Dimensiuni Nissan Murano. Specificatii nissan murano. Cost, nivelul echipamentului

A doua generație de crossover Nissan Murano Z51 se bucură de o cerere stabilă și constantă în rândul șoferilor din Rusia. Cea mai bună confirmare a acestui fapt este prezența frumosului japonez Nissan Murano pe drumurile interne și producția la fabrica Nissan de lângă Sankt Petersburg din ianuarie 2011. În recenzia noastră, vom arunca o privire mai atentă asupra aspectului actualizat al modelului de crossover Murano 2012-2013, vom alege culorile emailului, anvelopele și roțile, vom sta pe scaunele șoferului și pasagerului, vom evalua capacitatea de încărcare a portbagajului și calitatea materialelor de finisare, aflați saturația mașinii cu opțiuni responsabile pentru confort, divertisment și siguranță, vom indica dimensiunile exacte și caracteristicile tehnice. Vom testa mașina pe drumuri asfaltate dure, pe drumuri de pământ sparte și pe teren deschis. Feedback-ul proprietarilor ne va ajuta să aflăm consumul real de combustibil, posibilele dezavantaje și, bineînțeles, avantajele Nissan Murano 2013. Cititorii vor putea evalua aspectul și interiorul mașinii folosind materiale foto și video. Fără atenția noastră, costul mașinii în Rusia și prețurile de referință pentru piesele de schimb, opțiunile și accesoriile pentru Nissan Murano nu vor rămâne.

A doua generație a crossover-ului japonez Nissan Murano a fost prezentată la Salonul Auto de la Los Angeles (noiembrie 2007). În 2011, mașina a suferit un restyling planificat care a afectat exteriorul și interiorul. Deci, sarcina noastră este să cunoaștem mai bine eroul recenziei noastre și să aflăm dacă merită să plătim pentru un crossover de dimensiuni medii de la 1.590 de mii de ruble.

• Să începem cu cifre uscate ale dimensiunilor exterioare ale mașinii: 4860 mm lungime, 1885 mm lățime, 1720 mm înălțime, 2825 mm ampatament, 178 mm garda la sol ( clearance-ul).

Crossover-ul este capabil să călătorească pe teren accidentat și nu va fi de prisos să indicați parametrii capacității geometrice de cross-country a corpului: 21,5 grade - unghiul de intrare, 17 grade - unghiul rampei de depășit, 27 de grade - unghiul de ieșire.

• Sunt echipate versiunile rusești ale crossover-ului Nissan Murano cauciucuri 235/65 R18 pe jante din aliaj dimensiunea 18.

Designerii japonezi au reușit să creeze o imagine strălucitoare și de neuitat a mașinii. În ciuda dimensiunii mari a corpului, crossover-ul arată ușor, aerisit și absolut lipsit de agresivitate. Liniile moi și netede se combină armonios și curg peste caroseria mașinii. Partea frontală elegantă, cu faruri conice compacte (bi-xenon), o grilă elegantă a radiatorului, decorată cu un cadru cromat. Bara de protecție frontală puternică poartă pe suprafața sa o admisie mare de aer, completată de canale de aer laterale, faruri de ceață elegante și o buză aerodinamică strălucitoare de-a lungul marginii inferioare. Șorțul inferior afectează semnificativ capacitatea de off-road geometrică a crossover-ului, dar este pur și simplu necesar atunci când conduceți cu viteză mare și se potrivește bine cu formele aerodinamice netede ale mașinii.

Când sunt privite din profil, evidențiem dintr-o privire uși mari cu pervaz lateral înalt și o margine elegantă de-a lungul inferioară, arcuri uriașe de roată cu un profil de ștanțare strălucitor, un acoperiș fără greutate sprijinit pe față subțire și stâlpi puternici din spate.

Pupa crossover-ului japonez Nissan Murano este monumentală și atractivă: un hayon mare este încoronat cu un spoiler, o bară de protecție spate uriașă de o formă strictă este completată de reflectoare suplimentare și adăpostește armonios duzele țevii de evacuare în fantele corpului său. Completand imaginea grațioasă a spatelui sunt faruri în formă de lacrimă cu lămpi LED.

• Aspectul frumos, elegant și original al mașinii este completat de strălucire culorile emailuri, puteți alege dintre șapte variante: sidef alb, argintiu, bej, gri, albastru închis, roșu și negru.

