Există informații despre iarnă ... dar chiar și în timpul verii, este mai bine să nu experimentați soarta (nu o bounce în sine) ... în apropierea iernii))) cel mai interesant lucru din "Recomandări 5"

Funcționarea transmisiei automate în condiții de iarnă.

Majoritatea transmisiei automate eșuează în timpul iernii, este asociată cu mai multe motive. Primul motiv este temperatura ambientală negativă care afectează negativ resursele de transmisie automată în timpul începerii mișcării automate după pornirea motorului în frig, al doilea alunecare al vehiculului de pe gheață în timpul începerii mișcării sau alunecării roțile la fața locului când mașina este blocată.

În timpul pregătirii mașinii la operația de iarnă și este în principal înlocuirea roților, uleiul din motor și filtrul, merită preparat pentru iarnă și automat. Dacă înlocuirea planificată a fluidului hidraulic și filtrul în cutia automată este potrivită, atunci nu trebuie să așteptați debutul vremii reci, este mai bine să schimbați totul în avans.

Ce se întâmplă în timpul iernii? În timpul funcționării transmisiei automate pe parcursul anului, fluidul hidraulic (ATF) își pierde proprietățile de funcționare, cum ar fi: rezistența la oxidare, vâscozitatea constantă la temperaturi diferite, rezistența la spumă și un număr de ceilalți, (ATF) vârste și Vârstele mai repede în timpul verii, - în timpul funcționării automatelor în + 30 grade Celsius și mai sus, în condiții urbane de mișcare, cu opriri frecvente pe semafoare, dar nu merită să vorbim despre blocajele de trafic. De asemenea, lichidul hidraulic este poluat de produsele uzurii discurilor de frecare și oțel, bucșele automate de transmisie, respectiv, cea mai mare parte a acestei uzine rămân în filtrul de transmisie automată și pe magneți din palet, cea mai mică suspensie se acumulează în automat Unitate de control al transmisiei. DIN
Debutul meteo reci începe să formeze condens și nu numai în carburator, ci și în cazul de transmisie automată, ceva se evaporă și ceva rămâne în filtrul de transmisie automată.
Începem mașina în -20 sau în -30, încălzind motorul și nu vom rula niciodată o transmisie automată pe o parcare sau neutră și, în acest moment, filtrul de transmisie automată este deja înghețat cu succes pe noapte, ATF este gros, vâscos, presiune Nu este suficientă catastrofală și bucșe care lucrează în modul înțepător de ulei, câteva minute în timp ce încălzesc motorul. Începem să atingem, transmisia automată trece la 2.3 transmisie, iar fluidul hidraulic nu a pornit până la temperatura de funcționare, filtrul de transmisie automată este murdar, produse de uzură marcate, presiunea de ieșire nu este suficientă, discurile de frecare încep să ardă presiune. . . Resursa de transmisie automată este mare, dar o reducem cu succes la 50.000 km. O altă opțiune: ATF gros, presiunea de pe filtru este mare, împingând filtrul, scoate o bucată din elementul de filtrare, supapa de by-pass și reducerea nu vor face față,
Înghețate și blocate, iar presiunea începe să stoarce toate garniturile, garniturile de cauciuc și inelele.

Dacă lichidul hidraulic cu filtrul într-o cutie automată nu a schimbat mai mult de 30.000 km de mașină, iar iarna rece vine, vă recomandăm să înlocuiți filetul transmisiei automate și ATF! Dacă ATF are o culoare maro, întunecată, neagră și poate intersecta particulele negre, metalice, aluminiu, schimbarea independenței de la rularea mașinii, cu toate acestea, dacă nu prea târziu.

Dacă luăm o mașină în frig, lasă-mă să încălzesc motorul, apoi să încep să încălzim transmisia automată. Faceți clic pe pedala de frână și pe pârghia de selecție a vitezelor de viteză setată la "L" (puteți în cele din urmă și pe "D" sau "R"). Dacă motorul "stătea", permiteți-mi să încălzesc motorul. După pornirea transferului, apare vibrația, motorul poate "cerc", acest lucru se datorează frecării intensive a fluidului hidraulic în transformatorul automat de transformare automată datorită faptului că roata pompei se rotește, iar roata turbinei este încet Până când opriți transmisia sau nu omiteți piciorul de frâne, frecarea fluidului hidraulic apare între roțile de pompare și turbină, moleculele ATF încep să se încălzească intens. Pompa de transmisie automată concentrează în mod constant hidrotransformatorul, iar ATF se încadrează în paletul DCP apare de la hidrotransformator. Cât de mult să-ți păstrezi piciorul pe frână? Totul depinde de temperatura ambiantă și de volumul ATF în transmisia automată. Transmisia mai rece și mai automată, cu atât mai mult, când - 20
Grade Celsius încălzirea a 5-8 minute.

