Acele date Kia Sorento. Specificațiile KIA SORENTO (KIA SORENTO). NEW KIA INTERIOR

Exteriorul crossoverului respectă tendințele mărcii corporative. Lattica radiatorului a devenit mai puțin agresivă, cromul a fost redus în designul său, acum în proiectare, accentul principal se face pe Optics. Desenul său interior este ajustat, panglici stresate de lumini de funcționare. Nișele farurilor de ceață sunt moderate în dimensiune și sunt situate vertical. Pe unele mașini, nu apare: lumina farurilor lor xenon poate fi configurată la fasciculul prea înalt. Corectați acest lucru va ajuta prima întreținere a lui Kia Sorento.

Forma modernă a lămpilor din spate și a barei de protecție a coada reciclate au salvat corpul de greutatea grea. Pentru a cupla cu poziția atentă a rafturilor din spate și a liniilor derulante ale acoperișului, aceasta a fost răcoritoare silueta mașinii; Actualizarea a beneficiat definitiv. În plus, organismul are un mic coeficient de rezistență aerodinamică (0,38) și creat folosind oțel de înaltă calitate. Designul său ușor are rigiditate a crescut cu 18% - elemente speciale speciale absorb la energia impactului, protejează Sorento de la înclinare și garantează siguranța maximă a pasagerilor. Îmbunătățirea indicatorilor de securitate în conformitate cu tehnica Euro NCAP a permis noului sistem activ Hood (Hood activ), într-o coliziune, protejând pietonii de impactul parbrizului.

În Kia Sorento, salonul este foarte spațios - există suficient spațiu pe al doilea rând de scaune pentru cazare convenabilă de trei pasageri, distanța până la fotolii din față a crescut cu 30 cm. Scaunele sunt mulțumite de potrivirea confortabilă și Abundența regulatorilor electrici. Există, de asemenea, un al treilea rând, conceput pentru doi oameni, cu toate acestea, nu foarte înalt. Dacă nu este nevoie de locuri suplimentare, ele pot fi pliate, iar în Kia Sorento trunchiul va crește mai mult decât la jumătate - de la 530 la 1081 litri. Continuând transformarea și coborârea spatelui scaunelor celui de-al doilea rând, va fi posibil să se potrivească și mai multe bagaje în Kia Sorento. Singurul lucru pe care surprizele îl are chiar și în cea mai scumpă configurație nu există niciun mecanism pentru închiderea automată a celei de-a cincea ușa. În plus, calitatea materialelor în designul cabinei nu este încă cea mai bună, dar plasticul mai moale a fost utilizat în decorarea, tapițeria din piele a pârghiei KP și volanul a devenit mai plăcut. Au fost încălzite scaune cu o ajustare a intensității și pe versiuni de top - de asemenea ventilație. În general, modificări logice și necesare.

Consola centrală a devenit mai practică, nu există supraîncărcare cu butoanele, care a devenit deja o raritate în mașinile moderne. Selectorul de transmisie automată KIA Sorento se mișcă într-o linie dreaptă și nu prin "șarpe", ca în versiunea anterioară a crossover-ului. În versiunile scumpe de echipare pe panoul de control, este instalat un ecran tactil de 7 inch, pe care sunt afișate imaginea de la camera de vedere din spate, navigarea și interfața de control multimedia. Scutul de instrumente este unificat cu asta. În loc de vitezometru, se utilizează un afișaj cu cristale lichide color, care afișează citirile de viteză și datele privind funcționarea nodurilor vehiculului.

Mai multe detalii au revizuit creatorii lui Sorento. Specificații și potențial de crossover off-road. Mașina a primit o suspensie îmbunătățită. Schemele sale au rămas standard: în față - în două moduri, spate-cinci-dimensionale. Subframele înlocuite și pârghiile longitudinale, noile amortizoare sunt aplicate cu caracteristici îmbunătățite, izvoarele sunt reconfigurate. O astfel de modernizare, cuplată cu o creștere a RUT și subestimarea clearance-ului, are un efect pozitiv asupra gestionabilității. Pe drum, Kia demonstrează netezimea, leagănul longitudinal și transversal în timpul călătoriei. Sorento depășește calm grundul, fără a deveni vibrații sau defecțiuni de suspendare.

Realizați un comportament similar la un teren accidentat a permis sistemul de conducere completă cu o cuplă vâscoasă care distribuie cuplul la cerere. În mod implicit, roțile din față sunt activate, dar cu pierderea aderenței cu șosea, suspendarea roților viscounts trece până la 50% din moment, iar axul din spate se alătură lucrării. Puteți să-l conectați și să activați manual modul "Blocare". La Kia Sorento, unitatea poate fi partea din față, dar pentru a se îndepărta de stratul de asfalt pe mașina mono-unitate este puțin probabil să reușească. În general, nu numărăm sistemul de asistență în timpul coborârii, acesta este întregul arsenal off-road. Schema standard pentru masina asamblata nu pe cadru, eficienta si acuratetea muncii sale sunt suficiente pentru lumina off-road. Prin urmare, există contra. Pe off-rundă, mașina este imprevizibilă se comportă în rândul lor. Sorento trebuie să fie încetinită în aceste dispozitive cu care altcineva ar face față unei viteze mult mai mari. În caz contrar, el încearcă să crească raza de rotație. Cu un sistem de stabilizare deconectat, mașina se comportă deloc ca o tracțiune pe spate, care poate confunda un șofer neexperimentat. Dar acest lucru este observat numai pe terenul off-road. În orașul Kia Sorento, ale cărui specificații tehnice sunt concepute pentru o plimbare liniștită, se mișcă mult mai încrezător.

Crossover este disponibil la vânzare cu două tipuri de motoare. În țara noastră, sunt prezentate Kia Sorento, ale căror motoare nu sunt echipate cu filtrele de particule și sunt create în conformitate cu standardul euro-4, în timp ce pe piața europeană - numai motoarele care îndeplinesc EURO-5 ECO-5. Dar motoarele noastre sunt mai bune în dinamică. Motorul Diesel Sorento este disponibil numai în combinație cu unitatea pe ambele axe. Este echipat cu o turbină capabilă să schimbe traiectoria și duzele piezoelectrice, astfel încât în \u200b\u200bKia Sorento consumul de combustibil este semnificativ redus. Diesel are un volum de 2,2 litri și ajunge la 197 hp Datorită turbocompresorului. Deja în intervalul 1800-2400 rpm, 436 nm este disponibil, până la primele mașini "sute" accelerează timp de 9,9 secunde. În același timp, în modul combinat din Kia Sorento, Diesel consumă 6,6 l / 100 km și nu pierde pickup, indiferent de calitatea combustibilului. Într-o pereche cu o cutie automată, chiar și cu mici revizii, se simte o împingere încrezătoare. Adevărat, rata de răspuns a răspunsului crossover la apăsarea acceleratorului sa schimbat: o accelerație accentuată caracteristică a precursorului schimbată de o mică papilă. Dar întârzierea este minimă, unitatea pedalei de gaz este informativă și accelerarea crește în mod adecvat prin presare.

