Comparație Hyundai Santa Fe. Compararea crossovers în clasa mijlocie - Hyundai Santa Fe și Kia Sorento. Certificat istoric mic

Cei care urmăresc cu atenție piața mondială de automobile ar fi trebuit să observe că la începutul anului 2000, companiile asiatice au început să furnizeze crossovers care ar putea concura cu succes cu modelele europene și americane. Distins deosebit în această coreeană de Sud îngrijorează Hyundai și Kia, care chiar au început să lupte pentru campionatul între ei. Astăzi comparăm Hendai Santa Fe și Kia Sorento, observăm diferențele lor și aflăm care dintre companiile au reușit mai mult.

Hyundai Santa Fe este considerat meritoriu un crossover legendar. Modelul în onoarea orașului american de același nume este numit, care a confirmat încă o dată faptul că piața principală a mașinii trebuia să fie Statele Unite. Crossover-ul este construit pe baza faimosului său predecesor - Hyundai Sonata, deja acest fapt în sine prevede o carieră de succes de mașină.

Santa Fe a fost introdusă pentru prima dată în public în 2000. Apoi a început producția serială a modelului din întreprinderea din Ulsan. În fiecare an, crossoverul a fost restabilit, care a fost, fără îndoială, mulțumit de fanii modelului. În 2006, în cadrul spectacolului auto detroit, Santa Fe 2 a debutat, a cărei adunare a fost transferată parțial la Montgomery, care în Alabama.

În 2012, Santa Fe a fost prezentată în New York 3. Pentru prima dată, dezvoltatorii au prezentat un furnizor de 7 locuri al mașinii. Conform rezultatelor anului 2013, Santa Fe a fost recunoscută ca fiind cea mai sigură în segment.

Kia Sorento este un alt crossover coreean popular, care și-a primit numele în onoarea stațiunii italiene, a făcut debutul în 2002 în Chicago. Conform standardelor americane și europene, versiunea de debut a modelului a fost considerată un SUV. Și numai, prezentată în 2009, a doua generație Sorento, a fost recunoscută ca o crossover deplină.

În 2013, mașina a supraviețuit restabilirii, pe baza rezultatelor cărora a primit un design actualizat și o linie îmbunătățită de motoare. În 2014, ca parte a unui spectacol de mașini de la Paris, Sorento 3 a fost expus pentru toată lumea, care, în 2016, a recunoscut cele mai bune din punct de vedere al securității.

Ce este mai bine să alegeți - Kia Sorento sau Hyundai Santa Fe? Din cauza carierei ambelor modele, procesul de aproximativ un canal, cel mai echitabil rezultat ar trebui să fie o remiză.

Aspect

Este demn de remarcat imediat că apariția ambelor mașini se face în direcții stilistice complet diferite. De exemplu, în exteriorul Santa Fa, în general, foarte puține momente inerente în crossovers asiatice. După cum au remarcat mulți specialiști, modelul pare mai european decât unii concurenți germani sau francezi.

În exteriorul mașinii, ar trebui să menționăm rigoarea și progresivitatea care sunt perfect combinate cu elemente de sportivitate. Dar Sorento, extern, este un robotic tipic de crossover, cu un exterior destul de simplu și practic.

Partea din față a Santa Fe este echipată cu un parbriz larg și o glugă de cădere netedă. Partea din față a adversarului poate oferi aceeași structură "Lobovukhu" și o capotă netedă extinsă. Partea nazală a mașinii are multe puncte generale. În primul rând, este necesar să menționăm aspectul similar al zăbrelei Falsaradiator, deși fiecare model are propria structură internă. De asemenea, Santa, și Santa Fe sunt echipate cu faruri cu LED-uri foarte reflectate, în formă asemănătoare cu ochii umani.

Dar, în partea de jos a barei de protecție, o serie de diferențe sunt imediat saturate în ochi. În primul rând, aportul de aer de la Santa Fe pare foarte compact și tăiat cu elemente cromate și contrastează elementul larg, monolit în adversar. În al doilea rând, ambele modele au lumini de ceață complet diferite. Sorento, ele sunt foarte îngrijite și au o formă trapezoidală. Și Santa Fe este îngust, mai degrabă alungit și, în plus, cromul sunt decorate.

Partea este imediat observată că Santa este cu adevărat mai lungă Santa Fe. Cu toate acestea, pentru ambele mașini sunt inerente momentelor obișnuite pentru crossover-urile moderne, cum ar fi acoperișul care se încadrează, roțile volumetrice. Diferențele grave pot fi observate numai în circuitul inferior al ferestrelor, care în Santa Fe a fost brusc fixat. Acesta este faptul că profilul lui Sorento este neted și neted, iar Santa Fe este pangliciul longitudinal foarte voluminos și, de asemenea, vizibil, consolidând efectul de silire a crossover-ului.

Din spate, fără surprize. Furajul fiecărei mașini are un set familiar de componente și elemente care sunt aranjate într-un stil foarte asemănător. Este că ușile din spate Santa Fe mai mult.

Având în vedere cele de mai sus, avantajul pe care vreau să-l dau un exterior mai progresiv al Santa Fe.

Salon

Ca în exterior, în interiorul mașinilor sunt, de asemenea, foarte diferite. Interiorul Santa Fe este realizat într-un stil foarte simplu, minimalist, cu note vizibile de futurism și progresivitate (aici puteți face o analogie cu exteriorul). La rândul său, proiectarea decorării interioare a Sorento este puțin peste cadrul obișnuit pentru mașinile coreene, care nu-i plac mai mulți fani ai companiei. De exemplu, există o anumită precizie și incompletență a elementelor, care nu se pot spune despre alte modele de îngrijorare.

