Alegerea carburatorului pentru "Classics" VAZ. Instalarea carburatorului "Solex" asupra clasicului Cum se obține beneficii maxime

Diferitele modificări ale carburatorilor VAZ-2107 au fost instalate pe anumite modele, și anume:

dispozitivele din seria 2107-1107010-20 au finalizat motoarele versiunilor recente pe VAZ-2103 și care sunt echipate cu un procesor de vid;

modificările produselor 2107-1107010 au fost stabilite pe unitățile de forță 2103 (2106) VAZ-2107 și VAZ-2105;

2107-1107010-10 Carburatoarele de serie au fost utilizate pe motoarele 2106 și 2103, care sunt echipate cu un distribuitor de aprindere fără rezistente la vid.

Un carburator de modificare cu două camere 2107-1107010 este realizat de tipul de dispozitiv de emulsie cu un debit care se încadrează. Este echipat cu un echilibrat de o cameră plutită, un dispozitiv de procesare, două sisteme de măsurare principale, un mecanism de mecanism de aspirație a gazului compatibil, o duză specială de hrănire la un controler de vid, un sistem autonom XX (Idle) și alte elemente necesare. Managementul poziției, și anume, descoperirea DZ () a camerei este implementată prin pedala de antrenare instalată în cabină. Dz al celei de-a doua camere este controlat de o unitate pneumatică specială.

Echipat cu un mecanism de diafragmă de pornire pentru pornirea XX. Pompa de accelerație este realizată de un dispozitiv cu diafragmă echipat cu o unitate mecanică. Oferă combustibil Camerei. Fixarea carburatorului este implementată prin intermediul a patru țevi de tuburi de stiletto.

Cum se ajustează carburatorul pe VAZ

Ajustarea oricărei modificări, inclusiv configurația carburatorului VAZ-2107, se efectuează pe baza parametrilor țintă în care sunt stabilite toate datele necesare. Experții recomandă setarea a 1 timp în 6 luni. De fapt, această procedură este întreținerea planificată a acestui dispozitiv.

Setarea carburatorului 2107-1107010 include următoarele operații:

curățarea și spălarea mașinii în afara;

monitorizarea stării mecanismelor și a elementelor individuale;

spălare (curățare) a filtrului de plasă;

spălarea (curățarea) camerei plutite;

flushing (curățare) de jeturi de combustibil și de aer.

Descrie în detaliu toate etapele de configurare a dispozitivelor de serie 2107-1107010, ca curățare sau spălare, precum și dezasamblarea carburatorului VAZ-2107 sunt identice pentru toate modificările. Prin urmare, considerăm doar cele mai importante puncte.

Video pentru configurarea carburatorului SOLIX pe VAZ-2107

Pentru a monitoriza și, dacă este necesar, configurați un anumit nivel de benzină într-un PC (cameră plutită), trebuie să pregătiți mai întâi un model de țintă special cu o dimensiune de 6,5 x 14,0 mm de la carton.

În primul rând, scoatem cu grijă capacul carburatorului și lăsăm-l vertical în așa fel încât pârghia plutitorului să nu o dea, ci doar a grăbit mingea de supapă încărcată. Sub plutitor, punem șablonul și controlul decalajului dintre ea și capacul capacului. Dacă nu există nici un șablon, este posibil să se măsoare etrierele sau un conducător convențional. Dimensiunea decalajului trebuie să fie de 6,25-6,75 mm.

Dacă distanța de la plutire la așezarea capacului nu corespunde valorii specificate, acesta trebuie reglat de el cu precauție dincolo de suportul IR (supapa de ac).

Următoarea etapă este configurată deschiderea maximă a IR, care este determinată de fluxul flotorului. Pentru a face acest lucru, mutați cu atenție plutitorul din corpul capacului și măsurați distanța șablonului sau a conducătorului (etrier). Intervalul admisibil pentru acest parametru este de 13,5-14,5 mm. Dacă amploarea decalajului pe care îl plimbați în limitele specificate, vom muta oprirea specială situată pe suport, căutând dimensiunea dorită.