Versiunea pe benzină este echipată cu un volum motor de 2,4 litri, cu o capacitate de 192 CP Un moment în 242 nm este realizat la 3750 rpm. Pe un astfel de kia sorento, motorul este prezentat în modificări cu injectarea imediată a GDI. Acest motor nu se grăbește de mult timp să furnizeze Rusiei, deoarece pentru Kia Sorento Benoline ar trebui să fie de bună calitate, care în țara noastră nu a putut fi garantată, dar acum agregatele gamma au fost completate cu un astfel de motor. Benzina Sorento funcționează mai productiv cu un KP mecanic de 6 trepte. Accelerarea de până la 100 km / h ocupă 11 secunde, iar consumul de combustibil într-un ciclu mixt nu depășește 8,8 litri. Cu toate acestea, modul ECO, care permite reducerea consumului de combustibil în Kia Sorento, este disponibil numai cu transmisie automată.

Între timp, este plăcut să surprindeți netezimea treptei de comutare în cutie, dar direcția nu este la fel de informativă cum aș vrea. Calculați unghiul la care trebuie să activați volanul pentru manevră, este deja în procesul de execuție. Motivul este puternicul puternic, atât de îndrăgit de producător. Un pic de a corecta impresia de conducere ajută sistemul Flex System care poate varia efortul de pe volan. Cele trei moduri - Sport, Normal și Confort - Permiteți fiecărui șofer să instaleze volanul individual. În plus, în comparație cu versiunea de ieșire, sorento renovată a redus raportul de transmisie - volanul nu poate fi răsucite atât de activ.

Restyling Sorento, desigur, a crescut, dar prețul este ajustat numai pentru costul opțiunilor adăugate. Echipamentul inițial este încă prea simplu, cel puțin în crossoverul versiunii de benzină. Modificarea dieselului de bază este totuși mai bogată, plătindu-se pentru o mașină cu o jumătate de milion de ruble, vreau să văd mai mult. Prin urmare, merită acordată o atenție la configurația prestigiului și premium. Primul este completat de un set de lucruri necesare, cum ar fi indicatorii de rotație duplicat asupra oglinzilor retrovizoare și a luminii de fundal din praguri. De asemenea, oferă ajustări suplimentare ale scaunului șoferului și al unui sistem de navigație rusificat. Al doilea are toate enumerate și, în afară de aceasta, este mai bogată în aer condiționat, un acoperiș panoramic și un sistem de aliniere automată a poziției corpului.

Caracteristica generală a lui Kia Sorento lasă o impresie pozitivă. Mai mult, dacă priviți îndeaproape segmentul de SUV de dimensiuni medii, puteți înțelege că crossover-ul nu este atât de mult concurenți. Evident, analogii europeni ai Sorento încă nu atinge calitatea. Și el nu corespunde rolului unui cuceritor serios al off-road. Prin urmare, colegii francezi japonezi și individuali devin egali cu rivali. În Sorento, caracteristicile, ideologia și posibilitățile sunt similare. Cu toate acestea, coreeană este încă mai economică, mai dinamică și mai confortabilă. În plus, întreținerea KIA SORENTO va necesita mai puține costuri. Avantajele sale - bogăția de echipamente funcționale, comportament decent în diferite moduri și non-domesticitatea motorului diesel la calitatea combustibilului. Principalul dezavantaj este lipsa de capacitate de a schimba setările de suspendare. Dar fiecare mașină are propriile deficiențe. În acest caz, ele sunt justificate de un compromis bun: un crossover mare este oferit cumpărătorului, destul de frisky și confortabil pentru puțini bani.

Trăsăturile pe care au fost evidențiate mașinile unui brand au fost caracteristice anterior numai pentru mașinile premium. Grilă radiator la Mercedes, faruri caracteristice - la BMW - care nu cunosc astfel de caracteristici distincte? În zilele noastre, chiar și producătorii de automobile care produc produse relativ ieftine caută cu siguranță unificarea modelelor. În special a reușit la producătorii coreeni. Și nu se limitează la o platformă, comună mai multor modele. Faceți "caracteristicile familiei" cum ar fi optica similară sau generalitatea aspectului acceptat și în mașini construite pe o altă platformă. Acest lucru este deosebit de reușit în designerii Kia.

Comunitatea de apariție a modelelor acestui automobil este caracteristică chiar și pentru astfel de modele diferite ca Rio și Sorento. Acest lucru este valabil mai ales pentru versiunea actualizată a acestei mașini. Dar, bineînțeles, asemănarea cu asta și se termină. Luați în considerare specificațiile caracteristice Kia Sorento.

Dar mai întâi - o istorie a modelului. Primul Sorento a fost reprezentat de public în 2002.

Apoi, sub acest nume, a fost produs un SUV real, având toate caracteristicile distinctive ale unor astfel de mașini, un motor puternic de volum mare și o transmisie mecanică. Unitatea de pe primul sorento a fost completă, rigid conectată sau față. Mașina a fost echipată cu ABS. Mai târziu, au fost adăugate două casete automate - patru și cinci viteze. Designul modelului a fost dezvoltat în mod explicit cu un împrumut pe piața americană.

Succesul vânzărilor de peste mări a forțat Kia să meargă pentru pași destul de serioși atunci când actualizează modelul în patru ani. Versiunea din 2006 a fost pierdută în Mecanica Statelor Unite, dar două motoare noi dobândesc atât benzina, cât și atât puternic.

După trei ani, au început vânzările din a doua generație Sorento. A fost o mașină absolut diferită, și nu numai în exterior. Inginerii au abandonat cadrul și comercianții - de la orientare în principal pe piețele americane și canadiene. A fost introdus un nou corp de șapte locuri, o nouă cutie de viteze, precum și o gamă de gamma de motor. Mașina a devenit mai economică, iar prezența unei unități de putere diesel a vorbit fără echivoc cu reorientarea unui cumpărător european mai economic.

Noul KIA a fost modernizat în 2013, iar vânzările sale au început un an mai târziu. Ce a diferit această mașină de la predecesorii lor?

Schimbările cardinale nu s-au întâmplat aici, dar unele detalii pot fi observate.

De exemplu, farurile din față sunt completate acum de lumini de funcționare LED. Geometria barei de protecție, care a devenit mult mai elegantă și a primit o nișă pentru "ceață de a face".

Era o grilă a radiatorului sau, mai degrabă, zăbrele, imitând astfel.

A devenit mult mai elegant.

Geometria barei de protecție spate sa schimbat, în care sunt instalate și luminile de ceață.

Optica de pe pupa - a condus, de asemenea, a devenit mai elegantă și semnificativ mai practică.

Lipsa de iluminare a avionului din spate nu va fi acum.

Bottom, mașina este protejată de o fustă de protecție specială de plastic despachetat. Aceasta este o caracteristică distinctivă a modelelor furnizate pe piața internă. În țările ale căror scumpe sunt mai prietenoase cu mașina și șoferul, Sorento sunt privați de detaliile care se grăbesc în ochi.

O mașină actualizată este completată cu două tipuri diferite de roți. Cele mai scumpe versiuni primesc jante din aliaj de 19 inch, dotate cu cauciuc de profil redus. Versiunea mai ieftină este conținutul cu roți de 17 inci și anvelope standard.

Schimbări mult mai considerabile care se află într-o mașină înăuntru. Mai mult, experții coreeni nu au schimbat apariția distinsei designului bun și a sănătății cabinei și aspectul său. La prima vedere, acest lucru nu este deosebit de vizibil, ci pe drum și pasageri, iar șoferul o va aprecia. Mai multe centimetri de aditivi deasupra capului lor au apărut datorită unui nou, etaj inferior. Al doilea rând de scaune pentru câțiva centimetri se va îndepărta de la primul rând. Al treilea rând disponibil în versiuni scumpe se distinge prin amploarea relativă a părților laterale și în picioare, dar locurile de deasupra capului aici, ca înainte, nu sunt suficiente.

