Efficienza economica della riparazione di pneumatici di attrezzature per la carriera. Istruzioni tecnologiche per la riparazione di pneumatici di tecniche di carriera e fuoristrada Metodo freddo - Il processo più economico
La riparazione di pneumatici di attrezzature carriera è l'attività principale della nostra azienda. a differenza diripristino di pneumatici di grandi dimensioni (Protector Recovery) La nostra azienda è impegnata riparazione danno locale (Trifles, tagli laterali, danno del battistrada).
Il costo di una buona gomma per il carriera con cassone ribaltabile è paragonabile al costo di una macchina. In caso di danni a tali costose sbarre, le imprese trascorrono grandi mezzi per l'acquisto di nuovi pneumatici.
Secondo molti anni di esperienza, può essere dichiarato che fino al 40% dei pneumatici di grandi dimensioni scritti nelle imprese minerarie e minerarie possono essere riparate. Tale danno a grandi pneumatici come trifili locali di battistrada, tagli lateraliNella maggior parte dei casi, rimborsabile.
Quali pneumatici di grandi dimensioni possono essere riparati?
Le tecnologie e le attrezzature proposte consentono la riparazione di pneumatici di progettazione radiale e diagonale, come impianti di pneumatici domestici (Belshina, Dneproshin, Amtel, Krasnoyarskaya Pianta Pianta "Supershina") e produttori di oltreoceano leader.
La riparazione dei pneumatici può essere eseguita sul battistrada, sulla spalla e sul fianco laterale con dimensioni del danno fino a 250 mm. La maggior parte delle attrezzature è universalmente e ha permesso di riparare i pneumatici in una vasta gamma, il che riduce i costi totali dell'organizzazione di un sito di riparazione dei pneumatici in un'impresa industriale. Oltre ai pneumatici da camera, la riparazione di pneumatici tubeless è molto efficace, ad esempio, a Bellase 7555 (24.00 R 35).
Riparazione economica dell'efficienza dei pneumatici di carriera
Il costo medio della riparazione non è superiore al 5% del costo del nuovo pneumatico della produzione CIS. Secondo le statistiche delle imprese minerarie per il periodo 2003-2005, il funzionamento di questa apparecchiatura, il set di apparecchiature paga quando la riparazione di pochi pneumatici di grandi dimensioni.
Espriamo la vostra attenzione che quando operano le importazioni di produzione importata, l'efficienza economica della riparazione aumenta più volte. Soprattutto le riparazioni sono efficaci quando si utilizzano pneumatici di carriera dei produttori leader: Dunlop, Goodyear, Bridgestone, Michelin, Yokohama.
Garanzia di riparazione dei pneumatici
La qualità delle tecnologie proposte garantiscono una riparazione affidabile di pneumatici con una garanzia per l'intero periodo del loro ulteriore sfruttamento, fino all'usura totale del battistrada. Queste apparecchiature e materiali sono utilizzati nelle più grandi imprese industriali, che hanno confermato la loro affidabilità e caratteristiche ad alte prestazioni. Tutte le attrezzature e i materiali hanno i certificati necessari. La garanzia sull'apparecchiatura principale è di 12 mesi dalla data di messa in servizio. La nostra azienda esegue anche la manutenzione delle apparecchiature post-garanzia e la fornitura di pezzi di ricambio, materiali di consumo e strumenti.
Cosa offriamo?
La nostra specializzazione è un'organizzazione completa delle sezioni sulla riparazione di attrezzature speciali per pneumatici. Il risultato della collaborazione sarà un laboratorio di riparazione dei pneumatici operativo in modo efficiente, dotato delle attrezzature necessarie e del personale addestrato, che renderanno molto più in modo efficiente utilizzando pneumatici di grandi dimensioni costosi di attrezzature speciali. Un esempio di uno schema tipico dell'organizzazione del workshop per la riparazione di KGSH (inclusa un'unità pneumatica e la sezione di riparazione della fotocamera), per pneumatici da 18,00 a 24.00-25 che è possibile
Schema di lavoro standard per la consegna di una sezione di riparazione dei pneumatici
- Consultazioni quando si sceglie attrezzature per la riparazione dei pneumatici (a seconda dell'intera flotta della tua azienda)
- Fornitura di tutte le attrezzature, strumenti e materiali necessari per la riparazione di pneumatici
- Consegna di attrezzature al cliente
- Installazione gratuita di attrezzature per riparare pneumatici di attrezzature per la carriera
- Formazione gratuita dei tuoi specialisti per riparare pneumatici di grandi dimensioni
- Forniture ininterrotte di materiali di consumo e strumenti per la riparazione di pneumatici automatici
- Garanzia di fabbrica per attrezzature (12 mesi), oltre a servizio post-garanzia
Piatti per la riparazione di pneumatici di grandi dimensioni
Eccellente esperienza con le imprese minerarie ha permesso alla nostra azienda di preparare diversi pacchetti standard di siti di riparazione della carriera in cui non c'è nulla di superfluo. Solo il più necessario per soddisfare la tecnologia di riparazione di pneumatici di grandi dimensioni.
