Ce este mai bine să alegeți în loc de Lancer X. NNANNED LANCER X și posibile probleme în funcționarea motorului Mitsubishi Lancer 10 mai bine

Foarte adesea pe străzile orașelor noastre puteți găsi o astfel de mașină ca Mitsubishi Lancer. Modelul este foarte popular nu numai în Rusia, ci și în CSI. Recunoașterea specială Bucurați-vă de al nouălea și a zecea generație de sedan. Diferența dintre ele este mare, iar mulți șoferi nu pot decide asupra alegerii. Dar, totuși, cel mai mult sfătuit să achiziționeze a zecea generație (Mitsubishi Lancer X). Care este relevantă această mașină și de ce am fost atât de răspândită? Noi aflăm în articolul nostru actual.

Mitsubishi Lancer 10 este o mașină japoneză C-Class. Producția serială a mașinii a început în 2007 și sa încheiat în 2015. Producătorul poziționează acest model ca un sedan luminos, cu un aspect memorabil.

Proiecta

Exteriorul mașinii sa dovedit a fi luminos. Și dacă "nouă" a fost în mare parte plictisitoare, atunci această generație nu ar lăsa pe nimeni indiferent. Mașina se pare cu succes din cauza siluetei rechinului și a grila largă a radiatorului. În noua generație, japonezii au reluat aproape toate părțile corpului. Astfel, geometria optică, capota, bara de protecție, luminile din spate și chiar linia laterală au fost schimbate. Mitsubishi Lancer 10 nu arată ca predecesorul său. Mașina are roți în formă de spike de 16 inchi. Dar mulți efectuează reglarea. Mitsubishi Lancer 10 arată grozav cu discuri de la "evoluție", precum și diverse materiale din plastic. Și deși mașina provine din plantă cu garnituri decorative, proprietarii lipici suplimentar "buza" pe bara de protecție (un buget LA "EVIK"). Acest lucru dă mașinii chiar mai mare agresiune și sportivitate. Spre deosebire de "nouă", este foarte ușor de reglat Mitsubishi Lancer 10. Pe această mașină este imposibil să rămâi neobservată. Japonezii au creat o imagine prea luminată.

O caracteristică distinctivă a celei de-a zecea generații este un spoiler înalt pe capacul trunchiului. Dar nu este în toate seturile complete. Cu el imaginea mașinii este mai armonioasă și mai terminată. De asemenea, sunt spoilerele din versiunea sportivă a Mitsubishi Lancer Evolution.

Ce spun ei despre corpul și vopseaua mașinii japoneze "Mitsubishi Lancer 10" Recenzii ale proprietarilor? Metal pe acest sedan mai subțire decât "nouă". Cu toate acestea, rugina nu este formată pentru o lungă perioadă de timp. Peste cinci până la șapte ani de funcționare, "păianjeni" abia notabili se pot aluneca cu greu în zona capacului trunchiului. Și apoi pentru că în acest loc este constant umed. Dar acoperirea vopselei frunze mult de dorit. Pătrat format rapid în față. Da, metalul nu rugină în același timp. Dar cine are nevoie de o mașină cu defecte similare în vopsea? Prin urmare, este logic să "scoateți" mașina într-o armură transparentă, cel puțin în față. Deci, puteți păstra cu adevărat tipul original de vopsea.

MITSUBISHI LANCER 10: Dimensiuni, clearance

Conform dimensiunilor, acest sedan nu este foarte diferit de generația anterioară (doar ușor adăugat în lungime). Astfel, lungimea corpului este de 4,5 metri, lățimea - 1,76, înălțimea este de 1,7 metri. Clearance-ul drumului este același cu "nouă" - 16,5 centimetri. Dar caracteristicile pasabilității acestor mașini sunt diferite. Și toate datorită garniturilor de protecție din față și din plastic pe praguri. Au curățat semnificativ clearance-ul și reducă colțul cursei. Prin urmare, iubitorii de reglare externă ar trebui să fie atenți la cumpărarea "buzelor" și alte colapuri. În timpul iernii, o astfel de bara de protecție va funcționa ca un elev. Cu toate acestea, dacă credeți că feedback, pe drumul forestier se plimba fără probleme.

Interior

Dacă o transformare externă a transformat mașina, atunci în ceea ce privește salonul Mitsubishi Lancer X, nu este departe de generația anterioară. Arhitectura panoului frontal a rămas aceeași, cu excepția panoului de bord. Acum are două godeuri hoteliere, între care se află un computer digital de la bord. Volanul este un loc de muncă, cu un mic set de butoane. Gripul volanului este convenabil, există un buton de unelte și o unitate de control al climei. Ergonomie în Lancer la înălțime. Dar aceasta este ceea ce rămâne același, deci este calitatea izolației de zgomot. Încă în cabină sunt folosite din plastic greu, aproape de stejar, iar zgomotul când se mișcă se aude de pretutindeni.

Ce probleme se confruntă cu funcționarea proprietarilor auto "Mitsubishi Lancer 10"? Recenzii Notă că după 140-150 mii în cabină descurajează contactul senzorului airbag de siguranță. Reparați acest senzor este imposibil. Problema este însoțită de faptul că atunci când elementul defecțiune de pe panoul de bord se aprinde lampa cu o indicație adecvată (așa-numitul "om însărcinată"). Și chiar dacă airbag-ul nu a tras niciodată în mașina asta, lampa va arde în fiecare zi.

Trompă.

Potrivit recenziilor proprietarilor, Mitsubishi Lancer 10 are un volum suficient de mic al trunchiului. În comparație cu "nouă", a scăzut cu mai mult de o sută de litri. Astfel, volumul total este de numai 316 de litri.

Și din cauza unei forme nepotrivite a trunchiului de pe Lancer, este imposibil să punăm lucruri de dimensiuni mari. Dar sub podea există o nișă pentru un spawn de dimensiuni mari cu 16 inci.

