Dacă motorul este inima unei mașini, atunci carburatorul este supapa sa de inima. Și despre cât de corect va fi configurat, multe caracteristici operaționale ale mașinii depind. Acesta este consumul de combustibil și puterea și dinamica overclocking și chiar nivelul de toxicitate a gazelor de eșapament. Din când în când, trebuie să reglementezi acest detaliu. Și astăzi ne vom uita la modul de adaptare a carburatorului pe VAZ 2109 cu propriile mâini.

În ciuda faptului că planta de automobile Volga a produs mai multe modificări de "nouă" cu caracteristici diferite, carburatorul avea o marcă - singura "solex" internă. Care este această schemă de detaliu? De zeci de ani, a furnizat carburatorul Solex, și designul său nu sa schimbat de asemenea de ani de zile. Și puteți vedea schema de pe a doua fotografie.

Etapa pregătitoare

Înainte de ajustarea carburatorului pe VAZ 2109, acesta trebuie curățat temeinic. Dar acest lucru nu este necesar (deși, în condiția că nu există diferite sedimente pe ea). Dacă are o rugină sau Nagar, un astfel de element trebuie să fie clătit cu un mijloc puternic. În caz contrar, totuși, ați încercat corect să configurați carburatorul, rezultatul va fi minim.

Ce trebuie să aveți pentru curățare?

În timpul executării acestei operațiuni, vom avea nevoie de următorul set de instrumente și materiale:

1. Manualul de operare auto WAZ 2109 (Apropo, schema de carburator Salex este indicată în fotografie din dreapta).
2. Mănuși de țesătură netedă.
3. Mai multe bastoane subțiri (o scobitoare obișnuită coboară). Alternativ, puteți lua o periuță de dinți. Va purifica carburatorul VAZ.
4. O pereche de mănuși de cauciuc (este mai bine să poarte două perechi, astfel încât solventul puternic să nu atingă suprafața pielii).
5. Setul de cheie și șurubelniță.
6. Cold CoC Alternative poate fi administrat un aerosol regulat, cum ar fi odorizer de aer.

În plus, puteți utiliza ochelari de protecție. Dacă nu aveți astfel, păstrați distanța maximă între carburator și aplicați ușor dispozitivul de curățare pe suprafața sa.

Ce înseamnă să alegi?

În prezent, puteți achiziționa o mare varietate de curățare a carburatorilor. Zeci de companii le fac. Regulile de alegere sunt simple. Magazinul trebuie să ceară vânzătorului un lichid specializat destinat carburatorilor (pentru curățenie). Amintiți-vă că instrumentul WD 40 pentru acest lucru este necorespunzător datorită conținutului mare de ulei! Cel mai adesea, curățătorii specializați sunt vânduți în baldachin - astfel și ar trebui să fie achiziționați în magazine.

Dacă nu ați fost angajat în curățarea carburatorului pentru o lungă perioadă de timp, curățarea suprafeței nu va fi suficientă. Cu un conținut mare de sedimente, este necesar să o dezasamblați pe deplin în părți și fiecare parte pentru a procesa separat baldachinul.

Despre detalii mici

În timpul dezasamblului, acordați o atenție deosebită izvoarelor și șuruburilor mici. Încercați să le puneți într-o cutie separată sau numerotată, astfel încât să nu existe probleme la asamblarea carburatorului la sfârșit. După analizarea acestui element, trebuie să procesați fiecare element de la pulverizator, chiar și cel mai mic. În acest caz, toate părțile din cauciuc trebuie îndepărtate de la carburator. Dacă obțineți un solvent poate fi foarte deformat și își vor pierde proprietățile de etanșare. De asemenea, nu se recomandă aplicarea unui element de curățare a elementelor din plastic. Acestea ar trebui izolate din acest fluid.

După ce ați fost tratați cu mijloacele toate mecanismele, trebuie să așteptați aproximativ 10-15 minute, astfel încât rugina și depozitele să fie parțial dizolvate. Apoi, elementele sunt curate sub jetul de apă. Dacă este necesar, puteți utiliza scobitura sau periuța de dinți.

Folosind peria sau betisoarele, nu încercați să ridicați în supapele și găurile carburatorului. Prin acestea, caderea aerului și a combustibilului, astfel încât murdăria care a căzut acolo poate agrava foarte mult funcționarea motorului și poate provoca astfel de găuri sunt curățate cu aer comprimat sau aerosol. Apropianul, resturile de curățare utilizate pot fi aplicate din nou - această substanță are o durată de depozitare foarte mare și practic nu își pierde proprietățile de mult timp. Apoi, carburatorul este uscat complet și apoi treceți la a doua parte a reparației noastre.

Cum de a ajusta carburatorul pe VAZ 2109 cu propriile mâini?

În primul rând, trebuie să faceți o cameră plutitoare care controlează nivelul de alimentare cu combustibil.

