VSM - Niewidzialny asystent kierowcy. System VSM: Aktywna kontrola i stabilizacja zintegrowany system kontroli aktywnego

Co to jest zintegrowany aktywny system sterowania w samochodzie i jest warto nadeprzeć go przy zakupie samochodu? I masz najlepszą odpowiedź

Odpowiedź od f [aktywne]
Zintegrowany system zarządzania dynamicznego samochodu
Dynamika pojazdów Zintegrowany zarządzanie, VDIM)
VDIM jest elektronicznym systemem stabilizacji samochodu, w którym wszystkie znane systemy są zintegrowane. aktywne bezpieczeństwo, Wzmacniacze sterujące i zarządzanie silnikami.
Putting. pełna informacja O aktualnym stanie uzyskanym z czujników znajdujących się w całym samochodzie, VDIM nie tylko optymalizuje działanie systemu hamulcowego przeciw blokadu, system PACP HOLD w systemach TOPMOGO YILLY, BONUS i Anti-chassing, ale także poprawia główne charakterystyka dynamiczna samochód.
VDIM jednocześnie kontroluje instalacja mocy, System transmisji i hamowania zgodnie z warunkami ruchu, a także stabilizuje zachowanie samochodu na powierzchni drogowej o niskim współczynniku sprzęgła.
Nowy system zarządzania dynamicami nie jest tak "natrętny" jako zwykłe systemy kontroli stabilności, ale jest o wiele bardziej wydajny: jeśli zwykłe systemy bezpieczeństwa są aktywowane natychmiast po limicie możliwości technicznych samochodu, VDIM jest aktywowany na długo przed tym za chwilę. W rezultacie rozszerza się ramy działania aktywnych systemów bezpieczeństwa, a dzięki temu zapewnione są bardziej miękkie i przewidywalne zachowanie samochodu, ponieważ systemy te działają dokładniej, bardziej delikatnie i elastyczne

Jednym z głównych problemów naprzeciw samochodów jest poprawa bezpieczeństwa samochodu, w tym w procesie ruchu. W tym celu samochód jest wyposażony w różne urządzenia, które pomagają kierowcy radzić sobie z kontrolą w najtrudniejszych sytuacjach. Jednym z nich jest zintegrowany system kontroli aktywnego VSM.

O siłach i chwilach

Moment opracowany przez silnik wchodzi do koła, a samochód zaczyna się poruszać. Tak bardzo proste, możesz opisać proces przenoszenia. Jednak na początku ruchu, manewrowanie i hamowanie, różnorodne siły wpływają na samochód, a natura ich ekspozycji zależy od prędkości, stanu drogi i działań kierowcy.

Czasami te działania są błędne i niepoprawne, co może być wypadkiem. Aby tego uniknąć, deweloperzy nie są wymyślone urządzenie elektronicznezapewnienie pomocy kierowcy w trudnych warunkach. Bez ich dotykania wszystkich, wystarczy wspomnieć o najbardziej znanych i wszystkim słuchanie wszystkich:

• ESP - system stabilności kursu (od różnych producentów Niesie inną nazwę - ESC, DSC, DTSC itp. W przyszłości tekst będzie używany najczęstszym skrótem ESP);

Działanie któregokolwiek z podobnych urządzeń aktywnych sterowania opiera się na stałej kontroli sygnałów z czujników. Zgodnie z nimi kontroler jest określony przez niespójność rzeczywistego trybu ruchu samochodu do tego, co powinno być, podejmują również niezbędne środki, na przykład, resetuje prędkość, zwalnia lub odblokować koło, zmienia silnik, zmienia silnik Tryb pracy.

VSM Active Control System

Warto wspomnieć o innym, nieco specjalistycznym, ale przydatnym zintegrowanym systemem kontroli VSM. Nie działa sam, tylko wraz z ESP i ABS. Jeśli ABS zapewnia stabilność podczas hamowania, TCP podczas przyspieszenia, ESP zapobiega przemieszczeniu bocznemu i jest zaangażowany w stabilizowanie pozycji samochodu podczas manewrów, a następnie system VSM, ponieważ był on taki zintegrowany, łączący wszystkie inne węzły i działania kierowcy.

System VSM łączy silnik kierowniczy, ESP i ABS. Jako producenci auto z VSM deklarują, system sterowania stabilizacji sprzeciwia się błędnemu aktom kierowcy, tj. Jeśli sytuacja krytyczna jest wykonywana w sytuacji krytycznej do kontrolowania samochodu, VSM przeciwdziała im.