Power Parte

Cele mai populare motoare din Rusia sunt agregate de 1,6 litri și de 1,8 litri cu injecție distribuită. Puterea primului este de 117 cai putere. Ce face acest "Mitsubishi Lancer 10" au caracteristici dinamice? Recenzii ale proprietarilor spun că acest motor este puțin mai rapid decât "nouă". Overclockarea până la sute durează de la 10,8 la 14 secunde. De ce este o astfel de fugă? Totul este simplu: există mai multe cutii de viteze pentru acest motor. Aceasta este o veche automată și mecanică în patru etape pentru cinci viteze. Consumul de combustibil în versiunea de 1,6 litri variază de la 7 la 9 litri în modul mixt.

În ceea ce privește al doilea motor, ea dezvoltă o capacitate de 140 cai putere. Această unitate este echipată cu o cutie manuală sau variator. Mitsubishi Lancer 10 "cu ultimul punct de control este o copie foarte rară în Rusia. Mulți nu sfatuiesc "Lancer" pe variator. Recenzii spun că această casetă este nesigură și scumpă în serviciu. Chiar și cu o operațiune moderată, resursa sa abia ajunge la 150 de mii de kilometri. Și costul de reparații poate ajunge până la două mii de dolari. Mecanica în această privință sunt mai fiabile. Resursa sa este chiar mai mare decât cea a motorului în sine - pentru 300 de mii.

În ceea ce privește dinamica, Lancerul de 1,8 litri prezintă rezultate bune. Accelerarea până când sute durează de la 10 la 11,5 secunde. Viteza maximă este de 202 kilometri pe oră. În același timp, consumul este nesemnificativ diferit de versiunea mai mică. O sută de mașini cheltuiește 7,5-8 litri de benzină.

MITSUBISHI LANCER 10: Preț

Acum există o mulțime de copii pe piața secundară. Deci, versiunea de zece ani poate fi achiziționată pentru 350-400 de mii de ruble. Care este prețul eliberării lui Mitsubishi Lancer 10 "2014? Aceste instanțe sunt vândute la 550-600 de mii.

Să ne însumăm

Deci, am aflat ce Mitsubishi Lancer reprezintă a zecea generație. Mașina combină o imagine dinamică și o forță fiabilă. Aceasta este o opțiune excelentă pentru tineri și pentru cei care doresc să aibă un serviciu de mașini luminoase și ieftine.

Lancer X a apărut în 2007 și este bine vândut în această zi. Apariția lui, făcută la gust pentru mulți șoferi, seamănă cu un luptător. În ciuda exteriorului interesant, mașina are și alte calități utile care fac mașina populară chiar și pe piața secundară.

Corpul Lancer "al zecelea" nu diferă de superplicare, deoarece metalul este folosit destul de subțire. Vopselele nu diferă și în putere, deci este foarte des posibilă întâlnirea cu zgârieturi și mașini de cip. Chiar și pietricele de pe drum pot deteriora ușor arcurile din spate, mai ales că învelișul antiravină este adesea distanțat pe lanceri.

Dar pentru cei care au decis să cumpere pe piața secundară și vor examina corpul în căutarea ruginei, merită porncă de la trunchi, este cel mai adesea se formează, deoarece condensul se acumulează în compartimentul pentru bagaje și Apa se scurge prin zona luminilor din spate în cantități mici.

Lancerii de-a lungul timpului, farurile din față se umple, pe luminile de ceață, elementele oglinzii vor fi arse, iar becurile de pe farurile din spate sunt adesea epuizate, astfel încât acestea vor trebui înlocuite, dar în timpul înlocuirii este necesar Aveți grijă să nu rupeți colțul filtrului de lumină.

Salonul "Tenth" Lancer

În interiorul mașinii folosește plastic dur, care poate depăși timpul. În ceea ce privește scaunele, ei folosesc o țesătură care nu este aproape purtată, dar cotierele de pe ușă și între fotolii sunt frecați.

În Lancer, se utilizează un echipament electric foarte simplu, dar în ciuda simplității după câțiva ani (3-5) poate avea loc un motor al ventilatorului aragazului, dacă este înlocuit, atunci cumpărarea unui nou va costa aproximativ 90 USD. Este mai bine să faceți o înlocuire înainte de apariția vremii reci, deoarece în timpul iernii există o mare probabilitate pe care o va eșua.

De asemenea, se întâmplă că, pe unele copii, controlul climă, acționează, oglinzi reglabile în timp.

Pe mulți Lancers X după 80-100 mii kilometri kilometri, mai ales în oraș, începe să refuze butoanele de direcție pentru a corecta problema - va trebui să înlocuiți inelele de cablare pe blocul de direcție, costă aproximativ 30 de dolari.

Motor pe lanchr.

În ceea ce privește motoarele, există mai multe opțiuni diferite aici. Cea mai mare problemă este considerată un motor de benzină cu un volum de 1,5 litri 4A91, o mulțime de mașini cu un astfel de motor - aproximativ 30%. După 100 de kilometri de kilometrajul din oraș, acest motor începe să mănânce ulei - aproximativ 5 litri la 10.000 km, datorită faptului că inelele de piston erau blocate. Pentru a elimina o astfel de problemă, va trebui să cheltuiți aproximativ 120 de dolari pe inele noi.

Dar dacă urmați mașina, mai ales după ce a condus 60000 km, verificați tăierea nivelului uleiului. Dacă brusc se observă că uleiul scade, apoi fără întârziere este necesar să mutați inelele din compoziția pentru rotund.

În ceea ce privește alte motoare, cum ar fi 1,6 litri 4A92 și cel mai comun - 1,8 litri 4B10 și 2 litri 4B11, atunci nu consumă ulei.

