Prețurile pentru reparații Kia Sorento. Lista de prețuri Kia Sorento. Prețurile pentru repararea DVS KIA SORENTO

Acest articol discută cele mai comune pauze ale mașinii Kia Sorento cu indicele din fabrică XM, a doua generație. Defecțiunea completă a unității (PP), precum și a sistemelor electronice de corp, afectate de problemele motorului diesel R 2.2 sunt afectate.

Sorento 2 a ieșit din transportoare din 2009 până în 2014. În 2013, modelul a suferit o ușoară restabilire. În zilele noastre, XM înlocuiește cu un nou model UM.

Atât un model de pre-restanting, cât și post, au un loc slab în designul sistemului de acționare completă. Și conform statisticilor, tracțiunea cu patru roți se descompune mai des pe Sorento 2013 - 2014 ani de eliberare.

Kia Sorento, toate unitățile

Cea mai frecventă problemă este coroziunea și campania completă a conexiunii cuverted între caseta de transfer și diferența de transmisie. Se întâmplă ca pe mașinile cu un mitralieră și cu mecanică. Pentru șofer, se manifestă prin următoarele simptome: Nu există unitate completă (nu se rotește roțile din spate), lampa de defecțiune PP nu este aprinsă, fără erori, arborele de antrenare nu se rotește când roțile din față sunt rotite.

1: Carcasa hidrotransformatorului, 2: Nod diferențial, 3: Carter de transmisie automată

Dacă cardul nu se rotește, rămâne doar pentru a vă asigura dacă caseta de distribuire va fi schimbată. Pentru a face acest lucru, reîncărcarea acesteia, pentru a vă deplasa (nu poate fi complet îndepărtată) în lateral și inspectați stările fantelor de pe arborele distribuției.

Înlocuirea ansamblului cutiei de transfer la noul ar trebui să fie efectuată în cazul uzurii (a) peste 50% din lățimea dintelui șocat (b).

După ce toate piesele de schimb necesare sunt achiziționate, puteți începe îndepărtarea și dezasamblarea cutiei de viteze (PPC). La urma urmei, un ansamblu diferențial care va trebui înlocuit complet ansamblului (fie parțial), se află în interiorul punctului de control.

Toate reparațiile durează de obicei aproximativ 5-7 ore de lucru.

Necesare pentru repararea unei unități complete pe piesele Sorento XM și numerele lor, pentru mașinile cu transmisie automată!

	Numele detaliilor		Motor		Număr de detaliu
diferenţial	Nod diferențial (vine fără treapta principală și șuruburile, dar cu rulmenți și sateliți presați)		R2.0, λ3.5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI, GDI)
	Bolt Drive Gear. (numărul de șuruburi 12.)
	Pompa de ulei inel
	Sigilii de cauciuc cilindrice în transmisie automată		452623B100 (aveți nevoie pentru a comanda 1pc)
			452633B000 (aveți nevoie să comandați 4 buc.)
Cazul de transfer	Asamblarea casetei de distribuție
			După 2013 (F / L)
	Carcasă de distribuție a prafului ()
	Departamentul de Cutie de transfer (intern) (Trebuie să comandați dacă nu modificați ansamblul casetei de distribuire)

Repararea sau înlocuirea cuplajului complet al mașinii, Sorento XM F / L

La modelele restabilite, cele fabricate în 2013-2014., Adesea nu reușește să încorporeze complet unitatea. Este o construcție destul de simplă constând dintr-un pachet de frecare și pompă, care creează presiunea fluidului de lucru, pentru includerea în angajamentul acestor frecare.

Când apare defalcarea de cuplare, indicatorul de defecțiune al unității complete pe panoul de instrumente. Codurile de eroare sunt: P1831 Avertizare de supradimensionare termică a ambreiajului, închiderea termică a ambreiajului P1832. În același timp, cardul se rotește atunci când roțile din față se rotește, iar momentul nu este transmis pe puntea spate.

De obicei, această problemă se manifestă în felul următor: cu utilizarea activă a PP, o lovitură tangibilă la transmisie și unitatea cu patru roți dispare. Motivul pentru defalcare este sudarea din fabrică pe hub-ul pachetului de frecare. Hub-ul în sine nu este o piesă de schimb separată. Trebuie să schimbați ansamblul de cuplare.

Prețul unui ambreiaj este de aproximativ 30.000 de ruble, oficialul ajunge la 54.000 de ruble. Numărul de cuplare 47800-3B520.

Din fericire, există o posibilitate de reparații. Iar această reparație nu este complicată. Este necesar, eliminând cuplajul, dezasamblați pe deplin și preparați sutura tăiată cu argon. În procesul de dezasamblare, se recomandă înlocuirea fluidului de lucru al cuplajului, precum și două glande de cuplare.

Camere Oe: Lichid - RAVENOL TF-0870, Etanșare frontală - analogică CORTECO 20026696B.

Principiul funcționării cuplajului la Kia Sorento

Articol de pe Drive2.ru cu o descriere detaliată a reparației.

Vizualizați defecțiunea camerei din spate

Pe Sorento XM, indiferent de anul de producție, camera de vedere din spate nu reușește. Mai devreme sau mai târziu se întâmplă deloc fără mașini de excepție.

În primul rând, semnalul video de la aparatul foto poate fi otrăvit sau să dispară și să apară pe scurt. Apoi, camera refuză deloc.

Motivul este intrarea umidității și oxidarea contactelor plăcii de circuite imprimate. Dacă defecțiunea a început să se manifeste numai, există o șansă de a restabili lucrarea camerei, dezasamblată-o și a curățat contactele din oxid. Pentru a scoate aparatul foto va trebui să îndepărteze ușa portbagajului, iar dacă această mașină după 2013 este căptușeala din plastic în aer liber.