Pentru a înțelege totul, merită să comprimați numai tablourile de bord ale mașinilor. Santa Fe este foarte compactă, dar este foarte lizibilă și informativă. Sorento, așa cum sa menționat deja mai sus, panoul pare neterminat.

În ceea ce privește capacitatea, aici este favoritul evident este Sorento. Dar calitatea lucrărilor de finisare este mai mare la adversarul său.

Evident, salonul Hyundai Santa FE merită victoria în acest moment.

Specificații

Datorită faptului că 2017 am fost mulțumiți de eliberarea de modificări regulate a autoturismelor, pentru comparație, am ales opțiunile Santa Fe și Sorento cu unități diesel de 2,2 litri. Este ușor de ghicit că ambele crossover sunt construite pe baza unui cărucior cu tracțiune integrală. Printre alte momente generale, aș dori să menționez aceeași casetă de transmisie - 6ACP.

Acum ei vor aprofunda un pic în subiectul unităților de putere. După cum sa menționat mai sus, ambele modele sunt echipate cu motoare Diesel 2 L și nu sunt surprinzătoare că acestea produc aceeași putere - 200 de cai putere. În consecință, indicatorii dinamismului nu sunt foarte diferiți. De exemplu, timpul de accelerare de la zero la sute de Santa Fe este același ca în Sorento - 9,6 p. Și acest lucru ia în considerare faptul că Santa Fe este mai greu decât vizele sale cu 58 kg. Cu toate acestea, datorită faptului că Zoreto are un cuplu mai maxim, Santa Fe este mai economic - 7,7 litri în medie, împotriva 7.8 litri la adversar.

În ceea ce privește dimensiunile, corpul lui Santa este mai lung decât Santa Fe 80 mm și peste 15 mm. O astfel de tendință este observată în dimensiunea bazei roții - 2780 mm față de 2700 mm. Dar înălțimea clearance-ului în ambele crossoveste este aceeași - 185 mm. De asemenea, observăm că fiecare mașină este echipată cu discuri turnate de 17 inci.

Preț

Până în prezent, în Rusia, costul mediu al Santa Fe 2017 este de 2.150.000 de ruble. De ani de zile trebuie să postați mai mult 200 de mii de ruble. În ceea ce privește costurile, în mod natural, prima opțiune este mai atractivă, dar dacă judecați Prezentare generală - Sorento. Indiferent ce a fost, toate punctele de peste "ё" vor pune mașina de testare.

SUV-urile precum Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe și Kia Sorento sunt de obicei folosite simultan ca "muncitor" și în rolul unei mașini de recreere și divertisment. Toți sunt destul de capabili să facă față sarcinilor atribuite lor, dar toată lumea o face în felul său. Cel mai controversat punct din toate cele trei crossover a fost suspendarea care necesită rafinament.

SUV-urile comparabile pot trage cu ușurință o remorcă grea, se deplasează cu îndrăzneală pe drumurile ascuțite, datorită unității complete, iar clearance-ul mare vă permite să depășiți obstacolele. Acest lucru este adevărat și nu textul din broșura publicitară. Cu toate acestea, este probabil ca, în practică, maximul pe care vor trebui să le abordeze în grundul laminat la casa de țară și să urce ... pe un garaj pe mai multe niveluri. Și acest lucru este bun! Deoarece Kia Sorento, Hyundai Santa Fe și Mitsubishi Outlander sunt prea blânde pentru realitatea reală. Dar, pentru prețul SUV-urilor asiatice sunt mai accesibile decât reprezentanții premiumului german.

Frații coreeni din Hyundai Santa FE 2.2 CRDI și KIA SORENTO 2.2 Preocuparea CRDI sunt echipate cu un turbodiesel identic cu 4 cilindri 197-puternici, cu sistemul "feroviar comun", colaborarea cu o "automată" modernă cu 6 viteze ". MITSUBISHI OUTLANDER 2.2 DI-D are o putere de numai 150 CP

La compararea specificațiilor, rivalii noștri s-au dovedit a fi regulatori reali ai echipamentelor suplimentare, permițând reducerea diferențelor dintre mașini cât mai mult posibil. Pentru echipamente bogate care promovează nivelul de confort, toate SUV-urile au primit aprobarea meritată.

Nici unul dintre cele trei crossover nu se poate plânge de lipsa de spațiu. Numai Mitsubishi de pe primul rând sa dovedit a fi puțin mai aproape. De asemenea, în suportul lateral al mașinii japoneze pentru fotolii din față. Cei mai buni pasageri se simt în Santa Fe. Scaunele sunt bine plantate, iar aterizarea ca înainte și înapoi nu provoacă dificultăți. Lucrul cu echipamentul cabinei după o perioadă scurtă de adaptare nu generează stres.

Pasagerii Kia se pot bucura de același confort. Cu toate acestea, aterizarea neobișnuită a șoferului poate părea incomodă. Chiar și după ce scaunul este complet omis, sentimentul apare pe care îl stai în continuare.

Fiecare dintre concurenți merită laudă pentru posibilitatea remorcării remorcii. Capacitatea de încărcare este de 600 de kilograme, iar masa maximă permisă a remorcii două tone - mai mult decât suficientă pentru utilizarea de zi cu zi sau pentru călătorii.

În toate mașinile, partea din spate a scaunului din spate poate fi pliată într-un raport de 60:40. În ciuda relațiilor strânse legate, volumul trunchiului Hyundai - 534 l mai puțin decât în \u200b\u200bKia - 660 de litri, care este la dispoziția unui compartiment suplimentar de marfă sub podeaua compartimentului pentru bagaje.