Mișcare: - Am pus pârghia pentru a selecta intervalele de transmisie la "L" și fără a apăsa mai mult de 1/3 din pedala de accelerație (gaz), trecem 50-100 de metri, apoi traducem pârghia în 2, apoi 3 și " D ". Pentru acest timp scurt, lichidul hidraulic va avea timp să facă mai multe treceri pe transmisia automată, cald va cădea în cuplajul de incluziune și, deoarece viteza este mică, viteza motorului este mică, atunci procesul de comutare va fi trecut în blând, Modul optim, fără uzura elementelor de frecare.

Dacă aveți un sistem de control hidraulic electronic, atunci cel mai probabil aveți un program de transmisie automată în timpul iernii. Există butoane, de regulă, situate lângă pârghie pentru a selecta intervalele de schimbare a vitezelor sau pe scutul de instrumente. Butoane Denumiri pentru programul de iarnă: "iarnă", "W", "zăpadă", "*", "HOLD". Când apăsați acest buton, transmisia automată începe să funcționeze în funcție de algoritm pentru a elimina alliciile de la vehicul, cu alte cuvinte, operațiunea de 1 transmisie este exclusă și mișcarea mașinii începe imediat cu 2 Transmisiile, iar vitezele de comutare la cel mai înalt nivel apare cu razele minime ale arborelui cotit al motorului. Toate încărcăturile în timpul începerii mișcării preiau un convertor de cuplu, care absoarbe toate jerk-urile, lichidul hidraulic al transmisiei automate este încălzit mai puternic decât în \u200b\u200bmodul obișnuit de mișcare, deci este imposibil să se folosească programul de iarnă ( Copilul a apăsat butonul și mama ..., de exemplu, de exemplu, nu numai butonul a apăsat copilul, pârghia a reușit să tragă în timpul conducerii).

Încearcă ca fanii să pună presiune asupra adidașului. Nu apăsați brusc pedala de accelerație (gaz) dacă acoperirea drumului nu este uniformă în timpul iernii, de exemplu, are o porțiune de asfalt uscată în fața suprafețelor acoperite cu gheață. Încercați să depășiți acest site fără accelerare. Faptul este faptul că roțile mașinii dvs., ajungând la complotul de gheață, pot aluneca la fața locului, mașina trece la unelte crescute și, la acea vreme, roțile cad pe asfalt uscat, mașina este schimbată brusc la uneltele inferioare, Deci, poate că nu este o dată pentru o perioadă scurtă de timp, în timp ce transmisia se confruntă cu încărcături uriașe. Ca rezultat, poate rupe banda de frână în transmisia automată și veți dispărea 2-4 transmisie. Acest lucru este în primul rând pentru toate transmisii automate Mitsubisi, Hyundai, precum și la unele mașini de chrysler și Ford, de exemplu, CD4e pe Mondeo, este plasat pe Mazda 626 -94up.

Când mașina este blocată. Înainte de a pune sodul de unelte, maneta de selecție a schimbătorului de viteze este setată la "1" sau "L", "R" nu recomandăm din cauza unui raport de viteză mai mare. Acum puteți încerca să plecați, dar pedala de accelerație (gaz) nu este apăsată nu mai mult de 1/3 din întreg. Dacă încercați să părăsiți intervalul de "D" atunci când mașina este blocată și puneți o presiune asupra pedalei că există rezistență, atunci se întâmplă următoarele. O roată, de regulă, este blocată, cea de-a doua se rotește mai repede și mai rapid, transmisia automată trece la o transmisie 2 - 3 - 4, iar sarcina este încă mare. Încercați un mecanic simplu pentru a părăsi mlaștina pe 4 transmisie, ce se va întâmpla?
Așa este, în cel mai bun caz, aderența va arde, în cel mai rău colaps și coșul. În mod similar, discurile de fricțiune arse pe mașină, nu este ușor de ars, dar sunt încărcate unul cu un alt disc de sprijin, temperatura în zona de contact, în astfel de cazuri a existat 600 de grade Celsius. Ce credeți, ce se va întâmpla cu lichidul hidraulic din mașină? Îmbătrânirea rapidă a timpului ei, poate bate transmisia automată două! Încărcarea pe diferența și cutia de viteze principală este de asemenea mare, este ușor să le plantați, despre seria planetară Sunt în general tăcută, mai ales atunci când motorul este de 3,5L și mai mult, astfel încât să puteți face clic pe sloturile de pe planetare Doar lovituri, frumusete, min $ 350. . . Zeesier + lucrare.

Amenințarea articolului vechi, dar util
Zza Eu însumi caldă cutia în timpul iernii înainte de călătorie. 3 - 4 minute cu o frână de presă în transmisia de comutare pornire: p\u003e r\u003e n\u003e d\u003e s și spate, între fiecare comutare secunde 20 de așteptare ...