Când să schimb uleiul de motor. Când este optim să schimbi uleiul de motor din motor: după kilometraj, stare sau timp. indicatori care afectează momentul înlocuirii uleiului de motor

Pe de o parte, experții spun că, cu cât schimbăm uleiul mai des, cu atât mai bine. Pe de altă parte, uleiul bun nu este ieftin, iar procedura de schimbare a uleiului durează mult timp, ceea ce nu este niciodată suficient. Dar cât valorează mașina ta?

Cât de des să schimbi uleiul este aproape retorica lui Hamlet...

Pentru început, epoca mașinilor, care poate fi numită eternă, s-a scufundat într-o uitare profundă și rapidă. Până acum, pe drumuri găsești mașini vechi de 30 de ani sau mai mult. Crezi că „rândunelele” care au părăsit cuibul în anii 2000 vor putea rezista la fel de mult? Acest lucru este greu de posibil. Producătorul auto de astăzi nu este deloc interesat de mașinile care zgârie asfaltul cu cauciucuri de zeci de ani. Întrucât producătorul trebuie să-și mențină infrastructura de service, mașinile noastre sunt pur și simplu obligate să se defecteze, iar mașinile noi trebuie să părăsească în mod regulat showroom-urile.

De aceea, atunci când calculează intervalul de schimbare a uleiului, producătorului auto nu îi pasă în niciun caz cât va rezista motorul mașinii tale. Este important doar modul în care motorul va funcționa în timpul perioadei de service. Așadar, dacă încă mai crezi în basmele despre buna-credință a producătorilor de mașini, atunci este timpul să-ți spargi ochelarii de culoarea trandafirii.

Schimbarea la timp a uleiului este cheia „sănătății” motorului

Cât de des trebuie să schimbați uleiul într-un motor de mașină?

Un răspuns fără ambiguitate la întrebarea „Cât de des trebuie să schimbați uleiul?” nimeni nu vă va da. Pur și simplu nu poate exista un răspuns universal, deoarece este necesar să se țină cont de caracteristicile individuale ale mașinii și de stilul de conducere al proprietarului acesteia. Puteți spiona oricând intervalul de service recomandat în cartea cu același nume, dar acestea sunt doar recomandări, care în niciun caz nu trebuie privite ca adevărul suprem. De exemplu, dacă vorbim despre o mașină sport, atunci este puțin probabil ca această mașină să rămână inactiv luni de zile în ambuteiajele serpentine din orașele mari. Și dacă vorbiți despre o mașină de clasă golf, atunci nu trebuie să vă așteptați ca aceasta să circule pe pistă în fiecare zi și să întrerupă continuumul spațiu-timp la o viteză de 200 km/h. Și perioada de schimbare a uleiului pentru astfel de mașini diferite va fi, de asemenea, diferită.

O schimbare de ulei calificată vă va încânta atât mașina dvs., cât și pe dvs. personal

Ce afectează frecvența schimburilor de ulei de motor?

Principalii factori sunt sezonul, calitatea combustibilului și modul de funcționare. Foarte des, producătorii fac recomandări cu privire la frecvența schimburilor de ulei, ținând cont de „condițiile dificile” de funcționare a vehiculului. Ce este și cu ce este?

Procedura de schimbare a uleiului

Atunci când o schimbare la timp a uleiului în motorul unei mașini este deosebit de necesară

Există mulți factori care pot fi atribuiți condițiilor de „utilizare intensă” a vehiculului. Cu toate acestea, le vom exprima doar pe cele principale.

1. Mașină simplă.
   Dacă mașina este folosită neregulat, atunci poți fi sigur că motorul unei astfel de mașini va dura mult mai puțin decât cel care „prinde viață” în fiecare zi. Acest lucru se datorează condensului care se formează în motor în timpul ralanti și, în combinație cu combustibilul și consumabilele, se transformă în acid, corodând cu încredere interiorul motorului. Și dacă, atunci când cumperi o mașină, auzi o poveste sentimentală că bunicul o conducea doar ocazional la întâlniri la bunica unui prieten, trebuie să știi că acesta este un avantaj destul de dubios.
2. Funcționare prelungită a motorului.
   Cel mai adesea acest lucru se întâmplă în ambuteiaje, în timp ce sistemul de răcire devine mai puțin eficient și uleiul se încălzește.
3. Transport regulat de încărcături mari.
   Dacă mașina dvs. este supraîncărcată, aceasta creează o sarcină suplimentară asupra „mușchiului cardiac” al mașinii, iar aceasta este oxidarea prematură și îngroșarea uleiului de motor.
4. Pornire frecventă.
   Acest lucru se aplică din nou la ambuteiajele omniprezente, când șoferii trebuie să frâneze imediat după ce mașina a pornit. Uleiul se încălzește cel mai mult în momentul în care mașina începe să se miște. Iar o temperatură ridicată înseamnă o scădere automată a proprietăților.
5. Calitatea proastă a combustibilului folosit.
   Nu sunt necesare explicații speciale aici, deoarece toată lumea știe că combustibilul de calitate scăzută nu arde complet, iar reziduurile sale sunt amestecate cu ulei, reducându-i eficiența.
6. Schimb rapid de ulei.
   Dacă tu, economisind timp, te aștepți ca schimbarea uleiului în vid să scape cu tine, iar mașina să scape cu motorul, atunci te înșeli profund. De fapt, în timpul unei astfel de proceduri, în motor rămâne mult ulei uzat, ceea ce în viitor va afecta negativ funcționarea motorului în general.

Din toate cele de mai sus rezultă că mașina ar trebui să circule mult, la viteze moderate, practic goală și pe benzină de calitate europeană. Desigur, toate acestea sună cel puțin utopic. Cu toate acestea, cunoștințele acumulate pot fi folosite pentru a reduce consumul de ulei al „lacomului”.