Testul Outlander, dacă este necesar, se poate transforma într-un șapte locuri, cu ajutorul a două scaune suplimentare ascunse în podeaua trunchiului - opțiune. Pentru a obține o podea netedă în compartimentul de marfă, trebuie să împodobiți perna scaunului înainte și numai după aceea că spatele va cădea pe materiale plastice. Încărcarea trunchiului face dificilă acoperirea numai la o înălțime de 1,80 metri. Oamenii înalți își vor atinge capul.

Aproape 200 de cai corn și un cuplu mare, pare să nu părăsească șansa SUV japoneză. Outlander nu are 47 CP și 56 nm de cuplu. Cu toate acestea, atunci când accelerează de la fața locului, Mitsubishi își păstrează în siguranță picioarele cu concurenți, rămânând în spatele doar zeci de secunde: 9.9 s până la 100 km / h împotriva lui Hynai și 9.8 s în Kia. Explicația acestui fenomen este simplă - Mitsubishi este mai ușoară pentru aproape 200 kg și este echipată cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Versiunile cu o viteză confortabilă cu 6 viteze "în momentul încercării nu au ieșit.

Acest lucru, la rândul său, a fost reflectat la consumul de combustibil: 7 litri la 100 km pentru o astfel de mare masină decent rezultat respect decent. Kia și Hyundai au consumat aproape un litru mai mult: 8,0 și, respectiv, 8,2 litri.

În același timp, Turbodieselul Outlander este mai temperamental: 2.2 DI-D este mai precis, câștigă impuls și este în mod clar mai liniștit sub sarcină. Dar nivelul global de zgomot creat de motor, anvelope și de aer din Mitsubishi sa dovedit a fi mai mare decât în \u200b\u200bHyundai.

Suspendarea japoneză pe un drum rău funcționează extrem de nervos. Outlanderul reacționează aproximativ și rigid și rigid, iar pe valuri lungi se mișcă astfel încât suspensia frontală să funcționeze pe limitatoare.

Suspensia Kia reacționează, de asemenea, la neregulile și își deranjează munca brută. Mai ales la viteze mici atunci când corpul începe să vibreze. În ciuda similitudinii tehnice cu Santa, Santa Fe produce o mai bună impresie și absoarbe mai eficient zgomotul. Pe un drum rău, elementele tăiței cabinei Hyundai vor scoța mai puțin decât în \u200b\u200bKia. Deși Hyundai și nu poate fi numit "moale", dar totuși oferă un confort mai mare de mișcare decât Mitsubishi și Kia. Cu toate acestea, suspendarea Santa FE reacționează considerabil la nereguli mici, cu zgomot, lovind greve pe corpul mașinii. Toate aceste SUV-uri sunt potrivite doar pentru drumuri bune.

Se pare că, dacă, în ceea ce privește echipamentele și caracteristicile dinamice, SUV-urile asiatice s-au arătat dintr-o parte bună, apoi în ceea ce privește echilibrul șasiului, ele sunt încă departe de nivelul celor mai buni reprezentanți ai SUV-ului german. Despre rafinamentul unui set de diferențe între BMW, Mercedes și Audi, crossover-urile comparate pot doar să viseze. Același lucru este valabil și pentru direcție, peste care inginerii sunt încă necesari pentru a petrece o lucrare imensă. Dar va veni timpul când producătorii asiatici vor reduce în mod semnificativ decalajul de la liderii germani, precum și ei au făcut-o în designul și calitatea decorării interioare.

Sau?

Pentru a compara specificațiile tehnice și calitatea de conducere și, mașinile au fost utilizate cu aproximativ același pachet echipat cu motoare diesel. În versiunea diesel de pe drum se comportă mai dinamic decât un model de benzină. Nu există plângeri la calitatea suspendării și a puterii motorii insuficiente. Deoarece motorul diesel cântărește mai mult, dezvoltatorii au schimbat suspensia mașinii prin adăugarea de elasticitate. Testarea autoturismelor pe drum, se poate observa că Sorento și Santa sunt ținute la același nivel. Chiar și cu motoarele diesel, mașinile lucrează liniștit și fără probleme. În conformitate cu o opinie subiectivă, Sorento se mișcă mai ușor. Mai ales diferența este tangibilă pe gropi mari și pe drumul murdar.

Pe drumurile de țară cu gropi adânci și Sorento, și Santa este ridicolă. Este imediat vizibil faptul că aceste crossovers pe off-road nu sunt proiectate și mai potrivite pentru mișcarea pe asfalt. Suspensia auto Shorty și mișcarea este aleasă suficient de repede. Cu yamii adânci, aceste modele de mașini nu fac capăt, deci este mai bine să mergi pe un drum rău pentru ei. Un pachet de ESP + ABS ajută la combaterea mlaștinilor de mașini, blocând roata rotativă și adăugarea roților de poftă rămase în contact cu suprafața drumului. Sorento și Santa au aproximativ același sistem de frânare. În același timp, Moș Crăciun încetinește în mod egal și stabil, iar Sorento "își spune nasul".

Aterizarea în mașini pleacă mult de dorit, deoarece scaunul este conceput pentru bărbați solizi. Scaunele au un spate plat cu role de sprijin spațial larg și o umplutură suficient de moale. Driverele subțiri pe un astfel de scaun sunt o mulțime și când se rotește suportul nu este suficient. Sorento și Santa Fe sunt cele mai distinse prin calități sau aspecte care nu sunt de conducere, dar principiul organizării și designului spațiului intern. Interiorul Sorento este mai mult ca o mașină europeană, în finisarea căreia se utilizează plastic de înaltă calitate. Pe tabloul de bord, puteți vedea numărul simetric al tastelor funcționale situate logice și disponibile.

