Ce este mai bun decât Kia Rio sau VW Polo? Ce este mai bine: Volkswagen Polo sau Kia Rio Rio sau Polo Sedan

Dacă analizați cu atenție piața automobilelor în ultimele decenii, devine evident că modelele europene au reumplut în mod constant asupra acesteia. Luați cel puțin o clasă mică. A depășit cineva, spune, Volkswagen Polo? Răspunsul este negativ. Cu toate acestea, la începutul noului secol, situația a început să se schimbe și companiile coreene s-au alăturat luptei pentru locul sub soare. Din motive de justiție, trebuie remarcat faptul că astfel de încercări au fost observate înainte, dar nici unul dintre ei nu a fost încoronat de succes. Dar Kia Rio a reușit să impună o concurență serioasă adversarului său german.

Astăzi comparăm Kia Rio și Volkswagen Polo, precum și decide ce este mai bun și ce mașină este mai fiabilă. Interesant, designul celor mai recente modificări ale modelelor a fost dezvoltat de un specialist - Peter Shreyer.

Să începem, bineînțeles, cu CD-Kara Volkswagen Polo, care a apărut pe piață înapoi în 1975. Versiunea de debut a modelului a fost reprezentată imediat în patru versiuni ale corpului: hatchback, sedan, vagon de stații și van. În 1981, întreprinderea din Wolfsburg a început să producă polo-ul de a doua generație (mai târziu producția sa mutat în Pamplona, \u200b\u200bSpania). În ciuda previziunilor sceptice ale analiștilor, mașina a reușit să-și depășească predecesorul în toate aspectele și a devenit și mai vândut.

În 1994 a avut loc o prezentare oficială a Polo 3, care a fost construită pe o platformă cu SEAT Ibiza. Masina mergea pe aceleași întreprinderi ca și modificările anterioare, în timp ce în 1999, sucursala companiei a fost deschisă la Bratislava, care a devenit al doilea nivel de performanță după întreprinderile germane.

Începând cu anul 2000, au fost colectate mai mult de 6.500.000 de mașini de polo. În 2001, cea de-a patra generație polo a fost prezentată la Frankfurt. Apropo, sa întâmplat pe 11 septembrie în ziua atacului terorist din New York. În 2009, Cea de-a cincea generație Polo a fost debuată la Geneva Autowe, care a fost făcută în noua companie în stilul companiei și pentru o vreme a devenit una dintre cele mai reduse mașini din lume. În 2010, Polo a fost recunoscut ca fiind cel mai sigur din Europa.

În anul 2000, producția de Kia Rio, care a trebuit să impună o competiție demnă de Volkswagen Polo. Rulând în prealabil, observăm că a reușit, doar că nu și-a putut depăși adversarul. Deci, versiunea de debut a modelului a fost destinată implementării în America de Sud. Numele în sine confirmă acest fapt. Dar mare cererea pentru mașina forțată să extindă piața de vânzări, iar Rio a început să furnizeze Europei. De aceea, în 2003, modelul a supraviețuit restabilirii și a devenit mai "european".

În noiembrie 2005, a avut loc o prezentare a IIO a celei de-a doua generații, proiectarea căreia, după cum sa menționat mai sus, a fost angajată în Peter Schreyer. În 2010, a început la Fabrica Avtotor. În 2011, premiera lui Rio 4 a avut loc la Geneva, care începând de la luna august a început să fie efectuată la întreprinderea din St. Petersburg. În 2011, Rio a fost recunoscută ca fiind cea mai sigură în segment.

Comparând succesul carierei Kia Rio și preferințele polo Volkswagen, vreau să dau mașina germană, deoarece este deja 40 de ani în partea de sus a celor mai bune mașini din lume.

Aspect

Comparând exteriorul mașinii, trebuie să observați imediat că sunt absolut diferite. Nu, desigur, putem găsi vizual câteva asemănări, dar stilistic, sunt făcute în concepte de design autentice.

În apariția Rio, există un volum și tradiționalism, care sunt perfect combinate cu caracteristicile conservatorismului și, în același timp, de înaltă tehnologie. Exteriorul Polo, rândul său, poate oferi un design destul de modest și curat, destul de obișnuit pentru această gamă de modele.

Partea din față a Rio este echipată cu un parbriz mare, care oferă o vizibilitate bună și o glugă absolut netedă. Polo-ul Lobovo a fost considerabil mai mare, dar în același timp. Și capota este la fel de netedă și atașată ca adversarul. Pe nasul lui Rio, puteți vedea grila tradițională de falsar și faruri LED lungi.

Polo-ul "frontal" este echipat cu grila obișnuită a radiatorului și a farurilor conceptuale mari. Partea inferioară a barei de protecție a ambelor mașini arată foarte elegantă și înaltă tehnologie. Este că aportul de aer al lui Rio are o formă trapezoidală, iar poloul este conectat la ceață.

Dar pe partea superioară a mașinilor foarte asemănătoare, până la firewall-uri similare de pe ușile laterale și aceleași contururi ale zonei de geamuri. De asemenea, polo și rio au un acoperiș care se încadrează și arcuri puternice de roți. În ceea ce privește aerodinamicitatea, Volkswagen Polo este mai atractiv în această privință.

Partea din spate a mașinii are aceeași configurație, doar Bumper Rio arată mai puternic. Da, și farurile sunt mai bune din modelul coreean.

Având în vedere cele de mai sus, mașina coreeană are un mic avantaj în ceea ce privește aspectul.

Hatchback.

De asemenea, mașinile sunt, de asemenea, produse în corpurile "hatchback". Ele sunt mai puțin populare, dar, de asemenea, se bucură de o cerere considerabilă în Rusia și Europa.

Salon

Când comparați decorarea internă a mașinilor coreene și germane, doriți să evidențiați polo-ul Volkswagen. Salonul "german" combină cu succes tradiționalismul și progresivitatea, iar toate acestea sunt diluate cu decor luminos și elegant. Bineînțeles, limba nu se va întoarce să spună că interiorul lui Rio este foarte inferior știrilor sale, dar, dreptate, trebuie remarcat faptul că este mai puțin tehnologic și în același timp, foarte previzibil.

Tabloul de bord al poloului este destul de mare și, în același timp, toate componentele sale sunt plasate într-o ordine optimă, ceea ce îl face foarte lizibil și informativ. Din păcate, acest lucru nu se poate spune despre panoul de instrumente Rio, care arată foarte pula și convenabil pentru a fi dificil. Cu toate acestea, volanul, suficient de ciudat, este mai bun la mașina coreeană, deoarece este echipat cu blocuri de control convenabile.