A seconda della gamma di apparecchiature di carriera gestita dalla tua impresa e dal numero previsto di riparazioni, è possibile scegliere la versione ottimale della trama.
codice venditore |
Nome |
Scopo |
Trama per riparazione di pneumatici di grandi dimensioni fino a 21,00-35 (apparecchiature di base) |
Trama completamente pronti per la riparazione professionale della dimensione KGSH fino al 21,00-35 (58 posizioni di attrezzature e utensili; una serie di materiali per riparare 60 pneumatici di design radiale e diagonale; consegna; formazione). Basato su (Art. 01 015). |
|
Set di apparecchiature aggiuntive Numero 1 (all'art. 70 010) |
Restituzione del sito di riparazione KGSH fino al 21,00-35, consentendo di riparare pneumatici di veicoli passeggeri e cargo, oltre a telecamere di qualsiasi dimensione. |
|
Set di apparecchiature aggiuntive Numero 2 (all'art. 70 010) |
Compressore per il laboratorio di riparazione dei pneumatici, carrello strumentale, PneumoDrel |
|
Trama per la riparazione di dimensioni del bus di grandi dimensioni dalle 18.00-25 a 24.00-35 (apparecchiature di base) |
Trama completamente pronti per la riparazione professionale della dimensione KGSH fino a 24,00-35 (69 posizioni di attrezzature e strumenti; una serie di materiali per riparare 60 pneumatici di design radiale e diagonale; consegna; formazione). Basato su (Art. 01 007). |
|
Trama per la riparazione di dimensioni del bus di grandi dimensioni dalle 18.00-25 a 33.00-51 (apparecchiature di base) |
Trama completamente pronti per la riparazione professionale della dimensione KGSH fino a 24,00-35 (70 posizioni di attrezzature e strumenti; una serie di materiali per riparare 60 pneumatici di design radiale e diagonale; consegna; formazione). Basato su (Art. 01 007). |
|
Trama per la riparazione di dimensioni del bus di grandi dimensioni dalle 18.00-25 alle 40.00-57 (apparecchiature di base) |
Trama completamente pronti per la riparazione professionale della dimensione KGSH dalle 18.00-25 alle 40.00-57 (70 posizioni di attrezzature e strumenti; una serie di materiali per riparare 60 pneumatici di design radiale e diagonale; consegna; formazione). Basato su (Art. 01 007). |
|
Set di apparecchiature aggiuntive Numero 3 (all'art. 70 030, 70 040, 70 050) |
Restituzione del sito di riparazione KGSH fino a 24.00-35, consentendo di riparare pneumatici di veicoli passeggeri e cargo, oltre a telecamere di qualsiasi dimensione. |
|
Set di apparecchiature aggiuntive Numero 4 (all'art. 70 030, 70 040, 70 050) |
Compressore per il laboratorio di riparazione dei pneumatici, motore per la sgrossatura con un albero flessibile, carrello strumentale, pneumadrell |
|
Attrezzature aggiuntive Set numero 5 (all'art. 7 040, 70 050) |
Autolavaggio per pneumatici, installazione di ventilazione del filtro, maschere protettive, set di indumenti da lavoro |
|
Trama per la riparazione di dimensioni del bus di grandi dimensioni dalle 24.00-35 alle 40.00-57 (apparecchiature di base) |
Trama completamente preconfezionata per la riparazione professionale di dimensioni KGS da 24,00-35 a 40.00-57 (68 posizioni di attrezzature e strumenti; un set di materiali per riparare 60 pneumatici di design radiale e diagonale; consegna; formazione). Basato su (Art. 01 016). |
|
|