Nu încercați să alegeți în orificiile de ieșire ale carburatorului și supapelor. Aceste găuri sunt alimentate cu combustibil și aer, care sunt foarte importante pentru operarea coordonată a motorului. Astfel de găuri sunt curățate cu aerosol sau aer comprimat. Cleanerul lichid poate fi refolosit. Unii șoferi economici folosesc un mai curat de mai multe ori.

După finalizarea curățării carburatorului, uscați cu atenție și puteți începe ajustarea. Această procedură este destul de lungă și dificilă, dar este destul de realistă pentru a face față cu ea. Inițial, lansăm motorul și îi dau ocazia de a lucra câteva minute. Apoi, îl dezactivăm și dezmemblați filtrul de aer. După aceea, eliminăm furtunul de alimentare cu combustibil. Îndepărtați ușor mai multe șuruburi și scoateți capacul carburatorului. Amintiți-vă că, cu o mișcare incorectă, plutitorul poate fi deteriorat, așa că facem totul cu precauție extremă. Apoi luați în mâinile caliperului și măsurați decalajul de la nivelul combustibilului la marginea cazului.

În mod ideal, această valoare ar trebui să fie de 25,5 milimetri (este permisă să se rupă în 1-2 milimetri). Dacă această clearance-ul nu corespunde normei, trebuie să reglați consola de suport. Pentru o mai mare precizie, realizăm această procedură de mai multe ori. Deoarece capacul este deja inversat cu noi, trebuie să vă asigurați că marginile plutitorului câmpului de luptă sunt situate în paralel.

Dispozitiv de pornire

Dar asta nu este tot. Cum se adaptează carburatorul pe VAZ 2109 Next? După această lucrare, mergeți la setarea dispozitivului de pornire. Mai întâi trebuie să vă asigurați că diafragma sa este potrivită pentru funcționarea ulterioară. Faceți-o foarte simplă - Deșurubați 4 șuruburi și scoateți capacul mecanismului. Dacă este deformat sau are fisuri, acesta ar trebui înlocuit cu unul nou. După aceea, mergeți la procesul de ajustare a dispozitivului de pornire. În primul rând, rotiți pârghia clapetei de aer în așa fel încât să se mute în poziția închisă. Apoi, am amestecat o șurubelniță.

După aceea, măsurați spațiul format între peretele camerei și amortizorul. Trebuie să fie verificată cu cea specificată în documentația "Sales". Pentru a schimba decalajul, trebuie să slăbiți piulița de blocare și șurubelnița rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic sau împotriva acesteia. Apoi, să măsuram decalajul care se află în camera 1. Datele obținute trebuie să coincidă maxim cu reglatoarea, care se află în documentația tehnică. Dacă această clearance-ul nu corespunde normei, reglați-o cu rotația șurubului de accelerație.

Reglarea xx.

Totul, acum este lăsat pentru mic. Trebuie să facem ultima etapă - ajustarea înainte de a începe această operație, trebuie să încălziți carburatorul la temperatura de funcționare pentru a fi instalat la locul său regulat. Deci, opriți motorul și uitați-vă la starea calității amestecului. Ar trebui să fie înfășurată și apoi deșurubați până la 4 camere. Mai mult, pornim din nou motorul, eliminăm sublicasul și porniți lumina îndepărtată cu ventilatorul. În același timp, regim șurubul cantității de combustibil și amestec de aer.
Acesta trebuie plasat într-o astfel de poziție, astfel încât la inactiv nu există mai mult de 800 și cel puțin 750 de rotații pe minut. După șurubul de calitate, atingem revoluții maxime.

Ce să faci după?

Apoi, schimbați viteza de până la 900 rpm. Calitate expune la 800 rpm. După aceea, ultimul element se rotește până la instabilități. După din nou, deșurubați-l pe ½ rânduri. După cum puteți vedea, înlocuirea carburatorului (VAZ 2109 "Samara") nu este obligatorie. Dar, pentru aceasta, trebuie să cunoașteți întreaga secvență de lucru pe setarea valorilor dorite pe șuruburile de calitate și cantitatea de combustibil, pe care am furnizat-o în acest articol.

Concluzie

Totul, în această etapă, întrebarea "Cum de a ajusta carburatorul pe VAZ 2109" poate fi considerată închisă.

În cele din urmă, menționăm că expunerea corectă a Idolot este posibilă numai în timpul funcționării stabile a motorului. În caz contrar, toată munca vor fi inutile.

VAZ 20109 este modelul cel mai masiv al primei generații de mașini de tracțiune față față de Avtovaz. Periodic, pe piață au apărut diferitele sale modificări. Una dintre ele a fost opțiunea 21093. Pentru a modifica VAZ 21093, specificațiile tehnice au fost foarte bune pentru ambele opțiuni de motor: carburator și injecție.