W bardziej zrozumiałej prezentacji oznacza to, że jeśli kierowca, podczas wykonywania manewru, zmienia kierownicę, a nie na drugą stronę, będzie wymagało znaczących wysiłków. Mając na uwadze, że, z prawym układem sterującym, nic takiego nie wydarzy się.

Zadania, które kontroluje VSM

Jeśli próbujesz podsumować, które zadania podobny zintegrowany system rozwiązuje, można zauważyć, co następuje:

1. wysiłek na kierownicę na kierownicy na parkingu i manewrowanie przy niskiej prędkości;
2. wzrost o dużej prędkości momentu obrotowego kierownicy;
3. wzrost siły biernej kół, gdy wracają do środkowej pozycji;
4. regulacja położenia przednich kół podczas jazdy po drodze z nachyleniem, wiatrem bocznym, różnicą ciśnienia w kołach;
5. poprawa stabilności (kurswą).

Tak więc stabilizacja pozycji samochodu na drodze podczas ruchu, system VSM jest zaangażowany w taki sam sposób jak ESP, ABS i inne podobne do przypisania urządzenia. Różnica między nimi będzie VSM przez wzmacniacz elektromechaniczny ma wpływ na kierownica, nie na hamulcach. Innymi słowy, wpływ na kierownicę i hamulce jest łączone.

Jest to szczególnie prawdziwe, gdy podkręcanie lub hamowanie na różnych powierzchniach (jedno koło na lodzie, wodzie lub inne powłoki, inne na asfalcie). W rezultacie, samochód zaczyna się odsunąć. Aby poprawić sytuację na mechanizmie sterowania, sygnały sterujące są podawane, dostosowując pozycję samochodu. Zasadniczo uważana sytuacja jest typowa dla funkcjonowania podobnego systemu zarządzania. Możliwość jazdy można powtórzyć z ostrym manewrowaniem, w którym to przypadku VSM również pomoże prowadzić samochód z jazdy.

Należy zauważyć, że takie urządzenie nie jest włączone standardowy kompletny zestaw samochód.

Taki aktywny system kontroli jako VSM, przede wszystkim zapewnia stabilność samochodu na kursie, gdy jest przemieszczany wzdłuż różnych powłoki pod różnymi kołami. W tym przypadku powstaje nie tylko sygnały spowolnione pojedyncze koło, ale także na sterowniczyDzięki, że samochód nadal porusza się na określonym kursie i możliwe jest uniknięcie jego dryfu.

Każdego dnia droga może przedstawić nowe trudności, ale zawsze zapiszesz kontrolę nad maszyną na złożonych powłokach, liniach, kręte drogi i podczas nieoczekiwanych manewrów innych kierowców dzięki postępom system elektroniczny Kontrola.

Czuć absolutne bezpieczeństwo Sorento Prime.. Sztywna struktura mocy korpusu jest tworzona przy użyciu stali o wysokiej wytrzymałości, a sześć poduszek powietrznych jest zawartych w standardowym wyposażeniu. Najwyższy poziom Bezpieczeństwo potwierdza nie tylko testów awaryjnych laboratoryjnych, ale także naśladowanie prawdziwych kolizji.

Funkcja przeglądu kołowego 360 °

System ułatwia parking i manewrowanie w ograniczonej przestrzeni. Dzięki czterech kamerach wyświetlacz pokazuje widok samochodu z wysokości, co pomaga kierowcy weryfikować nadzór nad sytuacją z kąta w dowolnym kierunku podczas parkingu lub manewrów.

※ Warunki pracy: włączenie, dźwignia transmisyjna w pozycjach D / R / N, prędkość do 20 km / h.

ESC (system programu nauczania) Kontroluje prędkość i kierunek ruchu samochodowego.

W tym samym czasie system stale porównuje parametry uzyskane z czujników (czujnik ABS, kopanie, przyspieszenie, obrót kierownicy) z działaniami kierowcy i zarządza utratą ciągu samochodu, z których może wystąpić bęben.

Gdy system (ESC) wykryje utratę kontroli, natychmiast przekazuje indywidualną siłę hamowania na każdym kole.

System anty-blokujący (ABS) Zapewnia to, że tarcie nie przegrywa hamowania między kołami samochodu a powierzchnią drogi. Gdy kierowca nagle uderza w pedał hamulca, istnieje prawdopodobieństwo, że maszyna wyjdzie z kontroli i walcowa na drodze. Głównym zadaniem systemu anty-lock jest uniknięcie pojawienia się takiej sytuacji.