Longlife - interval extins de schimbare a uleiului

Unii producători de chimie auto își poziționează uleiurile ca cele cu intervale de scurgere extinse. Șoferii pur și simplu nu pot să nu ciugulească la o astfel de publicitate, pentru că vor să creadă că nu doar economisesc bani, ci și complimentează motorul lor. Dar puțini oameni știu că o schimbare a uleiului conform sistemului de durată lungă poate fi făcută numai dacă sunt îndeplinite următoarele condiții:

• producătorul unui anumit model de mașină oferă un interval extins de schimbare a uleiului
• producătorul de mașini a eliberat un certificat pentru un anumit ulei de motor cu durată lungă de viață
• mașina funcționează exact în modul furnizat de producător, așa cum este permis pentru „durată lungă de viață”

Deci, care este intervalul optim de schimbare a uleiului într-un motor de mașină? Mai degrabă, ce ar trebui ghidat pentru a o determina? În primul rând, urmați recomandările producătorului.

O nuanță albăstruie în evacuare indică faptul că gazul conține particule de ulei.

Apoi decideți ce factori din viața personală a mașinii dvs. se încadrează în categoria „condiții dificile”.

Urmărind momentele nefavorabile pe care trebuie să le suporte mașina ta, scurtează singur intervalul de service, care a fost stabilit de producătorul auto.

Nu uitați să schimbați uleiul din motorul mașinii la timp!

Verificarea nivelului de ulei ar trebui să devină o acțiune automată, cum ar fi respirația

Pe baza celor de mai sus, facem o schimbare de ulei și încercăm să nu ne păcălim.

Cât de des trebuie schimbat uleiul de motor pentru a asigura condiții optime de funcționare a motorului? În primul rând, trebuie să cunoașteți și să țineți cont de recomandările producătorului în acest sens. Cel mai adesea, intervalul de înlocuire recomandat este de 15.000 km sau o dată pe an. Unii producători au mărit distanța la 20.000 km și permit prelungirea intervalului la 1,5 ani. Dar mulți șoferi care au grijă de mașinile lor se schimbă la fiecare 10.000 km sau chiar 7.500 km.

Totul depinde de tipul de motor, de condițiile de funcționare și de calitatea uleiului folosit. Chiar dacă vehiculul are un kilometraj anual foarte mic, înlocuirea trebuie făcută o dată pe an. Acest lucru este cu atât mai necesar dacă trebuie să faceți în principal călătorii scurte, timp în care motorul nu are timp să se încălzească. Dacă, totuși, mașina este folosită rar, dar pentru distanțe lungi, atunci intervalul de timp poate fi mărit la 1,5 ani. Dar este mai bine să schimbați uleiul mai devreme decât să depășiți perioada permisă. În multe mașini moderne, acest lucru este monitorizat de un computer de bord, care informează șoferul despre timpul care se apropie de întreținere.

În plus, trebuie luați în considerare factori precum stilul de conducere și sarcina motorului. Conducerea activă la viteze mari, accelerarea frecventă, conducerea prelungită la turații mari, tractarea unei remorci sau conducerea frecventă în teren, înseamnă că intervalul de schimbare a uleiului trebuie scurtat.

Procedura de înlocuire în sine într-un serviciu bun durează puțin timp - doar câteva minute. Preaprovizionați cu ulei și un filtru de ulei, a cărui înlocuire este, de asemenea, necesară la fiecare schimbare de ulei. În timp, filtrul de ulei își pierde proprietățile și capacitatea acestuia scade. Într-un service profesionist, tipul de ulei și noul filtru vor fi îngrijite chiar de maeștri. Principalul lucru este să nu uiți regula: „Ai încredere, dar verifică!”

Există unii șoferi care cred că este suficient să schimbi uleiul o dată pe an, iar să o faci la fiecare 10-15 mii de km este doar o cheltuială în plus. Din păcate, respectarea acestui principiu poate duce la uzura accelerată a motorului. Uleiul din interiorul blocului este pus la încercare, mai ales când motorul funcționează la sarcini mari. Cu cât uleiul va funcționa mai mult în astfel de condiții, cu atât proprietățile sale se vor deteriora. Dacă nu schimbați uleiul timp de 3-4 ani sau 50.000 km, atunci motorul se va bloca pur și simplu. Strângerea de înlocuire are, de asemenea, un efect negativ asupra unităților individuale care sunt alimentate cu ulei de motor, cum ar fi turbocompresorul.

Șoferii din alte țări, cum ar fi Germania, sunt mult mai preocupați de problemele legate de schimbarea fluidelor. În special, din acest motiv, mașinile din Europa de Vest parcurg sute de mii de kilometri fără griji. Acest lucru nu poate fi observat în Rusia, unde mulți șoferi, dimpotrivă, încearcă să economisească bani la fiecare pas sau amână iresponsabil perioada de întreținere, care implică înlocuirea fluidelor tehnice.

Beneficiile schimburilor regulate de ulei nu sunt imediat evidente. Sunt vizibile după utilizare prelungită sau după un kilometraj lung. Pe lângă frecvența strictă, este importantă și calitatea uleiului. Mașina va răsplăti un șofer grijuliu cu performanțe impecabile pentru mulți ani.

Atunci când stabilim intervalele de schimbare a uleiului de motor, ne ghidăm după manual.

Intervalul de schimbare a uleiului de motor este întotdeauna negociat de producătorul mașinii dumneavoastră.în manual sau în buletinul de service. De regulă, producătorul indică intervalul de schimbare a uleiului de motor în kilometri (sau în mile). Există și restricții în perioada de timp - 3 luni - 6 luni - 1 an. Mașina poate sta în garaj toată iarna și nu poate ieși pe drumuri, iar uleiul din motor își va pierde în continuare proprietățile originale - de aceea producătorii au introdus o limită de timp. Este imposibil de concluzionat „Rolez foarte puțin pe kilometraj, așa că voi schimba uleiul la fiecare 2 ani”.

