Test Drive Nissan Sentra și Nissan Tiida: Sedan sau Hatch? NISSAN TIIDA SEDAN (NISSAN TIID SEDAN) TIIDA SEDAN

NISSAN TIIDA - dimensiuni ale corpului

Dimensiunile lui Tiida în lungime sunt de 4479 mm, în lățime - 1695 mm, în înălțime - 1525. În ampatament, Nissan Tiida, dimensiunile au rămas egale cu 2603 mm. Trunchiul Nissan Tiida, ale căror dimensiuni vă permit să luați la bord încărcătura cu un volum de până la 467 de litri (în teorie), este destul de optimă pentru utilizarea de zi cu zi. În practică, se pare că trunchiul lui Tida este mult mai puțin spațios, deoarece mânerele capacelor sale sunt curățate de o parte a spațiului. Clearance-ul în șaisprezece și jumătate centimetri oferă caracteristicile Tiida Nissan ale unui sedan compact cu cea mai bună patenă geometrică.

Lista echipamentului sedan a fost, de asemenea, revizuită. Salonul Nissan Tiida se distinge prin noi materiale de finisare, precum și de un sistem integrat Nissan Connect. Acest sistem a combinat complexul audio și navigați cu un ecran de senzori de cinci ori.

Datorită liniei de acoperiș înalt și a camerelor mari, salonul lui Nissan TIID vă place o vizibilitate bună. NISSAN TIDIDIDE Scaunele moi, volanul confortabil, sala de clasă. Spre deosebire de hatchback, salonul TIID din corpul sedanului nu este supus modificării: al doilea rând de scaune nu poate fi mutat în plan orizontal.

Siguranța Nissan TIID, rezistență excelentă pe pista în mișcare, manipulare on-lea și suspensie decentă - toate acestea asigură confort și netezime.

NISSAN TIIDA - Specificații

Motorul NISSAN TIIDA cu un atelier de 1,6 l are un caracter complet încoronat. Puterea în 110 cai putere este suficientă pe autostradă și în oraș. Motorul TIIDA se rotește viguros la limita 6800 de revoluții pe minut, oferind caracteristicile NISSAN TIID ale liderului în clasa sa pe dinamica accelerată. Chiar și în ciuda faptului că cutia de viteze Nissan Tiida funcționează foarte întinsă, caracteristicile de viteză ale TIID le alocă printre astfel de concurenți. Inginerii ar trebui să facă transferul mai scurt - atunci caseta Nissan TIID a scos o mașină de la 60 de kilometri pe oră și ar fi mai ușor să fi atins de la fața locului. Acum, pedala prea ușoară a lui Gaza Nissan TIID, drive-ul ambreiajului, care necesită un obicei, creează anumite inconveniente în managementul sedanului.

Consumul de combustibil al NISSAN TIIDA

Desigur, consumul de combustibil al TIID depinde de tipul de transmisie. Box Machine Nissan TIID crește aproape pe un întreg litru de benzină. Spre deosebire de transmisia automată a Nissan TIID, transmisia manuală nu numai că economisește combustibil, ci contribuie la o accelerație mai rapidă la sute.

Potrivit datelor de pașaport Nissan Tiida, consumul de combustibil în ciclul mixt este de aproximativ șapte litri pe mecanică și șapte și jumătate - pe mașină.

Motorul Tidis este capabil să disperseze mașina la marcajul 100 de pe vitezometru timp de 11,1 secunde, dacă versiunea este pe mecanică. Overclocking până la sute de Nissan TIID, automa încetinește într-o a doua și jumătate.

Clasa Golf Nissan Tiida a debutat în Japonia în 2004, cu corpul hatchback și sedan (a fost numit TIIDA LATO). Mașina a fost creată pe o platformă comună cu un model de notă de primă generație, datorită unei ampatamente mari și unui corp înalt, "Tiida" a avut un salon spațios, cu o canapea din spate de schimbare.

