Triciclu o face singur. Triciclu de la Urals o face singur. Motocicleta dorită de casă a tricicliului Ural Cargo de la Urals o face singur

Salutare tuturor!
Nu știu cum să scriu foarte mult și frumos, așa că textul este mic, bine, aveți mai multe fotografii)
De fapt, când am văzut o excursie de la KBMTS "Iovbit Blues" Mi-a plăcut foarte mult, deoarece designul este foarte simplu și bugetul atunci când clădirea va fi mică. Gândul a fost "necesar pentru a construi" în capul meu, dar atunci nu a existat nici un timp, nici ocazia, și poate că nu aș fi stăpânit mintea atunci (încă în școală am studiat). Dar timpul merge, iată cel al 5-lea curs al PED. Institutul, trebuie să scrieți o diplomă. One-Laugher a fost subiectul ceva pentru activități de cerc și a fost de dorit să se facă o aplicație (din păcate, am avut tema, și poate din fericire, am făcut-o fără aplicații), a fost oferit să colecteze uni-moto, dar Am primit o propunere de tracțiune. Uramele aveau încă 3 ani, iar următoarea aspect la Blues nu mi-a dat pace. Deoarece termenele au fost comprimate, bugetul este mic, apoi să spunem că acest tip a fost doar pentru noi. Decizia a fost de a construi! Dar nu la fel și mai ușor.

Unele caracteristici:
Standardul motorului M-67, numai filtrul de aer de la M-2141
Bridge Vaz-2107 cu GP 3.9
Frâne: Ass - Hidraulică (rolul GTC joacă un cilindru de ambreiaj M-412), înainte - nu
Roți: înainte - izh R18, spate - acum R13, dar pune orice)
Rama la știfturile din spate ale standardului FROS, după o țeavă de 40 mm de perete de 4 mm, în locațiile curbei din interiorul unei alte conducte.

Deci, fiting.

Tăierea lui Rama.


Deja cu țevi îndoite

Ei bine, această parte este pur și simplu o parte superioară inversată a cadrului standard)




Dar cu un rezervor, a plâns în mod specific


De fapt GTC.


Examinați fluxul complet înainte, sudat de la 3 genunchi


Cardan de la semi-axă toate aceleași VAZ a clasicilor


Prima plecare a procesului, după care scanarea completă


Primer, pictura


asamblare


Ei bine, rezultatul final









Au fost mulți sceptici ai difuzoarelor "se vor mișca, se întorc, Rodurile de întoarcere vor fi mai multe Kamaz, accelerația va fi moartă", dar:
- Nu, nu se agită, presiunea din roțile din spate 1ATM.
- durabil
- Rodurile inversate mai puțin decât căruciorul
- Accelerarea este ceva mediu între transport și fără
Și, de asemenea, o mulțime de cine a spus "și ce un Szid nu va fi altceva?" Și răspunsul "nu nu va" se pare că nu le-a șoc, apoi fraza a fost auzită "și cum este încă nevoie de ceva".

Aceasta este oa doua încercare de a construi triciclu cu mâinile tale. Datorită faptului că tricicleta mea pe idee era să răspundă la ideologia unui elicopter clasic, am făcut finisajul cu o îngrijire specială.

Motorul instalat Zaz-968

Imediat voi spune că dopul frontal cu un unghi mare de înclinare a afectat negativ controlabilitatea și manevrabilitatea dispozitivului. Acest lucru este deosebit de vizibil la viteze de peste 100 km / h. În plus, la o viteză atât de viteză, când intrați într-un drum serios, există un risc de distrugere a pârghiilor.

Baza mașinii este un cadru sudat spațial din elemente tubulare. Combinația de sparuri curbate și grinzi transversale face ca proiectarea să fie suficient de puternică. Suporturile superioare și superioare sunt interconectate perechea în spate.

Fasciculul central este combinat cu sparul superior într-un nod și este amplificat printr-o cutie specială, iar în spate se conectează cu spațiile laterale prin funingine.

Tricycle Design.