Sedanul Nissan Murano din 2013 îi întâmpină șoferului și patru pasageri cu materiale de finisare de înaltă calitate, echipamente de bază bogate și un spațiu de invidiat pentru scaune confortabile. În Rusia, crossover-ul este oferit în patru fixe niveluri de finisare- XE, SE, LE și LE-R.
Echipamentul XE inițial este împachetat destul de serios, există 8 airbag-uri, ABS, EBD și asistență la frânare, ESP, senzor de lumină și ploaie, alarmă antiefracție, climatizare cu două zone, canale de aer pentru pasagerii din spate, cheie inteligentă de intrare fără cheie și pornire a motorului buton , servodirecție cu caracteristici variabile, cruise control, microlift și suport lombar reglabil al scaunului șoferului, scaune față încălzite, ridicare electrică a spătarului al doilea rând, ornamente din velur, oglinzi electrice încălzite și geamuri electrice, ecran monocrom de 7 inchi, audio sistem (radio, schimbător 6CD, MP3, AUX 6 difuzoare), faruri cu xenon și stopuri LED.

Versiunile mai saturate au interior din piele, scaune fata electrice (sofer - 8 directii cu memorie de setari si unghiul de inclinare al pernei, pasager 4 directii), scaune spate incalzite, ecran tactil color de 7 inchi, audio premium Bose Digital Surround sistem (CD MP3 Bluetooth, conectori audio si video), navigator, camera cu vedere in spate.
Odată cu creșterea costului, va exista o acționare electrică pentru reglarea coloanei de direcție și a hayonului, un acoperiș de sticlă cu trapă.

În mod tradițional, vom începe revizuirea salonului Nissan Murano de pe scaunul șoferului, apoi ne vom așeza pe scaunele din al doilea rând și, în final, vom privi portbagajul.
Scaunul șoferului în stil american este mare, moale cu o pernă plată, conceput pentru o potrivire confortabilă și nu este foarte potrivit pentru conducerea agresivă (nu există suport lateral). Volanul multifuncțional cu o jantă umflată este reglabil în patru direcții, instrumentele elegante Fine Vision cu ecranul computerului de bord sunt grozave de citit și pur și simplu arată frumos. Un tablou de bord mare, o consolă centrală elegantă, cu o organizare competentă a plasării unităților de control pentru dispozitivele multimedia și un sistem de control al climatizării, un buton de viteză amplasat convenabil. Șoferul și pasagerul din față vor sta confortabil, există o mulțime de locuri, gama de reglaje a scaunelor este uriașă.

În al doilea rând, trei pasageri au o canapea mare confortabilă, spațiul pentru picioare, deasupra capului și lățimea cabinei este impresionantă. Te poți așeza pe jumătate întins și te bucuri de sistemul de divertisment multimedia pentru cei care stau în spate (monitorizează în tetierele scaunelor din față) - spătarul divizat modifică unghiul de înclinare.

Trompă Nissan Murana este capabil să găzduiască de la 402 litri cu cinci membri ai echipajului până la 1510 litri cu șofer și pasager la bord când este încărcat până la tavan. O schemă interesantă pentru transformarea spatelor scaunelor din spate, tragerea pârghiilor situate pe părțile laterale ale mașinii - spătarul cad, formând o zonă de încărcare plată, procesul invers este controlat de propulsia electrică.

Interiorul crossover-ului cu echipamente premium, materiale de finisare de înaltă calitate și un nivel ridicat de confort strică oarecum zgomotul aerodinamic care se produce la o viteză de peste 120 km/h, izolarea fonică insuficientă a pasajelor roților și scârțâitul interiorului. părți și elemente.

Specificații Nissan Murano 2013

Crossover-ul de generația a 2-a este construit pe platforma Nissan D, modelul soplatform este. Suspensia este complet independentă, partea din față este cu lonjeroane MacPherson, spatele este un design multi-link, frânele cu disc, servodirecția este utilizată cu capacitatea de a-și schimba caracteristicile în funcție de viteza de mișcare. Murano din Rusia este oferit exclusiv cu sistemul All-Mode 4x4-i de tracțiune integrală.
Motorul este echipat cu un V6 pe benzină de 3,5 litri (modelul VQ35DE) care produce 249 de forțe, o transmisie automată lucrează cu el - o transmisie automată, un variator Xtronic-CVT variabil continuu. Tandemul motorului și cutiei de viteze oferă un crossover cu o greutate de 1790-1830 kg dinamică până la 100 km/h în 8 secunde și o viteză maximă de 210 km/h. Consumul declarat de combustibil este de la 8,3 litri pe autostradă la 14,8 litri în oraș, cu un consum mediu de circa 10,6 litri de benzină. O analiză a recenziilor proprietarilor sugerează că, în condiții reale, un crossover de dimensiuni medii cu un motor cu șase cilindri are nevoie de 10-11 litri pe autostradă și 14-15 litri atunci când conduceți în condiții urbane.

