Industria auto a dezvoltat mult timp o regulă pentru ei înșiși nu îngropă mașini, chiar dacă au plecat. Există întotdeauna piețele așa-numitelor țări în curs de dezvoltare, unde modelele învechite pot fi vânzate cu succes de mulți ani. Este suficient doar pentru a înlocui logo-ul. Rezultatele unei astfel de insignejeră pe care le putem observa peste tot și din când în când suntem cu voi, ca un câine, aruncați toate noile și noi "Bones". Piple, așa cum spun ei, biciuirea. Și acest lucru, din păcate, adevărul pur, pentru că, ținând cont de realitățile economice, pentru mulți dintre noi astăzi, principalul lucru nu este proiectarea și perfecțiunea tehnică, ci prețul scăzut al cumpărării și operarea mașinii. Și din moment ce voi încerca să "mănânc" și ce sa întors Chevrolet Lacetti de pe piața Chevrolet Lacetti. Pe testarea la Infocar.ua -.

Povestea cu istoria

Timp de 10 ani de la data debutului său, această mașină a fost vândută la nivel mondial sub zece nume diferite. Dezvoltarea sa a fost implicată în compania sud-coreeană GM Daewoo, designul aparține maeștrilor din Peru italiană, iar sedanul a fost colectat în acele țări în care a fost ieftin, adică în Vietnam, în Columbia, Rusia, Ucraina și așa mai departe. Toate faptul că mașina, cunoscută ca Chevrolet Lacetti, a primit o venture finală în Uzbekistan și se numește acum Daewoo Gentra.

Gentra este un exemplu luminos de insignă. Cu toate acestea, uzbeks nu a luat doar Lacetti și a înlocuit logo-ul. Ei au încercat să schimbe designul părții faciale a mașinii. Pentru a face acest lucru, farurile din hatchback au fost instalate pe sedan, în timp ce le-au călcat cu o grilă îngustă a radiatorului și au tras o nouă bara de protecție cu ceață dreptunghiulară. Foarte drăguț, apropo. Da, numai cu partea de sus a "botului", această bara de protecție armonizează aproximativ același mod ca și jacheta lui Brioni cu pantaloni de sport Abibas. Aceasta este școala de design Uzbek ciudat. Dar pentru încercarea de a schimba ceva - plus la karma este cu siguranță.

Din moment ce povestea lui Daewoo gentroasă este imposibilă fără a se lega de Chevrolet Lacetti, voi da niște fapte curioase din istoria acestei mașini. La un moment dat, a fost folosit în programul Legendar Top Gear ca un sedan bugetar pentru cursele de celebritate. El a devenit, de asemenea, baza pentru crearea unei versiuni de curse, vorbind cu succes în campionatul mondial al mașinilor turistice. Dar toate acestea sunt deja în trecut. Astăzi, gentra este doar ecouri ale acelor evenimente. Cu toate acestea, este încă plin de putere pentru a lupta pentru existența lor.

Înainte de a merge să studiem salonul, încă mai spun despre ce. Gentra retrovizoare oglindă puțin mai mult decât Lacetti. În caz contrar, ușile sunt închise. Spre deosebire de sunetul de staniu în modelul original, aici este surd și, în consecință, mai plăcut. Adevărat, din cauza garniturilor groase, ușile trebuie să se prăbușească bine.

Și încă un lucru - chiar și în pachetul de top, gentroasă nu are controlul central de închidere. Deschideți și închideți mașina este exclusiv cheia. Dar această problemă este ușor rezolvată prin instalarea oricărei alarme moderne.

Interior

Interiorul Daewoo Gentra este bine un semn al proprietarilor Chevrolet Lacetti. Modificările în acesta sunt minime și se referă în principal la consola centrală și la apariția în configurația superioară a inserțiilor din plastic mat "sub copac". Din punct de vedere vizual, ele fac interiorul mai scump, deși materialele decorului interior, pentru unele excepții și luând în considerare bugetul mașinii și fără acel bun. De exemplu, tamponul de pe torpila și o parte din tapițeria ușilor sunt fabricate din plastic moale. Fabricul pare, de asemenea, bun. Și oarecum frustrant numai volanul de cauciuc și nu prea scump pe vedere de plastic gri.