Spațiile verticale sunt interconectate prin intermediul arcurilor inferioare și al pierderilor interne în care sunt instalate pârghiile de suspensie din spate. Toate articulațiile au un câștig cu sclavi. Fasciculul superior servește ca un suport pentru amortizoarele de șoc spate, pentru care ochelarii sunt sudați la el, a căror design este similar cu autovehiculul.

Designul comun

1 - față de roată; 2 - aripa frontală (de la motocicleta "Yamaha"); 3 - Suspensie roții din față, pârghie; 4 - faruri; 5 - Suportul farurilor; 6 - carcasă de vitezometru (Steel ST3, crom); 7 - rezervor de combustibil; 8 - Pârghie de schimbare a vitezelor; 9 - Schimbarea cutiei de viteze; 10 - Baterie; 11 - Înapoi înapoi; 12 - Blocul luminilor din spate; 13 - Filtru de aer; 14 - motor; 15 - ventilator; 16 - radiator de aer; 17 - Amortizoare (de la motocicleta "Yamaha"); 18 - roata din spate (295x50x15); 19 - Cuplaj elastic; 20 - frână de tracțiune (oțel x18N9T, țeavă 12 × 1); 21 - pedala de frână; 22 - Claxon; 23 - Plopul din spate (Steel ST3, țeavă 15 × 1,5, cromă); 24 - Amortizor de șoc (din mașina ZAT-968); 25 - Fixarea cadrului de zgomot și radiator (oțel x18N9T, țeavă 18 × 1.5); 26 - aripa din spate; 27 - Consola de atașare a aripilor (Steel ST3, țeavă 28 × 1,5); 28 - consola frontală (oțel x18n9t, țeavă 12 × 1); 29 - Suport de aripă (oțel x18N9T, foaie S1,5); 30 - Pârghie de suspensie a roților din spate (din ZAZ-968); 31 - Mânerul din Gaza; 32 - pârghie de frână frontală; 33 - Castelul de aprindere (ST3, crom); 34 - pedala de ambreiaj; 35 - Grip (oțel x18N9T, țeavă 12 × 1); Mecanism de comutare cu 36 de viteze; 37 - Volanul de direcție (oțel x18N9T, țeavă 25 × 3)

Cadrele tubulare sunt sudate la șocurile și știfturile fasciculului central. Aceste noduri sunt acoperite cu o foaie de oțel pe ambele părți și au mai multe misiuni. În primul rând, ele sunt instalate de pașii pentru un pasager, similar cu o motocicletă. În al doilea rând, ele servesc drept sprijin pentru pandantive mahmureala. În al treilea rând, ele sunt atașate de ele, care se bazează pe console din spate.

Crossingul inferior este atașat la cadru folosind paranteze și un dig și servește ca bază pentru nodul pedalei. Acesta include axa, pârghiile, îndepărtarea și pașii. Mistretul de fixare al cadrului transversal servește, de asemenea, ca suport pentru mecanismul de antrenament de ghidare.

Rama Design.

Toate părțile cadrului sunt fabricate din Steel ST3. 1 - coloana de direcție; 2 - Kosinki (foaie S5); 3 - principalul, vârful 60 × 3); 4 - trupe (conducta 34 × 2); 5 - Îmbunătățirea blocului (foaie S3); 6 - suportul platformei pentru baterie (50 × 50 colț); 7 - Suporturile de sus (conducta 34 × 2); 8 - arc inferior (conducta 34 × 2); 9 - cadrul de labord al pasagerului (conducta 22 × 1.5); 10 - Pluptie de fascicul central (conducta 52 × 3); 11 - Pahare de amortizoare; 12 - Arcuri de siguranță pentru pasageri (țeavă 28 × 1, cromă); 13 - Eyelocks ai pârghiilor suspensii din spate (foaie S5); 14 - raft pentru cutie de viteze (80 × 5 bandă); 15 - Kosynka Setarea pârghiei de schimbare (foaia S3); 16 - Fixaje pedale (conducta 28 × 2, crom); 17 - pârghie pedala (foaie S5, 2 buc., Crom); 18 - Spălătorii de bază, fundul (conducta 34 × 2); 19 - consola de atașament Klasson (50 × 50 colț); 20 - fascicul central (60 × 3 țeavă); 21 - fascicul de sus (conducta 52 × 3); 22 - nod de montare a motorului (foaie S5); 23 - Jumper (50 × 50 colț); 24 - cadru firmware (foaie S3 de pe ambele părți); 25 - Tablă (X18N9T, țeavă 36 × 4); 26 - Axa (X18N9T, Rod 028); 27 - Plug (x18N9T); 28 - Suport (foaie S3); 29 - Linia transversală (conducta 34 × 2); 30 - Mecanism de transmisie a ghidajului (conducta 28 × 1,5); 31 - Baza scaunului pentru pasageri (țeavă 20 × 1, cromă)