Panoul frontal la prima vedere, de asemenea, nu sa schimbat. Și, uitându-se doar la, vedeți - nu este. Materiale complet actualizate utilizate în cabină. Ei au devenit mai plăcuți la atingere, și chiar arată mai scumpe. Iluminarea dispozitivului sa schimbat, iar tabloul de bord este acum organizat altfel. Astfel, un ecran tactil color șapthuminos se potrivește perfect în panou, un ochi destul de plăcut și bine a răspuns la atingerile de control. A schimbat designul consolei centrale în general.

Selectorul de casetă automată a devenit mult ergonomic, iar margarea tunelului central este mai elegantă.

Scaunele din față au primit un profil nou. Potrivit producătorului - oferind un sprijin mai bun și un nivel ridicat de confort. Al treilea rând este acum diferit - este exact anumite revendicări ale cumpărătorilor care sunt la procesul de transformare a cabinei versiunii semistei Doreastayling. Prin urmare, mecanismul de pliere a fost procesat. Acum este suficient să scoateți o bandă specială - iar spatele celui de-al treilea rând va cădea pe podeaua trunchiului. În același timp, care este important, se formează perfect neted, fără proeminențe.

În general, salonul a fost schimbat exact așa cum a fost necesar pentru a obține un confort maxim pentru pasageri.

Apropo, despre trunchi. Deschiderea bagajelor a devenit mai largă și, care este și mai plăcută, geometria sa sa schimbat.

Acum, când încărcați încărcătura globală, nimic nu se va agăța și deranja. Și o creștere a spațiului piciorului pasagerilor din spate nu a afectat volumul său.

Volumul compartimentului pentru bagaje cu scaunele descompuse ale celui de-al treilea rând este de 258 de litri.

Un număr al treilea îndoit mărește semnificativ volumul său. Apoi trunchiul devine volum de 1047 litri. Cu toate acestea, chiar dacă există puțin spațiu, puteți plula al doilea rând de scaune. În acest caz, volumul trunchiului va fi de 2052 de litri. Plusul Sorento reînnoit este o podea absolut netedă a compartimentului pentru bagaje - atât cu o treime pliată, cât și cu o parte pliată a scaunelor.

Modelul se caracterizează prin prezența mai multor variante de centrale electrice. Alegerea este oferită trei unități de putere - două benzine și un diesel. Și numai două dintre ele sunt furnizate țării noastre. Este surprinzător faptul că în Kia nu a trecut prin alți producători auto în acest sens. În loc să instaleze calitatea "Diesel", pentru a ne furniza exclusiv versiuni de benzină, compania a decis altfel. Consumatorii casnici sunt motor diesel și "junior" motor de benzină.

Să începem cu un motor diesel. Volumul acestui motor cu patru cilindri este de 2199 centimetri cubi. Capacitatea sa este de 197 cai putere deja cu 3.800 de rotații pe minut, iar cuplul este de 421 n / m. Acest lucru vă permite să risipiți o mașină suficient de greu până la prima sută doar în doar 9,9 secunde. Viteza maximă declarată pentru acest motor de către producător este de 190 km / h.

Fără consumul de combustibil. În modul mixt, mașina consumă 6,7 litri o sută de km de cale.

Pe pistă, acest indicator poate face deloc 5 litri, dacă nu prea apăsând pedala de accelerație. Mașina nu se va rupe și o operațiune predominant urbană - producătorul declarat indicatorii de costuri ar trebui să aibă loc în termen de 8,8 litri la 100 km.

Motorul de benzină are, de asemenea, patru cilindri și un volum de 2359 cm3 și dezvoltă o putere ușor mai mică - 175 l / s la 6000 de rotații pe minut. Torque - 225 n / m, viteza maximă este la fel de 190 km / h. Indicatorii de consum de combustibil, desigur, sunt mai mari decât cea a unității diesel. O astfel de mașină cu o transmisie manuală consumă 7,2 litri pe autostradă, 11,5 litri - în oraș și 8,8 litri de benzină într-un ciclu mixt.

Umplerea mașinii este necesară cu benzina 95, volumul rezervorului de combustibil este de 64 de litri.

Cutia automată mărește în continuare costurile operaționale ale combustibilului. În oraș, tracțiunea integrală Sorento arde 12,5 litri de combustibil, într-un ciclu mixt - 8.8. Dar în afara orașului, mașina prezintă minuni ale economiei - atunci când se respectă viteza normală, motorul consumă doar 6,9 litri de benzină 95.

În țara noastră, motorul de benzină "senior" nu este furnizat. "- Monster de 3,5 litri având șase cilindri. Capacitatea unui astfel de agregat este de 276 cai putere, iar cuplul este de 336 n / m. Marcajul din primele sute de km / h cu un astfel de motor depășește în 9 secunde, dar viteza maximă este limitată de electronică pentru același nivel de 190 km / h. Adevărat, consumul de combustibil este semnificativ mai mare - doar sub 11 litri de benzină într-un ciclu mixt, 9 litri - pe autostradă și mai mult de paisprezece - în oraș.

Alegerea acestor agregate este destul de modestă. Kia Crossover este fie o mecanică cu șase trepte, fie o mașină automată de șasediaband. Ambele casete au fost moștenite din versiunea DoreastayLine, agregatele nu au fost supuse unor schimbări și rafinării. Acest lucru este de înțeles - nu au existat plângeri despre munca lor. Pentru a livra în cele din urmă cumpărătorul din făină de alegere, Kia Ingineri au decis să furnizeze o versiune diesel exclusiv într-o pereche cu o cutie automată - mecanica sunt furnizate numai pentru motoarele de benzină.

Versiunea raster nu diferă de dimensiunile anterioare. Lungimea mașinii este încă de 4685 mm, lățimea este de 1885 mm, iar înălțimea cu șinele este de 1735 mm. Nu este echipat cu șine de 25 mm de mai jos. Amplarea mașinii este de 2700, iar clearance-ul de drum atinge 185 mm.

Modificări principale - în selectarea materialelor corporale și plasarea mai multor elemente de alimentare suplimentare. Astfel, ponderea utilizării părților corpului din oțelurile de înaltă rezistență a crescut cu un sfert, iar o strută specială este instalată între amortizoarele de șoc din față.

Aceste inovații au permis creșterea rigidității corpului pentru o răsucire imediat cu 18%. Datorită acestui lucru, crossoverul a devenit mai confortabil și mai sigur, iar gestionabilitatea a crescut.

Detaliile corpului extern nu s-au schimbat. Cu excepția cazului în care s-au adăugat probe elegante pe laturi. Aceasta nu este doar o soră de designer, ci o măsură necesară pentru a reduce coeficientul de parbriz. Îmbunătățirile precoce, cardinale nu sunt realizate prin o astfel de inovație, dar câteva procente din economisirea combustibilului aerodinamica versiunii actualizate oferă.

De fapt, aceasta este toate schimbările pe care corpul mașinii le-a supus, cu excepția apariției pe cea de-a cincea ușă a eșantionului elegant, care este mai probabil să se ținteze la obiectivele de designer decât să îmbunătățească caracteristicile aerodinamice.