Nu este corect să decizi singur cât de des trebuie să schimbi uleiul, nu pe baza recomandărilor producătorului! Doar producătorul mașinii dvs., care a proiectat și construit mașina dvs., stie mai bine la ce interval de schimbare trebuie schimbat uleiul! Manualul mașinii este un fel de biblie, atunci când iei decizii, ar trebui să te uiți mereu înapoi la acest document. Amintiți-vă, mașina dvs. a fost proiectată și creată de mii de ingineri și specialiști, ei au calculat și testat deja totul pentru noi - nu este nevoie să vă considerați mai inteligent decât VW sau Toyota și să reinventați roata. Este necesar să respectați pe cât posibil recomandările producătorului!

Bazați-vă pe producător, dar nu faceți o greșeală...

Dar trebuie să fii capabil să interpretezi corect producătorul! Recent, producătorii au început să mărească intervalele de schimbare a uleiului de motor. De dragul economiei, ecologiei, limitarea actelor legislative din unele țări, intervalele de schimbare a uleiului au crescut considerabil cu 30.000 km, 50.000 km etc.

Există uleiuri speciale „de lungă durată” pentru intervale extinse de scurgere a uleiului „LongLife”. Dar astfel de uleiuri pot fi turnate numai la intervale extinse de scurgere în motoarele care sunt potrivite pentru asta! Este imposibil de concluzionat „Dacă umplu ulei Longlife în VAZ Kalina, atunci este posibil să nu schimb uleiul de 30.000 km”. Motorul Kalinei va ucide un astfel de ulei mult mai repede!

Intervalele extinse de schimbare a uleiului sunt relevante pentru țările cu o climă „blândă”, calitate bună a combustibilului, drumuri curate, uleiuri de înaltă calitate, întreținere la timp. În condiții severe de funcționare a mașinii - astfel de intervale prelungite de schimbare pot duce la îmbătrânirea prematură a uleiului de motor și la uzura motorului!

De exemplu, când încercați să porniți motorul la -30C, umpleți carterul cu benzină și în cele din urmă nu porniți, uleiul se diluează, își pierde proprietățile sub influența benzinei, iar producătorul nu ține cont de acest lucru. Poți patina 30.000 km pe un astfel de ulei stricat și apoi te întrebi de unde vine uzura.

Exemplu:În lista uleiurilor aprobate Longlife-04, BMW scrie:

Utilizarea uleiurilor Longlife-04 în motoarele pe benzină este permisă numai în țările europene (CE plus Elveția, Norvegia și Liechtenstein). În afara acestei regiuni, utilizarea lor este interzisă din cauza calității adesea îndoielnice a combustibilului.

Link către cartea albă: uleiuri aprobate BMW Longlife-04. Adică aceste uleiuri nu sunt potrivite pentru condițiile rusești, ținând cont de intervalele extinse de schimbare!

Ce este Condițiile severe de service?

Condițiile severe de funcționare includ:

