Audi A4 IV B8 Specificații. Audi A4 a patra generație a patra în corpul B8. Vehicule slabe

Piața vânzărilor: Rusia.

Interiorul Audi A4 demonstrează mai întâi de toate orientările conducătorului auto - consola centrală este implementată la opt grade, astfel încât toate funcțiile de control să fie ușor accesibile, informative și confortabile. În funcție de versiune, echipamentul standard poate include roți din aliaj de 16 inci sau 17 inci, control climatic cu două zone, o mașină electrică completă, inclusiv unitatea electrică a scaunului de conducere, frâna electronică de mână. Disponibil multe opțiuni - faruri Xenon, lămpi de ceață, lumini de rulare în timpul zilei, trapă de acoperiș, sistem de lansare fără cheie, control climatic cu trei zone, interfață multimedia MMI, sistem audio cu 10 difuzoare și schimbător CD / MP3 pe șase discuri. În varianta cu cel mai puternic motor 3.2, standardul este livrat cu o tapițerie din piele, inserții "sub copac", scaunele din față încălzite, acționarea electrică a scaunului pasagerului din față și alte funcții de primă.

Motoarele cu benzină audi A4 sunt echipate cu tehnologie FSI, care vă permite să măriți cuplul și returnarea, precum și reducerea consumului de combustibil (până la 15%) și reduceți toxicitatea gazelor de eșapament. În motoarele FSI, combustibilul este injectat direct în camera de combustie. Acest lucru reduce pierderile termice interne și, de asemenea, vă permite să măriți puterea și să reduceți consumul de combustibil. Adăugarea turbocompresorului crește în continuare eficiența. Deci, motorul 1.8 TFSI dezvoltă 170 CP și un motor de două litri - 225 CP Puterea 3.2 FSI V6 este de 265 CP, bine, cea mai puternică opțiune - 3.0 TFSI - are o întoarcere de 270 CP Motoarele TDI implică ultimul sistem comun de generație comună. Presiunea maximă de injecție în acesta este de 1600 bar, care este de 250 de bari mai mult decât sistemul feroviar comun al generației anterioare. Ca rezultat, întoarcerea TDI de două litri a crescut la 150 CP. Acest motor este cel mai optim în ceea ce privește puterea și eficiența, dar este propus numai pentru versiunile cu tracțiune față și pentru tracțiunea integrală - 3.0 TDI, al cărui capacitate este de 245 CP.

În ceea ce privește proiectarea șasiului, suspensia independentă tridimensională cu stabilizatori este instalată în față. Subframe-ul pentru suspensia frontală și motorul, din aluminiu, este fixat rigid în partea din față a mașinii, astfel încât forța de direcție să fie transmisă fără întârziere. Suspensie spate - independent multidimensional cu pârghii trapezoid și fascicul de transport. Transmisia cu tracțiune integrală Quattro, care poate fi echipată cu A4, indiferent de motor, nu sa schimbat în principiu, dar a fost supusă reconfigurației, ca rezultat al căruia mașina din această modificare a devenit "puțin" volan. Când se deplasează într-un drum uscat liniar, 60% din cuplu este transmis pe puntea spate. Pierderea în greutate (aproximativ 10%) și optimizarea ravingurilor au contribuit, de asemenea, la îmbunătățirea calităților de conducere.

Corpul mașinii a devenit mult mai dur și mai sigur decât predecesorul. Ca rezultat - cinci stele în standul Euro NCAP, în timp ce în corpul precedent - doar patru. Cu impact frontal, subframea din aluminiu absoarbe efectiv lovitura, coloana de direcție este capabilă să se deformeze până la opt centimetri (3,15 inci), în timp ce nodul pedalei poate fi eliberat din dispozitivele de fixare. Unitatea de control al pernei de siguranță adaptivă calculează timpul de dezvăluire, estimând poziția pasagerilor. Echipamentele includ perne frontale, perne laterale frontale, perdele de securitate, un set complet de sisteme de frânare active (anti-blocare, sistem de distribuție a forței de frânare, pulover), sistem electronic de control al stabilității (ESP). Ca măsuri suplimentare, mașina ar putea fi echipată cu faruri adaptive și o varietate de asistenți: parcare, control al benzilor și zonele moarte.

Audi A4 demonstrează oportunități sporite pentru conducerea dinamică, mai ales dacă este o modificare a traseului cu totul, precum și o reducere semnificativă a consumului de combustibil. Utilizarea pe scară largă a detaliilor din aluminiu falsă în proiectarea atât a suspensiei, ajută la reducerea maselor nesiguree și nu este deloc înfricoșătoare din punctul de vedere al operațiunii de zi cu zi, deși la cumpărarea unei mașini uzate, starea de suspendare nu interferează cu statul a suspensiei. Modele mari plus - o gamă largă de motoare în funcție de combustibil și putere, ofertă generoasă de transmisie ("mecanică", "robot", variator), tracțiune față și cu patru roți.

Audi A4 este unul dintre cei mai vii reprezentanți ai clasei D-Clasa D sau mai degrabă a segmentului său premium. Prima generație de Audi A4 a văzut lumina în toamna anului 1994 și a avut tot ce e mai bun din predecesorul său Audi 80, cunoscut în spațiul post-sovietic sub numele "baril". Timp de optsprezece ani, trei generații de Audi A4 s-au schimbat, o mică poveste:
Audi A4 (B5) - 1994-2001, au fost eliberate mai mult de 1.680.000 de exemplare,
Audi A4 (B6) - 2001-2005, au fost eliberate mai mult de 1.200 de exemplare,
Audi A4 (B7) - 2004-2007, mai mult de 1.000.000 de exemplare au fost lansate,
Audi A4 (B8) - a fost prezentată în septembrie 2007 la Frankfurt.