În general, pe "zecea" Lancer Motors de încredere, ei rezistă calm de 300.000 kilometri de kilometri, iar dacă motorul nu ucide, motorul și 500 de mii se vor putea răsuci înapoi.

ÎN motoarele Lancer X. Sistemul de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor Miverc este utilizat, care este fiabil și nu eșuează, există și un lanț în lanțul de distribuție, care nu este necesar pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Există câteva puncte slabe în aceste motoare - un bloc destul de slab de accelerație, are o clapă care să fie înfundată, așa că trebuie curățată la fiecare 40-50 de mii km. O nouă unitate va costa aproximativ 400 de dolari. Apoi, după trecerea de 60-70 mii km. Este de remarcat modul în care unitatea este unitatea unităților articulate, este important să monitorizați nu numai în spatele centurii și, de asemenea, în spatele rolelor.

De regulă, după trecerea de 120-150 de mii km. Poate scurge glanda arborelui cotit din față. Ar trebui schimbat, prețul este în termen de 30 de dolari. În plus, pot apărea eșecuri în sistemul de aprindere datorită bobinelor de aprindere. În timp, aceste bobine ar trebui, de asemenea, schimbate și costă aproximativ 150 de ruble americane. Și dacă luăm în considerare mașinile care au fost emise până în 2010, atunci aceste mașini au găsit condens pe senzorul de oxigen.

Există, de asemenea, situații în care inelul strâns dintre sistemul de absolvire și colector este distrus datorită fiabilității sale, apoi mașina începe să facă sunete asemănătoare cu dieselul Rusty. Un astfel de sigiliu inelar nu este scump - aproximativ 10 dolari.

De asemenea, în "al zecelea" Lancer este considerat motorul încălzitorului, beneficiul că nu este dificil de schimbat, așa cum se află sub compartimentul pentru mănuși.

Aspect și ceea ce îl strică

Dacă vă uitați îndeaproape, se poate vedea cum sunt așezate leashes de portari. Printre alte momente neplăcute, pelicula de protecție este întârziată în spatele ușii, de asemenea, filmul de pe arcurile din spate este deja săpat aproape imediat.

Și datorită mașinii, zgârieturile pot apărea cu ușurință pe mașină, care, desigur, aspectul mașinii poate apărea cu ușurință pe mașină.

Cutii de transmisie

Lancerii cu un motor de 1,6 litri sunt echipați cu o serie de mașini automate JATCO cu 4 trepte, care are o istorie bogată - a fost creată de încă 90 de ani, designul este destul de simplu, deci se distinge prin fiabilitate, dacă schimbați uleiul În caseta de ori 90000 km, acest automat va conduce cel puțin 300.000 km.
În ceea ce privește mecanica cu 5 trepte, care este instalată pe lanceri cu un motor de 1,5 litri (GETRAG F5M), există unele probleme aici.

În primul rând, ambreiajul va trebui să se schimbe de mai multe ori, kitul de ambreiaj va costa aproximativ 60 de dolari. Se știe, de asemenea, că rulmenții arborelui primar și rulmentul de eliberare sunt slabi, mulți proprietari de lanansuri le-au schimbat încă în garanție, deoarece sunt caravană.

Dar Aisin F5M mecanic de 5 trepte este mai durabil, dar după ce 100.000 km pot mânca uneori. În timpul iernii, toate cutiile mecanice care sunt instalate pe Lancers devin mai strânse, deoarece lubrifiantul de la înghețuri se îngroațează, astfel încât călărirea chiar și în timpul iernii este mai confortabilă, trebuie doar să utilizați lubrifiant rezistent la îngheț.

Există, de asemenea, un set complet cu Variatorul JATCO JF011E, care sa arătat din cea mai bună parte, a fost proiectată în 2005 și a fost folosită pe modele de astfel de mărci ca Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault și chiar American Jeep și Dodge. Desigur, uneori selectorul oferă eșecuri și se întâmplă că modurile cutiei de viteze nu sunt comutate din cauza contactului slab.

De asemenea, atunci când conduceți pe variator, este important să vă amintiți că caseta de variator nu tolerează blocarea ascuțită a roților atunci când roțile în timpul parcului sunt blocate, de exemplu, în frunte. În timpul unei închideri ascuțite a roților, se produce această situație: zgârieturile apar pe scripete datorită centurii verificate, sculele în sine încep să se deformeze centura, după care variatorul începe să se bucure.

O astfel de cutie de viteze fără trepte va fi reparată la toate ieftine - aproximativ 2.000 de dolari, plus este încă necesar să se adauge costul centurii, lagăre, Shkivof și există cazuri pe care trebuie să le schimbe uneltele transferului planetar și chiar pompă de ulei. Cum să determinați dacă să faceți repararea casetei - dacă vor apărea jerks sau alunecare, atunci este timpul să împrăștiați.

Și, pe de altă parte, dacă ne referim cu cutia cu atenție, nu-l rupeți și nu vă supraîncălziți, urmați curățenia, precum și schimbarea specială, nu ieftină (20 de dolari pe litru) uleiul regină CVT-J1 cu o frecvență de 70.000 km., Apoi variatorul caseta va dura o perioadă foarte lungă - nu mai puțin decât o mașină poate funcționa - aproximativ 250.000 km.

Și chiar dacă este foarte rar, dar există lanceri cu o transmisie de tracțiune integrală de 4WD, există un control electronic și o cuplare care conectează unitatea din spate. Același sistem este utilizat pe Outlanders, este renumit pentru fiabilitate și nu creează probleme speciale.

Suspendarea pe "a zecea" Lancer

Suspendarea pe design este aceeași ca și pe "al nouălea" Lancer - în față - rackul McPherson, iar partea din spate a dimensiunii multi-dimensiuni sunt un șasiu destul de puternic, dar nu trebuie să călătoriți cu noroi serios. Astfel încât suspendarea durează mai mult, trebuie să încercăm să mergem mai mult sau mai puțin curate drumuri. Dacă vă plimbați în nisip și sare, după ceva timp va fi un rack și bucșe de stabilizare și chiar izvoare. Deoarece, suporturile de cauciuc între turnurile de jos și ochelarii de susținere se șterge.