Camera de vedere din spate regulată (originală) la Kia Sorento costă aproximativ 11.000 de ruble. CAT Număr: 95760-2P110

Înlocuirea camerei de vizualizare din spate

Deoarece camera originală este foarte scumpă, schimbați-o adesea la un chinez universal similar. Singura problemă în acest sens este că camerele universale necesită, de obicei, tensiunea de alimentare de 12 V, în timp ce originalul este conectat de la 5 V. Puteți lua o putere plus de la conectorul luminii inversă, iar firele de semnal video de lipire la firele regulate.

Pinout Conector cu vedere la spate, Kia Sorento

EGR Valve defecțiune pe Diesel XM Diesel

La mașinile cu o unitate de putere diesel, există aproximativ 100.000 de kilometraj și poate apărea o problemă cu supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).

Această supapă include toate motoarele moderne de motorină. Este necesar să se reducă toxicitatea gazelor de eșapament, în special pentru a reduce numărul de NOx în evacuarea motoarelor turbocompresoare.

EGR este o supapă electromagnetică, cu senzor de poziție a supapei supapei. Este în aeronava care leagă galeria de evacuare cu aport. EGR are un răcitor prin care circulă lichidul de răcire, este necesar să se răcească gazele de eșapament îndreptate spre supraviețuirea în galeria de admisie și apoi în cilindru.

Motivul eșecului supapei USR este combustibil diesel de calitate scăzută. Acesta contactează evacuarea, se încălzește puternic și este ștampilată datorită conținutului mare de funingine în gazele de eșapament. La runde mari, tulpina supapei și placa pur și simplu stick în funingine, care este motivul apariției codurilor de eroare P0401, P0402, P0403, P0404.

Logica sistemului de control al motorului este de așa natură încât când apare oricare dintre aceste erori, unitatea de comandă comută la modul limită de presiune a combustibilului. Mașina nu dezvoltă energie, lampa "Verificați" se aprinde.

Supapa EGR costă aproximativ 9000 de ruble pentru original. Prin urmare, înainte de ao schimba la unul nou, este logic să-l curățați. În 90% din cazuri ajută.

În ciuda disponibilității vizibile a instalării, nu este întotdeauna posibilă eliminarea rapidă a supapei. Adesea el fierbe, astfel încât el nu este mutat de la locul lui.

După ce supapa este îndepărtată, trebuie să fie supărată în fluid pentru spălarea duzelor sau în kerosen. Cu ajutorul chimiei, întregul Nagar este îndepărtat cu ușurință.

Dacă, după curățare, codurile de eroare EGR apar în continuare, este posibil să înlocuiți supapa la urma urmei. Numărul de catalog.Supapa EGR la Kia Sorento 2 (XM) 28410-2F000.

Va urma...

În activul lui Sorento, două motoare: benzină 2,4 l (175 CP) și Diesel 2.2 litri (197 CP). Motoarele sunt combinate cu 6 mecanici "sau" mașini ". În timpul funcționării sough, unitățile de alimentare se prezintă numai din partea pozitivă. Mici probleme puțin. Deci, în înghețuri puternice pe mai multe mașini cu motor pe benzină și un kilometru de mai mult de 40 mii km de sigiliu de arbore cotit de picurare. De asemenea, motorul pe benzină este destul de sensibil la calitatea combustibilului, care raportează aproape imediat pictograma "Check Motor".

Unitatea diesel îi place proprietarilor săi în lansa de iarnă. Doar un pic nu era destul de norocos, iar motorul a fost râs cu mare dificultate. Microprocesorul controlerului funcționării lumânării cu gaz a fost confruntat cu defecțiunea. Costul unui astfel de bloc de dealeri cu aproximativ 10 mii de ruble. "Oficialii" privind recomandarea Kia Motors din partea mașinilor au fost revizuite pe această temă. Dacă contactați problema la primele manifestări, este adesea posibil să scăpați de un controler simplu intermitent.

Unii s-au ciocnit cu o problemă - un motor de furtună cu un reziduu în rezervorul de combustibil cu 60 - 70 km pe computerul de bord. Problema este legată de pompa refuzată de pompare a combustibilului în rezervor.

Proprietarii de benzină Kia Sorento 2 cu o transmisie automată se plâng adesea de o vibrație crescută în cabină atunci când se opresc dacă părăsiți selectorul în poziția "D". În mod deosebit recurget în mod disperat la serviciul serviciului auto pentru a înlocui pernele de motor și caseta, dar nu a obținut un rezultat pozitiv. Aceasta este caracteristica designului. Proprietarii Diesel Soreuto cu "Automat" uneori remarcă aspectul joggingului la momentul schimbării cutiei în timpul accelerărilor. Aceste fenomene nu sunt constante, dar nu apar erori.

Mulți pe Sorento cu un "automat" atunci când se deplasează în trafic, sunt capturate clicuri puternice în zona pârghiei de schimbare a vitezelor. Astfel încât solenoidul de blocare funcționează. Clicurile încep să audă clar când rulează mai mult de 10 - 15 mii km. Nu toți dealerii recunosc acest comportament al casetei cu un caz de garanție. Și dacă este de acord cu prezența unui defect, acesta este înlocuit de selectarea selectorului de unelte.

Suspendarea crossover ieftin mare dezamăgește cu hamul său. În înghețuri adesea crearea bucșor de stabilizare. Când rulează mai mult de 30 - 50 de mii km, bucșe de stabilizator din spate încep să scadă. Noi mâneci vor costa 500 de ruble, iar munca la înlocuirea lor este de aproximativ 1.500 de ruble. Bucșetele din față sunt date mai târziu, când se execută mai mult de 50 - 80 km km (120 - 150 de ruble pe bucată). Puțin mai puțin decât rack-ul stabilizatorului frontal, începând să bată pe o perioadă de mai mult de 30 - 60 de mii km. Costul original aproximativ 1700 - 2000 ruble, non-originale 600 - 700 de ruble. Lucrul la înlocuirea lor va necesita aproximativ 1 mii de ruble de la "oficialii" și 600 - 700 de ruble pe partea laterală.