Pe piața japoneză, mașina a fost oferită cu un motor de 1,5 (109 litri. Modificarea mai puțin puternică a "Tiidelor" ar putea fi, de asemenea, tracțiune integrală.

De asemenea, Nissan Tiida a fost vândut în alte țări asiatice (mașini produse în Japonia, Thailanda, China), Africa, America de Sud și pe piața nord-americană, mașina era cunoscută sub numele de Nissan Versa.

În 2007, modelul a început să furnizeze în unele țări din Europa și în Rusia, acestea erau mașini ale Adunării Mexicane. Am avut sedan și hatchback-uri cu 1,6 (110 litri) și 1,8 (126 l) și 1,8 (126 litri), într-o pereche cu un motor de 1,6 litri pentru o suprataxă, ar putea fi comandată o transmisie automată. Pentru piețele europene, a fost pregătită și o versiune echipată cu un turbodiesel de 1,5 litri și 105 litri. din.

Eliberarea modelului NISSAN TIIDA din Japonia sa încheiat în 2012, pe piața rusă, mașina a durat până în vara anului 2014 (în opt ani am vândut 92 de mii de mașini). În Mexic, mașina este încă vândută.

Tabel de mașini de motor Nissan Tiida

2 generație (C12), 2011

A doua generație a lui Nissan Tiida Hatchback a debutat în 2011 pe piața din China. Masina creată pe o platformă comună cu Sensa Sedan a fost, de asemenea, vândută sub numele de Pulsar în alte țări din Asia, Australia și Europa, dar versiunea europeană a diferit un design schimbat.

La începutul anului 2015, producția de hatchback-uri Nissan Tiida pentru piața rusă a început la fabrica din Izhevsk. Această mașină a arătat în exterior ca pulsar european, dar a fost distins de designul suspensiei: de dragul lumenului drumului, versiunea pentru Rusia a fost transferată de la platforma Nissan V la o platformă mai veche Nissan B. De asemenea, mașina a primit a Diferite design interior - a fost împrumutat de la sedan deja produs în Izhevsk Sentra.

Nissan Tiida pentru piața rusă a fost echipat cu un motor de benzină de 1,6 litri și 126 de litri. din. În combinație cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau variator. Prețurile au început cu un semn de 839.000 de ruble, dar pentru această sumă, cumpărătorii au primit o mașină într-o configurație de bun venit, care include doar două airbag-uri, un sistem de stabilizare și geamuri electrice.

Cererea pentru hatchback-uri a fost extrem de scăzută, iar în august 2015, producția de "Tiide" în Rusia a încetat, iar dealerii de câteva luni au vândut mașinile emise cu o reducere de 200 de mii de ruble. În total, Izhevsk a făcut 3428 exemplare ale modelului.

În prezent, Nissan Tiida Hatchback este disponibil în China și sunt vândute pe piața locală.

Sa întâmplat astfel că prezentarea spaniolă a sedanului și testul Sochi al hatchback-ului pe care l-am pierdut. Acum este timpul să luăm ratatul și în tradiția "motorului" într-o singură cădere într-o singură cădere, pentru a închide întrebarea imediat cu întreaga linie de C-C-Cass. Deci, ceea ce este preferabil - hatchback sau sedan?

Reprezentanții brandului declară imediat: Hatchback - pentru cel care nu este unul, probabil până la treizeci și cinci de ani. Cumpărătorul contemporan, iubește stilul și noile tehnologii, locuiește în oraș și are grijă de confortul ei. Este vorba de el sau, apropo, pentru ea - noul Tidis este împărțit între bărbați și femei la fel - compania japoneză a pus pe platforma universală a lui Nissan B al corpului din modelul Pulsar European.

Pentru cei care sunt mai în vârstă decât vârsta specificată, în același "coș" corpul din ultima generație Sedan Nissan Sylphy, bine-cunoscut în Asia, America și alte piețe globale. Cumpărătorul sedanului este conservator. Designul preferă soliditatea și masivitatea, în elementele - elemente de lux, pe care japonezii le-au determinat centrul sub formă de Xenon și cabina din piele, Tidis inaccesibil.