De asemenea, nu-i plac murdăria și rulmenții din alunecarea rafturilor frontale, atunci când rotiți volanul, vor produce fie o scârțâire, fie vor fi schimbate și vor fi schimbate pentru a costa - 50 $ pentru fiecare suport.
În ceea ce privește rafturile din față, prețul lor este de 200 de dolari apiece. Au fost astfel de cazuri lansate atunci când aceste rafturi nu au plecat peste 20.000 km. Dar în mașinile care au fost eliberate după 2011, rafturile au devenit mai lungi - aproape de 3 ori mai mult au început să servească.

Dezvoltatorii nu s-au oprit și în lanceri lansați în 2014 pe amortizoarele de șoc instalate antere care au început serios să protejeze tija și glanda de murdărie. De asemenea, în mașinile noi au devenit mai abrupte rulmenți din spate pe hub-uri.

Premiera oficială a segmentului Mitsubishi sedan în fața modelului Lancer din a zecea generație a avut loc în ianuarie 2007 la Salonul Auto Internațional din Detroit. Dar istoria modelului a început puțin mai devreme - în 2005, când a fost creată conceptul de concept al Kara Conceptual-X și Concept-Sportback pe dealeri de mașini din Tokyo și Frankfurt (în conformitate cu motivele lor și mașina "în trupul zece" a fost creată creată ).

În 2011, Lancer 10 a supraviețuit unei mici actualizări, ca urmare a cărora a primit schimbări de puncte în aspect și interior, precum și îmbunătățirea izolației zgomotului.

Mitsubishi Lancer 10 este înzestrat cu un aspect strâns și foarte reușit, din ceea ce un unghi nu se uită la ea. Chiar și cu o vârstă destul de mare, arată demn și relevant împotriva fundalului mașinilor mai noi.

Partea din față a sedanului este făcută în stilul corporativ al mărcii lui Mitsubishi numit "Jet Fighter" (în stilul luptătorilor) și agresiunea adaugă o gură plină de o rețea de radiator cu o optică cromată și o optică de urmărire (este o păcat că are un halogen complet).

Profilul dinamic "Combaterea" al celor trei capacități japoneze va accentua capota lungă, un suport frontal puternic înclinat al acoperișului și "rolele" de 16 inci cu 10 ace de tricotat (pentru o taxă - 17-inch).

Partea din spate a lui Mitsubishi Lancer 10 este lanternele făcute într-un singur stil cu faruri frontale și dotarea agresiunii IT, un trunchi greu greu și o bara de protecție expresivă.

Simplitatea suplimentară a sportului în apariția mașinii poate fi realizată prin intermediul unor garnituri aerodinamice de pe praguri și spoilere spectaculoase din spate, care sunt disponibile în configurația extinsă.

Dimensiunile totale ale corpurilor MITSUBISHI LANCER 10 sedan sunt stivuite în conceptul de C-CLASS: 4570 mm în lungime, înălțime de 1505 mm, lățime de 1760 mm. Baza de roți a mașinii are 2635 mm, iar clearance-ul drumului este de 165 mm. În funcție de modificare, masa de tăiere a sedanului variază de la 1265 la 1330 kg.

Interiorul "zecelea Lancer" arată modern, dar nu se agăță specială. Volanul cu trei ace de tricotat a fost unificat cu alte modele ale mărcii, locul de pe acesta a fost găsit doar tastele minime necesare. Tabloul de bord este cel mai elegant, care este făcut sub formă de două "puțuri" adânci cu un afișaj de culoare cu o diagonală de 3,5 cm între ele, acoperită cu un vizor asemănător valului.

Consola centrală se face într-un stil clasic, în termeni de design, nu există întrebări. Un radio simplu este integrat în panou, deci este posibil să îl înlocuiți numai pe sistemul multimedia original. Un buton al "Avaric" este observat chiar mai jos și chiar mai mic - trei mânere rotative și trei butoane de control al climei. Totul este simplu și gândit, ergonomia în sens literal nu vor adera la.

Interiorul Sedanului "Lancer 10" nu diferă în cazul unui nivel ridicat de execuție. În primul rând, plasticul greu și nu foarte plăcut aplicat complet, și chiar în versiunile de vârf, ornamentul pielii pielii nu este disponibil și, în al doilea rând, nu este încă posibil să se vadă clearance-urile dintre detalii).

Scaunele din față au un profil bun, deși sprijin mai fiabil pe laturi nu le-ar împiedica. Intervalele de ajustare sunt suficiente, dar nu mai există, locuri cu o marjă în toate direcțiile. Canapeaua din spate este convenabilă pentru trei, disconfortul în picioare sau în lățimea pasagerilor nu va putea să se simtă, dar plafonul scăzut va pune presiune asupra capetelor persoanelor înalte.

Trunchiul sedanului japonez este mic prin standardele de clasă de golf - doar 315 litri de volum util. Forma nu este cea mai reușită, deschiderea este îngustă, înălțimea este mică - în general, obiectele de dimensiuni mari nu se potrivesc acolo. Partea din spate a scaunului din spate se îndoaie cu o podea, oferind oportunități pentru transportul lung. Sub podeaua "Placaj" a existat o roată de rezervă de dimensiuni mari pe un disc ștampilat.

Specificații. Pentru Mitsubishi Lancer 10, în 2015, sunt disponibile două motoare cu patru cilindri DOHC benzină, fiecare echipată cu tehnologie de control prin electronică de către Fazele de distribuție a gazelor Miverc și ECI-multi-multi.