Amortizoarele de șocuri frontale se pot spăla când rulează 30-60 de mii km. Deși pe primele copii ale lui Kia Sorento 2, au "locuit" la 100 - 140 mii km fără probleme particulare. Noi amortizoare de șoc vor costa 2,5 - 3 mii de ruble pentru neorigin și 6 - 7 mii de ruble - pentru dealer. Lucrările la înlocuirea costă aproximativ 1,2 - 1,5 mii de ruble. La aproximativ aceeași fugă, mulți oameni au fost norocoși să schimbe rulmenții de sprijin ai rafturilor frontale. Analogul non-original costă aproximativ 700 de ruble, dealerii oferă propriile lor 2 - 3 mii de ruble.

Rulmentul din spate poate fi învățat atunci când se desfășoară mai mult de 50 - 80 km km. Se schimbă numai în colecția cu hub-ul. Originalul este disponibil pentru 6 - 8 mii de ruble, analogice - pentru 4 - 5 mii de ruble. Lucrările de înlocuire vor costa 2 mii de ruble.

Blocarea în volan poate apărea deja în timpul kilometrajului de peste 10 mii km. Sursa lui - rack de direcție. Tracțiunea de direcție corectă bate din spatele manșonului feroviar - o greșeală constructivă. Înlocuirea distribuitorului suportului de direcție la noul salvează de o vreme, la scurt timp după următorii 10 mii km, bate din nou. Regula cardanchik devine mai rar cauza baterii.

Corpul de fier și elementele sale sunt uneori întristate. Deci, lacul pe corp și bara de protecție este ușor zgâriat. Dar este caracteristică tuturor mașinilor moderne. Elementele corpului cromat sunt rezistente prost la un mediu extern agresiv, începând să se întunecă sau chiar să se îngrijoreze după a doua iarnă. În timpul iernii, un scut de protecție din plastic este adesea închis în fața roții din față.

Ușa din spate a trunchiului poate fi "înfloritoare" în jurul marginilor după două "ierni". Plăcuța de înmatriculare de pe ușă este adesea "brand" la închidere sau conducere pe un drum neuniform. Motivul este aproape de alte puncte de atașare a cadrului numeric. Pe unele copii de-a lungul timpului, ușa din spate începe să lanseze căptușeală de protecție din plastic pictată. Este imposibil să corectați situația prin reglarea poziției ușii din spate, nu este reglată. Este necesar să se ajusteze fixarea barei de protecție.

Parbrizul nu ține "lovitura" bine, chipsurile apar destul de repede, crăpăturile sunt apoi în fisură. Motivul pentru crăparea sticlei poate fi zona de încălzire electrică eșuată a ștergătoarelor.

Pe mașinile 2009-2010, lumina de fundal decorativă a ușilor din față și din spate poate opri iluminarea. Dealerii oficiali ai KIA au efectuat o campanie revitalizată pentru a înlocui cablarea problemei a ușilor Kia Sorento.

Mulți se plâng de fluierul asupra urechii stângi, când conduci de-a lungul drumului la viteză mare. Vinovatul este etanșarea colțului de sus a ușii șoferului. Ușile din spate pot fi încruntate atunci când conduce nereguli. Cauza garniturilor și încuietorilor ușii.

Salonul Kia Sorento 2 de multe ori scad, în special în timpul iernii până când plastic se încălzește. De regulă, căptușeala de plastic a rafturilor de parbriz și locația tunelului central cu panoul frontal va scad.

Plăcuțele frontale de frână se rostogolesc cu 40 până la 70 de mii km, discuri de frână - 70 - 90 de mii km. Un set de plăcuțe de frână originale originale vor costa 2 - 4 mii de ruble, non-originale - aproximativ 1,5 mii de ruble. Când înlocuiți plăcuțele, este necesar să examinați cu atenție furtunurile de frână, există mai multe cazuri de aspect de flori atunci când rulează mai mult de 40 mii km. Noua furtun de frână va costa 900 - 1000 de ruble.

Avantajul scaunului șoferului cu o unitate electrică este un fenomen frecvent. Apare după 20 de mii km și, uneori, pe mașini complet noi. Dealerii oficiali se referă adesea la o caracteristică constructivă a unui astfel de scaun și este refuzat să o schimbe. În cazul înlocuirii sanii, problema va apărea în curând din nou. Producătorul nu a găsit încă o soluție la problemă ... și poate că nu căutați. Unii se plâng de spatele din spate al scaunului din spate, zgârâindu-se pe nereguli.

Plăcuța de direcție din plastic sub aluminiu frecvent frecvent după 2 ani de funcționare a mașinii.

Tetiera pasagerului din față a tipului activ afișează adesea ecranele. Sunetele nereușite sunt realizate dintr-o placă de plastic mobilă, un arc de control și un arc care se află în interiorul designului tetierei.

Când rulează mai mult de 20 - 25 de mii km, încălzitorul poate tenta ventilatorul încălzitorului. Zgomotul face ca rulmentul motorului, datorită cantității mici de lubrifiere. Dar unsoarea repetată ajută la o perioadă scurtă de timp. Lagarele vor trebui înlocuite (aproximativ 100 - 150 de ruble). Există cazuri de "moarte" completă a ventilatorului după o scârțâit lungă.

Electricianul, de regulă, nu oferă probleme. Cu privire la posibila lucrare incorectă a castelului central în îngheț, KIA a dezabonat cu prudență în manualul KIA SORENTO 2 2. Există "glitches" cu un recorder de bandă radio, refuzând să citească unitățile flash cu muzică. Cazuri mai complexe - Hung Magneți sunt tratate cu un antet intermitent.

Nu este necesar să vă faceți griji, observând că oglinda dreaptă cu o mașină electrică se îndoaie mai repede decât stânga. Aceasta este una dintre caracteristicile lui Kia Sorento.

"Climbarea" luminii apropiate are loc și pe Sorento. Motivul este chips-urile de contact rele. Și proprietarii de faruri cu Xenon uneori se plâng de lumina "tremurului".

Kia Motors Corporation este o companie coreeană de mașini, care face parte din Hyundai. KIA SORENTO 2.4 - Masina de producție coreeană, care are caracteristici tehnice ridicate.