Riparazione di pneumatici carriera 325 / 95R24 con garanzia al 100%. La riparazione di questo pneumatico ammontava a 3200 rubli (danno da domare) Nuovi costi di pneumatici 22 500 RUB I risparmi saranno circa 14.000 rubli. _______________________________________________________________________________________________________________ Quanto può costare un pneumatico? 10.000, forse 100.000, forse 500000? O forse 1 milione? Non c'è limite di prezzo in pneumatici di grandi dimensioni e super-erup-erup. Il pneumatico come prodotto può costare 100.000 e la sua assenza è 1 milione al giorno. In tali condizioni, la tecnica semplice viene distrutta e criticata per l'impresa, non merita il link leader dell'azienda. Molto spesso a causa dei risparmi sui costi nelle imprese non ci sono pneumatici. La Fondazione Valutazione del pneumatico è piuttosto realistica da creare dal pneumatico scritto, la tecnologia di riparazione sviluppata dal GC urlremshinica consente al minimo costi di commissione fino al 30% del pneumatico scritto. Quanto dovrebbe andare KGSH? L'esperienza della nostra azienda mostra che solo il 15% delle imprese in cui i nostri specialisti hanno visitato, i pneumatici sono sopravvissuti dalla loro norma. In altre imprese, il pneumatico viene eseguito dal 20 al 70% della sua risorsa. Se guardi questa situazione, non dallo pneumatico, ma dal lato finanza: Le imprese seppellire dal 30 all'80% del valore del pneumatico, considerano l'esempio del pneumatico 29.5R25. Il costo del nuovo pneumatico di produzione cinese inizia da 250000 rubli. Sul carrello con cassone ribaltabile articolato, 6 PC più uno outlet, totale 1,5 milioni di rubli. Prenderemo la norma del pneumatico di 5000 ore di moto, a seconda del programma di lavoro è da 8 mesi a 1 anno. Ma più spesso in condizioni operative aggressive, il pneumatico riceve danni già nelle prime migliaia di ore. In questa situazione, il 50% dei pneumatici è riparato da metodi standard, il restante 50% è stato condannato alla cancellazione. Prenderemo per un esempio, nelle prime 2.000 ore hanno scritto 2 su 7 pneumatici nel rottame. Valore residuo dei pneumatici 350 000 rubli. Pneumatici di riparazione del ripristino del capitale 29.5R25 variano da 30.000 a 40.000 rubli, il che mi rende il 20% del valore del pneumatico. E ora risparmia per l'impresa: Opzione numero 1 Acquista 2 nuovi pneumatici 500000 strofinati. Opzione numero 2 Ripristina 2 Pneumatici 80.000 rubli. Ripristino del bus danneggiato Non seppellire il costo residuo delle ruote 350000 e non spendere 500.000 a nuovi, se rimuoviamo approssimativamente tutti i costi di trasporto, quindi otteniamo risparmi di 700.000 rubli. Qui non prendiamo in considerazione le perdite dalla tecnologia inattiva, i piani di guasto per l'esportazione della razza e così via. E se le gomme falliscono più spesso? Se 1 al mese, e se uno a settimana, e se 1 al giorno? Moltiplicare sul numero di unità di equipaggiamento? Immagine non arcobaleno) Abbiamo detto prima che forniamo servizi per il restauro e la revisione dei pneumatici. La nostra azienda è profondamente convinta che Cap ripara ruote uno dei modi migliori per risparmiare denaro. Offriamo prezzi ragionevoli per riparazioni di qualità. Le tue tecnologie, la propria produzione di materiali di consumo, un team di professionisti di alta classe ci consente di fornire una garanzia del 100% per le nostre riparazioni. Non abbiamo considerato quanti miliardi di rubli abbiamo mangiato i nostri clienti, ma sappiamo esattamente che nel corso degli anni del lavoro dell'azienda abbiamo restituito più di 2.000 pneumatici di grandi dimensioni. Ora parliamo delle riparazioni dei pneumatici. Ci sono molto buone tecnologie di riparazioni, ci sono di alta qualità, ci sono economici, ci sono costosi. Non parleremo male per una società, racconteremo di se stessi. Turning Technology UrlareMshshrra è unico e irragionevole allo stesso tempo. Molti metodi e tecniche sono rappresentati da altri produttori. Il nostro lato forte è l'individualità, ogni riparazione è unica e unica, quindi non usiamo intonaco seriale, ogni intonaco è prodotto