• Prima este o unitate de 1,6 litri care produce 117 forțe de putere de putere și 154 nm de cuplu limitator (la 4000 rpm). Un "mecanic" cu 5 trepte sau un "automat" cu 4 gamă este oferit în tandem și toată împinsul este trimis pe roțile din față. Cu o astfel de "inimă" sub capotă, sedanul accelerează până la primele sute de 10-14,1 secunde, dezvoltarea maximă de 180-190 km / h (cei mai buni indicatori în ambele cazuri la versiunea IPA). Consumul de combustibil în modul combinat variază de la 6,1 la 7,1 litri.
• Un motor mai puternic de 1,8 litri generează 140 de "cai" și 177 nm împingeți (la 4250 rpm). Acesta este combinat fie toate cu aceeași transmisie mecanică, fie cu un variator CVT fără trepte (unitate - exclusiv față). Cu "mecanică" 140-strong lancer se formează 100 km / h 10 secunde și o viteză maximă de 202 km / h, debitul de 7,5 litri de benzină este de 100 km în modul mixt. În cazul unui variator, overclocking până la prima sută are loc la 1,4 secunde mai mult, iar posibilitățile maxime sunt mai mici cu 11 km / h (consumul de combustibil este de doar 0,3 litri).

Anterior, a fost disponibil și: "lent" de 1,5 litri 109-puternic (cu "mecanică" nu a fost "nimic altceva", și cu "automată" - doar "nu" în ceea ce privește dinamica); 2,0 litri unitate de putere 150 și, "uragan", motor turbocompresor de 2,0 litri 241-puternic.

În centrul "al zecelea" Mitsubishi Lancer se află pe platforma globală "globală", care a fost creată de eforturile comune ale inginerilor Mitsubishi și de Daimler-Chrysler în timpul cooperării lor. În arsenalul sedanului japonez, este listat un set standard de o mașină modernă: McPherson frontal cu stabilizatori transversali de stabilitate, suspensie independentă din spate cu o schemă multidimensională.
Frânele pe discul "Lancer" pe toate roțile și în fața aceluiași ventilat (frontul are un diametru de 15 inci, spate - 14 inci). Mecanismul de direcție rack este suplimentat cu un amplificator hidraulic.

Configurare și prețuri. Pe piața rusă din 2015, Mitsubishi Lancer 10 este oferit în patru configurații:

• Nivelul de bază al echipamentului numit informare este oferit la un preț de 719.000 de ruble, iar lista de echipamente include două airbag-uri frontale, ABS, computer de la bord, servodirecție, patru ferestre electrice, un sistem audio obișnuit cu conector AUX, precum și Jante de roți din oțel.
• Versiunea INVITE este disponibilă numai cu un motor pe 117, la un preț de 809.990 de ruble pe mașină cu mecanică sau 849.990 de ruble cu un "automat". O astfel de mașină este suplimentată cu aer condiționat, electrică și încălzire a oglinzilor externe, încălzite scaunele din față și cotiera între scaunele din față.
• Pentru Lancer 10 în versiunea Invite + oferă întreaga gamă de motoare și cutii de viteze și solicitați-o de la 849,990 la 939,990 ruble. Prerogativa unei astfel de configurații este lămpile de ceață, roțile aliajelor luminoase, închise în pielea volanului multi-director și a pârghiei.
• Soluția de top a intensului va costa 919,990 până la 969,990 ruble (în funcție de motorul de transmisie reglabil). În plus față de toate cele de mai sus, un astfel de sedan sugerează suprapuneri aerodinamice pe praguri, spoilerul de pe trunchi, airbag-uri laterale și airbagul pentru genunchii șoferilor.

Prin drumul - 2015 a devenit ultima pentru a zecea generație "Lancer" pe piața rusă, iar în decembrie 2017 producția sa a fost întreruptă în Japonia.
»

• Pe transportor: Din 2007.
• Corp: Sedan, Hatchback.
• Motoarele gamma rusești: benzină, p4, 1,5 (109 CP), 1,6 (117 CP), 1,8 (143 CP), 2,0 (150 CP)
• Transmisie: M5, A4, Variator
• Unitate de antrenare: Față, plină
• Restyling: În 2010, numărul total de modificări este redus, dar după câțiva ani un nou motor 1.6 a devenit disponibil și bara de protecție frontală este schimbată, grila radiatorului, ceața din față și optica din spate; Izolație de zgomot îmbunătățită, panoul de instrumente este actualizat.
• Teste de accident: 2009, Euro NCAP; Evaluare generală - cinci stele: protecția pasagerilor adulți - 81%, protecția copiilor - 80%, protecția pietonilor - 34%, asistenți de siguranță - 71%.

Motoarele tuturor tipurilor au resursa obișnuită a centurii atașamentelor și a rolelor sale - de la 100.000 km, iar suporturile motorului trăiesc mult mai mult decât Lancerul anterior.

• Pe modificările cu un motor 1,5, este instalată o unitate de servodirecție electrică în rackul de direcție. Pe mașinile primilor ani de eliberare, a fost foarte rar, dar apare eșecurile sistemului. Amplificatorul este oprit deloc sau a lucrat numai când volanul este rotit. Încercările de a repara nu au adus rezultate datorate și, în cele din urmă, au trebuit să înlocuiască mecanismele de conducere asamblate de lilieci. În general, puternicul puternic pe Lancer nu provoacă probleme. Spre deosebire de Subaru, Ford și Mazda, rafturile electrice Mitsubishi sunt fiabile: loviturile nu sunt despre ele.
• Pe versiunile cu motoarele 1.6, 1.8 și 2.0, setați Gur clasic. Uneori apare trunchiul de întoarcere a rasei la pompă: tuburile de cauciuc sunt împărțite în locuri de fixare la mecanismul de direcție. Este important să înlocuiți lichidul GUR în conformitate cu regulile - la fiecare 90.000 km. La această cursă, produsele uzurii naturale în lubrifiant sunt deja înfundate decent cu o grilă de filtrare în rezervorul de pompare.