1. Calitate slabă a combustibilului. Combustibilul nu se arde niciodată complet. Când combustibilul este ars în motor, se formează produse de combustie - cenușă, funingine, gudron, sulf etc. Pe pereții interiori ai motorului se formează depozite - depuneri de carbon, nămol, lac etc. Cu cât calitatea combustibilului este mai proastă, cu atât mai multe depuneri și produse de ardere nedorite. Uleiul de motor se epuizează mai repede! Petrolul rusesc de la bun început considerate a fi de calitate inferioară datorită conținutului ridicat de sulf, precum și hidrocarburi grele și ciclice. La aceasta trebuie adăugate particularitățile „afacerii rusești” și absența unui control strict asupra producției și vânzării de combustibil. Calitatea combustibilului crește constant de la umplere la umplere. Producția de benzină de la 76 la 92 prin adăugarea de aditivi. Condens de apă, nisip, murdărie în rezervoarele de depozitare și transport etc. Toate acestea afectează durata de viață a uleiului de motor! Prin urmare, cel puțin cumva pentru a te salva de acești factori negativi, poți doar prin realimentarea la benzinăriile dovediteși intervale frecvente de schimbare a uleiului! Schimbările frecvente de ulei sunt cele care ajută la îndepărtarea produselor nedorite din motor, la neutralizarea sulfului din combustibilul ars, la încetinirea proceselor de oxidare etc. Niciun ulei sintetic LongLife sau PAO cu intervale lungi de scurgere nu poate elimina miraculos toate acestea din motor.
2. Deplasarea pe distanțe scurte... În călătoriile scurte pe distanțe scurte, motorul nu are timp să se încălzească. Uleiul de motor nu are timp să atingă temperatura de funcționare. Aditivii care neutralizează produsele de ardere a combustibilului funcționează mai lent din cauza încetinirii proceselor chimice într-un motor neîncălzit. Se formează depozite la temperatură scăzută, care înfundă elementele de filtrare și afectează circulația uleiului în sistemul de lubrifiere. Funcționarea motorului în modul „pornit - condus 5 km - oprit” duce la transformarea condensului format pe pereții interiori în apă. Apa din ulei duce la inundarea uleiului - îmbătrânirea prematură a uleiului de motor.
3. Drumuri prăfuite sau drumuri care sunt tratate cu agenți antigivrare. Filtrul de aer nu prinde toate particulele de praf - o cantitate mică încă intră în motor. De asemenea, nu este neobișnuit să pătrundă aer nefiltrat în motor, printr-un filtru de proastă calitate, admisie anormală de aer (furtun de aer crăpat, garnitură rigidizată) etc. Când motorul funcționează în condiții de praf, particulele de praf care se acumulează în timpul funcționării motorului provoacă uzura abrazivă a pieselor și reduc proprietățile antiuzură ale uleiului. În termeni simpli, praful și nisipul cad în grupul cilindru-piston și, desigur, acest lucru nu aduce nimic bun.
4. Blocaje în trafic, călătorii lungi la viteze mici, ralanti lung. Accelerația și decelerația constantă în ambuteiajele încarcă cel mai mult motorul, uleiul se consumă mai repede. La turația de ralanti (XX), presiunea uleiului din sistem este de câteva ori mai mică decât la turație maximă - uleiul curge către componentele motorului, nu la fel de bine cum se întâmplă la viteză maximă de-a lungul autostrăzii. Acest lucru se întâmplă și în călătoriile lungi cu viteză redusă. De exemplu, pe un drum de pământ „unde nu prea poți accelera”. Motorul este supus unei sarcini grele și uleiul de motor nu este furnizat din abundență. Motorul la turația de ralanti (XX) este spălat prost cu ulei, drept urmare inelele pot fi din nou încorporate, depunerile se pot acumula pe pereții motorului. Proprietarul mașinii se uită la această oră cu calm la contorul de parcurs, unde încă nu au venit prețuiții 15.000 km și se convinge că „totul este în regulă!”
5. Funcționare la temperaturi ambientale extrem de ridicate sau extrem de scăzute. Când funcționează o mașină în căldura verii, motorul este expus la temperaturi ridicate, uleiul se încălzește și, prin urmare, pelicula de ulei devine mai subțire, coeficientul de frecare crește și pelicula de ulei de pe suprafața perechilor de frecare se poate rupe. Dacă la asta adăugăm remorcarea unei remorci și chiar viteze mari pe autostradă, se dovedește a fi un mod foarte dur. Amintește-ți de tine, într-o excursie în sud, în timpul sărbătorilor - ne vom încărca cu toată familia, ne vom ridica o remorcă și ne vom "spar" la viteză mare de-a lungul autostrăzii - ar fi mai rapid să ajungem la mare/sau înapoi Acasă. Este exact cazul! Temperatura ridicată a aerului accelerează, de asemenea, procesele oxidative din motor și afectează dezvoltarea resursei de ulei de motor. Funcționarea motorului la temperaturi scăzute afectează și durata de viață a uleiului de motor!Încercările de a porni motorul pe vreme rece duc adesea la faptul că motorul nu este pornit, iar combustibilul a fost furnizat în acel moment. Combustibilul care se depune în carter intră în uleiul de motor și îl diluează. Ulterior, combustibilul, desigur, arde și se evaporă, dar uleiul este deja stricat și, ca prin minune, la o stare proaspătă, nu poate fi restabilit. În timpul iernii, deseori încălzim motorul înainte de a începe să ne mișcăm, dar timpul de oprire lung la ralanti (XX) nu este, din nou, bun pentru uleiul de motor. Motorul funcționează - iar mașina nu „derulează” kilometrajul, între timp schimbăm uleiul în funcție de kilometraj!
6. Tractarea unei remorci, transportul de încărcături grele în portbagaj, operarea unui autoturism în zonele montane. Nu este un secret pentru nimeni că, într-o tehnică puternic încărcată, uleiul își dezvoltă resursa mult mai repede. Dacă folosiți mașina pentru a smulge cioturile din țară, veți uza motorul de zece ori mai repede decât în ​​timpul funcționării normale. Cu cât motorul este încărcat mai mult, cu atât uleiul se uzează mai repede în el. Funcționarea mașinii în zonele muntoase, unde urcușurile și coborâșurile sunt frecvente, afectează serios și reducerea resursei de ulei de motor.

Este general acceptat că condițiile de operare sunt dure în Rusia! Pe site-ul nostru de resurse, am văzut exemple și confirmări că japonezii din Japonia, europenii din Europa, americanii din SUA consideră condițiile lor de funcționare „de seră” ca fiind dificile și reduc intervalele de schimbare la jumătate! Atunci care sunt condițiile de funcționare în Rusia?

Computerul de bord ca ghid pentru momentul schimbului de ulei.

La mașinile moderne, computerul de bord, pe baza datelor primite, semnalează el însuși când trebuie schimbat uleiul. Intervalul de service (kilometrajul până la următorul service) se calculează pe baza distanței parcurse într-o anumită perioadă de timp, a combustibilului consumat și a modificării temperaturii în aceeași perioadă. Datele sunt colectate de la diverși senzori din mașină, senzorul de turație a arborelui cotit, senzorul de temperatură a uleiului, distanța parcursă de la turometru, consumul de combustibil etc. Pe baza acestor date, unitatea de control calculează kilometrajul rămas înainte de întreținere și semnalează pe afișaj intervalul de service necesar.

Fig 2. Un exemplu despre cum se calculează intervalul de service la mașinile Skoda:

Fig 3. În funcție de datele primite, computerul de bord poate oferi diverse opțiuni:

Dar trebuie să înțelegeți că un computer de bord este doar o mașină., care nu ia în considerare mulți factori și a fost creat de producătorul său, care, de asemenea, nu poate lua în considerare toți factorii! Prin urmare, nu vei înrăutăți lucrurile dacă schimbi uleiul mai des - doar îl vei face mai bine!

Deci, ce interval de schimbare a uleiului de motor ar trebui să alegeți?

Să evidențiem principalele puncte atunci când alegem un interval de schimbare a uleiului de motor.