Specificații

Kia Sorento 2.4 - Masina coreeană, crossover de tip. Pe vehicul, este instalat o unitate de alimentare cu un marcaj G4ke / 4B12. Aceasta este o unitate standard de putere Mitsubishi standard, dar Hyundai Motor modernizat să utilizeze mașinile lor.

De la actualizări și modernizare merită evidențiază:

• Arborele cotit lărgit și cursa pistonului la 97 mm.
• Diametrul pistonului 88 mm.
• Lipsa de hidrocompensatoare, care nu necesită ajustarea frecventă a mecanismului supapei.

Schimbarea petrolului

Ulei de motor - un element integrat al inimii fiecărei mașini. Acest lichid oferă lubrifierea pieselor motorului și, de asemenea, afișează 15% din căldura generată de motor. Dar, ca orice alt lichid, uleiul de motor are o proprietate de a-și pierde calitățile utile, astfel încât, conform recomandărilor producătorului, se schimbă la fiecare 15.000 km.

Procesul de înlocuire a uleiului de Kia Sorento

Luați în considerare principiile de bază ale schimbării uleiului de motor, cu propriile mâini în Kia Sorento 2.4.

1. Am pus vehiculul la pasaj (groapă sau lift) și l-am lăsat să se răcească.
2. Realizăm dezmembrarea protecției inferioare a motorului.
3. Deșurubați șurubul de scurgere de pe blocul carterului. Anterior trebuie să setați recipientul sub prune.
4. După ce lichidul este aproape fuzionat, deșurubați filtrul de ulei și setați un element nou.
5. Rotiți fișa de umplere.
6. Deșurubați gâtul de umplere al motorului și vărsăm un nou ulei de motor.
7. După ce ați rulat în 2-3 km, este necesar să adăugați lubrifianți la motor.

Defecțiuni și reparații

În esență, unitatea de putere Kia Sorento 2.4 174 CP Cu marcajul G4ke / 4B12 nu are defecte semnificative. Dar, cu toate avantajele, are o defecțiune, care apar destul de des.

Lumanari murdare Kia Soreto

1. Motorul începe să funcționeze ca dieselul. Poluarea duze și caracteristicile structurii unității de alimentare. O atenție deosebită trebuie acordată poluării pistonului, precum și formării unui amestec de combustibil cu aer.
2. Fluierul în spațiul de dovleap. Acestea sunt toate semnele de defecțiune a aerului condiționat. Înlocuirea elementului va ajuta la corectarea problemei.
3. Uscare. Mulți autovehicule încep nervos, dar nu merită. Aceasta este starea familiară de duze.
4. Vibrații pe revune scăzute. Acesta este un semn al unei defecțiuni cu lumânări de aprindere. În acest caz, merită înlocuirea elementelor.
5. Sunet liniștit. Nu credeți că în mașină, stratul de șarpe este lucrarea obișnuită a pompei de benzină.

Gaz pe motor

Pentru a salva, mulți autovehicule doresc să instaleze echipamente umplute cu gaz. În acest caz, numai propanul este potrivit și apoi HBO nu este mai mic de 4 generație. Dar, aici începe să chinuiască întrebarea: Cum va afecta resursa motorului? Merită să luați în considerare mai multe fapte care vor ajuta la salvarea, astfel încât nu o resursă ridicată a motorului la instalarea HBO:

• Selectarea HBO. Reductor care poate satisface nevoia unui motor în combustibil la sarcină maximă. Duzele care dozează cu precizie amestecul și au un coeficient de dependență scăzută, o unitate de comandă electronică care vă permite să reglați cu exactitate compoziția amestecului în întreaga gamă de funcționare a motorului.
• Acesta este realimentarea numai cu gaz lichefiat de înaltă calitate. Desigur, nu este atât de mult, așa cum aș vrea, dar merită găsirea unei stații de alimentare cu combustibil, care corespunde normelor.
• Curățarea / înlocuirea filtrelor. Asigurați-vă că țineți această procedură nu mai mult de 10.000 km de alergare.
• La efectuarea întreținerii, acordați atenție straturilor colecționarilor și GBC.
• Motorul începe să consume mai mult combustibil. E adevarat. Cu starea normală a motorului și o instalare a gazului configurat corespunzător, consumul de combustibil va crește cu doar 10-15%. În același timp, consumul de benzină va rămâne același.

ECU și coduri de eroare

Cel mai adesea pentru a identifica problemele motorului sunt eliminate prin codurile de eroare ale unității de control electronice. Nu este suficient de ușor să o faceți singur, deci este recomandat să contactați serviciul auto adecvat.

Desigur, puteți reseta în mod independent bug-urile computerului de la bord. Aruncați terminalul bateriei cu aproximativ 15-20-30 de minute (cu atât mai mult, cu atât mai bine) sau să utilizați marshverul de verificare sau multitronică.

Dar mânerul trebuie cumpărat, instalat și configurat. Da, și totuși, nu toate erorile, știu cum să se spele, astfel încât unele erori pot fi salvate în memoria ECU, iar CE nu va arde în același timp.

Codurile de eroare KIA SORENTO 2.4

La diagnosticarea metodelor profesionale și semi-profesionale, merită să aveți la îndemână, codurile erorilor blocului de control.