Anumite schimbări au avut loc în șasiul mașinii. Nu, nu există schimbări semnificative - ca înainte, suspensia frontală este o primăvară independentă, modelele MacPherson, cu un stabilizator de stabilitate. Design independent multidimensional din spate - echipat cu un stabilizator. Cu toate acestea, indicatorii de suspendare au reușit să se îmbunătățească semnificativ prin stabilirea unor noi părți. Crossoverul reînnoit a primit noi izvoare, subframe de diferite modele și, de asemenea, cel mai important, absorbanți de șoc cu capacitatea de a schimba gradul de rigiditate. Toate acestea au făcut o mașină mai colectată, o controlitate îmbunătățită pe șosea și în afara acesteia, dar într-o oarecare măsură s-a înrăutățit.

Mașina este produsă cu două opțiuni de antrenare. Este posibil să alegeți între șoferii din față sau tracțiunea integrală. Transmisia frontală este proiectată în primul rând pentru livrările către Statele Unite și, într-o măsură mai mică - spre Europa de Vest. Numai versiunile cu tracțiune integrală ale lui Kia Sorent sunt aplicate în mod oficial.

Transmisia cu patru roți este conectată. În situația obișnuită a drumului, în oraș sau pe pistă, conducând roțile din față. Dar, în caz de plecare la grund, când roțile din față încep să alunece, axa spate este conectată automat. În același timp, mașina, darul, ca partenerul, are capacitățile "SUV-ului real". O pereche cu un sistem electronic electronic de cuplare electromagnetică distribuie cuplul în proporția necesară pentru normal, fără alunecare, mișcare. Funcționează așa.

Sistemul electronic compară în mod constant viteza de rotație a roților din față și din spate. Dacă viteza de rotație a roților din față începe să depășească în mod semnificativ viteza din spate - înseamnă că există o alunecare. În acest caz, unitatea de comandă dă comanda de cuplare electromecanică pentru a conecta axul din spate, iar momentul este distribuit exact pentru a exclude alunecarea - nu mai mult și nu mai puțin. De îndată ce viteza de rotație a roților din față semnalează sistemul de control al unității, că alunecarea sa terminat, comutați automat la servomotorul frontal. Dacă este necesar, axul din spate poate fi transferat la 50% din momentul în care, într-un compartiment cu un lumen destul de mare mare, aduce caracteristicile acestui crossover la posibilitățile de SUV-uri "reale".

Aparent, pedigree este simțit - prima serie a modelului avea un corp complet off-road.

Cu toate acestea, nu uitați că cadrele lui Kia Sorento au pierdut destul de mult timp în urmă.

De asemenea, puteți utiliza modul Modul de blocare a sistemului. Electronica nu poate selecta un astfel de mod de cuplare, acesta trebuie să fie rotit al șoferului. Acest mod este conceput pentru a depăși cele mai complexe zone ale căii când sistemul de control obișnuit nu face față. Dacă vulpea focală este activată, traclul pe roți din spate este blocat rigid la o viteză de până la 10 km / h, iar până la 55% din cuplu este transmis. În acest caz, între roțile din spate, momentul este distribuit în mod egal, pentru care se utilizează un ambreiaj special multi-disc. Cu cât mișcarea mai rapidă a mașinii, cu atât mai mult este distribuit pe puntea din față. La viteza de peste 30 km / h, cuplajul roții din spate încetează să acționeze ca un diferențial blocat și la o viteză de peste 40 km / h, modul este oprit automat. Cu toate acestea, merită un driver pentru a reduce viteza de până la 40 km / h - și modul mod de blocare se va porni din nou.

Astfel, provocările inerente ale specificațiilor KIA SORENTO fac ca această mașină să fie foarte convenabilă pentru funcționarea în suburbiile și zonele rurale.

Frâne și frontale și spate, disc. În același timp, frânele din spate sunt echipate cu ventilație, indiferent de designul vehiculului, iar frontul ventilat nu sunt furnizate chiar și în cele mai scumpe versiuni de lux.

Masina de direcție - Rush. Un amplificator de servodirecție electrică a fost instalat pe șină cu o ajustare tradițională cu trei benzi pentru mașinile moderne. Sistemul Flex Steer este responsabil pentru configurarea caracteristicilor de direcție, care ajută la selectarea celui mai potrivit mod de conducere al funcționării amplificatorului. Sunt oferite confort, sport și moduri normale.

Alegerea modului de confort este justificată atunci când se deplasează într-un curent urban dens sau în timpul manipulărilor de parcare. În acest mod, funcționarea dispozitivului electric este destinată minimizării eforturilor de la conducătorul auto necesar pentru rotirea roților. Desigur, reduce controlul acut și feedback-ul volanului.

Modul sportiv face ca volanul să fie suficient de suficient. Acum nu este necesar să se facă niște eforturi pentru rândul său, dar controlul devine mai informativ și depus.

Un astfel de regim va încânta fanii conducerii stilului sportiv. Și pe pista de țară, modul sportiv va ajuta la controlul mai bine mașinii la viteză mare.

Modul normal este alegerea medie între direcția confortabilă și sportivă a setărilor. Mare pentru funcționarea zilnică a mașinii într-un oraș mic sau dincolo, în suburbiile, unde nu există trafic denist, dar starea sau lungimea drumurilor nu permit să se dezvolte o viteză destul de mare.

Un dezavantaj într-o varietate de sisteme electronice concepute pentru a face mișcare într-o mașină mai sigură, mai ușoară și mai plăcută, Kia Sorento nu știe.

Iluminatul de mașină este adaptabil. În timpul mișcării, electronica urmărește traiectoria și viteza și transformă farurile din față de-a lungul mișcării mașinii, ceea ce îmbunătățește iluminarea planului frontal.

Asistentul de parcare este util în modul urban. Senzorii de ultrasunete speciale urmăresc prezența spațiului liber pentru parcare. Apoi, sistemul de parcare automat este pornit, care controlează unghiul de rotație a volanului. Tot ce este necesar de la șofer este de a lucra pedala de gaz și frâne.

Confortul temperaturii oferă un control al climatizării separate, controlat atât din comutatoarele centrale, cât și din comutatoarele de direcție și de la panoul accesibil pasagerilor din spate.

Primul și al doilea rând de scaune pot fi echipate cu un sistem de încălzire. În plus, scaunele din față sunt echipate cu un sistem de ventilație.

Coloana de direcție este reglabilă în două planuri. Există un cadru față de unghiul de înclinare și de zbor. Înălțimea scaunului șoferului este, de asemenea, reglementată manual.

Unitatea electrică este echipată cu toate ferestrele, precum și oglinzile retrovizoare. În plus, oglinzile sunt, de asemenea, echipate cu un sistem de încălzire electrică, care se luptă eficient cu lipirea zăpezii și glaciația oglindă.

Autovehiculele furnizate opțional echipate cu trapă panoramică pe acoperiș. Hatchul are o unitate electrică și este, de asemenea, capabilă să schimbe gradul de diminuare în funcție de iluminare.

Siguranța este asigurată de prezența unui sistem anti-blocare, distribuția forței de frânare, cursurile, ajutorul la frânare și ajutorul când începeți să crească.

Airbagurile sunt prevăzute atât pentru scaunele din față, cât și pentru cele din spate. În echipamente mai scumpe, se adaugă o perdea laterală laterală.

Toate vehiculele sunt echipate cu un sistem audio foarte de înaltă calitate. Cel mai indicativ nivel de pregătire audio este cea mai confortabilă versiune a SX. Dispozitivul multimedia al capului este exprimat de zece difuzoare de înaltă calitate care lucrează cu un amplificator care oferă un sunet surround. Puterea maximă totală a sistemului este incredibilă de 550 de wați.

