Scarico di fanghi dal serbatoio del carburante

Shacran Vladimir Nikolaevich 1, Kartukukukov Alexander Gennadevich 2, Bereznyak Alexander Vasilyevich 3
1 Ryazan più alto Airborne Command Scuola (Istituto militare) dal nome del Generale dell'esercito V.F. Marghelova, dottore di scienze tecniche, professore, professore del Dipartimento del motore e delle apparecchiature elettriche
2 Ryazan Airborne Team School (Istituto militare) dal nome del Generale dell'esercito V.F. Marghelova, candidato di scienze tecniche, docente del Dipartimento del Servizio Automobile
3 Ryazan Maglione Airborne Command School (Istituto militare) dal nome del General Army Army V.F. Marghelova, richiedente

Scarico del serbatoio del carburante del fum del sedimento

Shacran Vladimir Nikolaevich 1, Kartukov Alexander Gennadievich 2, Berezniak Alexander Vasilievich 3
1 Ryazan High Airborne Command Scuola di comando (The Military Institute) Nome del Generale delle Scienze Tecniche, Professore, Professore dei Motori e Dipartimento di attrezzature elettriche
2 Ryazan High Airborne Command School (The Military Institute) Nome del Generale dell'Armata A V. Margelov, candidato delle scienze tecniche, docente del Dipartimento dei servizi automobilistici
3 Ryazan High Airborne Command School (The Military Institute) Nome del Generale dell'esercito V. Margelov, concorrente

I serbatoi del carburante devono avere una spina o un rubinetto per il drenaggio del fangamento dal serbatoio. Le gru spesso perdono, quindi, sui serbatoi di carburante, il loro uso non è auspicabile. I test militari controllati mostrano che i conducenti non forniscono sempre un drenaggio regolare di vasi da serbatoi per vari motivi, o paffuto un sacco di carburante incontrollabile.

Per evitare l'accumulo di fanghi nel serbatoio, nonché per scaricare una quantità di carburante rigorosamente dosata dal serbatoio, è stato sviluppato uno speciale dispositivo di drenaggio (Figura 1A) avente un dispositivo di bloccaggio (figura 1b).

a) Assemblaggio del dispositivo; b) appuntamento shock;

1 - Corpo; 2 - Una copertura cava ermetica; 3 fori; 4 - Bobina vuota; 5 - Partizione ermetica; 6.7 - cavità; 8 - Serbatoio del carburante; 9 - La spina della bobina; 10 - Primavera; 11 - Blocco; 12 - L'asse della serratura; 13,14,15,16,17,18 - Fori radiali; 19 - cavità aerea; 20 - Cavità interna

Figura 1 - Dispositivo per il drenaggio del serbatoio del carburante

Il dispositivo per il drenaggio del serbatoio del carburante (Figura 1A) è costituito da un custodia 1 realizzato nella forma di un pozzetto, separato dal serbatoio con un coperchio cavo ermetico 2 con fori 3 nella parete inferiore, una bobina vuota 4, separata all'interno con una partizione ermetica da 5 a due cavità longitudinali 6 e 7. L'alloggiamento 1 del dispositivo di drenaggio è rigidamente fissato con la saldatura dal basso al serbatoio del carburante 8. Il bobina 4 è posizionato nella cavità dell'alloggiamento 1 e del serbatoio del carburante 8. La cavità della bobina 4 è dotata di cima della spina 9, che è contemporaneamente la base del dispositivo di bloccaggio.

Il dispositivo di bloccaggio (figura 1b) è costituito da una guarnizione 9, le molle 10 e due morsetti 11, fissate sulla spina 9 utilizzando AXES12. Le serrature 11 sotto l'azione della primavera 10 tendono ad occupare una tale posizione in cui i bordi inferiori dei fissatori sporgono oltre i limiti del bobina 4.

Nell'involucro 4 alloggiamento 4, i fori radiali 13-18 sono realizzati per scaricare il carburante e compilare l'alloggiamento 1 del dispositivo di scarico. Nella copertura cavità ermetica 2 c'è una cavità 19 e un buco 3 che collega la cavità 19 con una cavità di 20 del corpo del dispositivo.

Il dispositivo per il drenaggio del serbatoio del carburante funziona come segue (Figura 2). Quando si alimenta il serbatoio del carburante 8 carburante attraverso i fori 15-17 entra nella cavità interna di 20 dispositivi. L'aria dalla cavità 20 del dispositivo è sfollata attraverso i fori 15 e 18 (con un aumento del livello del carburante solo attraverso il foro 18), la cavità 6 e 7 (con aumento del livello di carburante solo attraverso la cavità 6) , i fori 13 e 14 (con un aumento del livello del carburante solo attraverso il foro 13), nel serbatoio del carburante. Lo spostamento del carburante si verificherà fino a quando il livello del carburante supera il bordo superiore dell'apertura 18. Nel dispositivo, dopo questo, l'aria sarà solo nella cavità 19 del coperchio cavo sigillato collegato mediante un foro 3 con una cavità 20 del dispositivo, la pressione dell'aria della cavità 19 allo stesso tempo sarà uguale alla pressione del carburante nel serbatoio del carburante. La cavità 19 e il foro 3 nel coperchio ermetico 2 sono realizzati in modo tale da evitare lo spostamento dell'aria completa da esso quando l'auto viene mossa da irregolarità.