Gentra a devenit recent prima mașină bugetară, în care am reușit ușor și rapid să găsesc o potrivire confortabilă. Și nu există nici un secret aici. Absolut în toate configurațiile acestui sedan sunt disponibile nu numai reglarea longitudinală a scaunului șoferului, dar, de asemenea, ajustați-o în înălțime. Mai mult, este de două nivele, adică separat puteți configura atât partea din față, cât și partea din spate a pernei. În plus, ajustarea lombară este furnizată aici. În ceea ce privește coloana de direcție, în toate echipamentele, cu excepția maximului, este reglabil în înălțime, iar în cazul nostru există și o ajustare a plecării. Cu toate acestea, toate acestea nu înseamnă că după ce ați realizat o potrivire confortabilă, veți obține simultan o vizibilitate bună. În primul rând, gentrul are suporturi prea largi. Și în al doilea rând, oglinzile laterale ale vederii din spate a păcatului cu zone serioase "orb" și acest lucru, desigur, complicăm în mod semnificativ munca șoferului.

Este imposibil să spunem că locurile de pe al doilea rând de gentru prea mult. Dacă oamenii înalți stau pe fotolii din față, spațiile piciorului din spatele spatelui rămân suficiente, deși ar trebui să fie suficiente pentru majoritatea situațiilor. În orice caz, nu este mult mai mică decât cea a concurenților majori, în ciuda faptului că baza de roți a gentrului este mai scurtă - 2600 mm. Nu este deosebit de spațioasă și deasupra capului, dar acest lucru se datorează în principal prezenței unei trapei.

Din momentele plăcute disponibile, însă, numai proprietarii de configurație de vârf, voi observa prezența unei cotiere centrale convenabile, care este fixată într-o poziție orizontală și nu se încadrează pe pernă, așa cum se întâmplă adesea.

Ceea ce în gentra este mai mult decât suficient, deci sunt tot felul de nișe, buzunare și așa mai departe. Cea mai mare capacitate, în mod natural, este o cutie de mănuși - spațioasă, cu o partiție detașabilă, iluminare și răcire. Sub cotiera, nișa este mai mică, dar acest lucru nu este totul. Cutiile mici trebuie să rămână la volan, pe raftul sub consola centrală, puteți pune un telefon mobil, fără teamă că zgârieturi, deoarece partea de jos este țesătură. Frontul și în spatele se află o pereche de suporturi de pahare, plus buzunare la capătul scaunului pasagerului, buzunarele pe spatele scaunelor din față și pe ușă. Mai mult, pe spate, în plus față de principal, există, de asemenea, suplimentar. În cele din urmă, dimensiunea decentă a sertarului este ascunsă sub scaunul pasagerului. Toate ca în mașina de familie actuală!

Este demn de remarcat faptul că, chiar și în configurația de bază, Daewoo Gentra este echipat foarte bine. În mod mare, de la opțiuni grave disponibile numai în versiuni mai scumpe, este demn de remarcat numai ABS, ajustarea volanului, încălzirea scaunelor din față, o trapă cu o unitate electrică și un sistem audio. Orice altceva, inclusiv două airbag-uri, aer condiționat, oglinzi electrice și de încălzire, sunt disponibile ca echipament standard.

Trompă.

De vreme ce gentra nu are controlul de la distanță al blocării centrale, este prost să se bazeze pe faptul că trunchiul sedan se va deschide cu butonul de pe ușă. Dar acest buton este situat convenabil pe ușile șoferului. Și chiar dacă trunchiul de aici nu puteți apela imens (405 litri), îl puteți pune în activ. Dacă numai pentru că, spre deosebire de unii concurenți direcți, partea din spate a canapelei din spate se dezvoltă aici, creșterea volumului la 1225 de litri. Pavel este, totuși, nu va funcționa, dar este mai bine decât nimic.

În restul trunchiului, gentra este, de asemenea, rău - înălțimea de încărcare este mică, dimensiunile deschiderii sunt suficiente, lumina de fundal este prezentă, rotița de rezervă de pe discul de oțel este, de asemenea, în loc. Este o păcat că nu există mâner din interiorul ușii.

Instrumente și multimedia.

Majoritatea echipamentelor de instrumente și multimedia sunt complet previzibile de către NV Gentry de la Lacetti. Acest lucru se aplică și panoului de instrumente, care, ca înainte, ascetic, este lipsit de un computer de la bord, dar este ușor de citit, și aer condiționat, perfect coping cu răcire și cu salon de încălzire.

Nou în sistemul audio al gentrului, cu 6 difuzoare, disponibile în două echipamente superioare. Se pare destul de sigur, știe cum să citească discurile CD și MP3, echipate cu intrare AUX, dar lipsită de port USB. În configurația de sus a butoanelor de control "muzică", de asemenea pe volanul. Dar aici este o caracteristică ciudată - de la cei 6 vorbitori promisi din mașină au ieșit doar doi, și cei din spate. Și aceasta nu este singura "puncție" într-o mașină nouă. De exemplu, lumina de fundal a butonului de încălzire al scaunului pasagerului nu mai funcționează ...