Pe modelul din penultima reîncarnare astăzi, adesea până la anul de lansare numită AUDI A4 2009 sedan, vă vom opri privirea. În 2012, am văzut lumina - versiunea actualizată a modelului. Până în martie 2011, A4 a depășit un bar de vânzări de 5 milioane de bucăți.

Designul corpului

Designer Audi AG Waltra de Silva, de sub stiloul căruia au ieșit o mulțime de mașini frumoase (Audi Romeo 147 și 156, Audi TT, Audi A6, Audi A5, au reușit să creeze Audi A4 cu toate cele mai bune caracteristici ale anterioare A4 generații și fac mașina să arate ca modele mai vechi cu privire la preocupare. Tradiție, Charisma, Frumusețe - Acestea sunt principalele etichete ale exteriorului ultimei generații Audi A4.

Realizarea unei prezentări generale a AUDI A4 în vechiul corp pe orice parte, puteți spune în mod inconfundabil că înainte de noi audi. În fața grilajului trapezoid al radiatorului (târfă din Audi), pe părțile laterale ale căror faruri cu LED-uri caracteristice Cilia sunt situate. Bara de protecție frontală cu prize pronunțate oferă mașinii o vedere formidabilă a unui prădător care vizează devora kilometri de drumuri. Pe părțile laterale ale târgului din față sunt ceața. Partele laterale ale corpului sunt lipsite de margini noi și arată clasic atractiv. Partea din spate a AUDIO A4 B8 se face pe toate canoanele de design corporativ al companiei și sugestii la reprezentanți mai scumpi din Ingolstadt.

Dimensiuni Audi A4 sedan make up: lungime - 4703 mm, lățime -1826 mm, înălțime - 1426 mm, bază - 2808 mm.

Interior - umplere și decorare interioară

Interiorul AUDI A4 B8 se distinge prin funcționalitatea sa ergonomică, cea mai înaltă calitate a materialelor utilizate și nivelul de echipament. Finisajul folosește pielea, lemnul, aluminiu. În interiorul cabinei - Împărăția de lux, așa cum este ca mașina premium. Arhitectura torpilului, transformându-se într-un tunel înalt, monumental. Scaunele vor aranja chiar și cel mai mare șofer.

Din partea din față și pe al doilea rând este convenabil și, important, - în îndoială că călătoria nu este obositoare. Afișați toate frizelile prezente în fereastra "butoaie" - fără sens, toate dorințele sufletului.

Specificații

Motorul audi A4 instalat poate fi una dintre următoarele opțiuni:

• mașina este echipată cu cinci motoare cu benzină (1,8 TFSI cu 120 CP sau 160 CP, 2,0 TFSI pentru 180 de medicamente sau 211 de medicamente, 3,2 FSI pe 265 CP)
• și șase motoare diesel (3.0 TDI cu 240 CP, 2.7 TDI pentru 190 de medicamente, 2.0 TDI remarcabile în funcție de setările de la 120 HC la 170 CP).

Este posibilă dotarea alegerii uneia dintre cele trei transmisii: MCP cu 6 trepte sau ACP (Tiptronic), Variator fără trepte (multitronic). Audi A4 este disponibil cu unitatea pe puntea din față sau completă - Quattro. Pandantiv frontal Cinci Point Independent cu un stabilizator, spate independent cu un fascicul de purtător și pârghii trapezoid.

Prețul Audi A4 B8 în 2012 pe an

În Rusia, costul Audi A4 în vechiul corp începe de la 1.114.000 de ruble pentru autoturisme cu motor 1.8 TFSI cu 120 CP cu mecanică și se ridică la 1.892.900 de ruble pentru un set complet cu 3.0 TDI, 240 CP Cu mașină S-tronik. Adăugarea opțiunilor ridică semnificativ prețul pe A4.
Pluses Audi A4 B8: Design clasic, controlul excesiv, selecția imensă de motoare și seturi complete.
Contra: preț ridicat, opțiuni scumpe, exigente pentru calitatea și întreținerea combustibilului.

Piața vânzărilor: Rusia.

Interiorul Audi A4 demonstrează mai întâi de toate orientările conducătorului auto - consola centrală este implementată la opt grade, astfel încât toate funcțiile de control să fie ușor accesibile, informative și confortabile. În funcție de versiune, echipamentul standard poate include roți din aliaj de 16 inci sau 17 inci, control climatic cu două zone, o mașină electrică completă, inclusiv unitatea electrică a scaunului de conducere, frâna electronică de mână. Disponibil multe opțiuni - faruri Xenon, lămpi de ceață, lumini de rulare în timpul zilei, trapă de acoperiș, sistem de lansare fără cheie, control climatic cu trei zone, interfață multimedia MMI, sistem audio cu 10 difuzoare și schimbător CD / MP3 pe șase discuri. În varianta cu cel mai puternic motor 3.2, standardul este livrat cu o tapițerie din piele, inserții "sub copac", scaunele din față încălzite, acționarea electrică a scaunului pasagerului din față și alte funcții de primă.