PlatformăNissan. B. - Salada națională din șasiul pulsar cu forma originală a podelei, alte subframe și elemente de suspensie. Reprezentanții mărcii declară că toate modificările sunt făcute în mod specific pentru funcționarea fără probleme pe drumurile rusești.

În ciuda faptului că cuvântul "design" și accentele asupra elementelor apariției TIIDA și Sentrului în timpul testului și prezentării au sunat aproape mai des, pentru a numi exteriorul deosebit, cu excepția cazului în care, pe fondul apariției extrem de specifice a predecesorilor. Dar, indiferent cât de cool, un drăguț cu o față îngrijită, îmi place mai mult carcusuș întins de la un scut crom între faruri.

Acestea din urmă pe scară copiază imaginea sorei sale mai mari TEANA, care, din pălărie, părăsește piața rusă. În intervalul de la o jumătate de milion de ruble și de mai sus, rușii au preferat în cele din urmă crossoversele. Deci, Sentra, puteți spune, acum conduce seria de ștampile de pasageri.

Ampatamentul de la sedan și hatchback este același - 2.700 mm, care oferă mașini cu un spațiu solid de spațiu și vă permite să fiți considerați una dintre cele mai spațioase din clasă. Peste doar Skoda Octavia, care, în preocuparea "Nissan", aparține încă segmentului D, și Peugeot 408. "Francez" Din cauza unor probleme serioase cu vânzările din Rusia pentru un adevărat concurent, japonezii nu iau în considerare deloc.

Plăcut la atingere și frumos, dar interiorul necomplicat din Sentra și Tiida este absolut identic. Calitatea adunării interne în ochi nu se grăbită niciodată, punctele ergonomice exprimate nu este respectată.

Scutul de instrumente în mașini este același ca și întregul salon, este un concis, dar vizual și confortabil.

Diferența dintre hatchback și sedan poate fi în finisaj, care, totuși, a afectat trăsăturile de aterizare. Velorov și din cauza coramei confortabile ale hatchback-ului nu are densitate, astfel încât spinul cade într-o gaură mică. Când aterizează o jumătate de plimbare, este și mai convenabil, dar șoferii care sunt obișnuiți să stea într-un șir pot fi incomod. Salonul de sedan din piele, care face ca statutul, datorită densității materialului în sine, aliniază parțial eșecul, dar ameliorează de la cel mai pronunțat profil secund al scaunelor.

Sistemul multimedia funcțional al Nissanov surprinde numai dimensiunea ecranului. "Câmpurile" în câteva centimetri sunt lăsate în jurul părților laterale, partea solidă a mâncat butoanele, iar perimetrul de afișare este suprapus de informații oficiale. Ca rezultat, când navigația este pornită într-un spațiu imens, rămâne un mic card pătrat.

Ei bine, spatele este foarte bun în ambele corpuri. O persoană de înălțime medie se află cu o rezervă excelentă în toate direcțiile. Este o păcat, beneficii suplimentare pentru pasageri o cotieră puțin cu un dulap încorporat Da, deflectorii sufleau.

Trunchi Hatchback.TIIDA. Sacrificiul la un sacrificiu în cabină - în denumire, nu cel mai remarcabil 307 de litri, dar pentru majoritatea nevoilor urbane este de ajuns. Sedana. Sentra. THYM este mult mai mult - 511 litri. La fel de mult, de exemplu,Volkswagen. Jetta.. Înălțarea scaunelor din spate și outlet complet - opțiuni standard.

Odată cu alegerea motoarelor, "aburul" japonez nu a devenit și a adus rușii testați pe forța Alliesanovski și parțial o sută de atmosferici "1.6 cu o capacitate de 117 cai putere într-o pereche cu o mecanică de cinci trepte" "sau variator. Deci, producătorul este mai ușor și mai ieftin, iar capul clientului din cauza lipsei de alegere nu face rău.

Colegii s-au întors din primele teste de prezentare: spun ei, Nissani nu merge cu acest motor. Nu știu dacă inginerii noștri au făcut ceva cu mașinile de aproape un an de la momentul lansării, dar nu am avut pretenții evidente la agregat. Poate că o alergare solidă - la locul aluatului din Astrakhan, mașinile de prezentare conducea mișcarea și, înainte de aceasta, încă mai iau alte orașe ale Rusiei.

Am început cu hatchback-ul de pe "mecanică". Da, uneltele de comutare nu este o probă de claritate de bijuterii, dar cursul pedalei ambreiajului este lung, dar nu există nici o întrebare de întrebări. Masina se plimba exact puterea sa. La viteză mică și revoluții, știți timpul să împingeți coborârea și doriți să accelerați rapid - conduceți săgeata de tahometru pentru 3.500 de revoluții și prefaceți traiectoria de depășire. În oraș, apropo, utilizați caseta este convenabilă - rapoartele de transmisie sunt selectate astfel încât să nu fie necesar să se utilizeze maneta mai des necesare. Dar pe autostrada "mecanica" a trecut - nu există suficientă transmisie a șasea. La doar 120 km / h pe tahometru aceleași 3.500 de rotații, iar în cabina motorului neîncetat.

Controlul și hatchback-ul și sedanul neutru. Nici celălalt nu are o mișcare de jocuri de noroc. Volanul este moale, reacționează la întoarcerea cu întârzieri microscopice și nu se grăbește să vă plăceți un efect reactiv clar. Dar pentru mișcarea confortabilă și nefericită - doar dreapta.

Este tocmai din cauza regimului de cale pe care îl acordăm pe deplin varicatorului Nissanov pentru încă 35.000 de ruble. Sedan ne-a mers la noi cu o cutie de viteze. În plus față de avantajele obiective ale "Automat" în oraș, nu am avut pretenții la el și pe autostradă - aceleași conuri de 120 km / h ale variatorului de variator doar cu 2.000 de rotații, fără a face zgomotul motorului.

Diferența dintre dinamica dintre transmisiuni este de 0,7 secunde în favoarea MCP - este complet dizolvată în senzațiile subiective. Gestionarea variatorului este considerabil mai ușoară și mai confortabilă.

Un alt plus indispensabil este includerea instantanee a sală de gimnastică. Cheia de pe fața pârghiei sub degetul mare cu atingerea trecătoare trimite motorul în vârful împingătorului, astfel încât depășirea este dată de Sentra, poate că nu o dată sau două, ci previzibilă pentru un sedan mare și tare cu un motor numai 1,6. Și există încă mod de tracțiune L, destinat încărcărilor sporite și deșurubând imediat motorul în decuplare.

Ambele mașini, desigur, au primit pregătiri complete pentru condițiile noastre. Cel mai semnificativ element este clearance-ul - 155 mm în starea încărcată. Și fără încărcare aproximativ 180 - aproape ca crossovers.

În general, prezența unui motor 1.8 sau 2.0 în lista de pachete ar fi un bun, dar nu vedem tragedia reală în absența lor. 1.6 - suficiență rezonabilă. În ceea ce privește confortul, atunci Nisanovsky a încercat. Și Tiida, și Sentra nu se tem de loviturile noastre și să respecte delicatețea cu privire la pasageri, trecând ceea ce este pe răceli foarte mari. Da, și izolarea zgomotului la un nivel decent, deși motorul ar putea fi cumpărat și mai bun.

Care este rezultatul?