Per scaricare il fangamento del carburante durante l'esecuzione del lavoro normativo e la bobina viene disattivata per essere disattivata 4 fino alle serrature dei fissatori 11 nel coperchio 2. Le aperture 13 e 14 della parte filettata del coperchio ermetico 2 si verifica e quindi si verifica le cavità del serbatoio del carburante e l'alloggiamento del dispositivo. Allo stesso tempo, c'è una scadenza dei fanghi a combustibile attraverso i fori 15 e 18 dal dispositivo 1 del dispositivo. Poiché il foro 17 verrà scoperto per il drenaggio dei fanghi prima dell'apertura 16, allora la goccia di fanghi dalla cavità 6 avverrà prima che dalla cavità7, e il riempimento della cavità si verificherà prima che dalla cavità 7, dal momento che il totale della cavità La larghezza di banda dei fori 14 e 15 è larghezza di banda uguali le cavità 7 e i fori 16. La prugna del carburante dalla cavità 20 attraverso i fori 13-15 e 18 dalle cavità 6 e 7 attraverso i fori 16 e 17 contribuiranno alla presenza di un combustibile compresso in aria nella cavità di 19, partizione ermetica.

Con una diminuzione del livello del carburante al di sotto del bordo dell'apertura 13, il flusso del carburante nella cavità 6 diminuirà, poiché il carburante viene visualizzato solo attraverso il foro 18, il cui larghezza di banda è significativamente inferiore alla larghezza di banda della cavità 6 . Foro 17, con una larghezza di banda larghezza di larghezza di banda di cavità superiore 6, fornirà simultaneamente l'aria di ricezione nella cavità del dispositivo AirCrophus del dispositivo, che garantirà il drenaggio normale dal corpo del dispositivo di scarico attraverso il foro 18, anche la cavità 6, il buco17 come attraverso il foro 15, cavità 7 e il foro 16.

a) lavorare in modalità di riempimento; b) Lavorare in modalità di scarico.

Figura 2 - Dispositivo di scarico

Quando si azzerare la bobina 4, le cavità del serbatoio del carburante e l'alloggiamento del dispositivo sono riportati. Il carburante entra nella cavità 20 dell'alloggiamento del dispositivo, attraverso i fori 13 e 14 cavità 6 e 7, i fori 17,18 e 15.16, rispettivamente. L'aria dalla cavità 20 dell'alloggiamento del dispositivo verrà spremuta attraverso il foro 3 alla cavità 19 e si restringe alla pressione della colonna del carburante uguale alla pressione nel serbatoio e l'aria può essere completata con un foro 18, La cavità 6 e il foro 13 nel serbatoio del carburante.

Pertanto, l'installazione di un dispositivo di scarico sviluppato per auto a doppio uso fornirà uno scarico dal serbatoio solo il fangamento nel dispositivo di scarico.

1. Patrakhaltsev n.n. Diesels: il sistema di controllo della pressione iniziale di iniezione del carburante [Testo] / N.N. Patrakhaltsev, A.A. Savastetenko, V.l. Vinogradsky // industria automobilistica. -2003. -M. - P.21-23.
2. Apparecchi combustibili e motori diesel [Testo]: manuale per università / L.V.Grekhov, N.A. Ivashchenko, v.a. Markov.- ed. 2 °. - m.: Legion-Avtodat, 2005. - 344 p.
3. Buryachko V.R.Motori automobilistici. [Testo] Tutorial / ER. Buryachko, A.V. Guk. SPB. NPC. 2005. - 292 p.
4. Shapran v.n.Dispositivo motore. [Testo] UCH. Posizione. Per università /v.n. Shacran, n.l. Puzovich, v.V. Neccaev. - Ryazan: ribella. - 2009. -121 p.
5. Ishkov A.M.. Teoria e pratica dell'affidabilità della tecnologia nelle condizioni del Nord. [Testo] Tutorial / A.M. Ishkov, ma. Kuzminico, G.YU. Zurov. - Yakutsk Yafgu. Ed. SB RAS. - 2004. - 313 p.

Non è richiesto uno strumento speciale.

I seguenti pezzi di ricambio dovrebbero essere acquistati:

• Motori iniettori:2 pastiglie di rame.
• Filtro del carburante per il motore corrispondente. Quando acquisti un anno di rilascio e modello di auto.

Motore diesel

Scarico di fanghi / sostituzione del filtro del carburante

Per raccogliere fanghi, è richiesta una nave adatta.

Scolare della pendenza

1. Allentare il bullone di scarico con una mano di circa un turno.
2. Pompaggio con una pompa manuale (circa 7 volte) fino a quando il gasolio non sagomato si spegne.
3. Stringere la mano sopra il bullone di rimozione.
4. Dopo aver scaricato il sistema di alimentazione, è necessario rimuovere l'aria.