În general, Kia Sorento actualizat a devenit mai interesant, cu atât mai vechi și mai confortabil este la fel de necesar, după cum este necesar. Cu Apocalipsa, comparativ cu versiunea Doreastayling, nu va fi, dar faptul că această mașină a devenit mai convenabilă va înțelege orice vehicul care are capacitatea de a compara modelul nou și vechi.

Caracteristicile dinamice excelente ale motorului, un interior mare și confortabil, control ergonomic și scaune confortabile - toate acestea oferă un nou Sorento. Un alt plus, este o abundență de seturi complete. Mașina este oferită în trei versiuni ale configurației, cu două tipuri de instalare a energiei și cutia de viteze, iar varietatea și calitatea echipamentelor suplimentare vor satisface chiar și un consumator foarte fond.

Actualizarea KIA Sorento a debutat pe data de 20 iulie 2017 pe piața sa - în Coreea de Sud. De fapt, modelul este prima restabilire programată a celei de-a treia generații. Mașina a primit mai multe opțiuni interesante, a actualizat umplutura tehnică și a primit un design dat. Vizual pentru a distinge noutatea de la predecesorul nu va fi dificil. Are faruri mai înguste de faruri alungite cu trei elemente de linisare și lumini de rulare a ciliailor. Grătarul radiatorului vizibil adiacent luminii și se transformă în sigla producătorului. Se compune dintr-o varietate de suprapuneri orientate orientate orientate pe orizontală și suprapunerea circuitului cromat. Sub ea, pe bara de protecție frontală, un aport mare de aer este acoperit, acoperit cu o căptușeală din plastic. Pe părțile laterale ale lui, în adâncitură specială, puteți vedea luminile de ceață de marcă - "Cuburi de gheață". În general, mașina a primit câteva schimbări cosmetice plăcute care i-au atașat un aspect atractiv și modern.

Dimensiuni Kia Sorento.

Kia Sorento este un crossover mare de familie. Dimensiunile sale generale sunt: \u200b\u200blungimea 4800 mm, lățimea de 1890 mm, înălțimea de 1685 mm și baza roților - 2780 mm. Clearance-ul Kia Sorento este egal cu 185 de milimetri. Acesta nu este un indicator foarte impresionant pentru crossover. Datorită acestei clearance-uri rutiere, mașina este mai ușor de mutat călătoria de-a lungul primerului, va putea să apeleze la bordul dimensiunii mijlocii și să păstreze o netezime acceptabilă a cursului chiar pe un drum neuniform.

Trunchiul Kia Sorento va fi capabil să se bucure de o capacitate demnă. Într-un aspect de cinci locuri, aproximativ 605 de litri de spațiu liber rămân în urmă. Acesta este un indicator destul de bun, datorită căruia crossoverul este perfect atât pentru sarcinile de zi cu zi ale motorului orașului, cât și pentru halatorii de familie ai orașului. Dacă, pe capriciile soarta, proprietarul va trebui să ia la bord încărcătura lungă, spatele rândului din spate poate fi întotdeauna pliat. În această poziție, este eliberat până la 1662 de litri.

specificații Kia Sorento.

De acum încolo, Kia Sorento va fi echipat cu o cutie de transmisie automată complet nouă, care a ajuns să înlocuiască vechea "șase viteză". În articole noi, opt pași, este de 3,5 kilograme mai ușor decât predecesorul, are o eficiență mare și este, de asemenea, echipată cu o pompă de ulei mai compactă și un bloc hidraulic îmbunătățit. Datorită transmisiei modernizate, mașina va deveni mai internă și mai economică.

În ceea ce privește "linia de putere", apoi pe piața internă, mașina este echipată cu trei motoare. Baza de benzină atmosferică de bază patru cu 2,4 litri. Ea dezvoltă 188 de cai putere, accelerează crossover-ul la sute în 10,5 secunde și consumă aproximativ 8 litri de combustibil pe sută într-un ciclu mixt de mișcare. Pentru fanii agregatelor pe combustibil greu, două părți turbo de două rânduri sunt prevăzute pentru 2,0 și 2,2 litri. Ei dau 185 și respectiv 200 de cai, accelerați mașina la sute în 10,4 și 9,4 secunde și consumă 6,2-6,7 litri de motorină în ciclul combinat.

Rezultat

Kia Sorento aparține uneia dintre cele mai populare, în acest moment, segmente. El are un design plăcut și memorabil, care, deoarece este imposibil să se sublinieze natura și individualitatea proprietarului său. O astfel de mașină va arăta grozav atât în \u200b\u200bfluxul plin de viață, cât și pe drumurile de țară departe de agitația orașului. Salonul este regatul materialelor de înaltă calitate de finisare, ergonomie verificată, practică de neegalat și confort fără compromisuri. Chiar și un gem de kilometru sau o excursie nominală nu va putea numi cele mai mici inconveniente. Producătorul înțelege perfect că, în primul rând, orice mașină trebuie să ofere plăcere să conducă. De aceea, crossover-ul este echipat cu o linie excelentă de agregate care sunt aliaje de tehnologii inovatoare și mulți ani de experiență în domeniul ingineriei în domeniul ingineriei. Kia sorento - mașină practică și spațioasă pentru toate ocaziile.

Video

Specificații Kia Sorento.

universal 5-Dar.

SUV.

• lățime 1 890mm.
• lungime 4 800mm.
• Înălțime 1 685mm.
• 185mm clearance-ul
• locuri 7.

Acest SUV de primă generație de primă dimensiune a fost reprezentat în iarna anului 2002 la Salonul Auto de la Chicago, în același an, mașina a venit în vânzare. În 2006, "primul Sorento" a supraviețuit actualizării, ca urmare a cărora a primit un aspect ușor modificat și unități de rezistență mai puternice.

În timpul producției din lume, au fost implementate aproximativ 900 de mii de mașini.

Se pare că "primul sorento" destul de solid, ca un SUV real și ar trebui să joace un rol important pentru cumpărătorii din această clasă.

Interiorul mașinii arată prezentabil, dar așa este numai în aparență, materialele finisajului cu contact direct cu ei sunt forțați să-și amintească prețul mașinii. În același timp, nu există pretenții semnificative pentru interiorul SUV și nu există, de asemenea, defecte evidente în adunare.

"Primul Sorento" are un salon spațios de cinci locuri și un compartiment de bagaje spațios de 441 litri, volumul căruia poate fi mărit la 1451 litri, plierea scaunului din spate.

Așa cum am scris, prima generație de Sorento este un cadru off-road. Lungimea mașinii este de 4567 mm, lățimea este de 1863 mm, înălțimea este de 1730 mm, ampatamentul este de 2710 mm, clearance-ul la sol este de 205 mm. După actualizarea în 2006, a adăugat în lungime și lățime de 23 mm și, respectiv, 21 mm, clearance-ul a scăzut cu 2 mm, iar înălțimea și distanța dintre axe au rămas neschimbate.

Specificații. Din 2002 până în 2006, Kia Sorento a fost echipat cu două benzine și un motor diesel. Primele au fost emite agregate de 2,4- și 3,5 litri 139 (cuplu de vârf de 192 nm) și 194 (294 nm) de cai putere, respectiv. Turbo-Diesel are un volum de 2,5 litri și forțe de putere 140 (343 nm).
Acestea au fost combinate cu "mecanica mecanică", 4 sau 5-interval "Automate" și un sistem complet de acționare.