Place 21093 în linia modelelor Avtovaz

Prototipul pentru VAZ 21093 a fost hatchback-ul cu tracțiune frontală VAZ 2109 "Satellite", cu un motor de carburator cu un volum de 1,3 litri, produs în Togliatti din 1987. Puterea motorului său a fost de 64 cai putere. În exterior, 21093 "Samara", care a apărut în 1990, nu a fost mult diferit de 2109. Dimensiuni, design, design - Totul era aproape de nouă. Principalele diferențe au fost ascunse sub capotă.

Modificarea 21093 a primit un nou motor. Constructorii instalației auto Volga au crescut diametrul cilindrilor de la 78 la 82 mm la același piston în timpul a 71 mm. Acest lucru a dat o creștere a volumului de lucru cu 1288 cm de cubic la 1499. Mașina a crescut puterea, caracteristicile de performanță (vorbitor de viteză și accelerație), un consum ușor scăzut de combustibil. În general, mașina VAZ 21093 a achiziționat o viu de viață vizibilă.

VAZ 21093 "Samara" a fost produsă în Tilyatti până în 2004, dând drumul la modelul transportor 2114, hatchback cu tracțiune față de cinci uși din familia Samara-2.

Corpul și salonul VAZ 21093

În decursul anilor de eliberare, 21093 a avut loc unele schimbări în proiectare, menținând în același timp dimensiunile corpului. Corpul este de nouăzeci și trei - hatchback-ul cu cinci uși, din față și radiator actualizat, a apărut o aripă scurtă. Dimensiunile globale și interne ale modelelor 2109 și 21093 coincid la milimetru. Salon Auto 21093 Cinci Seater, dar trei bărbați mari sunt greu de încadrat în urmă. Rândul din spate al scaunelor se dezvoltă, mărind volumul trunchiului aproape dublat (de la 330 l până la 640 litri).

Principalele dimensiuni ale mașinii "Lada 21093".

Echipamentul de lux a avut un tablou de bord îmbunătățit cu un tahometru și un computer de la bord, a fost posibilitatea de a instala geamuri electrice și un sistem antifurt. Pentru tapițeria cabinei și a scaunelor, au fost oferite mai multe opțiuni: de la cele mai nepretențioase textile gri până la materiale colorate de o calitate superioară. Salonul nouăzeci și treimi a fost convenabil și practic pentru călătorii de călătorie zilnice și pentru călătorii relativ lungi cu copii.

În ceea ce privește tuningul corpului și salonului VAZ 21093 este destul de posibil. Autoritățile cu experiență adesea petrec tuning cu mâinile lor.

Opțiunile motorului nouăzeci și trei

Există două opțiuni de motor pentru modelul 21093:

• carburator VAZ 21083;
• injector VAZ 2111.

Atât motoarele de rând, cu patru cilindri, opt celule și au un volum de lucru de 1499 cm cubic. Motoarele sunt situate în față. Diametrul cilindrului și cursa pistonului coincid și raportul de compresie este de 9,9. Motoarele consumă benzină: carburator - AI-93, injecție - AI-95. Capacitatea rezervorului de combustibil este aceeași - 43 de litri.

Motorul VAZ 21083 de pe modelul VAZ 21093, carburatorul dezvoltă o putere maximă de 70 de cai putere la 5600 rpm, iar cuplul este de 104 nm la 3400 rpm. Viteza maximă este de 154 km / h, motorul accelerează mașina la 100 km / h timp de 13,4 s. Consumul de combustibil al VAZ 21093 la 100 km în oraș - 8 litri, în afara orașului - 5,7 litri, într-un ciclu mixt - 6,8 litri. Masa de bordură este de 915 kg.

În 1994, a fost lansată versiunea injectorului VAZ 21093, care a primit desemnarea lui VAZ 21093I. Caracteristicile tehnice ale VAZ 21093i s-au schimbat în bine. Capacitatea motorului a crescut la 78 de cai putere la 5400 rpm, cuplul a fost de 116 nm la 3000 rpm. Timpul de accelerare de până la 100 km a scăzut la 13 secunde. Acum despre cât de mult mănâncă mașina. Consumul de combustibil în oraș este egal cu 9 l la 100 km, în afara orașului - la 5,9 litri, într-un ciclu mixt - la 7,2 litri. Greutatea curbei este de 945 kg.

Transmisie și șasiu VAZ 21093

Transmisia pe VAZ 21093 este efectuată din punct de vedere structural de o unitate, inclusiv cu aderența și cutia de viteze mecanică (MCPP). Cutia este combinată cu ambreiajul diferențial, dintr-o singură bucată. Carcasa ambreiajului este conectată la șuruburile volante. Pentru a asigura contactul cu discul de presiune, șase plăci elastice servesc. Transmisie mecanică, cu cinci viteze. Gearii arborelui primar sunt formate în mod constant cu unelte conduse. Arborele secundar are două sincronizatoare.