Amplasarea tricicliului auto-fabricat este semnificativ diferită de motocicletă, în primul rând localizarea unității de putere. Este în afara bazei peste axa axei spate, care nu se referă cel mai mult asupra stabilității mașinii, dar șoferul experimentat oferă o oportunitate suplimentară de a dezvolta adrenalina. Cu o accelerație accentuată, triciclul fără dificultate poate fi "pus pe rap", care oferă senzații de neuitat.

Motor

Unitatea de alimentare, inclusiv cutia de viteze, este luată din mașina "Zaporozhete". Nu s-au făcut îmbunătățiri speciale. Este demn de remarcat doar instalarea unui radiator de ulei din elicopter, fabricarea unui filtru de aer cromat și amortizoare de zgomot din "HONDA" și instalat separat pe fiecare cilindru.

Toate celelalte noduri din Zaz-968. Fixarea unității de putere nu a suferit nici o schimbare. Două puncte de atașare sunt situate în colțurile arcului, care este locul de conectare al fasciculului superior și a spargerilor laterale. Al treilea este între sparile de jos de la același nivel cu partea din față a cutiei de viteze. Pârghia de viteze este în partea stângă, deoarece mâna șoferului drept este ocupată cu controlul sufocării. Mecanismul schimbătorului de viteze este atașat la cutia de coandă printr-o balama, similară cu "Zhigulevsky".

Suspensie

O descriere separată merită designul suspensiei din față. Se face pe schema de pârghie, care este destul de rară. Se compune din pandantiv de două perechi de console și două perechi de izvoare. Consolele sunt fabricate din titan și combinate cu pârghii transversale. Axa roții din față trece prin pârghiile transversale.

Schema de suspendare

1 și 11 - conuri încăpățânate (oțel x18N9T); 2 - Special M12 (Steel X18N9T); 3 - traversarea de masterat, partea de sus (AK4); 4 - consola principală (VTZ-1, Parok 40); 5 - Traversa principală, inferioară (AK4); 6 - pârghie transversală (x18n9t, foaie S10); 7 - traversă inferioară (AK4); 8 - consola mobilă (VTZ-1, Rod 28); 9 - traversă de top (AK4); 10, 15, 18 mâneci (oțel x18n9t); 12, 13, 16, 17 - izvoare de compresie; 14 - Pucks încăpățânat; 19 - Nut M12; 20 - suport sferic; 21 - Rod (x18N9T); 22 - Axa (șurubul M12); 23 de mâneci (bronz); 24 - piuliță cu un cap sferic

Arcurile sunt folosite din motocicleta "IZH" și nodurile elicopterului. Suspensia funcționează astfel încât mișcarea roții să fie compensată de izvoarele inferioare și când conduceți în direcția opusă, vârfurile vin în vigoare, ceea ce au o rigiditate semnificativ mai mică.

Bateria este instalată în spatele scaunului șoferului pe un cadru special peste motor. De asemenea, este montat pentru atașamentele scaunului de pasageri, care, cu un șlefuit, bretele de piele sunt atârnate. Acesta din urmă nu numai că servesc la transportul lucrurilor, dar acoperă și motorul, și cel mai important, ele dau mașinii un aspect finalizat "Chopper".

Sistem de evacuare

În același stil, rezervorul de gaz, volanul, se fac o combinație de dispozitive și suspensie anterioară. Aripa din spate este două aripi interconectate de la motocicleta urală. Ca un benzobac, aripile din spate sunt pictate în negru.