Conduce

Poate că principalul lucru care sa întâmplat cu gentra în procesul de reîncarnare este "transplantul de inimă". Acum, sedanul sub capotă este instalat de 1,5 litri de 1,5 litri pe 16 supapă "patru" cu o injecție distribuită și un sistem de transmisie a lanțului. Oferă un motor de 107 litri. din. Putere și un cuplu de 141 nm, care lucrează într-o pereche cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu o "mașină" cu 6 trepte.

Unul dintre avantajele unui motor de 1,5 litri în această mașină este o bună tracțiune pe rotiri mici și medii. Acest lucru face posibilă călătoria confortabil în modurile urbane, reconstruiți și depășiți cu încredere. În unele cazuri, nu puteți scădea nici măcar transmisia. Și este de fapt bun, pentru că caseta nu este cea mai bună aici. Nu diferă în claritate perfectă și, dimpotrivă, se distinge prin cursa lungă a pârghiei. Dar pe autostradă, motorul reprezintă foarte dificil. În mod clar, nu are cea de-a șasea treaptă de viteză în cutie și, ca rezultat, la o viteză de 100 km / oră, arborele cotit se rotește cu o viteză de 3000 rpm, iar la 120 arrow de tahometru se blochează cu încredere la 4000 de "revoluții". În plus, aceasta duce la creșterea consumului de combustibil, astfel de revoluții nu adaugă confort acustic în cabină. Și dacă adăugați la această lipsă de izolare fonică a arcurilor cu roți și fluierul vântului, se pare că la viteze mari, Gentra nu este deosebit de plăcută.

Din păcate, absența unui computer de la bord nu ne permite să spunem cu siguranță cât de mult consumează combustibilul Daewoo Gentra. Conform datelor pașaportului, în ciclul urban cu o transmisie manuală, consumul de benzină A-95 la 100 km este de 8,5 litri, în ciclul țării - 7 litri. Cu toate acestea, practica arată că aceste cifre pot adăuga în siguranță un litru și jumătate pentru a obține indicatori reali. În orice caz, gentra nu diferă mai ales a apetitului umil. Dar volumul rezervorului de combustibil al sedanului poate fi atribuit avantajelor sale - 60 de litri.

Șasiul de la gentru este exact la fel ca în Lacetti, iar acest lucru, pe o al doilea suspendare independentă a tuturor roților, adică rafturile McPherson sunt instalate în față și în spatele "multi-fazei". Și trebuie să spun, suspendarea aici este cu totul prietenoasă. Ea cu ușurință "înghiți" aproape toate deconectările drumurilor. Este extrem de dificil să-l "rupeți". Da, se pare dur, dar numai în cazul în care mașina este goală. Merită să puneți mai mulți pasageri, iar imaginea se schimbă spre bine. Dar este important să vă amintiți că, cu creșterea masei, eficiența frânelor este redusă considerabil și nu sunt deja cele mai bune aici.

Datorită unei suspensii bine reglate, gentra este destul de încrezător deținând drumul. În colțurile corpului sedanului, cinematograful este ușor, dar o bună rotire insuficientă și reacții lentă asupra rotirii volanului strică imaginea. Cu toate acestea, nu este lipsit de informativ "Baranca", vă permite să simțiți mașina și să o controlați cu ușurință.

Concluzie

Toată săptămâna pe care am petrecut conducerea, nu am lăsat sentimentul că conduc o mașină folosită în stare excelentă. Indiferent cât de cool, și timp de 10 ani, designul acestui sedan este depășit moral. Dar acest lucru este probabil cel mai mare dezavantaj, care se suprapune cu ușurință cu numeroase avantaje.

Gentra, deși un pic mai scump decât concurenții majori, dar destul de comparabil la prețul cu sedanii ca emgrand 7, BYD F3 și JAC J5. Și chiar dacă ea îi dă puțin în echipament, această mașină va lua ca o să fie capabilă să o repare pentru o sută, nu vor exista probleme cu piesele de schimb și să vândă gentra, caz în care, va fi mult mai ușor decât oricare dintre chinezi. În plus, ea este practică, destul de confortabilă și călătorește foarte bună pentru banii lui. Dacă apariția lui Gentra nu vă deranjează, atunci aceasta este mașina, care, atunci când alegeți un sedan bugetar, merită acordată atenție.

P.S. Din păcate, confuzia actuală cu cursuri valutare a condus la faptul că mașinile pentru autoturisme sunt revizuite aproape zilnic. În timpul zilei, când l-am luat pe Daewoo Gentra la test, pachetul de top cu "mecanică" costă 138.500 UAH, iar baza - 115.000 UAH. Și acum, la momentul publicării acestui articol, mașina se ridică serios. Acum îl puteți cumpăra la un minim de 131.000 UAH și pentru modificarea de sus cu MCPP solicitând până la 156.000 UAH. Prin urmare, pentru comoditate, nu ne vom concentra pe hrivna, ci la echivalentul în dolari americani la rata 11. Deci, gentra costă de la 12 mii, și acesta este cel mai mare preț de pornire în rândul concurenților, deoarece Emgrand 7 și JAC J5 poate fi Cumpărat pentru 11.000 și BYD F3 - pentru 11.300 USD. Face concluzii.