Unitatea pe roți de antrenare include două balamale de viteze unghiulare egale (soldus): arborele de tijă din partea stângă și tubulară din dreapta. Suspensie independentă auto față, amortizoare hidraulice, arcuri cilindrice. Pârghia de torsiune de suspensie spate, independentă, cu design pe pârghii longitudinale.

Sistemul de frânare pe un model de mașină 21093 utilizează frânele din spate frontală și tambur. Există o interacțiune diagonală a contururilor. Un contur include roata din dreapta față și stânga, celelalte două rămase. Unitatea hidraulică a sistemului include un amplificator de vid și regulatorul de presiune al frânelor din spate.

Instalarea nivelului de combustibil în camera plutitorului. Nivelul combustibilului necesar pentru funcționarea normală este asigurat de instalarea corectă a elementelor corecte ale dispozitivului de blocare.

Instalarea corectă a flotorului 1 (figura 2.97) Verificați calibrul 4, pentru care îl instalați perpendicular pe capacul 2, care este păstrat orizontal în sus. Între calibrul de contur și plutește, ar trebui să existe o distanță mai mare de 1 mm.

Dacă este necesar, ajustați îndoirea limbii și a pârghiilor plutite. Suprafața de susținere a limbii trebuie să fie perpendiculară pe axa supapei acului 5 și nu ar trebui să aibă dents și de îngrijire.

Reglați dispozitivul de pornire. La rotirea pârghiei 4 (vezi figura 2.93) a controlului amortizorului de aer 5 la defecțiunea în sensul acelor de ceasornic, amortizorul de aer trebuie să fie complet închis sub acțiunea arcului 7. Dacă supapa nu este închisă, eliminați cauza închisoarea.

Cu un amortizor complet închis, apăsați manual pe tija dispozitivului de declanșare până când se oprește. În acest caz, amortizorul de aer 5 trebuie să fie deschis pe (3 ± 0,2) mm (lansatorul B). Dacă este necesar, ajustați clearance-ul cu șurubul 2.

Valva de accelerație 12 a primei camere cu un amortizor de aer complet închis trebuie să fie deschisă cu 0,85 mm (lansator C). Dacă este necesar, ajustați această clearance cu șurubul 10.

Ajustarea unității carburatorului. Când pedala este apăsată complet 1 (vezi figura 2.94), accelerația de accelerație, accelerația primei camere trebuie să fie complet deschisă și sectorul 15 nu ar trebui să aibă un accident vascular cerebral suplimentar. Când pedala este eliberată 1, accelerația trebuie să fie complet închisă. Dacă acest lucru nu este, reglați poziția pedalei și accelerația prin reglarea piulițelor 13 pe vârful frontal al cablului de antrenare.

În acționarea amortizorului de aer, capătul împingătorului 14 se va fixa astfel încât, cu un mâner extins 8 amortizorul de aer a fost complet închis și când încastratul este complet deschis.

Reglați motorul de ralanti. Reglarea este furnizată de un șurub de reglare 2 (fig.2.98) al calității (compoziției) amestecului și șurubul de reglare 1 al cantității de amestec. Șurubul de reglare 2 este închis cu un dop. 4. Pentru a accesa șurubul, este necesar să scoateți tija dopul.

Reglarea în ralanti trebuie efectuată pe un motor încălzit (temperatura lichidului de răcire de 90-95 ° C), cu lacune ajustate în mecanismul de distribuție a gazului, cu un punct de aprindere corect și cu un amortizor complet de aer liber.

Montați șurubul de reglare 1 al cantității de amestec, setați tahometrul bancului viteza de rotație a arborelui cotit al motorului în 750-800 min -1.

Șurubul de reglare 2 al calității (compoziției) amestecului, atinge conținutul de monoxid de carbon (CO) în gazele de eșapament în intervalul (1 ± 0,3)% în această poziție a șurubului 1 (conținutul C este acționat la 20 ° C și 101,3 kPa (760 mm Rt. Artă.).

Șurub 1 Restaurați frecvența de rotație a arborelui cotit la 750-800 min -1.

Dacă este necesar, șurubul de reglare 2 restabilește conținutul din interior (1 ± 0,3)%.

La sfârșitul ajustării, faceți clic brusc pe pedala de acționare a clapetei de accelerație și eliberați-o, motorul nu mai trebuie să crească frecvența de rotație a arborelui cotit și când este redusă, nu este împiedicată. Dacă motorul este oprit, șurubul 1 crește frecvența de rotație a arborelui cotit în intervalul 750-800 min -1.

Instalați în orificiul pentru un șurub de reglare 2 al calității amestecului un nou dop 4.

Verificarea mecanismului de operare pentru blocarea celei de-a doua Camere. Rotiți maneta de control al amortizorului de aer în sens invers acelor de ceasornic până când clapeta este complet închisă. Apoi, rotiți maneta axei 20 (vezi figura 2.96) a controlului accelerației la deschiderea completă a amortizorului de cameră, în timp ce supapa de accelerație a celei de-a doua camere trebuie să rămână în poziția închisă.