Salonul Santa Fe amintește stilul de înaltă tehnologie. Frâna de mașină este activată cu ajutorul butonului; Magnitolul și controlul climatizării sunt gestionate mai bizar; Lumina de fundal a scalelor de instrumente atrage atenția asupra manierelor și jocului său. Potrivit ergonomiei Santa Fe, Sorento câștigă de la Sorento, deoarece este mai ușor să controlați nouă butoane și o întorsătură decât douăsprezece butoane și două twistre.

Canapeaua din spate în ambele mașini se face în conformitate cu principiile clasice pentru crossover. Încălzirea scaunului, trapa panoramică, perdele suplimentare pe sistemul de direcție a ferestrelor și aerului în toate dimensiunile - acest lucru este suficient de suficient pentru a asigura confortul pasagerilor din spate. Santa Fe acoperiș este puțin înrădăcinată, astfel încât pasagerii Rosal din Sorento vor fi mai convenabili. Cu excepția unor nenorociri, ambele mașini sunt confortabile pentru pasagerii din față și din spate.

Fiind în aceeași categorie de preț, parcheturile Hyundai Santa Fe și Kia Sorento au performanțe similare, deci nimic surprinzător și nou este că sunt concurenți direcți pe piață. Mașinile de rivalitate sunt familiare cu autovehiculele (/) și există motive pentru aceasta.

Ambele companii producător din 1998 sunt diviziuni ale unei mari corporații - Hyundai Kia Automotive Group.

Mașinile console sunt o singură platformă și au elemente de suspensie identice. Principalele diferențe în modele sunt în aparență, design interior și calitatea echipamentului.

De asemenea, SUV-urile lui Hendai și Kia, există mai multe niveluri de preț diferite. În special, variația diesel va costa aproximativ 100.000 de ruble mai scumpe decât adversarul său - vorbim despre sumele echivalente 1 469 000 și 1 359 000 de ruble (Date pentru octombrie 2014).

Soluții de proiectare

Eliberarea modelului Sorento care a venit la schimbarea sportivă a fost însoțită de scepticism de la autovehicule.

Sa presupus că o noutate nu ar fi capabilă să păstreze barul, ridicată de predecesor, dar apariția unei mașini a consolidat doar poziția companiei de pe piața mondială.

La crearea unei a doua generații a modelului, producătorii au luat în considerare toate nuanțele pentru a satisface cerințele celor mai exigenți clienți, iar punctul principal de referință în atingerea scopului a fost Kia Sorento.

Comparația aspectului Hyundai Santa Fe și Kia Sorento în orice caz va fi subiectiv. Totul este un gust.

Nimic extraordinar în crearea unui model de designer general al generației de Hyundai A doua generație nu a fost realizat. Ca bază, au fost luate modele anterioare ale companiei, care sa bucurat de cea mai mare popularitate. Ca rezultat, schița mașinii sa dovedit a fi nobilă și recunoscută.

Farurile din față și din spate ale Santa Fe au ridicat la aripi. Liniile de corp netede sunt combinate foarte organice cu coturile brutale de geamuri și bare de protecție masivă. Arcurile de roată sunt oarecum extinse, ceea ce face Santa Fe similară modelului Tribeca Subaru sau cu Infiniti FX.

Kia Sorento, în general. Se pare oarecum mai ușor. În același timp, ar trebui să se acorde atenție prezenței unei părți inferioare din plastic a corpului, care protejează fundul mașinii de șocuri în timpul suprapunerii secțiunilor de drum complexe. Santa Fe nu ar trebui să se laude de ea.

Interior

La compararea designului interior interior, este dată preferința Suvului Hyundai Santa Fe.

Interiorul mașinii atrage eleganța și sofisticarea acesteia. Prezența inserțiilor decorative sub copac, evidențierea elegantă a instrumentelor, locația convenabilă a butoanelor, împușcat elegant al scaunelor cu fire roșii - totul vorbește despre realizarea calitativă a ideii de design la viață. Salonul gri Kia Sorento arată mai puțin preferabil, deși calitatea materialelor și a asamblării nu este inferioară unui adversar.

În ciuda diferențelor specificate, în ambele cazuri, cumpărătorii li se oferă suficiente echipamente bogate.

Și aici Santa Fe este înaintea unui mai mult concurent, deoarece, printre altele, este echipat cu un ecran cu cristale lichide suspendate pentru pasagerii scaunelor rândului din spate.

Specificații

Calitatea conducerii vehiculelor avute în vedere are indicatori foarte mari.

Un moment controversat în ambele cazuri este volanul. Având în vedere dimensiunile mici ale acestui element, mașinile supuse maxime nu pot fi numite - să le păstreze într-o singură direcție, este necesar să se facă niște eforturi fizice.

Hyundai Santa Fe și Kia Sorento SUV și Kia Sorento sunt echipate cu putere absolut diferită și o putere de unități de putere.

După cum se poate observa din tabelul consolidat, Santa Fe vine pe piața auto internă cu un motor de benzină de 2,4 litri și un motor diesel de 2,2 litri turbo. În ceea ce privește Sorento, în acest caz producătorii oferă un motor de 3,5 litri într-o versiune pe benzină sau un motorină de 2,5 litri.