Ieșirea noului Modeluz-Daewoo - evenimentul este foarte tare, deoarece premiul conservatorului uzbek conservator se permite extrem de rar. Cu cât este mai interesant să exploreze Daewoo Gentra.

Aspect

Priviți mai întâi noutatea ... deși opriți. Care este această noutate? Turnat Chevrolet Lacetti! Într-adevăr, a gentrațit pe baza lui Lacetti, dar a suferit o serie de schimbări, astfel încât noutatea poate fi luată în considerare în întregime. Principala inovație este o unitate de putere complet diferită, dar mai întâi vom face cu apariția.

În spatele lui Daewoo jazentizează numai plăcuța de identificare a companiei - altfel nu există nici o diferență față de Chervoolet. Dar înaintea modelului Uzbek arată proaspăt. În primul rând, a fost mutat aici cu faruri destul de capabili de la Lacetti-Hatchback (au existat și alte, mai arhaice pe sedan). În al doilea rând, a apărut o nouă grilă radiator și o nouă bara de protecție față. Mi-a plăcut cel mai mult, și anume, marginea inferioară expresivă, subliniind luminile de ceață. Se pare că este o minciună și apariția schimbărilor mașinii.

Salonul Daewoo gentroasă

Salonul Daewoo Gentheworks este mult mai interesant decât mulți colegi de clasă și nu este surprinzător. Lacetti se pregătea să se elibereze în perioada 2002-2003, când "economia din urmă" nu a intrat încă în tradiția producătorilor de automobile. Acum poate fi lansat o mașină fără tetiere, cotiere și alte nenorociri, ascunzând în spatele unui preț scăzut. Apoi, cumpărătorii nu au înțeles acest lucru, iar Daewoo Gentra păstrează spiritul binecuvântat al acelor vremuri.

Spuneți, cum ați terminat "sub copac" în mașina bugetară? Desigur, este plastic. Dar arată, în combinație cu plasticul gri închis, este destul de organic, nu mai rău decât, să spunem, în noul Toyota Camry. Și pe partea de sus a căptușelii moi acoperite torpilate (!). Nu vând un deget pe un centimetru, dar este frumos cu Dumnezeu!

Și apoi există o trapă, cotiere din față (cu box) și spate (cu dulapuri), trei tetiere, o grămadă de buzunare, suporturi de pahare reglabile și chiar scrumiere. Cu zece ani în urmă, toate acestea au fost atribute obligatorii ale unei mașini normale, chiar dacă este ieftină.

Acum, comercianții nu vă dau toate astea! Vrei ca tetierele din spate? Ordinați un "pachet de securitate" cu o grămadă de opțiuni inutile, care cel puțin trebuie să vândă într-un fel. Oh, ai și o trapă în acoperiș? Ei bine, acest lucru este exclusiv în configurația "Super Suux" cu o cutie automată și farurile Xenon pentru suma demnă de un sedan de clasă de afaceri. Daewoo Gentra este ca o gustare de nostalgie printr-o epocă, când cumpărătorul nu a încercat cu toate forțele lor să vândă opțiunile penny pentru bani nebuni. Bine!

În mod separat, trebuie să spuneți despre sistemul audio. Ea este nouă aici, de două ori. În timpul cunoașterii mele scurte cu mașina, nu am putut găsi o intrare USB, dar serviciul de presă a asigurat-o - mașinile seriale vor fi conectorul. Deci, iubitorii de a face un "diagnostic de fotografie" pe care îl oferim să așteptăm începerea oficială a vânzărilor.

Scaune - o poveste separată. Fotolii din față ale lui Daewoo gentroasă nu sunt acoperite cu cea mai plăcută cârpă, perna este scurtă, spatele este plat ... și stai pe toate acestea dure. Dar ajustarea! Acest lucru nu va satisface nici măcar acest lucru chiar pe crossover pentru un milion ... Cu ajutorul a două bare, puteți ridica perna sau în față sau în urmă, configurarea înclinării sale. Există, de asemenea, o ajustare a spatelui lombar, adevărul este mecanic și numai în două poziții. Dar încă mare.

Nu există ajustări din spate, dar tapițeria este aceeași, sinceră, bugetul. Nu mi-a plăcut faptul că scaunele sunt instalate scăzute față de podea, ca în SUV-urile cadru. Deasupra capului, desigur, spațiul rămâne foarte mult, dar faptul că genunchii trebuie ridicați mai sus - incomod. Un bun - la creșterea mea de 175 cm în partea din spate a scaunelor din față nu se îmbată, chiar dacă este mutată la maxim.

Trompă.

Prin volumul trunchiului, Daewoo Gentaconocoupe nu este foarte convingător. În timp ce acum în clasa angajaților de stat, este obișnuit să se facă compartimentele de marfă "500 Plus", blândul se poate lăuda doar 405 de litri de volum. Buclele mari, pe lângă acestea, va micșora o parte a spațiului.

Dar multe decizii ergonomice ale Jenter Veu sunt foarte sensibile. Să spunem că capacul poate fi deschis din salon - butonul este oarecum neobișnuit, dar este destul de convenabil pentru ușa șoferului. În plus, podeaua ridicată poate fi fixată pe marginea deschiderii de bagaje, pentru a obține calm roata de rezervă (dimensiunea maximă, apropiată), dacă este necesar. Este, de asemenea, important ca capacul să aibă o tapițerie simțită - imaginați-vă, Chevrolet Cobalt și Renault Logan pe partea inversă a metalului gol!

Calități de călărie

Din păcate, nu există obiceiuri șterse de Daewoo Gentra cu numere în Rusia nu este încă - mașina tocmai a reușit să se supună publicului larg. Prin urmare, modul de utilizare generală a SUA este comandat, iar unitatea noastră de testare a fost limitată la parcarea compactă a reprezentantului rus UZ-Daewoo.

Și du-te să mergi pe un nou gentru ca ar trebui să oh, așa cum vreau! La urma urmei, cele mai importante schimbări au afectat unitatea de alimentare. Motorul Aici este un nou - 1,5 litri DOHC, comparabil cu ceea ce este instalat la fel ca pe Chevrolet Cobalt. Deși ambele motoare sunt produse la uzina GM Powertrain Uzbekistan, ele nu sunt aceleași. Acestea au un ambreiaj diferit, un sistem de convertizor catalitic, un modul de control al motorului și alte noduri.

În plus, în funcție de serviciul de presă, mașina va primi aceeași viteză cu 6 viteze ". Pe pistă, comportamentul mașinii cu o astfel de cutie este foarte demn. Transmisia automată DAEWOO gentra C va apărea în toamnă, iar prima lumină va vedea modificări cu mecanica obișnuită de 5 trepte ".

Cutia mecanică este obișnuită pentru un angajat de stat. Nu mișcări prea clare și scurte, nu inelul cel mai confortabil pentru a porni domnul invers ... dar cei care se vor traduce pe Daewoo Gentras al industriei auto autohtone sau, spun, cu Renault Logan, vor simți o diferență pozitivă.
Izolarea zgomotului compartimentului motorului, în prima aproximare, mai rău decât în \u200b\u200bacelași Cobalt Chevrolet - motorul se aude destul de bine. Dar Automatonul cu 6 trepte va ajuta la care motorul va funcționa de cele mai multe ori pe cifra de afaceri moderată.

Conform dinamicii și suspensiei, din păcate, să nu spun încă nimic. Vânzările încep de la 1 iulie 2013. Apoi puteți verifica mașina în acțiune. Între timp, ar trebui să fii răbdător.

După ce a ținut pe transportor de 9 ani, sedanul american Corean Chevrolet Lacetti nu a plecat pe pace și a câștigat al doilea tânăr și cu noul nume Daewoo Gentra din nou pe transportor!

Modelul Daewoo Gentra este complet construit pe agregate și noduri Lacentti din ultima generație. Dar totuși există unele diferențe curioase față de mașini - cu asta și trebuie să începeți. În primul rând, "gentrul" are un aspect mai modern și interesant, iar principalele schimbări au afectat partea din față: Optica au devenit deja și au acceptat o formă în formă de picătură, bara de protecție a primit o nouă sculptură, un design diferit a primit Relieful capotei și contururilor farurilor de ceață. Profilul și hrana în gentra și lacetti sunt aproape identice.

Interiorul Daewoo Gentra repetă aproape în întregime ceea ce putea fi văzut în Chevrolet Lacetti. Salonul cu cinci locuri este destul de spațios, cu toate acestea, deschizând mai întâi ușa mașinii, ochiul este oarecum bucurat. De exemplu, tapițeria reamintește velor. Poate că cineva vă va plăcea acest țesut, dar cred că nu este cel mai practic material pentru o astfel de mașină bugetară practică. Dar nu fiecare coleg de clasă gentra are astfel de elemente de confort al șoferului ca tetiere, cotiere și alte lucruri mici.

