivo del reticolo del radiatore e della nuova ottica di una forma complessa. Una plastica ancora più morbida è apparsa nella cabina e la retroilluminazione rossa alla moda ha cominciato a giocare.

Offrire nel mercato

Il secondo "focus" sul mercato è molto e persino molto: ogni giorno centinaia di annunci sulle loro vendite sono pubblicati sui siti Internet russi. Pertanto, non dovresti correre con l'acquisto - cercare un'auto che ti organizzerà al 100%. Il corpo più comune è una berlina nel nostro mercato. Un piccolo ritardo è un hatchback a cinque porte. Universale sono notevolmente meno, e i baschi a tre porte sono rari.

I russi, come sai, gli amanti della guida rapida e la Ford Focus possono mostrare almeno alcune dinamiche solo con un cambio manuale. Le versioni più comuni sono relativamente poco costose, ma la configurazione Super A con 1.6 motori (115 CV) e 1,8 (125 CV) e trasmissione manuale. Significativamente ci sono macchine con un motore "automatico" e da 2,0 litri (145 CV) e un motore da 1,6 litri molto "noioso", inoltre, essere deformato in questa versione da 115 a 100 CV. Bene, anche gli esotici sono i "trucchi" più dinamici con un motore da 2,0 litri (circa lo stesso 145 CV) e meccanica, modelli modesti da 1,4 litri (85 hp) con versioni MCPP e Diesel con un volume motore 1.8 litra (115 CV), di nuovo con meccanica.

Le poltrone in macchina non risolveranno nessuno. E quindi la loro qualità piace soprattutto. Qui mi piacerebbe essere a favore del dogma. E porterei a tutti i libri di testo su ortopedia. La distribuzione ottimale dei carichi a un minimo di regolazioni: si sta configurando istantaneamente e non caricare il cervello e le mani sentendo numerose leve e pulsanti. Bravo!

Nikolay Svistun, sito portale, 2005

Medio

La "messa a fuoco" della seconda generazione è abbastanza più economica. Una differenza notevole (in media circa 45.000 rubli) - solo tra le auto del 2007 e il rilascio del 2008. Il che, tuttavia, non è sorprendente: nel 2008, il modello è sopravvissuto a restyling, e più modelli dall'aspetto moderno dovrebbero essere apprezzati nel mercato di cui sopra.

* Sulla maggioranza travolgente dell'auto venduta sul mercato secondario è attorcigliata. In media, il conducente russo guida circa 20.000 chilometri all'anno. Pertanto, il chilometraggio di 60.000 km per una copia triennale è piuttosto reale, ma 90.000 per le sei carte sono già sospette. Pertanto, i dati del contachilometri su auto più di tre anni non sono troppo seri. Prestare attenzione alla condizione tecnica.

Tipici guasti e problemi in funzione

Ford Focus 2 In generale, l'auto è molto affidabile e senza pretese nel servizio. Sono disponibili, naturalmente, ma solo se i proprietari li hanno gestiti in modalità dura: costantemente contorto il motore, conquistato fuori strada e trascurato regolarmente. Per sbarazzarsi di te stesso dal mal di testa in eccesso in futuro, questo è ciò che dovresti prestare attenzione al primo:

Corpo

La qualità del metallo e della vernice è buona, e il corpo è forte. L'unico posto debole è le battute del paraurti posteriore con le ali, dove si formano spesso chip. Anche nell'istanza di corrosione di quattro quinquenni non dovrebbe essere da nessuna parte. Se è evidente, significa che l'elemento verniciato chiaramente dopo un incidente. Sarà utile richiamare ancora una volta che l'intero corpo quando l'acquisto deve essere controllato con un micrometro sullo spessore della vernice per filtrare le istanze maltrattate.

Motore

Su motori 1.4 e 1.6, il meccanismo di distribuzione del gas ha un'unità a cinghia e a 1,8 e 2.0 - catena. La cinghia serve a lungo, dovrebbe essere modificata non più di una volta ogni 150.000 chilometri (è impossibile ritardare in ogni caso, perché quando la rottura può essere sostituita dalla sostituzione delle valvole), e la sua condizione è un buon indicatore di una vera corsa, che, ripeti, molto spesso twist. La procedura di prova è molto semplice: dalla fine del blocco del cilindro del motore, trovare un involucro di plastica morbido che protegge la cintura dallo sporco. Begone e look: il vecchio dal nuovo è facile da distinguere. La catena di distribuzione sui motori 1.8 e 2.0 viene messa su tutta la durata di servizio, ma migliaia di 150 in esecuzione, inizia a allungare gradualmente. Chiedi al venditore di iniziare una macchina a freddo ed estingua. Quando il gas viene scaricato, non ci dovrebbe essere un suono o il merluzzo "urgo". Se lo è, l'auto è fortemente "dovere", qualunque sia i numeri schermati sul contachilometri. Anche l'inclinato a focalizzare gli oli a fuoco non ha. E in effetti, non vengono consegnati problemi, se spesso non "twiscono" e cambiano i materiali di consumo in modo tempestivo. A proposito, le candele originali sono Platinum e hanno una durata molto lunga - fino a 120.000 chilometri. Quando l'ispezione, è necessario svitare una candela e vedere: Se non è l'originale, allora il chilometraggio è chiaramente più di 120.000 km. Ma non vale la pena acquistare un focus con un piccolo motore, specialmente se lo vuoi almeno "guidato". La differenza di consumo di carburante non si noterà, inoltre: sui motori deboli devi lavorare in modo più attivo per lavorare il pedale del gas, motivo per cui il consumo di benzina crescerà solo con altre cose uguali.

Trasmissione

Le focus della seconda generazione erano dotate di due tipi di MCPP a 5 velocità. Per auto con motori 1.4 e 1.6 c'era una modifica, per 1,8 e 2.0 - l'altra. Il primo, per motori a bassa potenza, meno affidabile. Quando acquisti una macchina con tali unità di potenza, ha senso controllare con molta attenzione la casella: Ascolta la radice in movimento quando la radio e la stufa sono disattivate, assicurarsi che tutti gli ingranaggi siano chiariti - i sincronizzatori e il cuscinetto del L'albero primario è spesso affrontato. Per quanto riguarda le auto con potenti "motori", le loro scatole meccaniche sono quasi infelici. Puoi romperli, tranne che l'auto funziona costantemente in modalità forzata. "Machines" su Ford Focus 2 sono anche molto affidabili: tutte le versioni sono state testate dalle scatole americane a 4 velocità. L'olio in loro è lucidato per tutta la vita di servizio, e se l'host non ha avuto ambizioni di razze, la trasmissione automatica servirà per un tempo molto lungo.

Sospensione

Il chassis Ford Focus è molto buono. È equilibrato sia per le irregolarità deglutire che per una tastiera molto attiva. Luogo debole - Leve sospese posteriori, che sono ben consigliate per cambiare ogni 60.000 - 70.000 chilometri. Molti proprietari sono di metà e cambiano solo blocchi silenziosi, ma sulle leve rotte, la risorsa "Gomma" è fortemente ridotta e la nuova sarà necessario mettere migliaia di 10-20. Gli elementi rimanenti della corsa sono molto resistenti. Il rack dello sterzo "cammina" per un tempo molto lungo: è progettato in modo che non sia praticamente non deformato anche con frequenti strade molto sconnesche.