Motoarele cu benzină audi A4 sunt echipate cu tehnologie FSI, care vă permite să măriți cuplul și returnarea, precum și reducerea consumului de combustibil (până la 15%) și reduceți toxicitatea gazelor de eșapament. În motoarele FSI, combustibilul este injectat direct în camera de combustie. Acest lucru reduce pierderile termice interne și, de asemenea, vă permite să măriți puterea și să reduceți consumul de combustibil. Adăugarea turbocompresorului crește în continuare eficiența. Deci, motorul 1.8 TFSI dezvoltă 170 CP și un motor de două litri - 225 CP Puterea 3.2 FSI V6 este de 265 CP, bine, cea mai puternică opțiune - 3.0 TFSI - are o întoarcere de 270 CP Motoarele TDI implică ultimul sistem comun de generație comună. Presiunea maximă de injecție în acesta este de 1600 bar, care este de 250 de bari mai mult decât sistemul feroviar comun al generației anterioare. Ca rezultat, întoarcerea TDI de două litri a crescut la 150 CP. Acest motor este cel mai optim în ceea ce privește puterea și eficiența, dar este propus numai pentru versiunile cu tracțiune față și pentru tracțiunea integrală - 3.0 TDI, al cărui capacitate este de 245 CP.

În ceea ce privește proiectarea șasiului, suspensia independentă tridimensională cu stabilizatori este instalată în față. Subframe-ul pentru suspensia frontală și motorul, din aluminiu, este fixat rigid în partea din față a mașinii, astfel încât forța de direcție să fie transmisă fără întârziere. Suspensie spate - independent multidimensional cu pârghii trapezoid și fascicul de transport. Transmisia cu tracțiune integrală Quattro, care poate fi echipată cu A4, indiferent de motor, nu sa schimbat în principiu, dar a fost supusă reconfigurației, ca rezultat al căruia mașina din această modificare a devenit "puțin" volan. Când se deplasează într-un drum uscat liniar, 60% din cuplu este transmis pe puntea spate. Pierderea în greutate (aproximativ 10%) și optimizarea ravingurilor au contribuit, de asemenea, la îmbunătățirea calităților de conducere.

Corpul mașinii a devenit mult mai dur și mai sigur decât predecesorul. Ca rezultat - cinci stele în standul Euro NCAP, în timp ce în corpul precedent - doar patru. Cu impact frontal, subframea din aluminiu absoarbe efectiv lovitura, coloana de direcție este capabilă să se deformeze până la opt centimetri (3,15 inci), în timp ce nodul pedalei poate fi eliberat din dispozitivele de fixare. Unitatea de control al pernei de siguranță adaptivă calculează timpul de dezvăluire, estimând poziția pasagerilor. Echipamentele includ perne frontale, perne laterale frontale, perdele de securitate, un set complet de sisteme de frânare active (anti-blocare, sistem de distribuție a forței de frânare, pulover), sistem electronic de control al stabilității (ESP). Ca măsuri suplimentare, mașina ar putea fi echipată cu faruri adaptive și o varietate de asistenți: parcare, control al benzilor și zonele moarte.

Audi A4 demonstrează oportunități sporite pentru conducerea dinamică, mai ales dacă este o modificare a traseului cu totul, precum și o reducere semnificativă a consumului de combustibil. Utilizarea pe scară largă a detaliilor din aluminiu falsă în proiectarea atât a suspensiei, ajută la reducerea maselor nesiguree și nu este deloc înfricoșătoare din punctul de vedere al operațiunii de zi cu zi, deși la cumpărarea unei mașini uzate, starea de suspendare nu interferează cu statul a suspensiei. Modele mari plus - o gamă largă de motoare în funcție de combustibil și putere, ofertă generoasă de transmisie ("mecanică", "robot", variator), tracțiune față și cu patru roți.

A patra generație de Audi A4 a început să producă în 2008 și a absolvit din 2015, în timp ce în 2011 a avut loc un model de restabilire. A4 2007-2015 a fost produs în două organisme și vagoane de sedan (Avant). Linia de unități de putere ale corpului B8 este foarte largă: este o benzină 1.8tfsi (120, 160, 170L.S.), 2.0tfsi (180, 211, 225L.S.) 3.0TFSI (272L.S .) și 3.2fsi (265 l / forțe); și motoarele turbo diesel: 2.0tdi cu diferite setări de putere (120, 143, 150, 170, 177, 190L.S.) 2.7TDI (190L.S.) și 3.0TDI (204, 240, 245 cai putere).

Restyling 2011 a schimbat nu numai interiorul cabinei (tabloul de bord și consola centrală), aspect (un pic schimbat designul barei de protecție, laturile radiatoarelor, a apărut faruri de faruri cu lămpi cu LED-uri trapezoidale), dar linia de motor sa schimbat. Motorul 3.2fsi (CALA) a scăzut din lansare, 3.0tfsi (CMUA, cred) a venit la schimbarea sa. De asemenea, în loc de 1.8tfsi (CDHB) - 160 CP și cuplul de 250nm, a început să instaleze motorul aceluiași volum, dar de la 170L.S. (Caha) și un cuplu de 320hm. Consumul de combustibil al tuturor motorului pe benzină a scăzut cu 7-8%, într-o măsură mai mare, acesta este meritul sistemului de start / stop și în aspectul unui amplificator de direcție electromecanic, pe care nu-l exista pe Doreastayle. În linia motoarelor diesel, de asemenea, au existat schimbări cu sosirea de restabilire: 2 noii turbodieseluri au apărut cu volume de 2.0L. - 136 și 163 CP În loc de top 2.0tdi de la 170L.S. și 350nm de cuplu, a venit 2.0tdi de la 177L.S. și 380nm. În același timp, motoarele turbo Diesel au rămas neschimbate 1.8 - 120L.S. și 2.0 - 143l.s .. De asemenea, în linie sunt V6 Turbodiesel din 204 și 245 cai putere. În plus, schimbările din 2011 au fost atinse și suspensia - a schimbat punctele de atașare ale pârghiilor din spate și a reconfigurat amortizoarele de șoc.

