Parametri auto Opel astra. Opel astra h: specifiche, descrizione, recensione, foto, video. Modifiche Opel Astra G
Un'ampia gamma di auto, motori, carrozzerie e generazioni presuppone un insieme diversificato di caratteristiche tecniche di Opel Astra. Potenza e parametri complessivi.
Quando si tratta di auto di classe C, Opel Astra è una delle prime a venire in mente. Station wagon, hatchback e berline, benzina e diesel, generazioni G, H e J: una vasta selezione e con essa molte domande. Una panoramica delle caratteristiche tecniche, dei vantaggi e degli svantaggi di Astra aiuterà a capire.
Specifiche Opel Astra.
Oggi Opel Astra (Opel Astra) è una delle auto della classe media più popolari e richieste nel nostro paese e all'estero. Una ricca selezione di modelli, senza pretese, comoda altezza da terra, aspetto eccezionale: tutto questo rende Opel Astra un leader. L'auto combina con successo eccellenti caratteristiche tecniche e qualità estetiche. Ci sono quattro generazioni nella storia della Opel Astra e la quinta è già apparsa, qui toccheremo le più rilevanti al momento:
- Opel Astra G;
- Opel Astra H;
- Opel Astra J.
La gamma Opel Astra è un'auto familiare compatta di classe C. Prodotta dal 1991 ad oggi dalla casa automobilistica tedesca Opel. Il nome Astra deriva da Vauxhall (Regno Unito), che vendeva (1979-1991) con il nome Vauxhall Astra. Nel 1991, la General Motors standardizzò i nomi delle autovetture, che iniziarono a terminare con la lettera inglese "a", e Cadet divenne Astra in tutte le divisioni dell'azienda Opel. Inoltre, la numerazione delle generazioni è ereditata dal cadetto, che sono state numerate in lettere latine dell'alfabeto A, B, C, D ed E, e Astra inizia con la lettera F e poi G, H, J e K.
Attualmente, i compagni di classe di Astra sono auto di altre marche: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris e Volkswagen Polo.
Opel Astra F (1991-1998)
Il mondo ha visto la prima Astra al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte nel 1991. L'auto è stata prodotta sia in Germania che in molti altri paesi come Belgio, Ungheria, India, Italia, Polonia, Sud Africa, Taiwan, Thailandia e Regno Unito. Prodotto sulla piattaforma T-body da General Motors Corporation. In totale sono state prodotte circa 2,4 milioni di copie.
Le forme del corpo erano le più varie per tutti i gusti esigenti: hatchback a 3 e 5 porte, berlina a 4 porte, station wagon a 5 porte "Caravan", e due anni dopo apparvero una decappottabile e un furgone a 3 porte. I colori della carrozzeria erano disponibili nelle seguenti varianti:
Anche la gamma di motori è molto ampia. Motori a benzina 23 varianti, tutte a 4 cilindri con iniezione diretta, volume da 1,4 a 2,0 litri, potenza da 60 a 204 CV. Motori diesel 4 opzioni, anche tutte a 4 cilindri 1,7 litri da 57 a 82 cv, tutte a iniezione con un albero a camme. Esistono tre tipi di cambio: meccanico a 5 o 6 marce e automatico a 4 marce.
Nel 1992, l'Astra ha ricevuto il premio Irish Car of the Year, che risale al 1978, e nel 1994 e 1995, South African Car of the Year. Nel 1994, il modello è stato seriamente rinnovato. I fari, gli specchietti retrovisori esterni, i paraurti, le maniglie delle portiere, le luci posteriori e il display informativo sono stati modificati. Abbiamo anche apportato modifiche alle sospensioni dell'auto. Tutti i modelli erano dotati di due airbag.
Opel Astra G (1998-2004)
Al Salone di Francoforte del 1997 fu presentata l'auto Astra di seconda generazione e nel 1998 iniziarono le vendite in Europa e nel mondo. Era un'auto completamente nuova che non prendeva il posto della generazione precedente. Oltre alla Germania, la produzione era nei seguenti paesi: Belgio, Brasile, Egitto, Italia, Polonia, Russia, Sud Africa, Taiwan, Ucraina e Gran Bretagna. Per tutto il tempo, sono state prodotte circa 1,9 milioni di copie.
Ci sono ancora più opzioni per gli alloggi. Oltre a quelli già citati nella generazione precedente, è apparsa una coupé a 2 porte. Hanno iniziato a installare quattro airbag di serie, migliorando le prestazioni di guida, l'ergonomia e la qualità dei materiali interni. Sullo stesso telaio, messo a punto da Lotus, iniziarono a produrre un minivan compatto.
Anche la gamma di motori è molto ampia. Motori a benzina nella quantità di 16 modelli da 1,2 a 2,2 litri di capacità da 65 a 200 CV, tutti a 4 cilindri con iniezione di carburante, nonché 6 motori diesel da 1,7 a 2,2 litri da 68 a 125 CV, tutti turbocompressi a 4 cilindri . Ci sono tre trasmissioni tra cui scegliere: meccanico a 5 marce o automatico a 4 e 5 marce.
Opel Astra H (2004-2009)
Nel 2003, al Salone di Francoforte, è stata presentata e nel marzo 2004 è stata rilasciata una hatchback a cinque porte della prossima generazione di Opel Astra con l'indice della lettera "H". L'auto è stata prodotta su una piattaforma T-body aggiornata, a seguito della quale le dimensioni sono state leggermente aumentate. Quella più vecchia è stata sostituita in Brasile da una versione berlina dell'Astra H chiamata Chevrolet Vectra prima di essere sostituita dalla Chevrolet Cruze nel 2009.
La generazione H ha prodotto circa 1,2 milioni di veicoli. Oltre che in Germania, l'auto è stata prodotta in Belgio, Brasile, Egitto, Polonia, Russia, Taiwan e Regno Unito.