Dacă setarea carburatorului este efectuată corect, locația flotorului va fi de 8 ± 0,25 mm.

Configurare

Pentru a trece la pasul de configurare PU (Starter), pre-pregătiți o bucată de sârmă cu o secțiune transversală de 0,75 ± 0,05 mm și un tip de carton (plastic) 5,0-5,5 mm lățime largă. După aceea, dezmembrați filtrul de aer și curățați-l în afara carburatorului.

1 este o pârghie de control al amortizorului de trei metri; 2 - amortizor de aer; 3 - Dispozitiv de declanșare; 4 - Rod; 5 - Șurub de reglare; 6 - accelerația primei camere; 7 - Drive de accelerație

Ne închidem complet, cu capătul împingătorului, care leagă maneta cu tija PU, ar trebui să fie la capătul canelurii acestei tije. Apoi, pur și simplu, pur și simplu comută tija și folosind un șablon sau etrier (riglă) Controlați dimensiunea spațiului dintre peretele camerei și marginea VZ. Trebuie să fie de 5,0 + 0,5 mm.

Acum, configurați decalajul de deschidere. Reglarea se efectuează utilizând un șurub special care este închis de un ștecher. Prin urmare, în primul rând, gaura cu șuruburi este deșurubată și apoi corectează deschiderea PT.

Controlul deschiderii Dz.

Pentru a efectua această operație, trebuie mai întâi să eliminați carburatorul. Apoi, derulați pârghia cu 3 umeri în sens invers acelor de ceasornic și verificați clearance-ul cu ajutorul firului, valoarea cărora trebuie să fie în intervalul de 7,5 ± 0,5 mm. Dacă este necesar, curățați cu atenție împinsul sau mutați vârful într-o altă gaură.

Configurarea xx.

Pentru a regla corect XX, vor fi necesare un analizor de gaz și un multimetru. Preîncălziți motorul. Se transformă în modul XX ar trebui să fie de la 860 ± 40 rpm. Configurați mai întâi unghiul Advance.

Multimetru Trecem la modul de măsurare a frecvenței și conectați o sondă la înfășurarea primară a KZ (bobina de aprindere) și cea de-a doua combinăm cu masa.

Senzor al analizorului de gaz Introduceți în conducta de eșapament și porniți dispozitivul.

Dacă este necesar, corectăm cantitatea de cantitate de cantitatea de până la 860 ± 40 rpm.

Șurubul de calitate este realizat prin conținutul de dioxid de carbon în intervalul de 0,85 ± 0,35%. Dacă nu aveți un analizor de gaz, controlați acest parametru pentru funcționarea stabilă a motorului.

Când ați configurat corect, dacă apăsați și eliberați pedala de gaz, motorul ar trebui să fie lustruit fără probleme și apoi să reducă viteza.

Ajustarea drive-ului

După dezmembrarea filtrului de aer, luăm mânerul mânerului cu mâinile și o deplasați de la dvs. pentru ca sondajul să fie vertical. Dacă nu puteți instala vertical, continuați să ajustați.

Folosind cheia de pe 7, țineți manșonul și, în același timp, deșurubați șurubul de fixare a împingătorului supapei. Sub acțiunea primăverii, VC ar trebui să devină într-o poziție verticală. Apoi strângeți șurubul.

Sub modelele Classic VAZ ar trebui să fie înțeleasă de mașini de la 2101 la 2107. Proprietarii unor astfel de autoturisme cu un carburator sunt adesea recurs la căutarea unor soluții mai eficiente pentru a crește caracteristicile dinamice și / sau reducerea consumului de combustibil. Atât accelerarea, cât și eficiența sunt direct dependente de modelul carburatorului sub capotă și de calitatea ajustării acestuia. Dacă proprietarul decide asupra instalării unui carburator terț, atunci trebuie să luați în considerare un număr de caracteristici individuale atunci când alegeți.