Apel în mod obiectiv Sentra și Tida descoperire în clasă nu va funcționa. Trumps, trimițând concurenți într-o singură alergă, nu au în general. Dar există un întreg fan al cărților bune, cu care puteți completa extrem de cu succes petrecerea. Există, de asemenea, o origine japoneză, localizare și adaptare completă și un set excelent de seturi complete și un aspect plăcut și un interior bun - nu veți avea. Cu toate acestea, noile prețuri post-criză își fac propriile ajustări. 953.000 de ruble pentru hatchback "pe o cârpă și mâner", și pentru sedan "pe piele și automat" 1.089.000 de ruble ... Oh, când m-am obișnuit cu aceste prețuri?!

Ei bine, înainte de alegerea corpului, atunci nu a fost nevoie să se certe cu marketingul Nissan: au ghicit audiența țintă cu siguranță. Până la granița specificată la vârsta de 35 de ani, încă mai am un pic de timp și, prin urmare, încercând mașina pentru mine, dau un raport că în metropolă pe hatchback este mai decuplat și îmi place mai mult. Sentra ar recomanda unchiul: el a fost mult timp privit la un sedan japonez mare, dar nu foarte scump.

Astăzi, în articolul nostru vom efectua o revizuire detaliată și un test Drive Nissan Tiida Sedan, precum și spune despre toate avantajele și dezavantajele acestei mașini.

Vom lua în considerare Nissan cu o configurație maximă cu un motor de 1,6 l, din care prețul este de aproximativ 1 milion de ruble. În baza de date, mașina costă 839 000 r. Acesta include: mecanică, ferestre, aer condiționat, adică ferestre minime cu geam dublu. Logica prețului educației este un pic enervant. Imaginați-vă că aveți un milion de ruble. Pentru acești bani puteți cumpăra Nissan X-Trail. Poate că există o eroare de eroare în prețul educației, dar aceasta este o realitate.

Aspect

Nissan Tiida este un SUV elementar obișnuit din clasă. Este chiar vizibil că are avantaje față de concurenți. Aceasta este o ampatament mare, adică distanța de la partea din față la roata din spate. Acest parametru adaugă stabilitatea rutieră. Dacă comparați această mașină de la Ford Focus, atunci Sedanul Nissan TIID este mai lung, de mai sus și ușor mai larg. În culoarea de argint cu inserții cromate, mașina pare grozavă! Superdesign, desigur, este absent. Există un plus în oglinzile cromate, care, în același Audi, pot fi livrate numai pentru bani uriași.

Clearance-ul la sol din tidida este de 150 mm, un golf este de 165 mm, iar focalizarea este de 150 mm. Adică, clearance-ul este mai puțin decât în \u200b\u200bgolf, dar la fel ca în focalizare. Aceste mașini sunt ideale pentru comparație, deoarece acestea conduc la vânzări. Partea din spate a mașinii este expresivă și, din punct de vedere al designerului, bine gândit. De asemenea, ar adăuga două amortizoare cromate pe tălpi și ușor înțelese, ar fi chiar mai bine.

Salon

Configurația maximă în baza de date este navigarea. Acum, majoritatea șoferilor utilizează gadget-uri diferite, iar navigația încorporată în mașină este un interes mic. În Berlin, navigația funcționează cel mai bine. Sa verificat că prezintă de fapt adrese. În caz contrar, în cabină, plastic ieftin, inserții de la țesături neagră - totul este foarte bun, dar nu scapă. Deși, dacă vom ajunge puțin, va fi.

Panoul de control din Nissan TIID Sedan sa mutat de la centru. Dacă ați așezat cel puțin o dată în ea, apoi observați imediat. Locurile din scaunul din față sunt mult, chiar mai mult decât suficient. De asemenea, a dispus un control climatic separat și radiator, există o cameră de vedere din spate, nitro, unitate, ca și cum ar fi redus transmisiile. Există scaune încălzite. Designerii de tavan au făcut lumină, dar ar fi mai bine să fii negru.

Avantajul scaunelor din spate Nissan Tiida este un număr mare de spațiu. Patru adulți cu orice ten se vor potrivi liber aici. Există suporturi de pahare care sunt coborâte, Windows, din păcate, nu lucrați pe de o parte. Și, de asemenea, un alt plus al scaunelor din spate este că se pliază. Pasagerii vor fi confortabili pentru o lungă perioadă de timp pe drum, pentru că vor fi capabili să se relaxeze liber.

Trompă.

Trunchiul de aici este mic. Totalul său este mai mare de trei sute de litri. Puteți deschide trunchiul în exterior, cât și din interior de la scaunul șoferului. În interiorul regimentului, pe care îl puteți ridica sau omite în diferite condiții. Adevărat, fixarea raftului nu este gândită până la capăt, deoarece în momentul cel mai inoportun poate cădea. Dacă coborâți scaunele din spate, atunci volumul util devine mai mult decât puteți să dormiți chiar. Dar, în mod natural, în această poziție va fi incomod, deoarece podeaua este neuniformă. Trunchiul are o roată de rezervă, toate instrumentele necesare, cheile. Toate acestea pot fi ascunse sub podea.

Test Drive.

În Europa există o mașină Pulsar Nissan, există la fel, numai suspendarea este subestimată. Adică Nissan Tiida a schimbat un subframe, există un stadiu mai lung, o etanșare de cauciuc ușor schimbată și, așa că avem o suspensie cu intensitate energetică. Am creat clearance-ul, în Europa este redus cu aproximativ 10 cm. Dacă suspensia devine intensă de energie, atunci nu există o claritate în volan.

Cea mai mare problemă a acestui partener auto este o derulare lungă a volanului și suspensia intensivă a energiei.

Când călătoriți în modul normal în vremea de ploaie, izolarea zgomotului este expusă unui zgomot puternic. Acest lucru este normal pentru această clasă de mașini. Dacă doriți, puteți întări izolația zgomotului prin punerea suplimentară.

La o viteză de 80 km pe oră, TIID deține se întoarce. Suspensia este bună, se simte o ampatament destul de mare. Mașina nu se ascunde prea mult la o viteză de 160 km pe oră, pe un drum rău.

Când rotiți mașina foarte lentă reacționează la volanul. Există disconfort pe un drum rău, dar interiorul nu va fi construit. Direcția este foarte lungă. În mod constant răsuciți că se poate plictisi.

Excludem încărcătura electrică completă și accelerăm Tidis la 100 km. Rezultatul este de 11,6 s. În general, ar trebui să accelereze timp de câteva secunde mai repede, dar în condițiile meteorologice de ploaie, indicatorii sunt redus.

Ieșire

Ce pot spune în cele din urmă despre Sedanul Nissan TIID? Ea vă poate surprinde mult.

Fiecare șofer, care conduce, se va simți confort și libertate. Avantajele mașinii sunt:

• clearance-ul
• salonul de dimensiune
• proiecta

Beneficiile ar putea fi încă atribuite prețului mașinii, dar este într-adevăr supraestimată. Dă un milion de ruble pentru el. Aproximativ pentru un astfel de cost puteți vedea alte mașini și nu suntem mai răi, dar chiar mai bine.

Dezavantajele includ:

• micul trunchi
• salonul de transformare
• volanul reacționează prost, nu există o claritate clară în ea.

În principiu, mașina nu este rău. Principala problemă este cel mai probabil prețurile rusești. Pentru fiecare, trebuie să plătiți o frumoasă.

Video

Revizuirea video Nissan TIID Sedan poate fi vizualizată mai jos

Mașina Nissan Tiida a apărut pe piața rusă ca înlocuind Sedanul Nissan Almera și ca succesor simultan al celor mai bune hatchback-uri tradiționale de clasă de golf. Cumpărătorul oferă versiuni de 4 și 5 uși ale acestui model produs la fabrica din Mexic și modificarea mașinii americane de nord. În America, o mașină este renumită numită Nissan Versa.

Caracteristica principală a acestei mașini este un interior foarte spațios și confortabil, cu fotolii frontale largi.