Desigur, construirea Uzbek este ideală pe care nu o puteți apela, dar este destul de decentă: nu există probleme vizibile cu elemente de fixare, precum și cu lacune evidente între detalii.
În același timp, unele întrebări pentru calitatea materialelor sunt, precum și anumite structuri bugetare prea mari. Dacă plastic arată chiar mai mult sau mai puțin acceptabil, atunci este aspru și ieftin la atingere. De exemplu, oglinzile de control al manetei oglinzilor de vedere din spate, volanul nu este deloc plăcut, iar maneta cutiei de viteze este realizată într-o manieră veche - pentru a porni viteza din spate, este necesar să trageți inelul. Acest lucru va trebui să se obișnuiască cu ea, deși există un plus mare de o astfel de soluție - cu siguranță nu ratați spatele.

Ergonomia este normală aici, totul este la îndemână și în vedere. Prin numeroase buzunare și sertare, puteți rupe o grămadă de lucruri mici, volanul este reglabil în înălțime și pe zbor. Și o soluție ergonomică Daewoo Gentra și mulțumiți de toate: De exemplu, capacul trunchiului poate fi deschis prin apăsarea unui buton mare situat pe ușa șoferului peste difuzor.

În general, în această mașină, dacă vă amintiți și înțelegeți "afilierea clasei", puteți găsi puțin la ce. Panoul de instrumente este simplu, ușor de înțeles și destul de informativ, iar lumina de fundal verzui nu taie ochii. Sistemul audio obișnuit include un receptor radio și un player CD / MP3 cu conector AUX și șase difuzoare, oferind un sunet destul de înaltă și plăcut.

Scaunul șoferului este ajustat mecanic, există ajustarea suportului lombar. Dar profilul de pe scaunele din față este literal absent, deci nu este complet confortabil să stați. Canapeaua din spate este proiectată pentru trei, dar este mai bine să fie localizată acolo.

Trunchiul este mic - doar 405 de litri, dar sub podea, există o roată de rezervă de dimensiuni mari, iar capacul este înzestrat cu tapițeria simțită, iar canelura însăși este procesată (și pe mulți angajați de stat există doar metal gol).

Dar cea mai interesantă este următoarea întrebare - Ce este Daewoo Gentra în mișcare? Motorul de pe mașină este instalat de 1,5 litri, o putere de 107 cai putere și un cuplu de 141 nm.

Este combinat cu "mecanica" pentru cinci unelte sau o mașină modernă de 6 gamă ". În primul rând, despre versiunea cu MCP. Ambreiajul unui astfel de "blând" este prietenos, deci chiar un începător va fi capabil să atingă prima dată. La promovarea motorului este considerabil bass. Claritatea schimbării vitezei nu este ideală, dar este mai bună decât, de exemplu, la Lada Grana. Chiar și cu sarcina, motorul într-un tandem cu "mecanică" accelerează cu încredere mașina, vesel și fără natură. Vorbitorii sunt suficienți pentru a se simți încrezător în fluxul urban, iar pe autostradă, cu depășiri rezonabile.
Unul dintre avantajele motorului este că, cu o schemă de 16 supape, tragând cu încredere din "Niza" ca fiind cea de 8-supapă. Prin urmare, uneltele mari pot fi pornite mai devreme și pot merge la fund - mai rar. Prima transmisie este scurtă, deci conducerea, puteți să includeți aproape imediat cea de-a doua. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că numerele de transfer sunt alese astfel încât la o viteză de 120 km / h, săgețile de tahometru provine de la aproape 4000 rpm, iar în cabină există un zgomot puternic al unui motor. Se alătură, de asemenea, zgomotului rutier și totul se datorează izolației solide nesatisfăcătoare a arcadelor cu roți.

Nu se plimba Bad Daewoo Gentra cu transmisie automată. În plus, dinamica overclocking-ului este practic diferită. Cutia refuză în mod clar pașii, coborând ușor gazul, astfel încât schimbarea uneltelor se întâmplă aproape imperceptibil. "Stupull" Nu, reacția la apăsarea acceleratorului este rapidă. În plus, există un mod manual onest care rulează anulate. Ei bine, echipamentul a șasea vă permite să economisiți combustibil. În orașul "Avtomat" mult mai convenabil "mecanică", mai ales cu munca sa bună. Da, iar pe pistă nu apare o incertitudine, deci nu puteți neglija supradimensulețe.

