Ogni quanto cambiare l'olio motore. Ogni quanto e come cambiare l'olio motore. Ogni quanto è necessario il cambio dell'olio motore?

Quando determiniamo gli intervalli per il cambio dell'olio motore, siamo guidati dal manuale.

L'intervallo di cambio dell'olio motore è sempre negoziato dal produttore della tua auto. nel manuale o nel bollettino di servizio. Di norma, il produttore indica l'intervallo di cambio dell'olio motore in chilometri (o in miglia). Ci sono anche restrizioni nel periodo di tempo - 3 mesi -6 mesi - 1 anno. L'auto può stare in garage tutto l'inverno e non uscire sulle strade, e l'olio nel motore perderà comunque le sue proprietà originali - ecco perché i produttori hanno introdotto un limite di tempo. È impossibile concludere "rotolo molto poco sul chilometraggio, quindi cambio l'olio ogni 2 anni".

Non è giusto decidere da solo quanto spesso è necessario cambiare l'olio, non in base alle raccomandazioni del produttore! Solo il produttore della tua auto, che ha progettato e costruito la tua auto, sa meglio a che intervallo di cambio bisogna cambiare l'olio! Il manuale dell'auto è una specie di bibbia, quando prendi decisioni, dovresti sempre guardare indietro a questo documento. Ricorda, la tua auto è stata progettata e creata da migliaia di ingegneri e specialisti, hanno già calcolato e testato tutto per noi - non c'è bisogno di considerarti più intelligente di VW o Toyota e reinventare la ruota. È necessario attenersi il più possibile alle raccomandazioni del produttore!

Affidati al produttore, ma non commettere errori tu stesso ...

Ma devi anche essere in grado di interpretare correttamente il produttore! Di recente, i produttori hanno iniziato ad aumentare gli intervalli di cambio dell'olio motore. Per motivi di economia, ecologia, atti legislativi limitanti in alcuni paesi, gli intervalli di cambio dell'olio sono notevolmente aumentati di 30.000 km, 50.000 km, ecc.

Esistono oli speciali "Long Life" per intervalli di cambio olio prolungati "LongLife". Ma tali oli possono essere versati solo a intervalli di cambio prolungati in motori adatti a questo! È impossibile concludere "Se riempio l'olio Longlife in VAZ Kalina, allora è possibile non cambiare l'olio di 30.000 km". Il motore di Kalina ucciderà questo olio molto più velocemente!

Gli intervalli di cambio olio prolungati sono rilevanti per i paesi con un clima "mite", una buona qualità del carburante, strade pulite, oli di alta qualità, manutenzione tempestiva. In condizioni operative gravose dell'auto, intervalli di sostituzione così prolungati possono portare all'invecchiamento precoce dell'olio motore e all'usura del motore!

Ad esempio, quando si tenta di avviare il motore a -30 ° C, si riempie il basamento di benzina e alla fine non si avvia, l'olio si diluisce, perde le sue proprietà sotto l'influenza della benzina e il produttore non ne tiene conto. Puoi pattinare per 30.000 km su un olio così viziato e poi chiederti da dove viene l'usura.

Esempio: Nell'elenco degli oli Longlife-04 approvati, BMW scrive:

L'uso di oli Longlife-04 nei motori a benzina è consentito solo nei paesi europei (CE più Svizzera, Norvegia e Liechtenstein). Al di fuori di questa regione, il loro uso è vietato a causa della qualità del carburante spesso discutibile.

Link al white paper: Oli approvati BMW Longlife-04. Cioè, questi oli non sono adatti per le condizioni russe, tenendo conto degli intervalli di cambio estesi!

Che cosa sono le condizioni di servizio severe?

Le condizioni operative gravose includono:

Scarsa qualità del carburante. Il carburante non si esaurisce mai completamente. Quando il carburante viene bruciato nel motore, si formano prodotti di combustione: cenere, fuliggine, catrame, zolfo, ecc. Si formano depositi sulle pareti interne del motore: depositi di carbonio, morchia, vernice, ecc. Peggiore è la qualità del carburante, più depositi e prodotti di combustione indesiderati. L'olio motore si esaurisce più velocemente! Olio russo fin dall'inizio considerato di qualità inferiore a causa dell'alto contenuto di zolfo, nonché di idrocarburi pesanti e ciclici. A ciò vanno aggiunte le peculiarità del "business russo" e l'assenza di uno stretto controllo sulla produzione e vendita di carburante. La qualità del carburante è in costante aumento da riempimento a riempimento. Produzione di benzina dal 76 al 92 con l'aggiunta di additivi. Condensa d'acqua, sabbia, sporco nei serbatoi di stoccaggio e trasporto, ecc. Tutto ciò incide sulla vita dell'olio motore! Pertanto, almeno in qualche modo per salvarti da questi fattori negativi, puoi solo farlo rifornimento presso stazioni di servizio collaudate e frequenti intervalli di cambio dell'olio! Sono i frequenti cambi dell'olio che aiutano a rimuovere i prodotti indesiderati dal motore, neutralizzare lo zolfo dal carburante bruciato, rallentare i processi di ossidazione, ecc. Nessun olio sintetico LongLife o PAO con lunghi intervalli di cambio olio può miracolosamente rimuovere tutto questo dal motore.
Percorrere brevi distanze... Nei viaggi brevi su brevi distanze, il motore non ha il tempo di riscaldarsi. L'olio motore non ha il tempo di raggiungere la temperatura di esercizio. Gli additivi che neutralizzano i prodotti della combustione del carburante funzionano più lentamente a causa del rallentamento dei processi chimici in un motore non riscaldato. Si formano depositi a bassa temperatura che intasano gli elementi filtranti e compromettono la circolazione dell'olio nel sistema di lubrificazione. Il funzionamento del motore in modalità "avviato - guidato per 5 km - spento" porta alla trasformazione della condensa formatasi sulle pareti interne in acqua. L'acqua nell'olio provoca allagamenti d'olio - invecchiamento prematuro dell'olio motore.
Strade polverose o trattate con agenti antigelo. Il filtro dell'aria non cattura tutte le particelle di polvere: una piccola quantità entra ancora nel motore. Inoltre, non è raro che l'aria non filtrata entri nel motore, attraverso un filtro di scarsa qualità, una presa d'aria anomala (tubo aria rotto, guarnizione irrigidita), ecc. Quando il motore funziona in condizioni polverose, le particelle di polvere che si accumulano durante il funzionamento del motore causano l'usura abrasiva delle parti e riducono le proprietà antiusura dell'olio. In parole povere, polvere e sabbia cadono nel gruppo cilindro-pistone e, ovviamente, questo non porta nulla di buono.
Ingorghi, lunghi viaggi a bassa velocità, lunghi tempi di inattività. Accelerazioni e decelerazioni costanti negli ingorghi caricano maggiormente il motore, l'olio si consuma più velocemente. Al minimo (XX), la pressione dell'olio nel sistema è parecchie volte inferiore rispetto alla massima velocità: l'olio scorre verso i componenti del motore, non così come avviene a piena velocità lungo l'autostrada. Questo accade anche nei lunghi viaggi a bassa velocità. Ad esempio, su una strada sterrata "dove non puoi davvero accelerare". Il motore è sotto carico pesante e l'olio motore non viene fornito in abbondanza. Il motore al minimo (XX) viene lavato male con olio, a causa del quale gli anelli possono nuovamente incastrarsi, i depositi possono accumularsi sulle pareti del motore. Il proprietario dell'auto in questo momento guarda con calma il contachilometri, dove i tanto amati 15.000 km non sono ancora arrivati e si convince che "va tutto bene!"
Funzionamento a temperature ambiente estremamente alte o estremamente basse. Quando si utilizza un'auto nella calura estiva, il motore è esposto a temperature elevate, l'olio si riscalda e quindi il film d'olio diventa più sottile, il coefficiente di attrito aumenta e il film d'olio sulla superficie delle coppie di attrito potrebbe rompersi. Se a questo aggiungiamo il traino di un rimorchio e persino le alte velocità in autostrada, risulta essere una modalità molto difficile. Ricordati, durante un viaggio al Sud, durante le vacanze - faremo il carico con tutta la famiglia, prenderemo un rimorchio e "parcheggiamo" ad alta velocità lungo l'autostrada - sarebbe più veloce arrivare al mare / o tornare indietro casa. Questo è esattamente il caso! L'elevata temperatura dell'aria accelera anche i processi ossidativi nel motore e influisce sullo sviluppo della risorsa olio motore. Il funzionamento del motore a basse temperature influisce anche sulla durata dell'olio motore! I tentativi di avviare il motore a basse temperature spesso portano al fatto che il motore non si avvia e in quel momento è stato fornito carburante. La sedimentazione del carburante nel carter entra nell'olio motore e lo diluisce. Successivamente, il carburante, ovviamente, si brucia ed evapora, ma l'olio è già rovinato e miracolosamente, allo stato fresco, non può essere ripristinato. In inverno, spesso riscaldiamo il motore prima di iniziare a muoverci, ma i lunghi tempi di fermo al minimo (XX) non sono ancora buoni per l'olio motore. Il motore è in funzione - e l'auto non "avvolge" il chilometraggio, nel frattempo cambiamo l'olio in base al chilometraggio!
Trainare un rimorchio, trasportare carichi pesanti nel bagagliaio, guidare un'auto in zone montuose. Non è un segreto che in una tecnica pesantemente caricata, il petrolio sviluppa la sua risorsa molto più velocemente. Se usi la tua auto per sradicare ceppi in campagna, consumerai il motore dieci volte più velocemente che durante il normale funzionamento. Più il motore è carico, più velocemente l'olio si consuma al suo interno. Il funzionamento dell'auto in zone montuose, dove sono frequenti i saliscendi, incide gravemente anche sulla riduzione della risorsa olio motore.