• P0100 Lanț de debit de aer electric închis sau deteriorat
• P0101 Amplitudine Încălcare / Caracteristici Contor de aer
• P0102 Signal semnal de debit de aer cu redus de aer P0103 Semnal de debit de aer ridicat
• P0110 Circuitul senzorului de temperatură a aerului electric defect
• P0112 Semnal senzor de temperatură scăzut de temperatură a aerului
• P0113 Semnal de senzori de temperatură ridicată a aerului
• P0115 deteriorarea circuitului electric al aerului senzorului de temperatură
• P0116 Încălcarea amplitudinii / caracteristicilor senzorului de temperatură a fluidului de răcire
• P0120 Senzor de poziție a clapetei de accelerație
• P0121 Încălcarea amplitudinii / caracteristice senzorului de poziție a accelerației
• P0122 Semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație
• P0123 Semnal senzor de poziție de înaltă accelerație
• P0125 Temperatura scăzută a lichidului de răcire
• P0130 Deteriorarea circuitului electric al senzorului de oxigen
• P0132 Semnal de senzori de oxigen mare
• P0133 Reacția senzorului de oxigen lent (Grupa 1, senzor 1)
• P0134 Eficiența scăzută a senzorului de oxigen (grupa 1, senzor 1)
• P0135 Deteriorarea circuitului electric al senzorului de oxigen încălzit (grupa 1, senzor 1)
• P0136 Deteriorarea circuitului electric al senzorului de oxigen inferior (grupa 1, senzor 2)
• P0139 Reacția senzorului de oxigen lent (grupa 1, senzor 2)
• P0140 Operare scăzută a senzorului de oxigen (grupul 1, senzor 2)
• P0141 Deteriorarea circuitului electric al senzorului de oxigen încălzit (grupa 1, senzor 2)
• P0150 deteriorarea circuitului electric al senzorului de oxigen (grupa 2, senzor 1)
• P0153 Reacția senzorului de oxigen lent (Grupul 2, senzor 1)
• P0154 Performanță scăzută a senzorului de oxigen (grupul 1, senzorul 1)
• P0155 Deteriorarea circuitului electric al senzorului de oxigen încălzit (grupa 2, senzor 1)
• P0156 Deteriorarea circuitului electric al senzorului de oxigen (grupa 2, senzor 1)
• P0160 Operare scăzută a senzorului de oxigen (grupa 2, senzor 2)
• P0161 Deteriorarea circuitului electric al senzorului de oxigen încălzit (grupa 1, senzor 2)
• P0170 Deteriorarea sistemului de combustibil
• P0171 amestec slab de combustibil
• P0172 Amestec de combustibil bogat
• P0173 nu reglează amestecul de combustibil
• P0201 Deteriorarea lanțului electric al duzei de combustibil cilindrului 1
• P0202 Deteriorarea lanțului electric al injectorului de combustibil al cilindrului 2
• P0203 Deteriorarea lanțului electric al injectorului de combustibil al cilindrului 3
• P0204 Deteriorarea lanțului electric al injectorului de combustibil al cilindrului 4
• P0205 Deteriorarea injectorului de combustibil al cilindrului 5
• P0206 Deteriorarea injectorului de combustibil al cilindrului 6
• P0300 Pasul de aprindere alatorie P0301 Pasul de aprindere în cilindrul 1
• Pasul de aprindere P0302 în cel de-al doilea cilindru
• P0303 Aprinderea trece în cilindrul 3
• P0304 Aprinderea trecerii în cilindrul 4
• P0305 Aprinderea trecerii în cilindrul 5
• P0306 Aprinderea trecerii în cilindrul 6
• P0325 Deteriorarea circuitului electric al senzorului de detonare
• P0330 Deteriorarea circuitului senzorului de detonare
• P0335 Circuit electric al senzorului de rotație al arborelui cotit
• P0340 lanțuri electrice deteriorate ale senzorului de poziție privagină
• P0350 Circuitul electric Deteriorarea bobinei de aprindere primară / secundară
• P0351 Deteriorarea lanțului electric al înfășurării primare / secundare a bobinei de aprindere "A"
• P0352 Deteriorarea lanțului electric al înfășurării primare / secundare a bobinei de aprindere "B"
• P0353 Deteriorarea lanțului electric al înfășurării primare / secundare a bobinei de aprindere "C"
• P0354 Deteriorarea lanțului electric al înfășurării primare / secundare a bobinei de aprindere "D"
• P0355 Deteriorarea circuitului de putere al înfășurării primare / secundare a bobinei de aprindere "E"
• P0356 Ocuparea lanțului electric al înfășurării primare / secundare a bobinei de aprindere "F"
• P0401 defecțiune în sistemul de reciclare a gazelor de eșapament
• P0403 EGR Electromagnetic Electromagnetic
• P0420 Reducerea eficienței neutralizatorului catalitic (grupa 1)
• P0421 Reducerea eficienței neutralizatorului catalitic (grupa 1)
• P0430 Reducerea eficienței neutralizatorului catalitic (Grupul 2)
• P0442 scurgeri minore în sistemul de reciclare a gazelor de eșapament EGR (1 mm)
• P0443 Deteriorarea supapei de control a circuitului electric al vaporilor de combustibil EVAP
• P0446 Încălcarea controlului vaporilor de combustibil EVAP
• P0451 Încălcarea caracteristicilor senzorului de presiune al sistemului de etanșare a combustibilului EVAP
• P0452 Sistem de semnal de semnal redus Sistemul de presă Sistem de alimentare cu combustibil EVAP
• P0453 Sistem de presiune al sistemului de semnal de semnal scăzut pentru turnarea combustibilului EVAP
• P0455 Creșterea scurgerilor în vaporii de combustibil EVAP
• P0500 Deteriorarea circuitului senzorului de viteză a mașinii
• P0506 Rotația camerei reduse a arborelui cotit la inactivitate
• P0507 Creșterea ratei de rotație a arborelui cotit la inactivitate
• P0510 Deteriorarea circuitului electric al comutatorului sistemului de inactivitate
• P1100 este în mod constant deschis / închis senzor EGR presiune absolută în colector
• P1102 Modul 3 al senzorului EGR al presiunii absolute în colector
• P1103 Modul 2 al senzorului EGR al presiunii absolute în colector
• P1134 Deteriorarea circuitului electric al senzorului de oxigen (grupul 1, senzorul 1)
• P1154 Deteriorarea circuitului electric al senzorului de oxigen (grupa 2, senzor 1)
• Limita senzorului de oxigen P1166 (Grupa 1) P1167 Limita senzorului de oxigen (Grupul 2)
• P1372 Senzor senzor de senzor greșit Unghiul arborelui cotit al arborelui cotit
• P1510 este deschis constant de supapa sistemului de ralanti datorită scurgerii circuitului de alimentare al bobinei supapei (bobinei 1)
• P1511 Supapa sistemului de ralanti este deschisă constant datorită scurgerii circuitului de alimentare al bobinei supapei (bobină 2)
• P1521 Daune la Switcherul de servodirecție
• P1529 Nivel ridicat de lampă de avertizare de intrare MIL
• P1602 Daune la TCU
• P1613 auto-test ECU
• P1616 Releu principal defect
• P1623 Lampa de testare defectă Mil
• P1624 Deteriorarea circuitului electric al ventilatorului de răcire (viteză redusă)
• P1625 Deteriorarea circuitului electric al ventilatorului de răcire (viteză mare)

Diagnostic independent.