Citiți în acest articol

Modele de carburatoare

Diferitele modele de carburator sunt axate pe ecologie, reducerea consumului sau dinamica maximă a mașinilor. Carburatoarele au fost create și pentru motoare de volum diferite. Unele modele de carburatoare de la o unitate de putere pot fi ușor instalate pe altul, iar în unele cazuri vor fi necesare modificări.

Daaz Carburator / Weber

Daaz Carburators (Unitatea Auto Dmitrovsky) 2101, 2103 și 2106 au fost produse care au fost produse datorită licenței lui Weber. Din acest motiv, modelul este numit atât carburatorul Daaz, cât și carburatorul Weber, dar înțeleg același dispozitiv. Modelele specificate de carburatoare se disting prin simplitatea maximă a proiectului și oferă caracteristici excelente de accelerare.

Dezavantajele acestor modele includ în mod corect consumul ridicat de combustibil la semnul de 10-14 litri la o sută de kilometri. O altă complexitate potențială astăzi este aproape absența completă a acestor modele chiar utilizate în condiții de lucru acceptabile.

Carburator Ozone.

Nu mai puțin popular este modelul de carburator Daaz 21053, care este produsele licențiate ale Solex. Carburatorul sa stabilit ca fiind economic și în același timp dinamic la instalarea "clasicilor" pe motoare. Designul acestui model este foarte diferit de carburatorul anterior Daaz. Carburatorul Solex are un sistem de alimentare cu combustibil (invers). Datorită acestei soluții, surplusul de benzină se întoarce la benzobac. Returnarea vă permite să economiți aproximativ 400-800 de grame de benzină pe o sută de kilometri parcurși.

Versiunile separate ale acestui model pot avea o serie de sisteme electronice auxiliare. Soluțiile principale includ un sistem de ralanti cu o ajustare a supapei electrice, un sistem automat de pornire rece etc. Astfel de inovații s-au întâlnit cu versiunile de export ale mașinii. În CSI, distribuția a fost obținută de carburatorul Solex cu o supapă de ralanti controlată electric.

Sistemul în funcțiune a fost problematic. În carburatorul acestui tip, canalele de aer și combustibil sunt înguste și înfundate rapid. Dacă carburatorul nu poate fi întreținut în timp util, atunci sistemul inițial de accident vascular cerebral nu reușește. Carburatorul Solex consumă de la 6 la 10 litri de combustibil în modul calm. În ceea ce privește difuzoarele, este inferior numai dezvoltării timpurii a Weber.

Toate carburatoarele menționate mai sus sunt puse pe motoarele clasice VAZ fără rafinament. Singura nuanță atunci când alegeți selecția carburatorului față de volumul de lucru al motorului dvs. rămâne. În cazul în care carburatorul existent este proiectat pentru un alt volum, atunci vor fi necesare selecția și înlocuirea jeturilor, precum și o ajustare aprofundată a carburatorului.

Instalarea unui carburator non-standard

Proprietarii de "clasici" în unele cazuri recurge la instalarea de modele anormale de carburatori pe mașinile lor. O astfel de instalare va necesita anumite modificări și setări ulterioare. Este vorba despre modelele de carburatoare Solex 21073 și Solex 21083.

Model solex 21073.

Acest model este proiectat pentru un motor cu un volum de 1,7 litri și instalat în mod regulat pe unitatea de alimentare a mașinii NIVA. Carburatorul Solex 21073 diferă de alte canale și giblarii mari. Instalarea acestui model pe alte autoturisme VAZ cu un carburator vă permite să obțineți o creștere a dinamicii, dar consumul de combustibil se ridică la un semn de 9-12 litri pe sute.

Model solex 21083.