Sostituzione del filtro

1. Allentare il bullone di tensionamento del filtro del carburante il bullone di fissaggio.
2. Svitare il filtro del carburante dal supporto con un tasto speciale e rimuoverlo.
3. Se c'è, svitare il sensore dei fanghi sulle multinazioni per la pompa dell'acqua, inserire e scout in un nuovo filtro.

1. Riempire i bordi filtro il carburante diesel e la scalata con la mano.
2. Rimuovere l'aria dal sistema di alimentazione.
3. Dopo aver commesso un viaggio di prova, controllare la tenuta del sistema di alimentazione.

Rimozione dell'aria dal sistema di alimentazione

1. Versare con una pompa manuale fino a quando le bolle d'aria non scompariranno dal bullone di rimozione del carburante.
2. Stringere il bullone con una pompa manuale.
3. Versare con una pompa manuale (circa 15 volte) finché la resistenza non è fissata.
4. Abilita previsto e quindi avviare il motore.
5. Se il motore non inizia a pompare, dovresti ripetere.
6. Controllare visivamente la tenuta del sistema di alimentazione, in particolare i composti del filtro del carburante.

Motori del carburatore

La linea del carburante è nel vano motore nella linea del carburante della fornitura. Per disabilitare le condotte di alimentazione e di ritorno, avrai bisogno di 2 morsetti. Puoi usare due morsetti.

1. Versare la fornitura e i tubi di ritorno prima e dopo il filtro del carburante per clip.
2. Allentare i morsetti del tubo e scollegare le condotte dal filtro.

Installazione

Motori con sistema di iniezione

Quando si rimuove il filtro del carburante, fluiderà una grande quantità di carburante, per la sua raccolta è necessario un vaso adatto. Per le linee del carburante sovrapposte, avrai bisogno di due tappi in gomma.

1. Sostituire una nave adatta per il filtro del carburante.

1. Lasciare scaricare il carburante nella nave.
2. Svitare il bullone superiore di collegamento e rimuovere la linea del carburante con 2 fili.
3. Rilasciare il filtro del carburante dalla montatura.

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SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE

Utilizzare solo il gasolio di alta qualità (JIS K-2204) (ASTM 2-D). Il cherosene non è usato.

Riempimento

1. Installare la macchina su una superficie piana.

2. Abbassare il mestolo a terra.

3. Spegnere l'interruttore automatico alla frequenza minima.

IMPORTANTE: il turbocompressore può essere danneggiato se il motore è disattivato in modo errato.

4. Eseguire il motore alla frequenza minima di minimo senza carico per 5 minuti.

5. Arrestare il motore. Rimuovere il tasto interruttore del circuito elettrico

6. Impostare la leva del blocco del controllo sulla posizione di blocco (bloccata).

ATTENZIONE: contattare attentamente il carburante. Deridono il motore prima di rifornire il rifornimento della macchina. Non fumare mentre si riempie il serbatoio del carburante o lavorando con il sistema di alimentazione.

7. Controllare il livello del carburante (3) o il puntatore (1) sul pannello dei monitor. Aggiungi carburante se necessario.

IMPORTANTE: proteggere il sistema di alimentazione da contaminazione, polvere, acqua o altri materiali.

8. Per evitare la formazione della condensa, versare il carburante al serbatoio alla fine di ogni turno di giorno. Assicurarsi che il carburante non si riversa sulla macchina oa terra.

Non versare più carburante al serbatoio rispetto ai requisiti tecnici. Arresta il rifornimento non appena l'etichetta gialla è visibile sull'indicatore del livello del carburante (3). Controllare la posizione della pistola del rifornimento: dovrebbe essere posizionato in modo che nessuna parte di esso interferisca con l'aumento del livello del puntatore del livello del carburante (3).

9. Installare il coperchio (2) sul collo all'ingrosso. Bere la copertura (2) la chiave in modo che non possa cadere e perdersi, oltre a prevenire la rimozione di esso con persone non autorizzate.

Nota: fare attenzione quando si riempie con un dispositivo di rifornimento automatico (su richiesta). Evitare di versare carburante non necessario. Quando si rifornisce con un dispositivo di rifornimento automatico, in nessun caso rimuovere il coperchio del collo sfuso (2) e interrompere il rifornimento non appena l'etichetta gialla è visibile sul galleggiante.

1. Scarico di fanghi dal serbatoio del carburante --- ogni giorno

1. Installare la macchina su una superficie piana ed espandere la parte girevole negli anni '90 per facilitare l'accesso ai punti lubrificanti.

2. Abbassare il mestolo a terra.

3. Mettere l'interruttore di commutazione automatico alla velocità inattiva nella posizione OFF.

IMPORTANTE: se il motore non è errato, il turbogeneratore potrebbe essere danneggiato.

4. Eseguire il motore senza carico a bassa velocità della velocità inattiva per cinque minuti.

5. Ruotare l'interruttore automatico elettrico su OFF (OFF). Rimuovere la chiave dall'interruttore del sistema elettrico.

6. Mettere la leva di controllo della serratura sulla posizione di blocco (bloccata)

7. Aprire la gru di scarico (1) per alcuni secondi per unire l'acqua e fa schifo. Chiudere la gru di scarico.

2. Controllare impermeabile --- al giorno (prima del lancio)

Resistenza alla moto (4) separa l'acqua, che è contenuta nel carburante. Resistenza alla moto d'acqua (4) ha un galleggiante che sorge mentre si accumula acqua.

Assicurarsi di drenare schifo quando il galleggiante è salito sull'etichetta "Drain Water" (acqua di drenaggio), che viene applicata sulla superficie esterna di una perdita d'acqua (4).

IMPORTANTE: se il carburante contiene una grande quantità di acqua, controllare l'impermeabile attraverso intervalli di tempo più brevi.

Scarico di fanghi (filtro principale)

1. Installare il contenitore, con una capacità di 0,5 litri o più, sotto il tappo di scarico (3) per raccogliere l'acqua di scarico.

2. Primo flusso del carburante, chiudendo il rubinetto sul fondo del serbatoio del carburante (3).

3. Allentare la spina (1) nella parte superiore del filtro principale della purificazione del carburante.

4. Svitare il tappo di scarico (2) nella parte inferiore del filtro, in senso antiorario, circa 4 gire per scaricare l'acqua accumulata nel filtro.

5. Dopo che l'acqua è fusa, serrare il tappo di scarico (2) e la spina (1). Installare il rubinetto del carburante (3) nella posizione originale.

6. Accendere il motore. Controllare il tappo di scarico (3) e la spina (1), se ci sono perdite.

Chiave: 10 mm

Filtro di preriscaldamento del carburante

1. Installare la capacità, con una capacità di 0,5 litri o più, per un tappo di scarico (5) per assemblare l'acqua di scarico.

2. Primo flusso del carburante, chiudendo il rubinetto (5) sul fondo del serbatoio del carburante.

3. Allentare la spina (4) nella parte superiore del filtro di pre-pulitura del carburante.

4. Svitare il tappo di scarico (5) in senso antiorario per scaricare completamente l'acqua.

5. Dopo che l'acqua viene unita, serrare il tappo di scarico (5) e la spina (3). Installare il rubinetto del carburante (3) nella posizione originale.

6. Accendere il motore. Controllare il tappo di scarico (5) e la spina (4), se ci sono perdite.

Nota: dopo che l'acqua è fusa, rilasciare l'aria dal sistema di alimentazione.

Chiave: 14 mm

Rilascio di aria dal sistema di alimentazione

IMPORTANTE: la presenza di aria nel sistema di alimentazione può rendere difficile iniziare il motore o rendere instabile il suo lavoro. Dopo aver scaricato l'acqua e il fangamento da una perdita d'acqua, sostituendo il filtro di purificazione del carburante, pulire il filtro in rete della pompa del pompaggio del carburante o degradando il serbatoio del carburante, assicurarsi di rilasciare l'aria dal sistema di alimentazione.

La macchina è dotata di una pompa di pompaggio del carburante.

Attenzione: il flusso di carburante può portare al fuoco.

2. Ruotare l'interruttore dell'impianto elettrico sulla posizione ON e tenerla in circa 3 minuti. Di conseguenza, la pompa del pompaggio del carburante inizia a funzionare, avviare il rilascio dell'aria.

3. Tenendo l'interruttore del sistema elettrico nella posizione ON (abilitata), lavorare con la pompa di pompaggio (6) del filtro principale della purificazione del carburante. Dopo il rilascio dell'aria dal filtro principale, restituire la pompa di pompaggio (6) nella posizione originale.

4. Dopo aver compilato il carburante principale del filtro, tenere l'interruttore del sistema elettrico nella posizione ON per 30 secondi.

5. Eseguire il motore. Controllare se non ci sono flussi nel sistema di alimentazione del carburante.

ATTENZIONE: anche se l'aria non è stata completamente rilasciata, non mantenere l'interruttore del sistema elettrico nella posizione ON per più di 5 minuti. Se l'aria non è stata completamente rilasciata, ritornare prima l'interruttore del sistema elettrico su OFF (OFF). Quindi, in attesa di almeno 30 secondi, spegnere nuovamente l'interruttore automatico della posizione elettrica. La mancata osservanza di questa condizione può danneggiare la pompa elettrica e / o allo scarico delle batterie.

Rilascio di aria che utilizza pompa di pompaggio

Nel caso in cui è impossibile rilasciare l'aria A usando la pompa del pompaggio del carburante, l'aria può essere rilasciata solo mediante pompa di pompaggio.

1. Verificare che il rubinetto del carburante (3) sul fondo del serbatoio del carburante sia stato aperto.

2. Allentare la spina di aspirazione dell'aria (1) sul filtro principale della purificazione del carburante.

3. Inserire il carburante funzionando mediante pompaggio della pompa (6). Dopo che l'aria viene interrotta attraverso il tappo di aspirazione dell'aria (1), serrare la spina di aspirazione dell'aria (1).

4. Dopo che il tappo di aspirazione dell'aria (1) è serrato, lavoreremo con una pompa di pompaggio (6) di circa 150 mosse.

5. Pulire tutto il carburante versato.

6. Accendere il motore, verificare che non ci siano perdite. Se il motore non si avvia, ripetere il processo a partire dal passaggio 1.

Chiave: 10 mm

3. Sostituzione dell'elemento del filtro principale della purificazione del carburante --- ogni 500 ore

Sostituzione dell'elemento:

1. Chiudere la gru (3) sul fondo del serbatoio del carburante.

2. Installare il contenitore di scarico con una capacità di almeno 1 litro per un tappo di scarico (2).

3. Svitare la spina per l'aria (1) e il tappo di scarico (2). Completamente scarico del carburante dal filtro.

4. Svitare l'alloggiamento del filtro trasparente (7) utilizzando uno strumento speciale.

5. Dopo aver cancellato l'alloggiamento trasparente (7), l'elemento è aperto. Rimuovere l'elemento con la mano.

6. Installare un nuovo elemento. Stringere l'alloggiamento trasparente (7) fino a quando il serraggio è 29,4 ± 2 N M (3 ± 0,2 kgf mg), uno strumento speciale.

7. Stringere il sughero di aspirazione dell'aria (1) e il tappo di scarico (2).

8. Aprire il rubinetto (5) sul fondo del serbatoio del carburante.

4. Sostituzione dell'elemento del filtro di pre-purificazione del carburante --- ogni 500 ore

IMPORTANTE: assicurarsi di utilizzare solo elementi di marca Hitachi del filtro principale del filtro di purificazione del carburante e del filtro di pulizia del carburante. La mancata osservanza di questo requisito può portare a un deterioramento delle caratteristiche del motore e / oa una diminuzione della durata del motore. Ricorda che tutti i malfunzionamenti del motore causati dall'uso di elementi di altri produttori sono esclusi dal programma di garanzia Hitachi.

Sostituzione dell'elemento:

1. Chiudere la gru (3) sul fondo del serbatoio del carburante.

2. Installare il contenitore di scarico, con una capacità di almeno 1 litro, per un tappo di scarico (5).

3. Rimuovere la spina per l'uscita dell'aria (4) e il tappo di scarico (5). Completamente scarico del carburante dal filtro.

4. Svitare l'alloggiamento del filtro trasparente (8) utilizzando uno strumento speciale.

5. Dopo aver rimosso l'alloggiamento trasparente (8), l'elemento è aperto. Rimuovere l'elemento con la mano.

6. Installare un nuovo elemento. Stringere l'alloggiamento trasparente (8) fino al serraggio, uno strumento speciale è di 30 ± 2 n m (3 ± 0,2 kgf m).

7. Stringere il sughero di aspirazione dell'aria (4) e il tappo di scarico (5).

8. Aprire il rubinetto (3), sul fondo del serbatoio del carburante.

9. Rilasciare l'aria dal sistema di alimentazione.

Dopo aver sostituito l'elemento del filtro del carburante, rilasciare l'aria dal sistema. (Fare riferimento a questo argomento a pagina 7-45).

Chiave: 14 mm

5. Pulizia del filtro mesh della pompa elettromagnetica --- ogni 500 ore

Procedura per la sostituzione

Quando si smonta il filtro della mesh, sostituirlo con la guarnizione. Installare il coperchio e il magnete solo dopo una pulizia sufficiente. Dopo il montaggio, controlla l'erme

la patività del filtro mesh.

Smontaggio / assemblaggio

Per rimuovere il coperchio (1), utilizzare il tasto. Dopo aver rimosso il coperchio, la posa (2), il filtro mesh (3) e la guarnizione (4) sono facilmente rimossi nell'ordine specificato. Promoy.

3.9. Scaricare e controllare i fanghi del combustibile

Scolare e controllare il carburante Il carburante viene eseguito per rilevare e rimuovere le impurità meccaniche dal benzosistema, dall'acqua e dai cristalli di ghiaccio non sviluppati.

Scolare il fangamento del carburante viene eseguito: - quando si accetta l'equipaggio dell'aeromobile (se il carburante dell'aeromobile non sarà effettuato);

Dopo il rifornimento (rifornimento) dell'aeromobile, il carburante è autorizzato a combinare il flusso di carburante dopo il rifornimento del carburante (rifornimento di carburante) e dopo il parcheggio più di 12 ore con uno scarico al ricevimento dell'aeromobile da parte dell'equipaggio.

I fognature del fangamento sono realizzati con il filtro-smpimento non prima di 15 minuti dopo il rifornimento dell'aeromobile di 0,5-1 litri da ciascun gruppo di serbatoi di gas, commutazione della stazione di gas a 4 chassing. Nei casi in cui, in inverno, dopo il rifornimento di rifornimento o dopo il volo, i succhi non seguono dalla gru del filtro-sump, dovresti riscaldare il filtro-smpimento e unire succhiano.

Sui aeromobili su cui viene eseguita la AHR se vengono riempiti durante il passaggio del passaggio da un contenitore, lo scarico del carburante viene effettuato solo una volta all'inizio del cambiamento di lavoro.

Attenzione! Immediatamente prima di rifornimento del carburante dell'aeromobile;controllare che il carburante fa schifo a benzina.

3.10. Scarpatura del burro

Varietà applicate di oli per il motore AS-62IR - in estate e inverno:

MS-20 e MS-20C. Questi oli sono autorizzati a mescolare in qualsiasi proporzione come questo:

Prima di rifornimento, controllare il passaporto della conformità dell'olio presentato.

Olio combustibile attraverso un imbuto con una griglia di metallo.

Se prima del rifornimento, tutto il petrolio è stato fuso dal corriere olio e dal radiatore del motore, il complesso rifornimento deve essere aumentato di 10-15 DM 3 (L). La quantità di olio riempito nel serbatoio, controllare il forno.

In inverno, se l'olio dal sistema è stato fuso, dovrebbe essere riempito con olio, riscaldato a + 75 ... 85 ° C.

3.11. Caricamento e centraggio dell'aeromobile

Il corretto posizionamento e il montaggio affidabile degli aeromobili è importante per la sicurezza del volo. In tutti i casi, il posizionamento del download sull'aeromobile deve essere eseguito in conformità con le restrizioni di volo al centro. Il centraggio dell'aeromobile non deve superare i limiti consentiti.

Il caricamento errato peggiora la stabilità e la controllabilità dell'aeromobile, complica il decollo e l'atterraggio.

Gamma di centraggio aereo

1, Per tutte le opzioni per gli aeromobili sul telaio della ruota:

centraggio estremamente anteriore del 17,2% di sah;

massimo centro posteriore del 33% sac.

Guida generale sul caricamento dell'aeromobile

1. La massa massima del decollo dell'aeromobile è impostata:

nelle versioni passeggeri e merci 5500 kg;

nella forma di realizzazione agricola 5250 kg.

Nella versione passeggeri, il numero di passeggeri non deve superare i 12.

Nelle versioni passeggeri e cargo, lo stivale commerciale non deve superare i 1500 kg.

Nella forma di realizzazione agricola, la massa dei pesticidi non deve superare i 1500 kg.

Se collocato sul piano dei passeggeri, del bagaglio, della posta e del carico, è necessario tenere conto del fatto che l'impatto principale sul centro dell'aeromobile sono passeggeri posizionati sulle sedie sul retro (sedili) e il carico più lontano dal centro di gravità dell'aeromobile. Pertanto, con il numero incompleto di passeggeri, devono essere posizionati sulle sedie anteriori. I passeggeri con bambini in tutti i casi devono essere piantati sulle poltrone anteriori e sui bagagli, la posta e il posto di carico in modo da creare un centro aereo, il più vicino al centro.

Appunti: 1. Posizionare bagagli, posta e merci lungo il passaggio tra le file dei sedili vietato.

2. In ogni caso, il carico commerciale effettivo (non più di 1.500 kg) è determinato dalla gamma e dalla massa dell'aeromobile vuoto.

6. Nell'opzione Cargo, la posizione del download nell'aeromobile viene solitamente prodotta dalle etichette indicate sul lato destro della fusoliera. Se il carico è 400, 600, 800 kg e così via. Mettere nella cabina merci contro i numeri corrispondenti con una freccia rossa, questo porterà alla creazione di un centraggio posteriore massimo consentito. Pertanto, è auspicabile che il centro di gravità del carico ospitato non sia contro la freccia rossa, e davanti a esso.

Se si desidera portare un carico, la cui massa non corrisponde ai numeri applicati a bordo della fusoliera, ad esempio, 700 kg, non può essere posizionato contro i numeri 400 e 300, in quanto ciò porterà alla creazione di un Centratura posteriore inaccettabile, che si spegne per i limiti stabiliti. In questo caso, il carico di carico da 700 kg deve essere posizionato contro qualsiasi cifra da 1500 a 800 compresi. Il carico limite su 1 m 2 del piano non deve superare 1000 kgf.

7. Indipendentemente dalla forma e dalle dimensioni, il carico (bagaglio) deve essere sancinato saldamente per essere eliminato dal suo movimento spontaneo nel pozzetto durante il decollo e atterrando l'aereo.

Un avvertimento. Quando si carica l'aereo sullo chassis galleggiante dasegni applicati sul lato destro della fusoliera, è impossibile essere guidati dal momento che sono adatti solo per gli aeromobili su un telaio della ruota.

8. Nella coda della fusoliera per la SP. No. 15 Posizionare il carico, così come i pezzi di ricambio vietati.

9. Prima della partenza, il comandante dell'aeromobile è obbligato a assicurarsi che non vi sia un carico nella parte della coda della fusoliera, e la porta è bloccata sul castello.