Test drive Nissan Murano

Suspensia mașinii pe o suprafață de asfalt demonstrează calm și confort în același timp, calitatea carosabilului nu deranjează în mod deosebit șasiul crossover-ului. Gropile și gropile mici, medii și chiar mari sunt ușor digerate de suspensie. Motorul răspunde perfect la apăsarea pedalei de accelerație, accelerația este sigură și puternică, variatorul schimbă rapid vitezele. Odată cu creșterea vitezei, volanul devine mai greu, devine mai informativ, rularea caroseriei în viraje nu provoacă panică, mașina este previzibilă și, cel mai important, ascultătoare. Prezența unui sistem avansat de tracțiune integrală vă permite să conduceți rapid chiar și pe un drum de iarnă. Așadar, pe drumurile asfaltate, crossover-ul Nissan Murano 2013 îl va încânta pe șofer dintr-un joc de noroc.
În ceea ce privește test drive-ul off-road, să spunem doar că off-road Murano este contraindicat. Garda mică la sol - doar 178 mm, un motor puternic pe benzină și CVT nu vă vor permite să simțiți cu încredere șoferul la volanul unui crossover frumos de pe drumurile asfaltate. Maximul de care este capabilă mașina este să circule pe drumuri de țară, nici măcar să nu te gândești la murdărie, șanț sau șanțuri.

Care este pretul

Rezumând recenzia noastră, vrem să spunem că prețul Nissan Murano 2013 este destul de adecvat, iar mașina merită atenția proprietarilor de mașini. Mai mult decât atât, exteriorul crossover-ului, aromat cu o componentă tehnică modernă și un interior confortabil și confortabil, nu va lăsa pe mulți șoferi indiferenți.
Prețul pentru noul Nissan Murano 2013, pentru care se propune cumpărarea unei mașini în Rusia de la reprezentanțele de mașini, începe de la 1.590.000 de ruble pentru o configurație inițială, departe de a fi slabă XE. Vânzarea de către dealerii oficiali ai Nissan Murano SE este estimată la 1.800 de mii de ruble, costul lui Murano LE este puțin mai scump - 1.885 de mii de ruble, șicul Murano LE-R costă 1.935 de mii de ruble.
O selecție uriașă de accesorii este oferită ca individualizare pentru crossover-ul japonez. În mod tradițional, majoritatea, precum piesele de schimb pentru Nissan Murano, sunt mai ieftine la comanda online. Dar este mai bine să încredințați întreținerea și repararea unui Nissan Murano modern specialiștilor serviciului corporativ al dealerilor oficiali Nissan din Rusia.

A treia generație a crossover-ului Nissan Murano, ca și precedentele două, a fost dezvoltată în SUA - în special pentru piața nord-americană. Acest model nu va fi livrat țării noastre din America - ansamblul său a fost înființat la uzina mărcii japoneze din Sankt Petersburg. Desigur, noutatea este complet adaptată pentru funcționarea în Rusia, pentru care inginerii Nissan Manufacturing Rus au trebuit să încerce din greu. Pe baza test drive-urilor și a recenziilor de la proprietarii din Murano din 2016, eforturile de adaptare au dat cu siguranță roade. La ce ar trebui să ne așteptăm de la SUV-ul, pe care designerii americani Nissan aproape l-au ruinat în a doua generație și s-a îmbunătățit după actualizare? Să ne dăm seama punct cu punct!

Proiecta

În plus, exteriorul crossover-ului are jante din aliaj de douăzeci de inci în pasaje uriașe de roată, o capotă în relief, linii laterale expresive ale caroseriei, geamuri spate colorate și un acoperiș „plutitor” deasupra stâlpilor C, făcându-vă să vă amintiți de flybridge. de iahturi oceanice scumpe. „Stern” al celui de-al treilea Murano, puteți pune în siguranță cinci puncte pentru optica originală roșie și albă, o bară de protecție elegantă, cu o bandă cromată și forma „spațială” în general. Una peste alta, aceasta este o mașină cu o înfățișare foarte modernă și memorabilă, inspirată în mod clar de concept car Resonance din 2013.