• Din păcate, o imagine bună cu fiabilitatea plăcilor de ambele tipuri strică o resursă scăzută de direcție și sfaturi - în medie un pic mai mult de 60.000 km.
• Ca și în cazul predecesorului, blocurile tăcute din spate ale pârghiilor din față nu sunt distinse printr-o resursă de invidiat - doar 60.000 km merge. Ele pot fi înlocuite separat, dar aproximativ 90.000 de kilometri moare un suport cu bile care merge doar asamblat cu pârghia. Prin urmare, dacă blocul tăcut din spate este rupt, este rațional să înlocuiți ansamblul pârghiei.
• Amortizoarele de șoc din față merg în medie de 120.000 km. Când le înlocuiți, actualizați ambele rulmenți de susținere pentru a nu scoate imediat nodurile.
• Flee de stabilizare din față și spate - consumabile. Acestea sunt schimbate la fiecare 30.000 km. Rafturile de stabilizare din față nu sunt, de asemenea, în mod deosebit în viață: resursa este de aproximativ 40.000 km.
• Ca și predecesorul, al zecelea Lancer, mecanismele de frânare trebuie să fie întreținute cu fiecare înlocuire a plăcuțelor - curățați ghidajele din parantezele de etriere, lubrifiați degetele. Acest lucru este deosebit de important pentru frânele din spate. Fără prevenire, mecanismele repede Zak. Plăcuțele încetează să se îndepărteze de pe disc, înseamnă că uzura ridicată și supraîncălzirea, ecrane și alte zgomote străine sunt inevitabile. Cu un sistem servibil, tampoanele frontale merg 30.000-50.000 km, iar spatele este de aproximativ 90.000 km.
• Suspensia din spate a modificărilor de 1,5 și 1,6 litri este lipsită de stabilizator, dar poate fi determinată - găurile de montare sunt unificate.
• În blocurile tăcute, șuruburile de reglare a prăbușirii și convergenței sunt destul de repede. Din păcate, prevenirea este doar una - verificați și ajustați colțurile instalării roților la fiecare 60.000 km. Dacă pierdeți momentul, reparația va costa mult mai scumpă.
• Resursa de neutralizator și senzorilor de oxigen este minimă de 100.000 km. Cel mai adesea, sondele de lambda au fost respinse datorită faptului că stâncii circuitului interior al încălzirii lor. Senzorii originali sunt foarte scumpe, astfel încât slujitorii folosesc analogi mai ieftini, dar decente ai companiei Denso.
• Pentru a salva, de multe ori în neutralizatorii rezultați, există celule penetrante, iar pe cea de-a doua sondă lambda, care controlează eficiența sistemului, este setată la un clopot. Acesta este un distanțier mic între senzor și fluxul gazelor de eșapament. Este încorporat într-un fel de neutralizator mic cu fagure de faguri, care imită cu succes lucrarea nodului scump.
• După 100.000 km, izbucni inelul țevii de primire. Aceasta este o durere comună. Sistemul de evacuare crește imediat vocea.

Achilles ale celui de-al cincilea Lancer a cincea - drive de viteză variabilă. Este disponibil numai pentru versiuni cu 1.8 și 2.0 motoare. Chiar și cu întreținerea și operarea competentă, variatorul locuiește în medie doar 150.000 km. Repararea completă și calificată implică înlocuirea obligatorie pentru multe părți scumpe, iar eticheta finală de recuperare vine la 120.000 de ruble. Prin urmare, există foarte solicitate pe piață. Propunerile sunt suficiente, iar prețul este tolerabil - 60.000 de ruble. Pe Lancer este agregatul companiei japoneze JATCO JF011E. Acestea sunt echipate cu Outlanderi și multe modele de preocupare Renault-Nissan.

În plus față de atitudinea neglijentă a proprietarilor, viața unei transmisii capricioase reduce puternic aranjamentul nereușit al radiatorului său de răcire. Pe modelele Doreastayling, costă sub bara de protecție, aproape pe cocoasa stângă din față, ca rezultat, transformă rapid noroiul - și variatorul supraîncălzește. Prin urmare, radiatorul trebuie să fie dezmembrat și clătit înainte de fiecare sezon de vară. Există capcane aici - nodul este supus coroziunii. Chiar și cu prima îndepărtare a furtunurilor de la fitinguri, riscul de a le rupe și ele depun complet covorul la 120.000 km. Un nou radiator costă 20.000 de ruble, deci militarii au luat un analog de la mașinile KIA / HYUNDAI, care sunt de aproape trei ori mai ieftine.

În mod surprinzător, când restabilirea Lancer în 2010, variatorul radiatorului de răcire a fost complet îndepărtat - ca pe Outlander. Transmisia a început să se supraîncălzească chiar mai puternică. Din fericire, schema de salvare este elaborată: radiatorul a pus pe primul loc obișnuit folosind analogul foarte coreean. Fie radiatorul potrivit în parametri și îl îndure în fața regulată a principalului. În ambele cazuri, va fi necesar să se înlocuiască carcasa schimbătorului de căldură al variatorului "Doreform". În execuția modernă, are doar două concluzii sub autostrada antigelului care circulă pe sistemul de răcire a motorului și aveți nevoie de încă două mai multe sub noul circuit de ulei.

Este foarte important să schimbați uleiul în variator cel puțin o dată la 90.000 km - este în prezența unui radiator de ulei. Dacă nu este, intervalul ar trebui să fie scurtcircuit. Atunci când înlocuiți, este de dorit să scoateți paleta pentru a estima cantitatea de jetoane (uzură) la partea inferioară și pe magneți speciali. Acest lucru vă permite să judecați sănătatea variatorului și să întrebați aproximativ cât de mult rămâne să trăiți. De asemenea, evaluează starea variatoarelor bobinei înainte de a le cumpăra.