SOLIX 21083 a fost pus pe VAZ 2108-09. Dacă îl puneți pe motoarele "clasice", atunci va fi necesară rafinamentul. Sistemele de distribuție a gazelor de motoare 01-07 și 08-09 au o serie de diferențe. Instalarea unui astfel de carburator fără alterare va duce la faptul că cu circulație aproximativ 4000, viteza aerului furnizat poate ajunge la sunet, iar motorul nu va porni la promovare. Pentru a instala acest model de carburator, este necesar să resetați difuzoarele camerei primare și secundare pentru expansiunea lor. De asemenea, trebuie să instalați jeturi mari. Procesul de rafinament este laborios, dar rezultatul vă permite să obțineți consumul de benzină sub modelul 21053, iar difuzorul va depăși indicatorii la 21073.

Rezuma

În cele din urmă, adăugați că există modele de carburatoare de producție străină. Prin intermediul unei astfel de alegeri includ costuri ridicate, complexitatea în înființarea și întreținerea, precum și dinamica și economia mai bună este relativ enumerată deasupra carburatorilor Daaz enumerați deasupra modelelor, solex sau Weber.

Citiți și

Caracteristicile de ajustare a carburatorului SOPEX. Cum setați nivelul combustibilului în camera plutitorului, configurați inactiv, ridicați jachetele, scoateți eșecurile.

Timp de 30 de ani, în timp ce modelele clasice VAZ cu tracțiune pe spate, desenele lor, în contrast cu stilul și designul, nu au schimbat producătorul. Prin urmare, proprietarii încearcă să modernizeze mașina pe cont propriu - să introducă diverse noduri din mașinile importate sau mai multe modele tehnologice ale vazei.

De exemplu, mulți proprietari nu-i plac modul în care lucrează carburatoarele "ozon" și "Weber", care nu sunt capabile să ofere o dinamică acceptabilă de overclockare, accelerație uniformă, un consum acceptabil de combustibil. În timp ce toate acestea sunt deja în "Salex". Acesta este motivul pentru care majoritatea proprietarilor de mașini încearcă să stabilească francezii licențiați "Solex" la clasic.

"Ozon" și "Weber" în anumite condiții de drum sunt inutile tolerate amestecul de combustibil. Acest lucru sa întâmplat din cauza faptului că plutirea cu o intrare accentuată în rotație sau când creșterea rece măcioară a fost deplasată într-o cameră plutitoare. În "Sallas" nu există astfel de minus - ele sunt echipate cu camere plutitoare cu două secțiuni, plutele răsucite se mișcă în alte avioane. Dispozitivul "solex" mai modern și mai perfect.

Ce pictează "solex"

Agregatele de producție a plantei Dimitrovgrad "Solex" diferă în principal de geometria împrumuturilor. Există o diferență în diametrele difuzoarelor, precum și în mărime, designul jeturilor de aer. Distinge, de asemenea, profilul cam.

Cu toate acestea, fără consecințe neplăcute și îmbunătățiri, oricare dintre "Solex" din întreaga serie poate fi pus pe o mașină pentru care carburatorul nu a fost niciodată fabricat. Modelele și modificările acestor carburatoare au fost produse - au fost echipate cu VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Există "Solex" pentru VAZ-2104, 05, 07. Toate acestea sugerează că o altă unitate din linia numită fără modificări sau aproape fără ele poate fi plasată pe vasele cu tracțiune din spate.

Rezultatul reglajului depinde de alegerea "acozilor" concrete. Dar, în orice caz, motorul va îmbunătăți forța, mașina va deveni overclockare netedă. Pentru a salva, merită alegerea modificării "Solex" pe "Tavria" - este Daaz-2181. Dacă aveți nevoie de o dinamică de accelerație mărită, atunci este selectat DAZ-21073. Se distinge prin difuzoare cu diametrul mai mare. Acest carburator a fost creat pentru motoare cu un volum de 1,7, iar după instalarea acestui "Salex" la clasice ar trebui să fie pregătită pentru un consum mare de combustibil.

"Salexes" de modele 2108, 21083, 21051-30 sunt considerate a avea un autovehicul mediu de aur. Agregatele sunt capabile să ofere cele mai bune caracteristici dinamice și mai puțin consum de combustibil, dacă comparați caracteristicile lor cu ozon.

Lucruri importante

Orice "Saleks" (cu excepția 21073) au veci cu găuri foarte subțiri. Trebuie remarcat faptul că din acest motiv, jachetele sunt foarte sensibile la musor în combustibil, iar carburatorul în sine este adesea înfundat cu noroi. Datorită acestui lucru, filtrele de combustibil trebuie schimbate în mod regulat. Pentru a crește fiabilitatea, puteți instala un filtru de combustibil prin injecție. Acesta va ieși puțin mai scump, dar este posibil să se mărească intervalul dintre revizuirea unității.

Dacă decizia de a instala carburatorul Solex la clasic este acceptată, apoi pe lângă carburator, pot fi necesare piese de schimb suplimentare. Unitatea poate fi instalată cu recrearea sistemului EPHX sau fără ea - va rămâne doar o supapă electromagnetică neconectată. Cea mai ușoară cale de a face acest sistem. Dar experții susțin că EPHH chiar face posibilă realizarea a 5% din economia de combustibil, dar în același timp sistemul este nesigur și adesea eșuează. Și acest lucru reduce semnificativ fiabilitatea întregului agregat.

Astfel încât supapa electromagnetică nu poate suprapune alimentarea cu combustibil la canalul de ralanti al "Salex" (la urma urmei, unitatea EPHH nu este instalată), este necesar să scoateți acul supapei din carcasă. Dar cea mai ușoară modalitate de a conecta supapa de la blocarea de aprindere.

La instalarea "Salex" de pe vazele de tracțiune pe roți din spate, este necesar să evacuați "Reverse" de către plută sau să o conectați prin supapa de reținere în sistemul de alimentare cu combustibil la filtrul de combustibil.

Cum să obțineți beneficii maxime

Little Pentru a instala "Solex" la clasicele pentru a experimenta toate avantajele, trebuie să faceți upgrade sistemul de aprindere. În loc de un set regulat de aprindere fără contact. Orice "solex" este inițial configurat și conceput pentru a vă pregăti să o aprindeți în mod eficient, aveți nevoie de o descărcare mai puternică. Sistemul de contact al aprinderii nu poate emite o astfel de deversare și fără contact - destul de. Bobina poate produce o tensiune de până la 25 de mii de volți. Clearance-ul lumanarilor nu va fi mai mare de 0,8 mm.

Nou sau folosit?

Puteți cumpăra un nou "solex" la clasic, dar există o oportunitate de a achiziționa și de a folosi carburatorul. În al doilea caz, este necesar să se revizuiască o revizuire - curățați temeinic canalele, lustruiți difuzoarele. În plus, este mai bine să cumpărați și să înlocuiți jeturile.

Dar, în același timp, nu merită să cumpărați produse moderne - este mai bine să cereți prietenii și prietenii care au fost făcuți în URSS. Jeturile moderne care sunt în kiturile de reparații adesea nu corespund dimensiunilor de direcționare.

Pentru ca difuzorul să funcționeze eficient, arsurile și proeminențele sunt eliminate din elementele sale. Astfel de defecte creează Air Vigs, iar acest lucru nu afectează cel mai bine umplerea cilindrilor.

Ce poate lua

În primul rând, este necesar să cumpărați piese de schimb care vor fi necesare în timpul instalării "Solex" pe VAZ a modelului clasic:

• Ar trebui să cumperi benzi subțiri de la paronită. Dar aveți nevoie de ele să fie făcute tocmai pentru "Sales". Găurile în așezarea sub difuzoare diferă de "Weber" și "Ozone".
• În loc de două tampoane, puteți cumpăra unul, unde două găuri. Se pune între un carburator și o garnitură din Ghetynaks. În plus, ei iau altul cu o gaură ovală. Este proiectat să fie instalat între colector și garnitura ghetinakse.
• Dobândesc încă furtunul "mobilier". Lungimea sa ar trebui să fie de cel puțin 80 de centimetri. În caz contrar, nu va ajunge la conductorul de combustibil sub pompă.

Procesul de instalare

Acum puteți trece la instalare:

• Pentru a proteja colectorul de la murdărie de la intrare, compartimentul motorului este neapărat curat.
• Apoi, de la carburatorul standard, deconectați unitățile și cablurile, precum și furtunurile.
• Pentru a îndepărta carcasa amortizorului de aer, pe "Panoul de alimentare" curățat suportul.
• Suprafața colectorului este curățată cu ușurință, se aplică materialul de etanșare.
• După aceste operații, trebuie să instalați garnituri sub formă de sandwich. Inițial, este subtil, apoi gros, după - din nou subțire. Sarcina garniturii groase este de a furniza izolație termică. Și astfel încât procesul de instalare este mai convenabil, carburatorul este instalat pe colector fără capac. Unitatea de distrugere trebuie să fie în fața mașinii.
• Slicerul de accelerație este montat - pe VAZ-2104 va fi mai convenabil dacă se dovedește a fi din capul GBC. Kulisu sau "elicopterul" au băut uneori în centru, astfel încât să meargă la carburator fără probleme. Și astfel încât clapeta nu este Jin în primăvară pe primăvară, sfaturile din plastic sunt instalate pe împingere.

• Apoi, întindeți cablul unității de aspirație peste capacul GBC și personalizați-l la lungimea necesară. Reglarea se efectuează prin schimbarea lungimii carcasei. Apoi cablul este conectat la carburator.
• După aceea, puteți instala capacul superior.
• Apoi, furtunul de alimentare cu combustibil, "Returns", încălzire, este conectat la carburator. Furtunul "mobilier" este echipat cu o supapă de verificare. Revenirea arcurilor se blochează pe axa vechii scene de pe capacul capului cilindrului.

• Acum, supapa solenoidală trebuie conectată la releul de iluminare, la un contact pozitiv.
• Apoi, filtrul de aer și capacul său sunt montate în locul său.

Toate, pe această lucrare la instalarea unității finalizate. Dar pentru a funcționa este prea devreme. Trebuie să configurați corect carburatorul. Mai jos vă vom spune cum să faceți acest lucru.

Cu Standard Zhymers "Solex" nu va putea să lovească dinamica. În acest caz, puteți înlocui carburatorul la 21073. Fără modificări, instalarea este destul de posibilă, dar amestecul sărac va fi preparat în prima cameră. Prin urmare, la prima cameră, motorul nu va putea să ofere o forță suficientă pentru overclockare. Mașina va câștiga foarte încet viteza.

Rata de mișcare se va îmbunătăți dramatic când se deschide cea de-a doua cameră. Și mașina va sari înainte, ca o capră. Dar eficiența combustibilului este foarte scăzută.

Problema poate fi rezolvată prin selectarea principalelor Gibber de combustibil în prima cameră a carburatorului. Dacă îl înlocuiți cu 107,5 până la 110, atunci puteți obține o intensitate îmbunătățită de overclocking. Acesta este un compromis între economii și dinamici. Opțional - maxilarul de combustibil 115 în prima cameră. Pot fi instalate și 117,5. Dar fluxul va crește și mai mult. Amestecul este transformat în acest jibrier, iar dinamica se poate agrava.

Jeturi de aer din camera întâi - 145, 150, 155. Cu combustibil 117,5, puteți instala Air 165.

Ajustarea VAZ 21083.

Motorul trebuie să fie încălzit, apoi setați nivelul în camera plutitor utilizând șabloane speciale. Cel mai bun nivel de combustibil este de aproximativ 23 mm de jos. În ceea ce privește amestecul, cel mai bun rezultat este obținut dacă șurubul este deșurubat de 2 rotații, iar șurubul de calitate este de 4-4,5 rotații. Cu toate acestea, atunci când inactivitatea poate fi alte instalații.

Concluzie

Toți cei care știu cum să personalizeze "ozonul" vor putea rezolva problema modului de adaptare a carburatorului "Solex". Și cum poate fi modernizată VAZ clasic, am spus în acest articol.

De regulă, selectarea siguranțelor pe carburatorul Colex 21073 produce în timpul ajustării motorului. Unii dintre șoferi uneori cred că, dacă un vis a devenit realitate și sekurile de pe mașină, în cele din urmă, sunt instalate, atunci toate problemele de urmărire penală vor fi rezolvate. Dar nu a fost acolo! Lucrarea principală începe doar după instalare. Solex, conceput pentru a vă salva bani pe resursele de combustibil, astfel încât să funcționeze corect, trebuie să ajustați exact exact.

Ei bine, dacă există un carburator familiar. Și dacă nu? Puteți încerca să vă ajustați propriile mâini, dar pentru această procedură trebuie să cunoașteți cel puțin mai multe informații despre carburatorul în sine.

Teorie

(Banner_content) Motorul prin difuzor suge aerul și prin bustler de combustibil - și o anumită cantitate de benzină. Volumul motorului depinde de volumul aerului și combustibilului. Prin urmare, tendința: pentru a pune o maxilară mică pentru un volum mai mare al motorului. Și dacă trebuie să instalați un carburator similar Solex 21073 pe un motor mic de volum (de exemplu, 1.5), atunci debarcadele regulate sunt slabe (adică, ele dau un amestec nesaturat).

Regulă: Gilkers selectați de volumul motorului. Și cel mai bine, înainte de a începe configurarea, găsiți selecția din fabrică, care corespunde volumului unității de pe aparat și pentru a rearanja de la acesta (sau puneți la fel) jeturi.

Fundamentele selecției

În continuare trebuie să decidețiCe vrei să obții: încetinire economică sau pickup costisitor. În funcție de soluție, selectăm și TJ: Pentru a regla îmbogățirea sau epuizarea amestecului de aer și combustibil (epuizat va duce la economii de benzină, dar va afecta dinamica overclocking a mașinii).

Câteva exemple cum să alegeți

Mașină de 1,8 litri. Carb - solex 21073 (24x24). Prima cameră este combustibil - 115, aer - 165. În al doilea: TZH - 115, AIR (VZH) - 125th. Indle: 41. Cu această situație, debitul AI 92 pentru modul de călătorie urban - de la 8 la 9 litri.

1.5 D. Motor.. Carb - solex 21073. În primul - 115, VZH - 155 ZD. În al doilea - TZH 115, VZH 135 ZC. Xx - 41st. Benzina AI 80. Consumul - Route 10, City 12.

Informații suplimentare

În general, cu excepția selecției de Jecles, există și o mulțime de nuanțe utile și interesante de amenajare a sărurilor, astfel încât acesta a funcționat corect și combinat cu motorul mașinii dvs. de carburator.

Pornirea urmează întotdeauna de la stabilirea nivelurilor în camere. Manual instalat pe pozițiile flotoarelor în sine, în funcție de capacul unității (totul se face pe șabloane speciale). Și în zadar, credeți că, ca mulți utilizatori guliri de robe, care sunt acolo din fabrică, spun ei, totul este deja expus. Nu a condus la depășirea și încărcarea pe ac - producem setările corespunzătoare, flexând limbile plutitoare.

După instalarea nivelurilor, puteți merge și inactiv. Depinde de poziția calității șuruburilor de calitate și de cantitatea de amestec (răsucirea se face cu remixul îndepărtat).

Rezultate

Desigur, este clar că nu există limită pentru îmbunătățiri. Uneori pot merge chiar la excese: Burghiu, de exemplu, supapa de accelerație, md polonez, tuburi de epulare securizate pe carburator. Dar, așa cum spun ei, dincolo de măsură, atunci nesănătoasă. Dar o astfel de procedură, în fascinantă, ca selecție a tipurilor de jeturi de pe carburatorul Colex 21073, de exemplu, lucrul este suficient de necesar pentru a regla corect unitatea și compatibilitatea completă cu un compartiment auto. Ca rezultat, obțineți o mașină economică și bine reacționită.