1. Ne uităm la manualul producătorului... Este manualul, și nu traducerile publicațiilor terțe rusești luate de unde nu este clar! În manual găsim o plăcuță cu intervalele de schimbare, iar liniile „în condiții severe de funcționare, recomandăm reducerea intervalului de schimbare la jumătate”. Uneori nu este nimic despre kilometrajul în manual. Căutăm cărți albe oficiale, de obicei în limba engleză. Asigurați-vă că urmați recomandările oficiale ale producătorului mașinii dvs.!
2. Ne definim condițiile de funcționare.În majoritatea cazurilor, dacă locuiți în Rusia, ai doar condiții grele de funcționare! Dar sunt si exceptii! De exemplu: locuiți într-un oraș liniștit, de provincie, fără ambuteiaje. Climă moderată, temperatura în timpul verii nu este mai mare de + 30C, iarna nu este îngheț. Mașina funcționează zilnic și parcurge cel puțin 20-30 km după pornire. Mașina nu funcționează la ralanti timp de 20-30 de minute (nu folosiți funcția de pornire automată a alarmei dvs. - da, și asta este dăunător!). Umpleți combustibilul la o stație de alimentare, știți sigur că este de bună purificare, cu un conținut scăzut de sulf. Combustibilul este furnizat direct de la rafinărie, toate actele sunt în regulă (și în general, aceasta este benzinăria rudei dvs. 🙂). Terenul este plat, nu praf, drumurile sunt asfaltate (pentru ca presedintele a venit recent in orasul tau 🙂). În aceste cazuri, nu trebuie să scurtați intervalul de schimbare și să considerați că aveți condiții normale de funcționare! În toate celelalte cazuri, considerați condițiile dumneavoastră de funcționare ca fiind dificile!
3. Ce fel de ulei folosesti? Dacă turnați ulei mineral, acesta trăiește mai puțin - trebuie să faceți reduceri la acest lucru. Se aplică și uleiurilor „sintetice” hidrocracate (VHVI, Grupa III). Dacă turnați sintetice reale de PAO / Esteri - aceștia trăiesc mai mult decât uleiurile minerale și uleiurile de hidrocracare - dar nu vă flatați! În uleiul de motor, pe lângă uleiul de bază, există un pachet de aditivi care funcționează, indiferent dacă sunt dizolvați în sintetice sau în apă minerală. Dacă aveți condiții severe de funcționare, trebuie să acordați atenție caracteristicilor uleiului de motor. La uleiurile cu un număr de bază scăzut (de exemplu TBN = 5-6), precum și la combustibilul prost cu conținut ridicat de sulf - nu este recomandabil să conduceți cu intervale lungi de schimbare!
4. Care este motorul tau? Dacă motorul mașinii tale este echipat cu o turbină, uleiul își dezvoltă resursa mai repede decât într-un simplu motor atmosferic. Sunt producatori care recomanda in conditii grele, pentru motoarele turbo, perioada de schimbare este de 2500 km!

Exemplul 1: Să încercăm să determinăm intervalul de schimbare pentru toyota camry 2008.
Găsim document oficial Toyota:, mai jos cu text mic scrie „În condiții severe de funcționare, reduceți intervalul de schimb la jumătate”. Împărțim 14000/2 = 7000 km. Alegerea finală: Interval de schimbare 7000 km.

Ce spun producătorii de ulei de motor?

Producătorii de ulei de motor își mențin aproape întotdeauna solidaritate cu producătorii de mașini cu privire la intervalele de schimbare a uleiului. Aproape peste tot scrie „Verificați manualul vehiculului”. Dar există răspunsuri ale experților sub formă de sfaturi. În răspunsurile lor, producătorii de ulei de motor se bazează aproape întotdeauna pe recomandările producătorilor auto!

În încheierea articolului, aș dori să citez FAQ, un producător de ulei de motor foarte faimos și popular în Occident - Valvoline.

Întrebare: Trebuie să-mi scurtez intervalul de schimbare a uleiului la 3000 mile (aproximativ 5000 km)?
Răspuns: Valvoline recomandă schimbarea uleiului la fiecare 3000 de mile (aproximativ 5000 km). Majoritatea pasionaților de mașini (peste 80% dintre șoferi, conform unui studiu din statul California) operează o mașină în condiții dificile de funcționare (mod start-stop, conducere pe distanțe scurte, remorcare, temperaturi foarte ridicate sau foarte scăzute etc.) condițiile de funcționare, în majoritatea recomandărilor 3750 mile sau mai puțin, iar 3000 mile (aproximativ 5000 km) este cea mai frecventă recomandare. Uleiul de motor și filtrele de ulei au o durată de viață mai scurtă în condiții severe de funcționare din cauza contaminării crescute. Astfel, schimbarea uleiului și a filtrului la fiecare 3000 de mile (aproximativ 5000 km) este cea mai bună modalitate de a asigura un motor sănătos.

Te poți abona la fiecare cuvânt! Sunt intervalele frecvente de schimbare a uleiului de motor - 5000 km, care te vor proteja de acumularea depunerilor în motor, de efectele negative ale combustibilului de proastă calitate, de condițiile dure de funcționare ale mașinii etc. Intervalele scurte de schimbare a uleiului de motor sunt una dintre cele mai eficiente modalități de a vă menține motorul în stare optimă! Cu intervale de schimbare de 5000 km, motorul mașinii va servi fidel mulți ani!

Raspunsul este nu. În mașinile moderne, nu trebuie să vă schimbați foarte des. Motoarele moderne nu necesită schimburi frecvente de ulei de motor. Dar, în ciuda acestui fapt, fiecare șofer ar trebui să cunoască câteva informații despre frecvența schimburilor de ulei.

Dar, de fapt, toate mașinile produse astăzi nu au nevoie de frecvente, și mai ales, la fiecare 5000-8000 km. Adevărat, este de remarcat faptul că pe drumurile noastre există încă multe mașini vechi care necesită schimburi de ulei în acest interval. Dar dacă mașina ta a fost produsă nu mai mult de 5-7 ani în urmă, atunci schimburile frecvente de ulei nu sunt necesare.

De ce mașinile vechi au nevoie de schimburi de ulei mai frecvente decât cele noi? În urmă cu mai bine de zece ani, pe piață existau multe mașini care erau echipate cu sistem de injecție cu carburator. Acest sistem a presupus un schimb de ulei la fiecare 5000-8000 de kilometri.