Proiecta

Ca și predecesorul său, Murano 2016 se bazează pe designul Nissan D - o platformă similară care stă la baza Maxima, Pathfinder, Teana, Elgrand și Quest. Cu versiunea veche, noutatea este unită de același ampatament, împreună cu punctele de atașare ale subcadrelor la caroserie, panoul de podea și schemele de suspensie - are, de asemenea, o lonză MacPherson în față și o suspensie multi-link în partea din față. înapoi. SUV-ul a păstrat, de asemenea, tracțiunea integrală cu un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic pe puntea spate și servodirecție hidraulică, dar setările amortizoarelor și arcurilor au fost modificate și au apărut bare anti-ruliu mai rigide (fața a devenit mai rigidă cu 5%, iar partea din spate - cu 23% ).

Adaptarea la condițiile rusești

Lucrările privind adaptarea crossover-ului de a treia generație pentru Rusia au fost efectuate timp de 8 luni, în urma cărora suspensia sa a devenit mai asamblată și controlabilitatea sa îmbunătățit semnificativ. Desigur, Murano nu a fost transformat în visul unui fan de mare viteză, dar cu siguranță a fost făcut o mașină de familie super confortabilă. Datorită prezenței tracțiunii integrale All Mode 4x4-i, puteți ieși în afara drumului, dar nu ar trebui să abuzați de asta, deoarece spațiul liber pentru conducerea pe teren accidentat este prea mic (184 mm), iar capacitatea pentru a alege diferite moduri de conducere, în funcție de situația drumului, din păcate, nu este prevăzut - în acest caz, echipamentul automat rulează totul.

Confort

La noul Murano, scaunele, canapeaua din spate și volanul multifuncțional sunt încălzite. Ventilația este disponibilă doar pentru scaunele din față, ale căror tetiere au, de altfel, afișaje încorporate ale sistemului de divertisment pentru pasagerii din rândul al doilea, precum și intrări USB și HDMI. Pentru fericirea deplină aici, poate, doar încălzirea parbrizului cu filamente incandescente nu este suficientă. Piele, plastic, materiale textile, detalii cromate și sidef au fost folosite pentru decorarea interioară. Interiorul este împodobit cu o consolă centrală elegantă, al cărei contur este ecoul ornamentului în formă de V de pe grila radiatorului. Tabloul de bord este destul de informativ și lizibil și are un aspect clasic: două puțuri cu vitezometru și turometru + un ecran cu o calitate ridicată a imaginii, și nu unul mic monocrom, ci unul color de șapte inci. Puteți răsfoi paginile ecranului și selecta informațiile afișate pe acesta folosind butonul situat în spița din dreapta a volanului.

Utilizarea pe scară largă a oțelului de înaltă rezistență a făcut ca caroseria modelului să fie mai ușoară și mai rigidă, așa cum demonstrează rezultatele testelor de impact efectuate de Institutul Nord-American al IIHS, inclusiv testele de răsturnare. Esența acestui test: colțul acoperișului este supus unei sarcini care crește treptat până în momentul deformării critice, iar mașina este considerată sigură dacă este capabilă să reziste la o sarcină de cel puțin 4 ori greutatea proprie. Murano 2016 are nota de 4,54 pentru acest test (versiunea anterioară are 3,15), care, împreună cu finalizarea cu succes a restului testelor (inclusiv testul pentru o coliziune frontală cu o mică suprapunere), i-a oferit cel mai mare scor de siguranță. , Top Safety Pick +.

Complex de infotainment Murano 2016 - Nissan Connect de ultimă generație, echipat cu ecran tactil de 8 inchi. Noul sistem multimedia are o funcție de control vocal care vă permite să controlați navigația, să ascultați muzica preferată și să efectuați apeluri fără a fi distras de la volan. Pentru a asculta melodii, puteți folosi un telefon conectat prin Bluetooth, un iPod și, în general, orice gadget conectat folosind un cablu AUX liniar cu mufă de 3,5 mm. Conectorii USB și AUX sunt ascunși sub un capac într-o nișă din tunelul de transmisie. Pasagerii din spate au propriul „multimedia” (opțional) cu două ecrane integrate în tetierele scaunelor din față, și o telecomandă într-o nișă specială.

Specificații Nissan Murano

Standardul celui de-al treilea Murano este un VQ35DE „aspirat” cu 6 cilindri din aluminiu, volum de 3,5 litri, care a debutat în 2000 pe Nissan Elgrand. Un astfel de motor, care produce până la 249 CP. și 325 Nm și utilizând tehnologia de sincronizare variabilă a supapelor, există pistoane acoperite cu molibden pentru a reduce frecarea, biele și arborele cotit din oțel forjat și o galerie de admisie reglabilă. Cu un „șase”, care consumă în cel mai bun caz 10,5 litri. benzină la 100 km (contrar declarației producătorului), este combinată doar o transmisie cu variator (CVT) cu 7 trepte virtuale. Ca alternativă, există o instalație hibridă, formată dintr-un QR25DER „patru” pe benzină de 2,5 litri și un motor electric trifazat sincron. Puterea centralei electrice - 234 CP. Echipamentul versiunii hibride include o baterie litiu-ion cu o capacitate de 0,63 kWh.