Apoi, suprafața este pregătită în mod corespunzător, iar un desen cu imagini cosmice efectuate de artistul profesional este aplicat la metoda de agebrushing. Ultima etapă a finisajului a fost aceea de a aplica mai multe straturi de lac transparent și lustruire.

Triciclul în calitățile sale de conducere mai aproape de ATV și este foarte util în locurile în care motocicleta obișnuită Ural nu va trece. În plus, tricicleta este mai confortabilă pentru a depăși distanțele lungi, ceea ce este important în zonele rurale. După reprocesare, motocicleta devine mai stabilă, se mișcă mai repede și poate transporta o încărcătură mai mare.

Asamblarea triciclului de la Urals cu propriile mâini

Înainte de a începe munca, este necesar să se ia în considerare designul triciclului viitor și locația tuturor elementelor. În mod ideal - faceți un desen al viitoarei vehicule.

Momente importante de design:

• Toate articulațiile trebuie consolidate.
• Ochelarii de mașini sunt sudați la fasciculul superior. Este un suport pentru amortizoarele de șocuri.
• Ramele care servesc ca picior pentru pasageri sunt sudate la fasciculul central și suspendarea va fi susținută.
• Ca bază pentru încărcătura pedalei, se utilizează conducta transversală inferioară, care este atașată la cadru.
• Pe rama transversală a plasat și cutia de viteze.

Principala diferență a triciclului de la motocicletă este că motorul este situat în spatele și, prin urmare, centrul de greutate din TC este mutat înapoi. Când este acceptat, un astfel de triciclu aduce ușor în Pocks. Mai jos puteți vedea schema cum să refaceți motocicleta urală în triciclu.

1, 2 - roată și aripă din față; 3 - Sistem de suspensie a roților din față; 4, 5 - faruri și faruri de suport; 6 - vitezometru; 7 - rezervor de gaz; 8, 9 - Cutie de viteze și cutie de viteze; 10 - Baterie; 11 - Înapoi înapoi; 12 - lumini din spate; 13 - Filtru de aer; 14 - motor; 15 - Cooler; 16 - radiator de aer; 17 - Amortizoare; 18 - roata din spate; 19 - Cuplaj elastic; 20 - tracțiune de frânare; 21 - pedala de frână; 22 - BEEP; 23 - solul din spate; 24 - Amortizoare; 25 - cadru pentru fixarea radiatorului și amortizorului; 26, 27 - aripa spate și consola de fixare; 28 - consola frontală; 29 - brațul aripii; 30 - pârghii de suspensie a roților din spate; 31, 32 - mânere de gaze și frânare, respectiv; 33 - Castelul de aprindere; 34, 35 - Pedala de ambreiaj și împingere a ambreiajului; 36 - comutator de viteză; 37 - Volanul de direcție.

Locația detaliilor triciclausului

Așa cum am spus că motorul de la triciclul Ural nu este pe axa principală, cum ar fi motocicletele. Acesta este situat între roțile din spate datorită acestui fapt, cu un set de viteză rapidă, triciclul se ridică ușor la vânt. Dar acesta este un eveniment mult mai sigur decât o motocicletă și face ca adrenalina și divertismentul să călătorească.

Motor

Ca motor, puteți utiliza motorul nativ de la Urals sau puteți lua un motor de mașină. Parametrul principal de selecție este capacitatea sa între roțile din spate. Asigurați-vă că o fixați în siguranță cel puțin în trei locuri. Cel mai adesea, dacă unitatea de alimentare este în stare bună, atunci nu este chiar necesar să faceți nimic. Și dacă motorul este vechi, atunci puteți înlocui radiatorul sau alte elemente.

În funcție de motorul pe care îl alegeți, va trebui să modificați sistemul de evacuare prin instalarea unui zgomot la fiecare cilindru.

KPP.

Cutia de viteze la mutarea motocicletei de la Ural la triciclu este de obicei instalată pe partea stângă, deoarece de obicei trebuie să păstrați roata cu mâna dreaptă. Va trebui să ne gândim puțin, cum să-l conectați la motor, deoarece acum cutia de viteze va fi amplasată la o distanță mai mare de la ea.

Suspensie

Suspensia standard a motocicletei va trebui să revină din cauza faptului că sarcina de pe roțile din triciclul Moto Ural este distribuită diferit.