Specificații Audi A4 B8

Modelul nu are atât de multe motoare în linie ca generații anterioare, dar totuși sunt suficiente și aleg din ce. În total, există 6 unități de alimentare în linie, este de 4 benzină și 2 motorină, să vorbim despre toate detaliile.

Cutiile de viteze sunt oferite absolut diferite, există mecanici de 6 trepte, variatoare, precum și robot S-tronic cu 7 pași. Driverul auto poate fi, de asemenea, diferit, există versiuni de tracțiune pe față și există versiuni cu sistemul Quattro Full Drive.

În ceea ce privește fiabilitatea, toate motoarele o au și, în special, are versiuni anterioare, deci dacă doriți să achiziționați o versiune veche utilizată, puteți lua o mașină cu un kilometraj de 200.000 de kilometri. În ceea ce privește viteza, chiar și motoarele primei generații au caracteristicile că mașinile de clasă bugetară au acum, în timp ce prima generație folosită este mai ieftină decât noua mașină a clasei bugetare.

Preț Audi A4 B8

În ceea ce privește costul aici, situația este după cum urmează, modelele sunt oferite pe piața secundară la prețuri absolut diferite. Vânzătorii întreabă de la 800 000 de ruble Și ajung la 2 milioane de ruble. Faptul este că totul depinde de motorul, configurația și disponibilitatea opțiunilor suplimentare pe care producătorul le-a sugerat foarte mult.

Versiunea de bază a modelului a apărut:

• lounge Lounge combinat;
• Airbagii a 6-a;
• control climatic;
• sistemul de start-stop;
• senzor de presiune a anvelopei;
• scaune incalzite;
• sistem audio standard;
• optica de ceață;
• mașina electrică completă;
• Bluetooth;

Și opțional pentru o taxă suplimentară ar putea fi instalată:

• acces fără cheie;
• încă câteva airbag-uri;
• xenon Optics cu autocorrecție;
• adaptiv de control al vitezei de croazieră;
• controlul monitorizării;
• sistem de control vocal;
• navigare;
• sistem audio cu un sunet excelent;
• capacul de acționare al trunchiului;
• reglarea electrică a scaunelor;
• rândul din spate încălzit;
• controlul zonelor orb;
• petale.

Modificări Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT 170 CP

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 CP

Audi A4 B8 1.8 TFSI QUATTRO MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI QUATTRO MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro Amt

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 HP

Audi A4 B8 3.0 TFSI quattro Amt

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro Amt

Feedback Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Este timpul să scrieți o recenzie despre AUDI A4. Acumulate și rele și bune. Ce mai rău sau bun - nu a înțeles încă. Am devenit proprietarul cu aproximativ șase luni în urmă. Înainte de aceasta, m-am dus la Renault Megan 2, Extreme 2. Despre Renosha Nu pot spune nimic rău în general, în plus, dacă nu ar fi caz în caz, nici măcar nu aș schimba. Și sa dovedit: Un prieten a plecat pentru o călătorie de afaceri lungă în altă țară și nu era nicăieri să dea mașinii. Ca rezultat, am primit. În acel moment a existat un kilometraj de 50400 km. Mașină în corpul B8, Negru, Doreastayling, decembrie 2010. 1.8 turbo 160 l / s, variator. Mașina a fost operată cu ușurință, totul a fost făcut la timp. El însuși era un martor repetat.

În exterior, mașina de 5 puncte, cu alunecări de teren, se pare foarte pradă. Salonul nu este, de asemenea, rău: plastic bun, totul este echipat exact, fără goluri și distorsiuni. Dar! Cu plastic în zona de includere a iluminării capului, locuitorii ingolstiei au fost injectați excelent. Nu există o astfel de blestemare și scârțâit chiar și în Logan)) Este probabil că viața miere nu pare.

Puncte forte:

• Mașină neagră mare cu faruri de pradă
• Mare overclocking energetic

Laturi slabe:

• • Mănâncă petrol
  • Benzină stabilă - 98
  • Sensibilitate mare de combustibil
  • Costul ridicat este de la birou. Dealer.

Revizuirea Audi A4 Avant 1.8 TFSI (Audi A4) 2014

O zi buna! Toate cu sărbătorile anterioare și weekend-urile în curs de desfășurare!

Încă o dată, pentru că am observat că cea mai bună mașină este prima. Toate celelalte mașini încep să compare, să caute și adesea găsiți lucrurile mici la care puteți găsi fața. Deci, cu Audi.

Audi A4 Avant. Apreciem aproape 5 luni și 6500 km. Miles mai mult de 20 de tkm pe an pe mașinile mele nu au fost niciodată și în acest caz probabil că nu mai reuși. Dar sper că această mașină mă va întârzia mai mult de 2 ani. Acest lucru contribuie cel puțin la cursul euro actual .. dar nu vom fi despre durere. Prin modul în care sa dovedit că am fost bine atașat lui Rubliki - în august Audi mi-a costat 1,25 milioane. Nu cred că aș avea suficiente chuke-uri financiare pentru a cumpăra # erect și sfârșitul anului pentru a elimina crema.