Nou Nissan Murano 2017 a aparut in tara noastra. Modelul Nissan Murano 2017 nu este vândut numai în Rusia, ci și produs în Sankt Petersburg. A treia generație a magnificului crossover este asamblată doar în trei țări din Statele Unite, China și acum în Rusia. Inițial, modelul a fost creat exclusiv pentru piața americană, de fapt, aspectul mașinii și principalele sale caracteristici tehnice le datorăm diviziei americane a concernului Nissan.

Prima generație a crossover-ului a devenit o adevărată bombă de design. A doua generație s-a dovedit a fi mai puțin strălucitoare. Dar a treia generație Nissan Murano a decis să-l facă remarcabil din punct de vedere exterior. Designerii au făcut tot posibilul pentru a crea un design neobișnuit dintr-un motiv. Rezultatul este încă un extraterestru futurist din viitor. Cel mai interesant lucru este că noul produs a apărut în Statele Unite deja în 2014, în China în 2015. La noi, ansamblul a fost înființat abia în vara lui 2016, iar modelul a fost vândut de la dealeri din septembrie-octombrie a acestui an, ca și modelul din 2017. Este destul de greu de descris aspectul lui Murano, este mai bine să-l vezi cu ochii tăi. Fotografii ale versiunii ruse a lui Murano III uite mai departe.

Fotografii Nissan Murano 2017

Salonul noului Murano corespunde clasei premium. Materiale interioare scumpe, lemn, piele, aluminiu lustruit. Toate acestea sunt completate de un sistem multimedia avansat cu trei monitoare tactile. Unul se află în consola centrală, celelalte două sunt încorporate în tetierele scaunelor și sunt concepute pentru a distra pasagerii canapelei din spate. Un acoperiș panoramic imens și un interior luminos completează imaginea de confort premium. Apropo, atât interiorul deschis, cât și cel întunecat vor fi disponibile cumpărătorilor din Rusia. Pe noastre fotografii cu salonul Murano versiunea sa ușoară.

Salon foto Nissan Murano 2017

Portbagajul noului Murano nu poate fi numit practic. În ciuda dimensiunilor destul de impresionante, portbagajul conține aproximativ 454 de litri, deși mai devreme era chiar mai puțin decât doar 402 litri.

Fotografie cu portbagajul noului Nissan Murano

Caracteristicile tehnice Murano 2017

Noua generație a crossover-ului de la brandul japonez a crescut în dimensiuni. Corpul a devenit mai lung, mai lat și ușor mai jos. Datorită noii structuri de putere a corpului, greutatea a fost redusă cu aproximativ 50 kg. Coeficientul de rezistență a aerului este acum 0,31, deși înainte era 0,35 Cx. Designerii au lucrat destul de amănunțit la aerodinamica caroseriei, drept urmare, acum mașina a primit unul dintre cei mai buni indicatori din clasă.

În ceea ce privește suspensia, inginerii producătorului au aplicat un design complet independent. În față este „MacPherson”, în spate există un multi-link. Pentru piața rusă, modelul a primit o gardă la sol de 184 mm. Frâne cu disc ventilate pe toate roțile. Unitatea poate fi fie frontală, fie plină.

Sub capota noului Murano se află un motor V6 de 3,5 litri (VQ35DE) pe benzină aspirat natural, cu o capacitate de 249 CP. cu un cuplu de 325 Nm. Același motor din SUA produce mai multă putere. Însă, pentru piața noastră, motorul a fost reaprins pentru a menține 250 de cai. Peste acest nivel, cumpărătorul ar trebui să plătească taxe substanțial mai mari.

Ca transmisie, singura opțiune este un CVT variabil continuu. Accelerația la o sută cu tracțiunea față durează doar 7,9 secunde, versiunea 4x4 accelerează în 8,2 secunde datorită masei mai mari.