De asemenea, diagnosticul poate fi realizat folosind cleme de hârtie de obicei. Ne diluim cu un clip sau cu un păr de păr al femeilor. Pentru femei, acest lucru nu va fi greu de găsit, dar bărbații vor trebui să, în liniște, să ia departe de soții sau fete.

Plug pentru auto-diagnosticare

Deschideți capota. Găsim un filtru de aer. Alături de acesta este un conector de diagnosticare.

Spațiul Podcast Kia Sorento

Nu are un dop și, prin urmare, praful ar putea fi acumulat în el.

Conector de diagnosticare a informațiilor din zonă

Ne uităm la schema conectorului de contact.

Montați știftul în conectorul de diagnosticare

Și introduceți clema în conectorii 12 și 19, că lanțul este închis.

Stăm în spatele volanului, cheia la început, pornim aprinderea, dar nu porniți mașina.
În primul rând, motorul Beck Light va arde câteva secunde și va ieși. Iar următoarele clipe vor însemna coduri de eroare. Focare lungi sunt zeci, scurte - sunt unități.

Conector de priză de diagnosticare pinout

Codurile de decriptare a erorilor din Kia Sports:

• 02 - Senzor de unghi de rotație al arborelui cotit. Distribuitor fără semnal)
• 03 - Senzor de fază (senzor arborelui cu came). (Semnalul distribuitorului G)
• 07 - Instalarea nevalidă a roții de etichete unghiulare (arbore cotit). Defecțiune pe semnalul SGT)
• 08 - Senzor de debit de aer. (Senzor de debit masic de aer)
• 09 - senzor de temperatură răcitor. lichide. Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului)
• 10 - Senzor de temperatură a aerului. Senzor de temperatură a aerului de admisie.)
• 12 - senzor de poziție a accelerației. (Senzor de poziție a clapetei de accelerație)
• 14 - Senzor de presiune atmosferică. Senzor de presiune atmosferică)
• 15 - Senzor de oxigen (sonda Lambda). (SENZOR DE OXIGEN)
• 16 - Senzor de poziție a supapei EGR.
• 17 - Sistem de feedback. Sistem de feedback)
• 18 - Nr. Nr. 1. (Injector nr. 1 deschis sau scurt)
• 19 - Nr. Duza 2. (Injector nr. 2 deschis sau scurt)
• 20 - Numărul duzei 3. (Injector nr. 3 deschis sau scurt)
• 21 - Nr. Nr. 4. (Injector nr. 4 deschis sau scurt)
• 24 - Releu pompă de combustibil. Pompă de combustibil Releu deschis sau scurt)
• 25 - Supapa solenoidală de control al regulatorului de presiune.
• 26 - Supapa bateriei de vapori de combustibil. PURGE Supapa solenoidală de control)
• 28 - Testul de reciclare a supapei. gaze. (Supapă solenoidală (EGR) deschisă sau scurtă)
• 34 - Valve de regulator CHX. Supapa solenoidală de control al vitezei rapide)
• 35 - Defecțiune a duzei. (Injector deteriorat)
• 36 - Deteriorarea senzorului de debit de aer. (Senzor de deteriorat de deteriorat)
• 37 - Scurgerea sistemului de admisie. (Sistem de admisie Air Lekage)
• 41 - Supapa solenoidală de încărcare a inerției variabile.
• 46 - Releul tăiat A / C deschis sau scurt.
• 48 - Defecțiunea Grupului de Etapa 1 (în interiorul ECM). Injector 1-4 supapă solenoid de purjare, supapă solenoid EGR sau o etapă de alimentare deteriorată.
• 49 - Defecțiune a grupării 2 a grupului de energie (în interiorul ECM). Eșecul supapei de control al vitezei rapide sau stadiul de alimentare deteriorat.
• 56 - Valve de regulator CHX. (Supapa de control al vitezei de inactivitate a vitezei deschise sau scurte)
• 57 - Semnalul de intrare a compresorului de aer condiționat. (Semnal de intrare a compresorului A / C scurt)
• 73 - Senzorul de viteză a motorului. Senzorul de viteză al vehiculului este deschis sau scurt)
• Lanț de lămpi indicator de 87 - CHEK. (Indicatorul luminos de funcționare a defecțiunilor)
• 88 - Unitatea de control PPZ de eroare. (Date ECM)
• 99 - Baterie reîncărcabilă. (Baterie)

Ieșire

Kia Sorento 2.4 Cu motorul G4ke / 4B12 - Crossover coreean, cu caracteristici tehnice excelente. Motorul este capabil să emită 174 CP, ceea ce este destul de mult. Deoarece unitatea de alimentare este proiectată pe baza Mitsubishi, înseamnă că acesta este un standard de fiabilitate și eficiență. La rând, cu toate avantajele, au existat mai multe defecte care nu interferează cu mașina.

05.10.2016

Kia Sorento.), aproape imediat după începerea vânzărilor, a câștigat popularitatea fără precedent printre iubitorii de crossover. Prima generație a primit destul de multă critică: pentru suspendarea de stejar, manipularea slabă și echipamentul de nastere; A doua generație a modelului - dimpotrivă, sa dovedit a fi un crossover cu drepturi depresificat, cu o cazare impresionantă. În ciuda faptului că mașina este produsă în Coreea, numiți-o ieftin în achiziția originală, iar în viitor întreținerea este destul de dificilă. Dar, dacă vorbim despre numărul de probleme tehnice, atunci în nici un caz nu se poate spune că proprietatea acestei mașini va fi într-un ban.