Puncte forte:

• Dinamică
• Construiți calitatea

Laturi slabe:

• Prețul de asigurare
• Ștergătoarele și tot ceea ce este conectat cu ei

Mașina este pur și simplu superbă, mai ales în opinia mea, pentru o fată (combinație de variator și motor turbo 1.8L) - mașina din modul de acționare se întâmplă foarte bine, începând cu începutul și nu cu cifra de afaceri, preia calm Viteza (în timp ce este destul de repede, dacă apăsați pe pedala este mai precisă). În modul sport, natura mașinii se schimbă dramatic, variatorul se oprește pretinzând că este o mătură: Emitare automată "obișnuită", transformă rapid ritmul și trecerea la viteza crescută în jurul valorii de 6000 rpm. Dar, în același timp, totul este foarte constant și economic! Un cuvânt separat Vreau să spun despre pedala de accelerație - are 2 pași, nu se simțea imediat, dar trenul de pe mașină începe să observați că mașina începe să formeze viteza mult mai repede, când pedala este transmisă la pedala (aproximativ 50-60%).

De asemenea, foarte bine stabilit în timpul iernii, tracțiunea frontală este bine deținând drumul (călătorit pe un tăcut Hakapelite 8). Există ceva de comparat -Mercedes CLC 180, fundul își trăiește viața și la o viteză de 100 km / h la drumul de inel Moscova de la Mkad.

În general, mașina este foarte mulțumită, fericită în fiecare zi))

Puncte forte:

• Mașina este colectată de înaltă calitate
• Izolație nobilă
• Eficiența este, de asemenea, foarte și foarte

Laturi slabe:

• Bineînțeles, singurul lucru pe care mașina lipsește este quatro ...

Feedback Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2013

Feedback Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2013

Audi A4, 2013g.v. Cumpărat nou la Moscova.

A cumpărat această mașină cu un soț după anul a fost exploatat de noul Mini Cooper Countryman. Au luat minicul în comerț și au luat această frumusețe, o taxă suplimentară de 200 de mii.

De ce am făcut-o? Deoarece Countryman nu a fost pentru noi. Chiar mi-a plăcut, dar nu a durat mai mult de 2 luni. A fost distractiv, ignorat, neobișnuit! Din păcate, nu am putut fi obișnuiți cu acest miracol. Suspensia este rigidă, locurile sunt relativ mici, comenzile nu sunt ergonomice. Deși, repet, mașina este foarte pozitivă. Dar este mai bine să mori pe ea de partea ei decât să dețină. Apropo, pe drum, Cooper nu a fost perceput serios, tăiat periodic și nu a fost ratat.

Puncte forte:

• Producție de manufacturabilitate și prestigiu

Laturi slabe:

• Amortizoare de șoc spate moale
• Salon de bază de bază de bază

Examinați Audi A4 2.0 TFSI Quattro (Audi A4) 2012

Am propriul auto Audi A4. Voi începe cu motivul pentru care alegerea a căzut pe această unitate:

1. Trăim în Federația Rusă - pentru a îmbunătăți securitatea (și doar pentru a obține plăcerea de călărie în timpul iernii - în special pe Quattro, dar acest lucru este mai târziu necesar de o mașină cu patru roți.

2. Transmisie automată, înainte de aceasta a fost dispozitivul Masha 6: corpul trapei, volumul este de 2,5 litri, capacitatea este de 170 CP, MCPP - mașina este bună și practică a fost, în configurația maximă, dar am vrut mai mult și la Timpul vânzării Mushki la tot ceea ce nu am vrut să "intră în iarna pe unitatea frontală" și să scoatem mecanica în blocajele de trafic.

Puncte forte:

Plusurile unei mașini:

• Motorul 2.0 TFSI - Motorul "a mâncat" 1,5 litri de ulei pentru aproape 10.000 km (cu modul de plimbare activă) - este foarte puțin, se trage din partea de jos, nu există turbouri, cuplu un moment de 350 nm, pentru un motor de benzină în mod adecvat, desigur, nu la 700 nm cum ar fi Diesel Renja, dar audyushka lipsește pentru ochii lui
• S-tronic - înțeleg că kilometrajul este mic, dar nu există plângeri astăzi, defectul este notat mai sus. Pro - "Se împușcă transferuri ca mitralieră", viteza de schimbare a vitezei rapide, două gheare fac afacerea lor. Funcționează la un nivel înalt cu diferite moduri de plimbare. Înțelege șoferul cu o jumătate de clunță. Reacția instantanee S-tronic pentru a lucra o pedală de gaz. 3 moduri de operare: Drive, Sport, Mecanică. Am suficient pentru ochiul modului de acționare. În modul sportiv - sângele se fierbe în venele de la unitate, mașina provoacă un om de conducere superactiv
• Inginerie - asta e tot așa, toată lumea iubește, paragrafele 1 + 2 (motor și S-troniis) nu funcționează doar, ei dau plăcere șoferului, japonez și altele în ceea ce privește planul de inginerie de a lucra, de a lucra și de a lucra din nou
• Volanul este o forță minimă pentru rotirea volanului "în zero", cu volan de conducere activ, mașina se simte perfect
• "Shumka", evaluare 5

Laturi slabe:

Contra a mașinii:

• Când operează în timpul verii, aceste discuri sunt 18 și cauciuc, așa cum a scris mai sus, mașina devine dificilă. Roata Cenkerino 245/40, în Samara, a găsit doar 1 cilindru, costul de 11.000 de ruble - plăcerea scumpă (da, "Mulțumit" Oficialii "pentru roata fabrică a dat un preț de preț la 21.000 de ruble, timp de livrare 5 zile" ).
• Locul mic pentru pasagerii din spate, micul spațiu în trunchi (mașina este potrivită pentru burlaci sau pentru o familie mică)
• Consumul de benzină 15 litri la 100 km. (Funcționarea în oraș)
• Motorul este stand la operarea unei ușa șoferului - această opțiune "este pusă" în mașină, din motive de siguranță
• Personal, sunt mulțumit de mirosul din interiorul mașinii, dar soția se plânge că pielea scaunelor miroase în cabină
• Clearance-ul 165, dar acest lucru nu este suficient (nu este ușor de off-road, este necesar să călătorească cu atenție drumurile de țară), cred că pentru mine un diesel Q5 în viitor va rezolva problema cu clearance-ul redus

Feedback Audi A4 2.0 TFSI (Audi A4) 2012

Salut toată lumea! Nu voi descrie cum am ales o mașină și ce a fost făcută o alegere, voi descrie pe scurt despre mașină, care a căzut și a ceea ce a fost cumpărat.