È generalmente accettato che le condizioni operative siano dure in Russia! Sul nostro sito di risorse, abbiamo visto esempi e conferme che i giapponesi in Giappone, gli europei in Europa, gli americani negli Stati Uniti considerano difficili le loro condizioni operative "serra" e dimezzano gli intervalli di cambio! Allora quali sono le condizioni operative in Russia?

Computer di bordo come linea guida per i tempi del cambio dell'olio.

Nelle auto moderne, il computer di bordo, in base ai dati ricevuti, segnala esso stesso quando cambiare l'olio. L'intervallo di manutenzione (chilometraggio fino alla manutenzione successiva) viene calcolato in base alla distanza percorsa in un determinato periodo di tempo, al carburante consumato e alla variazione di temperatura nello stesso periodo. I dati vengono raccolti da vari sensori nell'auto, il sensore di velocità dell'albero motore, il sensore di temperatura dell'olio, la distanza percorsa dal contagiri, il consumo di carburante, ecc. Sulla base di questi dati, la centralina calcola il chilometraggio residuo prima della manutenzione e segnala sul display l'intervallo di manutenzione richiesto.

Fig 2. Un esempio di come viene calcolato l'intervallo di manutenzione nelle auto Skoda:

Fig 3. A seconda dei dati ricevuti, il computer di bordo può offrire diverse opzioni:

Ma devi capire che un computer di bordo è solo un'auto., che non tiene conto di molti fattori, ed è stato creato dal suo produttore, che inoltre non può tenere conto di tutti i fattori! Pertanto, non peggiorerai le cose se cambi l'olio più spesso - lo migliorerai solo!

Quindi, quale intervallo di cambio dell'olio motore dovresti scegliere?

Evidenziamo i punti principali quando si sceglie un intervallo di cambio dell'olio motore.

Guardiamo il manuale del produttore... È il manuale, e non le traduzioni di pubblicazioni russe di terze parti prese da dove non è chiaro! Nel manuale troviamo una targhetta con gli intervalli di cambio, e le righe "in condizioni di esercizio gravose, si consiglia di dimezzare l'intervallo di cambio". A volte non c'è nulla sul chilometraggio nel manuale. Cerchiamo white paper ufficiali, solitamente in inglese. Assicurati di seguire le raccomandazioni ufficiali del produttore della tua auto!
Definiamo le nostre condizioni operative. Nella maggior parte dei casi, se vivi in Russia, hai solo condizioni operative difficili! Ma ci sono eccezioni! Ad esempio: vivi in una tranquilla cittadina di provincia senza ingorghi. Clima moderato, la temperatura in estate non è superiore a + 30C, non c'è gelo in inverno. L'auto viene utilizzata quotidianamente e percorre almeno 20-30 km dopo l'avviamento. L'auto non gira al minimo per 20-30 minuti (non usi la funzione di avvio automatico del tuo allarme - sì, anche questo è dannoso!). Fai il pieno di carburante in una stazione di servizio, sai per certo che è di buona depurazione, con un basso contenuto di zolfo. Il carburante viene fornito direttamente dalla raffineria, tutti i documenti sono in regola (e in generale, questa è la stazione di servizio del tuo parente 🙂). Il terreno è pianeggiante, non polveroso, le strade sono asfaltate (perché il presidente è venuto di recente nella tua città 🙂). In questi casi non è necessario accorciare l'intervallo di cambio e considerare di avere condizioni operative normali! In tutti gli altri casi considerate difficili le vostre condizioni operative!
Che tipo di olio usi? Se versi olio minerale, vive di meno: devi fare sconti su questo. Si applica anche agli oli idrocrackati "sintetici" (VHVI, Gruppo III). Se versi veri sintetici di PAO / Esteri - vivono più a lungo degli oli minerali e degli oli idrocracking - ma non illuderti! Nell'olio motore, oltre all'olio base, c'è un pacchetto di additivi che funzionano, indipendentemente dal fatto che siano disciolti in sintetici o in acqua minerale. Se si hanno condizioni operative gravose, è necessario prestare attenzione alle caratteristiche dell'olio motore. Su oli con un numero di base basso (ad esempio TBN = 5-6), nonché su carburante scadente ad alto contenuto di zolfo, non è consigliabile guidare con lunghi intervalli di cambio!
Qual è il tuo motore? Se il motore della tua auto è dotato di una turbina, l'olio sviluppa la sua risorsa più velocemente che in un semplice motore atmosferico. Ci sono produttori che consigliano in condizioni difficili, per i motori turbo, il periodo di cambio è di 2500 km!

Esempio 1: Proviamo a determinare l'intervallo di cambio per la Toyota Camry 2008.
Noi troviamo Documento ufficiale Toyota:, sotto in piccolo è scritto "In condizioni operative gravose, ridurre della metà l'intervallo di cambio." Dividiamo 14000/2 = 7000 km. Scelta finale: Intervallo di cambio 7000 km.

Cosa dicono i produttori di olio motore?

I produttori di olio motore sono quasi sempre solidali con i produttori di automobili sugli intervalli di cambio dell'olio. Quasi ovunque dice "Controlla il manuale del tuo veicolo". Ma ci sono risposte di esperti sotto forma di consigli. Nelle loro risposte, i produttori di olio motore si affidano quasi sempre alle raccomandazioni delle case automobilistiche!

In conclusione dell'articolo, vorrei citare le FAQ, un produttore di olio motore molto famoso e popolare in Occidente - Valvoline.

Domanda: Devo ridurre l'intervallo di cambio dell'olio a 3000 miglia (circa 5000 km)?
Risposta: Valvoline consiglia di cambiare l'olio ogni 3000 miglia (circa 5000 km). La maggior parte degli appassionati di auto (oltre l'80% dei conducenti, secondo uno studio nello stato della California) utilizza un'auto in condizioni operative difficili (modalità start-stop, guida per brevi distanze, traino, temperature molto alte o molto basse, ecc.) condizioni operative, nella maggior parte delle raccomandazioni 3750 miglia o meno e 3000 miglia (circa 5000 km) è la raccomandazione più comune. L'olio motore e i filtri dell'olio hanno una vita più breve in condizioni operative gravose a causa della maggiore contaminazione. Quindi, cambiare l'olio e il filtro ogni 3000 miglia (circa 5000 km) è il modo migliore per garantire un motore sano.

Puoi iscriverti a ogni parola! Sono i frequenti intervalli di cambio dell'olio motore - 5000 km, che ti proteggeranno dall'accumulo di depositi nel motore, dagli effetti negativi del carburante di scarsa qualità, dalle dure condizioni operative dell'auto, ecc. Intervalli di cambio olio motore ridotti sono uno dei modi più efficaci per mantenere il motore in condizioni ottimali! Con intervalli di cambio di 5000 km, il motore dell'auto funzionerà fedelmente per molti anni!