În ceea ce privește capacitatea cabinei, mașinile sunt de aproximativ un nivel. Dar calitatea lucrărilor de finisare este considerabil mai bună de la mașina germană.

Specificații

În cele din urmă, am abordat cel mai interesant, dar, în același timp, cel mai dificil din punctul de vedere al obiectivității părții de comparație. Sarcina grea este de a se opune "umplerii" mașinilor, dar este și mai dificil de a alege modificări similare ale mașinilor. Din fericire, în 2017, compania germană și coreeană a plăcut publicului publicația următoarelor actualizări ale mașinilor lor. Sunt modificările lor de 1,6 litri astăzi și se opun.

Deci, ambele mașini sunt construite pe "cărucioare" cu tracțiune față. Un alt timp comun în Polo și Rio este același tip de casetă de transmisie, al cărui rol este realizat printr-o transmisie automată cu șase trepte.

Având în vedere faptul că ambele modele sunt echipate cu motoare cu același volum, puterea lor este considerabil diferită. De exemplu, unitatea de putere a Rio este capabilă să producă 123 de cai putere, iar acest lucru este pentru întregul 18 "cai" mai mult decât un adversar german. Firește, a afectat indicatorii dinamici. Timpul de accelerare de la zero la sute de "coreeană" - 11,2 c și Polo - 12,1 p. Desigur, aceste rezultate nu pot fi numite fenomenale, ci, ca și pentru o clasă mică, ele sunt destul de bune.

Faptul că, chiar și în ciuda faptului că motorul mașinii coreene este mai puternic, este mai economic. Media - 6,4 litri, care este de 0,6 litri mai mică decât cea a adversarului.

În ceea ce privește dimensiunile totale, situația este după cum urmează: Corpul Rio este mai scurt decât un polo de 7 mm, dar în același timp deasupra este de 5 mm. Ampataza este, de asemenea, mai mult de masina coreeană - 2570 mm față de 2552 mm. Cu toate acestea, clearance-ul este mai mare la "germană" - 170 mm față de 160 mm. De asemenea, Rio pentru 77 kg este mai ușor decât vizele de astăzi.

În plus, Polo are un rezervor cuprinzător de combustibil - 55 litri față de 43 de litri. Dar, capacitatea trunchiului este mai mult la Rio - 500 de litri față de 460 de litri. Ambele vehicule sunt echipate cu roți de 15 inci.

Preț

În prezent, costul mediu pe piața internă este de 685.000 de ruble. Aproximativ pentru aceiași bani puteți lua Volkswagen Polo din 2017, care este foarte surprinzător, deoarece, de obicei, mașinile germane trebuie să plătească prea mult. Indiferent ce a fost, este dificil să subliniem un singur model, pentru că fiecare dintre ele arată foarte demn. Pentru a lua o decizie finală, care dintre mașină este mai bună, trebuie să comandați un test de încercare Drive Rio și Polo, care va pune totul în locul ei.

Un alt subiect cu ce fel de mașină este mai bun, nimeni nu va surprinde. Se pare că totul este atât de multe ori revizuit și luat în considerare, dar astfel de discuții nu se diminuează. Același lucru este valabil și pentru compararea Kia Rio cu Volkswagen Polo în corpul sedanului. Desigur, una dintre opiniile pe care unele sedanii sunt mai bune, nu pot exista nu, dar merită încă o dilemă similară și comparați aceste modele.

Prestigiu

Aici, desigur, Volkswagen Polo înaintea adversarului tău. Nu este un secret că modelele germane sunt cotate deasupra coreeană, ceea ce contribuie la calitatea lor legendară. Pe de altă parte, este imposibil să spunem că Kia Rio are o pedigree atât de slabă sau există probleme cronice în design. În plus, atunci când cumpără un sedan într-o astfel de categorie de preț, o comparație de prestigiu nu este decisivă, deși o anumită greutate are.

Exterior

Kia Rio.

Totul depinde exclusiv de gust, deci conceptul de "mai bun" în acest caz este inadecvat. Rio sedan se face în linii curgătoare, este ascuțit, rapid și modern. Partea din față este decorată cu o rețea impresionantă de radiator, pe părțile care se află departe de aripile din față ale farurilor headparente. Bara de protecție KIA este alocată "gurii" de admisie a aerului și a fumului în formă de L.

Profilul profilului Rio Sedan, ca și cum ar continua imaginea rapidității, marcată în fața frontului. Acoperișul este grăbit înapoi în ochi, subcotările pe ușile și aripile, elementele decorative, etanșarea picioarelor și a roților spectaculoase. Rio Feed nu este atât de calmant, totul se face într-un stil liniștit - liniile corecte ale capacului trunchiului, o bara de protecție extraordinară etc. În general, designul Kia Rio reflectă tendințele moderne lăudate în compania coreeană.

Volkswagen Polo.

Cu polo, totul este greșit. Există o școală germană pedantic. Volkswagen atrage atenția asupra proporțiilor clare și verificate. Are un front clasic cu o grila de radiatoare mică și forma corectă de optică. Buna jumătate a barei de protecție a acestui sedan ocupă un aport impresionant de aer, de pe marginea luminilor de ceață rotundă. Și peste tot acest lucru atârnă capota polo înclinată.

În profil, sedanul polo arată solid - el nu are acea înclinare îndrăzneață înainte și subțire înfricoșătoare. Toate liniile Volkswagen sunt drepte, lacune între părți. Roțile polo nu sunt necomplicate, cu 7 tricotat. Furajul se face în același spirit - calm și elegant. Aspectul la Volkswagen Polo este mult mai puțin apelant. Este pentru ea că acest sedan preferă oameni maturi, în timp ce tinerii aleg excentric și sportiv Rio.

Motoare

De bază

În acest sens, Volkswagen își pierde sincer. Comună pentru aceste sedanii este prezența unităților de putere simple și necomplicate. Acestea au tot designul atmosferic, sistemul de injecție prin injecție, 4 cilindri și 16 supape. Fiecare model oferă 2 motoare.

Rio devine primul motor de 1,4 litri, cu o capacitate de 107 litri. din. Acesta este un bun indicator pentru un astfel de segment, chiar și în ciuda faptului că vârful puterii din Kia poate fi realizat exclusiv la început - deja la 6.300 de revoluții. Cuplul lui Rio Sedan nu este, de asemenea, rău - 135 "Newtons" pentru 5.000 de revoluții.