individualmente. Migliorando costantemente le nostre attrezzature, materiali e tecnologie. In precedenza, le ferite erano fili cuciti e intermillati con una benda che creano un disagio di persona e limitando il movimento. Ora vengono fatti tagli minimi, i gioielli sono azionati su malattie complesse, è perfettamente cucita, in modo che le cuciture non siano visibili ed è bloccata con un cerotto a colori sottili. La nostra azienda cerca di diventare medicina moderna per pneumatici La riparazione è soggetta a pneumatici di grandi dimensioni sia design radiale che diagonale, con nylon e cavo metallico, quasi tutti i produttori leader, sia domestici che stranieri. Le difficoltà causano riparazioni per pneumatici di bassa qualità, come i produttori cinesi poco conosciuti, a causa del grande contenuto di fuliggine in gomma. Ma con questo problema tutti i produttori di riparazione Global Tire Repair stanno affrontando, come Rema Tip Top (Germania) o Tech International (USA). L'attrezzatura consente di riparare i seguenti tipi di danni da pneumatici: - sciocchezze locali e tagli con danni e senza danni alla cornice portante- Danni del battistrada (sciogli, tagli) - Trobs nella zona della gomma della spalla - tagli laterali - Danni ai terreni Tutte le apparecchiature di vulcanizzazione proposte universalmente e consente di riparare i pneumatici in una vasta gamma, il che riduce i costi totali dell'organizzazione del sito di riparazione KGSH in un'impresa industriale. Taglie di base Pneumatici di grandi dimensioni riparati: I vulcanizzatori russi per la riparazione di pneumatici di grandi dimensioni consentono di riparare i pneumatici per l'intera gamma di tecniche che operano nelle imprese industriali. Le dimensioni dei pneumatici più comuni durante la riparazione sono:
18.00-25; 18.00-33; 21.00-33; 21.00-35; 24.00-35; 24.00-49, 27.00-49; 30.00-51; 33.00-51; 36.00-51; 37.00R57; 40.00R57; 48/95R57; 50 / 90R57; 53 / 80R63; 55/80R63; 59 / 80R63.
17.5-25; 23,5-25; 26.5-25; 29.5-25, 35 / 65-33; 33.25-35; 37.25-35; 37.5-39; 40 / 65-39; 41.25 / 70-39; 45/65-45; 37.5-51; 50 / 65-51; 67.5 / 65-51; 50 / 80-57; 55.5 / 80-57; 49,5 / 85-57; 55/85-R57; 53.5 / 85-57; 58/85-57; 60 / 80-57; 65/65-57; 70/70-57. Espriamo la vostra attenzione che quando operano le importazioni di produzione importata, l'efficienza economica della riparazione aumenta più volte. Soprattutto la riparazione è efficace quando si utilizzano pneumatici di carriera dei produttori leader: Dunlop, Goodyear, Bridgestone, Michelin, Yokohama Dimensioni del danno riparato
Pneumatici radiali Tagli laterali fino a 480 mm Pneumatici diagonali Le dimensioni limitate della corruzione si basano sull'esperienza pratica e sui dati sperimentali ottenuti a seguito di studi di produttori globali di riparazione dei pneumatici. Set completo di workshop per riparazione di pneumatici di grandi dimensioni
Vulcanizzatori per la riparazione di pneumatici di carriera Dump Trucks Dimension Dal 18.00-25 a 59 / 80-63 e caricatori (Pneumatici da 17,5-55 a 70 / 70-57) Strumenti elettrici e elettrici per riparazione dei pneumatici Attrezzature pneumatiche e riparazioni pneumatiche per la riparazione di pneumatici di grandi dimensioni Strumento a vite per riparare pneumatici OTR Accessori per riparazione dei pneumatici Strumento di riparazione dei pneumatici manuale Plocker per la riparazione di pneumatici Vulcanizzazione calda e fredda Composti chimici per riparazione dei pneumatici (colla, termorati, detergenti, cementi speciali, detergenti, gomma grea: cavo e rotoli, guarnizioni di schede, ecc.) A seconda della gamma di apparecchiature per ruote gestite nella vostra azienda, è possibile scegliere il pacchetto ottimale della riparazione dei pneumatici da soli, o consultare i nostri esperti. È inoltre possibile scegliere consumabili e strumenti per il laboratorio di riparazione dei pneumatici esistente sulla riparazione di ruote di attrezzature speciali.Qualità della riparazione di pneumatici e garanzia di grandi dimensioni su danni rinnovati