Pentru ruși, aceștia au decis să ofere o modificare hibridă a lui Murano, care include un motor cu compresor de 2,5 litri, în 4 cilindri, cu o capacitate de 234 CP. (330 Nm), plus un motor electric de 15 kW. Ca urmare, puterea totală este de 254 CP. și 368 Nm. Unitatea este plină, iar greutatea proprie a acestei versiuni ajunge la 1950 kg! Din punct de vedere dinamic, hibridul Nissan Murano nu este inferior omologilor săi de 3,5 litri, în ciuda tracțiunii integrale. Pentru asta, consumul de combustibil este în medie cu 2-3 litri mai mic cu o sută.

Dimensiuni, greutate, volume, clearance Nissan Murano 2017

• Lungime - 4898 mm
• Latime - 1915 mm
• Înălțime - 1691 mm
• Greutate proprie - de la 1737 kg
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2825 mm
• Ecartamentul roților din față și din spate este de 1641/1641 mm
• Volumul portbagajului - 454 litri
• Volumul portbagajului cu scaunele pliate - 1603 litri
• Capacitate rezervor de combustibil - 45 litri
• Dimensiunea anvelopei - 235/65 R18 sau 235/55 R20
• Garda la sol - 184 mm

Video Nissan Murano 2017

Revizuire video și test drive a unei noi generații de montaj intern Murano de la jurnaliștii „Autoreview”, vezi mai jos.

Prețurile și dotarea noului Murano

Prețul pentru cea mai accesibilă modificare a lui Murano în configurația MID este de 2.460.000 de ruble. Acesta este un model cu tracțiune față cu un motor de 3,5 litri aspirat natural. Acest pachet este împachetat în întregime și are faruri Bi LED complet LED cu control automat al nivelului, scaune Zero Gravity pentru rândurile din față și din spate, afișaj multifuncțional de 7 inchi pe tabloul de bord, pornire de la distanță a motorului, senzori de parcare spate 4 buc, airbag pentru genunchi pt. șoferul, climatizarea și controlul vitezei de croazieră. Pentru 4x4 cu tracțiune integrală, va trebui să plătiți cel puțin 2.580.000 de ruble.

Versiunile mai scumpe sunt oferite exclusiv cu tracțiune integrală în nivelurile de echipare Murano High (2.730.000 de ruble) și Murano High + (2.800.000 de ruble). Dar cel mai scump TOP Murano 2,5 litri hibrid CVT 4WD va costa 3.265.000 de ruble. Ei oferă să plătească destul de mult pentru o economie de combustibil mică. Nu este un fapt că o astfel de plată în exces va da roade, dar trebuie să plătești pentru noile tehnologii.

O caracteristică tehnică importantă a Nissan Murano este centrala electrică. Mașina este echipată cu un motor pe benzină cu 6 cilindri în formă de V de 3,5 litri. Nu există nicio alternativă la transmisia variabilă continuă Xtronic CVT. Un plus plăcut pentru șofer va fi dezvoltarea unică Nissan a sistemului All Mode 4 × 4-i cu tracțiune integrală.

Consumul de combustibil și ulei

Sistemul de alimentare al vehiculului este realizat folosind tehnologia de injecție electronică secvențială în mai multe puncte. Acest lucru face posibilă realizarea unui motor atât de puternic destul de economic. Nissan Murano consumă 14,8 litri de benzină la 100 km de parcurs în zonele urbane. Pe pistă, rezervorul este „gol” cu 8,3 litri. Ciclu mixt - 10,6 litri.

Pentru a egala consumul de combustibil al Nissan Murano actualizat și „pierderea” de ulei. Dacă nu există probleme cu starea tehnică a motorului și a conductelor, atunci lubrifiantul practic nu este consumat.

Dimensiuni, dimensiuni, garda la sol

Dimensiunile totale ale Nissan Murano fluctuează în funcție de configurație, doar garda la sol de 178 mm este constantă. Variantele SE și SE + au 4.860 mm lungime pe 1.885 mm lățime și 1.720 mm înălțime. Nivelurile de echipare LE și LE + sunt puțin mai scurte (4.834 mm) și mai înguste (1.880 mm), dar mașina este puțin mai înaltă (1.730 mm).

Vezi tabelul cu specificații de mai jos.

Tabel cu caracteristici tehnice Nissan Murano 2015 într-o caroserie nouă

1 În conformitate cu Directiva UE 1999/99

2 În conformitate cu Directiva UE 1999/100. Echipamentul suplimentar, tehnica de conducere, condițiile meteo, condițiile drumului pot influența rezultatul.

3 În conformitate cu Directiva UE. Greutatea proprie a vehiculului se bazează pe greutatea lichidului de răcire, a uleiului, a combustibilului, a roții de rezervă și a trusei de scule, excluzând greutatea șoferului. Sarcina utila poate fi redusa in functie de configuratie si/sau accesorii instalate.