Acest lucru se face cu două console și două izvoare mari (în mod ideal utilizează aerodromuri, dar automobilele sunt de asemenea potrivite). Consolele sunt conectate prin pârghii prin care este trecută puntea față.

Sunt necesare izvoare puternice deoarece atunci când conduceți pe roata din față și suspensia există o încărcătură imensă. Springurile rămase pot fi lăsate motociclete standard.

Baterie

Un cadru separat este, de obicei, sudat sub baterie, care este atașat între șofer și scaunul șoferului. Toate detaliile majore sunt astfel obținute într-un singur loc. Și dacă triciclele atacă cutiile, ele ascund complet toate elementele importante.

Colorare

De la tricicletă, cu propriile sale mâini pe baza Uralilor, colectate din diferite părți, precum și alte motociclete și mașini, atunci toate detaliile sunt diferite și, prin urmare, au nevoie de pictură. După pictura, este de dorit să se facă o acoperire cu un lac transparent și lustruire. Și elemente metalice - crom.

Când creați un triciclu de marfă cu propriile mâini de la Ural și părțile mașinii VAZ-2101, cea mai simplă punte va fi cea mai ușoară și face o suspensie a mașinii cu amortizoare de la Ural.

Podul din VAZ-2101 se întoarce, pre-berea diferențialului. Acest lucru se reflectă în gestionabilitate - volanul este greu de rotit, cu toate acestea, tava mărește pasiunea.

Arborele de antrenare este scurtat și sudat la o furculiță pe uneltele principale și se conectează la pod prin cuplajul de cauciuc. Ambreiajul este mai bine să iau Uralurile originale, în acest caz transmisia va fi mai moale.

Pentru a evita deplasarea transmisiei cardanice, puteți schimba motorul la centimetrul stâng cu 7-9 cm sau puteți schimba podul spre dreapta sau cu mărirea în ampatament.

Motorul este, în general, mai bine să plece neschimbat, dar în loc de doi carburatori fac un chinez. Și ca răcire forțată, scoateți filtrul de aer din Iza.

În plus față de răcirea motorului atunci când lucrați în condiții dificile, puteți instala doi ventilatoare și le puteți rula separat, dacă este necesar.

Pro și design CONS

Cum de la motocicleta Ural și Zaz-968 face triciclu

Conectorul frontal funcționează ca în Ural, sistemul de pârghie este utilizat și puntea față este între pârghiile transversale.

Partea din spate a creării unor meserii de la Ural și mașina VEZ-968 rămâne aproape neschimbată, ca o mașină. Numai amortizorul, radiatorul de ulei și filtrul de aer sunt adăugați acolo. Cutia de viteze și motorul sunt de asemenea folosite native din partea de jos. Motorul este atașat ca înainte, iar PPC-ul este pus în partea stângă.

În general, nu este necesar să se schimbe foarte mult.

Etapele de asamblare o fac singur

• La început, axul din spate este îndepărtat din mașină.
• Tăierea este atașată la tăietură.
• Muffler sunt instalate, filtru de aer, radiator de ulei și duze pe axa axei din spate. Dacă utilizați motoarele anilor '90, atunci toate aceste elemente vor fi deja instalate.
• Un cadru este fabricat, care va fi baza tricicletei, deci este necesar să se facă durabil și fiabil.
• Prin sudare, un prize frontal extins este realizat cu o fixare a amortizoarelor de șoc. Alungirea are loc prin înlocuirea tijelor furcii la mai mult sau sudând tuburile la furculița Uralilor.
• El sude rama și axul din spate al mașinii, formând un design dintr-o singură bucată.
• Este conectat un dop cu un cadru cu sudare, precum și cu axa din spate a depozitului.
• După aceea, se atașează scaunele, rezervorul de gaz și alte elemente.
• La sfârșitul tuturor, noul triciclu este vopsit și cromat.