Unele fapte:

Kia Sorento 2 a fost construită pe bază și a fost introdusă pentru prima dată în 2009 la spectacolul motorului din Seul. Lucrarea, la apariția noului Sorento, a fost efectuată sub îndrumarea proiectantului de conducere al companiei - Peter Schraira, așa că în apariția mașinii puteți vedea cu ușurință toate caracteristicile cele mai vii ale conceptului de "Schreyerline", care au devenit baza designului tuturor modelelor noi de KIA. Spre deosebire de generația anterioară, care a folosit designul cadrului, SORENTO 2 a fost construit pe baza corpului purtător.

Interiorul autovehiculului nou a fost complet schimbat - materiale de înaltă calitate au început să se utilizeze pentru decorațiuni interioare, s-au adăugat noi părți funcționale, iar aspectul panoului frontal a fost schimbat radical. De asemenea, lista de opțiuni sa extins, care include: Camera de vedere din spate, sistem multimedia cu un ecran de 6,5 inch, navigator prin satelit și o trapă de sticlă panoramică. În 2013, a avut loc restituirea, ca rezultat al căruia au fost îmbunătățite unitățile de putere și designul mașinii. În 2016, au început vânzările din a treia generație.

Locuri slabe Kia Sorento 2 cu kilometraj

Acoperirea de vopsea a mașinii nu este cea mai bună calitate, în legătură cu care corpul este acoperit rapid cu zgârieturi și chipsuri. Dar, în ciuda acestui fapt, corpul rezistă foarte bine la atacul de boală roșie. Și dacă întâlniți o mașină cu focare de coroziune, atunci cel mai probabil proprietarul său a salvat la recuperare după un accident. Dar elementele cromate ale lui Kia Sorento 2, sub influența reactivilor, acoperite rapid cu veste diferite.

Unități de putere

Kia Sorento 2 este echipat cu unul dintre tipurile de agregate de forță - benzină 2.4 (175 CP) și Diesel 2.2 (190 CP). După cum a arătat experiența internă de operare, ambii motoare sunt foarte fiabile, iar cazurile în care motorul a cerut o reparație serioasă - singură. Practic, toate problemele sunt asociate cu funcționarea necorespunzătoare. De exemplu, cei care servesc mașina sub garanție și efectuează o activitate de reglementare la timp, știu că lumânările trebuie schimbate cel puțin o dată la 30.000 km. Dar mulți proprietari nu sunt acceptați de garanție și, adesea, strângeți cu serviciul, ca rezultat - motorul începe să funcționeze nu este stabil, iar indicatorul "Motorul de verificare" se aprinde pe tabloul de bord.

Dacă utilizați ulei de înaltă calitate, în timp, glanda arborelui cotit va începe să scurgă, iar pe mașini, cu motor diesel - nu reușește senzorul de inflație. Cel mai mare avantaj al motorului diesel este că este dureros tolerează, de asemenea, calitatea ingineriei noastre diesel, nu am putut găsi un singur feedback despre problemele asociate cu începutul motorului într-un îngheț greu. Consumul de combustibil, motoarele diesel, în modul urban este de 9 - 11 litri, pe autostrada - 5 - 6 litri. Versiunile de benzină ale mașinii, în oraș, sunt consumate aproximativ 13 litri de combustibil (cu o mașină completă de 15 litri), pe pistă - 7 litri pe sută.

Transmisie.

Ca o transmisie disponibilă: mecanică cu șase trepte și transmisie automată cu șase trepte. Într-o pereche cu oricare dintre unitățile de putere, ambele mecanici și automate pot merge. Mașini, cu cutii mecanice, vândute foarte puțin. Acum, pe piața secundară printre autoturisme puse spre vânzare, numărul de mașini cu o casetă manuală nu depășește 10% din volumul total de utilizat Kia Sorento 2. Prin urmare, statisticile privind fiabilitatea mecanicii, practic nr. Transmisia automată este hidromecanica clasică și în standarde moderne, este condiționat, este veșnică, iar kilometrajul de 300 - 350 mii km nu este limita. Dar că transmisia vă servește cu credincioșie, schimbați uleiul în el, cel puțin o dată la 70.000 km, în timp ce fuzionați întregul volum, și nu jumătate, deoarece suntem adesea făcuți foarte des (pentru înlocuire, va dura 11 litri de ulei). Dacă vorbim despre caracteristicile operaționale, atunci, pe unele mașini, când pârghia este setată la poziția "Drive", câteva secunde transmisia automată transferă vibrația pe corpul mașinii.

Versiunile cu motor cu benzină pot fi ambele cu tracțiune față și integrală, dar cu o mașină diesel - numai opțiunea de tracțiune integrală este disponibilă. Transmisia cu patru roți nu este permanentă, ci conectată cu o cuplare electromagnetică. Acest sistem este destul de fiabil, dar unele defecte din ea au fost încă identificate. Deci, în special, durabilitatea muilor conectează cuplajul, precum și cablajul lor.

Fiabilitatea șasiului Kia Sorento 2

Acest model are o suspensie complet independentă - pe partea frontală a McPherson cu un stabilizator transversal de stabilitate, o pârghie spate, cu amortizoare telescopice și un stabilizator de stabilitate transversal. Cel mai adesea, în suspendarea lui Kia Sorento 2, va trebui să schimbați rafturile de stabilizare (când conduceți în jurul orașului, o dată 40000 km, pe off-road - la fiecare 15 - 20 mii km), suporturi cu bile - 40 - 60 mii Km, rulmenți de sprijin - 60 - 70 km km. Rulmenții de roți și amortizoarele sunt păstrate 70 până la 90 de mii km, pantofi și blocuri tăcute - până la 120 mii km. 150.000 de kilometri de kilometraj vor trebui să înlocuiască furtunurile de frână. În suspensia din spate, nu mai puțin de cele mai multe ori, 40000 km, se recomandă lubrifierea șuruburilor împingerii pliabile și, dacă acest lucru nu este făcut, atunci în timpul înlocuirii lor trebuie să utilizați un polizor.