Extindeți durata de viață a unui variator și a unei operațiuni atente. Transmisia acestui tip este deosebit de frică de încărcături de percuție (când roțile de buchet dobândesc dintr-o dată un ambreiaj bun cu accelerații scumpe) și ascuțite.

Cutii mecanice cu cinci trepte Transmisiile sunt disponibile pentru toate motoarele, dar au diferențe constructive în funcție de familia motorului. Pentru motoarele 4a (1,5 și 1.6) există o unitate, pentru 4B (1,8 și 2.0) - alta. În același timp, ambele casete sunt fiabile. Dar puteți ucide totul, astfel încât titularii neglijenți notează: Acum mecanica pentru Lancer pe analiză este mai scumpă decât variatorul - 75.000 de ruble. Producătorul instalat de producător pentru a înlocui uleiul în cutii este de 105.000 km.

Clasic clasic cu patru etapedeja un dealer, dar inutil. Este disponibil pentru motoarele 1.5 și 1.6. Serviciii nu și-au putut aminti punctele slabe ale acestei casete. Uleiul este recomandat să se schimbe nu mai puțin în 90.000 km.

Proprietarul cuvântului

Maria Mishulina., Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 CP, 140 000 km)

Lancer X Am ales din cauza apariției și din cauza iubirii pentru mașinile japoneze. Am o mulțime de experiență în comunicarea cu ei, inclusiv recrutorii. Am cumpărat mașina în 2012 - cu un kilometraj de 98.000 km și după doi proprietari.

Înainte de mine, mașina mi-a operat prietenul, așa că eram sigur că starea ei este bună.

Cautam o masina cu un variator - imi place o astfel de transmisie. În plus, Lancerul acestei generații nu au avut alte opțiuni care să combine un motor relativ puternic și automat. Știu că variatorul este de scurtă durată și drumurile în reparații, prin urmare vândute mașina când kilometrajul a ajuns la 140.000 km. Transmisia a lucrat fără plângeri, dar nu am vrut să risc.

Mașina a cerut doar un serviciu de reglementare cu înlocuirea consumabilelor. Din păcate, nu a costat fără un accident. Deteriorarea părții frontale a fost nevosă, dar prețurile pentru piesele de schimb originale au fost șocate. Este bine ca Lancer să găsească întotdeauna detalii pentru banii sănătoși pe dezasamblare.

Obiectivul minus: izolarea zgomotului mediocru, ornamente interioare de calitate scăzută și trunchi mic. Restul lancerului ma amenajat și nu sunt de acord cu opiniile că a fost foarte depășit.

Vânzător de cuvânt

Alexander Bulatov., Manager de vânzări cu kilometrajul companiei "Servis +"

Lancer X își placă o lichiditate ridicată pe piața secundară, în ciuda contextului competitorilor mai buni, el este obstrucționat moral. Vârsta este bine vizibilă în interior: design plictisitor, materiale ieftine, izolație slabă a zgomotului. Dar Lancer încă îi lipsește aspectul. O bună cerere are toate modificările. Lancer pentru un preț adecvat așteaptă cumpărătorul său o săptămână maximă. Cele mai populare versiuni cu motoarele 1.8 și 2.0 și variator. Desigur, variatorul necesită servicii în timp util și operațiune competentă, dar cu el în oraș este mai confortabil.

Partea inversă a lichidității ridicate este o atenție sporită a hijackerilor și o abundență de anunțuri de vânzare frauduloase. Concentrați-vă pe prețurile dealerilor oficiali - deci ați tăiat un segment potențial periculos de propuneri.

În general, Lancer este o mașină fiabilă și interesantă. Nu este atât de dificil să găsiți specimene în stare tehnică bună chiar și cu kilometraj decent. Cu toate acestea, în opinia mea, a zecea generație este oarecum supraevaluată pe piața secundară. Nu trebuie să luați în considerare mașinile mai scumpe decât 400.000 de ruble, deoarece în jumătate de milion puteți cumpăra clasa de automobile de mai sus, cum ar fi Ford Mondeo sau Mazda 6.

Există o opinie că un nou model al oricărei mașini merită cumpărat numai după prima revizuire. Actualizat Mitsubishi Lancer 10 "prezintă în întregime această judecată. Să aflăm de ce este atât de interesant încât am pregătit cea mai recentă versiune a animalului de companie la nivel național.

Un pic de istorie

Primele modele ale Lancer Mitsubishi 10 au apărut în distribuitorii de mașini în 2007. În paralel cu ei, "Lancer 9" a fost vândut, produs din 2000 și la acel moment a supraviețuit trei restabilire. În același timp, setul de pachete de top de al nouălea "Lancer" costă la fel de mult ca al zecelea de bază cu un motor similar.

Astfel, "Lancer 9" nu a fost rău de vânzare în paralel cu Lancer 10 pentru încă trei ani. Principalul avantaj al "nouă" a fost dovedit de anii și a eliminat păcatele, ceea ce ar putea apărea la primele simțuri. Între timp "duzina" a primit o mulțime de comentarii negative datorită unui fel de "umezeală", defecte și soluții aparente care nu se aplică prețului său.

Problemele de la prima versiune a Lancer Mitsubishi 10 au avut o mulțime. Și dacă exclamațiile "merg mai rău decât predecesorul" pot fi considerate subiective, atunci unele probleme au fost sincer remarcabile cu ochiul liber. Dintre acestea, este posibil să se evidențieze calitatea scăzută a turnului interior și izolarea slabă a zgomotului. A zecea "Lancer" a primit un design mai modern, iar designul interior este relevant în acel moment, însă, în funcție de calitatea materialelor, el a pierdut în mod explicit "nouă".