Ural Hercules - triciclu din fabrică Ural

Planta de motociclete IRBIT a lansat o modificare cu trei roți în gama de modele pentru transportul de mărfuri de până la 500 kg. Modelul se numește "Hercules" și se mișcă perfect atât în \u200b\u200bdrumurile urbane, cât și în off-road. Triciclul decolează, de asemenea, partea și acest lucru îi permite să nu fie limitat în mărimea încărcăturii transportate. Hercules este un camion, care nu este necesar de drepturile din categoria "C".

Caracteristicile tehnice ale herculelor triciclelor:

• Dimensiuni: 335x150x115 cm
• Clearance-ul: 185 mm
• Masa: 500 kg
• Volumul rezervorului de combustibil: 19 l
• Viteza maximă: 70 km / h
• Volumul motorului: 750 CCM3
• Putere: 45 CP
• Tipul motorului: opus cu 4 ore cu două cilindri
• Generator: 500 W
• Electrician: 12 V
• PPC: 4 viteze, cu invers
• Anvelope: 6,45 și 13 inci

Puțini oameni știu, dar fac triciclul cu mâinile lor de la IJA în garajul obișnuit, cu un buget suficient de mic. Un mic trike va avea o aterizare confortabilă, dinamică, o manipulare bună, iar ușurința cadrului va permite să accelereze o viteză destul de mare.

Modelul în sine poate fi implementat stilul de biciclete tare, cu tăiere din piele, inserții cromelor din oțel sau au un aspect mai sportiv, cu forme și linii raționalizate ale carcasei. Desenele tricicliului din Iza pot avea accente pentru călătorii lungi sau la o plimbare activă pentru un teren complet compact, copiază modele de branduri celebre cu amendament. Depinde mult de buget și de momentul în care sunteți gata să investiți în hobby-ul dvs.

Unii șoferi fac triciclu din IJA cu mâinile lor pentru a avea un asistent de îmbunătățire fiabil și convenabil. Cadrul îmbunătățit, axa spate puternică vă va permite să transportați bunuri decente, iar motorul IZA fiabil este ușor de întreținut.

Cadru

Faceți un triciclu Izh cu propriile mâini va fi mai ușor dacă aveți experiența muncii de sudură, înțelegeți designul motocicletelor sau mașinilor. Cadrul trebuie făcut complet cu zero, au o formă și un design predeterminat. De obicei, calculul este în așa fel încât să elimine ruperea, locurile cu structuri vulnerabile, astfel încât încercarea să conducă sute de kilometri fără întreținere.

Consolidarea este realizată prin intermediul colțurile de sudare și conductele suplimentareAstfel încât ștecherul nu vibrează. Baza transmisiei poate fi luată din motoblock, combină. Dacă doriți să obțineți planeta de triciclu IZH a tipului de tracțiune - este mai bine să utilizați asteriscuri într-un raport 2: 1, adică 50 și 25 dinți, respectiv.

Furculiţă

Lungimea furcii este determinată de proiectul dvs. Dacă doriți să faceți o furculiță lungă, un astfel de trike este potrivit pentru un drum neted și o plimbare lungă. Un stil de conducere mai agresiv va necesita mai puțină lungime. Triciclu din Iza, fotografii ale diferitelor moduri din care pot fi găsite pe forumurile amatori, pot avea chiar și un trunchi situat deasupra roții din față. Bineînțeles, pe poliția rutieră, nu există concurenți pentru quad biciclete, cu toate acestea, pentru călătorii în țară, o grădină sau pescuit, lucrările imbricate vor plăti cu mai mult de.

Motor

Mâinile tale, triciclul IZH se face pe baza modelului "Planeta 3". Folosește arborele cotit nativ, generatorul, bobina de aprindere la 6 volți. Caracteristica tipului de design corporal este transferul unei unități de alimentare în spate, care schimbă echilibrul atunci când conduceți. Mai mult, o astfel de schemă determină caracteristicile ridicate ale pasiunii, controlabilitatea și, în consecință, viteza.

În timpul instalării motorului și crearea cadrului, este necesar să se asigure acces convenabil la locurile care necesită întreținere frecventă. Mulți maeștri fac cadre de consum rapid ale cadrului pentru a putea ajusta în continuare calul lor de fier de trei roți. Dacă sunteți interesat de modul de a face un triciclu din Iza și cât de mult timp și bani vor avea nevoie - încercați să obțineți un desen al designului, dar o schemă detaliată și un plan pas cu pas pentru instalarea agregatelor. Și mai bine - vezi instrucțiuni detaliate și revizuire video!