Un astfel de motor este conceput pentru AI-92 și normele Euro-4. Caracteristicile dinamice ale unei astfel de kia nu sunt impresionante - 11,5 secunde. Pentru a încălzi până la sute și viteza maximă pe care sedanul Rio este capabil de 190 km / h. În același timp, consumul este stivuit la 7,6 litri în oraș.

Pentru a se opune unui astfel de motor Volkswagen Polo poate, doar un motor mult mai slab, 85 de motoare. Și acest lucru în ciuda avantajului în volumul de lucru - 1,6 litri față de 1.4 în Kia. În activul el poate pune sub vârful atingerii returnării maxime - 5.200 de revoluții. Dar cuplul din polo este mai mare și este disponibil mai devreme - 145 nm pe 3.750 de revoluții. În dinamica motorului german de 85 de ani pierde ușor rio - 11,9 secunde., Precum și la viteza maximă, care este de 179 km / h. Consumul Volkswagen pe litru mai mult, care este o consecință a unui volum mai mare - 8,7 litri în modul urban.

Top

Aici avantajul este, de asemenea, pe partea din Kia Rio. Un astfel de sedan este capabil să ofere cumpărătorului cu un motor de 1,6 litri, cu o întoarcere de 123 litri. p., deși 6.300 de revoluții. Thrust rămâne la nivelul de 155 nm de cuplu pentru 4.200 de revoluții. O unitate de putere similară Kia este mult mai dinamică decât predecesorul, deoarece accelerează sedanul la țesătură în doar 10,3 secunde. Cu toate acestea, acneea maximă nu a crescut, lăsând la 190 km / h.

Consumul Rio a crescut cu 1 litru, ajungând la 8,5 litri. Cel de-al doilea motor polo este, de asemenea, inferior vizei sale, precum și primul. De data aceasta, capacitatea motorului german de 1,6 litri a ajuns la 105 litri. cu., apropiindu-se de revenirea de bază din Kia. Ca și înainte, vârful puterii are 5250 de revoluții, ceea ce este oarecum mai mic decât Coreea. Dar, în legătură cu tracțiunea, motoarele concurenților sunt aproape egale - 153 nm la 3.800 de revoluții.

Volkswagenul Volkswagen nu este aproape nu inferior celui al sedanului coreean - 10,5 sec. Înainte de sute cu aceleași apetite (8,7 litri).

Prin urmare, în cazul în care avantajul KIA deasupra poloului este vizibil imediat și aproape în toate privințele (altul decât cuplul), atunci în cazul motoarelor superioare, este destul de iluzorie.

Deoarece puterea semnificativ mai mică a motorului lui Volkswagen nu oferă câștiguri de la Rio sau într-o dinamică sau într-o tragere. Deci, în acest aspect, Kia poate fi recunoscută mai bine, dar fără un avantaj copleșitor.

KPP.

De bază

În acest aspect, Rio conduce din nou, chiar și un decalaj și mic. Alegerea cutiilor de viteze din modele este aproape identică. Kia cu un motor de 1,4 litri este echipat fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie o transmisie automată cu 4 gamă. Cutiile nu sunt rele - "mecanica" funcționează fără eșecuri, pârghia se întrerupe simplu și natural, iar mișcările sale sunt suficient de scurte.

Dar "automate" ale sedanului coreean nu se lasă atât de rapoarte de curcubeu - jerk și jerks sunt observate atunci când se comută, iar "grijuliu" îi deranjează uneori șoferii, mai ales atunci când activează modul "kik-down" de pe pistă. Cu toate acestea, pentru cei care sunt obișnuiți cu călătoria măsurată și relaxată, nu este o mare problemă.

Volkswagen nu a stabilit poloul cu un motor de bază de transmisie automată, oferind clienților exclusiv cu 5 trepte MT. Polo germanul "Mecanica" nu este inferior oricărei KIA - comutare fără probleme, spectacolele scurte și alte avantaje. În ceea ce privește transmisia automată, inginerii au fost cel mai probabil considerați inadecvați pentru prezența polo de 85 de ani a "Automaton".

Top

Volkswagen a adăugat o nouă transmisie - la aceleași ingineri cu 5 trepte MT Polo au adăugat un "automat" cu 6 rame. Desigur, șoferii temperamentali polo vor fi supărați, mai ales dacă există doar 105 cai sub capotă, dar Volkswagen Polo este un model neted.

Kia Rio în acest caz va plăcea din nou diversitatea. Este suficient să spunem că, pentru Motorul de 123 de ani, Rio Coreenii au luat atât noi "mecanici", cât și noul "automat". Ambele sunt 6 viteze și orientate, în primul rând pentru eficiență. Transmisia automată a fost îndepărtată din multe probleme și dezavantaje, iar MT la Rio nu provoacă probleme. Cu toate acestea, unele nu sunt siguri că este mai bine, deoarece pentru motorul Rio de 123 de ani și pentru motorul de 105 puternic, polo pur și simplu nu are nevoie de 6 unelte.

Și asta nu este altceva decât o simplă mișcare de la Kia și Volkswagen. Ca rezultat, toate programele merg prea scurte, astfel încât să puteți dezlama cu încredere motorul. Singurul dezavantaj al ambelor cutii automate și al lui Volkswagen Polo, și Kia Rio este personalizarea economiei, motiv pentru care se străduiesc în mod constant să "cluster" transmisia mai mare, ca rezultat, ținând motorul pe marginea inferioară a revoluțiilor cu care nu este întotdeauna gata să se relaxeze cu promptitudine. De asemenea, merită remarcat faptul că atât AutoConecern, a preferat instalarea unui convertor simplu de cuplu, refuzând variatorii de la modă și transmisiile de preselecție.

Şasiu

Aspectul layout la Rio și Polo este identic. Aceasta este o suspensie frontală independentă echipată cu rafturi McPherson. În spatele, ambele companii au înființat un fascicul de torsiune, fără echiparea șasiului complet independent, chiar și modificările de top ale sedanelor lor. Dar există diferențe. Se referă în primul rând frâne. Dacă există mecanisme de disc într-un cerc pe Kia Rio, atunci sunt instalate pe polo numai pe puntea față și chiar și modificarea de sus nu este echipată cu frâne din spate. Și Rio are acest kit cu versiunea de bază.