L'olio motore protegge il motore dal surriscaldamento e dalla corrosione, rallenta l'usura delle parti di sfregamento e neutralizza l'effetto dei prodotti nocivi della combustione incompleta del carburante: depositi di carbonio e fuliggine. Durante il funzionamento dell'auto, l'olio perde le sue proprietà utili e richiede una sostituzione periodica.

Come cambiano le caratteristiche di un olio motore con l'età?

1. Perdita di viscosità iniziale.

L'aumento della viscosità si verifica a causa dell'accumulo di fuliggine e depositi carboniosi al suo interno e all'evaporazione delle frazioni idrocarburiche leggere contenute nell'olio fresco.
Se la viscosità è inferiore al normale, il carburante o l'acqua sono entrati nell'olio.

2. Violazione della stabilità termica dell'olio. L'olio vecchio può surriscaldarsi facilmente, il che porta a un'intensa formazione di depositi solidi (coke) e accelera l'usura delle parti del motore, causandone la rottura.

3.Riduzione del punto di infiammabilità. La penetrazione di frazioni combustibili volatili nell'olio porta ad una diminuzione del punto di infiammabilità.

4. Deterioramento delle proprietà protettive e detergenti dell'olio, prevenendo l'usura e la corrosione delle parti del motore. Il motivo potrebbe essere l'ingresso di antigelo dal sistema di raffreddamento del motore nell'olio, quantità eccessive di prodotti di decomposizione di additivi, particelle di polvere e sporco.

5. Violazione della forza del film d'olio.

6.Riduzione del numero di basi (ossidazione dell'olio).

Importante! Qualsiasi olio motore ha un numero di base totale alcalino e una serie di additivi. Più alto è il TBN, più a lungo durerà l'olio.

7. Perdita di fluidità. L'olio motore si coagula a causa del surriscaldamento. Il motivo sono carichi pesanti sul motore, scarsa ventilazione del carter, insufficiente soffiaggio del radiatore dell'olio, livello dell'olio nel carter inferiore al minimo consentito, malfunzionamenti nel sistema di raffreddamento.

Importante! Più a lungo l'olio motore mantiene le sue caratteristiche, più lunga è la vita utile del motore.

Ogni quanto tempo è necessario il cambio dell'olio motore?

L'opinione consolidata che l'olio nel motore debba essere cambiato dopo 10-15 mila chilometri, ma almeno una volta all'anno, è in parte vera. Quando si determina l'intervallo di tempo reale prima del cambio dell'olio, è necessario prendere in considerazione:

1. Il marchio e l'azienda del produttore dell'olio da versare nel motore.

Che tipo di olio motore è:

Oli sintetici.

vantaggi:

Resistenza al calore. Se la temperatura dell'olio viene superata di 10°C durante un cattivo funzionamento del sistema di raffreddamento per mezz'ora, provoca la formazione di depositi di coke e carbonio, polimerizzazione e distrugge anche gli additivi aggiunti all'olio. Quando riscaldati, gli oli sintetici praticamente non perdono la loro viscosità. Allo stesso tempo, i sintetici mantengono le loro proprietà detergenti e disperdenti, antiossidanti e anticorrosive fino al successivo cambio dell'olio. Lo svantaggio è il costo elevato rispetto ad altri oli motore.

Semi sintetico.

Sono inferiori agli oli sintetici, poiché sono una miscela di olio base di alta qualità (50 - 70%) e olio minerale (30 - 50%) con l'aggiunta di vari additivi. Ad esempio, se l'olio minerale perde fluidità in inverno a una temperatura di -35⁰C, l'olio semisintetico viene versato nel motore di un'auto che funziona in condizioni meno severe, a una temperatura non superiore a meno 20⁰C. I semi-sintetici sono apprezzati dagli automobilisti, poiché le caratteristiche tecniche sono peggiori di quelle degli oli sintetici, ma il costo, a seconda della marca, è molte volte inferiore.

Oli sintetici a base di PAO.

Il PAO è un olio completamente sintetico ottenuto dalla sintesi di polialfaolefine. Vantaggi: la resistenza all'ossidazione in condizioni di sovraccarico termico e le migliorate proprietà antifrizione, che riducono il consumo di carburante, hanno reso questo olio popolare tra i piloti e gli appassionati di guida veloce e aggressiva.

Oli di idrocracking.

Mentre i sintetici PAO sono prodotti dal gas, l'olio sintetico HC è prodotto da prodotti petroliferi pesanti. L'olio prodotto utilizzando la tecnologia di hydrocracking è del 20-30% più economico di PJSC e praticamente non è inferiore in nulla in termini di caratteristiche tecniche, ad eccezione della stabilità termica. I sintetici PAO hanno una resistenza due volte migliore ai sovraccarichi termici e l'intervallo di cambio dell'olio è più lungo.

Oli esteri.

Sono fatti sulla base di eteri. Il vantaggio principale è che durante l'avviamento a freddo del motore l'attrito a secco delle parti del motore viene eliminato grazie alla presenza di un film d'olio costante in grado di sopportare un carico di 22 mila kg / cm². Per confronto, un film d'olio di materiale sintetico PAO sostiene un carico d'urto di 6500 kg/cm². La mancanza di esteri è uno dei tipi di olio più costosi.

Oli poliglicolici.

È una miscela al 70% di PAO ed esteri, a cui è stato aggiunto poliestere PAG (polialchilenglicole). L'olio più "pulito" con ottime prestazioni all'avviamento del motore al freddo invernale. La viscosità di questo olio è di 180 unità. Per molto tempo non perde le sue proprietà e quindi è chiamato "olio per i pigri", poiché l'olio PAG ha la più grande risorsa per i motori.

2.Condizioni di funzionamento. La velocità con cui l'olio invecchia dipende dalla natura del viaggio. Condizioni operative gravose stanno guidando un'auto in condizioni urbane con un ritmo irregolare, quando il viaggio si alterna a lunghe soste negli ingorghi e modalità forzata nelle aree libere. Ma anche i viaggi sulle tratte interurbane alle massime velocità incidono negativamente sulla risorsa petrolifera.

3.Caratteristiche della tua auto. La maggior parte delle aziende automobilistiche sconsiglia di cambiare la marca di olio consigliata per una determinata auto. Il passaggio a un altro olio può portare a conseguenze imprevedibili. Se il proprietario dell'auto decide di fare un passo del genere, quando si sceglie un olio, è necessario consultare gli specialisti.

4. Il fattore denaro. La tabella ti aiuterà a confrontare gli oli motore in base al prezzo (approssimativo, ovviamente).

Come cambio l'olio motore?

L'olio viene cambiato presso i centri auto o le stazioni di servizio del concessionario. Per coloro che vogliono farlo da soli, ma non hanno l'abilità, si consiglia di guardare il video.

Le vetture in garanzia vengono riempite con olio di quella marca e nei termini indicati nel libretto tagliandi.
Il solito intervallo di cambio dell'olio è di 10 mila chilometri. Tenendo conto delle condizioni operative, dello stile di guida, delle caratteristiche del veicolo, la frequenza di sostituzione può essere ridotta a 5-8 mila km o aumentata a 15.000 km.
L'uso di olio con una durata utile estesa fino a 20-30 mila km richiede un accordo con il produttore.
Insieme al cambio dell'olio cambia anche il filtro. Se il motore è dopo una revisione importante, dopo 3 mila chilometri cambia solo il filtro dell'olio.

Risultato

È meglio affidare il cambio dell'olio a un professionista: un errore può costarti la rottura dell'intero motore. Se non è possibile utilizzare i servizi del servizio, cercare di scegliere l'olio nel modo più accurato possibile e affrontare la procedura di sostituzione nel modo più responsabile possibile.

La risposta è no. Nelle auto moderne, non è necessario cambiare molto spesso. I motori moderni non richiedono frequenti cambi dell'olio motore. Ma nonostante ciò, ogni conducente dovrebbe conoscere alcune informazioni sulla frequenza dei cambi d'olio.

Ma in effetti, tutte le auto prodotte oggi non hanno bisogno di frequenti, e soprattutto, ogni 5000-8000 km. È vero, vale la pena notare che ci sono ancora molte vecchie auto sulle nostre strade che richiedono cambi d'olio in questo intervallo. Ma se la tua auto è stata prodotta non più di 5-7 anni fa, non sono necessari frequenti cambi d'olio.

Perché le auto vecchie necessitano di cambi dell'olio più frequenti rispetto a quelle nuove? Più di dieci anni fa, c'erano molte auto sul mercato dotate di un sistema di iniezione a carburatore. Era questo sistema che prevedeva un cambio d'olio ogni 5000-8000 chilometri.

Inoltre, il design dei vecchi propulsori non era perfetto come lo è ora. I vecchi motori potrebbero accumulare umidità che, una volta entrata nell'olio, ne ha modificato le proprietà. Inoltre, 15 anni fa, gli oli motore non erano perfetti come lo sono oggi. Al momento, sul mercato sono presenti principalmente oli sintetici di alta classe. Grazie allo sviluppo delle tecnologie nell'industria chimica, questi oli sono diventati molto più affidabili, di migliore qualità e più efficienti nella loro composizione. Ciò ha permesso loro di essere utilizzati nel motore per molto più tempo, anche con una scarsa qualità del carburante.

Nuove tecnologie che consentono di cambiare raramente l'olio nelle auto

Diverse case automobilistiche hanno sviluppato vari sistemi che consentono intervalli di cambio olio motore prolungati. Ad esempio, Chrysler ha sviluppato un sistema che non solo monitora automaticamente il livello dell'olio motore, ma monitora anche vari parametri operativi del veicolo per determinare quando è necessario un cambio programmato dell'olio motore.

Quindi, il sistema monitora la temperatura del motore, monitora il carico sul motore, i tempi di fermo, il numero di avviamenti a freddo dell'unità di potenza e molti altri parametri. Sono queste caratteristiche che influenzano direttamente l'intervallo di cambio dell'olio.

Ovviamente, se trasporti spesso un rimorchio carico con un carico pesante quando fa caldo e il tuo percorso si trova costantemente su una lunga collina, il motore dell'auto è soggetto a un carico maggiore, che contribuisce naturalmente alla rapida perdita delle proprietà dell'olio.

Oppure, se usi spesso l'auto ad alta velocità, anche l'olio perde le sue proprietà chimiche più velocemente. Pertanto, se si utilizza più spesso l'auto a basse velocità e non si trasportano spesso carichi pesanti sull'auto, l'olio può essere cambiato ogni 15.000 chilometri. In caso contrario, l'olio deve essere cambiato ogni 10.000 chilometri. È vero, va notato che questi valori sono applicabili solo per quelle marche di auto con un intervallo di cambio dell'olio di 15.000 chilometri. Se il produttore consiglia di cambiare l'olio della propria auto ogni 10.000 km, in caso di aumento del carico sul motore a causa delle peculiarità del funzionamento, l'olio deve essere cambiato ogni 6000-8000 chilometri.

Altre tecnologie che hanno aiutato i produttori ad aumentare il chilometraggio del veicolo tra i cambi d'olio. esso sviluppi che hanno permesso di aumentare l'affidabilità e la resistenza dei motori alla distruzione attraverso l'uso di materiali più moderni, nonché attraverso l'elettronica che regola l'iniezione di carburante ottimale.

Puoi chiedere cosa fare per i conducenti che non percorrono il chilometraggio richiesto per un anno intero per un'ispezione tecnica programmata, durante la quale viene cambiato l'olio motore. In questo caso, nonostante il basso chilometraggio dell'auto, si consiglia di cambiare l'olio motore una volta all'anno.

Si tratta di additivi sintetici che vengono aggiunti all'olio e ne modificano le proprietà. Un anno dopo aver utilizzato la macchina con un olio, questi additivi chimici possono perdere le loro caratteristiche. Ad esempio, se non si cambia l'olio una volta all'anno, le sostanze chimiche nell'olio come agenti antischiuma, detergenti, inibitori di corrosione e modificatori di attrito possono degradarsi. L'olio moderno non è solo un prodotto petrolifero diretto, ma anche un insieme di vari additivi chimici.

Cambio olio ogni 40.000 km realtà o fantasia?

Esiste un altro modo per aumentare l'intervallo di cambio dell'olio tra la manutenzione programmata. Ad esempio, puoi utilizzare una varietà di oli motore innovativi attualmente presentati sul mercato automobilistico mondiale. Ci sono oli sintetici high-tech e di alta qualità nel mondo che non perdono le loro proprietà con un elevato chilometraggio del veicolo. Vale la pena notare qui che molti produttori di tali oli affermano che alcune marche di oli sono in grado di sopportare un chilometraggio di 40.000 km.

È interessante notare che tali oli vengono spesso utilizzati su veicoli pesanti, che coprono enormi chilometri in breve tempo. E devo ammettere, a giudicare dalle recensioni dei camionisti, che tali oli non danneggiano il motore anche a chilometraggio e carico elevati. Quindi, ti consigliamo di provare a utilizzare oli ad alta tecnologia. Questo non solo ti farà risparmiare denaro, ma migliorerà le prestazioni del tuo motore.

Quando si sceglie quale olio acquistare, tenere conto della viscosità e della marca dell'olio che il produttore consiglia di utilizzare. Quando possibile, usa sempre solo oli sintetici, che sono molto migliori degli oli minerali. Ricorda che le marche di oli più costose sono più efficienti, hanno un punto di scorrimento più basso e aumentano la durata del motore e, allo stesso tempo, riducono anche il consumo di carburante.

L'unica condizione è fare attenzione quando si acquista l'olio. C'è un'enorme percentuale di prodotti petroliferi contraffatti sul nostro mercato. Se ti viene offerto di acquistare olio costoso di marca per una piccola quantità, pensa se tale olio può valere i soldi. Ad esempio, negli ultimi anni, sul mercato russo si è diffuso un mito secondo cui l'olio venduto dai rivenditori ufficiali dei marchi è molto costoso a causa di un ampio margine, ed è per questo che molti di noi non hanno dubbi sul fatto che molti oli di marca vengano venduti per un centesimo. I venditori "grigi", di regola, dichiarano che l'olio viene consegnato dall'Europa aggirando la dogana e, a differenza del rivenditore, il margine è minimo. Ma non crederci. Molto probabilmente questo olio è falso.

Prova ad acquistare oli solo da un rivenditore autorizzato. Anche se paghi più del dovuto, riceverai la garanzia che l'olio è originale.

La necessità di un regolare cambio dell'olio motore è diventata così comune per gli automobilisti che molti la danno per scontata. Poche persone pensano al motivo per cui ciò è necessario e cosa influisce sulla durata dell'olio. Nel frattempo, molte sfumature importanti non vengono prese in considerazione da qualcuno e sconosciute a qualcuno.

Tipi di oli motore

Storicamente, il primo ad apparire oli minerali ottenuto durante la distillazione dell'olio. A volte veniva miscelato con olio di ricino (ad esempio, questa tecnologia veniva utilizzata da Castrol, da cui prende il nome).

Tali oli erano sufficiente per l'uso in motori di bassa potenza, sebbene presentassero notevoli inconvenienti: la loro viscosità dipendeva in modo significativo dalla temperatura, gli oli minerali si ossidavano rapidamente e contaminavano il motore.

Se il primo problema fosse risolto facendo oli di stagione(estate e inverno), allora il secondo è solo una sostituzione frequente.

Lo sviluppo dell'industria chimica ha permesso di stabilizzare e migliorare le proprietà degli oli motore: grazie ai modificatori di viscosità, è stato possibile creare oli minerali per tutte le stagioni, un gran numero di additivi antifrizione e detergenti consentono agli oli minerali di funzionare con successo in motori molto caricati.

Il prezzo da pagare per il basso prezzo dell'olio minerale è il restante punto debole - risorse scarse, dopotutto, oltre al lavoro utile, i pacchetti di additivi contrastano anche le qualità negative dell'olio base stesso.

La sintesi dell'olio base permette di ottenere un prodotto di qualità nettamente superiore, ma ad un prezzo decisamente più elevato.

Gli oli motore sintetici, a seconda della tecnologia di produzione, possono avere composizione diversa.

Il più comune oli polialfaolefinici- la tecnologia per la loro produzione è la più economica. Tuttavia, in una serie di qualità sono superiori agli oli poliestere: ad esempio, la loro volatilità e infiammabilità sono molto inferiori e la loro viscosità è più stabile.

I produttori usano spesso l'olio di poliestere come additivo alla base di polialfaolefina per migliorare la qualità dell'olio a un costo inferiore rispetto agli oli interamente di poliestere.

Mescolando un olio a base sintetica con un olio a base minerale si ottengono i cosiddetti semi-sintetici. Infatti, questi oli di solito contengono non più del 20% di olio base sintetico. Tali misure consentono di ottenere un olio motore più stabile, aumentando la sua risorsa rispetto all'olio minerale e anche di stabilizzarne la viscosità.

Perché cambiare l'olio motore?

Pochi possono descrivere immediatamente tutte le funzioni svolte dall'olio motore.

In realtà, ce ne sono solo tre:

Lubrificazione. Il lavoro più importante dell'olio motore. Nei moderni motori automobilistici, i carichi sulle parti sono molto significativi, quindi i requisiti per l'olio motore sono elevati. Ecco perché i moderni oli motore contengono un'elevata quantità di additivi antifrizione, per pressioni estreme e stabilizzanti la viscosità ( fino al 20-30 percento). Tuttavia, il funzionamento ad alte temperature, la contaminazione da gas che attraversano gli anelli del pistone portano all'invecchiamento dell'olio - l'efficacia del pacchetto di additivi diminuisce. Il calo della viscosità dell'olio motore si vede meglio: l'olio usato è molto più fluido rispetto al momento del riempimento. Una significativa diminuzione della resistenza del film d'olio, combinata con l'invecchiamento del pacchetto di additivi antiattrito, aumenta l'usura del motore.
Pulizia. Anche il miglior olio non può sconfiggere completamente l'usura del motore. È importante che i prodotti di usura delle coppie di attrito vengano trattenuti dall'olio per trattenerli nel filtro dell'olio. Questo è fornito da un pacchetto di detersivi, che anche non durano per sempre. Sin dai tempi in cui erano disponibili solo oli minerali di bassa qualità, è stato un malinteso pensare che un olio scuro significhi che si sta ossidando e deve essere sostituito. Infatti l'imbrunimento dell'olio è proprio il risultato del lavoro della confezione dei detergenti, che permette all'olio di trattenere tutti i contaminanti nella sua massa, impedendo loro di precipitare.
Raffreddamento.È l'olio motore che raffredda i componenti del motore più carichi di calore, ad esempio spruzzandolo sul fondo dei pistoni. Pertanto, l'olio è costantemente in contatto con parti che si riscaldano sopra i duecento gradi, il che accelera la sua ossidazione.

Ogni quanto va cambiato l'olio motore?

Il problema principale è che è impossibile stimare con precisione quando Esattamente olio di cemento tanto perderà le sue proprietà in un motore specifico.

Anche se prendi due auto identiche, possono essere gestite in modi diversi:

viaggi frequenti e brevi accelerano l'invecchiamento della composizione rispetto ai viaggi lunghi, il funzionamento in città è più difficile per l'olio motore rispetto alla guida in autostrada.

Per esempio, la quantità di depositi formati nel motore durante il funzionamento urbano maggiore del 10-30% a seconda della qualità dell'olio.

La qualità del carburante influisce notevolmente anche sul cambiamento nella composizione dell'olio: l'uso di carburante ad alto contenuto di zolfo aumenta la contaminazione dell'olio, specialmente durante il riscaldamento, l'aumento dell'acidità interrompe il lavoro degli additivi.

Oli di diversa composizione hanno diverse durate.

Pertanto, gli oli minerali e semisintetici costringono i produttori a introdurre una quantità di additivi sufficientemente elevata per compensare le proprietà subottimali della base minerale. Allo stesso tempo, quando si crea un olio sintetico, le proprietà necessarie possono essere stabilite nella base stessa.

Ecco perché l'invecchiamento dell'olio sintetico richiede più tempo - l'invecchiamento e il deterioramento degli additivi ha un effetto minore sulle sue proprietà.

Come determinare l'intervallo di cambio dell'olio ottimale in un'auto?

Il metodo più semplice è fare riferimento alle raccomandazioni del produttore.

Per esempio, Peugeot stabilisce gli intervalli di cambio dell'olio motore per la Russia 10.000 chilometri.

Questo tasso è inferiore a, diciamo, per l'Europa occidentale: il produttore tiene conto delle condizioni operative più difficili del motore e, di conseguenza, del più rapido invecchiamento dell'olio.

Un altro produttore francese, Renault, imposta la frequenza di cambio dell'olio per i motori a benzina a 15.000 chilometri e per i motori diesel - 10.000 chilometri Allo stesso tempo, viene indicato che è necessario dimezzare l'intervallo di manutenzione in condizioni operative gravose (minimo lungo , viaggi brevi).

Infatti, stando in mezzo al traffico con il motore acceso, non si aumenta il chilometraggio, mentre l'olio invecchia più velocemente del solito.

Va notato che gli intervalli di cambio dell'olio sono negoziati dal produttore dell'auto a condizione che vengano utilizzati gli oli consigliati. Riempiendo il motore con semi-sintetico economico e, inoltre, olio minerale, non ci si può aspettare che duri quanto i sintetici. Pertanto, utilizzando oli di qualità inferiore, è necessario accorciare gli intervalli di cambio.

Per la maggior parte degli oli minerali moderni, una sostituzione del chilometraggio è ragionevole. 5000 chilometri, durata media dei semisintetici - non più di 7000.

Gli oli sintetici, non importa quanto a volte il loro produttore insista nell'aumentare la risorsa del loro prodotto, sarebbe ragionevole cambiare con una corsa di 10-12 mila chilometri.

Quanto tempo ci vuole per cambiare l'olio sintetico in un motore VAZ 2110 e VAZ 2114?

Infatti, il produttore, secondo l'avviso n. 41635, standardizza gli intervalli di cambio dell'olio per gli oli motore dei gruppi di qualità API SG e SJ, che sono obsoleti da tempo. Quindi dopo quanti chilometri bisogna cambiare l'olio? Allo stesso tempo, la frequenza del cambio dell'olio è fissata a 10.000 chilometri, che in condizioni difficili è ridotta fino a 5-7 mila.

Sembrerebbe che gli oli di migliore qualità dovrebbero avere una durata maggiore in questi motori. Ma se confronti questi numeri con le raccomandazioni di altri produttori, puoi vedere che gli intervalli di cambio dell'olio per tutte le marche di auto sono quasi uguali.

Pertanto, non è necessario aumentare il chilometraggio del servizio quando si utilizza l'olio sintetico moderno: nessuno può garantire le conseguenze di tali risparmi.

Come cambiare l'olio in un motore Renault Logan?

La procedura di cambio dell'olio fai-da-te può differire nell'intensità del lavoro. a seconda della configurazione e della generazione del veicolo. Quindi, sulla moderna Renault Logan di seconda generazione, l'accesso al filtro dell'olio è molto più difficile a causa del layout modificato del vano motore e degli accessori.

Sulle auto della generazione precedente, soprattutto in allestimenti scadenti, il filtro è molto più comodo da rimuovere.

Il lavoro è più conveniente da eseguire sul ponte rimuovendo la protezione del carter. Tuttavia, qui è necessario tenere conto del fatto che è fissato con bulloni M6, che spesso si rompono anche su auto con basso chilometraggio. In questo caso, è necessario essere preparati per la necessità di perforare i detriti.

Non è necessario rimuovere la protezione, ma va tenuto presente che quando si svita il filtro dell'olio, su di esso si deposita una notevole quantità di olio motore usato.

Inoltre, con una chiave quadrata da 8 mm, si svita il tappo di scarico del pallet. Mentre l'olio viene scaricato, il filtro dell'olio situato nella parte anteriore del blocco cilindri viene svitato. Il suo piano di seduta viene pulito e viene installato un nuovo filtro, prima di lubrificare la gomma di tenuta con olio.

È opinione diffusa che il filtro dell'olio debba essere riempito d'olio prima dell'installazione. In effetti, non ha senso espellere l'aria dal sistema di lubrificazione alla pompa dell'olio più velocemente solo attraverso il filtro a secco.

Quando l'olio motore viene scaricato, il tappo di scarico viene rimesso al suo posto. Va notato che il suo O-ring è monouso e deve essere sostituito.

Collo di riempimento sui motori Renault Logan situato in una posizione comoda e il riempimento dell'olio non è un problema... Dopo aver riempito il carter fino al segno superiore sull'asta di livello, è necessario avviare il motore, farlo girare un po' e spegnerlo.

Successivamente, è necessario aggiungere olio in modo che il suo livello sia nuovamente appena sotto il segno superiore dell'asta di livello o lo raggiunga. Va inoltre tenuto presente che il motore a otto valvole e il motore a sedici valvole hanno volumi di riempimento diversi.

Molti proprietari di auto non sanno per quanto tempo cambiare l'olio nel motore della loro auto o dubitano dei dati forniti dal produttore sulla frequenza di sostituzione dei materiali di consumo. E per una buona ragione. attraverso ogni 10-15 mila chilometri spesso non è del tutto vero.

Meglio allo stesso tempo lasciati guidare dal numero di ore lavorate e dalla velocità media... Ci sono molti componenti nella risposta alla domanda su quanto spesso cambiare l'olio nel motore. Tra questi ci sono le raccomandazioni della casa automobilistica, le condizioni operative dell'auto (pesante / leggera, in città / in autostrada, usata spesso / raramente), il chilometraggio prima del cambio dell'olio e il chilometraggio totale, le condizioni tecniche del macchina e l'olio usato.

Inoltre, ulteriori fattori influenzano la frequenza di cambio dell'olio nel motore: il numero di ore di funzionamento, la potenza e il volume del motore, il tempo trascorso dall'ultimo cambio dell'olio (anche senza tener conto del funzionamento della macchina). Successivamente, ti diremo in dettaglio su quanto spesso cambiare l'olio nel motore, come succede e altre cose che ti saranno sicuramente utili.

Per chi non vuole entrare nei dettagli e capire tutto nel dettaglio, daremo subito una risposta sull'intervallo di cambio: in condizioni urbane, l'olio "funziona" 8-12 mila, in autostrada/modalità semaforo senza traffico marmellate funziona fino a 15 mila km. Il modo più accurato per scoprire quando cambiare può essere fornito solo da un'analisi di laboratorio del consumo di olio.

Cosa influenza la frequenza di sostituzione

Ogni casa automobilistica nel manuale dell'auto indica informazioni dettagliate su quando cambiare l'olio nel motore. Tuttavia, il fatto è che queste informazioni non sono sempre corrette. Di norma, la documentazione contiene un valore di 10 ... 15 mila chilometri (in ogni caso, il numero può differire). Ma in realtà, diversi fattori influenzano il chilometraggio tra le sostituzioni.

10 indicatori che influenzano i tempi di sostituzione dell'olio motore

Tipo di carburante (gas, benzina, diesel) e sua qualità
Volume del motore
Marca dell'olio precedentemente riempito (sintetico, Semy-Synt, olio minerale)
Classificazione e tipologia degli oli utilizzati (API e sistema longlife)
Condizioni dell'olio motore
Metodo di sostituzione
Chilometraggio totale del motore
Condizioni tecniche dell'auto
Condizioni e modalità operative
Qualità dei materiali di consumo

Le istruzioni del produttore non sono incluse in questo elenco, poiché per lui l'intervallo di manutenzione è un concetto di marketing.

Modalità operative

Innanzitutto, la tempistica del cambio dell'olio nel motore è influenzata da funzionamento del veicolo... Senza entrare nell'essenza dei vari processi transitori, vale la pena menzionare due modalità principali: in autostrada e in città. Il fatto è che quando l'auto sta guidando in autostrada, in primo luogo, il chilometraggio si accumula molto più velocemente e, in secondo luogo, il motore si raffredda normalmente. Di conseguenza, il carico sul motore e sull'olio utilizzato non è così elevato. Al contrario, se un'auto viene utilizzata in una città, il suo chilometraggio sarà molto più basso e il carico sul motore sarà maggiore a causa del fatto che spesso si trova ai semafori e agli ingorghi con il motore acceso. In questo caso, il raffreddamento sarà insufficiente.

A questo proposito, sarebbe più competente calcolare quanto tempo ci vuole per cambiare l'olio nel motore, basandosi su ore motore come avviene nella tecnologia cargo, agricola e idrica. Facciamo un esempio. 10 mila chilometri in condizioni urbane (con una velocità media di 20 ... 25 km / h), l'auto percorrerà 400 ... 500 ore. E gli stessi 10 mila in autostrada a una velocità di 100 km / h - in sole 100 ore. Inoltre, le condizioni di funzionamento del motore e dell'olio in pista sono molto più miti.

Guidare in una metropoli è giustamente equiparato alla guida su un terreno accidentato in termini di come rovina il petrolio. Ciò è particolarmente vero quando il suo livello nel basamento è inferiore alla media, e ancora peggio quando è inferiore al livello minimo. Si ricorda inoltre che nei climi caldi estivi l'olio è sottoposto a uno stress molto maggiore a causa dell'elevata temperatura, anche dalle superfici calde delle strade nelle aree metropolitane.

Volume e tipo del motore

Cosa influenza la frequenza dei cambi d'olio

Più potente è il motore, più facile è far fronte a variazioni di carico e condizioni operative difficili. Di conseguenza, l'olio non avrà un effetto così forte. Per un motore potente, guidare lungo l'autostrada a una velocità di 100 ... 130 km / h non ha un carico significativo, sarà al di sotto della media. All'aumentare della velocità, il carico sul motore, e quindi sull'olio, cambierà gradualmente.

Una macchina piccola è un'altra cosa. Di norma, sono dotati di una trasmissione "corta", ovvero gli ingranaggi sono progettati per una piccola gamma di velocità e una gamma di giri di lavoro. Di conseguenza, i motori subcompatti subiscono carichi maggiori in modalità critiche rispetto a quelli potenti. Quando il carico sul motore aumenta, aumenta anche la temperatura dei suoi pistoni e aumenta anche la quantità di gas del basamento. Ciò porta a un aumento generale della temperatura, compresa la temperatura dell'olio.

È particolarmente difficile per i motori ad alta potenza subcompatti (ad esempio 1.2 TSI e altri). Anche in questo caso il carico è integrato dalla turbina.

Fattori aggiuntivi

Ciò dovrebbe includere un controllo della temperatura elevata (temperatura di esercizio), una scarsa ventilazione del carter motore (soprattutto durante la guida in condizioni urbane), l'uso di olio di bassa qualità o non adatto a questo motore, la presenza di sporco nei canali dell'olio, un filtro dell'olio intasato, l'intervallo di temperatura di esercizio dell'olio.

Si ritiene che l'intervallo di cambio dell'olio motore ottimale sia compreso tra 200 e 400 ore in varie condizioni operative, ad eccezione del carico massimo, compresa la guida alla massima velocità e ai massimi regimi.

Di grande importanza è anche il tipo di olio utilizzato - o completamente. È possibile leggere separatamente ciascuno dei tipi menzionati sui collegamenti forniti.

Perché hai bisogno di cambi d'olio regolari?

Display del quadro strumenti

Cosa può succedere all'auto se l'olio motore non viene cambiato per molto tempo? Per rispondere a questa domanda, è necessario capire quali funzioni svolge. Qualsiasi olio è costituito dalla cosiddetta "base" e da una certa quantità di additivi. Sono loro che proteggono le parti del motore.

Durante il funzionamento della macchina, ed anche quando è parcheggiata, si ha una continua distruzione chimica degli additivi. Naturalmente, durante la guida, questo processo è più veloce. Allo stesso tempo, si formano depositi naturali sul basamento del motore, si verificano processi ossidativi con i singoli componenti dell'olio, la sua viscosità e persino il livello di pH del cambiamento di acidità. Questi fatti sono le risposte alla domanda - perchè cambiare l'olio almeno una volta all'anno?.

Alcune case automobilistiche e produttori di oli motore indicano per quanto tempo è necessario cambiare l'olio nel motore non in base al chilometraggio, ma in base alla frequenza, di solito in mesi.

E sotto carico significativo, i processi descritti nell'olio si verificano a una velocità ancora maggiore. Soprattutto alle alte temperature. Tuttavia, i produttori moderni migliorano costantemente le tecnologie e le composizioni chimiche dei loro oli. Pertanto, sono in grado di resistere a lungo all'inquinamento e alle alte temperature.

In molte auto moderne, l'ECU monitora costantemente il tempo necessario per cambiare l'olio motore. Naturalmente, questa decisione viene presa sulla base di una metodologia empirica. Si basa su dati effettivi: il numero medio di giri del motore, la temperatura dell'olio e del motore, il numero di avviamenti a freddo, il limite di velocità e così via. Inoltre, il programma tiene conto degli errori e delle tolleranze tecniche. Pertanto, il computer segnala solo il tempo approssimativo quando è necessario cambiare l'olio motore.

Sfortunatamente, sugli scaffali dei negozi non solo nella Federazione Russa, ma anche in altri paesi della CSI, viene attualmente venduto un gran numero di oli motore di bassa qualità o semplicemente falsi. E dato che il nostro carburante è spesso di scarsa qualità, la frequenza del cambio dell'olio deve ancora essere regolata. In particolare, se parliamo di quanti chilometri per cambiare l'olio nel motore, la quantità consigliata dovrebbe essere ridotta di circa un terzo. Cioè, invece dei 10 mila spesso consigliati, cambia dopo 7 ... 7,5 mila.

Cambiare l'olio ALMENO una volta all'anno, indipendentemente dal fatto che si utilizzi o meno la macchina.

Elenchiamo le ragioni e le conseguenze della sostituzione prematura dell'olio motore:

Formazione di sedimenti... Le ragioni di questo fenomeno sono la distruzione di additivi o la contaminazione dell'olio con i prodotti della combustione nel carter. Le conseguenze sono una significativa diminuzione della potenza del motore, un aumento del contenuto di sostanze tossiche nei gas di scarico e il loro annerimento.
Usura significativa del motore... Motivi: gli oli perdono le loro proprietà a causa di cambiamenti nella composizione degli additivi.
Aumento della viscosità dell'olio... Questo può accadere per gli stessi motivi. In particolare, a causa dell'ossidazione o della violazione della polimerizzazione degli additivi a causa di un'errata selezione dell'olio. I problemi che ne derivano includono difficoltà con la circolazione dell'olio, usura significativa del motore e dei suoi singoli elementi. E la conseguente carenza di olio del motore può portare, in casi critici, anche al guasto del motore.
Rotazione dei cuscinetti di biella... Ciò è dovuto all'ostruzione del canale dell'olio con un composto addensato. Minore è la sua sezione trasversale, maggiori sono i carichi a cui sono sottoposti i cuscinetti di biella. Per questo motivo, si surriscaldano e girano.
Usura significativa del turbocompressore(se disponibile). In particolare. c'è un alto rischio di danni al rotore. Si verifica perché l'olio usato ha un impatto significativo sull'albero del compressore e sui cuscinetti. Di conseguenza, si formano danni e graffi su di essi. Inoltre, l'olio sporco porta all'intasamento dei canali di lubrificazione del compressore, che può portare al suo grippaggio.

Non azionare la macchina con olio bruciato e addensato. Ciò espone il motore a un'usura significativa.

I problemi sopra descritti sono inerenti alle macchine operanti in ambienti urbani. Dopotutto, è lei che è considerata una delle più difficili per il motore. Di seguito sono riportati alcuni dati fattuali interessanti ottenuti sperimentalmente. Ti aiuteranno a decidere fino a che punto cambiare l'olio motore.

Risultati sperimentali con oli

Gli specialisti della famosa rivista automobilistica "Za Rulem" hanno condotto studi semestrali su diversi tipi di oli sintetici in condizioni di funzionamento delle auto negli ingorghi urbani (al minimo). Per questo i motori hanno lavorato per 120 ore (analogo alla corsa di 10mila chilometri in autostrada) a 800 giri senza raffreddamento. Di conseguenza, sono stati ottenuti fatti interessanti ...

Il primo è la viscosità di tutti gli oli motore durante il funzionamento continuo al minimo fino a un certo momento (critico). significativamente meno rispetto a quando si guida "in autostrada". Ciò è dovuto al fatto che al minimo c'è un passaggio di gas di scarico e carburante incombusto nel carter, dove si mescola tutto con l'olio. In questo caso, potrebbe esserci una (piccola) quantità di olio nel carburante.

La diminuzione della viscosità dell'olio motore è di circa 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Questo valore è compreso tra il 5 e il 6% del livello medio. Cioè, la viscosità rientra nell'intervallo normale. Tuttavia, questo accade solo fino a un certo punto.

Oli motore puliti e usati

Circa a 70 ... 100 ore(ogni olio è diverso, ma l'andamento è lo stesso per tutti) la viscosità inizia ad aumentare bruscamente. E molto più veloce rispetto a quando si lavora in modalità "traccia". Le ragioni di ciò sono le seguenti. L'olio è costantemente a contatto con i prodotti della combustione incompleta (come sopra descritto), e raggiunge la sua saturazione critica. Questi prodotti hanno una certa acidità, che viene trasferita all'olio. Colpisce anche la mancanza di ventilazione e la bassa turbolenza della miscela aria-carburante dovuta al fatto che il pistone si muove relativamente lentamente. Per questo motivo, la velocità di combustione del carburante è inferiore alla media e l'ingresso dei gas di scarico nel basamento è massimizzato.

L'opinione diffusa che si formi una grande quantità di sporco nel motore in modalità inattiva non è stata confermata sperimentalmente. Tuttavia, la quantità di depositi ad alta temperatura era piccola e la quantità di depositi a bassa temperatura era grande.

Per quanto riguarda i prodotti di usura, la loro quantità è molto più elevata nell'olio utilizzato in modalità "tappo" rispetto a quello che si trovava in "autostrada". La ragione di ciò è la bassa velocità del pistone e l'elevata temperatura di esercizio dell'olio (nessuna ventilazione). Per quanto riguarda i rifiuti, ogni olio si comporta a modo suo. Tuttavia, si può sostenere che a causa delle alte temperature di esercizio e dell'aumento della densità, aumenteranno anche i rifiuti.

Sulla base delle informazioni fornite, proveremo a sistematizzare i dati e rispondere alla domanda su quanti chilometri cambiare l'olio nel motore.

Successivamente, ci soffermeremo più in dettaglio sulla questione della frequenza con cui cambiare l'olio nel motore. Come affermato sopra, le raccomandazioni delle case automobilistiche dovrebbero essere molto scettiche. Non ignorarli completamente, ma apportare le proprie modifiche... Se guidi un'auto solo in condizioni urbane (secondo le statistiche, esiste la maggioranza di tali proprietari di auto), significa che l'olio viene utilizzato per impieghi gravosi. Ricorda che meno olio nel carter, più velocemente invecchia. Pertanto, il suo livello ottimale è leggermente inferiore sull'asta dell'indicatore.

Quante migliaia ci vorranno per cambiare l'olio motore?

Calcolo ore motore per cambio olio

Sopra, abbiamo scritto che è più competente calcolare la frequenza del cambio dell'olio in base alle ore del motore. Tuttavia, la complessità di questa tecnica risiede nel fatto che a volte è difficile convertire i chilometri in ore e, sulla base di queste informazioni, ottenere una risposta. Consideriamo più in dettaglio due tecniche che consentono empiricamente, tuttavia, è abbastanza preciso calcolare quanto cambiare l'olio sintetico (e non solo) nel motore. Per fare ciò, la tua auto deve avere una ECU che mostri la velocità media e il consumo di carburante per gli ultimi mille chilometri almeno (maggiore è il chilometraggio, più accurati saranno i calcoli).

Quindi, il primo metodo (calcolo per velocità). Per fare ciò, è necessario conoscere la velocità media della propria auto per le ultime migliaia di chilometri e le raccomandazioni della casa automobilistica per quale chilometraggio è necessario cambiare l'olio. Ad esempio, il chilometraggio prima del cambio dell'olio è di 15 mila chilometri e la velocità media in città è di 29,5 km / h.

Di conseguenza, per calcolare il numero di ore motore, la distanza deve essere divisa per la velocità. Nel nostro caso, sarà 15000 / 29,5 = 508 ore di moto. Cioè, si scopre che per cambiare l'olio in queste condizioni, è necessario utilizzare una composizione con una risorsa di 508 ore motore. Tuttavia, in realtà, tali oli semplicemente non esistono oggi.

Ti offriamo una tabella che mostra i tipi di oli motore e i corrispondenti valori delle ore motore secondo API (American Petroleum Institute):

Supponiamo che il motore dell'auto sia riempito con olio SM / SN, che ha una durata di 350 ore. Per calcolare il chilometraggio è necessario moltiplicare 350 ore per una velocità media di 29,5 km/h. Di conseguenza, otteniamo 10325 km. Come puoi vedere, questo chilometraggio è sorprendentemente diverso da quello che ci offre la casa automobilistica. E se la velocità media è di 21,5 km / h (che è più tipica delle grandi aree metropolitane, tenendo conto degli ingorghi e dei tempi di fermo), con le stesse 350 ore di moto otterremo 7,525 km di corsa! Ora è chiaro perché è necessario dividere il chilometraggio consigliato dalla casa automobilistica per 1,5 ... 2 volte.

Un altro metodo di calcolo si basa sulla quantità di carburante consumato. Come dati iniziali, devi sapere quanto carburante secondo il passaporto spende la tua auto per 100 km di pista, oltre a questo valore effettivo. Può essere preso dalla stessa ECU. Supponiamo che, secondo il passaporto, l'auto "prenda" 8 l / 100 km, ma in realtà - 10,6 l / 100 km. Il chilometraggio sostitutivo rimane lo stesso: 15.000 km. Ricaviamo la proporzione e scopriamo quanto in teoria l'auto deve spendere per superare 15.000 km: 15.000 km * 8 litri / 100 km = 1200 litri. Ora facciamo calcoli simili per effettivo dati: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litri.

Ora dobbiamo calcolare a quale distanza è necessario disegnare cambio dell'olio effettivo(ovvero, quanto viaggerà l'auto con 1200 litri teorici di carburante). Usiamo una proporzione simile: 1200 litri * 15000 km / 1590 litri = 11320 km.

Ti presentiamo un calcolatore elettronico che ti consentirà di calcolare il chilometraggio effettivo prima del cambio dell'olio utilizzando i seguenti dati: consumo di carburante teorico per 100 km, consumo di carburante effettivo per 100 km, distanza teorica per il cambio dell'olio in chilometri:

Tuttavia, il metodo di controllo più semplice ed efficace è un'ispezione visiva delle condizioni dell'olio. Per fare questo, non essere pigro per aprire periodicamente il cofano e controllare se l'olio si è addensato o bruciato. Le sue condizioni possono essere valutate visivamente. Se vedi che l'olio gocciola dall'asta di livello come acqua, allora questo è un segno sicuro che l'olio deve essere sostituito. Un altro metodo di prova interessante è la stesura della composizione su un tovagliolo. L'olio molto sottile formerà una macchia grande e liquida che ti dirà che è ora di cambiare il liquido. In tal caso, recarsi immediatamente in un servizio di auto o eseguire la procedura da soli.

Ogni quanto cambiare l'olio in un motore diesel

Per quanto riguarda i motori diesel, qui vale la stessa logica di calcolo delle unità a benzina. È solo necessario tenere conto del fatto che il fluido di lavoro in essi contenuto è esposto a maggiori influenze esterne. Di conseguenza, è necessario cambiarlo un po' più spesso. Inoltre, il gasolio domestico ha un alto contenuto di zolfo, che ha un effetto dannoso sul motore dell'auto.

Per quanto riguarda le indicazioni fornite dalla casa automobilistica (soprattutto per i costruttori occidentali), simili ai motori a benzina, vanno divise per 1,5...2 volte. Questo vale sia per le autovetture che per i furgoni e i piccoli camion.

Di norma, la maggior parte dei proprietari di auto domestiche di auto con motore diesel cambia l'olio. ogni 7 ... 10 mila chilometri a seconda della macchina e dell'olio utilizzato.

In teoria, la selezione dell'olio si basa sul numero di base totale (TBN). Misura la quantità di inibitori di corrosione attivi nell'olio e indica la tendenza delle loro formulazioni a formare depositi. Maggiore è il numero, maggiore è la capacità dell'olio di neutralizzare i prodotti acidi e corrosivi formati durante l'ossidazione. Per i motori diesel TBN è nella gamma di 11 ... 14 unità.

Il secondo numero importante che caratterizza l'olio è il numero di acidità totale (TAN). Caratterizza la presenza di prodotti nell'olio che provocano un aumento della corrosione e l'intensità dell'usura di varie coppie di attrito nel motore di un'auto.

Tuttavia, prima di decidere quante ore cambiare l'olio in un motore che funziona a gasolio, è necessario affrontare una sfumatura. In particolare, è possibile utilizzare oli motore con un basso numero di base (TBN) in paesi con carburante di bassa qualità (in particolare, russo, che contiene una grande quantità di zolfo)? Durante il funzionamento del motore e, di conseguenza, dell'olio, il numero di base diminuisce e il numero di acido aumenta. Pertanto, è logico supporre. che l'intersezione dei loro grafici ad un certo chilometraggio dell'auto ci dice che l'olio ha esaurito completamente la sua risorsa, e quindi il suo funzionamento rovina solo il motore. Presentiamo alla vostra attenzione i grafici dei test di quattro tipi di oli con diversi indicatori di numeri di acidi e basi. Per l'esperimento sono stati presi quattro tipi di oli con i nomi convenzionali delle lettere dell'alfabeto inglese:

olio A - 5W30 (TBN 6.5);
olio B - 5W30 (TBN 9.3);
olio C - 10W30 (TBN 12);
olio D - 5W30 (TBN 9.2).

Come puoi vedere dal grafico, i risultati del test sono stati i seguenti:

l'olio A - 5W30 (TBN 6.5) - è stato completamente consumato dopo 7000 km;
l'olio B - 5W30 (TBN 9.3) - è stato completamente consumato dopo 11.500 km;
l'olio C - 10W30 (TBN 12) - è stato completamente consumato dopo 18.000 km;
l'olio D - 5W30 (TBN 9.2) - è stato completamente consumato dopo 11.500 km.

Cioè, l'olio più persistente si è rivelato per i motori diesel molto caricati. Quali conclusioni si possono trarre in base alle informazioni fornite:

Un numero di base elevato (TBN) è fondamentale per le regioni in cui viene venduto carburante diesel di scarsa qualità (in particolare, con elevate impurità di S). L'uso di tale olio ti fornirà un funzionamento del motore più lungo e sicuro.
Se sei sicuro della qualità del carburante che stai utilizzando, ti basterà utilizzare oli con un valore TBN nella regione di 11 ... 12.
Un ragionamento simile vale per i motori a benzina. È meglio riempire gli oli con TBN = 8 ... 10. Questo ti permetterà di cambiare l'olio meno spesso. Se si utilizza olio con TBN = 6 ... 7, in questo caso, prepararsi a cambi di fluido più frequenti.

Per ragioni generali, va aggiunto che nei motori diesel è necessario cambiare l'olio un po' più spesso rispetto a quelli a benzina. E vale la pena sceglierlo, anche per il valore dei numeri di acidi e basi totali.

conclusioni

Pertanto, ogni proprietario dell'auto deve decidere da solo per quanto tempo cambiare l'olio nel motore. Questo deve essere fatto tenendo conto delle circostanze individuali. Si consiglia di utilizzare i metodi per il calcolo delle ore e del consumo di benzina sopra indicati (compresi i calcolatori). Inoltre, sempre valutare visivamente le condizioni dell'olio nel carter. Ciò ridurrà significativamente l'usura del motore della tua auto, evitandoti di dover eseguire costose riparazioni. Inoltre, durante la sostituzione, acquistare oli di qualità consigliati dal produttore.