Nu toată lumea poate găsi un vehicul de vehicul pentru propriul său gust - mai ales dacă vrea ceva neobișnuit. Prin urmare, merită să ne gândim la ceea ce trebuie să faceți totul singur este singura cale de ieșire, dar el este cel mai bun dacă înțelegeți mecanica și cunoașteți multe despre asamblare. Dar ce vă puteți aduna ca acest lucru pentru a surprinde toată lumea în jur? Un exemplu excelent al acestui lucru poate servi triciclu - ei nu le va cumpăra în magazine, există puține dintre ele unde produc masiv, astfel încât să vă puteți crea propriul dvs. vehicul unic, care va fi invidiat în jurul valorii de. Cu toate acestea, există o întrebare serioasă - cum să facem triciclul cu mâinile tale? Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o mare varietate de piese de schimb pe care le puteți obține, în timp ce utilizați baza și detaliile unor motociclete disponibile, cum ar fi Ural sau IZH. Este posibil să aveți una dintre aceste eșantioane în garaj. Fără problemele lor pot fi remoade sub triciclu sau pot folosi pentru a-și colecta propriul model unic de la zero. În consecință, va trebui să vă gândiți în prealabil, să faceți un desen sau să-l descărcați de pe Internet, deoarece rețeaua are cu siguranță suficienți entuziaști ca tine. Și apoi trebuie să vă pregătiți pentru continuu și nu mai ușor de lucrare că mai multe sfaturi pot fi ușurate. Le puteți citi mai departe.

Layout triciclu

Primul lucru pe care trebuie să-l gândiți dacă veți face triciclul cu mâinile tale, este aspectul lui. Faptul este că unitatea de alimentare, care este de obicei localizată la motociclete direct pe axă, îmbunătățind astfel echilibrul și fiabilitatea vehiculului pe șosea, nu mai poate fi acolo. În consecință, trebuie să o dați peste axă, între cele două roți din spate. Firește, aceasta afectează stabilitatea și controlabilitatea triciclului - și nu în cel mai bun mod. Dar dacă sunteți un șofer experimentat, atunci vă puteți adapta rapid. Mai mult, ea deschide câteva perspective interesante - de exemplu, capacitatea de a vă face vehiculul pe șobolani fără probleme. Arată extrem de spectaculoasă și, spre deosebire de motocicletă, în acest caz nu riscă nimic - aceasta este o acțiune absolut sigură (desigur, dacă nu trageți cu tărie mașina pe tine însuți, dar pe o motocicletă un astfel de truc în orice caz este mult mai complicat). În consecință, puteți impresiona pe toți în jurul nu numai apariția vehiculului dvs., ci și a capacităților sale spectaculoase. Acest lucru este suficient suficient pentru a vă convinge să faceți tricicleta cu mâinile voastre.

Forța agregatului

Bineînțeles, când vă gândiți să faceți un triciclu cu propriile mâini, va trebui să alegeți motorul corespunzător. În acest caz, nu este nevoie să luați o unitate de alimentare de la o altă motocicletă - motorul este de asemenea potrivit. Principalul lucru este că este în mod normal plasat între roțile din spate. Deci, puteți crește performanța vehiculului dvs. În unele cazuri, nici măcar nu trebuie să faceți modificări și îmbunătățiri, în altele - înlocuiți radiatorul sau alt element. De asemenea, se recomandă stabilirea altor amortizoare și creșterea numărului lor prin setarea unuia de fiecare dintre cilindri. Firește, există alte opțiuni - totul depinde de ce fel de unitate de putere vă decideți să alegeți. De exemplu, dacă faceți un triciclu din "Ural" cu propriile mâini, motorul este mai bine să înlocuiți complet.