Am așteptat o mașină de 3,5 luni din Germania, am comandat la dealer, mașina de pe acțiune, 2 pachet S-Line a fost ca dar, în general, totul a fost de 1.700, a adăugat câteva lucruri cele mai mici, pentru stocul de 1650. Abia am așteptat, luni au mers ca ani! Sunt mulțumit de mașina complet, am nevoie de tot acolo, dinamica mașinii este minunată, în modul sportiv, mașina preia atât de mult încât începeți să vă gândiți că nu este 4 vase, dar toate 6, bine, 6.5 Înainte de o sută declarată, cred că adevărul.

Calitatea asamblării la înălțime, finalizând fără probleme, ergonomia totul este convenabil, totul este confortabil, tabloul de bord foarte NRA, aici este baltie seara. Cu o tracțiune integrală în buzz-ul de iarnă, vreau să merg și când vreau, clearance-ul mare, mă agăț de bordură calm. Conform dimensiunii, costumele auto, nu atent, chiar și la început am simțit o afacere clasă.

Puncte forte:

• Aspect
• Dinamică
• Construiți calitatea
• Mare clearance-ul
• Tracțiune integrală

Laturi slabe:

• Prețurile pentru Audi și Extra.

Feedback Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2013

Examinați Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2013 Partea 2

Examinați Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2012

Mașina a fost cumpărată în Sankt Petersburg în vara anului 2012 în Audi Center Petersburg. Nu este nimic de spus ceva special, un salon bun, manageri politicoși, tot ce aveați nevoie de a fi spus. Unitatea de testare nu a fost comandată, mașina a fost cumpărată pentru mine (pentru o fată), aceasta este prima mea mașină proprie, deci nu este comparată în special. De asemenea, sa uitat la Toyota Camry - cu adevărat plăcut, Mazda 6 - Noua nu a fost, și care a fost, părea că nu este cu siguranță un milion de ruble aproape pentru care sa vândut. Dar, probabil, în cabina Eurosib, nu există manageri nimănui, eșantionul de mașină nu este în mod clar cea mai populară configurație, întregul turnat, etc., în general, erau despre Mazda de o opinie mai bună. Și a urmărit Opel Insignia - totul nu este nimic, dar managerul sumbru a spus că putem cumpăra mașini numai de Adunarea Rusă și aș dori ceva "Importate"))) Clasa Mercedes cu dispreț de design, în audio-ul meu pierde cu precizie, BMW 3 - Am împins drumul, producția și costul rusesc al CASCO. În consecință, am ales Audi pentru frumoasa (opinia mea personală, mulți nu pot fi de acord) aspectul, clearance-ul mare al solului, tracțiunea față (adică, pentru mine, față este mai bună decât spatele, nu complet), Hull ieftine și reducere În cabină de la un prieten, care le-a cumpărat recent A6.

Au așteptat o mașină de aproape 4 luni, a sosit în toamnă. Am ajuns pe anvelopele lui Perelli. Opțiuni ordonate oglinzi pliabile electrice, senzori de parcare din față, 17 roți și acces invincibil. Am vrut să comandați un senzor de presiune a anvelopei, dar managerul a fost convins, a spus el sincer că o opțiune inutilă pe 17 roți, acestea nu sunt foarte scăzute și, dacă brusc, va fi vizibil, senzorul nu este necesar acest. Oglinzile au fost configurate astfel încât atunci când se închideau ei înșiși, nu trebuie să apăsați pe butoanele, de asemenea, nu am regretat roțile, ele arata mult mai eficient de 16 dimensiuni. Accesul fără o cheie - foarte convenabil, nici măcar nu se așteaptă! Puteți deschide ușa cu o mână de mână, porniți aparatul apăsând butonul, tasta tot timpul în geantă.

Puncte forte:

• Aspect
• Nu conducerea din spate
• Consumul scăzut de combustibil
• Casco ieftin

Laturi slabe:

Feedback Audi A4 1.6 (Audi A4) 2008

Aproximativ un an dețin noul Mercedes C-200K. În general, mașina este mulțumită, deși sunt disponibile câteva cereri de ergonomie și confort. Revizuit aici rămase mai devreme. Dar, din moment ce schimb mașinile anual, am studiat informații despre noul Audi A-4. A-6 nu a luat în considerare, deoarece nu văd necesitatea unei călătorii urbane să aibă o mașină cu o lungime de aproximativ 5 metri. Da, iar modelul de ambulanță va avea (precum și seria E-Class și BMW 5). Pentru o zi, a petrecut o încercare de un nou A-4 2,0 \u200b\u200blitri, turbodiesel, pe mașină. În exterior, mașina arată, desigur, foarte frumoasă. Și dimensiunea orașului este foarte potrivită. Nu sunt mici și nu foarte mari (4.70 lungime, 1,82 lățime în opinia mea).