Desigur, pentru polo astfel de frâne suficient, dar în acest sens, Kia este încă mai bună. De asemenea, modelele diferă în planul de direcție. Dacă designerii Rio au preferat un amplificator hidraulic, mai familiar și mai tradițional, germanii s-au oprit la versiunea electrică. Oricare ar fi, dar dacă comparați, ambele mecanisme ne arată perfect - conducerea este sensibilă și verificată.

Interior

În acest caz, ca și în cazul apariției, direcțiile gândirii designerilor de la Volkswagen și Kia sunt diametral opuse.

Kia Rio.

Rio Interne este un tânăr, încărcarea imediat și înființarea unei călătorii active. Ce este doar un tablou de bord, cu vitezometru imens, care a luat o jumătate mai mare din spațiul din ea, pointeri analogice și puțuri spectaculoase, în care se încheie dispozitivele. Volanul Rio cu 3 spițe este foarte convenabil, permițându-vă să conduceți cu ușurință mașina. Deflectorii de suflare alungită creează rapid o atmosferă confortabilă într-o mașină. Ergonomia sunt gândite foarte bine - toate cheile de control Rio sunt situate în locurile lor, nu este necesar să se întindă prin întregul salon.

Consola centrală, împărțită în 2 blocuri (multimedia și climă), arată excelentă și folosește opțiunile fără a distrage atenția. Același rio torpilic este făcută fără decolorare bruscă, cu tranziții și linii armonioase, deși materialul și nu cea mai înaltă calitate. Scaunele confortabile ale lui Kia sunt confortabile - și oferă suport lateral, iar în drumul îndepărtat nu este permis. În plus, masa ajustărilor vă permite să găzduiți convenabil șoferul de aproape orice creștere. Este o vizibilitate importantă, pe care Kia o are - este oarecum limitată numai de rafturi frontale largi. În general, Rio are un interior excelent - luminos, memorabil, dar fără elemente de țipare, convenabil și grijuliu.

Volkswagen Polo.

Totul este diferit aici, și în nici un caz mai rău, ci pur și simplu altfel. Nu e de mirare că există o opinie despre interiorul lui Volkswagen, a verificat atât de mult încât nu există suficientă lampă și secretari. În interiorul poloului, totul este gândit cu pedantismul german - ergonomia este pur și simplu perfectă, și astfel încât să puteți face clic pe taste și fără a vă deschide ochii. Tabloul de bord Polo este clar și clar - scale mari de vitezometru și tahometru sunt separate prin ecranul computerului de la bord.

Volanul este foarte convenabil și este făcut dintr-o atingere plăcută la atingerea materialului. Deflectorii de suflare a formei polo aproape dreptunghiulare, cu o schiță ușor rotunjită, nu sunt inferioare celor din Rio. Consola centrală a Polo, pe care ecranul multimedia și cheile și cheile se potrivesc și sub ele unitatea de instalare a climei, lovește comanda - fiecare buton în locul său.

POLO TORPEDO este fabricat din plastic monofonic, care este surprinzător de armonios diluat cu inserții cromate. Scaunele de la Volkswagen în limba germană sunt dense, dar în ceea ce privește comoditatea îndoielilor nu provoacă. Dacă comparați vizibilitatea, atunci este puțin mai bună decât Rio, deoarece rafturile din față nu sunt atât de largi aici.

Citiți 9 min.

Ei nu au trăit într-un fault și aici - așa pentru tine! - Au venit invadatorii. În plus, nu din cea mai mare parte sau din țara de ascensiune este un subiect separat pentru conversație și din sudul Republicii Coreea. Partea terță din partea asiatică a continentului a intervenit în vechile războaie "internecine" ale preocupărilor europene de automobile.

Principala lovitură a producătorilor europeni a fost aplicată în ceea ce privește valoarea de piață. Stratul cu banda transportoare a țării asiatice a căzut, ca și mazărea unui pod, mașini proaspete, cu un buget "preț de preț" și o calitate excelentă a asamblării ridicată la un nivel complet nou.

Dacă nu ați ghicit, vorbim despre cea mai faimoasă companie din Coreea de Sud Kia, fondată în anii celui de-al doilea război mondial. De mult timp, preocuparea mașinii a fost pentru scopul dorit: să intre pe piața mondială din Asia. Este așa de descris de numele mărcii.

Nu în zadar, de asemenea, a dezvoltat un nou slogan "Artă uimitoare". Excreând comunitatea mondială în anii 2000. Eliberarea autoturismelor la modă și ieftină, firma, astfel, fără a realiza, a contestat cele mai mari companii europene implicate în afacerile auto chiar și atunci când coreenii de sud au mers sub masă pe jos.

Una dintre brandurile europene care au acceptat provocarea a devenit Volkswagen - cel mai "popular" și brand popular nu numai în Europa, ci și în întreaga lume.

Unul dintre "angajații de stat" a fost lovit de unul dintre "angajații de stat", produs începând din 1975, - Volkswagen Polo în corpul sedanului. Mașina a supraviețuit cinci generații, care a luat titlul onorific al "mașinii anului" în 2010 și anual în primele zece mașini cele mai bine vândute din Europa, întâlniseră rivalul asiatic. Au devenit Kia Rio în corpul sedanului.

De fapt, confruntarea durează mai mult de cincisprezece ani. Prima generație de Kia Rio a intrat în lumina europeană în 2000. Dar în acel moment mașina a câștigat doar un impuls: am fost aduși în Europa un sedan slab și neterminat într-o pereche.

Situația sa schimbat în 2003, când au existat două evenimente interconectate: preocuparea a fost întreruptă de cel mai mare grup de Kia, care proiectează mașinile necunoscute, iar modelul Rio a fost supus că a atins nu numai coaja externă a mașinii, ci și a rotor "umplere".

De atunci, în fiecare an situația a fost agravată. În 2015, a avut loc cea de-a treia generație de restyling Kia Rio, care doar mai puternică germanii. Cei, de asemenea, nu au loc: Volkswagen Polo Sedan a primit, de asemenea, o serie de actualizări.

Înainte de consumatorul sofisticat, a stat un proces: Ce să alegeți? Ce model este mai bun? Diferența de preț este mică: cu un mic traduceți aproximativ 50 de mii de ruble, Polo Sedan conduce, dacă comparați configurațiile de bază ale ambelor "adversari".

Coreea de Sud este un novice în această chestiune, dar se mișcă cu pași de șapte mondiali la scop. Deja astăzi, reputația companiei KIA nu este niciodată inferioară renumitului firmelor europene de conducere în domeniul industriei auto. Prin urmare, conform acestui indicator, ambele modele au pus scorul 1-1.

În aparență - două opoziții complet diferite. Dacă Kia Rio este un punct culminant strălucitor, atragerea de vederi ale formelor lor musculare neobișnuite, crimind întregul corp al mașinii, Volkswagen Polo caracterizează liniile calme netede luate din imaginea unui sedan clasic. Kia Rio Bunar Gardon dă o grilă radiator. Este mult mai mare și mai largă decât banda scurtă de Sedan Polo, comprimată de la două laturi de către farurile standard.

Apropo, optica capului transmite, de asemenea, o diferență vizibilă în stiluri. Agresiv, prădător rece, se uită la "asiatic" împotriva "ochiului" atent senin "europenii". La modă "Boomerangi" a lămpii de ceață "coreeană" împotriva cristalului obișnuit "oculare" "germană".

Chiar și linia de acoperiș este diferită. La Kia Rio, lovind imediat diligența excesivă a coreenilor, vizând crearea unei imagini apropiate de prototip. Un acoperiș elegant curbat "Cap" este confirmarea. Sedan Polo ... un astfel de sentiment că designerii nu au făcut schițe și, direct angajate în proiectarea unor noi forme ale mașinii, inclusiv acoperișurile.

Laterale laterale ale modelului asiatic sunt pompate "mușchi", care sunt eliberate "alpinismului" de-a lungul întregului corp. La sedan, sunt, de asemenea, acolo, dar nu sunt atât de remarcat ca în Rio.

Furajul coreean arată mai atractiv decât "german". Este ridicată și dimensiunile par mai mult. Lămpile din spate care traversează linia de capac a trunchiului, de două ori în două, care depășesc plafoanele compacte folkswagen Polo. Dar aspectul clasic al din spatele Sedanului Polo are două inserții sofisticate cromate: unul merge de-a lungul ușii compartimentului pentru bagaje, al doilea este la marginea de jos a barei de protecție.

Nu există diferențe speciale în dimensiune. În lungime, câștigă "germană". Este de 14 mm mai mult decât asiaticul. Lățimea este absolut aceeași - 1,7 m pentru ambele modele. Datorită acoperișului mai convex, înălțimea Kia Rio este mai mare de 5 mm decât sedanul german. Pentru clearance-ul, "european" este superior asiatului la 10 mm - 170 și, respectiv, 160 mm.

Și din nou, nu puteți dezvălui un câștigător clar în categoria "Exterior". Cine e mai bun? Aici totul rezolvă preferința cumpărătorului. Toate gusturile sunt diferite: cineva va trebui să facă aspectul clasic al Sedanului Polo, alții se vor așeza cu bucurie în spatele volanului unui corn și Kia Rio colorat. Prin urmare, scorul este de 2-2.

Și din nou în cabina "coreeană" vedem ușurarea. Are multe proeminente. Sub un "vizor mare" există două cilindri adânci cu un tahometru și vitezometru.

Pe "ordonată" a costului Polo costă două "inele", care arată viteza și viteza și între ele un mic ecran al unui computer de la bord este montat.

Volanul de pe ambele modele în funcție de configurație este echipat cu un set diferit de funcții. Acestea sunt legate în principal de gestionarea sistemului multimedia. Iubitorii de concursuri de curse vor aprecia posibilitatea de instalare pe direcția polo "tăiată" în locul volanului standard de "rotund".

Panoul central "german" pare mai ușor decât adversarul. Cu toate acestea, dacă faceți o contribuție suplimentară, puteți detecta o surpriză plăcută pe consola sub forma unui touchscreen de 6,5 inch. Acesta poate fi folosit ca navigator, cameră de vedere din spate, precum și vizionați filme de înaltă rezoluție.

Coreeanul este lipsit de o astfel de oportunitate, dar se poate lăuda un sistem acustic excelent și un volan încălzit, iar tehnologiile fără fir sunt disponibile în versiunile de top, controlul vocii asupra sistemului de informare și divertisment, controlul climei și multe alte facilități.

Pachetele de "miel" pentru a asigura securitatea nu pot fi luate în considerare. Ambele mașini au seturi standard de opțiuni care se pot extinde în timpul suprapunerilor.

Compartimentul pentru bagaje al Kia Rio este de 500 de litri. Este o capacitate a trunchiului "german", care indicator este de 460 de litri. Spatele ambelor modele pot fi omise într-un raport de 60:40, crescând volumul spațiului liber al trunchiului.

Cu toate acestea, sedanul asiatic arată destul de frumos, "angajatul de stat" german. Acest lucru se aplică și calității finisării și funcționalității. Dar principalul card Trump "german" - un afișaj mare pe consola centrală - nivel total superioritatea mândriei industriei auto sud-coreene. Prin urmare, contul devine din nou egal cu 3-3.

Cine este mai rapid, mai puternic și mai fiabil? Cui motor este mai bun?

Volkswagen Polo demonstrează o singură centrală electrică - o unitate de benzină cu 4 cilindri cu un volum de 1,6 litri.

Motorul de bază este reumplut 85 CP Cuplul său ajunge la 145 nm, iar viteza maximă ajunge aproape până la 180 km / h. La accelerația "mecanică" cu 5 trepte se desfășoară în 10,5 secunde. Într-un mod mixt, un motor cu 85 de ani consumă aproximativ 6,4 litri la 100 km.

Versiunea "avansată" dezvoltă putere în 105 CP Cuplul este de 153 nm. "Mailder" ajunge la 190 km / h. "Sute" în combinație cu o transmisie automată cu 6 trepte depășesc în 11,9 secunde. Dar puteți instala o transmisie mecanică a 5 benzi.

Solicitantul coreean pentru titlul celor mai bune mașini are centrale electrice mai puternice sub capotă. Aparatul de bază este un "atmosferic" de 1,4 litri cu o capacitate de 107 CP Cuplul atinge 135 nm. Puneți 100 km / h în 11,5 secunde. Aceasta se află pe o mașină de 4 gamă. Pe 5 trepte și mai repede - 11 secunde fără mici. Consumă aproximativ 6 litri de benzină pe 100 km.

Versiunea "încărcată" - motor de 1,6 litri cu o capacitate de 123 CP Cuplul său este limitat la 155 nm. Se accelerează cu "sute" mai rapid decât baza - 10,3 secunde și, în plus, "mănâncă" combustibil ușor mai puțin - 5,9 litri. Funcționează într-o pereche de ambele cu o "mașină" și cu "mecanică", proiectată pentru 6 viteze.

Datele tehnice vorbesc de la sine: Sedanul asiatic este mai bun decât german. Prin urmare, scorul este acordat Kia Rio.