Podnoszenie Potrzebne w przypadkach, w których samochód zaczyna poruszać się na nierównej drodze. System zapewnia, że \u200b\u200bsamochód nie odwraca się na stromy wzrost i ma wiele znaczących zalet. Po pierwsze, z jego pomocą, samochód rosnący jest zmieciony od miejsca, w którym kierowca eliminuje z potrzeby użycia hamulec postojowy. Po drugie, bezpieczeństwo zarówno kierowcy, jak i pieszych wzmacnia.

Zasada działania systemu takie - gdy kierowca przestaje uszkodzić pedał hamulca, zmniejszona ciśnienie układ hamulcowy Zaczyna spowolnić stopniowo. System pomocy dla podnoszenia wejdzie w życie, gdy kilku czynników dopasuje: wzrost drogowy przekroczy 5%, samochód będzie kierowany, a kierowca będzie przepisać pedał hamulca.

Kia Sorento. Prime jest wyposażony w boczne i boczne poduszki bezpieczeństwa, które chronią kierowcę i przedni pasażer.Jak również dwie zasłony bezpieczeństwa służące do ochrony wszystkich, którzy są w kabinie.

System hamulcowy awaryjnypotrzebuję tak, że w niebezpiecznej sytuacji na mechanizmie hamowania drogowego samochodu działało z maksymalną wydajnością. Według statystyk, podczas obsługi systemu hamulcowego awaryjnego, ścieżka hamowania jest zmniejszona o 15-20% procent. Czasami jest to na tyle, aby uniknąć poważnej kolizji, awarii lub wypadku.

System BAS - przez szybkość, z którą jazda kierowcy na pedale hamulca określa, czy na drodze powstała sytuacja hamowania awaryjnego. W jednostka elektroniczna. Dane sterujące z prędkością naciśnięciem pedału jest przesyłane z czujnika prędkości do pręta wzmacniacza próżniowego. W przypadku, gdy wartość sygnału porusza się do ustalonego poziomu normy, aktywowany jest elektromagnes napęd STEM. Pedał hamulca zaczyna wpływać wzmacniacz próżniowy Hamulce - więc uruchomiono proces hamowania awaryjnego. Zaczyna działać wcześniej niż system ABS..

System pretoryzacji pasa bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych (EFD)

Pasy bezpieczeństwa na przednich fotelach Kia Sorento Prime są wyposażone w specjalnych napinaczy EFD. W sytuacja awaryjna Paski są rozciągnięte z wyprzedzeniem, mocno trzymając kierowcę i pasażera z przodu w krzesłach, co zapewnia dodatkową ochronę w przypadku kolizji.

System awaryjny Era-Glonass

W nieprzewidzianych przypadkach system połączy Cię do operatora, aby wyjaśnić, czy wszystko jest w porządku, albo spowoduje usługi awaryjne.

Reflektory LED z dynamiczną funkcją w pobliżu światła

Reflektory reflektorów mogą dodatkowo podkreślić skręty, zapewniając lepszą widoczność w ciemności. Ponadto obrotowa optyka dostosowuje się do rogu obrotu kierownicy, masy i prędkości samochodu.

W aktywnych powtórzeniach głowy Wbudowana jest specjalna dźwignia mobilna, która znajduje się z tyłu krzesła. Kiedy samochód stoi przed przeszkodą, bezwładność popycha kierowcę na krześle, a jego ciężarem naciska na tę dźwignię. W tym przypadku mechanizm opozycji natychmiast zaczyna pracować - nawet przed głową kierowcy pochylają się, aktywne ograniczenia głowicy są przeniesione do niego i zmiękczają siłę wpływu. Potem podejmują pozycję początkową. Warto zauważyć, że dla najskuteczniejszej pracy, zagłówki muszą być wcześniej dostosowane.

Aktywne ograniczenia głowicy wejdą w życie, gdy maszyna staje przed przeszkodą w małej lub średniej prędkości, a także w niektórych przypadkach do jazdy samochodem z tyłu. Jest w takich sytuacjach, że prawdopodobieństwo obrażeń wzrasta ze względu na wpływ "bata".

Zintegrowany system sterowania aktywnym (VSM) Pomaga samochodowi zachować stabilną pozycję z jednoczesnym hamowaniem i obracając rotacji, zwłaszcza na mokrej, śliskiej lub nierównej powierzchni ze względu na współpracę stabilizacji i układu kierowniczego elektrycznego, na podstawie informacji zebranych przez czujniki, system stabilizacji A system wspomagania kierownicy będzie działać, gdy tylko samochód zacznie poślizgnąć i zwrócić go do bezpiecznej trajektorii.