Înăuntru a făcut totul calitativ și amabil. Deși tapițeria combinată nu le-a plăcut scaunele. Iar afișajul rusificat poate fi obținut numai prin comandă ca opțiune. Mercedes din cabină din ultimul corp a fost clar salvat. Dar nu ar spune că în A-4 este mai bine mai bine. Nu există nici o cale. Și în ceea ce privește confortul și calitățile mutate, a concluzionat că Mercedes este în mod clar mai bun. Când conduceți pe noul A-4, un motor diesel este destul de clar ascultat. Mai ales cu accelerație ascuțită. Pickupul motorului este bun, ia din partea de jos, accelerează bine.

Volanul de direcție părea oarecum gol. Managerul spune că are o mare viteză, dar nu a existat niciun loc de experiență. Suspensia este echilibrată, dar inutile decât dure. Pe nereguli și Ughab mic șopti. Mașina este gestionată cu ușurință, mașina funcționează în mod adecvat, dispozitivele sunt citite în mod normal. În general, mașina este bună. Dar, în mod obiectiv, estimând în mod obiectiv și imparțial aceste două mărci ar prefera Mercedes. Prețul mașinilor este comparabil în aceste grade (aproximativ 1,5 milioane p). Și de la cumpărarea unui nou A-4, în ciuda tuturor eforturilor managerului, a refuzat.

Puncte forte:

Laturi slabe:

Examinați Audi A4 2.6 (Audi A4) 1971

Mașina A4 (S4) 1996 G.V. cu motorul V6 2.6 L. A condus din Germania în toamna anului 2006, cu kilometraj de 180.000.

Alegerea sa oprit de la considerente practice:

• Autoturismul de dimensiuni medii;
• Tracțiunea față (în timpul iernii este relevantă);
• Cea mai bună concurență corporală anticorozivă;
• Cele mai bune dintre concurenții materiale interioare;
• Disponibilitatea serviciului;
• Selectarea pieselor de schimb în stoc (originale și neoriginale);
• etc.

Atât de multe avantaje nu mai au văzut nici o marcă.

Motorul 2.6 a fost selectat conștient. Mașina nu este greoaie. Cred că pentru el este motorul optim. Putere 150 CP, 260 N.m. tracțiune, nu există turbine, nu există o grămadă de supape și arbori cu came. Din experiența mea, un an și jumătate pot spune că consumul real de benzină este după cum urmează:

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback Audi A4 (Audi A4) 1997

Mi-am cumpărat înghițirea (A4 1.8T) în septembrie 2006 după lacrimi cu B4th Audyhi (indivizibil). Așa cum ar trebui să fie, a fost înlocuit: calendarul cu role, curele, lichide, uleiuri - aproximativ 12 000 de frecare. cu piese de schimb. Pregătit să aștepte defalcarea, înainte de a exista Thai (07, 08, 09), Audi nu contează, doar pentru o amintire veche.

Skalted 9000 km, a schimbat uleiul, a pus Xenon. Am vrut să iau un set de pârghii de suspensie din față - 8000r., Apoi și-a schimbat mintea și a făcut-o corect. Pentru că 40.000 kilometraj este schimbat doar unul! Pârghie superioară (1700r), deși colectează adesea marginile în blocajele de trafic. Și să nu-l minți pe rădăcini despre suspendarea slabă, este un omagiu pentru administrare (ca pe șine).

Turbină - un lucru! Când revoluțiile de la 3000 la 6000, puteți depăși crocodili "de 3 litri și nu numai. În cabină pe 150 puteți șopti. M-am dus la Peter (7,5 ore, iar apoi sub pană stătea noaptea), în Samara (10 ore) - în plăcere (dacă nu vânzări de bastoane dungi - $ 100).

Puncte forte:

• Aspect (design rămas)
• Prestige Brand.
• Izolarea zgomotului la înălțime
• Toate pentru oameni
• Mentenabilitate

Laturi slabe:

• Nu există cabină din piele și unitate completă

Feedback Audi A4 (Audi A4) 2002

Audi A4 1.6 2002 (modelul penultim) a fost destinat soției sale iubite, cumpărate în 2003 în toamnă, lăsând mai mult de un an, așa că am ceva de spus. Eu însumi conduc la Toyota Camry 2002. Înainte de aceasta, am mers la Audi B4 1.6., Cumpărați fără gândire). Va fi de aproximativ A4.

În acest sens, selecția mărcii a fost pur și simplu nu a stat imediat ce a apărut opțiunea corespunzătoare (2002, garanția, kilometrajul 33000 km, kilometrajul este corect, deoarece această mașină a fost cumpărată în același magazin nou și întreaga poveste înaintea ochilor , Vă sfătuiesc să cumpărați mult mai mult auto de la aceiași dealeri unde a fost cumpărată nouă, este real. Pentru anul, kilometrajul a fost încă 30000 km., Mașina a călătorit în fiecare zi în timpul iernii și vară. Pentru a nu spune, designul este doar rece, chiar și noul model pierde. Calitatea de funcționare este excelentă, Audi nu este doar o mașină, vă bucurați de unitatea în sine, mi-a plăcut să iau audyuhu în weekend doar pentru a merge plăcere și este cu un motor 1.6, despre asta mai târziu.

ESP, ABS, Frânele Klima au fost instalate doar o dată, iar setările nu s-au schimbat pe tot parcursul anului, muzică, izolarea fonică a cabinei, dispozitive - totul este minunat, gândit, frumos, modern, ceea ce merită iluminarea dispozitivului ... Doar clasă. Pe drum decât viteza - cu atât mai bine, mașina este asemănătoare. Am mers la ea în ea în Ucraina și tocmai am ajuns când s-au desființat DII, traseul Kiev-Odesa este doar o clasă, astfel încât întregul drum condus la o viteză de 170-180 km / h, mașina sa comportat pur și simplu superb, germanii știu acea. Locuri în spatele unui pic, dar destul de destul pentru oameni la 190 cm. Motorul este foarte economic, dar pentru oraș este slab, este necesar să atingeți blocajele de trafic din prima treaptă de viteză, prin urmare, vă sfătuiesc motorul 2.0L.