Personalul Kia Parkt este agregat printr-o cutie de viteze automată cu 5 trepte, în timp ce pe Auto Hyundai costă mecanică cu 5 trepte sau automată de mare viteză de mare viteză.

Unul mai economic este Sorento, care în ciclul urban nu necesită mai mult de 14 litri de combustibil, împotriva a 15 litri ai unui concurent.

În ceea ce privește siguranța, modelele sunt aproape identice. În ambele cazuri, configurațiile de bază sunt echipate cu centuri regulate de încredere (cu pretensionatoare și), perdele și perdele de securitate, precum și toate sistemele electronice moderne de siguranță activă.

Costul și serviciul

Prețul, dealerii oficiali variază în interior 35990-40990 dolari SUA Pentru Hyundai Santa Fe, și ajunge 41990 dolari SUA Pentru Kia Sorento în configurația maximă.

În ceea ce privește întreținerea și conținutul, statisticile sunt după cum urmează:

• Costul lucrărilor care sunt incluse în regulamentele de inspecție tehnică a Hyundai Santa Fe depinde de o serie de factori. Dacă kilometrajul vehiculului nu depășește 15000 km, prețul maxim va fi 7 000 de ruble. Creșterea de până la 30000 km va duce la creșterea ratelor la 9 000 de ruble. Ei bine, dacă este trecut cel puțin 30.000 km, atunci costul minim poate ajunge 13 000 de ruble. Pentru muncă suplimentară va trebui să se stabilească de la 15.000 la 25 000 de ruble În funcție de starea SUV.

• Pentru proprietarii Kia Sorento, primul va fi în 5 500 de ruble. În timpul celei de-a treia vizite, această sumă ar trebui să adauge costul achiziționării de noi filtre de ulei, aer și combustibil, precum și lichidul de frână și uleiul. Cu trecerea suplimentară a serviciului (după 45.000 km) crește 13 000 de ruble Deoarece achiziționarea de filtre se adaugă la achiziționarea de bujii și setul de sincronizare.

Evident, mașina companiei Kia este semnificativ mai ieftină în serviciu și, având în vedere că consumă combustibilul mai puțin, este posibil să declare cu încredere - conținutul Santa este mai profitabil și mai economic decât îngrijirea lui Santa Fe.

Impresiile specialiștilor și de testare a SUV-urilor sud-coreene pot fi vizualizate în următorul videoclip.

În acest articol vreau să comparăm două crossover coreene de dimensiuni medii pentru a afla ce este mai bine: Santa Fe sau Sorento. Comparația este puțin complicată datorită faptului că ambele mașini sunt construite pe o platformă și aparțin unei singure companii. Dar, totuși, voi încerca. Să discutăm apariția, designul interior și opțiunile utile.

Hyundai Santa Fe este vândut deja în a patra generație, dar Kia Sorento Prime - până acum în al treilea, deși restituirea. Prin urmare, diferența dintre "chifle": Primul este mai modern și, prin urmare, este echipat cu cele mai recente opțiuni, iar al doilea, deși încearcă să se prindă, lipsită de unele "chipsuri" interesante. Deși, în principiu, mașina de la Kia pare destul de decentă pe fundalul unui model avansat de la Hyundai.

Uită-te la diagrama de generație:

Santa Fe a început să fie produsă în 2000, cu 2 ani mai devreme decât Sorento. Din aceasta, a început discrepanța lor pe generație. În timp ce primul a fost complet actualizat în 2005, al doilea a fost prezent pe piață încă în prima versiune.

Prima generație de Sorento a văzut lumina în 2002, în 2006 a supraviețuit restabilirii și a fost produsă până în 2009. Santa FA A doua generație în acest moment se pregătește deja pentru restabilirea 2010.

În timp ce Kia în 2012 a actualizat modelul de a doua generație, Hyundai a lansat oa treia versiune a crossover-ului său în producție.

A treia generație a Santa Fe a supraviețuit restabilirii în 2015 și a fost eliberată decât până în 2018; Acum a schimbat modelul de generație al patrulea. Și Sorento Prime din 2014 este încă fabricat în a treia generație, care în 2017 a suferit o mică facelifting, plus au primit câteva opțiuni noi.

Datorită faptului că o mulțime de cereri care compară aproape toate generațiile acestor crossover, am decis să iluminez pe scurt fiecare dintre ele prin compararea aspectului, a echipamentelor și specificațiilor acestora.

Corp

Comparați apariția modelelor și a opțiunilor utile ale corpului.

Aspect

Compania a făcut o mulțime de lucrări cu privire la proiectarea exterioară a ambelor mașini. Acum, aproape orice model al autocontraserului, fie că Kia sau Hyundai, se distinge prin aspectul modern, pe care nu-l puteți spune despre începerea începutului a două mii.

Dacă mai devreme a fost în mod clar că, în fața dvs., lucrarea industriei auto coreeană (și a respins), acum, privindu-se la modelele care provin din Kia și Hyundai, ei nu se gândesc la aceste lucruri mici. Și de ce? Dar, deoarece conducerea lor a luat decizia corectă de a șterge suma numerică N în designul designului. După cum se spune, riscați - și câștigați.

Uite, de exemplu, pe Grand Santa Fe 2017:

Un aspect interesant și un design suficient de solid al versiunilor Drestawayling, după restabilire, a fost adăugată și o extravaganță.