Stal o wysokiej wytrzymałości (AHSS)

Projekt Kia Sorento Prime wykorzystuje ponad 52,7% stali o wysokiej wytrzymałości. Ta unikalna klasa stalowa jest używana do wzmocnienia przednich, tylnych i bocznych części samochodu, a także w tych organach, które doświadczają maksymalnych obciążeń.

Tylna podramka.

Twardy tylny podramka zapewnia wysoką odporność na drodze.

Pionowe amortyzatory tylne

Pionowa lokalizacja tylnych amortyzatorów pomaga wygładzać negatywny wpływ z jazdy na nierównych drogach i zapewnia jeszcze większy komfort w kabinie.

Intelligent Spas Auto Parking System

System ten jest tworzony, aby pomóc zarówno z parkingiem równolemnym, jak i prostopadłym. Automatycznie rozpoznaje odpowiednie maszyny, zamienia kierownicę i ocenia odległość do innych maszyn. Wszystko, co musisz zrobić, to naciśnięcie gazu i hamulca i przełącz transfery swojego Sorento Prime.

System monitorowania strefy ślepej (BSD)

System monitorowania stref niewidomych wykorzystuje czujniki, które skanują miejsce po bokach i za samochodem na niebezpieczną bliskość innym. pojazd w widoczności strefy zerowej. Jeśli obiekt zostanie wykryty, sterownik powiadomi sygnał wizualny na lusterkach bocznych i centralnym wyświetlaczu. Jeśli kierowca włączył sygnał turowy, a inny samochód zostanie wykryty w strefie ślepej, sygnał ostrzegawczy jest włączony.

Jednym z głównych problemów naprzeciw samochodów jest poprawa bezpieczeństwa samochodu, w tym w procesie ruchu. W tym celu samochód jest wyposażony w różne urządzenia, które pomagają kierowcy radzić sobie z kontrolą w najtrudniejszych sytuacjach. Jednym z nich jest zintegrowany system kontroli aktywnego VSM.

O siłach i chwilach

Moment opracowany przez silnik wchodzi do koła, a samochód zaczyna się poruszać. Tak bardzo proste, możesz opisać proces przenoszenia. Jednak na początku ruchu, manewrowanie i hamowanie, różnorodne siły wpływają na samochód, a natura ich ekspozycji zależy od prędkości, stanu drogi i działań kierowcy.

Czasami te działania są błędne i niepoprawne, co może być wypadkiem. Aby tego uniknąć, deweloperzy nie są wymyślone nie jedno urządzenie elektroniczne, które pomaga kierowcy w trudnych warunkach. Bez ich dotykania wszystkich, wystarczy wspomnieć o najbardziej znanych i wszystkim słuchanie wszystkich:

• ABS - system anty-blokujący;
• ESP - system stabilności kursu (od różnych producentów przenosi inną nazwę - ESC, DSC, DTSC itp. W przyszłości zostanie wykorzystana najczęstsza skrót ESP);
• TCP - system antypaszy.

Działanie któregokolwiek z podobnych urządzeń aktywnych sterowania opiera się na stałej kontroli sygnałów z czujników. Zgodnie z nimi kontroler jest określony przez niespójność rzeczywistego trybu ruchu samochodu do tego, co powinno być, podejmują również niezbędne środki, na przykład, resetuje prędkość, zwalnia lub odblokować koło, zmienia silnik, zmienia silnik Tryb pracy.

VSM Active Control System

Warto wspomnieć o innym, nieco specjalistycznym, ale przydatnym zintegrowanym systemem kontroli VSM. Nie działa sam, tylko wraz z ESP i ABS. Jeśli ABS zapewnia stabilność podczas hamowania, TCP podczas przyspieszenia, ESP zapobiega przemieszczeniu bocznemu i jest zaangażowany w stabilizowanie pozycji samochodu podczas manewrów, a następnie system VSM, ponieważ był on taki zintegrowany, łączący wszystkie inne węzły i działania kierowcy.

System VSM łączy silnik kierowniczy, ESP i ABS. Jak mówią producenci samochodów z VSM, system kontroli stabilizacji przeciwdziała błędnemu aktom kierowcy. te. Jeśli sytuacja krytyczna jest wykonywana w sytuacji krytycznej do kontrolowania samochodu, VSM przeciwdziała im.