De asemenea, designul vechilor motoare nu a fost la fel de perfect ca acum. Motoarele vechi ar putea acumula umiditate, care, odată ce a intrat în ulei, și-a schimbat proprietățile. În plus, acum 15 ani, uleiurile de motor nu erau la fel de perfecte ca în prezent. În prezent, pe piață există în principal uleiuri sintetice de înaltă clasă. Datorită dezvoltării tehnologiilor din industria chimică, aceste uleiuri au devenit mult mai fiabile, de calitate mai bună și mai eficiente în compoziția lor. Acest lucru le-a permis să fie folosite în motor mult mai mult timp, chiar și cu combustibil de calitate slabă.

Noi tehnologii care fac posibilă schimbarea rar a uleiului în mașini

Mai mulți producători de automobile au dezvoltat diverse sisteme care permit intervale extinse de scurgere a uleiului de motor. De exemplu, Chrysler a dezvoltat un sistem care nu numai că monitorizează automat nivelul uleiului de motor, dar monitorizează și diverși parametri de funcționare a vehiculului pentru a determina când este necesară o schimbare programată a uleiului de motor.

Deci, sistemul monitorizează temperatura motorului, monitorizează sarcina motorului, timpul de oprire, numărul de porniri la rece ale unității de alimentare și mulți alți parametri. Aceste caracteristici afectează direct intervalul de schimbare a uleiului.

Evident, dacă transportați adesea o remorcă încărcată cu o încărcătură grea pe vreme caldă și calea dvs. se întinde constant pe un deal lung, atunci motorul din mașină este supus unei sarcini crescute, ceea ce contribuie în mod natural la pierderea rapidă a proprietăților uleiului.

Sau, dacă folosiți des mașina la viteze mari, atunci și uleiul își pierde mai repede proprietățile chimice. Prin urmare, dacă utilizați cel mai des mașina la viteze mici și nu transportați adesea sarcini grele pe mașină, atunci uleiul poate fi schimbat la fiecare 15.000 de kilometri. În caz contrar, uleiul trebuie schimbat la fiecare 10.000 de kilometri. Adevărat, trebuie menționat că aceste valori sunt aplicabile numai pentru acele mărci de mașini cu un interval de schimbare a uleiului de 15.000 de kilometri. Dacă producătorul recomandă schimbarea uleiului din mașină la fiecare 10.000 km, atunci în cazul unei sarcini crescute a motorului din cauza particularităților de funcționare, uleiul trebuie schimbat la fiecare 6000-8000 de kilometri.

Alte tehnologii care au ajutat producătorii să mărească kilometrajul vehiculului între schimburile de ulei. aceasta dezvoltări care au făcut posibilă creșterea fiabilității și rezistenței motoarelor la distrugere prin utilizarea unor materiale mai moderne, precum și prin electronice care reglează injecția optimă a combustibilului.

Puteți întreba ce să facă pentru șoferii care nu parcurg kilometrajul necesar timp de un an întreg pentru o inspecție tehnică programată, în timpul căreia se schimbă uleiul de motor. În acest caz, în ciuda kilometrajului redus al mașinii, se recomandă schimbarea uleiului de motor o dată pe an.

Este vorba despre aditivi sintetici care se adaugă în ulei și îi schimbă proprietățile. La un an de la funcționarea mașinii cu un ulei, acești aditivi chimici își pot pierde caracteristicile. De exemplu, dacă nu schimbați uleiul o dată pe an, substanțele chimice din ulei, cum ar fi agenți antispumanți, detergenți, inhibitori de coroziune și modificatori de frecare se pot degrada. Uleiul modern nu este doar un produs petrolier direct, ci și un set de diverși aditivi chimici.

Schimbarea uleiului la fiecare 40.000 km realitate sau fantezie?

Există o altă modalitate de a mări intervalul de schimbare a uleiului între întreținerea programată. De exemplu, puteți folosi o varietate de uleiuri de motor inovatoare care sunt prezentate în prezent pe piața auto mondială. Există uleiuri sintetice de înaltă tehnologie și de înaltă calitate în lume care nu își pierd proprietățile cu un kilometraj mare al vehiculului. Este demn de remarcat aici că mulți producători de astfel de uleiuri susțin că unele mărci de uleiuri sunt capabile să reziste la un kilometraj de 40.000 km.

Este de remarcat faptul că astfel de uleiuri sunt adesea folosite pe vehiculele grele, care acoperă kilometri uriași într-un timp scurt. Și trebuie să recunosc, judecând după recenziile camioneștilor, astfel de uleiuri nu deteriorează motorul chiar și la kilometraj și sarcină mari. Așadar, vă sfătuim să încercați să utilizați uleiuri de înaltă tehnologie. Acest lucru nu numai că vă va economisi bani, dar va îmbunătăți performanța motorului dumneavoastră.

Atunci când alegeți ce ulei să cumpărați, luați în considerare vâscozitatea și marca uleiului pe care producătorul le recomandă să o utilizați. Ori de câte ori este posibil, utilizați întotdeauna numai uleiuri sintetice, care sunt mult mai bune decât uleiurile minerale. Amintiți-vă că mărcile de uleiuri mai scumpe sunt mai eficiente, au un punct de curgere mai scăzut și cresc durata de viață a motorului și, în același timp, reduc și consumul de combustibil.

Singura condiție este să aveți grijă când cumpărați ulei. Există un procent uriaș de produse petroliere contrafăcute pe piața noastră. Dacă vi se oferă să cumpărați ulei scump de marcă pentru o cantitate mică, atunci gândiți-vă dacă un astfel de ulei poate merita banii. De exemplu, în ultimii ani, pe piața rusă s-a răspândit un mit conform căruia uleiul vândut de dealerii oficiali ai mărcilor este foarte scump din cauza unei marje mari și de aceea mulți dintre noi nu avem nicio îndoială că se vând multe uleiuri de marcă. pentru un ban. Vânzătorii „gri”, de regulă, declară că petrolul este livrat din Europa ocolind vama și, spre deosebire de dealer, marja este minimă. Dar nu crede. Cel mai probabil acest ulei este fals.