Sedanul Uzbek are un simplu design suspensie: raft frontal McPherson, circuitul multidimensional. Prin urmare, nu vor exista probleme cu serviciul său. Șasiu de la Daewoo gentry All-conditioning. Pe gropi destul de mari și nereguli, viteza nu poate fi redusă, datorită consumului excelent de energie al suspensiei. Dar neregulile minore și medii ale sedanului ascunde complet, ceea ce poate părea un pic dur. În același timp, există un șasiu elastic și liniștit. Bineînțeles, capacitatea "domnilor" de a merge drumuri proaste va trebui să-și gusteze proprietarii și poate fi comparată cu acest indicator de la mașinile bugetare. Aceasta poate, cu excepția Renault Logan.
Pe autostradă, sedanul se comportă așteptat să se oprească și să se stabilească, sunt prezenți, desigur, dar nu sunt foarte pronunțate, iar mașina este destul de lanțuri pe arc. Cu toate acestea, acest lucru continuă până când roțile sunt asfalt netede și în spatele ferestrei - calmul. Sa dovedit că "blând" reacționează puțin nervos în aerul "valurilor de șoc" de la camion și vântul lateral - în mod evident pasgging și astfel solicitând ajustări ale volanului. Prin urmare, atunci când părăsiți un loc deschis, de exemplu, din pădure, trebuie să fiți atenți. Gentra nu-i place și porțile asfaltice, mai ales dacă ajungeți în ei în timpul reconstrucției: un sedan începe să "meargă" de bandă.
Volanul de direcție al DAEWOO gentroasă cu un amplificator hidraulic, care este perceput pe fundalul analogilor electrici un pic strâns, deși nu dezamăgește "goliciunea". Cu toate acestea, pe lauri ale șoferului "gentra" și nu pretinde că acesta nu este scopul său.
Frânele de la mașină sunt excelente și prindere, atât în \u200b\u200bfață, cât și în spatele lor sunt discuri. Sedan lent cu încredere.

În general, putem spune că Daewoo Gentra Sedan este o mașină demnă de costuri reduse. Pentru multe calități, el ocolește atât Chevrolet Lacetti, cât și modelele bugetare ale companiilor mai eminente decât UZ-Daewoo. Desigur, consumatorii au constituit, dar ele nu sunt atât de semnificative, iar avantajele semnificative le fac practic imperceptibile. Se poate spune că gentra este dovedită de ani de zile "Latzetti", care a primit un aspect ușor diferit, echipament nou și costuri mai mici.

Noul Daewoo Gentra a fost publicat numai în 2013, adică destul de recent. Deși în acest caz, poate unul nou, este bine uitat vechi. De fapt, vedeți Refayl Chevrolet Lacetti cu o nouă unitate de alimentare, rafinament a cabinei și funcțional. Adevărat, spre deosebire de predecesorii săi, un blând poate fi găsit doar sub forma unui sedan. Probabil, este defectul său competitiv.

Pe drumurile noastre rulează, în principal, deversarea Dashuskka Uzbetsk. Eliberarea lor este angajată în industria auto AUZDAEWOO. Și mașinile convergente din legăturile lor sunt UZ-Daewoo.
Iar calitatea adunării interne poate fi considerată speculativă și pentru exemple specifice - Daewoo (UZ-Daewoo) Matiz. și Nexia. Aparțin, de asemenea, plantei uzbek.

În ceea ce privește remayl - partea schimbată a capotei: faruri, bara de protecție, grila radiatorului.

Motor nou Daewoo Gentra este un analog modificat de motor . El este destul de inferior La putere, dar superioară în economie. Ecosandart european accentuează consumul economic de combustibil.

Timpul este acum lanț, nu o telecomandă.

Punctul de control merge în opțiunile unui 6-automatic sau 5-mecanic. Cu o mașină de mașină, mașina va costa mii de 40-50 mai scumpe.

Gentra este destul de netedă în control datorită suspensiei moi. Ei bine, nu ultimul rol este jucat de anvelope de bază de înaltă calitate.

Ca și în cazul formei corpului, motorul lui Gentra este doar unul. Deși este posibil ca toate aceste limitări să fie inițial inițial.

Salon Simplu și spațios. Înregistrarea este în mare parte moștenită de la Lacetti. În cea mai bună configurație, se adaugă elemente de decor. Panoul este confortabil și familiar. Fotolii din spate se adaugă aproape complet, extinzând locul pentru valize de trei ori.

Salonul nu se distinge de chic și incremente speciale - dar totul este suficient pentru o plimbare bună și confortabilă. Nu vom banal, amintindu-ne că mașina nu este un lux, ci un mijloc de mișcare. Cred că nimeni nu ar refuza să conducă un taur pe Lamborghini, dar în condițiile noastre va provoca mai degrabă mai multe dificultăți decât avantajele.

În ciuda faptului că Daewoo Gentra este o mașină de clasă bugetară, dorința de a îmbunătăți interiorul este vizibilă. Daewoo nu se află în urmă și încearcă să aducă și să umple și stilul la standarde bune, cât de mult este posibil. Și nu neglijează bonusurile plăcute.