Nissan Murano este un popular crossover japonez de dimensiuni medii, asamblat în Statele Unite, Japonia și Rusia. Mașina a fost dezvoltată de filiala din Los Angeles a producătorului auto Nissan și a fost numită după insula italiană. În perioada de producție, producătorul a lansat trei generații de vehicul off-road, iar a doua generație a primit și o restyling în 2010. Modelul continuă să fie produs acum, bucurându-se de o cerere suficientă, în ciuda prețului destul de ridicat de pe piață.

Primele versiuni

Primele versiuni ale modelului Murano au fost destinate exclusiv pieței nord-americane, așa că designul său a fost dezvoltat ținând cont de cerințele consumatorilor americani. Mașina a fost prezentată pe teritoriul aceleiași țări - la Salonul Auto de la New York din 2002. Mașina a fost asamblată pe baza Nissan FF-L și a fost echipată cu un motor de 3,5 litri cu o capacitate de 245 litri. cu.

Vânzările americane ale mașinii au început în 2002, doi ani mai târziu a apărut în showroom-urile europene - cu aceeași unitate de putere ca în Statele Unite. Cam în același timp, a început producția unui crossover pentru piața japoneză - astfel de mașini erau echipate cu o altă versiune a motorului, cu un volum de 2,5 litri. În Rusia, primele vânzări de vehicule au început în 2005. Configurațiile sale diferă de cele americane în câteva zeci de părți, dar caracteristicile principale au rămas neschimbate.

În același 2005, aspectul lui Murano s-a schimbat ușor - unele detalii interioare, optică și echipamente au fost actualizate. Crossover-ul a primit GPS și multe alte opțiuni, datorită cărora poate fi considerat nu numai confortabil și sigur, ci și o mașină modernă. În același timp, popularitatea modelului, susținută de calități dinamice bune și de un consum relativ economic de combustibil pentru o mașină atât de mare, a crescut considerabil.

5N1AZ2MHXFN211087

Tab. 1. Parametrii tehnici ai crossover-ului.

Caracteristică	Sens
Parametrii motorului
Volumul unității de alimentare	3498 cmc cm
Putere	234 l. cu.
Unitatea de antrenare	deplin
Transmisie	acționare cu viteză variabilă
Viteza maxima	210 km/h
Accelerație la sute	8,9 sec
Consum de combustibil (mod combinat)	12,3 l
dimensiuni
Lxlxh	4,77x1,88x1,705 m
Dimensiunea clearance-ului	20,0 cm
Lungimea bazei	2.825 m
Piesă (bandă/spate)	1,62 / 1,62 m
Volumul portbagajului	438/877 l
Greutatea	2380 kg

În Rusia, modelul Murano I a fost oferit într-o singură configurație - SE-CVT, care a primit următoarele opțiuni:

• sistem de climatizare;
• roți de 18 inchi;
• actionare electrica a scaunelor fata, oglinzilor, geamurilor si trapei;
• display LCD color de 5,8 inchi;
• sistem audio de înaltă calitate cu 6 difuzoare și un subwoofer, ale cărui comenzi sunt situate pe volanul multifuncțional.

Tab. 2. Set complet al vehiculului în 2002.

Costul primei generații de mașină în 2005 a fost de aproximativ 25 de mii de dolari. În prezent, pe piața secundară, puteți găsi un astfel de crossover la un preț de aproximativ 500 de mii de dolari. Suma poate varia în funcție de starea și kilometrajul vehiculului.

Crossover de a doua generație

La sfârșitul anului 2007, Nissan a prezentat o nouă generație a doua Nissan Murano în Los Angeles. Mașina, mai degrabă stilată ca Rogue, a început să vândă un an mai târziu. Interiorul crossover-ului s-a schimbat vizibil, partea din spate a fost actualizată, materialele de finisare au devenit mai scumpe și de înaltă calitate.

Motorul vehiculului a rămas neschimbat - deși puterea sa a crescut de la 245 la 265 CP. cu., ca cutie de viteze pentru configurații rusești, se mai folosea un variator. Modificările străine au fost produse cu o mașină automată cu 6 benzi. Iar pentru asamblare a fost folosită platforma Nissan D - la fel ca și pentru lansarea modelului Teana II.

În 2010, modelul a suferit o ușoară restyling, după ce a primit o serie de modificări:

• bara de protectie noua;
• jante din aluminiu de 18 inchi;
• consola centrala actualizata;
• un sistem multimedia cu ecran mare, DVD-player și hard disk de 9,3 GB;
• roată încălzită multifuncțională.

Tab. 3. Parametrii tehnici ai mașinii.

Parametru	Valoarea parametrului
Parametrii motorului
Anul emiterii	2007	2010
Volumul motorului	3498 cmc cm
Performanța motorului	249 l. cu.
Transmisie	tractiune intergrala
Punct de control	CVT
Viteză	210 km/h
Accelerație până la 100 km/h	8,0 sec
Consum de benzină (mod mixt)	10,9 l	10,6 l
Dimensiuni si greutate
L x l x H	4.835x1.885x1.72 m	4,86x1,885x1,72 m
Curatenie totala	18,0 cm	17,8 cm
Baza	2.825 m
Piesa (fata/spate)	1,61 / 1,61 m
Trompă	402/1510 l
Greutate	1.888-1.896 t	1,79 t

Spre deosebire de generația anterioară, a doua generație a mașinii era deja produsă în 4 niveluri de echipare. Versiunea de bază s-a remarcat printr-un sistem de acces fără cheie, telecomandă a pozițiilor spătarului banchetei din spate, un sistem audio premium, o cameră foto cu funcție de modul de noapte și navigație prin satelit. Modificările scumpe au primit un hayon electric, un acoperiș panoramic și un monitor deasupra capului pentru pasagerii din spate.

Tab. 4. Set complet în dealerii de mașini din Rusia.

Nume	Motor	Punct de control	Unitatea de antrenare	Preț, milioane de ruble
LE 2009	3,5 litri benzina	acționare cu viteză variabilă	deplin	1,765
LE + 2009				1,850
SE 2009				1,675
SE + 2009				1,760
LE 2010				1,885
LE-R 2010				2,400
SE 2010				2,200
XE 2010				2,100
LE 2013				2,300
LE + 2013				2,350
SE + 2013				2,250

Ultima generatie a modelului

Produs din 2016 la Sankt Petersburg, noul Murano a primit un șasiu îmbunătățit, garda la sol crescută cu câțiva milimetri și o cale extinsă. Alte diferențe includ aerodinamică și vizibilitate îmbunătățite, greutate redusă, scaune confortabile și distanță puțin mai mare la genunchi pentru pasagerii din rândul al doilea. Compartimentul pentru bagaje a crescut cu 50 de litri iar acum compartimentul de marfă poate găzdui 452 de litri. Cu spătarele rabatate, 1,6 metri cubi sunt plasați în interiorul crossover-ului.

Vehiculul este deja echipat cu două unități de putere. Inclusiv, deja un motor standard de 3,5 litri, a cărui capacitate este egală cu 249 litri. cu. (valoare favorabilă, ținând cont de colectarea taxelor rusești). Transmisia unei mașini cu o astfel de unitate poate fi atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. Un alt motor de 2,5 litri (234 CP). Instalat numai la modificările cu tracțiune integrală.

Tab. 5. Parametrii motorului și dimensiunile vehiculului.

Parametru	Nume
Caracteristicile motorului
Volumul motorului	2488 cmc cm	3498 cmc cm
Performanța grupului motopropulsor	234 h.p.	249 l. cu.
Conducerea mașinii	deplin		față
Punct de control	acționare cu viteză variabilă
Viteză	210 km/h
Urcă 100 km/h	8,3 sec	8,2 sec	7,9 sec
Consum de combustibil (mod combinat)	8,3 l	10,2 l	9,9 l
dimensiuni
Lxlxh	4.898x1.915x1.691 m
Clearance	18,4 cm
Dimensiunile ampatamentului	2.825 m
Piesa (fata/spate)	1.641 / 1.641 m
Volumul portbagajului	454/1603 l
Masa de încrucișare	1.912 t	1.818 t	1.737 t

Configurația mașinii

În Rusia, noul Nissan Murano a fost vândut în 4 niveluri de echipare standard. Primul se distinge prin prezența ornamentelor din piele, pornirea motorului de la distanță, acționarea electrică a primului rând de scaune și un sistem de microclimat cu două zone. Modificarea High are și difuzoare cu subwoofer, navigație și control vocal.

O versiune și mai scumpă, High +, care se apropie de 3 milioane de dolari, are ventilație în rândul din față și setări îmbunătățite de reglare a scaunelor. Cea mai scumpă opțiune este echipată cu un sistem multimedia pentru pasagerii din spate și un acoperiș panoramic.

Tab. 6. Modificări la crossover.