Cutie de viteze

Când faceți un triciclu de la Urals cu propriile mâini, trebuie să luați în considerare unde va fi amplasată cutia de viteze. Înțelegeți deja că motorul în sine va fi în afara axei, în spatele scaunului, între cele două roți din spate. În același timp, aveți grijă ca acesta să fie cel mai bine atașat cel puțin în trei locuri - mai ales dacă intenționați să efectuați diferite trucuri, așa cum s-a descris mai sus. În ceea ce privește cutiile de viteze, este mai bine să îl instalați din partea stângă a volanului, deoarece mâna dreaptă veți fi ocupat de cele mai multe ori. Este puțin probabil ca, dacă luați motorul și cutia din mașină, veți putea să faceți un design destul de confortabil pentru a comuta transferul fără a conduce la conducere. De asemenea, nu uitați de ceea ce trebuie să aveți grijă să conectați caseta la motor, ceea ce este puțin mai complicat, având în vedere că acum este situat puțin mai departe de cutie decât ar trebui să fie în original. Dar dacă încercați să înțelegeți cum să faceți un triciclu cu propriile mâini, trebuie întotdeauna să fiți pregătiți pentru astfel de surprize și dificultăți.

Suspensie

Nu contează, faci triciclul cu propriile mâini de la "Iza" sau orice altă motocicletă. În orice caz, va trebui să eliminați suspensia roților din față. La urma urmei, distribuția eforturilor în triciclu este foarte diferită de cea observată într-o motocicletă obișnuită. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de două perechi de console, precum și două izvoare puternice - dacă este posibil, încercați să obțineți și elicopterul sau aeronava, dar și arcurile de la autoturisme, dacă este necesar, pot fi de asemenea folosite. Consolele trebuie să fie conectate la pârghiile prin care va trece axa roții din față. Firește, aceasta nu este singura cale - există un număr mare de moduri de a face triciclul cu mâinile tale. Desenele sunt disponibile pe net (unul dintre ele - atât în \u200b\u200barticolul nostru), dar această metodă este una dintre cele mai eficiente.

Principiul funcționării suspendării

Dacă nu faceți triciclu din scuter cu mâinile tale și așteptați un model puternic și impresionant, și nu pentru un triciclu pentru copii cu un motor, atunci trebuie să vă gândiți serios la acțiunea suspensiei roții din față. De ce au nevoie de elicopterul sau motivele din aer? Faptul este că mișcarea roții pe axa verticală va apărea cu mult mai mare decât motocicleta, deci trebuie să instalați izvoare dure și durabile - cel puțin în partea inferioară a suspensiei, care compensează mișcarea de-a lungul axa verticală. Pentru a compensa mișcarea de-a lungul axei orizontale, puteți utiliza mai multe izvoare - de exemplu, de la motocicleta "IZH". Tricycle cu mâinile tale pentru a colecta, după cum puteți vedea, este destul de dificil, dar dacă urmați toate instrucțiunile, veți avea un desen clar și toate materialele necesare, trebuie să facem față.

Baterie

Bateria pentru triciclu trebuie instalată sub scaunul șoferului - pentru aceasta, este creat un cadru special, care este situat peste motor. Astfel, cel mai important lucru din vehiculul dvs. este situat într-un singur loc. De asemenea, ar trebui să vă gândiți să faceți un scaun pentru șofer pentru șofer. Nu numai că va permite mai multor persoane să meargă în același timp - puteți atașa cutiile la acesta, ceea ce va închide complet motorul și bateria, făcând ca triciclul să fie terminat.

Instalarea de dispozitive suplimentare

Înainte de a finaliza lucrarea, trebuie să vă gândiți la instalarea tuturor elementelor necesare, cum ar fi oglinzile retrovizoare și așa mai departe. Toate acestea trebuie să fie gândite astfel încât aceste dispozitive să poată fi ușor și convenabile să se utilizeze în orice situație.

Pictură

Ei bine, etapa finală, în mod natural, este pictura, pentru că ați lucrat cu detalii separate de la diferite vehicule. Cel mai probabil că fie ei nu au vopsele ca atare sau pictate în diferite culori. În consecință, trebuie să aveți grijă ca triciclul dvs. în cele din urmă să pară perfect. După pictura, va trebui să acoperiți toate locurile vopsite cu un lac transparent și apoi părțile poloneze și metalice dacă doriți să se cromă, astfel încât triciclul să pară un nou.