Apariția lui Santa Fe 2018 a modelului modelului, complet actualizată, astfel încât marchează în general titlul de futurist în rândul crossoverilor de clasă mijlocie:

Aspect neobișnuit, Chrome suficient (nu în versiunea de bază) Pentru a accentua eleganța corpului, grătarul radiatorului cu un model carismatic interesant, elegant, lumini de alergare în timpul zilei cu o veveriță îndrăzneață, farurile farurilor în factor de formă verticală ( LED-urile sunt disponibile din a doua configurație) și LED-ul posterior (în configurația maximă) a lanternelor - toate acestea creează un sentiment dacă nu depășește alți participanți la mișcare, atunci sentimentul că mașina dvs. este pe marginea modernă Designul auto este precis. Ei bine, dacă credeți că un astfel de exterior este prea extravagant, atunci cred că merită alegerea generației Hyundai Grand Santa Fe.

Kia Sorento Prime 2017 își pierde cu siguranță picioarele de futuristicitate:

El are tot același aspect reprezentativ și un design armonios, un pic rafinat după restabilirea datorită utilizării cromului în mare, cuantumele anterioare, precum și noul desen al laticii radiatorului (apropo, destul de plăcut). De la un interesant, puteți observa, de asemenea, ceața corporativă cu patru puncte. Dar acest lucru se aplică tuturor modelelor moderne ale acestui brand. Farurile sunt fabricate în factorul de formă tradițional, fără exces de stripare.

Luminile cu LED-uri din Kia Sorento sunt de asemenea prezente. Dar, spre deosebire de un concurent, acestea nu sunt disponibile în maxim, dar începând deja cu al treilea (din cinci) seturi complete. Același lucru este valabil și pentru optica LED-urilor din față. Apropo, sistemul de iluminat adaptiv este disponibil numai în "viteza maximă", în timp ce farurile Hyundai Santa Fe lipsesc numai în versiunea de bază (pentru comparație: al doilea anterior nu a existat nici o astfel de funcție și prima a apărut după restabilirea celei de-a doua generații).

Opțiuni

Senzorul de lumină care vă permite să porniți automat ferma, este prezent în "Baza" în ambele mașini. Cu toate acestea, nu a fost întotdeauna. Deci, Santa Fe 3 și Doreastayling Sorento 3 senzor de lumină în configurația de bază a fost absentă. Sorento 2, a mers de la a doua configurație și numai opțional disponibilă pentru Santa Fe 2.

Ceață în versiunile recente sunt prezente atât în \u200b\u200bconfigurația de bază. Apropo, pentru Hyundai, se pare că norma - a fost întotdeauna. Dar Kia în "baza" au apărut, începând cu restul de a doua generație.

Interesant "chipsuri", care a început recent să fie folosit peste tot pe modele noi: primul este un sistem care este responsabil pentru comutarea automată a farului farurilor de la o lumină îndepărtată până la partea dreaptă și invers, iar al doilea este sistemul de aliniere automată a corpului . La Santa Fe 2018, sunt, și pe Santo 2018, un caz clar, nu - încă este totuși generația anterioară, deși una actualizată.

Dar din 2012, Kia Sorento din 2012 în versiunea de bază există un atac electric al pliere a oglinzilor retrovizoare externe și Hyundai Santa Fe până în 2013, a fost disponibilă numai opțional și apoi pornind de la a doua configurație. Oglinzile electrice și oglinzile de încălzire din "baza" este întotdeauna în acel și altul.

Zona de încălzire electrică a ștergătoarelor în configurația minimă la Sorento din 2011, și Santa Fe - 2014.

Interesant FACT: Senzorul de ploaie lipsesc în prezent în configurația de bază din ambele crossover, Santa Fe 2016 se putea lăuda cu ei în "Baza" (nu a fost la toate o astfel de opțiune), în a treia Sorento la restabilirea senzorului de ploaie a fost Cu cea de-a doua configurație, în cel de-al doilea doreastayling - cu al treilea, post-pliabil - în cele două locuri cele mai bogate.

Șaiba farurilor din ambele mașini nu este numai în "minim", începând cu a treia generație. În cea de-a doua generație de Hyundai, a fost disponibil opțional, iar Kia se află în cele două versiuni cele mai bogate.

Interior

Proiecta

Ședința la noul Santa Fe și Sorento, intri în împărăția de respectare și funcționalitate suficientă.

Santa Fe 2018:

Sorento Prime 2017:

Iar cel și celălalt au un design interior interesant. Arhitectura consolelor este simetrică, ceea ce provoacă un sentiment de armonie și de exhaustivitate.

În principiu, salonul a fost simpatic și Santa Fe 2016:

Ordinea este făcută într-un stil sportiv. Acest lucru este evidențiat de godeurile dispozitivelor cu un cadru cromat. Lumina de fundal este cu două culori, dar neobișnuite, plăcute.

Tabloul de bord al lui Sorento 2016 este realizat într-o formă mai caldă, tradițională pentru o formă de mașină similară. Lumina de fundal a dispozitivului este alb obișnuită.

Fără îndoială, interioarele au evoluat foarte mult. Comparați cu saloanele auto de primă generație.