Modificările nu au așteptat mult timp

Acum este clar de ce actualizarea Lancer Mitsubishi 10 a fost atât de mult așteptată. Dar producătorul a auzit pentru care piața țărilor CSI are o prioritate prioritară de după Japonia nativă, dorește pentru clienți? Mai mult de la comunicate de presă a devenit clar că părea să audă. Izolarea zgomotului sa îmbunătățit, materialele de finisare au făcut mult mai plăcut la atingere, în loc de un afișaj monocrom între godeurile vitezometrului și culoarea instalată a tahometrului. Și pe toate modificările mașinii au instalat bara de protecție și de la modelul Rallyart.

Astfel, producătorul nu numai că a auzit o mulțime de entuziaști ai mașinilor, dar și le-a luat în considerare. Dar asta nu e tot. Cea mai importantă schimbare a avut loc sub capotă. Motoarele de bază "Mitsubishi Lancer 10" au avut un volum de 1,5 litri, care pentru iubitorii de Lancer prin definiție este slab. În noua versiune, au fost distruși la volumul de 1,6 litri. Acum motorul generează putere în 117 cai putere. Amintiți-vă că motorul de 1,5 litri a dat 109 litri. din.

Mișcarea psihologică

Desigur, chiar și un șofer de novice va înțelege că o astfel de creștere a volumului și a puterii nu va afecta în mare măsură dinamica configurației de bază a actualizării "Lancer Mitsubishi 10". Dar producătorul ar fi trebuit să o facă și de aceea. În primul rând, concurenții au făcut mult timp motoare mai mari volumetrice cu o putere mai mare. Și în al doilea rând, numărul de 1,5 nu se uită la corpul mașinii, al cărui aspect arată foarte sportiv și dinamic.

Cea de-a doua viclenie, care a fost folosită de producătorul japonez pentru a atrage atenția clienților la noul său raft, - Mitsubishi-Lancer 10 Bumper și grătarul său de radiator, care sunt împrumutate de la versiunea Rallyart. Acest lucru de la prima vedere poate părea deloc, dar mită foarte mult. În acest mod simplu, producătorul se presupune că cumpărătorii din noul zece "Lancer" de a se simți implicați în cercul proprietarilor de mașini sportive. Trebuie remarcat faptul că acest "cip" funcționează foarte mult cu succes. Auto din această versiune arată foarte proaspătă și atractivă.

Aplicația companiei este confirmată de îmbunătățiri?

După primirea cheilor la restul "Mitsubishi-Lancer 10", fotografiile care diferă puțin de predecesor, puțini oameni se vor concentra pe exteriorul său. Ce interesează cu adevărat toată lumea este decorarea internă. Deoarece recenziile, Mitsubishi-Lancer 10 sunt prezentate în noua versiune are materiale de finisare cu adevărat plăcută. Cu izolarea zgomotului, totul este în ordine, cel puțin pentru a compara cu ultima versiune. Bineînțeles, vor fi "Lancer" de clasă ", în care nivelul zgomotului din salon este semnificativ mai mic. În general, compania japoneză nu a lăsat și corecta erori, dar nimic special făcut.

Echipamente

"Lancer" este echipat cu toate canoanele clasei sale. În configurația de bază, se stabilesc astfel de opțiuni: ABS, controler de distribuție a forței de frânare electronice, sistem de asistență la frânare care ajută la frânarea de urgență, airbag-urile frontale, fixarea scaunelor pentru copii, computer de la bord, imobilizator, faruri de halogen și filtru de aer. Astfel, chiar și versiunea de bază are toate elementele necesare pentru confort.

În versiuni mai scumpe, în afară de cele de mai sus, există: scaune încălzite, încuietoare de iluminare cu iluminare, acționare electrică și încălzire a oglinzilor laterale, aer condiționat, lampă de navigator, telecomandă a capacului rezervorului de gaz, a volanului din piele, ceață, furtul Angrenaje de unelte și multe altele.

Pe drum

Motorul a devenit într-adevăr mai viu, dar această diferență este aproape imperceptibilă. PPC-ul obișnuit cu 5 trepte reamintește versiunea anterioară a mașinii. Funcționează fără plângeri, dar cea de-a șasea transmisie nu este în mod clar suficientă, în special având în vedere noul personaj "Mitsubishi Lancer 10". Suspensia spate, ca și în față, seamănă foarte mult cu un frate mai mare. Comportamentul eroului nostru pe drum este destul de previzibil și moderat confortabil, precum și versiunea anterioară. Dar înainte de gestionarea celui de-al nouălea "Lancer", a zecea este încă departe. La rândul său, mașina nu este zdrobită cu Carnit, dar ar fi critică să-i cheme cu siguranță comportamentul.

Chief Trump.

Ei, ca înainte, este costul. Pe măsură ce practica arată, pe piața noastră prețul este principalul argument, iar producătorii de automobile japonezi sunt perfect înțelese. Deci, prețul noului, al zecelea "Lancer" în configurația de bază de bază a informației este de 19,7 mii de dolari. O modificare mai echipată numită invitație va costa cumpărătorul deja la 21 mii y. e. Aceleași versiuni, dar cu transmisie automată costă 21 și, respectiv, 22 de mii.

O versiune și mai interesantă cu un motor de 2 litri 150-puternic se numește Invite + și costă 22 mii cu MCPP și pe o mie mai scump cu un variator. Printre altele, este echipat cu sisteme de securitate MASC + MATC, control la distanță al blocării centrale, precum și senzorul de lumină și ploaie.

Topul "Lancer 10" din configurația intensă are un spoiler, airbag-uri pentru pasagerii din spate și costă 24 de mii de dolari. Pentru a înțelege cât de obiectiv este obiectiv, puteți vedea pur și simplu cât de des se găsește Lancer pe drumuri. În orice caz, este mulțumit de faptul că noua versiune costă la fel de veche.