Încercați să cumpărați uleiuri numai de la un dealer autorizat. Chiar dacă plătiți în exces, veți primi garanția că uleiul este original.

Dacă credeți că uleiul din motor trebuie schimbat la fiecare 10-15 mii km, conform reglementărilor de service, atunci vă înșelați. De ce? Vă vom spune despre asta în detaliu mai jos.

1 De ce reglementările privind serviciile sunt inexacte și cum le afectează orașul

Producătorii de mașini indică frecvența schimburilor de ulei în kilometri. Cu toate acestea, motorul mașinii funcționează nu numai în timpul conducerii, ci și la ralanti. Prin urmare, atunci când conduceți în modul oraș, poate funcționa de patru ori mai mult decât atunci când conduceți pe o autostradă cu același kilometru. Kilometrajul, măsurat prin timpul de funcționare al motorului, se numește ore.

De exemplu, 15 mii de km de parcurs pe autostradă este în medie de aproximativ 200 de ore, iar în oraș poate depăși 700 de ore. Ca urmare, sarcina uleiului de motor crește enorm, deoarece chiar și la ralanti, lubrifiantul este expus la temperaturi ridicate. Mai mult, în ambuteiajele urbane nu există ventilație carterului, ceea ce reduce resursa de petrol, adică. sarcina asupra lubrifiantului crește și mai mult.

Dar nu numai numărul de ore de funcționare afectează durabilitatea unui lubrifiant. Stilul de condus joacă, de asemenea, un rol important. De exemplu, atunci când conduceți pe o autostradă cu o viteză de 100-130 km / h, lubrifiantul este expus la sarcini minime, deoarece motorul este bine ventilat și nu funcționează la vârf. Odată cu creșterea vitezei, sarcina motorului crește și, prin urmare, a sistemului de lubrifiere, deoarece pistoanele sunt încălzite la temperaturi mai ridicate, crește volumul gazelor de carter, care au un efect distructiv. Efectul vitezei crescute este vizibil mai ales la mașinile mici care au motoare de putere redusă și transmisii „scurte”.

Prin urmare, după cum puteți vedea, un kilometraj de 10-15 mii km este departe de a fi un indicator precis al necesității unui schimb de ulei. De exemplu, la mașinile moderne BMW, care au un contor de ore, timpii de înlocuire sunt de 200-400 de ore cu funcționare moderată a vehiculului și, de asemenea, cu condiția să se utilizeze combustibil de înaltă calitate. Când motorul funcționează la putere maximă sau aproape de puterea maximă, perioada de schimbare a uleiului se scurtează semnificativ.

Un alt punct important de care depinde durata de viață a unsorii este tipul de ulei folosit. Prin urmare, vom vorbi separat despre tipurile de uleiuri existente și despre perioadele de funcționare a acestora. Rezultă că este posibil să se determine timpul de înlocuire pe baza kilometrajului indicat de producător numai dacă mașina este operată într-un mod de conducere la țară la o viteză constantă. Dar acest lucru este extrem de rar. Prin urmare, uleiul de motor trebuie schimbat mai des.

2 Ce trebuie să știți despre tipurile de uleiuri și durata lor de viață

După cum știți, există mai multe tipuri de uleiuri de motor:

• semi sintetic;
• hidrocracare sintetică;
• polialfaolefină sintetică;
• ester;
• poliglicolic.

Uleiurile pur minerale practic nu se mai găsesc. Au fost înlocuiți cu compuși semisintetici. Cu toate acestea, nu mai sunt la mare căutare, deoarece au câteva dezavantaje serioase:

• au un conținut scăzut de aditivi;
• înfunda puternic motorul;
• vâscozitatea lor nu este stabilă, adică variază foarte mult în funcție de temperatură și, de asemenea, se modifică în timpul utilizării unsoarei.

După cum ați putea ghici, „vitalitatea” acestor produse este scăzută în comparație cu formulările mai moderne. Prin urmare, este recomandabil să reduceți timpul de înlocuire la 8-10 mii de kilometri, în special în modul urban de funcționare a mașinii, cu condiția să fie utilizat un produs de calitate de la un producător binecunoscut.

Uleiurile sintetice de hidrocracare au fost cele mai populare în ultimii ani, deoarece au înlocuit semisinteticele. În special, uleiurile standard produse de producătorii de automobile se încadrează în această categorie. Adesea, acești compuși sunt clasificați ca semi-sintetici, ceea ce are o oarecare adevăr. Dar, datorită prezenței unei baze de înaltă calitate în compoziție, au o vâscozitate și o durabilitate mai stabilă.

În condiții normale, uleiul de hidrocracare de înaltă calitate poate dura până la 30 de mii de kilometri. Dar în condițiile noastre, desigur, nu merită să folosiți unsoarea atât de mult timp. În plus, prelucrarea unor astfel de uleiuri duce la o scădere a mobilității inelelor pistonului, precum și la cocsificarea motorului și la o creștere a frecării. Aproape toate uleiurile de hidrocracare sintetice au un conținut scăzut de cenușă și sunt foarte sensibile la calitatea combustibilului.

În ceea ce privește cursele standard de 10-15 mii de kilometri, aceste compoziții se arată mult mai bine decât analogii minerali și semi-sintetici. În plus, se pot distinge câteva alte avantaje:

• rețin mai bine aditivii, respectiv, își păstrează toate proprietățile mai mult timp;
• au proprietăți bune de detergent;
• au mai puțini produse de degradare care au un efect negativ asupra motorului.

Dintre minusuri, se poate evidenția faptul că aceste compoziții nu au cel mai bun efect asupra durabilității motorului în sine, care este asociat cu un pachet de aditivi redus.