Queste apparecchiature e materiali sono utilizzati nelle più grandi imprese industriali, che hanno confermato la loro affidabilità e caratteristiche ad alte prestazioni. La garanzia sull'apparecchiatura principale è di 12 mesi dalla data di messa in servizio. La nostra azienda esegue anche la manutenzione delle apparecchiature post-garanzia e la fornitura di pezzi di ricambio, materiali di consumo e strumenti. Tutte le attrezzature non hanno autorizzazioni e permessi. Per nessuno di dieci anni, nella maggior parte dei paesi stranieri, imprese di successo specializzata nel restauro di pneumatici in cui funzionano nella maggior parte dei paesi stranieri. I produttori di pneumatici più famosi scoprono controllate che sono impegnate in questo settore. Tali ruote riparate acquisiscono la seconda vita, sono vendute a basso costo, che attirano in particolare i proprietari di auto economici. Il recupero dei pneumatici è realizzato in diversi modi ridotti a "accumulo" di un nuovo rivestimento. Vale la pena occuparsi della necessità di acquistare tali pneumatici, la loro usura e forza. Pneumatici rinnovati Un ordine più economico di nuovo Metodi di rianimazione di vecchie gommeNegli ultimi anni, il governo sta cercando di ottimizzare lo spreco di produzione automobilistica, le materie prime secondarie sono massimalmente riciclate per il bene di ulteriori risparmi e protezione ambientale. La seconda "vita" delle ruote di scarico dopo la riabilitazione non risparmia non poche - cinquanta percento dei costi totali.
Nel primo caso, il pneumatico esaurito viene accuratamente pulito e più recessi creano più profondi profondi, naturalmente, porta a una diminuzione dello strato di gomma. Questo metodo non è sempre sicuro, perché il comportamento di tale ruota è imprevedibile.
Nel secondo caso ci sono due opzioni per ulteriori azioni:
Le ruote rinnovate funzionano quasi lo stesso, il recupero di pneumatici hot dà una più piccola probabilità di matrimonio, ma con il modo "freddo" per rianimare i pneumatici non può essere uniforme. Via fredda - il processo più economicoNon tutti i pneumatici sono soggetti a possibilità di restauro, è necessario tenere conto dello stato del loro fotogramma. Pertanto, prima di tutto, vengono diagnosticati i pneumatici, il danno ottenuto durante il funzionamento è ispezionato. I lati interni e laterali del pneumatico, la sua scheda e le sue corone dovrebbero essere il più possibili, che garantiranno l'ulteriore possibilità di funzionamento. La seconda fase del lavoro svolta è la rimozione del battistrada consumato. La gomma è inserita in un dispositivo speciale, dove viene pompato con aria e lo strato di gomma superiore viene rimosso da esso. La fase successiva è la sgrossatura, consentendo di tagliare le ruote rotte. I pneumatici da riparare vengono consegnati da piccole carenze, in particolare, tagli e forature tagliati. Il ripristino del battistrada dei pneumatici richiede determinate abilità, lo strato di nuova crescente è rivestito con gomma liquida, che consente di rimuovere il vecchio danno ad alta qualità e in modo affidabile e assicurare denso. Il primer viene effettuato da un estrusore manuale, dopo che il protettore è sovrapposto, che ha un disegno specifico. Lo spessore dello strato di gomma viene tagliato lungo lo spessore della circonferenza del pneumatico sull'aria completa del pneumatico.