Hyundai Santa Fe 1:

Kia Sorento 1:

Confort

"Umplerea" mașinilor noi, devine "delicioasă" în fiecare an. De exemplu, sunt disponibile următoarele opțiuni "confortabile" pentru Hyundai Santa Fe 2018:

1. Afișajul central de 8 inch situat la nivelul ochiului (care este foarte ergonomic) și având butoane fizice și "twistre", care, cred, sunt mai preferabile. Un astfel de afișaj nu este disponibil pentru configurația de bază, în "Baza" vă va oferi doar un ecran de 5 inch monocrom situat în consola însăși. Apropo, se adaugă un sistem de navigare obișnuit la configurația maximă.
2. În cea mai bogată versiune, tabloul de bord va primi un monitor de 7 inci la compoziția sa, care va fi frumos afișat nu numai valorile diferitelor indicatori, ci și rolul vitezometrului. În notele rămase din "ordonare" va fi un afișaj standard de 3,5 inch.
3. Mânerul PPC va fi acoperit cu piele în echipamente minime.
4. O oglindă retrovizoare de auto-impact - și în "Baza".
5. Gloverul răcit nu este disponibil numai în versiunea de bază.
6. Accesul incinstit cu butonul START / STOP este disponibil de la a doua alunecare.
7. Iluminarea spațiului din apropiere este disponibilă în echiparea eficientă.
8. Bluetooth, încărcarea fără fir pentru telefoanele din față și două USB pentru pasagerii celui de-al doilea rând sunt deja disponibile în versiunea de bază.
9. Toate mașinile sunt echipate cu un control al climatizării cu două zone cu un sistem anti-recrutat, care suflă deflectoare ale celui de-al doilea rând de scaune, de direcție încălzită și scaune din față. Încălzit scaunele din spate și ventilația fotolilor din față sunt disponibile numai în "viteza maximă".
10. Reglarea longitudinală a scaunelor și unghiurilor de înclinare a spatelui celui de-al doilea rând, reglarea electrică a spatelui lombar în scaunul șoferului este deja disponibilă în versiunea de bază. Reglarea electrică a scaunului șoferului în 10 direcții este prezentă numai în cea mai bogată configurație.

Kia Sorento 2017 are opțiuni similare, dar cu o anumită diferență:

1. Situația cu afișaje de 8 inci și 5-inch este complet repetată. Navigarea este disponibilă cu o treime configurație de cinci posibili - adică Aici această caracteristică este mai democratică.
2. Monitorul de 7 inci din tabloul de bord este peste tot decât cea mai ieftină versiune.
3. Mânerul din piele al punctului de control, spre deosebire de coleg, nu este disponibil în "Baza".
4. O oglindă de auto-impact de impact nu este, de asemenea, disponibilă într-o versiune ieftină.
5. Nu există nici un glvertor răcit.
6. Butonul de acces incipient și pornire / oprire - cu oa treia tranșă.
7. Iluminarea pragului este de la al doilea, iar lumina de fundal a picioarelor este cu a treia.
8. Bluetooth și două porturi USB pentru al doilea rând sunt prezente imediat, dar încărcarea fără fir apare numai în versiunea de asamblare.
9. Controlul climatizării cu două zone cu deflectoarele pentru al doilea rând și volanul încălzit, din anumite motive, în "baza" nu sunt prezente. Dar a încălzit scaunele din față. Încălzit scaunele din spate sunt disponibile, începând de la al doilea nivel, iar ventilația scaunelor din față este numai în cea mai bogată configurație.
10. Reglarea longitudinală a scaunelor și unghiurile înclinate a celui de-al doilea rând al celui de-al doilea rând este de asemenea disponibilă în versiunea de bază, reglarea electrică a scaunului șoferului este deja disponibilă de la al doilea nivel, iar reglarea electrică a spatelui lombar În scaunul șoferului nu este prevăzut deloc.

Santa Fe Salon al celei de-a treia generații vă place următoarele "chifle":

1. Volanul de direcție și butonul de angrenaj sunt separate prin piele.
2. Rândul din față al scaunelor a dezvoltat suport lateral.
3. Cotierele din ușă sunt fabricate din material moale, cotul este confortabil.
4. Al doilea rând de scaune aproape o podea netedă.
5. Încălzit scaunele din față sunt turnate în "bază", în continuare - încălzită și scaunele din spate.
6. Reglarea electrică a scaunelor și ventilarea scaunelor din față - numai în "Viteză maximă".
7. Glider răcoros.
8. Sistem de acces incinstit cu buton Start / Stop - numai în configurația maximă.
9. Sistemul de navigație obișnuit, sistemul audio Hi-Fi, Bluetooth - numai în cea mai bogată versiune.

DoreaTayling Sorento 2015 are unele diferențe în echipament:

1. Volanul și cutia de viteze sunt, de asemenea, acoperite cu piele deja în versiunea de bază.
2. Suportul lateral pentru fotolii din față nu este atât de puternic ca un concurent.
3. Cotierele din ușă sunt de asemenea moi.
4. De asemenea, aproape chiar și sexul în scaunele celui de-al doilea rând.
5. Scaunele din față încălzite în configurația de bază, servodirecția încălzită și scaunele din spate - în versiuni mai scumpe.
6. Spre deosebire de colegul de aici, scaunele de reglare electrică sunt disponibile cu cea de-a treia configurație, iar ventilația fotolilor din față și memoria scaunelor din față (care nu este deloc adversarul) - din versiunea preaximală.
7. Nu există un glover răcit.
8. Sistemul de acces incinstit cu butonul START / STOP este deja disponibil din a treia configurație.
9. Bluetooth și navigarea obișnuită nu este numai în "baza".

Hendai Santa Fe 2008-2010. Acestea se laudă următoarele opțiuni:

1. Încălzit scaunele din față, încălzirea scaunelor din spate nu este deloc.
2. Reglarea electrică a scaunelor sunt disponibile din pre-asamblare.
3. Ventilarea scaunelor din față nu este disponibilă.
4. Luke - cu preamestemimal.
5. Direcția încălzită este doar opțională.
6. Accesul incinstit, butonul START / STOP este, de asemenea, opțional opțional.