Rotiți maneta de control a amortizorului de aer în sensul acelor de ceasornic la deversare, iar maneta de control a clapetei de accelerație deschide complet amortizoarele. Dacă accelerația celei de-a doua camere nu se deschide, îndepărtați defecțiunea. Motivul poate fi așezat pârghia 21 blocarea celei de-a doua camere sau deconectarea pârghiei de blocare a arcului 22.

Autovehiculele domestice VAZ-2109 sunt echipate cu carburator fiabil și întreținut "Solex". Dispozitivul sa dovedit ca fiind destul de fiabil, dar pentru a asigura o perioadă lungă de funcționare, este necesar să se curățească și să o reglementeze în mod constant. Detalii Perturbările pot duce la consumul de combustibil și la defalcări grave în motor. Ajustarea carburatorului VAZ-2109 poate fi efectuată independent la domiciliu în prezența unui set de instrumente.

Semne de carburator cu crawlere

Carburatorul, ca și celelalte părți ale motorului, joacă un rol important atunci când se mișcă mașina. Nodurile defecțiunilor se manifestă mai întâi prin simptome neplăcute, dar numai apoi duc la tulburări grave în funcționarea motorului. Primele semne care ar trebui să fie acordate atenție sunt următoarele manifestări.

1. Defecțiuni pedale. Când pedala de gaz este apăsată, mașina se ridică de ceva timp la aceeași viteză și numai după câteva secunde începe accelerarea. Uneori intervalul poate ajunge până la 10 - 20 de secunde și apoi ignorarea devine nesigură.
2. Jerk.. Un set ascuțit și o resetare a vitezei poate indica o defecțiune a carburatorului. De obicei, jerkii sunt foarte scurți, astfel încât acestea pot fi confundate cu semne de defecțiuni ale altor părți.
3. Surfing. O serie de jerks, care se repetă cu un anumit interval, vorbește despre apariția unor probleme în carburator.
4. Rocking.. Defecțiunile care urmăreau unul dintre ele conduc la faptul că se creează efectul leagănului.
5. Accelerația lentă. Dacă mașina a devenit mult mai lentă să se accelereze și nu există motive clare pentru aceasta, atunci este necesar să se ajusteze carburatorul VAZ-2109 "SOPEX".

Deși toate aceste semne sunt foarte probabile indicate pentru a sparge carburatorul, dar uneori se găsesc situații în care trăsăturile caracteristice ale defecțiunilor devin non-informative.

În cazurile non-standard, este necesar să se efectueze un diagnostic cuprinzător.

Cum să configurați un carburator pe VAZ-2109 "Solex" cu mâinile lor

Inițial, trebuie să pregătiți întregul instrument pentru ajustarea și repararea carburatorului. Setarea este adesea însoțită de lucrări de reparații minore, astfel încât maeștrii sunt recomandați să aibă întregul instrument necesar la îndemână. În camera în care mecanismul va fi dezasamblat, este necesar să se asigure o bună ventilație, deoarece evaporarea puternică a combustibilului pot duce la o deteriorare a bunăstării.

În procesul de lucru, este imposibil să se utilizeze o cârpă sau o perie, deci este necesar să se pregătească un material special în avans care nu reflux și nu își schimbă structura.

Pentru rezultate convenabile și calitative, mașina trebuie să fie în mod necesar pe plan orizontal. Lumina plat trebuie să fie întotdeauna aproape, deoarece este folosită cel mai adesea atunci când configurați carburatorul. Curățarea părții trebuie să fie efectuată prin mijloace speciale sau, în cazuri extreme, benzină pură.

Nivelul combustibilului este ajustat în camera plutitorului. Această parte este cea mai ușoară de reparare și configurare a acestei părți, deci este mai bine să începeți de la maeștri novice sau șoferi din acest punct. Reglarea carburatorului VAZ-2109 cu propriile lor mâini constă în mai multe etape:

1. Este necesar să porniți motorul și să-l dați să funcționeze timp de 2 până la 3 minute.
2. După ce motorul a fost înfundat, este necesar să scoateți filtrul de aer din "Saleks".
3. Apoi, ar trebui să deconectați furtunul de combustibil.
4. Scoaterea capacului carburatorului pentru a scoate 5 hardware. O caracteristică a dezmembrării șuruburilor este nevoia de răsucire strict pe verticală. Cu îndepărtarea incorectă a hardware-ului, puteți deteriora floatul, care va provoca reparații serioase.
5. În mod normal, distanța de la marginea carburatorului la benzină este de 25,5 milimetri. Dacă distanța nu se potrivește, atunci trebuie să o ajustați prin îndoirea limbii brațului plutitorului. De la prima dată este dificil să setați distanța dorită, procedura de prealabilă se poate repeta în mod repetat.
6. În timp ce capacul este eliminat, experții recomandă verificarea paralelismului marginilor și, dacă este necesar, restabiliți poziția corectă a elementelor.

Pe "nouă" aceste lucrări sunt destul de ușor.

Una dintre principalele condiții este menținerea constantă a curățeniei și prevenirea carburatorului diferitelor părți mici.

Dispozitivul de pornire poate fi reglat în îndepărtarea. Înainte de ajustare, este necesar să verificați starea diafragmei. Elementul nu reușește adesea, deci trebuie înlocuit cu unul nou imediat după detectarea deformărilor. Configurarea dispozitivului de pornire are loc în cinci etape:

1. Închiderea amortizorului de aer. Pentru a face acest lucru, rotiți maneta unității.
2. Schimbarea locației tijei. Cu ajutorul unei șurubelnițe sau a unui alt obiect, dispozitivul de pornire al dispozitivului de pornire este acumulat în momentul lucrărilor de ajustare.
3. Măsurarea lacunelor. După ce a înecat tija, amortizorul se deschide puțin. Trebuie să măsurați distanța dintre amortizor și peretele camerei. Indicatorii sunt verificați cu parametrii declarați de producător și, dacă este necesar, are loc ajustarea.
4. Stabilirea mecanismului de pornire. Când sunt detectate dimensiunile lacunelor, se efectuează ajustarea. Pentru aceasta, șurubul se rotește prin șurubelniță. Șurubul atunci când este deșurubat asigură o creștere a spațiului, și când o înșurubați - o scădere.
5. Măsurarea spațiului de acoperire a clapetei de accelerație. Amortizorul de aer se închide în mod necesar. Dimensiunea spațiului este indicată în manual, simplifică astfel procesul de ajustare a poziției camerei de accelerație. Setarea este de asemenea realizată de hardware.

Reglarea șirului se efectuează pe un sistem complet montat. Motorul trebuie să fie cald înainte de a se înființa inactiv. Mai bine când ajustați, utilizați analiza tahometerului și a gazelor, dar fără acesta din urmă puteți face. Setarea fără analizor de gaz este efectuată în conformitate cu următoarea schemă.

1. Când motorul este oprit, este necesar să se ridice până la rezistența calității amestecului de combustibil.
2. Apoi trebuie să faceți 3 - 4 se rotește în direcția opusă.
3. Motorul trebuie pornit, scoateți suporturile, porniți ventilatorul și lumina îndepărtată.
4. Șurubul cantității de combustibil trebuie să elimine turația motorului la valoarea de 750 - 800 de revoluții / minute.
5. Șurubul de calitate trebuie să fie pus pe o viteză maximă.
6. Șurubul cantității trebuie să fie pus pe 900 de rotații / min.
7. Apoi, cu ajutorul șurubului de calitate, cifra de afaceri trebuie redusă la indicatorul 800.
8. Șurubul de calitate trebuie să fie răsucite până când motorul începe să funcționeze instabil. După ce cifrele de afaceri încep să înoate, trebuie să rotiți șurubul la una sau jumătate din întoarcere.
9. Cantitatea de șurub trebuie instalată pe Rev. Pentru vară, indicatorul este în termen de 800 - 900 de revoluții / min, pentru iarna 900 - 1000 revoluții.

Adesea, proprietarii de nouă sunt întrebați o întrebare destul de importantă - cum să ajustați carburatorul pe VAZ 2109? Această procedură este necesară pentru a restabili performanța normală a motorului mașinii, deci se recomandă efectuarea independentă, deoarece este un serviciu de plătit. Carburatorul nu este atât de greu de personalizat.

Caracteristicile carburatorului pe VAZ 2109

Carburatorul VAZ 2109 Solex este unul dintre cele mai fiabile noduri ale mașinii. Datorită caracteristicilor designului, cele nouă sunt un model mai economic în ceea ce privește consumul de combustibil. În plus, carburatorul este unul dintre motivele pentru caracteristicile acceptabile de mare viteză ale vazei 2109, ținând cont de fluxul economic al benzinei. Modificările diferite ale sărurilor sunt utilizate pentru VAZ 21093.

Vânzare stocul destul de bun al resursei de lucru - până la un deceniu, deci rareori îl schimbă, dar îngrijirea este încă necesară. Din când în când, merită să curățați carcasa din produsele cu combustie cu combustibil și ajustați mecanismele care nu reușesc ocazional. Dacă observați toate aceste reguli simple, cele nouă vor fi în mișcare la orice vreme.

Printre principalele probleme ale carburatorului se găsesc cel mai adesea:

1. Supapa de accelerație de închidere slabă. Din acest motiv, amestecul combustibil este rău sau, dimpotrivă, este prea îmbogățit cu aer.
2. Cantitatea incorectă de combustibil în camere, care mărește consumul de benzină.
3. Bad jerks.

Primele semne ale a ceea ce merită verificarea carburatorului sunt:

1. Operațiunea instabilă a motorului.
2. Creșterea consumului de combustibil.
3. Revoluții reductoare semnificative.
4. Apar probleme de aprindere.

De îndată ce se observă una dintre probleme, merită să se stabilească carburatorul.

Muncă preliminară

Deși sarcina noastră principală este de a ajusta carburatorul VAZ 2109, este necesar să se facă curățarea nodului de la Nagarov și murdărie. Adesea, tocmai un defect este cauza unei defecțiuni, deci va avea un agent bun de curățare. În magazinul de mărfuri pentru autoturisme puteți găsi diferite chimii pentru astfel de nevoi; Trebuie să întrebați exact carburatorul. Nu este adecvată pentru curățarea WD 40 - datorită abundenței de ulei din compoziție.

În plus față de chimie, veți utiliza, de asemenea, următoarele elemente:

1. Puțină perie rigidă. Dintele sau chiar scobitorii sunt potrivite pentru extrem.
2. Mănuși de cauciuc și țesături. Cauciucul poate lua două perechi - doar în caz, deoarece agenții de curățare sunt foarte agresivi.
3. Set de chei și șurubelnițe.
4. Ghidul utilizatorului pentru VAZ 2109 cu schema Schela.
5. Aeronave pulverizate pentru a curăța piesele.

Pentru ce este canistrea? Faptul este că canalele de împrumuturi sunt foarte înguste, motiv pentru care curățarea mecanică cu unelte înguste vor fi inutile, dar un jet de aer direcțional puternic este potrivit pentru o astfel de sarcină.

Este necesar să curățați cu atenție atât partea exterioară cât și cea interioară a carburatorului. Montare - șuruburi și șuruburi, lăsate deoparte în cutii separate, ele ar trebui, de asemenea, să fie tratate și purjate la sfârșit.

Nu uitați să eliminați toate părțile din cauciuc de la nod, altfel substanța chimică pur și simplu le solvenți. De asemenea, ar trebui să faceți cu plasticul.
Numai părțile metalice sunt necesare pentru a gestiona dispozitivul de curățare. Se face în două etape:

1. Se aplică substanțe chimice, după care este necesar să așteptați 10 minute.
2. Atunci când izbucnirea parțial dizolvată, este necesar să se spală piesele și incintele sub jetul de apă.

Dacă au rămas depozite, ele pot fi ușor îndepărtate cu o scobitoare, o baghetă sau o perie. Ultima fază de curățare este uscată.

Procesul de dezasamblare a carburatorului

Înainte de a începe lucrul, trebuie, pe lângă un set de chei și șurubelnițe, pregătiți acetonă și cârpe pure. Pentru comoditate, toate au pe masă. În primul rând, supapa solenoidă este oprită, după care este necesar să trageți jetul de combustibil din carcasă și să clătiți în acetonă (este lăsat să înlocuiască kerosenul) și apoi să îl sufli cu aer (puteți utiliza compresorul convențional pentru a leagă anvelopele). Apoi, trebuie să deșurubați cele cinci șuruburi care dețin capacul, după care îl îndepărtează ușor și puneți deoparte pentru a nu deteriora float.

Algoritmul de dezasamblare suplimentar arată astfel:

1. Scoateți plutitorul (un obiect subțire adecvat pentru a stoarce axa din scaune).
2. Scoateți garnitura de etanșare (cu uzură excesivă, trebuie înlocuită).
3. După scoaterea garniturii, trebuie să vă uitați la traseu, care rămâne de la apăsarea capacului la carcasă. Dacă nu este uniformă și în unele locuri este întreruptă, înseamnă că avionul este rupt. Șlefuirea suprafeței capacului și carcasa va fi necesară pentru a obține piesele unul altuia.
4. Deșurubați robinetul de combustibil și verificați-l pe capacitatea de lucru. Mișcarea acului nu trebuie întreruptă și răsucite, nu este necesară, de asemenea, reacția. Dacă există probleme, supapa de combustibil trebuie înlocuită.
5. Deșurubați cele 4 șuruburi ale capacului dispozitivului de pornire, apoi scoateți diafragma. Suprafața sa trebuie să fie netedă și elastică, fără deteriorări, izvorul nu este întins critic. Dacă aveți un kit de reparare a carburatorului, toate aceste detalii, indiferent de stat, înlocuiți.
6. În partea laterală a capacului există un filtru de combustibil, care este de asemenea necesar pentru dezmembrare și înmuiere de ceva timp în acetonă, după care suflă aerul și instalat în poziție.
7. Pentru a elimina mecanismul de control al accelerației, trebuie să deșurubați piulița de fixare, trageți dopul cu arcul și scoateți maneta.
8. Purificând un pulverizatoare subțire de pompare cu pompă și ia-le. Inspectarea sigiliilor de cauciuc, dacă aveți uzură, înlocuiți-o. Dacă pulverizatoarele nu sunt modificate, acestea ar trebui să fie scufundate de ceva timp în acetonă, după care este de a sufla jet de aer și de a pune înapoi.
9. Demontați pompa de accelerație și înlocuiți diafragma. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele patru șuruburi de fixare cu certați și scoateți diafragma cu arcul. Spălați toate detaliile din acetonă și instalați în poziție.

Potrivit algoritmului similar, economizorul de energie este dezasamblat și este spălat. Pe unele modele de carburatoare sub coperta economizatorului există un dop de plastic, acesta poate fi eliminat, nu este necesar să îl instalați. Apoi, trebuie să eliminați tuburile de emulsie și să deșurubați jeturile de combustibil aflate sub ele. După aceea, întoarceți carburatorul și agitat jeturile, pot fi angajate. Jeturile și tuburile de emulsie sunt spălate și curățate, dacă este necesar, se schimbă la noi și instalate în ordinea inversă. În cele din urmă, ieșiți din șuruburile de control al calității și cantitatea de combustibil. Acum puteți merge la pasul următor.

Curățarea carburatorului

La lucrarea agregatului afectează negativ benzina de calitate inferioară pe benzinărie. Carburatorul este sensibil la calitatea combustibilului și începe să lucreze cu întreruperi, care se reflectă imediat asupra funcționalității centralei electrice.

Acesta va lua un analizor special pentru a determina amestecul de gaze de eșapament de dioxid de carbon, oxigen și hidrocarburi. Pe calitatea combustibilului poate fi recomandabil să spuneți bujiilor sau mai degrabă, Nagar pe ele. În mod ideal, ar trebui să fie culoarea maro sau nisipoasă, negru înseamnă combustibil îmbogățit, raidurile albicioase vorbesc despre amestecul prea slab, unde aerul predomină.

Carburatorul auto ar trebui să fie previzualizat. Acesta nu ar trebui să fie prea contaminat. Dacă acest lucru nu este cazul, va fi necesar să curățați cu atenție suprafețele de la murdărie și Nagar utilizând acetonă. Va dura o mulțime de VET, precum și un compresor pentru posibilitatea de a sufla cu aer comprimat. În loc de acetonă, puteți utiliza orice carburator de carburator, într-o gamă largă, ele sunt prezentate în magazinele de piese auto. După ce carburatorul este dezmembrat și dezasamblat conform instrucțiunilor, este necesar să se spală și să curățe toate elementele disponibile. Cel mai bun mod va fi înmuierea părților metalice în solvent timp de câteva ore, după care pot fi curățate, suflă cu aer și ștergeți cu cârpă uscată.

În orificiile de admisie ale carburatorului și supapele de combustibil nu trebuie să introducă nimic. Cel mai mic blocaj va determina imposibilitatea trecerii amestecului de combustibil și aer. Toate adâncirele și nișele sunt estompate de un avion comprimat. La sfârșitul curățării, părțile ar trebui să se usuce și să colecteze carburatorul în ordinea inversă. După instalarea pe mașină, va trebui să configurați carburatorul.

Pentru a proteja carburatorul în viitor de la poluare, este necesar să se schimbe în timp util filtrele de aer și combustibil. Se amestecă filtrul sub fișa filtrului de combustibil. Se spală și curățată de un compresor. Dacă curățarea, înlocuirea pieselor uzate și ajustarea nu a ajustat, iar carburatorul funcționează cu întreruperi, poate fi necesar să înlocuiți nodul.

Caracteristicile asamblării carburatorului VAZ 2109

Procesul este simplu, dacă a fost observat algoritmul de dezasamblare corect. După finalizarea spălării, curățării și uscării tuturor părților, trebuie să instalați filtrul de combustibil în poziție și rotiți ștecherul. După verificarea etanșeității și lipsa deteriorării este instalată pe locul plutitorului.

Verificați că este ușor: este suficient să micșorați câteva minute în benzină. Dacă combustibilul intră în interior, plutitorul va trebui înlocuit. La instalarea flotorului, acordați atenție fețelor laterale. Dacă nici nu sunt urme de suflante, plutitorul doare despre peretele camerei și trebuie să ajustați pârghia pentru a elimina defectul.

Apoi, se colectează capacele economizatorului, acceleratorului și pompelor de combustibil. Când pompa de accelerație este montată, șuruburile de montare șurub nu trebuie să fie strânse până când se oprește. Anterior, trebuie să înecăm maneta pompei în poziția extremă și să strângeți șuruburile până la capăt.

Înainte de a instala supapa electromagnetică, trebuie verificată. Pentru a face acest lucru, contactul cu supapă este conectat la terminalul plus al bateriei și terminalul minus cu bateria este conectat la corpul supapei. Dacă dispozitivul este corect, acul va intra în carcasă. În absența mișcării acului în timpul circuitului lanțului, supapa solenoidală trebuie înlocuită. Acest lucru este finalizat în acest proces. Va rămâne pentru a pune toate părțile rămase în poziție și instalarea carburatorului pe motor, apoi ajustați calitatea și cantitatea de combustibil.