Printre concurenții lor, gentra se distinge printr-un pachet de bază decent. Pachetul total de opțiuni aduce blândetul aproape la nivelul confortului mașinii de clasă europeană de clasa de golf.
Printre concurenți este una dintre cele mai bune opțiuni pentru prețul \\ Calitatea.

Concurenții de bază - Chevrolet Cobalt, Renault Logan. La aproximativ aceeași gamă de prețuri sunt Peugeot 301, FIAT LINEA, , . Concurenții din mașinile noastre - Lada Priora, .

Configurare Daewoo gentry.

Gentra este prezentată în patru configurații.

Nu depind de acest lucru, puteți instala o cutie manuală (5 unelte) sau automată (6 unelte) pe mașină. Adică, puteți utiliza mecanicii chiar și în cea mai scumpă configurație și, dimpotrivă, adăugați un automat la baza de date.

Echipamente de bază ( Confort.):

• ajustarea mecanică a scaunelor din față.
• cotieră pentru rândul din față
• Înălțime de direcție
• cutie cu iluminare din spate și răcire
• aer condiționat cu filtru
• rândul din spate cu tetiere
• pregătirea audio, 6 difuzoare
• oglinzi electrice de acționare și încălzire
• fereastra spate încălzită
• ferestre electrice (Windows)
• transport cu uși de acționare electrică și tranșele de gaz
• inchidere centrala
• imobilizator.
• protvotamanki.
• faruri Corrector.
• două airbag-uri frontale
• curele de trei puncte (cu pretensionatoare pe față) cu un indicator
• siguranța copilului - Fixarea ISOFIX, blocarea ușilor și ferestrelor din spate
• roți de oțel
• dimensiune completă
• set de instrumente

Optim:

Optimum +. :

• armate frontale încălzite
• sistem audio, 6 difuzoare

Echipamente maxime ( Elegant.):

• reglarea lombară a scaunului șoferului
• direcție și ajustare de raff și
• Încălzit parbriz
• cotiera din spate
• luke cu electric și perdea
• decor sub un copac
• roți cu roți turnate

O bună prezentare generală a configurației de bază poate fi găsită în videoclipul de mai jos.

Daewoo gentra specifications

• Sedan cu 4 uși, 5 locuri
• gabarits.
  • lungime 4 515 mm
  • lățime 1 725 mm
  • Înălțime 1 445 mm
• clearance-ul 140 mm.
• lățimea piesei din față și din spate 1 480 mm
• volumul Ragge 405 - 1 225 l

Motor:

• 1,5 L, benzină, I4
• putere 107 hp.
• combustibil AI-95

Indicatori operaționali:

• viteza maximă - 180 km \\ h
• overclocking până la 100 km / h în 11.9 cu
• consumul de combustibil în ciclul orașului - 8.5L \\ 100 km, în rustic - 7L \\ 100 km,
• volumul rezervorului de gaz - 60 l
• curb greutate - 1245 kg, maxim - 1660 kg
• discuri - 15 inci

Servodirecție.
Sistem de frânare cu disc, ABS din a doua configurație.
Transmisie: Mecanica automată cu 6 trepte, mecanică cu 5 trepte, tracțiune față.
Suspensie: Front - MacPherson, spate - multidimensional independent.

Prețurile curente Daewoo Gentra (2014)

• În Ucraina - de la 99 000 UAH.
• În Rusia - de la 399 000 de ruble.

Daewoo Gentra este opțiunea optimă pentru raportul preț \\ Calitate. Având în vedere configurația largă de bază, devine una dintre cele mai ieftine dintre concurenți.

Despre dezavantajele Daewoo gentrice

• Expunerea carcasei de coroziune, în ciuda acoperirii anti-coroziune din fabrică.
• Locația neprotejată a modulului de comandă a motorului.
• În general, practic lipsa de protecție a compartimentului motorului - cu locația încrucișată a motorului. Ce forțe să facă rafinament după cumpărare (pentru a proteja carterul), iar apărarea instalată va reduce în continuare clearance-ul de bază.
• Vopsele lacune în unele părți ale corpului. Acest lucru poate include și problema cu închiderea dură a ușilor.
• Suferința izolației zgomotoase.
• Scaunele ambelor rânduri nu sunt fără defecte - undeva scurte, undeva mici.
• Mișcări mari ale cutiei de viteze

Deși ultimele două sunt cineva cum ar fi.

Despre argumentele pro și contra lui Daewoo Gentra, care nu a intrat în recenzia noastră, scrie în comentariile.
Nu uitați să vă abonați la actualizări și să comunicați în grupul nostru.

Revizuirea video Daewoo Gentra:

Gentra în configurația de bază din revizuirea de la proprietar.

Drive de testare Daewoo Gentra:

Fotografii Daewoo Gentra: