"Audi Q5" (Audi Q5): descriere, specificații, recenzii. Audi Q5 - Descriere Specificații modelului Audi Qu5

Audi Q5, 2017

De la achiziționarea de Audi Q5 la 14062 km Consum: vacanță Serburg - Crimeea - 8,1 litri, trafic, piese, munți, câmpuri, parcare de aer condiționat. Moscova-Saint Petersburg - 9,2 litri pe timp de noapte pe o croazieră pe autostrada 170 km / h și 100 km / h prin restul site-urilor. În călătoriile obișnuite de oraș nu sunt la cea mai mare oră de vârf, debitul de 8,8-9 litri, demarat / stop Dezactivare, pe o croazieră la 90 km / h în consumul de 6,8 litri. Motorul de la Audi Q5 este bun, între acel nivel al uleiului nu sa schimbat (sonda nu este, pe tabloul de bord). Costul este de 15.000 km - 16000 p. Pedrecy - a condus accidental pe plajă, nu a îndrăznit să se desfășoare, ca rezultat, mașina mai degrabă a depășit cu siguranță la 4 km de drumul următor. În munți, Bakhchisaraya a scos UAZ de la murdărie (pe tracțiunea din spate), după care am condus acolo pe plăcile de drum. Controlabilitatea - printre crossover, numai Tiguan și Q3 pot, de asemenea, să treacă roțile fără role, în timp ce grundul este destul de ușor și nu sare pe corzi și poliție. (Arcuri, cauciuc 18 "Michelin").

Demnitate : Dinamică. Costul serviciului. Consum de combustibil. Controlabilitate.

dezavantaje : Nici unul. În timp ce totul se potrivește.

Sergey, St. Petersburg

Audi Q5, 2017

În prezent, kilometrajul Audi Q5 este deja de 1600 km, iar concluziile pot fi făcute. Audi merge complet diferit și se află pe drum. Acestea nu sunt mașini americane și nu mașini japoneze. Cine nu ar spune, iar diferența este. Desigur, este o suspensie de merit și pneumatică, dar cred că efectele sunt similare pe suspensia de bază. Scaune de bază foarte inconfortabile. Nu știu cine le-a proiectat, dar o persoană nu este în mod clar familiarizată cu anatomia umană. Se pare că 10 dintre dispoziții, dintre care 4 este ajustarea băuturii pneumatice înapoi, dar este încă incomod să stați, deoarece spatele nu simte punctul de sprijin. Faptul că nici un sprijin lateral nu este cel mai rău, dar teribil că perna scaunului este sinceră scurtă. Sunt cu înălțimea mea în 180 cm - incomod, pentru că pe scurt. Întrebarea separă a tetierelor. Cei care au călătorit la BMW în scaune confortabile cu urechi sau în Romange Rovera mă vor înțelege. Da, Dumnezeu este cu el SUV-uri scumpe. Chiar și în C180 W205, reținerea capului se mișcă nu numai în sus, ci și se apropie de șofer. În Q5 Audi, acest lucru nu este, și ca rezultat, capul dvs. este de 7 cm (măsurat) de la tetiera, care este foarte inconfortabil, în special în blocajele de trafic, când vreau să mă aplec și acest lucru este fizic incomod. Mașină de disponibilitate, este întotdeauna un compromis. Instalarea camerei de vedere din spate, nu la dealer, iar tovarășii terți costă 33 mii de ruble. Producția de Mexic.

Audi nu este o primă. Calitatea materialului cabinei, sincer la nivelul mașinilor coreene. Torpeda, cărțile de ușă, toate acestea sunt decente, dar aspectul cheie este că nu vă place să atingeți. Doar materiale și toate. Prin urmare, Audi nu pot atribui mașinii premium. Doar o mașină, nu mai mult, în ceea ce privește materialele. Izolarea zgomotului. Mașina este deja pe anvelopele de iarnă cu vârfuri, deci nu este un secret că ar trebui să fie buzz. Dar gradul de zgomot depășește semnificativ confortul acustic. Analiza mașinii la instalarea camerei a arătat - că Audi nu încearcă să fie izolată. Toate la minimum. Prin urmare, la o viteză mai mare de 110 km / h, muzica trebuie să fie mai puternică și vorbind pe difuzor pe culori ridicate. Desigur, va trebui să faceți izolație de zgomot. Cred că încă pentru mașinile din această clasă și pentru această izolare a zgomotului banilor ar trebui să fie inițial mai bună din plantă. Mi-a dezamăgit sincer. Pe anvelopele de iarnă după cip, accelerația a fost de 6,1 cu o alunecare ușoară, care în sine este destul de bună. De asemenea, după cip, mașina a început să provoace mai multe pe o plimbare dinamică care este rău. Deoarece uneori nu este necesar, și gazul tău. Suspensia pneumatică este bună. În mod convenabil, practic, mai ales când la intrarea în cabană a blocat drumul, transmite confortabil articulațiile și neregulile la Zid (care au călătorit, el știe ce se întâmplă cu Scandinavia). Farurile diode sunt mai bune decât Xenon. Voi observa că este o comparație prin conducerea de-a lungul autostrăzii de noapte. Am condus o dată și totul a înțeles imediat. Mașină universală. Poate că va fi prea mic pentru familie, ci ca o mașină pentru a merge în jurul orașului, peisajul rural, cu un prieten de prieteni în numărul de 4 persoane. Trunchiul nu este lider pe piață, ci cutiile cu cartofi din cabană sau un set de echipamente de schi pentru 3 persoane cu schi pot fi ușor.

Demnitate : Dinamică. Managementul confortului.

dezavantaje : consum de combustibil. Izolație cu zgomot redus. Scaune de bază incomod. În ceea ce privește părțile din peșteră în zăpadă - nu au existat probleme deloc.

Victor, St. Petersburg

Audi Q5, 2018

Din primele impresii - vorbitor foarte furios. Din crossovers Audi Q5 este comparabilă cu "Evoc", dar a existat un turbo-diesel de 2,2 litri, iar aici este o benzină de 2,0 turbocompresor. Dintre avantajele fără îndoială - pe autostrada, nu vă simțiți în crossover, dar într-un sedan bun, se lipeste de drum, îl păstrează chiar și pe unități regulate de 17 inch. În același timp, suspensia este perfect ajustată - nu este dificilă. Pentru vara, am "pronunțat" R20 cu cauciuc Goodyear F1. Acum, sentimentele sunt de așa natură încât nu l-am vândut Lexus GS250, care sa rostogolit de aproape 5 ani. Scaunele sunt convenabile și pe călătorii lungi, spatele nu se obosesc. Ergonomia, de asemenea, la o înălțime mare. Sentimentele unei unități confortabile s-au întors în întregime. Ceea ce nu era pe "Tiguan", nici pe "capete". Doar aterizarea unui pic mai mare. Și apetitul este mai mic. Lexus cu 2,5 litri atmosferic a trecut în medie 12,5 litri la 100 km, aici - 10,3 în aceleași condiții. În timpul iernii, există un Yokohama Geolandar pe discuri native 17. A doua iarnă - fără plângeri. În intervalul fără plângeri speciale, a trecut primul lucru din Krasnodar. Costul de 18.000, cu o reducere, sa dovedit în regiunea de 14000. Mercedes capitol în serviciu este mai ieftin la dealer cu 3-4 mii. Dar dealerul Audi din Krasnodarul nostru este lacom și dezavantajos. Atât de mult încât zona de recreere pentru clienții premium din centrul de dealer de pe stradă. Dzerzhinsky este de 2 bănci, o masă și un televizor care nu funcționează. Premium în Kubansky, aromă locală. Data viitoare (după 1200 km) voi merge la același dealer, dar la aeroport. Comparaţie. În Sochi, totul arată diferit, iar prețul este mai mic, dar, de asemenea, plimbare cu 240 km de șerpii de dragul lui - Plăcerea este încă ceva. Serviciu. Pe cea precedentă El a aplicat pentru cricket în ușa șoferului. Dezasamblat, au fost bolnavi, adunați, cricket taci pentru o vreme, dar a venit la viață aproximativ câteva luni.

Demnitate : Confort. Dinamica. Proiecta.

dezavantaje : Cricket în cabină.

Andrei, Krasnodar.

"Audi Ku5" este o crossover premium de tracțiune integrală germană. Se referă la segmentul SUV compact. Mașina este produsă în mod serios din 2008. Audi Ku5 este larg răspândită nu numai pe piața europeană, ci și pe piața rusă. Care este acest crossover compact? Pentru mai multe informații despre aceasta, consultați articolul nostru actual.

Proiecta

În ciuda celei de-a 10-a aniversări, mașina arată foarte proaspătă și strânsă. În fața mașinii "afectează" de grila de semnătură în stilul "Audi" cu o margine cromată, precum și optica modernă de linază cu semnalele de transformare a diodelor încorporate.

La parter există o nișă pentru ceață. Exteriorul aparatului nu are note agresive. "Audi Ku5" este universal - o astfel de mașină sub jumătatea bărbaților și femeilor. Crossover se distinge de forma corpului încurcat. Roți de aliaj imens sunt deosebit de bine, arcadele de pe "Audi" sunt destul de masive.

Dimensiuni, clearance-ul

Conform configurației sale, "Audi Ku5" seamănă cu un hatchback mare cu cinci uși. Dar în cadrul crossover-ului, el nu se potrivește. Astfel, lungimea corpului este de 4,63 metri, lățimea este de 1,89 metri, iar înălțimea este de 1,65 metri. Pe roțile standard, aparatul are un spațiu liber la sol. Valoarea sa este de 20 de centimetri. Cu astfel de caracteristici și cu tracțiune integrală, această mașină poate depăși cu ușurință drumurile forestiere și grund.

Salon

"Audi Ku5" are un mod modest, dar în același timp un interior de înaltă calitate și funcțional. Recenzii Celebrează ergonomia bună - Scaunele sunt destul de confortabile, vizibilitate la înălțime. Volanul este destul de compact și are o aderență plăcută. În ciuda faptului că "Audi Ku5" este un crossover compact, există suficient spațiu aici. Dar numai doi pasageri adulți se pot potrivi cu confortabil. Panoul frontal are un afișaj digital multimedia încorporat cu sistem de navigație. Tabloul de bord este destul de informativ și simplu în percepție. Butonul de schimbare a vitezelor este, de asemenea, convenabil. De asemenea, pe crossover compact există o cotieră cu o mică ajustare. Lângă el - două suporturi confortabile de ceașcă. În ciuda simplității sale, salonul arată foarte bine și nu provoacă emoții negative, recenzii.

În funcție de configurația "Audi Ku5" poate merge atât cu lumină și întuneric interior. Scaunele sunt acoperite cu piele de înaltă calitate (cu excepția configurațiilor bugetare - aici este un interior de țesături). Plasticul este moale și plăcut la atingere. În ceea ce privește compartimentul pentru bagaje, volumul său este de 540 litri. Acesta poate fi extins prin plierea din spate a scaunelor în proporție de 60 la 40. Astfel, volumul total mărește la un 1560 de litri de neconceput. În plus, trunchiul este echipat cu încuietori mobile speciale, precum și grile și barierele de fender. Sub podea există un "unic" și un set de bază de instrumente. În echipamente scumpe în trunchi poate fi un subwoofer obișnuit.

Specificații

Mai multe motoare de benzină din linia TFSI sunt disponibile pe piața rusă. Puteți vedea unul din fotografia de mai jos.

Basic este o unitate de alimentare cu 4 cilindri cu 4 litri cu turbocompresor și injecție combinată. Puterea maximă a acestui motor este de 180 cai putere. Cuplu - 320 nm. Ce este demn de remarcat, acest motor are o gamă destul de largă de împingere. Cuplul este disponibil la 1,5-3,8 mii rotații. Motorul de două litri este echipat cu un mecanic non-alternativ timp de șase trepte. Accelerarea până la sute de sute durează 8 și jumătate. Viteza maximă este limitată la 210 kilometri pe oră. În acest caz, motorul își prețuiește fluxul scăzut. Aproximativ 7,6 litri de benzină sunt cheltuite pe o sută în modul combinat.

Versiunile sunt, de asemenea, echipate cu un motor de două litri pentru 4 cilindri cu o turbină. Dar, spre deosebire de cele anterioare, există studii de fază pe intrare și eliberare. Acest lucru a făcut posibilă creșterea puterii de până la 230 de cai putere. Cuplul a crescut la 350 nm. De asemenea, a crescut gama de împingere. Acum este disponibil la 1,5-4,6 mii rotații. Ca o cutie de viteze, se utilizează un mecanic cu șase trepte sau un automat de opt etape. În primul caz, overclockarea până la sute durează 6,9 secunde, în al doilea - 7.2. Dar viteza maximă este aceeași și este de 228 de kilometri pe oră. Consumul de combustibil pe mecanică este de 7,3 litri într-un ciclu mixt, pe o mașină - 7.6.

Configurația de vârf "Audi Ku5" este echipată cu un motor cu șase cilindri în formă de V pentru 3 litri. Acest motor se distinge prin alimentarea cu combustibil direct, sistemul de setare a sistemului de distribuție a gazelor și amortizoarele de admisie reglabile. Puterea maximă a motorului - 272 cai putere și cuplu - exact 400 nm. Adevărat, forța este disponibilă doar de la 4,7 mii de rotații. Unitatea de testare "Audi Ku5" a arătat că acest motor are un potențial bun. Accelerarea până când sute durează doar 5,9 secunde. Iar viteza maximă este de 234 kilometri pe oră. În același timp, unitatea de trei litri nu este departe în spatele economiei. Pe o sută, el consumă 8 și jumătate de litri. Și această unitate este echipată cu o mașină automată non-alternativă timp de 8 pași.

Şasiu

Frontul pe crossover utilizează o suspensie cu 5 pârghii. Spate este, de asemenea, independent, pe pârghii trapezoid. Ca o opțiune, producătorul oferă echipamentul cu mașina cu amortizoare de șoc controlate electronic.

Astfel, șoferul poate schimba rigiditatea suspensiei de la distanță, în mișcare. Unitatea este completă numai și în toate configurațiile. Acesta este un anumit plus pentru crossover. Volanul de direcție - cu energie electrică, frâne-disc, cu ABS și alte sisteme de securitate.

Prețuri, configurare

Pe piața rusă, această mașină este vândută în mai multe configurații. De bază vândute la un preț de 2 milioane 420 de mii de ruble. Acest preț include un control al climatelor cu două zone, interior de țesături, ferestre electrice, faruri de bixenon, 8 airbag-uri, oglinzi electrice și trunchi, scaune încălzite, precum și acustică de marcă.

Setul mediu de "confort" este disponibil la un preț de 2 milioane 540 de mii de ruble. Și maximul "sport" cu un motor de trei litri și discuri de 19 inci pe costuri de cauciuc cu profil redus de la 2 milioane 660 de mii de ruble.

În ceea ce privește prețurile de pe piața secundară, primele copii stau în zona unui milion de ruble. Cele mai multe dintre ele merg cu un motor de benzină de două litri.

Deci, am aflat ce are "Audi Qu5" comentarii și caracteristici.

În 2003, BMW a lansat un model X3 din serie și a fost prima clasă de crossover "D", care a pus pe producție un brand premium. Audi a introdus mașina mult mai târziu, în 2008 un nou Audi Q5 a fost prezentat la Salonul Auto de la Beijing. Modelul are multe soluții de înaltă tehnologie. De exemplu, o cutie robotică S-tronic, cu două discuri de ambreiaj. Pentru prima dată, o cutie cu două ambreiaje a fost testată pe raliul Audi Quattro S1, acesta din urmă a răspuns în grupul "B" (cele mai puternice mașini) - acest lucru sa întâmplat în 1982-1986 deja. Desigur, în plus față de BMW, concurează cu Mercedes GLK și Infiniti Ex. Q5 creat pe bază.

Alte crossovers:

Privire de ansamblu externă Audi Q5

Cu inspecție externă, latticul trapezoidal al companiei a radiatorului atrage focalizarea. În 2012, Parcotnikul a fost supus modernizării, care a atins grila radiatorului. După modernizare, cromul este acoperit nu numai tăietorul laturii radiatorului (atât la restabilire), ci și benzile verticale ale zăbrească. Colțurile superioare ale trapezului au fost, de asemenea, supuse schimbării, după modernizarea în loc de un colț drept, se aplică un unghi tăios. Echipamentul de bază include jante din aliaj din aliaj cu un diametru de șaptesprezece inci. În blocul farurilor plasate "genele" luminilor luminii de funcționare. Ca opțiune, sunt oferite discuri cu un diametru de 18 și chiar și 20 de inci. Discurile mari sunt disponibile în S / Pack. Când vizualizați mașina de pe lateral, puteți acorda atenție SVE-ului din față și spate. Șarpe scurte ridică unghiul de intrare pe obstacol și congresul cu obstacole. În cazurile cu crossover, unghiul de intrare este de 25 de grade, iar Congresul este de 26 de grade. Cu o lungime de 4629 mm, ampatamentul este de 2807mm. Coeficientul de parbriz din Audi Q5 este de 0,33.

Salon

Arhitectura interioară aduce amintirile din Audi A4. Cea mai vizibilă diferență față de autovehiculul de pasageri este vizibilă în vizorul standard de deasupra tabloului de bord, vizorul acoperă numai dispozitivele și nu se întinde la jumătate din tablou de bord, ca în A4. În timp ce motorul nu este pornit, săgețile aparatelor se uită în jos, pe a șasea jumătate - este foarte sportiv și chiar și în italiană (această soluție a fost folosită de foarte mult timp în Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini) și alte de înaltă clasă mașini sportive din Italia. Pernele fotolilor din față pot fi ajustate în lungime, această ajustare efectuează o secțiune separată plasată în partea din față a pernei. Adaptivul de control al vitezei de croazieră este capabil să mențină nu numai viteza constantă de mișcare, ci și la fața vehiculului de alergare. Două suporturi de pahare plasate în fața cotieraului plasate între scaune. Caracteristica suporturilor de pahare este opțiunea de încălzire și răcire. Un suport pentru pahare este capabil să se încălzească până la 58 de grade, iar cea de-a doua răcire la - 10 grade. Ca o opțiune pentru Audi, este oferit un acoperiș panoramic. Sistemul audio cu subwoofer este inclus în echipamentul de bază. Ca șase airbag-uri. Partea stângă a selectorului cutiei de viteze este cheia de activare a unei frână de parcare electromecanică.

Scaunele canapelei din spate se pot mișca în direcția longitudinală, amplitudinea ajustării este de 100 mm. Partea din spate a canapelei este, de asemenea, reglabilă la unghiul de înclinare. Ca o opțiune este oferită o funcție de pliere a spătarului scaunului drept. În starea pliată, spatele este complet coborât pe pernă, această operațiune crește abilitățile de transport de marfă ale parcerului. Compartimentul pentru bagaje are un volum de 540 de litri, sub polik, un compresor și un kit de prim ajutor sunt plasate în compartimente speciale. Compresorul este necesar pentru a pompa chiuveta. În scenă, li se permite să se miște la o viteză care nu depășește 80 km pe oră. Subwooferul este situat în discul de unitate. Universalitatea și comoditatea în timpul transportului de marfă sunt completate de acoperișuri speciale. Caracteristica traficului Q5 este că acestea transmit un semnal de încărcare, adică creșterea centrului de greutate, atunci când primește informațiile ESP (care intră în echipamentul de bază) își schimbă setările.

Piese tehnice și caracteristici ale Audi Q5

La începutul producției, în 2008, motorul de bază pentru parcare a fost 2,0tdi (diesel cu turbocompresor), centrala electrică dezvoltă 170 de cai putere și 350n. Max (forța maximă este deja disponibilă cu 1750 de revoluții). 2.0TDI - Această unitate de putere poate fi oferită cu un mecanic de șase trepte, dar poate fi andocat cu o cutie S-tronică preseultivă, cu șapte pași. Cu un mecanic poate fi micșorarea și benzina 2.0. S-tronic este o cutie cu șapte pași cu două gheare. Două transmisii sunt întotdeauna incluse în această casetă, mașina urmărește comportamentul șoferului și, în funcție de stilul călătoriei, pregătește deja un echipament crescut sau redus. Rata medie de schimbare a transmisiei este de 0,2 ° C. Unitatea de benzină de bază este de 2,0tfsi pe 211 forțe și 350N. Momente. După modernizarea anului 2012, puterea acestui motor a fost mărită la 225 forțe, iar capul motorului a devenit unul cu un colector de evacuare. Până în 2012, motorul de benzină de top a fost atmosferic V6 pentru 270 forțe și 330 N.mm, dar în timpul restrângerii a pierdut locul turbocompresorului 3.0tfsi pe 272 forțe. Mașina cu 3.0tfsi accelerează Q5 la o sută de kilometri pentru 5.9C pilghii diesel - V6TDI cu o capacitate de 240 CP vă permite să formați o sută de kilometri timp de 6.5 și viteza maximă este de 223 kilometri. După actualizarea 2012, caseta robotică S-tronic a încetat să fie accesibilă la versiunile de benzină, dar este încă instalat pe modificări diesel. Mașina Tiptronic cu opt trepte este ușor inferioară în viteza de comutare a cutiei de viteze robotizate, dar sa stabilit ca o unitate complet fiabilă.

Transmisia cu patru roți a sistemului Quattro (care se rulează și pe Audi Quattro S1) redistribuie momentul dintre axele care utilizează diferența de trunchi. În modurile obișnuite de pe axa din față, 40% din împingere este transmisă și pe spate - 60%, dar dacă este necesar, înainte de a fi "desfășurată" până la 65% din moment, iar la spate la 85% este utilă la o viteză intensă setată când masa prin inerție schimbă pe axul din spate.

Sistemul de selectare a unității Audi, care este, de asemenea, familiarizat cu modelul A4, vă permite să modificați rigiditatea suspensiei și severitatea volanului. Sistemul are cinci moduri, inclusiv individuale (șoferul se stabilește parametrii), economic, dinamic, confortabil și automat (mașina în sine schimbă parametrii în funcție de condițiile rutiere).

Pescuit pe parc, cineva va urca pentru a depăși Ferrod, dar producătorul însuși indică faptul că Audi va depăși adâncimea frate de 500mm fără probleme.

Corpul mașinii de la Ingolstadt cu 70% constă din oțeluri de înaltă rezistență.

Vom acorda atenție caracteristicilor tehnice ale Audi Q5 cu motor 2.0TFSI și mașina taptronic.

Specificații:

Motorul: 2.0tfsi superior

Volumul: 1984CUB.

Putere: 225L.S.

Cuplu: 350n.m.

Numărul de supape: 16V

Indicatori operaționali:

Accelerația 0 - 100 km: 7.6C

Viteza maximă: 222 km

Consumul de combustibil mediu: 7.9L

Capacitatea rezervorului de combustibil: 75L

Corp:

Dimensiuni: 4629mm * 1898mm * 1655mm

Baza de roți: 2807mm

Greutatea curbei: 1755kg

Clearance-ul rutier: 200mm

Preț

Prețul AUDI Q5 cu 2.0TFSI și automat este de 62.000 de dolari. De la 68.000 de dolari, începe costul modificării cu benzina 3.0tfsi. Baza diesel cu mecanică este estimată la 50.000 $.

Acest crossover compact a fost dezvoltat înapoi în 2008 și a fost prezentat publicului larg pe Salonul de la Beijing. Aproape 9 ani Ku al cincilea a fost unul dintre cele mai populare modele ale acestei clase din Europa, China și mai ales în Statele Unite. În această perioadă, au fost vândute aproximativ 1,6 milioane de mașini și tot timpul nu au dispărut în ele. În 2017, Ingolstadt decide la nașterea celei de-a doua generații a mașinii și transferă complet producția de crossover în Mexic. Acest lucru dă temperamentul mașinii?

Exterior

La prima vedere, devine clar că Audi Q5 este o combinație de stil, eleganță și încredere. Într-un aspect nou, perfecționismul acestui model este exprimat deoarece este imposibil. Se pare că este timpul să se schimbe, deoarece în designul actualizat, Crossover a dobândit caracteristicile de marcă recunoscute. În comparație cu predecesorul de opt ani, rețeaua radiatorului a devenit neclară și a primit colțuri ascuțite, subliniate de un cadru cromat. În același timp, cu toate dovezile de metamorfoză, noul design nu evidențiază mașina din fluxul de transport.
Mașina a devenit mai mult. A adăugat în lungime, ampatament și înălțime, în timp ce nu și-a pierdut compactul. O ușurare laterală este evidențiată în corpuri - o nervură cu efect 3D. Stepperul superior continuă linia farurilor și accentuează geamurile. A fost adăugată relieful și în arcadele cu roți: designul lor nu este doar sugestiv, dar declară autoritativ pe deplin Quattro. Cinci - un reprezentant luminos al echipei audio. Are o capotă netedă alungită, acoperișul tăiat și ochelari laterali cu o linie moale de umăr. Aerodinamica îmbunătățită a redus coeficientul de parbriz (0,30), ceea ce a făcut posibilă creșterea confortului acustic. Mașina a devenit mult mai liniștită și mai puțin predispusă la vibrații la viteze mari.

În configurația de bază, veți primi un lucru de lucru pentru un oraș care nu pretinde nici o faptă în drift sau când conduceți în jurul zăpezii. Dimensiunile echilibrate oferă mașinii bune stabilitate pe drum și o evidențiează printre alte mașini.

Gama de modele cuprinde trei ansambluri:

• Audi Audi Q5.
• Linia sportivă.
• Q5 Design.

S-a evidențiat separat mașina SQ5, oferind dinamică și unitate, care lipsește atât de versiunea de bază.

Partea din față a mașinii pare strict. Mașina a primit o nouă optică și a devenit o caracteristică a succesiunii Audi. Funcția standard include farurile lui Xenon Plus, opțional cu LED-uri furnizate și instalarea farurilor Audi Matrix Faruri cu funcția semnalelor dinamice dinamice din față și din spate. Crossover nu a obținut caracteristici de faruri A4, dar iluminarea internă este foarte aproape de această formă. Principiul instalării oglinzilor de vedere din spate externe sa schimbat: acum se lipesc de pe rama ferestrei, dar din ușă, în timp ce vopsiți în culoarea corpului.

Așa sa schimbat și el. Linia orizontală a trunchiului a devenit mai uniformă, care adaugă vizual lățimea totală, dar distanța dintre felinare, care devine deja mai lungă, este deja mai clar definită. Capacul trunchiului captează rafturile capului din spate, astfel încât felinarele să nu spargă și să pară un monolit solid.

În cea de-a doua generație, Audi Q5 sa schimbat și roțile. Mașina standard este echipată cu discuri forjate de 17 "în designul" 10ps ". Opțional, 18-20 de discuri sunt, de asemenea, potrivite pentru acest model. În pachetul Black Black, 20 de roți "Audi Sport 5 rotor fără mâneci" sunt spectaculoase.

Prin alegerea unui pachet de sport sau design, puteți schimba mașina chiar mai mult. În primul plus există o finisare externă a liniei S, care va da mașinii un aspect sportiv: acestea sunt diferite garnituri, praguri decorative și difuzor, schimbări în designul lattice radiatorului, laturi suplimentare de margine.

Interior

De îndată ce se deschide ușa, este aruncat un interior elegant de mașină. Nu există în întreaga lățime a deflectorilor de suflare ca A4, dar designul orizontal este în mod clar alocat. Mașina standard este completată cu scaune clasice, în versiunea sportivă și de design opțional pune scaune sportive cu suport secundar profund. Crossover se concentrează pe șofer. Datorită creșterii dimensiunii totale a mașinii, cabina sa dovedit foarte spațioasă. Datorită gestionării electronice a poziției scaunelor, puteți schimba distanța la volan, care, apropo, este de asemenea reglabilă. Plus la acest raft îngust, care oferă proprietarului Audi Q5 o revizuire bună. Ca rezultat, puteți obține ambele aterizare de tipul de mașină de pasageri, cât și scaunul, cum ar fi SUV-ul. Rândul din față cu încălzirea și reglarea electrică a departamentului lombar.

Tapițerie, pentru o taxă suplimentară puteți comanda un interior din piele. Kitul include covorașe. Pragurile sunt protejate de suprapuneri. Plus acest model este un design elegant al tuturor zonelor de lucru. În configurația de bază utilizează inserții micrometalice. În configurația designului și a sportului în descrierea oficială a Audi KU5, sunt indicate panouri decorative în stilul de romb de aluminiu.

Evaluarea ridicată a experților primite scaunele din spate. În primul rând, este trei locuri complete, în al doilea rând, scaunele sunt adânci și mari, sunt confortabile în ele chiar și cu o creștere ridicată. În același timp, scaunele sunt grele standard, deci dacă mașina este planificată să fie utilizată pentru călătorii frecvente lungi, este mai bine să alegeți un set complet mai scump. O parte importantă este funcția de reglare longitudinală cu 12 cm. Acest lucru face posibilă configurarea individuală a parametrilor cabinei. Sunteți deja familiarizați cu detaliile Audi - înregistrarea spatelui fotolilor din față, care constă în instalarea căptușelii cu adâncituri pentru genunchi. Pentru excursii confortabile există o cotieră descendentă. Ca o concluzie, salonul în comparație cu prima generație a devenit semnificativ spațios și mai confortabil.

ADDI Q5 2018 actualizat a primit un trunchi mare (în prima generație a fost de 460, iar în al doilea - 550 de litri). Dacă se deplasează scaunele inverse, volumul compartimentului pentru bagaje crește până la 610 și după plierea spatelui - până la 1550 de litri. Nu există nici o podea plată ideală într-o cincime, dar există o oportunitate de a coborî spatele centrală și de a transporta încărcături lungi cu conservarea a două locuri în spatele spatelui și există diverse mijloace pentru fixarea bagajelor. Puteți deschide trunchiul cu o mișcare de picior din cauza senzorilor de atingere.

În ceea ce privește ergonomia cabinei, este, de asemenea, pe partea de sus: există compartimente pentru un smartphone, o cutie de mănuși cu iluminare din spate, adâncituri pentru sticle pe ușă. Ca standard, volanul și mânerul selectorului din piele. În toate versiunile ale Audi Q5 2018, este instalat un volan cu trei planker, caracterizat prin funcționalitate în funcție de conducătorul selectat: încălzit, cu butoane de control. În SQ5, puteți alege o volan cu o margine inferioară.

Specificații

În Rusia, a cincea vândută numai pe benzină, deși motorina va veni mai mult decât această mașină. Dar puteți să vă ocupați de acest lucru, deoarece acest crossover arată o mare overclockare și poftă. Indiferent de linia de proiectare, această mașină are un motor de înaltă tehnologie 2.0 TFSI quattro S tronic și în SQ5 - 3.0 TFSI quattro Tiptronic. Ambii lucrează la benzina AI95.

Motorul de două litri rulează fără probleme chiar și pe o viteză mare, deoarece o cutie de viteze robotică cu șapte etape cu o adeziune dublă funcționează într-o pereche. Și acest lucru este în modul de conducere standard. Dacă activați funcția de unitate, robotul devine mai sensibil, așa că la viteza de peste 100 km / h, cea mai mică împingere și "strănut" la viteza de comutare.

Pedala de gaz este sensibilă la presiune, totuși, ca o pedală de frână. Mașina este echipată cu Audi Drive Select, ceea ce vă permite să schimbați modurile de plimbare. Deoarece acest mod este mai complicat, cu atât devine volanul mai sever, ceea ce vă permite să controlați traiectoria. A doua generație a crescut semnificativ nu numai în caracteristicile tehnice, ci și în stabilitate. Mișcările sale au devenit mai precise și mai încrezătoare, mașina a devenit ascultătoare și bine în rândul lor. Uneori, o astfel de stabilitate nu este suficientă pentru entuziasm, dar totul este fixat prin includerea modului "Sport".

Audi Ku 5 - Masina de tractare a roților cu sistemul Quattro Ultra, care funcționează utilizând ambreiajul la mijlocul ecranului. În același timp, acesta nu include partea din față, ci axul din spate. Analiza inteligentă a situației de pe drum este atât de sensibilă încât mașina încă nu are timp să ajungă la rândul său sau să nu pornească alunecarea, iar tracțiunea cu patru roți este deja inclusă. Datorită acestui fapt, cea de-a cincea arată o permeabilitate bună pe linii alunecoase și coborâri.

Mai ales Q5 exacte devine uscat și pe comportamentul pe drum, seamănă foarte mult cu un sedan sportiv. Folosind sistemul Quattro Ultra, dezvoltatorii au urmărit o dublă țintă: îmbunătățirea siguranței mașinii pe șosea și economisiți combustibilul pe deconectarea axei spate. O pereche cu o tracțiune complet actualizată rulează sistemul de pornire cu o recuperare a mișcării, care oprește motorul atunci când conduceți. În total, a fost posibilă obținerea unei scăderi a consumului de combustibil cu 0,2 l / 100 km. Dar în SQ5, o tracțiune integrală Quattro cu un diferențial sportiv, care oferă o dinamică mai mare de conducere.

Experții în recenzii marchează moalele noului Audio Ku 5 chiar și pe suspensia standard. Gropi, fisuri, polițiști de dormit - cu toată această mașină se confruntă cu 5 puncte și chiar pe roți de 20 de roți reduse. Opțional, producătorul oferă o suspensie pneumatică, cu care mișcarea devine aproape perfectă. Acesta adaptează setările fiecărei roată în funcție de situația rutieră. Utilizarea pneumatică a permis dezvoltatorilor să adauge două noi moduri de circulație: ridicarea cu alegerea lumenului maxim de drum și offroad pentru a spori calitățile off-road. Și, cu toate acestea, mașina rămâne o crossover compactă, și nu un SUV, deci nu este necesar să-l așteptați din ea cu o practică impecabilă.

Compact, dar nu mic. În exterior, Audi Ku 5 este foarte amintit de fratele său mai mare - șapte și acest lucru este explicat, deoarece ambele mașini sunt produse pe platforma MLB Evo de la oțel de înaltă rezistență și aluminiu. Acest lucru a permis 90 kg pentru a reduce greutatea noii mașini în comparație cu prima sa versiune.

Noi tehnologii

Cea de-a cincea cincea este echipată cu o multitudine de ajutoare, printre care controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu funcția Stop & Go și blocajele de trafic din conectorul complexului cu Assistant AUDI Active Lane Assistant, care acceptă calea de conducere și vă permite să rămâneți în interiorul Strip selectat. De fapt, mașina se îndreaptă spre autopilot. În plus, un asistent de manevră de urgență împiedică coliziunile în condiții dificile. Baza include un senzor de parcare regulat, iar autopilotul parcului de parcare si parcare in fata si spate, impreuna cu care puteti comanda o camera de vedere din spate cu o masina de spalat. Există, de asemenea, un sistem sigur de deschidere a ușii care recunoaște interferența se apropie și semnalul de avertizare a alimentării.

Versiunea standard include un sistem de informații despre driver echipat cu un ecran color. Acesta a devenit deja familiar pentru a vedea în Audi MMI Radio Plus cu un monitor de 7 ani (situat în partea de sus a consolei frontale), slot pentru cartela de memorie SDCX, conector aux-în conector USB. Managementul funcțiilor apare cu un șaibă de joystick rotund situată în spatele selectorului de viteze. Apropo, a fost din cauza acestei mașini de expediere, a primit forma sa neobișnuită: peria șoferului cade pe mâner și puteți gestiona liber sistemul MMI.

Pentru o taxă, puteți obține un sistem de informare și de divertisment MMI Navigation Plus cu un monitor de 8,3 inch. Este echipat cu modem LTE și are capacitatea de a conecta până la 8 dispozitive externe. Acesta va fi navigatorul și radioul și complexul Audi Connect, care poate fi completat de sistemul tactil MMI. Audi Connect funcționează cu sistemul de integrare Google Earth, datorită căruia puteți vedea știri, e-mailuri, aflați despre locul de destinație, înscrieți-vă pentru inspecția planificată la dealer sau gestionați mașina autonomă încălzirea mașinii pentru a călători. Gestionarea acestor funcții pe marginea ficțiunii: cel puțin cu butoane, chiar și în voce, chiar și gesturi și scrise de mână. O funcție opțională de interfață a smartphone-ului Audi este, de asemenea, interesantă - integrarea datelor smartphone în sistemul audio.

Chipul lui Ingolstadt - Tabloul virtual de bord virtual Virtual Cockpit Audi. Un ecran 12.3 este instalat pe tabloul de bord, care este afișat toate informațiile necesare pentru șofer. Configurarea este configurată individual. Pentru o taxă suplimentară, este instalat un afișaj de proiecție, ieșirea datelor pe parbriz. Această caracteristică nu este nouă și este deja utilizată de alte mărci, dar în Audi a fost îmbunătățită și acum puteți configura înălțimea ieșirii de date în funcție de creșterea șoferului.

Mașina standard este vândută cu un sistem audio echipat cu 10 difuzoare, subwoofer din spate, amplificator cu 6 canale, cu o putere totală de 180 W. Opțional disponibil Bang & Olufsen System System System care rulează redare 3D. Și aceasta este deja 19 coloane și puterea de 755 W, precum și lumina de fundal a difuzoarelor din față.
A doua generație de Audi Q5 este un crossover modern compact cu o revendicare pentru un SUV. Aceasta este o mașină care afectează confortul și stilul său, un set de sisteme digitale și numărul de asistenți pentru șofer și are, de asemenea, calități tehnice bune. Nu vă supărați din cauza lipsei de opțiuni diesel pe piața noastră, deoarece în această versiune motorul de benzină Audi Q5 se confruntă perfect cu un climat aspru rusesc și drumuri proaste.

New Audi Q5. oficial va prezenta în 2016 în 2016. Deja acum rețeaua a fost scursă de fotografiile de nouă generație de Audi Q5. Deși noutatea este puțin probabil să scadă înainte de 2017. Datorită noii platforme MLB EVO, producătorul promite să furnizeze pasagerilor inverși mai mult decât spațiu prin creșterea dimensiunilor.

Între timp, versiunea crossover de prima generație este vândută în țara noastră, care a fost lansată din 2008. Pe piața noastră, mașina este furnizată din Germania, din fabrică din Ingolstadt. De asemenea, modelul este colectat în China și India. Pentru piața europeană, Ku 5 este livrat atât cu unitatea frontală, cât și cea completă. Numai modificările cu un Quattro conținut de roată completă sunt furnizate țării noastre. Diferența diferențială de intersectare a torsenului transmite cuplul la puntea din față și spate într-un raport de 40 de 60%.

Apariția Audi Q5. Versiunea curentă este pe deplin compatibilă cu stilul corporativ, care a fost relevant de la un deceniu în urmă. De atunci, destul de multe modele Audi (același KU 7) au supraviețuit deja actualizări. O grilă mare de radiator, o optică puternică și o capotă expresivă creează un sentiment de brutalitate. Cu aceasta, coeficientul de rezistență aerodinamică a corpului este unul dintre cele mai bune din clasă. Ușa din spate cu lanterne încorporate oferă o deschidere uriașă pentru încărcarea chiar și a lucrurilor foarte generale. Evaluați exteriorul generației curente Q5 poate fi apreciat în continuare în fotografii.

Photo Audi Q5 (Ku 5)

Salon Premium Crossover Audi Q5 Veți încânta matricele finisajelor și facilităților scaunelor. Iar posibilitățile de individualizare, alegerea culorilor și materialelor interioare sunt uimite. Afișarea amprentei mai mult de 2,8 metri oferă o aterizare destul de bună pentru pasagerii din spate. În partea de sus a panoului de bord, există un afișaj mare de navigare MMI, cu un afișaj de hartă tridimensional oferă acces la diverse surse de date audio. La instalarea telefonului auto Bluetooth la dispoziția dvs. va fi, de asemenea, un punct de acces la internet wireless pentru restul pasagerilor. Dar monitorul însuși este diluat cu o dimensiune mică, iar panoul de instrumente digital nu poate fi comandat chiar și pentru o taxă suplimentară, aparent că toate aceste probleme vor fi rezolvate în noua generație de Audi Q5.

Fotografia Salonului Audi Q5 (Ku 5)

Compartimentul pentru bagaje Q5. Are cea mai mare lumină de încărcare datorită designului de marcă al ușii din spate. Volumul trunchiului crossover din Germania este de 540 de litri. Dar datorită separat (60-40), partea din spate a scaunelor din spate poate fi asigurată cea mai convenabilă configurație pentru încărcarea diferitelor lucruri. Dacă scaunele din spate sunt complet pliate, volumul de încărcare crește la 1560 litri!

Fotografia trunchiului Audi Q5 (Ku 5)

Specificații Audi Q5 (Ku 5)

Motorul de bază din Europa este diesel de 2 litri (150 CP), ca o transmisie a servomotorului frontal și a mecanicii de 6 trepte. Dar în țara noastră în 2016 nu există motorină. Ca motor principal, există un motor de benzină cu 4 cilindri cu 4 cilindri cu sistem de injecție directă, turbocompresor și sistem de control al dispozitivului Audi Valvelift. Acesta este un TFSI de 2 litri cu un sistem Quattro Full Drive cu o capacitate de 180 CP (320 nm) în combinație cu mecanica cu 6 trepte.

Cu mașina Tiptronic de 8 trepte, există același motor de 2 litri, dar datorită performanțelor mai mari de performanță, puterea este mărită la 230 cai putere, cu un cuplu de 350 nm.

Cu cât TFSi V6 mai puternic de 3 litri oferă 272 cai putere (400 nm). Overclocking la primele 100 km / h cu acest motor durează doar 5,9 secunde. Consumul mediu de combustibil este de 8,5 litri.

De asemenea, europenii au, de asemenea, o versiune hibridă a Audi Q5 Hybrid Quattro cu o capacitate a motorului pe benzină de 2 litri de 211 CP Plus motorul electric de 40 kW. Bateriile litiu-ion eliberează 1,3 kW / h. Overclockarea până la sute durează 7,1 secunde, iar consumul de combustibil este de aproximativ 7 litri. Cel mai interesant lucru este că mașina consumă 7,1 litri pe autostradă și 6,6 litri în oraș. Un astfel de paradox este asociat cu utilizarea tracțiunii electrice în oraș, iar motorul pe benzină funcționează în principal pe autostradă.

Dimensiuni, greutate, volume, clearance-ul Audi Q5

• Lungime - 4629 mm
• Lățime - 1898 mm
• Înălțime - 1655 mm
• Greutatea curbei - de la 1795 kg
• Greutate completă - 2330 kg
• Bază, distanța dintre axul din față și spate - 2807 mm
• Puneți roțile din față și din spate - 1617/1614 mm, respectiv
• Volumul Ragge - 540 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 75 litri
• Dimensiunea anvelopei - 235/65 R17, 235/60 R18, 235/55 R19 sau 255/45 R20
• Clearance-ul rutier Audi Q5 - 200 mm

Video Audi Q5.

Unitate mare de testare și o revizuire video foarte detaliată Audi Q5.

Prețurile și configurarea Audi Q5

În Rusia astăzi, sunt oferite doar versiunile de benzină ale crossovers KU5. Prețul minim începe de la 2.420.000 de ruble. Apoi relevante pentru prețurile din 2016. Cât va costa costul noii generații de Audi Q5, vom afla mai aproape 2017.

• Audi Q5 2.0 TFSI quattro 180 CP 6-st. - De la 2 420.000 de ruble
• Audi Q5 2.0 TFSI quattro 230 CP 6-st. - de la 2 630 000 r.
• Audi Q5 2.0 TFSI quattro 230 CP Tiptronic - de la 2.700 000 r.
• Audi Q5 3.0 TFSI quattro 272 CP Tiptronic - de la 2 980 000 r.

Versiunea încărcată a Audi SQ5 este oferită de 3.585.000 de ruble. Sub capota există un cilindru turbo cu 6 cilindri cu 6 cilindri, cu o capacitate de 354 cai putere. O tracțiune integrală și un motor puternic în combinație cu o mașină robotică ca o cutie de viteze vă permite să overclock până la sute de kilometri într-o frecvență de 5,4 secunde.