W bardziej zrozumiałej prezentacji oznacza to, że jeśli kierowca, podczas wykonywania manewru, zmienia kierownicę, a nie na drugą stronę, będzie wymagało znaczących wysiłków. Mając na uwadze, że, z prawym układem sterującym, nic takiego nie wydarzy się.

Zadania, które kontroluje VSM

Jeśli próbujesz podsumować, które zadania podobny zintegrowany system rozwiązuje, można zauważyć, co następuje:

1. wysiłek na kierownicę na kierownicy na parkingu i manewrowanie przy niskiej prędkości;
2. wzrost o dużej prędkości momentu obrotowego kierownicy;
3. wzrost siły biernej kół, gdy wracają do środkowej pozycji;
4. regulacja położenia przednich kół podczas jazdy po drodze z nachyleniem, wiatrem bocznym, różnicą ciśnienia w kołach;
5. poprawa stabilności (kurswą).

Tak więc stabilizacja pozycji samochodu na drodze podczas ruchu, system VSM jest zaangażowany w taki sam sposób jak ESP, ABS i inne podobne do przypisania urządzenia. Różnica między nimi będzie VSM przez wzmacniacz elektromechaniczny ma wpływ na kierownicę, a nie na hamulców. Innymi słowy, wpływ na kierownicę i hamulce jest łączone.

Jest to szczególnie prawdziwe, gdy podkręcanie lub hamowanie na różnych powierzchniach (jedno koło na lodzie, wodzie lub inne powłoki, inne na asfalcie). W rezultacie, samochód zaczyna się odsunąć. Aby poprawić sytuację na mechanizmie sterowania, sygnały sterujące są podawane, dostosowując pozycję samochodu. Zasadniczo uważana sytuacja jest typowa dla funkcjonowania podobnego systemu zarządzania. Możliwość jazdy można powtórzyć z ostrym manewrowaniem, w którym to przypadku VSM również pomoże prowadzić samochód z jazdy.

Należy zauważyć, że takie urządzenie nie jest zawarte w standardowym pakiecie samochodowym.

Taki aktywny system kontroli jako VSM, przede wszystkim zapewnia stabilność samochodu na kursie, gdy jest przemieszczany wzdłuż różnych powłoki pod różnymi kołami. W tym przypadku generowane są nie tylko sygnały spowolnione pojedyncze koło, ale także na kierownicy, dzięki czemu samochód nadal porusza się na określonym kursie i możliwe jest uniknięcie jego dryfu.

Ludzie są najtrudniejszym linkiem w łańcuchu wydarzeń, aby rozwinąć nowy system produkcyjny i modernizację starego. Odporność na pokonanie pracowników jest łatwiejszy niż środkowy link i najlepsi menedżerowie.

Na pierwszym all-rosyjskiej forum "produkcja rekreacyjna dla Rosji" / 1 / była świadkiem - prawie dwa i półset przedsiębiorstw zawarty w sposób optymalizacji produkcji i rozwiązywania podobnych problemów.

Jako badanie ICSI (Instytut Kompleksowych Studiów Strategicznych) "Dystrybucja Praktyki Lean Manufacturing w Rosji", jest to przedsiębiorstwa hutnictwa czarnego i nieżelaznego, a także całe spektrum inżynierii mechanicznej prowadzonej przez przemysł samochodowy skłonny do wprowadzenia "Lean Production".

Studiowanie produkcji system TOYOTA. (Toyota Production System, TPS), amerykańscy analitycy oparte na japońskich wydarzeniach stworzyli własne techniki, łącząc je w system produkcyjny Lean Manufacturing lub Lean. W Rosji zdobyła sławę jako Lin, ona jest "opierając się produkcji".

Najpopularniejsze narzędzia "Lean Manufacturing" w Rosji jest zarządzanie jakością (69% osób, które stwierdzili na doświadczenia z wykorzystania Lin), elementy wizualizacji miejsc pracy (30%) i zarządzanie rezerwami (25%). Taki zestaw, po pierwsze, wynika z istniejących w pracy przedsiębiorstw z wąskimi miejscami. Po drugie, te narzędzia LIN są stosunkowo proste w opanowaniu i wdrażaniu: nie wymagają wstępnych transformacji w produkcji i mogą być realizowane w krótkim czasie na oddzielnych sekcjach pilotażowych.

Rysunek 1 - Statystyki za pomocą Lin Technologies

Mapa strumienia wartości, Mapa przepływu VSM jest diagramem, który wyświetla każdy ruch strumieni informacyjnych informacji niezbędnych w celu spełnienia zamówienia konsumenckiego / 1 /.