Astfel, într-o luptă densă, o mașină coreeană câștigă roata cu o mică margine. Are un design mai luminos și dinamic al exteriorului și al interiorului și are și cele mai bune capacități de fierbere. În același timp, Volkswagen Polo este un clasic al genului, corectitudinea și claritatea tuturor liniilor și echipamente tehnice fiabile ale mașinii.

Ce fel de mașină aleg - toată lumea decide el însuși.

Cu ceva timp în urmă, companiile din Germania nu au putut spune rivali, dar în momentul în care situația sa schimbat după mașinile din Coreea de Sud apărut pe piața auto. Acum 5 ani, nimeni nu ar veni la nimeni pentru a compara piața mașinilor din Europa cu piața din Coreea, acum situația sa schimbat. Și, prin urmare, mulți șoferi întreabă ce mașină ar trebui să fie achiziționată: Volkswagen Polo sau Kia Rio?

Industria actuală de automobile este perfecționată în mod constant, iar clienții li se oferă mașini la o varietate de categorii de prețuri. Cei care doresc să cumpere o mașină coreeană sau germană pentru un preț acceptabil.

Aspectul extern al acestor mașini este complet diferit. Polo este o mașină clasică din Europa, caracteristici restrânse fără sărituri. Anul trecut a fost o actualizare a mașinii: latticul radiatorului sa schimbat, capacul capotei și optica au fost îmbunătățite. Acum, Bisenon luminează, benzi LED adăugate în "ceață" și pe lanterne există o mașină de spălat.

Kia Rio, desigur, arată mult mai strălucitoare - lattice originale radiator în "familia Tigrin Oscala", barele de protecție individuale și o inginerie de iluminat nou. Principalele linii ale corpului după actualizarea au rămas neschimbate. Dar, apariția mașinii, aceasta este o alegere pur personală.

Interne Volkswagen Polo și Kia Rio

În interiorul cabinei mașinilor descrise, există suficient spațiu atât pentru șofer, cât și pentru pasageri, totul este minim în germană: finisaj din plastic și un salon de țesătură de 2 culori. După actualizarea de anul trecut în Volkswagen Polo, a apărut un volan chic, noile scaune moștenitoare, în consola din centru există părți mată cromate, într-o singură modificare, se aplică o frumoasă decorare de salon bej.

Decorul interior al coreeanului arată mai bine - salonul este decorat pentru tineri, tot noul mod și frumos: torpila originală cu piese lucioase, panoul chic al instrumentelor, în centrul căruia se află monitorul LCD. Germanul are mai mult practic și mai plictisitor, fără exces, dar confortabil și simplu.

Echipamentele de la ambii solicitanți este: structura ABS, structura stabilității la cursul EBD, PB din față și laterală și, desigur, un asistent atunci când începe să crească.

Video

Începe vânzarea în Rusia

Vânzările mașinilor descrise din țara noastră au început la începutul anului 2016.

Pachet

Volkswagen Polo:

• ConceptLine - motor de 1,6 litri. 90 de litri Forțe, benzină, MCPP, sedan de tracțiune față, accelerație 11,3 C, viteză limită - 178 km / h, consum: 7,8 / 4.6 / 5.8
• Trendline - motor de 1,6 litri. 90 de litri Forțe, benzină, MCPP, sedan de tracțiune față, accelerație 11,3 C, viteză limită - 178 km / h, consum: 7,8 / 4.6 / 5.8
• Motorul 1,6 l. 110 l. Forțe, benzină, transmisie manuală, sedan din față, overclocking 10,5 s, viteză limită - 191 km / h, consum: 7,9 / 4.7 / 5.9
• Motorul 1,6 l. 110 l. Forțe, benzină, transmisie automată, sedan de tracțiune față, accelerație 11,8 s, viteză limită - 184 km / h, consum: 8,0 / 4.8 / 6.0
• Aiistar, Comfortline, Hihgline - Motors sunt aceleași ca și în modul de schimbare a modificărilor
• GT - motor de 1,4 litri. 125 litri Forțe, benzină, transmisie, transmisie sedan, accelerație 9 s, viteză limită - 198 km / h, consum: 7,6 / 4.8 / 5.8
• Motorul 1,4 l. 125 litri Forțe, benzină, transmisie automată, sedan de tracțiune față, overclocking 9 s, viteză limită - 198 km / h, consum: 7,4 / 4.9 / 5.8

Kia Rio Sedan:

• Confort - 1.4 litri motor. 107 litri Forțe, benzină de combustibil, transmisie manuală, mașină de tracțiune față, timp de accelerare - 11,6 p. Viteza maximă - 190 km / h, consum: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Confort Aer condiționat - 1.4 litri motor. 107 litri Forțe, benzină de combustibil, transmisie manuală, mașină de tracțiune față, timp de accelerare - 11,6 p. Viteza maximă - 190 km / h, consum: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Comfort Audio - 1.4 litri motor. 107 litri Forțe, benzină de combustibil, transmisie manuală, transmisie automată, mașină de tracțiune față, timp de accelerare - 11,6 s, 13,6 p. Viteza maximă - 170 și 190 km / h, consum: 8.3 / 5.0 / 6.2
• Motorul 1,6 l. 123 litri Forțe, benzină de combustibil, transmisie manuală, transmisie automată, mașină cu tracțiune față, timp de overclockare - 10,4 s, 11,3 s. Viteza maximă - 185 și 190 km / h, consum: 9.2 / 5.3 / 6.7
• Suită - 1.6 litri. 123 litri Forțe, benzină de combustibil, transmisie manuală, transmisie automată, mașină cu tracțiune față, timp de overclockare - 10,4 s, 11,3 s. Viteza maximă - 185 și 190 km / h, consum: 9.2 / 5.3 / 6.7
• Linia roșie, Prestige, Premium și Premium 500 sunt aceleași ca în suita suitei.

Gabarits.

• POLO LUNGIME - 4 M 38.4 SAN. Rio - 4 m 37 SAN.
• Lățimea polo - 1 m 69,9 san. Rio - 1 m 70 san.
• Înălțimea polo - 1 m 46.5 San. Rio - 1 M 47 San.
• Baza de roți Polo - 2 m 55.2 SAN. Rio - 2 m 57 san.
• Clearance-ul - 17 san. Rio - 16 san.

Prețul tuturor seturilor complete

Prețul poloului Volkswagen începe de la 580 mii de ruble, iar 890 de mii de ruble se termină.

Utilaje mici Kia Rio costă 630 de mii de ruble, flankând 922 mii de ruble.

Motorul Volkswagen Polo și Kia Rio

Gama de modele de polo Volkswagen este reprezentată de la 2 motoare cu benzină - 1,4 litri. 125 litri Forțe și 1,6 litri. 90 de litri Forțe. Cutia de viteză este, de asemenea, reprezentată de la 2 opțiuni - acestea sunt "mecanice" și "automate". Timpul de accelerare în funcție de transmisie durează între 9 și 11,8 secunde. Viteza limită de la 178 la 198 km / h. Toate automobilele cu tracțiune frontală.

Gama de modele Kia Rio este reprezentată de 2 16 motoare de supape. O serie de 1,4 litri începe. Motorul atmosferic, 107 litri. Forțe. Accelerarea cu un astfel de motor este de 11,6 s. Viteza maximă - 170 și 190 km / h, în funcție de transmisie.

Motorul 1,6 l. și cu o capacitate de 123 de litri. Forțe. Acest motor cu un dispozitiv atmosferic simplu. Accelerarea la o sută 10.4-11.6 secunde.

Trunk Volkswagen Polo și Kia Rio

Compartimentul pentru bagaje Volksvagen Polo este capabil să găzduiască 430 de litri de încărcătură. Compartimentul pentru bagaje al Kia Rio este proiectat pentru 500 de litri.

Concluzia finală

Ce se poate încheia? Autoturismele descrise sunt perfect echipate. Categoria de preț nu atinge 1 milion de ruble, ceea ce este destul de decent. Șasiu, calitatea tehnică sunt bune. Echipamentul, chiar și în modificarea standard este destul de bun. Ei bine, pentru a alege șoferul pe care îl doriți doar pentru dvs. Ar fi doar dorința și oportunitatea dvs., iar mașinile sunt foarte bune.

În ultimul deceniu, industria automobilelor mondiale sa dezvoltat sub vulturul conducerii producătorilor japonezi și germani. Dar astăzi se schimbă situația în notatorii "germani" concurenți serioși, ceea ce este deosebit de viu semnificativ în segmentul de preț de până la 1 milion de ruble. Marcile coreene oferă fanilor ruși ieftin și opțiuni practice care sunt deja în măsură să reziste liderilor în funcționalitatea lor și în domeniul aspectelor tehnice.

Acum, situația permite consumatorilor fără o umbră de îndoială pentru a compara într-un singur număr de producători germani eminenți și câștigând "revizuiri" "coreeni". Ca urmare a unei astfel de tendințe, sa născut o dilemă - Kia Rio sau Volkswagen Polo. Ambele mașini aparțin "angajaților de stat" și prezintă caracteristici dinamice decente. Fiecare adversar este înzestrat cu propriile preferințe și dezavantaje. Pentru a determina cel puțin un pic pentru tine, care este mai bine de la modelele prezentate, este necesar să se efectueze o comparație aprofundată.

Pentru o justificare mai adecvată a alegerii opțiunii dorite, este necesară o prezentare detaliată a fiecărui adversar. Vă oferim să comparați diferite aspecte ale mașinilor și să alegeți mai bine "coreeană" Kia Rio sau Volkswagen Polo.

Despre caracteristicile Kia Rio

Dacă este comparat, atunci acest asiatic practic există pe piața din 2000 îndepărtat. Inginerii au reușit să confirme numele de bucurie al modelului, deoarece Rio este interpretat ca o vacanță sau bucurie. Exteriorul atractiv a servit ca ecran, sub care trăsăturile adevărate ale modelului în ceea ce privește calitatea, fiabilitatea etc. În 2016, Rio a fost capabil să se compare cu Hyundai Solaris, pe care iubitorii de domiciliu le-au ridicat la rangul de legendar.

Rio este capabil să dea întreaga listă de opțiuni necesare cumpărătorului modern. Există o confort de confort, un design de turnare exterior, design interior fix și calm, precum și o plimbare suficientă pentru o conducere confortabilă a opțiunilor valoroase și utile. Nu va exista nici o știre, de asemenea, prezența funcțiilor de modă nou emergente, caracteristică anterior numai pentru brandurile germane sau japoneze, și anume:

• capacitatea de a accesa fără o cheie;
• launcher "Start / Stop";
• opțiunea de încălzire a volanului;
• Încălzirea duzelor de apă de sticlă;
• funcția fără mâini;
• instalarea climatică.

După o astfel de listă de funcții într-o mașină bugetară, este dificil să alegeți ceea ce este mai bun de la mașina declarată Kia Rio sau Volkswagen Polo.

Continuăm comparația noastră. Opțiunile desemnate au fost anterior numai de prerogative mașini premium. Dezvoltarea de către Rio, designerii coreeni au avut un accent considerabil la aplicabilitatea viitoarei mașini în condițiile pieței rusești. Acest lucru se aplică adaptării suspendării și motorului sub caracteristicile climei regiunii eurasiatice. Amploarea clearance-ului a atins 160 mm, iar în perioada de iarnă, primirea aerului cald în interiorul cabinei este prevăzută cu câteva minute după pornirea motorului. Crearea coreeană a asumat alternativa la produsele industriei auto ruse, care ar avea mai confortabil.

Ce se poate opune Volkswagen Polo?

Ne confruntăm cu o întrebare dificilă care să aleagă ce mașină Kia Rio sau Volkswagen Polo? Să continuăm compararea. Polo este similar cu modelul coreean a fost de a cuceri conducerea în expansele pieței rusești. Mărimea lumenului de drum "germană" este, de asemenea, foarte demnă și este de 170 mm. Sedanii din seria Polo au văzut mai întâi lumina în 1995, după care corpul a fost supus modernizării și a fost lansat în "seria". După mașină, mașina nu putea să se întrebe popularitatea de invidiat. Pentru a transforma opinia despre creierului său, designerii germani au avut nevoie de 9 ani lungi, dar ca urmare a eforturilor incredibile, noul Sedan Polo a reușit să returneze ideea obișnuită anterioară a persoanei sale. Dezvoltatorii se concentrează tocmai spre fiabilitate și simplitate constructivă, care se află la baza practicității atât de iubită de toți.

Dacă comparați, mașina a devenit vrednică de confort, dar nu va permite să furnizeze un set complet de funcții care să asigure posibilitatea de a face o plimbare de lungă durată cu neobosit, ca în mașina de segmente mai scumpe.