Kia Sorento a doua generație este o situație puțin diferită:

1. Încălzit scaunele din față la restabilirea în "baza" nu a fost disponibilă și după - a apărut. Încălzită de scaunele din spate a fost, de asemenea, absentă până la restabilire, iar după - este disponibilă de la a doua configurație.
2. Reglarea electrică a scaunelor la restabilire - de asemenea, în "Premiximel", după - în cea mai bogată versiune.
3. Ventilarea scaunelor din față a apărut după restabilire, este disponibilă pentru o configurație maximă.
4. Luca a fost disponibilă doar pentru a remaja - în "Premiximel".
5. Încălzirea volanului a apărut după restabilire - dar nu numai în versiunea de bază.
6. Accesul inconfundat, butonul START / STOP a fost disponibil până la restabilire cu a treia configurație și după - cu al doilea.

Siguranță

Pentru siguranța vieții și a sănătății în noul Santa Fe răspunde la airbagurile șoferului, pasagerul, pernele laterale și perdelele de ferestre. Și acest lucru este deja în configurația de bază. Apoi, în funcție de "Depanarea" configurației, sunt disponibile sistemele de control ale zonelor orb, controlând banda de mișcare, împiedicând coliziunea frontală, prevenirea și prevenirea coliziunii atunci când călătoriți cu inversare, senzor de oboseală a șoferului, ușile spate de blocare automată în caz de a descoperi din spatele transportului.

Generațiile Santa Fe 3 ar putea, de asemenea, să se laude de toate airbag-urile și sistemul de control al zonei orb deja în "Baza", plus airbagul a apărut în versiunea maximă pentru genunchii șoferului. Dar, în a doua generație de ferestre Hyundai, perdelele de protecție au devenit disponibile numai după restabilire.

Actualizat Sorento Prime, de asemenea, în configurația minimă are toate airbag-urile și un sistem de avertizare și previne coliziunea atunci când călătorește de la parcare cu inversare. În plus, spre deosebire de un concurent, sistemul de blocare a ușii din spate oferă imediat. Sistemul de control al zonelor orbului apare numai în configurația maximă, iar șoferul oboselii șoferului și reținerea în bandă nu este deloc.

În generațiile Doreastayling Kia Sorento, sistemul de control al zonei orb a fost deja disponibil în versiunea de asamblare, iar airbagul pentru genunchii șoferilor, spre deosebire de adversar, nu este disponibil. Dar în a doua generație, pernele de ferestre au fost instalate chiar și la cea mai ieftină configurație.

Asistenți

Pentru generația Hyundai Santa Fe 4, în funcție de configurație, astfel de sisteme și instrumente ale șoferului sunt disponibile ca:

• sistemul HTRAC cu tracțiune integrală cu redistribuire inteligentă a cuplului peste axe,
• sistemul de ajutor la marcă
• adaptive de control al vitezei de croazieră care acceptă distanța față de un front în mișcare de transport, oprirea independentă a mașinii într-un blocaj de trafic și continuarea, dacă opritorul nu durează mai mult de 3 secunde,
• proiectarea mărturiei aparatelor principale de pe parbriz,
• senzori de parcare spate / frontal,
• sistemul de cercetare circulară
• sistem automat de parcare,
• camera de vedere din spate.

În a treia generație, Santa Fe, în funcție de echipament, a fost echipat cu un sistem de control al vitezei de croazieră, parcare și cameră de vedere din spate. Sistemul de ajutor la început nu a avut. Santa Fe 2 Generația nu a avut, de asemenea, un sistem de ajutor atunci când pornește la munte. De asemenea, nu au existat "chifle" ca sisteme de asistență la parcare în parcare în față și automată, camera de vedere din spate. Au existat doar un control de croazieră și parcare opțional un sistem de parcare.

Kia Sorento are un sistem de ajutor la munte la munte apărute după restabilirea celei de-a doua generații, în 2012. După aceasta, a fost întotdeauna disponibilă în versiunea de bază a crossover-ului. Se pare că, spre deosebire de Hyundai, Kia a dat întotdeauna clienților săi mai mulți asistenți. Astfel, cea de-a doua generație, în funcție de configurație, se poate lăuda (cu excepția faptului că a existat un concurent) este un alt sistem de parcare cu un sistem de parcare automată / față, automat și o cameră de vedere din spate. În cea de-a treia generație de Sorento, se păstrează controlul vitezei de croazieră, un sistem de ajutor la Muntele, sistemele de asistență la parcare din spate / înainte, camera retrovizoare. După restabilirea în 2017, s-au adăugat parcare automată și sisteme de revizuire circulară.

Rezumând

Înțeleg că se spune prea mult. Este posibil ca un pic plictisitor și dificil. Dar am încercat sincer să-mi dau seama în toate asemănările și diferențele dintre modelele ultimelor trei generații.

Comparația acestor mașini pe care o consider că a fost efectuată, deși nu până la sfârșit. Ar fi posibil să comparăm specificațiile, dar având în vedere faptul că partea principală a motoarelor a fost aceeași pentru ambele mașini, cred că nu există o necesitate mare.

Mă uit la diferențele și înțeleg că întrebările "Ce să aleg?" Și "ce să cumpere?" Stau. Personal, îmi place atât crossover-urile atât în \u200b\u200baparență, cât și în cabină. Și acele opțiuni pe care dealerii sunt numite utile, nu am nevoie în cea mai mare parte. Prin urmare, decideți ce vă place mai mult. Sper că nu a fost nimic pe care mi-am petrecut timpul.

Recenzii video și unități de testare