VSM umożliwia natychmiastowe zapoznanie się z wąskim płynem technologicznym i na podstawie jego analizy, aby zidentyfikować wszystkie koszty i procesy bez produkcji. Takie karty są tworzone na wszystkich obszarach pilotażowych, a jeśli chcesz, nie jest trudno zrozumieć, gdzie i co straty konieczne jest umieszczenie.

VSM jest tworzony w celu zobaczenia całego przepływu jako całości i daje menedżerom, technologom i możliwość mówienia w jednym języku o problemach różnych strumieni przepływu. Podczas budowy VSM można zobaczyć wszystkie straty, które są w strumieniu.

Ponieważ VSM odzwierciedla status strumienia w pewnym momencie, istnieją co najmniej dwa typy kart różnych stanów: bieżący stan i status perspektywy długoterminowej (państwo przyszłe).

Różne narzędzia oprogramowania umożliwia budowanie VSM w formie graficznej, ale cała analiza strat, wąskich gardeł itp. To nie jest zautomatyzowany proces.

Koncepcja VSM jest obecnie uwzględniana tylko w wąskim zakresie specjałów, głównie na specjałach CAD i różnych kierunków automatyzacji produkcji. Jednak korzystanie z tego narzędzia jest możliwe we wszystkich miejscach, w których znajduje się produkt końcowy. Na przykład podczas tworzenia oprogramowania, konfiguracje programów księgowych, montaż serwera OS itp. Internet oferuje dużą liczbę kursów szkoleniowych i pełnoetatowych VSM i powiązane technologie. Ale na wielu uniwersytetach nie przywiązuje uwagi.

Rozumienia i opis przepływu tworzenia wartości rozpoczyna się od szkicu ołówkiem schematu materiałów i informacji w procesie produkcyjnym. Po tym uzyskano mapę aktualnego stanu. Ten stan nie jest doskonały na mapie, musisz wyszukać i zwrócić uwagę na wąskie gardła do dalszych aktualizacji. Po tym rozpoczyna się proces VSM - proces analizy, który ma konwertować aktualną kartę VSM do karty państwa przyszłego.

Narzędzia do analizy VSM rzadko używane podczas nauki samej koncepcji VSM. Z jakiegoś powodu uważa się, że to narzędzie jest dość skuteczne nawet z analizą ręcznej, wystarczającej ilości narzędzi do rysowania schematów VSM.

Ale istnieje kilka narzędzi oprogramowania, które mogą pomóc podczas analizy. Najbardziej elastyczny i potężny wśród nich jest dodatkiem dla Microsoft Visio, zwany EVSM. Umożliwia nie tylko graficznie tworzenie kart VSM, ale także do obliczania dużej liczby parametrów czasowych, stosunek wykorzystania zasobów, czasem czasu, wyciągnąć wykresy procesu, numerycznie i graficznie porównywać wyniki pewnych zmian w schemacie (do symulacji wyniki zmian). Program ten jest dostarczany jako w płatnej formie (około 600 USD) oraz w formie 30-dniowej wersji i wersji dla studentów.

Ponadto program zapewnia zdolność do rozwiązywania i transportu problemu (ruchome produkty między etapami) za pomocą "spaghetti" -diagram.

Łącząc koncepcję VSM z narzędziami typu EVSM pomaga zbadać problemy tworzenia różnych produktów w wielu obszarach branży, małych i średnich przedsiębiorstw. A nauczanie tych specjalności technologii, które są związane z zarządzaniem wszelkimi procesami produkcji lub tworzenia produktów, znacznie zwiększy zrozumienie optymalizacji takich procesów.

Uważamy, że przy użyciu takich narzędzi, jak EVSM, podczas szkolenia szerokiej gamy przyszłych specjalistów, aby natychmiast zaszczepilizować im podstawy "Lean Manufacturing" i umiejętności analizujących rzeczywistych procesów produkcyjnych.

Bibliografia

1 Rosiysky Lin Forum. Produkcja skórzana, Lean, Kaizen, TPS: Uczenie się, Wprowadzenie, Doświadczenie Rozwoju. [Zasób elektroniczny] - Tryb dostępu: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012

2 Rother M., nauczyć się widzieć procesów biznesowych. Praktyka tworzenia kreacji karty budowlanej M., ShUK D., .- m.: Alpina Business Buks, 2005. - 144С - ISBN 5-9614-0168-5