Salon

Există note minore și materiale ale finisajului salonului Cai Sorento 2. Deci, în special, zgârieturile și zgârierea apar pe suprafețele din plastic lucios, și nu driverele curat, chiar și chipsurile. Nu rareori, proprietarii achiziționează un fluier de la deflectorii de suflare; Eliminați problema va ajuta la înlocuirea filtrului de cabină și lubrifierea lagărului motorului. Dacă nu au existat o intervenție străină în sistemul electronic al mașinii, nu există probleme cu acesta.

Rezultat:

Nu există emoții mari, nu ar trebui să fie expulzate din această mașină, deoarece mișcarea ei, mașina, seamănă mai mult cu o canapea de piele confortabilă, mai degrabă decât o crossover încărcată pentru cucerirea drumului. Kia Sorento 2 foarte asemănători cu autovehiculele practice care apreciază calitățile de conducere și fiabilitatea.

Avantaje:

• Design modern.
• Motoare și transmisie fiabile.
• Consumul mic de combustibil.
• Cu tracțiune integrală.
• Salon spațios.
• Un număr mare de opțiuni, începând cu configurația de bază.

Dezavantaje:

• Putere redusă pentru depășirea autostrăzii.
• Vopsea slabă.
• Suspensie tare.
• Costul serviciului de la un dealer autorizat.
• În timpul iernii, salonul cald cald

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Cu sinceritate, editorii vehiculului

Sunt, de asemenea, o dispoziție și am trecut, de asemenea, problema cu motorul! Am avut o întoarcere a liniei 3 a cilindrului - aceasta este problema tuturor Sorento cu un benzină Dvigol 2,4!
Știu un alt proprietar același X ..!
Personal, eu sunt reparat (o pereche cu înlocuirea arborelui cotit, toate inserțiile, o tijă de legătură, garnituri) a crescut cu 70 de ruble cu muncă! Astăzi, au trecut 6000 km de norme.
Mașina lasă o impresie dublă.
La început până în momentul manifestării problemelor - a fost încântarea!
Ascunde o altă mașină și germanii, iar japonezii și reprezentanții lui Kia au fost, dar întotdeauna au vrut ceva mai mult și am luat Hetchi!
După problema cu Dviglomul, plăcerea a rămas, dar el umbrește în frică sau totuși să o pună mai bine în neîncredere!
Și în natură cu mașina este un păcat de parte și asta a fost deja neîncredere! Mai degrabă, din cauza ei, mulți iau o mașină nouă nouă în cabină. Pe de altă parte, lăsați mașina să fie ieftină pentru clasa sa și în configurația inițială are totul! Shumka este excelentă, șasiul nu este problematic. Cu toate acestea, fiecare și jumătate sau doi ani schimbă oasele (nu scumpe).
În general, în 4 ani am investit:
1) Înlocuirea a două oase, abur 1000-1100 ruble. (PR-în Germania) și 500-1000 înlocuitori;
2) blocuri 600-2500 + Înlocuire 500;
3) Discuri (Dealerul mi-a sfătuit că nebunul sa schimbat, dar nu a fost nevoie), schimbat în opinia mea înainte;
4) Lagarele (3 buc) Într-un cerc, mergeți asamblate cu dificultate, la fel în fața și fundul!
5) IIIA PUNCHING MOVE !!!
Și încă o mașină ca!
Dacă închideți scaunul din spate, o saltea dublă de aer este plasată acolo, mă umflat și primesc un pat bun .. un pat bun pe pescuit, tur și etc.!
Capacitate mare. M-am dus cu soția mea în Ikea pentru bucătărie pierduți totul cu adăugare. Echipament (sugerând chiuveta și blatul (blatul scufundat pe trunchi) și ar fi închis la fel de mult la fel de mult!
Consumul de combustibil acceptabil 9-13 litri fără economii.
Motorul este suficient și overclocking și overclocking.
Și totuși îmi place!
Acum pentru cei care au primit!
Voi spune cine a sărit în afara serviciului și nu există bani pentru reparații, dar există o mașină sub Boo!
Bărbații și doamnă mulți știu că există o garanție, dar nu toată lumea știe că există o garanție condiționată (cea dă dealerului) și necondiționată (aceasta este garanția că producătorul dă fabrica) și acum fabrica este obligată, în ciuda fabricii Faptul că sunteți distribuitorul sau faceți-vă singur, indiferent, compensați (corect) la prejudiciul consumatorului dacă defalcarea a avut loc datorită defecțiunii producătorului sau a defecțiunii partenerilor săi. Garanția din instalație de pe mașină este de obicei de cel puțin 10 ani.
Sarcina ta:
1) Contactați un expert (acestea sunt acele unități care, în cazul unui accident de nave, fac concluzii). Obțineți încheierea unui expert independent (de preferință în hârtie și electronic);
2) Scrieți o scrisoare producătorului, acum toate mașinile străine (cele mai multe) sunt colectate în Rusia au stabilit problema și fac o concluzie în formă electronică și să indice ceea ce doriți;
3) Așteptăm!
4) în cazul refuzului de a pune la un avocat și de a scrie un proces în care acordăm o concluzie (hârtie);
Prețul întrebării: 8-10 mii de expertiză (aproximativ aproximativ pentru regiunea Moscovei) este de 8-10 mii de ruble, dar puteți salva și scrie (eșantioanele sunt prezente pe Internet). În instanță, procesul este liber (adică fără datorie) !!! Cererea poate fi depusă la locul de reședință (înregistrare), la locul înregistrării mașinii sau la locul înregistrării Jur. Lica - instalația producătorului.
Și noroc!