In una macchina speciale, l'autobus è avvolto e indossato la fotocamera e il bordo. Il pneumatico perfettamente ristrutturato viene inviato alla vulcanizzazione in un'autoclave automatizzata, dove il nastro della tenda è fisso in modo affidabile, creando un singolo design con un telaio. Il bordo utilizzato durante il processo viene smantellato in seguito. Il recupero con un modo freddo di conseguenza è verificato da ulteriore diagnostica. Dopo aver superato un test sotto pressione, il pneumatico è dotato di un coupon di garanzia. In alcuni centinaia, è possibile ottenere una garanzia centomila chilometri. È il modo caldo il più affidabile?I metodi per "rianimazione" di pneumatici combina alcuni punti:
Tuttavia, nonostante il fatto che due metodi hanno così tante operazioni identiche, il processo di recupero è diverso. Il ripristino a freddo consente di aggiornare gli autobus di grandi dimensioni (R14-R24). Questa categoria include attrezzature di grandi dimensioni e una classe auto "Jeep". Il metodo hot è il seguente: un semplice strato di gomma non alimentato è supervisionato sul pneumatico esaurito. Il disegno successivo avviene durante un'ulteriore vulcanizzazione. La nuova figura viene applicata su stampi che operano nel processo sotto pressione a una temperatura di 140 ° C. Recentemente, questo metodo non è praticamente applicato, tuttavia, è ottimale per i pneumatici passeggeri con le dimensioni della ruota R13-R16, così come i minibus. Professionisti innegabili e previsti meno di tecnologiaScegliere tra nuovi pneumatici e ripristinato, dovresti sapere di tutti i rischi che sono stati sottoposti ai pneumatici usati in precedenza. I metodi per il ripristino dei pneumatici sono diversi, i fondi necessari molto per una tale operazione, perché per "riabilitazione" è necessario attrezzature specializzate, specialisti formati e materiale di alta qualità, preferibilmente produzione nazionale.
Non è un segreto che la maggior parte dei proprietari di auto concentrasse sempre la loro scelta per i prodotti importati dall'estero. Il protettore usurato sarà riparato da materiali russi, in considerazione di cui la qualità di tale aggregazione diventa controversa. Utilizzare le piastre di gomma straniere è troppo costoso. Il recupero dei pneumatici passeggeri è consentito con usura insignificante. Ciò è possibile solo quando i pneumatici hanno funzionato in condizioni normali, i pneumatici non hanno verificato un carico elevato, il cavo non è stato danneggiato, non ci sono deformazioni. Tuttavia, in pratica è semplicemente impossibile, a causa del quale solo singole ruote con buone caratteristiche esterne sono adatte per il recupero. Nonostante il fatto che a volte il pneumatico sia in grado di preservare le prestazioni fino a cinque anni, è costantemente in visita per l'invecchiamento e le crepe, altrimenti può portare a depositi - una ruota con una crepa esplosiva in qualsiasi momento. C'è un altro significativo inconveniente - per svolgere il bilanciamento di tale ruota non è sempre possibile. Quindi, se questa tecnologia ha così tanti svantaggi, perché usarlo? Affrontiamo, infatti, non tutto è così male come potrebbe sembrare inizialmente. Segnato in un intervallo di tempo breve sarà perfettamente in sella a pneumatici restaurati. Maestri qualificati che operano su una buona attrezzatura riparata in modo rapido ed efficiente tale gomma.
Il restauro di pneumatici invernali aiuterà il proprietario a risparmiare una notevole quantità di fondi, gli esperti saranno in grado di:
ConclusioneTuttavia, non vale la pena di cavalcare su ruote rianimated tutta la vita, è noto che sembra essere pagato due volte. I pneumatici restaurati richiedono una relazione più attenta: indesiderata per rompere la modalità di velocità, comportarsi in modo aggressivo dietro la ruota. Ma non darà piena sicurezza, l'acquisto di ruote usate - lotteria, che può fornire il proprietario di rifiuti imprevisti. È meglio acquistare tali pneumatici per flotte di taxi o altri veicoli commerciali. Nonostante il fatto che il recupero dei pneumatici sia, prima di tutto, il programma per la protezione della nostra ecologia, il proprietario dell'auto deve risolvere la questione della fattibilità di tale acquisto. Scelta dell'editore
|
I vulcanizzatori e i materiali proposti consentono di eseguire la riparazione di alta qualità di pneumatici di grandi dimensioni con le seguenti dimensioni massime di danno:
Il programma di riparazione KGSH include tutti i componenti necessari per la conformità con la tecnologia di riparazione dei pneumatici:
La qualità delle attrezzature e delle tecnologie offerte e della tecnologia offrono una riparazione affidabile di pneumatici con una garanzia per l'intero periodo del loro ulteriore funzionamento, per completare l'usura del battistrada. Possiamo garantire che l'utilizzo delle nostre attrezzature, tecnologie e materiali (con accuratamente conforme alla tecnologia di riparazione) la tua azienda non ri-riposizionerà mai il danno a KGSH. Il pneumatico, ovviamente, può ottenere il risanamento nel posto già rinnovato. Ma in tutti gli altri casi, una volta che il pneumatico non tornerà mai alla riparazione a causa di, ad esempio, il distacco della patch.