După 2006, un turbo-diesel cu patru cilindri de 2,5 litri, de 170 "cai" și 362 nm de cuplu și un motor de 3,3 litri de benzină V6 cu un impact de 247 și 307 nm, a început să instaleze un 2,5 litri Turbo-diesel cu patru cilindri.
În tandem cu motoare, o transmisie automată mecanică sau cu 5 trepte de 5 trepte și o tracțiune integrală a funcționat.

Unul dintre avantajele KIA Sorento a primei generații a fost prezența unui număr mare de seturi complete și un preț relativ scăzut. Execuția de bază a SUV a inclus două airbag-uri frontale, ABS, aer condiționat, patru geamuri electrice și oglinzi electrice și încălzire. În versiunea superioară a tuturor a fost adăugată airbag-uri laterale, control climatic, control de croazieră, interior din piele, "muzică" cu normă întreagă și alte echipamente.

Acest SUV KIA are avantajele și dezavantajele sale.
Pentru prima dată poate atribui un motor de interior, puternic și treagoral, oferind o dinamică decentă, o structură de ramură a corpului, izolarea excelentă a cabinei, o bună pasiditate la un preț suficient de accesibil.
Dezavantajele mașinii sunt absența unei unități complete permanente, o suspensie rigidă, nu cea mai bună în direcția clasei, comportamentul incert pe șosea la viteze mari, consumul ridicat de combustibil și materiale de finisare ieftine.
În special aș dori să menționez partea negativă importantă a primei generații Sorento - aceasta este "turbo diesel" (echipament de combustibil (și duze și pompă), din care adesea eșuează, există ocazii de defalcare a turbinei, înlocuirea căreia este scump).

5 DV. SUV.

Istorie Kia Sorento / Kia Sorento

Premiera lui Kia Sorento a avut loc la Salonul Auto de la Chicago din februarie 2002. Noutatea producătorului coreean a primit un nume șomer în onoarea orașului italian Sorento. Mașina este alungită cu 7,5 cm, o versiune mai solidă și mai scumpă a celebrului SUV Sportage. Kia Sorento uimește cu dezechilibrul său - 2710 mm. Aceasta este mai mult decât majoritatea concurenților celebri, cum ar fi Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera și alții. Potrivit lui Sorento, comparați cu Land Rover, Grand Cherokee și Lexus RX-300. Mașina a fost inițial creată cu un ochi pe piața europeană.

Aspectul Kia Sorento este radical diferit de apariția obișnuită a SUV-urilor acestei mărci. Linii rotunjite și înfundarea la modă pe capota mașinii, care curg fără probleme în grila radiatorului, adăugați o mașină de soliditate. Corpul de sub linia taliei acoperă căptușeală largă de plastic, trecând în bara de protecție masivă, iar lămpile de ceață sunt construite în față.

Salonul Kia Sorento este un stil de cinci locuri, un stil simplu și vă place cu materiale de finisare de înaltă calitate. Marele spațiu intern este prevăzut pentru o locație convenabilă, ambii pasageri înșiși și bagajele. Scaunul șoferului are opt șoferi electrici. Toate scaunele sunt echipate cu tetiere. Partea din spate - poate fi pliată în raportul de 60:40 și într-o stare complet pliată, măriți volumul compartimentului pentru bagaje de la 890 până la 1900 de litri. În plus, în cabină sunt prevăzute un număr mare de departamente, buzunare și casete pentru diferite trifle, precum și mai multe suporturi de pahare. Izolarea de zgomot occidentală contribuie, de asemenea, la confortul pasagerilor.

Kia Sorento este completat cu două motoare de benzină de 3,5 litri de 3,5 litri de 195 CP de benzină de 0,5 litri. și puterea de 4 cilindri de 2,4 litri, precum și un motor diesel de 2,5 litri 140, cu un sistem comun de injecție comună.

Clienții vor putea alege o opțiune de SUV cu unitate la toate roțile sau doar o singură axă. Producătorul oferă două tipuri de casete de distribuire: Tod (cuplu la cerere) - cu normă întreagă 4WD și EST (transfer electronic de schimbare). Ultimul sistem cu un pod frontal cu dizabilități.

Primul, dezvoltat de compania americană Borg Warner distribuie automat sarcina pe podurile posterioare și din față, în funcție de starea suprafeței drumului. Cu o suprafață normală a drumului, raportul de încărcare de pe puntea față în spate este definit ca 0: 100. Cu o deteriorare a suprafeței drumului, sarcina pe poduri se schimbă în termeni procentuali și poate ajunge la 50:50.

Mașina este oferită în două versiuni: Basic LX și mai scump ex. Echipamentul standard LX include amplificatoare de direcție și frânare, aer condiționat, geamuri electrice și airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, arcii de acoperiș, spălător de far, trapa electrică, reglarea coloanei de direcție, blocarea centrală cu DU, prepararea audio, ABS, imobilizator și mult Alte.

Pentru versiunea ex, Helmul din piele este adăugat la această listă, scaune încălzite, opt (în loc de șase) difuzoare de sistem audio, airbag-uri laterale, pictura cu două culori, jante de aliaj elegant și decorațiuni interioare din piele. În plus, cumpărătorii au o listă imensă de opțiuni suplimentare: Hatch de sticlă, control automat de croazieră, volan cu taste de control al sistemului audio etc.

Sorento Pandantiv Toate roțile independente: dublu față, spate - cinci-dimensională. Pe ambele axe instalate discuri de frână ventilate. Dimensiunea standard a anvelopei - 225/75 R16, iar în configurația ex, dimensiunea lor este înlocuită cu 245/70 R16.

Pentru confortul încărcării / descărcării înălțimii barei de protecție din spate în partea centrală este redusă și are un fel de plăcuță de bagaje. Avantajele KIA SORENTO includ utilizarea unei structuri dublu ale corpului, reduce semnificativ posibilitatea de a obține daune ca urmare a accidentelor rutiere, a sistemului de frânare îmbunătățit.

La șapte ani de la debutul primului model Sorento, Kia și-a remediat SUV-ul dincolo de recunoaștere. A doua generație a fost prezentată la Salonul Auto din Seul din 2009. Acest model este poziționat ca o mașină fiabilă, când au fost luate în considerare toate deficiențele modelului anterior. Mașina a devenit mai lungă (4.69m), mai largă (1,89 m) și sub (1.71m) predecesorul său. Apropo, ampatamentul mașinii a scăzut, de asemenea.

Sorento în stil european a fost creat de faimosul Sf. Petru Schreyer, care a încorporat în această mașină mulți ani de experiență a Școlii Germane de Design. Exteriorul a devenit mai atins, a dobândit chiar și un farmec, luciu și dinamism. Mai multe stil agresiv, de tineret pot fi urmărite în aproape fiecare element de design. Partea din față a mașinii este decorată cu o grilă de radiator de marcă. Forma frontală, farurile din spate și cuiburile pentru ceață, spune-ne direct că avem o mașină de la est. Farurile din spate au devenit mai mult decât pe fostul Sorento. Și s-au mutat puțin mai mari și au fost divorțați pe laturi.

Kia a schimbat radical nu numai apariția acestui model, ci și scopul său - transformarea unui SUV serios în crossover. Masina a pierdut "rama off-road", acum purta corpul. Al cărui rezultat a devenit o pierdere semnificativă în greutate. Designul ușor al corpului purtător este creat folosind oțel de înaltă calitate, a crescut rezistența și rigiditatea. Elemente speciale de armare, protejând atunci când se înclină și șasiu cu elemente grele, dăunează energiei loviturii, ridică siguranța Sorento II la cel mai înalt nivel.

Designul salonului este sub aspectul modern. Panoul de instrumente este bine citit, datorită luminii roșii luminoase. Dispozitivele în sine sunt făcute sub formă de trei puțuri, care subliniază încă o dată stilul sportiv al cabinei. Locurile din cabină abundă. Ergonomia scaunului și vizibilității unui conducător auto la cel mai înalt nivel. În cabină a instalat un nou sistem de navigație cu un ecran de 6,5 inch, un sistem audio avansat, cu capacitatea de a citi fișiere MP3 și de a conecta iPod-ul. Echipamentul include o cameră de vedere din spate, un acces invizibil la salon și motorul pornește de pe hartă.

Alegerea motoarelor pentru Kia Sorento depinde de piață. Dieselul de 2,2 litri produce 197 CP Putere și cuplu de 435 nm. Capacitatea motorului pe benzină de 2,4 litri este de 174 CP Următorul este un motor de 2,7 litri cu o capacitate de 165 CP. Topul V6 de 3,5 litri cu o capacitate de 277 CP Transmisie - mecanică de 5 sau 6 viteze, 5 sau 6 viteze "automate". Conduceți pe roțile din față sau 4WD.

Un dezvoltator important de rol au plătit un sistem de securitate auto. Construcția ușoară a corpului purtător creat cu utilizarea oțelului de înaltă calitate a crescut rezistența și rigiditatea. Elemente speciale de armare, protejând atunci când se înclină și șasiu cu elemente grele, dăunează energiei loviturii, ridică siguranța Sorento II la cel mai înalt nivel. Mașina este echipată cu un sistem ABS cu un amplificator de frânare, precum și un sistem ESP, oferind stabilitate cursului, este completat cu airbag-uri frontale și laterale. În plus, Sorento este echipat cu tetiere active, perdele de protecție, închiderea ușii spate de la deschiderea copiilor, ușile automate de deblocare atunci când se ciocnește și alte mijloace de protecție.

Kia Sorento 2010 este prezentat la 8 niveluri de echipament: "Classic", "Classic +", "confort", "Luxe", "Executive", "Executive +" și "Premium". Fără îndoială, Kia Sorento va schimba plasarea forțelor pe piață și va face să preseze liderii în segmentul SUV.

În 2012, modelul a fost restabilit. Debutul de noutăți a avut loc în septembrie 2012 la Salonul Auto de la Paris. Printre principalele modificări ale crossoverului, este posibil să se observe aspectul ridicat și interiorul, precum și șasiul modernizat și linia de unități de putere.

Exteriorul schimbării cardinale a mașinii nu a fost supus. Actualizat Kia Sorento 2013 a primit o bara de protecție frontală diferită cu secțiuni de ceață verticală, o nouă grilă radiator și o optică în vârstă cu secțiuni LED. Furajul crossover sa schimbat mai mult: În primul rând, forma complet diferită a lămpilor cu LED-uri din spate este izbitoare, care este acum realizată în noul brand în stil brand. În spatele "ceață", ca și frontul, și-a schimbat forma cu un orizontal la vertical. Finalizați lista de modificări barei de protecție spate nouă și o ușă de trunchi nouă.

În salonul de audit, panoul de instrumente a fost supus, maneta cutiei de viteze pe versiuni cu un mitralieră și consola centrală pe care a fost prescris un afișaj LCD color de 7 inch. În plus, producătorul de automobile constată că Kia Sorento 2013 se poate lăuda cu o plastic mai bună în decorarea interioară, iar zona geamurilor auto a crescut pe modificările de vârf cu trapa panoramică în acoperiș. Tapițeria din piele poate fi fie negru, fie bej. Cabina de țesături este oferită în versiuni negre și gri închis.

Este demn de remarcat faptul că baza lui Sorento 2013 este o nouă platformă, datorită căreia era posibilă realizarea unei creșteri a volumului intern util al mașinii, menținându-și dimensiunile sale: scaunele din al doilea și al treilea rând al scaunelor au devenit un pic mai mult.

Volumul compartimentului pentru bagaje, în ciuda înălțimii ridicate de încărcare, este un impresionant de 1047 litri atunci când se încarcă sub tavan. Dacă a fost pliat al doilea rând, volumul util crește la 2052 de litri.

Pe piața europeană, crossover-ul este oferit cu trei motoare. Pentru a schimba MPI cu motor de 2,4 litri cu o capacitate de 174 CP Noul motor GDI din 197, cu injecție directă de combustibil este similar. Alte două unități sunt diesel: un motor turbocompresor modernizat de 2,2 litri, care emite aceleași forțe ca înainte, dar a devenit mai ecologic (nivelul emisiilor de CO2 a scăzut la 153 g / km), precum și un nou diesel de 2.0 litri cu o capacitate de 150 CP În plus, potrivit producătorului auto, pe unele piețe, mașina va fi în continuare oferită cu un "șase" de 3,5 litri (280 CP) și un motor MPI de 2,4 litri (174 CP).

Transmisia de bază pentru toate modificările KIA SORENTO 2013 este un mecanic cu șase trepte, dar cumparatorii de opțiuni pot comanda o mașină cu o mașină cu șase benzi.

Schimbările au fost afectate și suspendate. Designul său nu sa schimbat fundamental (în partea din față - McPherson, în spatele - "multidimensional"), modificări de punct de limitare: Puneți absorbanți de șocuri foarte eficienți și instalați pârghii longitudinale mai lungi. În plus, dezvoltatorii au redus clearance-ul de 10 mm pentru a asigura cea mai bună sustenabilitate a mașinii pe drum. Direcția Flex Steer cu efort variabil are trei moduri de funcționare - confort, normal și sport.

A treia generație a crossover Kia Sorento 2015-2016 a fost prezentată pe piața internă la 29 august 2014. Premiera mondială a modelului a avut loc la spectacolul motorului din Paris la începutul lunii octombrie. Pe piața rusă, mașina a fost decisă să vândă sub numele de Prime Sorento, deoarece predecesorul pentru un timp rămâne și în rânduri. Adunarea de dimensiuni mari a celei de-a treia generații a început la Enterprise Avtotor din Kaliningrad în martie 2015, iar primele mașini au ajuns la dealerii din iulie.

A treia generație Sorento are un pachet complet al industriei moderne de automobile. Pornind de la designul exterior, design interior, decorarea cabinei, echiparea cu opțiuni și sisteme de securitate, terminând cu caracteristicile tehnice (motoare, cutii de viteze, suspensie).

Designul Primului Sorento este proiectat în studioul coreean cu participarea specialiștilor de la unitățile americane și germane. Modelul are un exterior destul de laconic cu linii corporale clasice, fără proeminențe ascuțite. Netezimea liniilor corpului este destinată în primul rând îmbunătățirii aerodinamicii și, în consecință, eficiența combustibilului modelului. Spre deosebire de predecesorul, mașina acestei generații a devenit considerabil solidă. A primit o grafit de culoare de grilă masivă a radiatorului și iluminat complet modificat cu optica lentilelor și benzi de lumini de rulare în timpul zilei. În ciuda faptului că mașina este concepută în principal pentru a se deplasa în jurul orașului și pe pistă, are un set de corp off-road pe el. Pe perimetru există căptușeală din plastic de negru, iar pe ușile se găsesc sub crom. Apropo, mânerele ușilor sunt de asemenea făcute sub crom. Contribuim la noul aspect al crossover-ului și a barei de protecție în vrac și la lanternele de ceață verticale originale într-un cadru masiv.

Profilul corpului caracterizează o parte superioară a geamurilor laterale, a rafturilor spate puternice și a unei raze impresionante de arcade cu roți, concepute pentru plasarea anvelopelor pe roțile din aliaj R18- R19. Partea din spate a corpului atrage atenția luminilor de iluminare elegante și originale cu umplutură modernă (LED-uri care asigură un efect 3D). În caz contrar, totul este tradițional - ușa mare a compartimentului pentru bagaje, o bara de protecție mare și masivă. Cea de-a cincea ușă este echipată cu un sistem electric și inteligent de deschidere a hayonului inteligent (pentru premium și prestigiu), este suficient să se apropie de mașina cu o cheie în buzunar.

Șase opțiuni diferite de culori ale corpului sunt oferite: Pearl alb de zăpadă (alb), argint matasos (argint), bronz imperial (bronz), flux de metal (culoarea metal topit), grafit de platină (întuneric platină) și aurora negru perla (negru).

Pentru a asigura siguranța pasivă de înaltă calitate a pasagerilor în proiectarea corpului Prime-ului Sorento, o cantitate mai mare de oțel ultra-înalt - 52,7% și devin ultra-high-rezistență realizată prin ștanțare la cald - până la 10,1%.

În general, modelul Sorento 2015-2016 se maturizează și a crescut în comparație cu a doua generație, a început să arate mai solide și mai reprezentative. În dimensiune, mașina sa dovedit mai lungă, mai largă și puțin sub predecesorul său. Lungimea este de 4,780 mm (+ 95), ampatamentul crescut cu 80 de milimetri - la 2 780, lățimea este 1 890 (+ 5), iar înălțimea a scăzut la 1 685 (- 15 mm). Urmărirea roților din față este de 1628 mm, robinetul roților din spate este de 1639 mm. Clearance-ul versiunii pentru piața europeană este de 185 mm (probabil că același clearance-ul rutier va fi în Rusia).

Datorită creșterii dimensiunilor, dezvoltatorii au reușit să crească ușor și interiorul, așa că în noutate există un pic mai spațios, este deosebit de resimțită deasupra capului, deoarece scaunele noi au o aterizare inferioară. Apropo, salonul mașinii, ca înainte, a primit două spectacole cu cinci sau șapte locuri.

Interiorul celei de-a treia generații de Sorento întâlnește șoferul și pasagerii cântărind noi părți și elemente. În stoc Un nou volan de la Kia Optima, este mai mic decât generația anterioară. În același timp, volanul este acoperit cu piele, reglabil în două planuri și a încălzit. De asemenea, puteți observa un scut complet de instrumente, o consolă centrală diferită și torpilă, plus producătorul declară îmbunătățirea izolației vibrațiilor și a zgomotului.

Consola centrală cu un afișaj mare de 8 inch al sistemului multimedia extinde autovehiculul vizual. Sistemul are porturi de navigație, AUX și USB, CD, subsistem de infinit audio îmbunătățit cu subwoofer și nouă difuzoare, precum și posibilitatea controlului vocal prin Bluetooth. În acest caz, controlul prin senzor este duplicat de butoane.

Materialele utilizate pentru a termina cabina, crossover-ul se poate lăuda cu o lungă listă de echipamente standard și suplimentare în diferite configurații.

Pentru toate pachetele, în plus față de ansamblul de bază Luxe, sistemul SmartKey este disponibil (fără cheie) și începerea unității de alimentare cu butonul. Un ecran TFT-LCD de 7 inch este situat pe tabloul de bord. Conform standardului clasic german, gestionarea sticlei este combinată cu oglinzi. Și datorită sistemului IMS încorporat (memoria setărilor), două drivere pot configura poziția individuală a scaunului, a oglinzilor de direcție și a oglinzilor laterale.

Sistemul climatic este unit pentru toate modificările modelului este controlul climatizării cu două zone, ionizarea și sistemul de ceață. Luke cu unitate electrică și acoperiș panoramic este disponibil pentru configurația premium.

Interiorul modelului este bine combinat cu aspectul său - concis, în culori calme, fără elemente inutile.

În ceea ce privește trunchiul, apoi într-o versiune cu pereți de 5 pereți, el este gata să ascundă 660 de litri de încărcătură în adâncurile sale. În versiunea cu 7 locuri, volumul trunchiului este mult mai modest - 142 de litri, dar dacă îndoiți al treilea rând la podeaua netedă, se va întoarce deja 605 de litri, iar cu două rânduri pliate de scaune, util Volumul crește până la 1762 de litri.

Pentru piața rusă, caracteristicile tehnice Sorento Prime 2015 nu sunt prea diverse, deoarece mașina este oferită numai cu două motoare. Unul dintre ei este benzină, iar celălalt motorină.

Un motor în formă de V cu 6 cilindri, cu un volum de lucru de 3,3 litri și o capacitate de 250 CP a fost reprezentantul unității de benzină. la 6400 rpm (317 nm la 5300 rpm). Cu cutie automată și cu tracțiune integrală, acest motor va fi capabil să accelereze până la 100 km / h în 8,2 secunde, iar consumul de combustibil în ciclul mixt va fi de aproximativ 10,5 litri de benzină pe 100 km. Diesel Gamma este reprezentată de un motor de 2,2 litri cu o capacitate de 200 CP. și 441 nm de cuplu. O pereche este, de asemenea, o transmisie cu 6 niveluri cu transmisie automată. Această combinație permite mașinii să înceapă de la 0 la 100 km / h în 9,6 secunde.

Construit Prime Sorento bazat pe o nouă platformă de tracțiune integrală, în timp ce aspectul suspensiei a rămas același: în față - MacPherson, spate - multidimensional. Instalat alte suporturi ale motorului și al subframei din spate, amortizoare mai mari și servodirecția electrică reasamblate. Modificările făcute pentru a spori netezimea cursei crossover, precum și îmbunătățirea manipulării acestuia, îmbunătățind confortul în cabină.

Configurația de bază a Sorento Prime include un pachet de opțiuni de iarnă (scaune încălzite de două rânduri, volan, parbriz), sistem de stabilizare, 6 airbag-uri, tăiate din piele și scaune electrice (conducere), praguri de iluminare din spate, faruri xenon și Ferestrele laterale frontale, camera de vedere din spate, amortizoarele adaptive, controlul climatizării cu două zone (cu funcția de ionizare), sistemul de navigație, afișajul de 7 inci, discurile aliajului și alte echipamente.

În plus față de sistemele de securitate de bază (perne frontale și laterale, precum și perdele de securitate), Sorento Prime este încorporat de sisteme: controlul activ, controlul corupției, avertismente de frânare de urgență, suport pentru stabilitatea ratei remorcii. În plus, mașina a fost achiziționată de noi asistenți electronici, printre care sistemele de urmărire pentru zonele "orb" și mișcările de rigidizare, funcția de avertizare a ciocnirilor frontale, a controlului de croazieră adaptivă, precum și un asistent atunci când călătoriți cu o parcare, care informează despre prezența mașinilor în mișcare.