Gli stili della carrozzeria erano i seguenti: coupé hatchback a 3 porte, hatchback a 5 porte, berlina a 4 porte, station wagon a 5 porte, furgone a 3 porte e decappottabile a 2 porte.
La gamma dei motori comprende: 10 benzina con volume da 1,4 a 2,0 litri, con potenza da 90 a 240 CV, tutti a 4 cilindri ad iniezione diretta; 8 diesel da 1.3 a 1.9 litri, da 90 a 150 cv, tutti a 4 cilindri turbo. La scelta delle trasmissioni si è notevolmente ampliata: meccanica a 5 e 6 marce, robotica a 5 marce, automatica a 4 marce e automatica Aisin 60-40LE a 6 marce.
Opel Astra J (2009-2015)
Al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte 2009, una nuova generazione di Astra è stata presentata con l'indice della lettera "J". Probabilmente hai notato che la lettera "I" è mancante nella numerazione della generazione. Questo non deve essere confuso con il numero romano I o il primo. L'auto è basata sulla nuova piattaforma Delta II di GM e ha preso gran parte del suo stile da quella nuova. Le vendite sono iniziate nel dicembre 2009. La produzione è stata effettuata in Cina, Germania, Polonia, Russia e Gran Bretagna.
La varietà di corpi inerente alle generazioni precedenti è stata in qualche modo ridotta. Rimanendo la coupé hatchback a 3 porte, la hatchback a 5 porte, la berlina a 4 porte e la station wagon a 5 porte, soprannominata "Sports Tourer", ha debuttato al Salone di Parigi del 2010. L'adozione del nome "Sports Tourer" pose finalmente fine al nome "Caravan" per le station wagon Opel. Il Comitato Europeo Euro NCAP ha assegnato un punteggio di 5 stelle alla sicurezza del veicolo.
Il numero di motori a benzina della gamma rimane lo stesso della generazione precedente, 10 varianti, volume da 1,4 a 2,0 litri, con potenza da 87 a 280 CV, tutti a 4 cilindri con iniezione di carburante. Motori diesel 9 varianti di volume da 1,3 a 2,0 litri, potenza da 95 a 195 CV, tutte a 4 cilindri turbo. Ci sono tre opzioni di trasmissione: meccanica a 5 e 6 velocità o automatica a 6 velocità con una modalità di selezione attiva del tipo "Tiptronic".
I sistemi di infotainment e navigazione sono forniti da Bosch. Astra ha ottenuto il terzo posto nella nomination per l'auto europea dell'anno nel 2010.
Opel Astra K (2015 - presente)
Nel settembre 2015, al Salone di Francoforte è stata annunciata la successiva modifica della Opel Astra con la designazione della lettera "K". L'auto è basata sulla nuova piattaforma D2XX / D2UX. La nuovissima architettura l'ha resa 5 centimetri più corta e 120 chilogrammi più leggera della precedente generazione "J", ma Opel afferma che all'interno c'è più spazio utilizzabile. Sospensione anteriore tipo McPherson, barra di torsione posteriore. Euro NCAP ha assegnato un punteggio di 5 stelle alla sicurezza del veicolo.
Standard viene fornito con un display a LED a colori nel cruscotto che si collega ad Android o iPhone. Questo sistema è già disponibile come in
Specifiche della berlina Opel Astra H.
La carrozzeria è realizzata in conformità con maggiori requisiti di sicurezza. Nella costruzione vengono utilizzati più di 20 tipi di acciaio ad alta resistenza, grazie ai quali la rigidità del telaio è notevolmente aumentata. Per proteggere guidatore e passeggeri in situazioni estreme, il design di Opel Astra H Sedan utilizza elementi, gruppi e parti con una determinata geometria di deformazione al momento dell'impatto. Le caratteristiche protettive della Opel Astra H hanno conferito all'auto il meritato punteggio di sicurezza Euro NCAP più alto. Garanzia del corpo contro la corrosione perforante - 12 anni.
Nonostante la sua appartenenza alla classe delle auto compatte, la Opel Astra H Sedan si è rivelata abbastanza spaziosa:
Dimensioni berlina Astra H - lunghezza 4587 mm;
Dimensioni berlina Astra H - larghezza 1753 mm;
Dimensioni berlina Astra H - altezza 1458 mm.
In generale, le dimensioni della Opel Astra H Sedan sono molto vicine ai parametri di un'auto di classe D superiore. Le dimensioni del passo (2703 mm) e il generoso volume del vano bagagli (490 litri), dimostrato dalla berlina Astra H, rendono pratico e funzionale lo spazio interno di questa vettura. Il divano posteriore può ospitare comodamente tre adulti. La dashboard è informativa e non sovraccarica. I sedili anteriori sono riscaldabili su 3 livelli. Il controllo di questa funzione si trova sulla console centrale. Il sedile del conducente è regolabile in 6 direzioni (optional) e il piantone dello sterzo è regolabile in estensione e altezza.
La gamma di motori Opel Astra H Sedan è composta da quattro propulsori. Si tratta di motori a benzina da 140 e 155 cavalli della famiglia ECOTEC, nonché di turbodiesel 1.3 CDTI e 1.7 CDTI a quattro cilindri con una potenza di trazione rispettivamente di 90 e 100 cavalli. La gamma di trasmissioni comprende cambi manuali a 5 e 6 marce, cambio automatico a 4 rapporti Astra H (A-4) e un box robotizzato Easytronic, che unisce le capacità di "meccanica" e il comfort di "automatico". In Russia, le auto diesel Opel Astra H Sedan, così come le berline Astra H con cambio manuale a 6 marce, non vengono prodotte.
Il motore di punta della Opel Astra H, il motore Z18XER da 140 cavalli, è considerato uno dei più potenti ed economici della sua categoria. Un ragionevole equilibrio tra potenza ed economia è assicurato dai Variable Cam Phaser (VCP). L'indicatore della potenza del motore litro è 57 kW / litro. Inoltre, il 90% della coppia (175 Nm) è già disponibile a 2200 giri/min. Abbinato a un cambio manuale a 5 marce, questo motore accelera l'auto da zero a cento in 10,2 secondi. La velocità massima è di 207 km/h. Con questa configurazione della berlina Opel Astra H, il consumo di carburante nel ciclo combinato è di 7,8 litri per 100 chilometri.
Il motore Z16XER, in combinazione con il cambio robotizzato Easytronic dotato di Hill Start Assist, accelera la berlina da 0 a 100 km/h in 11,7 secondi. Tuttavia, queste caratteristiche dinamiche più modeste sono più che compensate da un prudente consumo di carburante di 6,3 litri per 100 chilometri in modalità combinata.
Il telaio della Opel Astra H Berlina è il seguente:
Telaio del sistema di guida interattivo di base (IDS).
Sospensioni anteriori McPherson con barra antirollio.
La sospensione posteriore è una barra di torsione semi-indipendente brevettata. Questa combinazione fornisce alle berline Astra H caratteristiche di maneggevolezza paragonabili a quelle di una hatchback "carica".
Lo sterzo è del tipo a pignone e cremagliera con servosterzo idraulico. Freni anteriori e posteriori - dischi ventilati. I sistemi di frenatura ausiliari includono ABC antibloccaggio, ripartitore di forza frenante EBD e sistema di frenata di emergenza Brake Assist. Ciò include anche il controller della pressione dei pneumatici TPMS.
Berlina Opel Astra H - set completi
Sul mercato russo, l'auto è disponibile in tre versioni: ESSENTIA, ENJOY e COSMO.
La berlina Astra H del pacchetto ESSENTIA (base) è dotata di tutti i sistemi di sicurezza, aria condizionata, impianto audio CD30, sedili anteriori riscaldabili, antifurto e specchietti esterni elettrici e riscaldati.
Nella versione ENJOY diventano disponibili sollevatori elettrici non solo per l'anteriore, ma anche per le porte posteriori, un registratore radio con MP3, sensori pioggia e luce, volante in pelle con controllo audio e cerchi in lega da 16 pollici.
Nell'imbottitura COSMO di fascia alta, oltre a tutto quanto sopra, sono presenti cruise control e clima, fendinebbia, rivestimento per consolle centrale e volante in stile Piano Paint, ed elementi in pelle nei rivestimenti dei sedili e interno.
Il costo della Opel Astra H Sedan nella rete di concessionari varia nelle fasce di prezzo da 613.900 a 747.900 rubli.
La seconda generazione di auto compatte Opel Astra (classe golf) Opel Astra G ha debuttato all'annuale Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte nel 1997.
Opel Astra G è diventata una pagina fondamentalmente nuova nella storia della famiglia Astra. Questa vettura è stata effettivamente ridisegnata e non ha ereditato una singola unità o parte importante dalla sua antenata, la Opel Astra della generazione F. Gli sviluppatori hanno completamente ripensato all'ergonomia e alla funzionalità dell'auto, migliorando notevolmente le prestazioni di guida e il design. Alla fiera, l'Astra di generazione A è stata presentata in tre stili di carrozzeria: la berlina Opel Astra G CC a 3 e 5 porte e la station wagon Opel Astra G Caravan.
La berlina è apparsa un anno dopo. Il corpo della berlina Opel Astra G del 1998 si è distinto tra le altre berline di classe C con un'eccellente aerodinamica e una forza significativa. La sicurezza passiva del guidatore e dei passeggeri è stata garantita da cinture di sicurezza migliorate e sei airbag (due anteriori, due laterali e due sul tetto). Per la prima volta nella storia del marchio, la carrozzeria della Opel Astra 1998 ha ricevuto una garanzia di 12 anni contro la corrosione perforante e una garanzia di 3 anni per la vernice. Ciò è stato possibile grazie all'introduzione della tecnologia per la sigillatura dei cordoni di saldatura. Pertanto, le auto Opel si sono sbarazzate del loro principale inconveniente: un corpo di breve durata.
Un anno dopo, la gamma di Opel Astra 1999 è stata reintegrata con un altro nuovo prodotto. Alla vigilia del nuovo millennio, il famoso studio di design italiano Stile Bertone ha sviluppato una versione coupé dell'auto. È interessante notare che la nascita della coupé a due porte Opel Astra G 1999 è stata il punto di partenza nello sviluppo di due dei modelli più popolari della linea Opel Astra contemporaneamente.
Nel 2000-2001, Opel continua a collaborare con uno studio di design torinese. Ma allo stesso tempo, l'azienda ha deciso di creare una propria divisione di tuning dell'Opel Performance Center. Come risultato di questo evento, la famiglia Opel Astra del 2000 riceve una versione sportiva dell'Astra G OPC: una Opel Astra G Coupé modificata con l'ultimo motore Z20XER turbocompresso (160 cavalli).
Anche i designer italiani non rimasero a guardare e l'anno successivo il mondo conobbe l'Opel Astra 2001. La nuova opera di Bertone, un'elegante Astra G Cabrio a cinque posti a 2 porte, conquistò immediatamente il cuore degli europei. Questa vettura, come la coupé Opel Astra, è stata assemblata a mano. Ma, nonostante tutta l'esclusività della Opel Astra G cabriolet, il prezzo del modello era relativamente basso. Pertanto, l'auto scoperta è diventata un vero successo della stagione. Oggi Opel Astra G Cabrio è passata giustamente e meritatamente nella categoria dei "classici".
Le auto Astra G Cabrio e Opel Astra G Coupe, così come altri modelli di questa famiglia, erano dotate di un cambio manuale a 5 marce o di un cambio automatico a 4 bande. Il telaio della Opel Astra G è abbastanza semplice e affidabile. MacPherson nella parte anteriore e una trave a U nella parte posteriore. Lo sterzo a cremagliera è dotato di un servosterzo idraulico, la cui pompa è azionata da un motore elettrico. Le ruote anteriori dell'auto sono dotate di freni a disco. Sulla coppia posteriore è stato applicato un freno a tamburo.
La Opel Astra G del 2002 è già un modello rinnovato. L'equipaggiamento di base dell'auto include un registratore CD con la possibilità di riprodurre file MP3, alzacristalli elettrici, ABS, specchietti esterni riscaldati, BreakAssistant, un pacchetto antipolvere e altre attrezzature. Tra gli optional ci sono i sistemi elettronici ESP e HAS. Inoltre, la gamma di motori si espanse e l'Opel Astra G OPC ricevette una supernova, per l'epoca, un motore turbo Z20LET da 200 cavalli.
La gamma motori della Opel Astra G è interessante sotto diversi punti di vista. Innanzitutto, è uno dei più estesi nella storia del marchio. La linea comprende motori con cilindrata da 1.2 a 2.2 litri. E in secondo luogo, negli anni di produzione dell'Astra G, i designer Opel hanno costantemente sperimentato in questa direzione, lavorando per migliorare le prestazioni dei motori della famiglia proprietaria Ecotec. Nel corso di questi esperimenti sono stati introdotti i sistemi di iniezione originali Multec, Siemens Simtec e Common Rail e molte altre innovazioni, sviluppate in tutti i moderni motori Opel.
Opel Astra 2003 - le ultime auto Opel Astra di questa generazione, prodotte direttamente in Germania. Nel 2004, la generazione Opel sostituisce la generazione G. Tuttavia, la berlina Opel Astra G non è stata interrotta e ha continuato ad essere assemblata nell'Europa orientale per il mercato locale. La produzione di nastri trasportatori di questi veicoli è stata avviata negli stabilimenti FSO in Polonia. Qui l'Opel Astra G è stata prodotta con il nome Classic 2. Questa produzione è continuata fino al 2006. Successivamente, la Opel Astra 2006 (Classic 2) è stata completamente sostituita da modelli di nuova generazione. Inoltre, fino al 2008 compreso, le berline Opel Astra G sono state prodotte in Ucraina nello stabilimento automobilistico di Zaporozhye (ZAZ). In Russia, questa vettura è stata prodotta dal 2004 al 2008 presso GM-AvtoVAZ come Chevrolet Viva.
Nel 1991, la Opel Kadett fu sostituita da una nuova generazione di modelli "di classe da golf" con un nome sonoro: Astra (tradotto dal latino - "stella").
La prima generazione di Opel Astra (indice F) offriva un'ampia gamma di modifiche composta da hatchback a 3 e 5 porte, berlina a 4 porte, station wagon Caravan a 5 porte e la sua versione commerciale a 3 porte per il trasporto merci (senza vetri posteriori ). Allo stesso tempo, le modifiche sportive hanno fatto il loro debutto: GT, equipaggiata con un motore da 2 litri (115 CV) e il più potente GSI a 16 valvole - 2,0 l (150 CV). È interessante notare che la versione GSI è stata prodotta non solo nella modifica tradizionale (berlina a 3 porte), ma anche come station wagon Caravan a 5 porte. Due anni dopo, la gamma è stata ampliata con la nuova Astra cabriolet a quattro posti.
La scelta dei propulsori è impressionante. Tutti a 4 cilindri, in linea, da 1,4 a 2 litri. Due diesel: "opelevsky" 1,7 l (60 CV) e il turbodiesel giapponese Isuzy 1,7 l (82 CV). Il più diffuso in Russia è un motore a benzina da 1,6 litri con iniezione centrale (C16NZ).
La maggior parte delle auto era dotata di un cambio manuale a 5 marce; Astra con cambio automatico a 4 marce è molto meno comune.
L'interno dell'auto dà una piacevole impressione. Si distingue per le linee semplici, ma tutto è abbastanza funzionale e pratico. Nella decorazione sono stati utilizzati materiali di qualità. I sedili sono abbastanza comodi e hanno un buon supporto laterale. La plancia è molto elegante e la consolle centrale, per maggiore comodità, è leggermente rivolta verso il guidatore. Sui sedili anteriori, un'ampia gamma di regolazioni ti consentirà di ottenere una posizione di guida ottimale.
La marcia moderatamente morbida e confortevole della Opel Astra non causa problemi durante la guida e, grazie all'installazione di una barra antirollio davanti e dietro, le auto tengono bene la strada. La sospensione anteriore è indipendente - del tipo McPherson, e la parte posteriore è semi-indipendente con una molla dell'ammortizzatore installata separatamente. L'impianto frenante è molto efficiente, inoltre le vetture degli ultimi anni di produzione erano dotate di sistema ABS di serie. Per la maggior parte, Astra ha freni a disco anteriori e freni a tamburo posteriori e le modifiche sportive hanno freni a disco anteriori e posteriori.
Il volume del bagagliaio è fuori dalla concorrenza. Le hatchback a 3 e 5 porte hanno un volume del bagagliaio di 360 litri, la station wagon Caravan a 5 porte ha 500 litri, con i sedili posteriori ribaltati rispettivamente di 1200 litri e 1630 litri.
Nel 1994, l'auto fu ridisegnata e cambiò leggermente il suo aspetto. La qualità degli interni è stata migliorata ed è stato aggiunto un airbag al volante. L'esterno dell'Astra rinnovata era caratterizzato da una nuova falsa griglia del radiatore.
Nel 1997, la seconda generazione di Opel Astra (G) è stata presentata per la prima volta a Francoforte. È interessante notare che non un singolo dettaglio importante è stato preso dal suo predecessore. Opel ha offerto un veicolo completamente ridisegnato. Il design, l'ergonomia, le prestazioni di guida, la funzionalità e la qualità della decorazione degli interni sono state notevolmente migliorate. L'Astra è stata offerta con tre stili di carrozzeria: due hatchback: tre e cinque porte e una station wagon. La berlina Astra è apparsa solo un anno dopo.
Nella lotta per il consumatore, Opel offre una vasta gamma di modifiche. Astra potrebbe essere qualsiasi cosa: tranquilla e veloce, familiare e individuale. L'auto di massa doveva accontentare l'acquirente con richieste diverse. La carrozzeria della nuova Astra si distingue per l'eccellente aerodinamica. Il coefficiente di resistenza Cx è solo 0,29. La forza del corpo è aumentata. La sua rigidità torsionale è notevolmente aumentata rispetto alla carrozzeria della vecchia Astra. Notiamo inoltre che nella carrozzeria della nuova Astra vengono utilizzati circa 20 tipi di acciaio. La seconda generazione presenta una resistenza alla corrosione notevolmente migliorata. Opel offre una garanzia di protezione contro la corrosione di 12 anni.
La sicurezza è garantita dalle cinture di sicurezza, quattro airbag - due anteriori e due laterali, nascosti negli schienali dei sedili anteriori. Il gruppo pedali è simile nel design a quello della Opel Vectra. Se, all'impatto, la deformazione tocca i pedali, questi non si muovono, ma semplicemente cadono: le staffe si accartocciano e "rilasciano" i pedali.
Per la prima volta nella piccola classe media, l'Astre G è stata dotata di una sospensione sterzante posteriore, che garantisce un comportamento stabile della vettura nelle curve strette.
Lo spazio interno dell'abitacolo è abbastanza per ospitare comodamente cinque passeggeri.
Rispetto al modello precedente, il numero di modifiche è stato leggermente ridotto poiché la decappottabile è stata interrotta. Ma la berlina, la hatchback a tre e cinque porte e la station wagon Caravan rimasero.
I propulsori a benzina sono stati presi in prestito dal modello precedente, ma la gamma di motori diesel è stata reintegrata con nuovi turbodiesel da 2,0 litri con 82 CV. (o 101 CV nella versione con iniezione diretta).
Nel 1999, sulla base del modello Astra, con l'aiuto dello studio di design Bertone, è stata creata una nuova versione - con un corpo Coupé. Un anno dopo, è entrata in produzione e nel 2001 anche l'Opel Astra Cabrio è stata prodotta sulla base di questa vettura. Entrambe queste modifiche, nonostante il prezzo relativamente basso, sono una sorta di esclusiva, perché assemblate a mano presso lo stabilimento Bertone.
Il corpo della Opel Astra Cabrio sembra lo stesso rapidamente sia con la capote alzata che abbassata. Ha un'aerodinamica eccellente. Il coefficiente di resistenza Cx, anche a tetto abbassato, non supera 0,32. Il tetto della nuova cabriolet si piega e si apre automaticamente, e solo nella versione base il bordo del tetto è fissato al parabrezza con blocchi meccanici; nei modelli più avanzati i blocchi sono automatici e il tetto può essere controllato anche a distanza.
Sulla vettura sono installati tre tipi di motori 1.6 benzina; 1,8 e 2,2 litri. L'ultimo dei propulsori ha debuttato sulla Opel Astra Coupé ed è stato sviluppato congiuntamente da ingegneri di diverse divisioni della società General Motors; sarà installato non solo su coupé e cabriolet, ma anche su altre vetture del colosso automobilistico. Il motore soddisfa gli standard sulle emissioni Euro IV.
La seconda generazione è stata interrotta nel 2003. L'era della terza generazione di vetture Astra è iniziata.
Le caratteristiche distintive della nuova Astra sono le linee della carrozzeria più veloci, così come la nuova testata e l'ottica posteriore, realizzate nello stile del modello Opel Signum. L'interno della novità si distingue per l'alta qualità dei materiali utilizzati e il design elegante. La terza generazione è costruita su una piattaforma completamente ridisegnata e comprende una hatchback a tre e cinque porte, nonché una station wagon (Caravan) e una decappottabile.
La gamma di motori è rappresentata da: motori a benzina da 1,4 litri (90 CV), 1,6 litri (105 CV), 1,8 litri (125 CV) e 2,2 litri, nonché turbodiesel da 1, 7 e 2,2 litri. Agli acquirenti viene offerta una scelta: un cambio manuale a cinque marce, un automatico elettronico sequenziale a cinque velocità (Easytronic), un cambio automatico classico a quattro velocità o un nuovo cambio manuale a sei marce (per la versione turbo). Sospensioni: anteriori McPherson, posteriori dipendenti.
Il volume del vano di carico dell'Opel Astra Caravan di ultima generazione sarà di 580 litri, ovvero 50 litri in più rispetto al modello della generazione precedente. Segnaliamo inoltre che per questa novità verrà offerto anche il sistema FlexOrganizer, che consente di ottimizzare il posizionamento dei bagagli nel vano di carico, apparso per la prima volta sulla station wagon Opel Vectra.
Va inoltre notato che la nuova generazione di questo modello soddisfa tutti i moderni requisiti di sicurezza e ha ricevuto molti nuovi sistemi di sicurezza passiva e attiva, compresi gli airbag adattivi.
La nuova Opel Astra ha un'impressionante gamma di opzioni di base e aggiuntive per la sua classe. Opel Astra è dotata di un sistema di controllo elettronico delle sospensioni adattivo (IDSPlus); sistema di regolazione continua delle sue caratteristiche (CDC); il sistema IDS plus assicura buone prestazioni dinamiche della vettura quando si entra in modalità sportiva, attivabile semplicemente premendo un pulsante dedicato.
Per la prima volta, le auto di questa classe sono dotate di un sistema di controllo del fascio di luce adattivo (AFL) e di un sistema per l'accensione automatica quando l'illuminazione stradale diminuisce.
Nel 2004, Opel ha introdotto l'Astra GTC (Gran Turismo Compact). Il gruppo target di acquirenti di questa vettura è composto sia da amanti della guida veloce che da intenditori di uno stile automobilistico sofisticato. Le proporzioni della GTC, più corta di 15 mm rispetto alla versione base, sono chiaramente dinamiche. Gli sguardi sono attirati dagli sbalzi corti della carrozzeria e più prominenti rispetto all'Astra cinque porte, la poppa. Il tetto spiovente, i finestrini laterali triangolari e i potenti fianchi sono progettati per parlare del carattere combattivo dell'auto.
Dal prototipo, l'auto di serie ha ereditato non solo la sagoma generale, ma anche un meraviglioso tetto in vetro, che può essere ordinato come optional. L'ampia superficie vetrata del corpo offre una buona panoramica.
L'elevata ergonomia del sedile del conducente e le finiture interne realizzate con materiali di alta qualità sottolineano la dignità dell'auto. I designer offrono diverse opzioni per gli interni: dal classico grigio e nero al rosso brillante e al blu. L'Astra GTC è offerta in tre livelli di prestazioni: Enjoy, Cosmo e Sport.
Nonostante il fatto che l'auto sia diventata più corta della versione a cinque porte, due passeggeri adulti possono sedersi comodamente nella parte posteriore. Il volume del bagagliaio è rimasto invariato: è ancora di 380 litri. Ma poiché i sedili posteriori si ripiegano 60:40 di serie o 40:20:40 come optional, il bagagliaio può essere modulato.
La dotazione di serie dell'auto comprende airbag frontali e laterali, lettore CD, ABS, alzacristalli elettrici, specchietti esterni riscaldati, pacchetto antipolvere, Break Assistant e altre attrezzature. Tra le opzioni ci sono i registratori CD sempre più popolari con la possibilità di riprodurre file MP3, nonché i sistemi elettronici ESP e HAS.
Astra GTC dispone di un'ampia gamma di motori, composta da cinque benzina e tre diesel, dotati di sistema common-rail. La potenza dei motori varia da 90 a 200 HP, tutti conformi alla normativa Euro 4 in termini di pulizia degli scarichi.
Nella linea di propulsori a benzina, l'ammiraglia è un motore turbo da 200 cavalli da 2,0 litri. Con esso, l'Astra GTC sviluppa una velocità massima di 234 km / h. Tra i turbodiesel, il top di gamma è il motore da 1,9 litri con una potenza di 150 CV. insieme a. Queste versioni sono dotate di cambio manuale a 6 marce e sospensioni adattive Interactive Driving System (IDSPlus) con controllo elettronico dello smorzamento.
L'Astra GTC è dotata di fari AFL adattivi con regolazione del fascio luminoso in base all'angolo di sterzata delle ruote anteriori. Utilizzando il pulsante SportSwitch, il conducente può attivare la modalità Sport, che regola l'altezza di marcia e le impostazioni dell'acceleratore. In generale, tutto per il piacere di guida.
L'Astra GTC a tre porte è prodotta in Belgio, ad Anversa. Anche la station wagon e la berlina sono assemblate lì.
La nuova generazione di Opel Astra è stata presentata durante il Salone di Francoforte 2009. Al centro della berlina a cinque porte Astra del 2010 c'è la nuova piattaforma Delta II a trazione anteriore di GM. La lunghezza del passo dell'auto rispetto al suo predecessore è aumentata di 71 millimetri (fino a 2685 millimetri) e la carreggiata anteriore e posteriore si sono ampliate rispettivamente di 56 e 70 millimetri. Inoltre, la rigidità angolare delle sospensioni anteriori e posteriori è aumentata e la carrozzeria è diventata più rigida del 43% per la torsione e del 10% per la flessione.
Astra 2010 assomiglia poco al suo predecessore, sia dentro che fuori. Il nuovo modello non ha ereditato quasi un singolo dettaglio. Una nuova generazione e un look completamente nuovo. I fari rettangolari hanno lasciato il posto a ottiche complesse con luci a LED, la griglia è realizzata in stile Insignia e la forma generale delle sezioni dei fendinebbia e della presa d'aria inferiore è rimasta la stessa, ma leggermente "modernizzata". Anche nella versione a cinque porte, l'auto è diventata notevolmente più sportiva: una linea del tetto dinamica, un lunotto fortemente inclinato che migliora l'effetto "compartimento", stampaggio profondo sulle porte, spigoli vivi del cofano e LED alla moda nei fari.
L'interno è gradevole alla vista e piacevole al tatto. Il motivo principale è la morbidezza e la consistenza delle linee e il concetto di "pozzetto": gli elementi degli interni sembrano circondare il guidatore. Piacevoli al tatto i materiali di finitura, i sedili sportivi di Insignia (optional), l'illuminazione rossa diffusa delle maniglie delle portiere e un tunnel centrale nell'area della leva del cambio, molti scomparti per le piccole cose, che mancava così tanto al predecessore. Ci sono tasche sulle porte e un "ripiano" sulla console centrale e una scatola volumetrica sotto il sedile del passeggero anteriore, una nicchia a sinistra del volante, nonché portabicchieri con un "sottopavimento" segreto in cui può contenere un telefono cellulare, un portafoglio o un navigatore GPS. Il produttore ha notevolmente migliorato l'insonorizzazione della cabina. Sono state installate nuove guarnizioni, sono state isolate le sezioni cave della carrozzeria ed è stata elaborata nei dettagli l'aerodinamica degli elementi esterni come gli specchietti retrovisori e persino le maniglie delle porte.
Astra 2010 è diventata non solo più pratica, ma anche più spaziosa: i nuovi interni sono più larghi sia a livello delle spalle dei passeggeri che a livello dei fianchi e le gamme di regolazione dei sedili anteriori sono semplicemente enormi: schienale e avanti, i sedili anteriori si muovono di 28 centimetri e su e giù di 6,5 centimetri.
A seconda della configurazione, l'interno può essere decorato in diversi modi. Nella versione base Essentia: la consolle centrale è realizzata in toni scuri e i sedili hanno un rivestimento in tessuto con un motivo a contrasto di cuscini e inserti sugli schienali. Nella versione Enjoy gli inserti porta e consolle sono disponibili in nero, rosso o blu. La Sport ha una finitura Piano Black sulla console centrale, sulle maniglie delle portiere e sulle prese d'aria. La versione Cosmo offre diversi sedili e un rivestimento della console bicolore. Se lo si desidera, ora è possibile ordinare un volante riscaldato.
Per soddisfare i conducenti pratici, gli ingegneri Opel hanno ideato il sistema FlexFloor. In poche parole, è un pianale mobile del bagagliaio, che può essere posizionato su tre livelli ed è in grado di sopportare un carico fino a 100 chilogrammi. Nella posizione inferiore, è solo una normale copertura, che coincide a livello della tenda che copre il kit di riparazione. Al centro, il ripiano è a filo con gli schienali ripiegati dei sedili posteriori, rimuovendo un gradino e facilitando il posizionamento di oggetti lunghi. A causa del fatto che il livello del pavimento sale leggermente, sotto il ripiano si forma un vano aggiuntivo con una profondità di 55 millimetri e un volume di 52 litri. Nella posizione più alta, il ripiano allinea il pavimento del vano bagagli con il paraurti posteriore, il che consente di caricare un carico pesante nel bagagliaio senza piegarsi. La sezione sotto il ripiano in questo caso aumenta il suo volume a 126 litri e la sua profondità a 157 millimetri. Insomma, il sistema FlexFloor permette di distribuire correttamente lo spazio nel bagagliaio. Per le versioni più economiche, FlexFloor sarà offerto come opzione.
L'ampia gamma di motori Ecotec dimostra che in Opel Astra 2010 è possibile combinare elevata potenza e dinamica di guida con efficienza dei consumi e basse emissioni. L'auto è dotata di motori a benzina aspirati (1.4 Ecotec / 101 CV e 1.6 Ecotec / 116 CV), oltre a motori turbocompressi compatti con una potenza massima di 1,4 l / 140 CV. e 1,6 l / 180 CV. rispettivamente. Tutti sono costruiti con tecnologia a 16 valvole e sono dotati di moderni sistemi che ottimizzano i parametri del flusso d'aria in aspirazione. I motori sono costruiti utilizzando materiali e strutture leggere che ne riducono al minimo il peso. Le moderne trasmissioni manuali (5 o 6 marce) sono combinate con i motori a benzina. Inoltre, il nuovo cambio automatico a 6 marce con ActiveSelect può essere utilizzato con tutti i motori tranne il 1.4 Ecotec. La gamma di unità diesel è rappresentata da tre motori: 1,3 l / 95 CV, 1,7 l 110 CV. e 125 cv. e 2,0 l / 160 CV.
Il telaio Astra 2010 combina una sospensione anteriore McPherson simile a quella trovata su Insignia e una sospensione posteriore intelligente di nuova concezione con barra di torsione e meccanismo Watt. Questo nuovo design riduce il rumore e le vibrazioni indesiderate per un abitacolo più confortevole e migliora anche la maneggevolezza del veicolo.
Un'altra innovazione è la sospensione adattiva FlexRide opzionale. Il telaio è controllato da un controllo della modalità di impostazione del telaio (DMC) appositamente progettato che riconosce 11 diverse situazioni di guida, come la guida ad alta o bassa velocità costante, in curva o in accelerazione. Sulla base di ciò, ottimizza automaticamente i parametri di tutti i sistemi di assistenza alla guida integrati nel telaio del veicolo. Un altro componente chiave del sistema FlexRide è il Dynamic Suspension Control (CDC), che regola la rigidità delle sospensioni in tempo reale per adattarsi alle mutevoli condizioni del veicolo. Funziona in tre modalità: automatica (Standart), sportiva (Sport) e comfort (Tour). Nel primo caso, il telaio si adatta alla situazione stradale e allo stile di guida: l'elettronica decide autonomamente se lasciare le impostazioni più morbide per una migliore scorrevolezza o, al contrario, aumentare lo sforzo di sterzata e irrigidire gli ammortizzatori.
In modalità Sport, l'illuminazione bianca del cruscotto diventa rossa, il volante diventa "pesante", la risposta alla pressione del pedale dell'acceleratore e la risposta dei fari adattivi sono più nitide. Inoltre, il conducente può disattivare uno di questi parametri tramite il computer di bordo regolando autonomamente la modalità Sport. La modalità Tour è la più comoda. In esso, le reazioni al volante sono notevolmente allungate, le irregolarità della strada non vengono più trasmesse al corpo e nelle curve strette l'auto inizia a rotolare. In situazioni estreme, il sistema regola automaticamente la rigidità delle sospensioni per fornire la migliore maneggevolezza e sicurezza, indipendentemente dalla modalità selezionata.
L'elegante Opel Astra Sports Tourer sarà presentata in anteprima al Salone di Parigi nel settembre 2010, combinando funzionalità di prima classe con un corpo atletico e un design elegante. Il modello è realizzato nello stesso stile della hatchback a 5 porte e mostra la presenza di forme morbide ma atletiche e linee laterali curve. Il profilo impeccabile dell'Astra Sports Tourer e la goffratura laterale aggiungono un senso di velocità all'Astra Sports Tourer, mentre la potente linea di spalla scorre concisamente nei fanali posteriori elegantemente realizzati. L'autovettura familiare per trasporto misto ha preso le caratteristiche di progetto dell'interasse di 105,7 pollici dalla berlina, acquisendo inoltre tassi di carico utile aumentati e spazio interno molto più grande.
Opel ha sviluppato il sistema di sedili posteriori FlexFold, che consente di spostare ogni sezione della fila posteriore premendo un pulsante situato sul pannello laterale del vano bagagli. Il pulsante attiva automaticamente l'abbattimento rapido dei sedili posteriori nel rapporto 60/40. La Opel Astra Sports Tourer è la prima vettura di classe C ad essere dotata di tale sistema. I volumi del vano bagagli variano da 500 a 1550 litri. Il Copri Cargo Easy-Access, mutuato dai modelli di lusso, permette di aprire il copribagagliaio con una leggera spinta.
L'Astra Sports Tourer presenta finiture interne di alta qualità. Per viaggi confortevoli a lunga distanza, l'auto è dotata di sedili anteriori ergonomici certificati da esperti indipendenti per la salute della colonna vertebrale dell'Aktion Gesunder Rűcken (AGR), l'associazione medica tedesca che ha stabilito i requisiti ortopedici per i seggiolini auto.
L'innovativa sospensione dell'assale posteriore della Watt utilizzata nella Opel Astra a 5 porte beneficia anche dell'assale posteriore della nuova station wagon: fornisce un livello affidabile di maneggevolezza e un'elevata adattabilità a carichi di peso maggiori. Le sospensioni adattive Flexride saranno offerte come opzione per i conducenti più esigenti.
Se parliamo delle caratteristiche tecniche dell'Opel Astra Sports Tourer, la gamma di propulsori per la station wagon contiene 8 motori che combinano efficienza, resistenza, funzionalità e rispetto dell'ambiente. La potenza massima è nell'intervallo di 95 CV. fino a 180 CV
La presenza di un dispositivo di traino standard e di un sistema di stabilizzazione del rimorchio Trailer Stability Assist completa l'elenco delle opzioni offerte. Inoltre, gli ingegneri Opel stanno sviluppando una nuova generazione di portabiciclette FlexFix integrati, che saranno presentati in un secondo momento.
Nel 2011, Opel ha lanciato la seconda generazione della tre porte Astra GTC hatchback. L'auto si distingue per il suo design originale e l'eccellente maneggevolezza. Rispetto alla versione a cinque porte dell'Astra, l'altezza da terra è ridotta di 15 mm, la carreggiata anteriore è di 1584 mm, ovvero 40 mm in più, quella posteriore di 1588 mm, con un'aggiunta di 30 mm e il passo è cresciuto di 10 mm - fino a 2695 mm. Ciò consente alla GTC di essere dotata di ruote di diametro maggiore (da 17 a 20 pollici) per una maggiore stabilità e un aspetto più sportivo.
Ci sono alcune somiglianze con la versione 5 porte della Opel Astra, ma queste due vetture non hanno parti della carrozzeria in comune! Perché tutto è cambiato, dall'espressione facciale all'inclinazione dei montanti della carrozzeria e persino al telaio.
Dinamica eccellente e maneggevolezza di prima classe sono ottenute attraverso un design del telaio unico. Come la più bella Opel Insignia OPC, nella sospensione anteriore dell'Astra GTC vengono utilizzati montanti MacPherson modificati. Solo qui si chiamano HiPer Strut (da High Performance). La loro principale differenza è il fuso a snodo separato dalla cremagliera. Il suo angolo di inclinazione laterale è inferiore a quello del puntone completamente rotante, il che riduce l'angolo di campanatura in curva. La zona del loro contatto con l'asfalto diventa più grande e le curve possono essere fatte più velocemente. Il fuso a snodo stesso è più corto del montante, il che riduce la sensibilità dello sterzo agli urti. La sospensione anteriore è perfettamente abbinata al sofisticato sistema di sospensione posteriore con meccanismo Watt, tecnologia brevettata da Opel. Il telaio Astra GTC è appositamente progettato per integrarsi con il sistema intelligente di controllo delle sospensioni adattive FlexRide. Migliora la stabilità su strada, la stabilità in curva e la maneggevolezza adattandosi automaticamente alle condizioni stradali, alla velocità del veicolo e allo stile di guida individuale. Inoltre, il sistema FlexRide consente di selezionare una delle tre modalità telaio e modificare il comportamento della vettura con il semplice tocco di un pulsante: in ogni momento è possibile scegliere la modalità Standard equilibrata, la comoda Tour o la più attiva Sport.
La Opel Astra GTC è offerta con una scelta di quattro motori, tre dei quali a benzina e uno diesel. Se la gamma di motori a cinque porte parte da 95 CV, qui da 120 CV.
Si tratta del benzina 1.4 turbo, già noto dalla cinque porte, nelle versioni 120 e 140 CV. Consumo di carburante 5,9 litri per 100 km. Le emissioni di CO2 sono di 139 g/km. Il motore a benzina più potente è una versione turbo da 1,6 litri con 180 CV, che può raggiungere velocità fino a 220 km / h, è presentato con un cambio manuale a sei marce.
Il motore più promettente per l'Europa, il 2.0 CDTi turbodiesel con modalità Start-Stop, produce cinque forze e ben 30 Nm in più di una cinque porte: 165 CV. e 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI è in grado di raggiungere una velocità di 210 chilometri orari, accelerando da fermo a 100 chilometri orari in 8,9 secondi, consumando 4,9 litri di carburante ogni 100 chilometri nel ciclo combinato. Le emissioni di CO2 sono di 129 g/km.
Nonostante il suo attraente design in stile coupé, Astra GTC non sacrifica la funzionalità. L'auto può ospitare non solo cinque passeggeri, ma ha anche un bagagliaio con un volume da 370 a 1.235 litri. Lo spazio di stivaggio è aumentato del 50% rispetto alla precedente generazione di GTC, grazie in gran parte al freno di stazionamento elettrico, che ha liberato spazio nella parte più accessibile dell'abitacolo, il tunnel centrale.
La telecamera Opel Eye di seconda generazione è chiamata ad assistere il conducente. Oltre a partecipare all'allarme di caduta dalla corsia, ha imparato a riconoscere più segnali stradali e a determinare la distanza dall'auto che precede (a seconda di ciò, dà anche un comando per accendere la luce bi-xeno da alta a basso).