Mașina nu va fi complexul "ABS" complex, oglinzile acționate electric și pernele încălzite ale scaunelor de cabină. În ciuda acestor deficiențe, mașina sa dovedit destul de echilibrată și fiabilă.

Să continuăm să comparați rivalii

Pentru o estimare decentă a ambelor modele de Kia Rio sau Volkswagen Polo, trebuie să recurgeți la luarea în considerare a acestor discipline ca:

• exterior;
• decorarea salonului;
• aspecte ale ergonomiei;
• nivel de echipament;
• motor;
• unitate de transmisie;
• capacități dinamice.

Mai multe despre aspect

Înainte de designeri, coreeanul a fost stabilit pentru a obține un exterior elegant, ceea ce ar permite mașinii să se poziționeze foarte la modă. În plus față de apariția corpului, dezvoltatorii nu au fost leneși să adauge un pachet impresionant de funcții. Această abordare a fost marcată de faptul că Rio a devenit propunerea ideală în ceea ce privește echilibrul prețurilor și caracteristicile calitative.

Inginerii Volkswagen au decis să nu apeleze la crearea unui corp futurist și elegant, dar a rămas corect de tradițiile germane de practică. Ca accent principal, apare durabilitatea. Datorită diferențelor desemnate dintre autoturisme, comparația lor devine un proces foarte dificil în ceea ce privește evaluarea adecvată a calităților consumatorilor. A fost un "Tiger Oscal" agresiv, cu liniște calmă, emisă de Volkswagen. Brainchildul coreean este capabil să iasă în evidență în flux datorită "liniilor curgătoare" elegante ale corpului, dar "german" se va bucura de reținere.

Ce diferă desenele saloanelor?

Ambele mașini Kia Rio sau Volkswagen Polo sunt capabile să ofere cumpărătorului lor stocul identic de spațiu pentru pasageri. Dezvoltatorii germanilor au considerat superfluos să se aplece la designul luminos și să completeze panourile interioare într-un spirit minimalist, înzesindu-le cu plastic rigid. De asemenea, limitate interiorul adaugă lumină de fundal monotonă.

Rio, dimpotrivă, "respira" futurism, care dovezi acționează tăiate de panoul frontal din plastic lucios. Chiar și detaliile mici sunt impregnate cu cercetarea modernă de designer. Întrebarea este ce să alegeți, rămâne deschisă.

Despre echipamente suplimentare în cabină

Dacă comparați, atunci stilul volanului KIA sugerează gândirea formulei 1. Componenta este dotată cu o varietate de butoane, inclusiv organele de comutare ale radioului și echipamentului pentru comunicație. În plus, puteți obține o finisare din piele a volanului, iar în baza de date din 2012 este disponibilă opțiunea de încălzire.

"German" nu este capabil să vă placă o astfel de listă de opțiuni, ci poate "recupera" datorită practicității sale și ușurinței de management.

Setul maxim de polo oferă, de asemenea, proprietarului plasat pe componentele de control al volanului, o cotieră confortabilă și o jantă de direcție din piele. Variația de bază este complet lipsită de opțiuni confortabile suplimentare.

Panoul KIA are un unic pentru colegii de clasă informativ și un design Motley, precum și un afișaj integrat ergonomic.
Torpedo polo nu se va întrista în absența unui stafide, ci lipsită de excesele desemnate disponibile pentru mașina asiatică.

Deci, ce este mai bine? Coreeană mașină Kia Rio sau Volkswagen Polo?

Motoare și cutii de lupte

Continuați compararea. Pentru Polo, este disponibilă o singură versiune a motorului, de la volumul de 1,6 litri din care producătorul a reușit să "stoarce" doar 105 "cai". Echipamentul prevede posibilitatea de instalare, atât "mecanică", cât și transmisie automată. Pentru prima versiune, indicatorul din punct de vedere al dinamicii este de 10,5 secunde înainte de primele "sute". O mașină atentă depășește timpul specificat pentru o întreagă secundă.

Dacă comparați, Kia Rio are un motor cu așternut identic (1.6), cu toate acestea, unitatea coreeană va încânta mai mult peste 123 de litri. din. Pentru seturi complete din punct de vedere al transmisiei, sunt disponibile "mecanica" și "automată". Transmisia automată este oarecum reține puterea motorului, care nu afectează cel mai bine pe dinamica - 11,5 sec. Această versiune va fi necesară pentru depășirea liniei de overclocking de 100 de kilometri. Aici puteți alege o alternativă - o unitate de 1,4 litri 107-puternică cu "mecanică".

Capacitățile dinamice ale concurenților

Ce este mai bine în caracteristicile dinamice? Începutul lui Kia Rio de la fața locului este destul de inteligent. Dacă recurgeți la metoda "Gaz la podea", atunci transmisia automată "salută" la stadiul redus și, prin urmare, întârzierea este observată. Mașina poate susține cu siguranță stabilitatea cursurilor și clipa la nivel de nivel. Hurricane Dynamics Aici nu veți aștepta, ci și sarcinile bugetului "Coreean" altele.

Frânele informative și stabilizarea suspendării în rândul unui nivel decent, în funcție de similitudinea comportamentului premium-germanilor.

Polo este, de asemenea, destul de nepoliticos și în timpul depășirii este capabil de invidiat. Transmisia automată nu este susceptibilă la întârzieri, iar "mecanica" va încânta netezimea în comutare.

Comparația dovedește că, în parametrii dinamici, atât concurentul Kia Rio, cât și Volkswagen Polo este la fel.

Care este opțiunea de a rămâne într-un plan de selecție?

Ambele vehicule Kia Rio sau Volkswagen Polo aparțin clasei bugetare, astfel încât să nu găsiți clopote funcționale speciale pe ele. Modelele vor încânta practicitatea de invidiat și accesibilitatea pentru categoria extinsă de clienți potențiali interni. Aici, strategia de selecție ar trebui să fie o doctrină personală a preferințelor.

Rio va fi mai popular pentru iubitorii de design strălucitor, atât în \u200b\u200baer liber, cât și în legătură cu elementele de interior.

POLO Deși nu este dotată cu un design special, dar într-adevăr insuff un sentiment de fiabilitate și bunătate.

În parametrul de preț, Kia este mai profitabilă, chiar și în ciuda ergonomiei mai bune în comparație cu "german". Indicatorul mediu de preț între concurenții în cauză este același - aproximativ 500 de mii de ruble.

Cu privire la întrebarea a ceea ce este mai bine din mașinile prezentate, Kia Rio sau Volkswagen Polo poate fi răspunsă numai.