Uleiurile polialfaolefine sintetice, spre deosebire de uleiurile de hidrocracare, nu formează cocsificarea segmentelor de piston, practic nu se ard și au cei mai puri produse de degradare. O altă calitate pozitivă a acestora este fluiditatea lor bună, care rămâne chiar și în înghețurile severe. În ceea ce privește timpul de înlocuire, acest produs îmbătrânește mai lent decât omologii săi cu hidrocracare.

Trebuie înțeles, totuși, că longevitatea unui lubrifiant nu depinde doar de baza acestuia. Compoziția produsului conține întotdeauna un pachet complex de aditivi care au propria lor durată de viață. În plus, poluarea mecanică care se acumulează în timp nu dispare nicăieri. Prin urmare, nu ar trebui să conduceți nici măcar cu astfel de uleiuri mai mult de 400-500 de ore, deoarece operarea ulterioară va reduce resursele motorului într-un ritm accelerat. Având în vedere costul ridicat al acestor uleiuri, nu are întotdeauna sens să le folosești în locul uleiurilor de hidrocracare.

Uleiurile de ester pot fi numite o nouă etapă evolutivă. Ele se caracterizează prin evaporare scăzută și coeficient scăzut de frecare. Teoretic, timpul de funcționare al acestor uleiuri înainte de înlocuire ar trebui să fie mai lung. Dar, în practică, formulările esterice au adesea un pachet mic de aditivi, drept urmare necesită înlocuire chiar mai devreme decât perioada standard. Prin urmare, ele se numesc sport, i.e. destinat utilizării pe termen scurt. Este logic să folosiți produse esterice pentru spălarea motorului după utilizarea uleiurilor minerale și semisintetice mai mult decât perioada prescrisă. Această compoziție face o treabă excelentă de curățare a suprafeței motorului de toate tipurile de contaminanți.

Formulările de poliglicol sunt cele mai avansate. Au un coeficient de frecare și mai mic, în plus, sunt capabili să dizolve chiar și produsele propriei degradari. Sunt mai buni decât alți analogi capabili să rețină aditivi. Din păcate, în acest moment, uleiul poliglicolic găsești doar în domeniul public Uleiul Kroon... Practic nu există date despre testele sale independente. Dar este foarte posibil ca această unsoare să fie capabilă să funcționeze mai mult decât altele.

Din cele de mai sus, putem concluziona că producătorii auto indică intervalul dintre schimbările de grăsime, ținând cont de utilizarea uleiului standard, adică. sintetice sau semisintetice. Cu toate acestea, diferitele tipuri de grăsimi diferă în compoziție și în cantități diferite de aditivi. În consecință, au perioade de funcționare diferite. Din păcate, este imposibil să se determine durata de viață din caracteristicile tabelare. Prin urmare, atunci când cumpărați o anumită marcă de produs, verificați rezultatele mai multor teste independente.

În orice caz, dacă mașina este utilizată în condiții urbane, nu trebuie să schimbați uleiul mai rar decât la fiecare 8-9 mii de kilometri. După cum arată practica, în acest caz motorul rămâne curat, uzura pieselor este redusă semnificativ și, în consecință, crește și durabilitatea motorului.

3 Cât de des să schimbați lubrifiantul pentru a curăța motorul

Dacă ați achiziționat o mașină uzată cu un istoric de service opac sau ați observat prin orificiul de umplere cu ulei că există multă placă pe suprafața motorului, motorul trebuie spălat. Desigur, există aditivi speciali și uleiuri de spălare pentru aceasta. Dar cea mai bună calitate și rezultat inofensiv pentru motor poate fi obținut doar prin spălarea motorului cu ulei de motor.

Schema de spălare este destul de simplă:

1. se scurge grăsimea veche, după care se schimbă filtrul și se toarnă ulei nou;
2. pe ulei nou, mașina ar trebui să circule aproximativ 2 mii de km;
3. apoi uleiul este schimbat din nou, după care mașina trebuie să conducă 4 mii de km;
4. următoarea înlocuire se efectuează după alte 4 mii.

Rețineți că vehiculul trebuie operat cu atenție pe parcursul întregului ciclu de spălare a motorului, de exemplu. în modul de rulare. În caz contrar, va fi imposibil să obțineți un rezultat de calitate.

Dacă motorul a fost spălat cu un aditiv special sau cu ulei de spălare, este de asemenea recomandabil să goliți uleiul de motor cât mai curând posibil. Mai mult, mai întâi ar trebui să scăpați de resturile amestecurilor de spălare. Pentru a face acest lucru, trebuie turnată o cantitate mică de ulei de motor în motor, astfel încât indicatorul de presiune să se stingă doar. După aceea, motorul trebuie pornit și pornit timp de 5-10 minute. Apoi se scurge grăsimea și se toarnă ulei curat în motor.

4 De ce este atât de importantă înlocuirea în timp util - subtilități și detalii

În cele din urmă, să ne gândim de ce înlocuirea la timp este atât de importantă pentru motor. Faptul este că lubrifiantul nu numai că reduce frecarea dintre părți, dar îndeplinește și alte câteva funcții importante:

• previne coroziunea suprafeței;
• îndepărtează funinginea, produsele de ardere a combustibilului și alți contaminanți de pe suprafețele motorului;
• participă la menținerea temperaturii optime a motorului și, de asemenea, asigură schimbul de căldură al acestuia.

Dacă grăsimea nu este înlocuită la timp, tot felul de aditivi încep să se descompună, drept urmare își pierde capacitatea de a îndeplini funcțiile de mai sus. În plus, în ea se acumulează produse de combustie, care se depun pe suprafețele motorului. În timp, canalele de ulei încep să se înfunde, drept urmare lubrifiantul nu este furnizat complet mecanismelor. Aceasta, la rândul său, duce la uzura rapidă a pieselor.

Astfel, este imposibil să neglijăm schimbarea în timp util a uleiului, altfel chiar și cel mai fiabil motor poate „bata” fără să fi stabilit timpul alocat. După cum am aflat, este indicat să faceți înlocuirea mai des decât cer producătorii de mașini.