Scaunele din spate ale hatchback-ului pot trece înapoi cu șine cu 240 mm, crescând spațiul pentru picioare sau compartimentul pentru bagaje de la 272 la 463 litri. Volumul trunchiului la sedan este de 467 litri.

Echipamentul de bază al Nissan Tiida în configurația de confort include aer condiționat, o blocare centrală cu telecomandă, ferestre de alimentare pe toate usile, oglinzi electrice și sistem încălzit, sistem audio cu Bluetooth și mâini libere, patru difuzoare și control pe volan . Scaunele de țesături ale mașinii au încălzire electrică, iar roțile "rahat" în roți de 15 inci cu capace decorative. În modificarea eleganței, salonul mașinii se distinge prin prezența de control al climatizării, a cotierelor din față și din spate, a doi difuzoare suplimentare și a computerului la bord. De asemenea, în această configurație, mașina are o cheie de chip de control de la distanță a ușilor și a pornirii motorului fără contact, a senzorilor de ploaie și a luminii, a luminilor de ceață și a roților turnate. În configurația maximă a Tekna, salonul mașinii este tăiat cu piele, volan, pârghia IPP este, de asemenea, în panglica din piele, iar sistemul audio include un schimbător de CD-uri. Din 2010, mașina a trecut de restituire. Modificările au afectat aspectul, materialele și culorile tapițeriei salonului, a fost adăugat sistemul de navigație.

Echipat cu Nissan Tiida unul dintre cele două motoare cu benzină cu un volum de 1,6 litri cu o capacitate de 110 CP Transmisia este o transmisie mecanică sau automată. Unitatea de pe mașinile pentru piața noastră este doar în față. Motorul de bază asigură economii mari de combustibil - consumul de benzină este de 6,9 \u200b\u200blitri pe "mecanica" și 7.4 pe "automată". Motorul este de 1,8 cu o capacitate de 126 CP, care este propus ca o alternativă, debitul este stivuit la 7,8 litri la o sută de kilometri și overclockare până la 100 km / h în această versiune, echipată cu "mecanică" , apare în 10, 4 secunde. TIIDA cu un motor 1.6 nu este atât de inteligent - o accelerare va dura 11,1 secunde și cu transmisie automată - 12,6.

Suspensia frontală Nissan Tiida este făcută pe rafturi MacPherson, iar partea din spate este torsiune. Datorită unei baze lungi de 2600 mm și o pistă largă, care este, în general, neobișnuită pentru majoritatea mașinilor din această clasă, TIIDA are un confort ridicat în mișcare, stabilitate excelentă. În ceea ce privește izolația de zgomot, totul este pe partea de sus. Pe ambele axe, sunt instalate frâne de disc, oferind o dinamică excelentă de frânare. Direcție - cu un detector electric, schimbând gradul de control al controlului, lumina atunci când se manevrează și un volan de "deșeuri" "deșeuri" la viteze mari.

Setul standard de NISSAN TIIDA include două airbag-uri frontale și două laterale, precum și tetierele active ale scaunelor din față, oferind protecție suplimentară atunci când ați lovit spatele. În plus, mașina este echipată cu sisteme electronice ABS, EBD și asistență la frânare, care constituie un set de protecție activă. În versiuni scumpe există airbag-uri de tip cortină și perne frontale laterale, un sistem de stabilitate a cursului. Toate acest set vă permite să puneți Tiida în categoria celor mai sigure mașini.

Interesul pentru Nissan Tiida este în mare măsură discret - poate motivul pentru designul original (cineva poate număra neatractiv). Dar în spatele unui fel de aspect ascuns o mașină cu un set excelent de caracteristici. El a luat o nișă de consum foarte reușită, iar prețul, inclusiv. Acesta din urmă este atins în mod deosebit de mașinile second hand, care sunt destul de bine pierdute în valoare, în ciuda faptului că multe mașini sunt oferite în configurațiile maxime. De la Nissan Tiida a propus pe piața secundară, cota principală este alcătuită cu un motor de 1,6 litri, în principal cu o transmisie automată.