Un avvertimento. Se, per condizioni di volo, non c'è merci (distillazione, Flight di formazione, ecc.) E atterrando l'aereo con un po 'la quantità di carburante (150-300 kg), quindi è necessario determinare il centro per atterraggio.

Nei casi in cui il centraggio calcolato su Atterraggio è inferiore al 17,2% sac,un centro consentito può essere ottenuto posizionando di conseguenzaterrestre e altre attrezzature o zavorra che pesano fino a 50 kg. Quando si calcolagli strumenti determinano il posizionamento di questo download.

10. Prima della partenza, il comandante dell'aeromobile deve avvisare i passeggeri in modo che non si muovano intorno alla cabina, e prima che il decollo e l'atterraggio fossero richiesti. Cintura a nastro spogliato, non toccava i condotti del benzosistemico, il cablaggio elettrico, l'attrezzatura radio schermata, E assicurati anche che la cinghia restrittiva sia installata.

11. Quando si installa lo sci principale SH4310-0 e la coda Ski Sh4701-0 invece delle ruote, la massa degli aeromotori aumenta di 80 kg, e il centro di gravità si muove in avanti dello 0,7% sac. Quando si installa la pista da sci principale SH4665-10 e la coda Ski Sh4701-0 in aereo invece di ruote, la massa degli aeromobili aumenta di 57 kg, e il centro di gravità si muove in avanti dello 0,3%.

Istruzioni e pianificazioni per il calcolo del download e il centraggio dell'aeromobile AN-2

I grafici di centraggio forniti in questo manuale consentono senza calcoli e calcoli per determinare il centro di aeromobile AN-2 di qualsiasi modifica e con qualsiasi opzione di download.

Contando il centraggio di un aeromobile an-2 di una variante di dieci posti letto e ri-equipaggiata 12 luoghi passeggeri (prodotti mediante grafica centralizzando. (Peso del passeggero: dal 15,04 al 15.10 -75kg; dalle 15.10 alle 15.04 - 80 kg. Massa di bambini da 5 a 12 anni - 30 kg, fino a 5 anni - 20 kg).

Quando si calcola il centraggio dell'aeromobile, i dati di massa e centraggio degli aeromobili vuoti di tutti i tipi devono essere presi dalla sua formulazione, tenendo conto delle modifiche avvenute durante il funzionamento dell'aeromobile.

In assenza di informazioni al centro di questo aeromobile e registrazioni sulle modifiche, cambiando la massa del design e l'aeromobile, si consiglia di tenere conto della massa degli aeromobili vuoti e della tolleranza più della formazione degli aeromobili del stessa serie.

Esempio. Serie-Release 102.

Massa di un aereo vuoto 3354 kg.

Montaggio 21,4 + 1 \u003d 22,4% sah.

La serie di aeromobili è indicata nel certificato della nave e nella forma dell'aeromobile.

Il centro degli aeromobili della produzione nazionale, convertiti in ARZ alla versione passeggeri (12 sedie sul volo), conta sulla grafica centralizzata in Fig. 3.5 Indipendentemente dalla serie dell'aeromobile.

Descrizione e utilizzo dei grafici di centraggio

Nella parte superiore del centraggio del grafico di centraggio (CS) indica: tipo di aeromobile, la sua modifica.

Viene fornita la sinistra della tabella dei dati di origine, con l'aiuto di cui è determinata la massa di take-off e operativa dell'aeromobile, il carico commerciale massimo. In questo tavolo, il pilota deve mettere la massa di un aeromobile vuoto (equipaggiato), la massa di decollo consentita e una massa di attrezzature aggiuntive (se disponibili a bordo). Destra - Volo n., Itinerario aeroportuale, Aeroporto di atterraggio, data e orario di partenza, f. e. di. Il comandante dell'aeromobile.

Nel mezzo sotto il tavolo di massa (m) e il centraggio (x% sac) di un aeromobile vuoto (equipaggiato) *. A sinistra è il tavolo di avvio, e sulla destra - la tabella di avvio commerciale reale.

Sul campo di lavoro, i grafici sono linee con bilance contabili per cambiare il centraggio da tipi di download separati.

Ogni pagina della scala contabile del carico ha un prezzo di fissione specifico specificato nella colonna del prezzo di divisione con un triangolo che mostra la direzione di riferimento (destra o sinistra). Per campioni più accurati, il prezzo di dividere la scala è diviso in divisioni intermedie. Ad esempio, grandi divisioni di tutte le scale "luoghi del passeggero" corrispondono alla massa di due (tre) passeggeri, piccole divisioni sono la massa di un passeggero. Scala per 12 passeggeri (Fig. 3.5., 3.6., 3.7.) Non usare.

Se il centro di gravità del carico si trova tra due spade, il prezzo della detenzione è tenuto a prendere la media tra queste split.

Scatter "I prodotti chimici" dovrebbero essere utilizzati quando si carica l'aeromobile dall'aeromobile.

Il grafico situato nella parte inferiore del modulo CG mostra il risultato finale del calcolo - il centraggio (% sah), a seconda della massa di decollo dell'aeromobile.

La gamma di centraggio estremamente ammissibile sul grafico è limitata da linee inclinate, il cui valore corrisponde al 17,2 - 33% sac. La zona ombreggiata mostra il centraggio, pubblicato oltre il permesso.

Il centraggio dell'aeromobile CS è determinato come segue: nella tabella sopra la massa del velivolo vuoto (equipaggiato) e il suo centraggio preso dalla forma; Dal punto di intersezione del centro di gravità con la linea di massa degli aeromobili vuoti, la verticale è discesa alla scala di caricamento appropriata (punto MA).Dal punto MApianificazione sinistra (a destra) nella direzione del triangolo, il numero di divisioni corrispondenti al download (punto B).Dal punto B.abbassare la verticale sulla scala successiva.

* La massa degli aeromobili di scarico (M) è determinata come segue: dal formatore di CAil miglio è previsto una massa di un aeromobile vuoto e dal manuale di gestionee caricamento - massa e influenza sul centro di centraggio.

Un ulteriore calcolo viene effettuato in modo simile alle azioni prodotte (vedi figura 3.5). Alla scala più bassa "carburante". Dopo aver contato la quantità di carburante sulla scala, abbassiamo la verticale prima dell'incrocio con la linea orizzontale della massa di decollo dell'aeromobile (grafico inferiore). Il punto di intersezione mostra il centraggio dell'aeromobile corrispondente alla sua massa di decollo.

Sul modulo CG (Fig. 3.5.) Gli esempi di calcolo indicati dalle frecce sono forniti.

Esempiocalcolo del centraggio dell'aeromobile a 121 e serie, ri-equipaggiato n. 12 sedili passeggeri.

Centrare un aeromobile vuoto ............... 22,4% con ah

Massa di un aeromobile vuoto (attrezzato) .... 3320 kg

Ingranaggi aggiuntivi ............... 30 kg

4. Olio ............... 60 kg

5. Equipaggio (2x80) ............... 160 kg

Passeggeri su 12 sedie (sedili) (12x80). 960 kg.

Bagagli (con il centro di gravità situato

sp. № 7) ............... 120 kg

Carburante ............... 400 kg

Peso del decollo consentito (come condizione e lunghezza della pista) .5100KG

10. La massa aerea ........................5050 kg

11. Il centro dell'aeromobile (decollo) ............... 31,5% sah

Esempiocalcolo del centraggio dell'aeromobile dalla serie 121s

Centrare il vuoto sull'aeromobile ............... 20,7% sah

Massa di un aeromobile vuoto (attrezzato). ... .. 3350 kg

Equipaggio (2x80) ............... 160 kg

Burro …………………. 60 kg.

5. Passeggeri per 12 posti (12x75). . .. 900 kg

6. Bagagli (con il centro di gravità, situato Nashp. № 7) 100 kg

7. Carburante ............... 660 kg

Peso del decollo ammissibile (come condizione e lunghezza della pista) 5230 kg

Massa preliminare dell'aeromobile ................ 5230 kg.

10. Centraggio aereo (decollo) ....... 30,6% sah.

La necessità di applicare la grafica Center AN-2 da 121 e una serie in una variante di 10 posti passeggeri è causata dal fatto che dalla 121a serie di output dell'aeromobile AN-2, proprio in anteriore installare US-9DM, perché Di cui la fila giusta delle sedie dovette tornare indietro a 120 mm, che ha portato ad un aumento del centraggio posteriore.

Quando si installano sedie aggiuntive su questi velivoli, è possibile utilizzare lo stesso programma. La 12a sedia aggiuntiva dovrebbe essere considerata come il secondo decimo, cioè a pieno carico (12 passeggeri), il passeggero, luoghi, per produrre due divisioni - 2 passeggeri. L'undicesima sedia al centro non influisce.

Quando si calcola il centraggio dell'aeromobile in volo, devi ricordare quanto segue:

Ridurre la quantità di carburante per ogni 100 kg sposta il centro per previsto davanti allo 0,2-0,3% del sax, a seconda della massa di volo dell'aeromobile.

2 Quando si vola da un aeromobile AN-2 con contenitori sospesi per il trasporto di bagagli, posta e merci, la massa degli aeromobili vuoti dall'installazione di contenitori aumenta di 30 kg, e il centraggio viene spostato in avanti dello 0,15% di sah. Nei contenitori è consentito posizionare un peso di non più di 60 kg in ciascuno, mentre l'aereo viene spostato fino allo 0,3% di Sah in carico in 120 kg di contenitori.

Definizione del centraggio aereo equipaggiato

sedili passeggeri che si trovano. volando

La definizione del centraggio è effettuata mediante il programma di centraggio (Fig. 3.6).

Esempiocalcolo del centraggio sul programma

Centrando un aereo vuoto. . . . ..................... 18,05 V / os

Massa di un aeromobile vuoto ...................................... ..3515 kg

Massa di passeggeri (12x75) ..................................... ..900 kg

Bagagli (con il centro di gravità situato a Nashpg. № 14) ... 120 kg

1. Equipaggio (2x80) ..................... 160 ng