Puncte forte:

• Proiecta
• Provocări
• Ergonomia apei. Locuri

Laturi slabe:

• Lucruri inadecvate în prim plan

Examinați Audi A4 (Audi A4) 1998

Am o mașină străină în toamna anului 2004 pentru o lungă perioadă de timp nu am putut decide despre brand și model. În acel moment, în acest cadru au existat 10.000 de ruble americane și au fost planificate să se întâlnească. Ce autoturisme nu au vizionat, luna 3 pe piețele a urcat, încercând să găsească "mașina lui". Golf părea îmbrăcăminte (înainte de a merge la gaz 3110), iar trunchiul este departe de cea mai spațioasă, pentru o lungă perioadă de timp m-am uitat la BMW din seria a 3-a, dar după o călătorie cu mașina un prieten (BMW 320i) pe noi Drumurile din Moscova a spus nu! Nu, mașina însăși este superbă, dar aici este clearance-ul la sol ... Am curățat de 2 ori cu o burtă despre "polițiștii minciuni" (și acest lucru cu 2 pasageri din cabină) a decis că această mașină nu era pentru mine.

Lista solicitanților era încă Opel Vectra și mai mulți japonezi. Am urcat toate aceste mașini de-a lungul și, din anumite motive, am găsit cu siguranță ceea ce nu am fost mulțumit - atunci mânerul PPC este incomod, apoi gama de ajustări de direcție și scaune nu vă permite să obțineți o slujbă în cadrul unui șofer Scaun, am găsit o mulțime de alte minore, cu punctul meu de vedere al minusurilor. De mult timp nu am acordat atenție Audi, din anumite motive că au crezut că sunt foarte scumpe și în preț și întreținere. Dar apoi a decis să se uite la acest brand. El a deschis ziarul și a dat imediat anunțul corespunzător - pentru 11.000 de dolari oferite A4 1.6 1998 cu control climatic, el. Ochelari și oglinzi, alarmă, multilock și un malnaurome, cu un schimbător SD, un amplificator și un subwoofer. M-am dus să mă uit.

M-am așezat în mașina asta și am înțeles - aici este. Asta am căutat atât de mult! Mi-am dat seama că nimic altceva decât A4, nu mai am nevoie. Calitatea decorului interior este un scaun excelent, confortabil, toate controalele în locul lor și la îndemână. Canapeaua din spate părea foarte convenabilă, dar numai pentru cel de-al doilea, Threesome pe ea sincer îndeaproape. Nu știu ce m-am găsit, dar am decis să cumpăr această mașină particulară. Nici defectele corpului mici nu mi-au oprit, nici 152.000, nici faptul că întreaga mașină de viață a călătorit la Moscova, nici nu era clar că ar trebui să schimbăm rafturile din spate și pofta de direcție stângă. Vroiam exact Audi și acea zi. După o lungă tranzacție, costul a reușit să arunce până la 10300 $. În general, în seara acelei zile, un nou locuitor a apărut în garajul meu. Acum înțeleg că am fost grăbit și pentru aceiași bani ar fi posibil să găsim o mașină mai bună, dar nu o regret. Înlocuiți imediat centura de distribuție, lumanari (640 r.), Pofta de ulei și direcție (1900 p.). Rafturile nu s-au schimbat din cauza lipsei de numerar gratuit. Trebuia să mă întorc într-un set de cauciuc de iarnă (12000 p.).

Comoditatea locației și a aterizării șoferului și a pasagerilor. Șoferul oricărei creșteri chiar și într-un mic audio A4 se simte liber și nu se odihnește în tavan sau în genunchi în tabloul de bord. Scaunele au mai multe unghiuri de ajustare, care, fără îndoială, trebuie să calmeze când conduc o astfel de mașină. Materialele calitative ale decorului interior provoacă admirație și satisfacție chiar și anii mai târziu. Aranjamentul bine gândit al dispozitivelor, butoanelor, localizării intuitive și accesibile a pârghiilor de control. Nimic inutil, totul este doar necesar, atât de mult încât nu observați prezența unei opțiuni particulare, pare a fi naturală și integrată. Cauzează forma corpului de omologare, aerodinamica, izolarea fonică, care este destul de importantă pentru șofer atunci când călătorește pe distanțe lungi.

Mașina este făcută pentru șofer și pasageri, iar eu nu argumentează, alte mărci auto nu au mai rău decât caracteristicile și unele modele accelerează timp de 1,2 secunde mai repede, au un motor mai puternic, dar mi se pare că acest lucru nu este așa important. Când călătoriți pe drumurile, stabilitatea și administrarea sunt importante, iar acest lucru nu este de luat în considerare de la Audi A4. Puterea unui motor de 2 litri sau de 1.8T este suficientă pentru overclococalizare a mașinii. Combinația unui sistem bine gândiți de pârghii de suspensie și unitatea frontală oferă o durabilitate excelentă la viteze mari. Păstrarea acestor mașini este aproape ca SUV-urile, principalul lucru nu este acela de a sta pe "burtă", iar "frontul" se va scoate de pretutindeni. Aceste mașini nu se tem de zăpadă, nici murdărie, nici pădure off-road. Aici este o astfel de marcă de mașini excelente Audi A4.

Puncte forte:

• Tracțiune față
• Motor moderat puternic
• Locația convenabilă a sistemelor de control și a opțiunilor reglabile la nivel larg pentru șofer

Laturi slabe: