Cât de des să schimb uleiul de motor. Cât de des și cum se schimbă uleiul de motor. Cât de des este necesară schimbarea uleiului de motor?

Atunci când stabilim intervalele de schimbare a uleiului de motor, ne ghidăm după manual.

Intervalul de schimbare a uleiului de motor este întotdeauna negociat de producătorul mașinii dumneavoastră.în manual sau în buletinul de service. De regulă, producătorul indică intervalul de schimbare a uleiului de motor în kilometri (sau în mile). Există și restricții în perioada de timp - 3 luni - 6 luni - 1 an. Mașina poate sta în garaj toată iarna și nu poate ieși pe drumuri, iar uleiul din motor își va pierde în continuare proprietățile originale - de aceea producătorii au introdus o limită de timp. Este imposibil de concluzionat „Rolez foarte puțin pe kilometraj, așa că voi schimba uleiul la fiecare 2 ani”.

Nu este corect să decizi singur cât de des trebuie să schimbi uleiul, nu pe baza recomandărilor producătorului! Doar producătorul mașinii dvs., care a proiectat și construit mașina dvs., stie mai bine la ce interval de schimbare trebuie schimbat uleiul! Manualul mașinii este un fel de biblie, atunci când iei decizii, ar trebui să te uiți mereu înapoi la acest document. Amintiți-vă, mașina dvs. a fost proiectată și creată de mii de ingineri și specialiști, ei au calculat și testat deja totul pentru noi - nu este nevoie să vă considerați mai inteligent decât VW sau Toyota și să reinventați roata. Este necesar să respectați pe cât posibil recomandările producătorului!

Bazați-vă pe producător, dar nu faceți o greșeală...

Dar trebuie să fii capabil să interpretezi corect producătorul! Recent, producătorii au început să mărească intervalele de schimbare a uleiului de motor. De dragul economiei, ecologiei, limitarea actelor legislative din unele țări, intervalele de schimbare a uleiului au crescut considerabil cu 30.000 km, 50.000 km etc.

Există uleiuri speciale „de lungă durată” pentru intervale extinse de scurgere a uleiului „LongLife”. Dar astfel de uleiuri pot fi turnate numai la intervale extinse de scurgere în motoarele care sunt potrivite pentru asta! Este imposibil de concluzionat „Dacă umplu ulei Longlife în VAZ Kalina, atunci este posibil să nu schimb uleiul de 30.000 km”. Motorul Kalinei va ucide un astfel de ulei mult mai repede!

Intervalele extinse de schimbare a uleiului sunt relevante pentru țările cu o climă „blândă”, calitate bună a combustibilului, drumuri curate, uleiuri de înaltă calitate, întreținere la timp. În condiții severe de funcționare a mașinii - astfel de intervale prelungite de schimbare pot duce la îmbătrânirea prematură a uleiului de motor și la uzura motorului!

De exemplu, când încercați să porniți motorul la -30C, umpleți carterul cu benzină și în cele din urmă nu porniți, uleiul se diluează, își pierde proprietățile sub influența benzinei, iar producătorul nu ține cont de acest lucru. Poți patina 30.000 km pe un astfel de ulei stricat și apoi te întrebi de unde vine uzura.

Exemplu:În lista uleiurilor aprobate Longlife-04, BMW scrie:

Utilizarea uleiurilor Longlife-04 în motoarele pe benzină este permisă numai în țările europene (CE plus Elveția, Norvegia și Liechtenstein). În afara acestei regiuni, utilizarea lor este interzisă din cauza calității adesea îndoielnice a combustibilului.

Link către cartea albă: uleiuri aprobate BMW Longlife-04. Adică aceste uleiuri nu sunt potrivite pentru condițiile rusești, ținând cont de intervalele extinse de schimbare!

Ce este Condițiile severe de service?

Condițiile severe de funcționare includ:

1. Calitate slabă a combustibilului. Combustibilul nu se arde niciodată complet. Când combustibilul este ars în motor, se formează produse de combustie - cenușă, funingine, gudron, sulf etc. Pe pereții interiori ai motorului se formează depozite - depuneri de carbon, nămol, lac etc. Cu cât calitatea combustibilului este mai proastă, cu atât mai multe depuneri și produse de ardere nedorite. Uleiul de motor se epuizează mai repede! Petrolul rusesc de la bun început considerate a fi de calitate inferioară datorită conținutului ridicat de sulf, precum și hidrocarburi grele și ciclice. La aceasta trebuie adăugate particularitățile „afacerii rusești” și absența unui control strict asupra producției și vânzării de combustibil. Calitatea combustibilului crește constant de la umplere la umplere. Producția de benzină de la 76 la 92 prin adăugarea de aditivi. Condens de apă, nisip, murdărie în rezervoarele de depozitare și transport etc. Toate acestea afectează durata de viață a uleiului de motor! Prin urmare, cel puțin cumva pentru a te salva de acești factori negativi, poți doar prin realimentarea la benzinăriile dovediteși intervale frecvente de schimbare a uleiului! Schimbările frecvente de ulei sunt cele care ajută la îndepărtarea produselor nedorite din motor, la neutralizarea sulfului din combustibilul ars, la încetinirea proceselor de oxidare etc. Niciun ulei sintetic LongLife sau PAO cu intervale lungi de scurgere nu poate elimina miraculos toate acestea din motor.
2. Deplasarea pe distanțe scurte... În călătoriile scurte pe distanțe scurte, motorul nu are timp să se încălzească. Uleiul de motor nu are timp să atingă temperatura de funcționare. Aditivii care neutralizează produsele de ardere a combustibilului funcționează mai lent din cauza încetinirii proceselor chimice într-un motor neîncălzit. Se formează depozite la temperatură scăzută, care înfundă elementele de filtrare și afectează circulația uleiului în sistemul de lubrifiere. Funcționarea motorului în modul „pornit - condus 5 km - oprit” duce la transformarea condensului format pe pereții interiori în apă. Apa din ulei duce la inundarea uleiului - îmbătrânirea prematură a uleiului de motor.
3. Drumuri prăfuite sau drumuri care sunt tratate cu agenți antigivrare. Filtrul de aer nu prinde toate particulele de praf - o cantitate mică încă intră în motor. De asemenea, nu este neobișnuit să pătrundă aer nefiltrat în motor, printr-un filtru de proastă calitate, admisie anormală de aer (furtun de aer crăpat, garnitură rigidizată) etc. Când motorul funcționează în condiții de praf, particulele de praf care se acumulează în timpul funcționării motorului provoacă uzura abrazivă a pieselor și reduc proprietățile antiuzură ale uleiului. În termeni simpli, praful și nisipul cad în grupul cilindru-piston și, desigur, acest lucru nu aduce nimic bun.
4. Blocaje în trafic, călătorii lungi la viteze mici, ralanti lung. Accelerația și decelerația constantă în ambuteiajele încarcă cel mai mult motorul, uleiul se consumă mai repede. La turația de ralanti (XX), presiunea uleiului din sistem este de câteva ori mai mică decât la turație maximă - uleiul curge către componentele motorului nu la fel de bine cum se întâmplă la viteză maximă de-a lungul autostrăzii. Acest lucru se întâmplă și în călătoriile lungi cu viteză redusă. De exemplu, pe un drum de pământ „unde nu prea poți accelera”. Motorul este supus unei sarcini grele și uleiul de motor nu este furnizat din abundență. Motorul la turația de ralanti (XX) este spălat prost cu ulei, drept urmare inelele pot fi din nou încorporate, depunerile se pot acumula pe pereții motorului. Proprietarul mașinii se uită la această oră cu calm la contorul de parcurs, unde încă nu au venit prețuiții 15.000 km și se convinge că „totul este în regulă!”
5. Funcționare la temperaturi ambientale extrem de ridicate sau extrem de scăzute. Când funcționează o mașină în căldura verii, motorul este expus la temperaturi ridicate, uleiul se încălzește și, prin urmare, pelicula de ulei devine mai subțire, coeficientul de frecare crește și pelicula de ulei de pe suprafața perechilor de frecare se poate rupe. Dacă la asta adăugăm remorcarea unei remorci și chiar viteze mari pe autostradă, se dovedește a fi un mod foarte dur. Amintește-ți de tine, într-o excursie în sud, în timpul sărbătorilor - ne vom încărca cu toată familia, ne vom ridica o remorcă și ne vom "spar" la viteză mare de-a lungul autostrăzii - ar fi mai rapid să ajungem la mare/sau înapoi Acasă. Este exact cazul! Temperatura ridicată a aerului accelerează, de asemenea, procesele oxidative din motor și afectează dezvoltarea resursei de ulei de motor. Funcționarea motorului la temperaturi scăzute afectează și durata de viață a uleiului de motor!Încercările de a porni motorul pe vreme rece duc adesea la faptul că motorul nu este pornit, iar combustibilul a fost furnizat în acel moment. Combustibilul care se depune în carter intră în uleiul de motor și îl diluează. Ulterior, combustibilul, desigur, arde și se evaporă, dar uleiul este deja stricat și, în mod miraculos, la o stare proaspătă, nu poate fi restabilit. În timpul iernii, deseori încălzim motorul înainte de a începe să ne mișcăm, dar timpul de oprire lung la ralanti (XX) nu este, din nou, bun pentru uleiul de motor. Motorul funcționează - iar mașina nu „derulează” kilometrajul, între timp schimbăm uleiul în funcție de kilometraj!
6. Tractarea unei remorci, transportul de încărcături grele în portbagaj, operarea unui autoturism în zonele montane. Nu este un secret pentru nimeni că, într-o tehnică puternic încărcată, uleiul își dezvoltă resursa mult mai repede. Dacă folosiți mașina pentru a smulge cioturile din țară, veți uza motorul de zece ori mai repede decât în ​​timpul funcționării normale. Cu cât motorul este încărcat mai mult, cu atât uleiul se uzează mai repede în el. Funcționarea mașinii în zonele muntoase, unde urcușurile și coborâșurile sunt frecvente, afectează serios și reducerea resursei de ulei de motor.

Este general acceptat că condițiile de operare sunt dure în Rusia! Pe site-ul nostru de resurse, am văzut exemple și confirmări că japonezii din Japonia, europenii din Europa, americanii din SUA consideră condițiile lor de funcționare „de seră” ca fiind dificile și reduc intervalele de schimbare la jumătate! Atunci care sunt condițiile de funcționare în Rusia?

Computerul de bord ca ghid pentru momentul schimbului de ulei.

La mașinile moderne, computerul de bord, pe baza datelor primite, semnalează el însuși când trebuie schimbat uleiul. Intervalul de service (kilometrajul până la următorul service) se calculează pe baza distanței parcurse într-o anumită perioadă de timp, a combustibilului consumat și a modificării temperaturii în aceeași perioadă. Datele sunt colectate de la diverși senzori din mașină, senzorul de turație a arborelui cotit, senzorul de temperatură a uleiului, distanța parcursă de la turometru, consumul de combustibil etc. Pe baza acestor date, unitatea de control calculează kilometrajul rămas înainte de întreținere și semnalează pe afișaj intervalul de service necesar.

Fig 2. Un exemplu despre cum se calculează intervalul de service la mașinile Skoda:

Fig 3. În funcție de datele primite, computerul de bord poate oferi diverse opțiuni:

Dar trebuie să înțelegeți că un computer de bord este doar o mașină., care nu ia în considerare mulți factori și a fost creat de producătorul său, care, de asemenea, nu poate lua în considerare toți factorii! Prin urmare, nu vei înrăutăți lucrurile dacă schimbi uleiul mai des - doar îl vei face mai bine!

Deci, ce interval de schimbare a uleiului de motor ar trebui să alegeți?

Să evidențiem principalele puncte atunci când alegem un interval de schimbare a uleiului de motor.

1. Ne uităm la manualul producătorului... Este manualul, și nu traducerile publicațiilor terțe rusești luate de unde nu este clar! În manual găsim o plăcuță cu intervalele de schimbare, iar liniile „în condiții severe de funcționare, recomandăm reducerea intervalului de schimbare la jumătate”. Uneori nu este nimic despre kilometrajul în manual. Căutăm cărți albe oficiale, de obicei în limba engleză. Asigurați-vă că urmați recomandările oficiale ale producătorului mașinii dvs.!
2. Ne definim condițiile de funcționare.În majoritatea cazurilor, dacă locuiți în Rusia, ai doar condiții grele de funcționare! Dar sunt si exceptii! De exemplu: locuiți într-un oraș liniștit, de provincie, fără ambuteiaje. Climă moderată, temperatura în timpul verii nu este mai mare de + 30C, iarna nu este îngheț. Mașina funcționează zilnic și parcurge cel puțin 20-30 km după pornire. Mașina nu funcționează la ralanti timp de 20-30 de minute (nu folosiți funcția de pornire automată a alarmei dvs. - da, și asta este dăunător!). Umpleți combustibilul la o stație de alimentare, știți sigur că este de bună purificare, cu un conținut scăzut de sulf. Combustibilul este furnizat direct de la rafinărie, toate actele sunt în regulă (și în general, aceasta este benzinăria rudei dvs. 🙂). Terenul este plat, nu praf, drumurile sunt asfaltate (pentru ca presedintele a venit recent in orasul tau 🙂). În aceste cazuri, nu trebuie să scurtați intervalul de schimbare și să considerați că aveți condiții normale de funcționare! În toate celelalte cazuri, considerați condițiile dumneavoastră de funcționare ca fiind dificile!
3. Ce fel de ulei folosesti? Dacă turnați ulei mineral, acesta trăiește mai puțin - trebuie să faceți reduceri la acest lucru. Se aplică și uleiurilor „sintetice” hidrocracate (VHVI, Grupa III). Dacă turnați sintetice reale de PAO / Esteri - aceștia trăiesc mai mult decât uleiurile minerale și uleiurile de hidrocracare - dar nu vă flatați! În uleiul de motor, pe lângă uleiul de bază, există un pachet de aditivi care funcționează, indiferent dacă sunt dizolvați în sintetice sau în apă minerală. Dacă aveți condiții severe de funcționare, trebuie să acordați atenție caracteristicilor uleiului de motor. La uleiurile cu un număr de bază scăzut (de exemplu TBN = 5-6), precum și la combustibilul prost cu conținut ridicat de sulf - nu este recomandabil să conduceți cu intervale lungi de schimbare!
4. Care este motorul tau? Dacă motorul mașinii tale este echipat cu o turbină, uleiul își dezvoltă resursa mai repede decât într-un simplu motor atmosferic. Sunt producatori care recomanda in conditii grele, pentru motoarele turbo, perioada de schimbare este de 2500 km!

Exemplul 1: Să încercăm să determinăm intervalul de schimbare pentru toyota camry 2008.
Găsim document oficial Toyota:, mai jos cu text mic scrie „În condiții severe de funcționare, reduceți intervalul de schimb la jumătate”. Împărțim 14000/2 = 7000 km. Alegerea finală: Interval de schimbare 7000 km.

Ce spun producătorii de ulei de motor?

Producătorii de ulei de motor își mențin aproape întotdeauna solidaritate cu producătorii de mașini cu privire la intervalele de schimbare a uleiului. Aproape peste tot scrie „Verificați manualul vehiculului”. Dar există răspunsuri ale experților sub formă de sfaturi. În răspunsurile lor, producătorii de ulei de motor se bazează aproape întotdeauna pe recomandările producătorilor auto!

În încheierea articolului, aș dori să citez FAQ, un producător de ulei de motor foarte faimos și popular în Occident - Valvoline.

Întrebare: Trebuie să-mi scurtez intervalul de schimbare a uleiului la 3000 mile (aproximativ 5000 km)?
Răspuns: Valvoline recomandă schimbarea uleiului la fiecare 3000 de mile (aproximativ 5000 km). Majoritatea pasionaților de mașini (peste 80% dintre șoferi, conform unui studiu din statul California) operează o mașină în condiții dificile de funcționare (mod start-stop, conducere pe distanțe scurte, remorcare, temperaturi foarte ridicate sau foarte scăzute etc.) condițiile de funcționare, în majoritatea recomandărilor 3750 mile sau mai puțin, iar 3000 mile (aproximativ 5000 km) este cea mai frecventă recomandare. Uleiul de motor și filtrele de ulei au o durată de viață mai scurtă în condiții severe de funcționare din cauza contaminării crescute. Astfel, schimbarea uleiului și a filtrului la fiecare 3000 de mile (aproximativ 5000 km) este cea mai bună modalitate de a asigura un motor sănătos.

Te poți abona la fiecare cuvânt! Sunt intervalele frecvente de schimbare a uleiului de motor - 5000 km, care te vor proteja de acumularea depunerilor în motor, de efectele negative ale combustibilului de proastă calitate, de condițiile dure de funcționare ale mașinii etc. Intervalele scurte de schimbare a uleiului de motor sunt una dintre cele mai eficiente modalități de a vă menține motorul în stare optimă! Cu intervale de schimbare de 5000 km, motorul mașinii va servi fidel mulți ani!

Uleiul de motor protejează motorul de supraîncălzire și coroziune, încetinește uzura pieselor de frecare și neutralizează efectul produselor dăunătoare ale arderii incomplete a combustibilului - depozite de carbon și funingine. În timpul funcționării mașinii, uleiul își pierde proprietățile utile și necesită înlocuire periodică.

Cum se schimbă caracteristicile uleiului de motor pe măsură ce îmbătrânim?

1. Pierderea vâscozității inițiale.

• Creșterea vâscozității are loc datorită acumulării de funingine și depozite de carbon în acesta și pe măsură ce fracțiile de hidrocarburi ușoare conținute în uleiul proaspăt se evaporă.
• Dacă vâscozitatea este mai mică decât în ​​mod normal, atunci combustibilul sau apa a intrat în ulei.

2. Încălcarea stabilității termice a uleiului. Uleiul vechi se poate supraîncălzi cu ușurință, ceea ce duce la formarea intensă a depunerilor solide (cocs) și accelerează uzura pieselor motorului, provocând ruperea acestora.

3.Reducerea punctului de aprindere. Pătrunderea fracțiilor de combustibil volatil în ulei duce la scăderea punctului de aprindere.

4. Deteriorarea proprietăților de protecție și detergent ale uleiului, prevenind uzura și coroziunea pieselor motorului. Motivul poate fi pătrunderea antigelului din sistemul de răcire a motorului în ulei, cantități excesive de produși de descompunere ai aditivilor, particule de praf și murdărie.

5. Încălcarea rezistenței peliculei de ulei.

6.Reducerea numărului de baze (oxidarea uleiului).

Important! Orice ulei de motor are un număr total de bază alcalin și un set de aditivi. Cu cât TBN este mai mare, cu atât uleiul va dura mai mult.

7. Pierderea fluidității. Uleiul de motor se coagulează din cauza supraîncălzirii. Motivul este sarcina mare asupra motorului, ventilația slabă a carterului, suflarea insuficientă a răcitorului de ulei, nivelul uleiului din carter este sub minimul admis, defecțiuni la sistemul de răcire.

Important! Cu cât uleiul de motor își păstrează mai mult caracteristicile, cu atât durata de viață a motorului este mai lungă.

Cât de des este necesară schimbarea uleiului de motor?

Opinia bine stabilită că uleiul din motor trebuie schimbat după 10-15 mii de kilometri, dar cel puțin o dată pe an, este parțial adevărată. Atunci când se determină intervalul de timp real înainte de schimbarea uleiului, este necesar să se țină cont de:

1. Marca și firma producătorului uleiului care urmează să fie turnat în motor.

Ce fel de ulei de motor este:

• Uleiuri sintetice.

Avantaje:

Rezistență la căldură. Dacă temperatura uleiului este depășită cu 10⁰C în timpul funcționării proaste a sistemului de răcire timp de o jumătate de oră, aceasta provoacă formarea de cocs și depozite de carbon, polimerizare și, de asemenea, distruge aditivii adăugați în ulei. Când sunt încălzite, uleiurile sintetice practic nu își pierd vâscozitatea. În același timp, sinteticele își păstrează proprietățile detergent și dispersant, antioxidant și anticoroziv până la următoarea schimbare a uleiului. Dezavantajul este costul ridicat în comparație cu alte uleiuri de motor.

• Semi sintetic.

Sunt inferioare uleiurilor sintetice, deoarece sunt un amestec de ulei de bază de înaltă calitate (50 - 70%) și ulei mineral (30 - 50%) cu adaos de diverși aditivi. De exemplu, dacă uleiul mineral își pierde fluiditatea în timpul iernii la o temperatură de -35⁰C, atunci uleiul semisintetic este turnat în motorul unei mașini care funcționează în condiții mai puțin severe - la o temperatură de cel mult minus 20⁰C. Semisinteticele sunt populare în rândul șoferilor, deoarece caracteristicile tehnice sunt mai slabe decât cele ale uleiurilor sintetice, dar costul, în funcție de marcă, este de câteva ori mai mic.

• Uleiuri sintetice pe bază de PAO.

PAO este un ulei complet sintetic obținut prin sinteza polialfaolefinelor. Avantaje: rezistența la oxidare în condiții de suprasarcină de temperatură și proprietățile antifricțiune îmbunătățite, care reduc consumul de combustibil, au făcut acest ulei popular printre concurenții și pasionații de condus rapid și agresiv.

• Uleiuri de hidrocracare.

În timp ce sinteticele PAO sunt produse din gaz, uleiul sintetic HC este produs din produse petroliere grele. Uleiul produs folosind tehnologia de hidrocracare este cu 20–30% mai ieftin decât PJSC și practic nu este inferior în ceea ce privește caracteristicile tehnice, cu excepția stabilității termice. Materialele sintetice PAO au o rezistență de două ori mai bună la suprasarcinile termice, iar intervalul de schimbare a uleiului este mai lung.

• Uleiuri de ester.

Sunt făcute pe bază de eteri. Principalul avantaj este că, în timpul pornirii la rece a motorului, frecarea uscată a pieselor motorului este eliminată datorită prezenței unei pelicule constante de ulei care poate rezista la o sarcină de 22 mii kg / cm². Pentru comparație, un film de ulei din materiale sintetice PAO susține o sarcină de impact de 6500 kg/cm². Lipsa esterilor este unul dintre cele mai scumpe tipuri de ulei.

• Uleiuri poliglicolice.

Este 70% un amestec de PAO și esteri, la care s-a adăugat poliester PAG (polialchilen glicol). Cel mai „curat” ulei cu performanțe excelente la pornirea motorului pe timp de iarnă rece. Vâscozitatea acestui ulei este de 180 de unități. Multă vreme nu își pierde proprietățile și de aceea se numește „ulei pentru leneși”, deoarece uleiul PAG are cea mai mare resursă de motor.

2.Condiții de funcționare. Rata de îmbătrânire a uleiului depinde de natura călătoriei. Condițiile severe de funcționare sunt conducerea unei mașini în condiții urbane într-un ritm zdrențuit, când călătoria alternează cu stațiunea îndelungată în ambuteiaje și modul forțat în zone libere. Dar călătoriile pe rute interurbane la viteze maxime afectează negativ și resursele de petrol.

3. Caracteristicile propriei mașini. Majoritatea preocupărilor legate de automobile nu recomandă schimbarea mărcii de ulei recomandat pentru o anumită mașină. Trecerea la alt ulei poate duce la consecințe imprevizibile. Dacă proprietarul mașinii decide să facă un astfel de pas, atunci atunci când alegeți un ulei, trebuie să vă consultați cu specialiști.

4. Factorul bani. Tabelul vă va ajuta să comparați uleiurile de motor în funcție de preț (aproximativ, desigur).

Cum schimb uleiul de motor?

Uleiul se schimbă la centrele auto sau la stațiile de service ale dealerului. Pentru cei care doresc să o facă singuri, dar nu au priceperea, este recomandat să vizioneze videoclipul.

• Mașinile care sunt în garanție sunt umplute cu ulei de marca respectivă și în termenii indicați în cartea de service.
• Intervalul obișnuit de schimbare a uleiului este de 10 mii de kilometri. Luând în considerare condițiile de funcționare, stilul de condus, caracteristicile vehiculului, frecvența de înlocuire poate fi redusă la 5-8 mii km sau mărită la 15.000 km.
• Utilizarea uleiului cu o durată de viață extinsă de până la 20-30 mii km necesită acord cu producătorul.
• Odata cu schimbarea uleiului se schimba si filtrul. Dacă motorul este după o revizie majoră, atunci după 3 mii de kilometri se schimbă doar filtrul de ulei.

Rezultat

Este mai bine să încredințați schimbarea uleiului unui profesionist - o greșeală vă poate costa defectarea întregului motor. Daca nu este posibil sa apelezi la serviciile serviciului, incearca sa alegi uleiul cat mai precis si sa abordezi procedura de inlocuire cat mai responsabil.

Raspunsul este nu. În mașinile moderne, nu trebuie să vă schimbați foarte des. Motoarele moderne nu necesită schimburi frecvente de ulei de motor. Dar, în ciuda acestui fapt, fiecare șofer ar trebui să cunoască câteva informații despre frecvența schimburilor de ulei.

Dar, de fapt, toate mașinile produse astăzi nu au nevoie de frecvente, și mai ales, la fiecare 5000-8000 km. Adevărat, este de remarcat faptul că pe drumurile noastre există încă multe mașini vechi care necesită schimburi de ulei în acest interval. Dar dacă mașina ta a fost produsă nu mai mult de 5-7 ani în urmă, atunci schimburile frecvente de ulei nu sunt necesare.

De ce mașinile vechi au nevoie de schimburi de ulei mai frecvente decât cele noi? În urmă cu mai bine de zece ani, pe piață existau multe mașini care erau echipate cu sistem de injecție cu carburator. Acest sistem a presupus un schimb de ulei la fiecare 5000-8000 de kilometri.

De asemenea, designul vechilor motoare nu a fost la fel de perfect ca acum. Motoarele vechi ar putea acumula umiditate, care, odată ce a intrat în ulei, și-a schimbat proprietățile. În plus, acum 15 ani, uleiurile de motor nu erau la fel de perfecte ca în prezent. În prezent, pe piață există în principal uleiuri sintetice de înaltă clasă. Datorită dezvoltării tehnologiilor din industria chimică, aceste uleiuri au devenit mult mai fiabile, de calitate mai bună și mai eficiente în compoziția lor. Acest lucru le-a permis să fie folosite în motor mult mai mult timp, chiar și cu combustibil de calitate slabă.

Noi tehnologii care fac posibilă schimbarea rar a uleiului în mașini

Mai mulți producători de automobile au dezvoltat diverse sisteme care permit intervale extinse de scurgere a uleiului de motor. De exemplu, Chrysler a dezvoltat un sistem care nu numai că monitorizează automat nivelul uleiului de motor, dar monitorizează și diverși parametri de funcționare a vehiculului pentru a determina când este necesară o schimbare programată a uleiului de motor.

Deci, sistemul monitorizează temperatura motorului, monitorizează sarcina motorului, timpul de oprire, numărul de porniri la rece ale unității de alimentare și mulți alți parametri. Aceste caracteristici afectează direct intervalul de schimbare a uleiului.

Evident, dacă transportați adesea o remorcă încărcată cu o încărcătură grea pe vreme caldă și calea dvs. se întinde constant pe un deal lung, atunci motorul din mașină este supus unei sarcini crescute, ceea ce contribuie în mod natural la pierderea rapidă a proprietăților uleiului.

Sau, dacă folosiți des mașina la viteze mari, atunci și uleiul își pierde mai repede proprietățile chimice. Prin urmare, dacă utilizați cel mai des mașina la viteze mici și nu transportați adesea sarcini grele pe mașină, atunci uleiul poate fi schimbat la fiecare 15.000 de kilometri. În caz contrar, uleiul trebuie schimbat la fiecare 10.000 de kilometri. Adevărat, trebuie menționat că aceste valori sunt aplicabile numai pentru acele mărci de mașini cu un interval de schimbare a uleiului de 15.000 de kilometri. Dacă producătorul recomandă schimbarea uleiului din mașină la fiecare 10.000 km, atunci în cazul unei sarcini crescute a motorului din cauza particularităților de funcționare, uleiul trebuie schimbat la fiecare 6000-8000 de kilometri.

Alte tehnologii care au ajutat producătorii să mărească kilometrajul vehiculului între schimburile de ulei. aceasta dezvoltări care au făcut posibilă creșterea fiabilității și rezistenței motoarelor la distrugere prin utilizarea unor materiale mai moderne, precum și prin electronice care reglează injecția optimă a combustibilului.

Puteți întreba ce să facă pentru șoferii care nu parcurg kilometrajul necesar timp de un an întreg pentru o inspecție tehnică programată, în timpul căreia se schimbă uleiul de motor. În acest caz, în ciuda kilometrajului redus al mașinii, se recomandă schimbarea uleiului de motor o dată pe an.

Este vorba despre aditivi sintetici care se adaugă în ulei și îi schimbă proprietățile. La un an de la funcționarea mașinii cu un ulei, acești aditivi chimici își pot pierde caracteristicile. De exemplu, dacă nu schimbați uleiul o dată pe an, substanțele chimice din ulei, cum ar fi agenți antispumanți, detergenți, inhibitori de coroziune și modificatori de frecare se pot degrada. Uleiul modern nu este doar un produs petrolier direct, ci și un set de diverși aditivi chimici.

Schimbarea uleiului la fiecare 40.000 km realitate sau fantezie?

Există o altă modalitate de a mări intervalul de schimbare a uleiului între întreținerea programată. De exemplu, puteți folosi o varietate de uleiuri de motor inovatoare care sunt prezentate în prezent pe piața auto mondială. Există uleiuri sintetice de înaltă tehnologie și de înaltă calitate în lume care nu își pierd proprietățile cu un kilometraj mare al vehiculului. Este demn de remarcat aici că mulți producători de astfel de uleiuri susțin că unele mărci de uleiuri sunt capabile să reziste la un kilometraj de 40.000 km.

Este de remarcat faptul că astfel de uleiuri sunt adesea folosite pe vehiculele grele, care acoperă kilometri uriași într-un timp scurt. Și trebuie să recunosc, judecând după recenziile camioneștilor, astfel de uleiuri nu deteriorează motorul chiar și la kilometraj și sarcină mari. Așadar, vă sfătuim să încercați să utilizați uleiuri de înaltă tehnologie. Acest lucru nu numai că vă va economisi bani, dar va îmbunătăți performanța motorului dumneavoastră.

Atunci când alegeți ce ulei să cumpărați, luați în considerare vâscozitatea și marca uleiului pe care producătorul le recomandă să o utilizați. Ori de câte ori este posibil, utilizați întotdeauna numai uleiuri sintetice, care sunt mult mai bune decât uleiurile minerale. Amintiți-vă că mărcile de uleiuri mai scumpe sunt mai eficiente, au un punct de curgere mai scăzut și cresc durata de viață a motorului și, în același timp, reduc și consumul de combustibil.

Singura condiție este să aveți grijă când cumpărați ulei. Există un procent uriaș de produse petroliere contrafăcute pe piața noastră. Dacă vi se oferă să cumpărați ulei scump de marcă pentru o cantitate mică, atunci gândiți-vă dacă un astfel de ulei poate merita banii. De exemplu, în ultimii ani, pe piața rusă s-a răspândit un mit conform căruia uleiul vândut de dealerii oficiali ai mărcilor este foarte scump din cauza unei marje mari și de aceea mulți dintre noi nu avem nicio îndoială că se vând multe uleiuri de marcă. pentru un ban. Vânzătorii „gri”, de regulă, declară că petrolul este livrat din Europa ocolind vama și, spre deosebire de dealer, marja este minimă. Dar nu crede. Cel mai probabil acest ulei este fals.

Încercați să cumpărați uleiuri numai de la un dealer autorizat. Chiar dacă plătiți în exces, veți primi garanția că uleiul este original.

Necesitatea schimburilor regulate de ulei de motor a devenit atât de comună pentru șoferi, încât este considerată de la sine înțeles de mulți. Puțini oameni se gândesc de ce este necesar acest lucru și ce afectează durata de viață a uleiului. Între timp, multe nuanțe importante nu sunt luate în considerare de cineva și necunoscute cuiva.

Tipuri de uleiuri de motor

Din punct de vedere istoric, primul care a apărut uleiuri minerale obţinute în timpul distilării uleiului. Uneori a fost amestecat cu ulei de ricin (de exemplu, această tehnologie a fost folosită de Castrol, de unde este preluat numele).

Astfel de uleiuri erau suficient pentru utilizare la motoarele de putere redusă, deși aveau dezavantaje semnificative: vâscozitatea lor depindea semnificativ de temperatură, uleiurile minerale s-au oxidat rapid și au contaminat motorul.

Dacă prima problemă s-a rezolvat făcând uleiuri de sezon(vara si iarna), atunci al doilea este doar o înlocuire frecventă.

Dezvoltarea industriei chimice a făcut posibilă stabilizarea și îmbunătățirea proprietăților uleiurilor de motor: datorită modificatorilor de vâscozitate, a fost posibilă crearea de uleiuri minerale pentru toate anotimpurile, un număr mare de aditivi antifricțiune și detergenți permit uleiurilor minerale să funcționeze cu succes în motoare foarte încărcate.

Prețul de plătit pentru prețul scăzut al uleiului mineral este punctul slab rămas - resursă scăzută, deoarece, pe lângă munca utilă, pachetele de aditivi contracarează și calitățile negative ale uleiului de bază în sine.

Sinteza uleiului de bază face posibilă obținerea unui produs de calitate semnificativ mai mare, dar la un preț semnificativ mai mare.

Uleiurile de motor sintetice, în funcție de tehnologia de producție, pot avea compoziție diferită.

Cel mai comun uleiuri polialfaolefine- tehnologia pentru producerea lor este cea mai ieftină. Cu toate acestea, într-o serie de calități sunt superioare uleiurilor de poliester - de exemplu, volatilitatea și inflamabilitatea lor sunt mult mai scăzute, iar vâscozitatea lor este mai stabilă.

Producătorii folosesc adesea ulei de poliolester ca aditiv la baza de polialfaolefină pentru a îmbunătăți calitatea uleiului la un cost mai mic în comparație cu uleiurile integral din poliolester.

Amestecarea unui ulei de bază sintetic cu un ulei de bază mineral dă așa-numitele semisintetice. De fapt, aceste uleiuri conțin de obicei nu mai mult de 20% ulei de bază sintetic. Astfel de măsuri fac posibilă obținerea unui ulei de motor mai stabil, crescându-i resursele în comparație cu uleiul mineral și, de asemenea, stabilizând vâscozitatea acestuia.

De ce schimba uleiul de motor?

Puțini pot descrie imediat toate funcțiile îndeplinite de uleiul de motor.

De fapt, sunt doar trei dintre ele:

1. Lubrifiere. Cea mai importantă sarcină a uleiului de motor. La motoarele de automobile moderne, sarcinile asupra pieselor sunt foarte semnificative, prin urmare cerințele pentru uleiul de motor sunt ridicate. De aceea, uleiurile de motor moderne conțin o cantitate mare de aditivi antifricțiune, presiune extremă și stabilizatori a vâscozității ( până la 20-30 la sută). Cu toate acestea, funcționarea la temperaturi ridicate, contaminarea cu gaze care străbat inelele pistonului, duc la îmbătrânirea uleiului - eficacitatea pachetului de aditivi scade. Scăderea vâscozității uleiului de motor se vede cel mai bine: uleiul uzat este mult mai subțire decât în ​​momentul umplerii. O scădere semnificativă a rezistenței peliculei de ulei, combinată cu îmbătrânirea pachetului de aditivi anti-fricțiune, crește uzura motorului.
2. Curatenie. Chiar și cel mai bun ulei nu poate învinge complet uzura motorului. Este important ca produsele de uzură ale cuplurilor de frecare să fie reținute de ulei pentru a le reține în filtrul de ulei. Acest lucru este asigurat de un pachet de detergenți, care, de asemenea, nu durează pentru totdeauna. Din vremurile în care erau disponibile numai uleiuri minerale de calitate scăzută, a existat o concepție greșită că un ulei închis la culoare înseamnă că se oxidează și trebuie înlocuit. De fapt, întunecarea uleiului este tocmai rezultatul muncii pachetului de detergenți, care permite uleiului să rețină toți contaminanții în masa sa, prevenind precipitarea acestora.
3. Răcire. Uleiul de motor este cel care răcește cele mai încărcate componente ale motorului, de exemplu, prin pulverizarea acestuia pe fundul pistonului. Astfel, uleiul este în contact constant cu piesele care se încălzesc peste două sute de grade, ceea ce îi accelerează oxidarea.

Cât de des trebuie schimbat uleiul de motor?

Problema principală este că este imposibil de evaluat cu exactitate când exact ulei de beton mult își va pierde proprietățileîntr-un anumit motor.

Chiar dacă luați două mașini identice, acestea pot fi operate în moduri diferite:

• călătoriile frecvente și scurte accelerează îmbătrânirea compoziției în comparație cu călătoriile lungi, funcționarea urbană este mai grea pentru uleiul de motor decât conducerea pe autostradă.

De exemplu, cantitatea de depozite formate în motor în exploatare urbană mai mare cu 10-30% in functie de calitatea uleiului.

De asemenea, calitatea combustibilului afectează semnificativ modificarea compoziției uleiului: utilizarea combustibilului cu conținut ridicat de sulf crește contaminarea uleiului, în special în timpul încălzirii, aciditatea în creștere perturbă activitatea aditivilor.

Uleiurile de diferite compoziții au durate de viață diferite.

Astfel, uleiurile minerale și semisintetice obligă producătorii să introducă o cantitate suficient de mare de aditivi pentru a compensa proprietățile suboptime ale bazei minerale. În același timp, atunci când se creează un ulei sintetic, proprietățile necesare pot fi stabilite chiar în bază.

De aceea, îmbătrânirea uleiului sintetic durează mai mult - îmbătrânirea și deteriorarea aditivilor are un efect mai mic asupra proprietăților sale.

Cum să determinați intervalul optim de schimbare a uleiului într-o mașină?

Cea mai simplă metodă este consultați recomandările producătorului.

De exemplu, Peugeot stabilește intervale de schimbare a uleiului de motor pentru Rusia 10.000 de kilometri.

Această rată este mai mică decât, să zicem, pentru Europa de Vest: producătorul ține cont de condițiile de funcționare mai dificile ale motorului și, în consecință, de îmbătrânirea mai rapidă a uleiului.

Un alt producător francez, Renault, stabilește frecvența de schimbare a uleiului pentru motoarele pe benzină la 15.000 de kilometri, iar pentru motoarele diesel - 10.000 de kilometri.Totodată, se indică faptul că este necesară înjumătățirea intervalului de service în condiții severe de funcționare (ralanti lung). , călătorii scurte).

Într-adevăr, stând într-un ambuteiaj cu motorul pornit, nu creșteți kilometrajul, în timp ce uleiul îmbătrânește mai repede decât de obicei.

De reținut că intervalele de schimbare a uleiului sunt negociate de către producătorul auto cu condiția ca uleiurile recomandate să fie folosite. Umplerea motorului cu ulei semisintetic ieftin și, în plus, ulei mineral, nu se poate aștepta ca acesta să reziste la fel de mult ca sinteticele. Astfel, folosind uleiuri de calitate inferioară, este necesară scurtarea intervalelor de scurgere.

Pentru majoritatea uleiurilor minerale moderne, o înlocuire a kilometrajului este rezonabilă. 5000 de kilometri, durata medie de viață a semisintetice - nu mai mult de 7000.

Uleiurile sintetice, indiferent de modul în care producătorul lor insistă să crească uneori resursele produsului lor, ar fi rezonabil să fie schimbate cu o parcursă de 10-12 mii de kilometri.

Cât timp durează schimbarea uleiului sintetic într-un motor VAZ 2110 și VAZ 2114?

Într-adevăr, producătorul, conform avizului nr. 41635, standardizează intervalele de schimbare a uleiului pentru uleiurile de motor din grupele de calitate API SG și SJ, care au fost de mult învechite. Deci dupa cati kilometri ar trebui sa schimbi uleiul? În același timp, frecvența schimbului de ulei este stabilită la 10.000 de kilometri, care în condiții dificile este redusă. până la 5-7 mii.

S-ar părea că uleiurile de calitate mai bună ar trebui să aibă o durată de viață mai lungă la aceste motoare. Dar dacă comparați aceste cifre cu recomandările altor producători, puteți observa că intervalele de schimbare a uleiului pentru toate mărcile de mașini sunt aproape egale.

Prin urmare, nu ar trebui să creșteți kilometrajul de serviciu atunci când utilizați ulei sintetic modern - nimeni nu poate garanta consecințele unor astfel de economii.

Cum se schimbă uleiul la un motor Renault Logan?

Procedura de schimbare a uleiului poate fi diferită în ceea ce privește intensitatea muncii. în funcţie de configuraţie şi de generarea vehiculului. Deci, pe Renault Logan-urile moderne din a 2-a generație, accesul la filtrul de ulei este mult mai dificil din cauza aspectului modificat al compartimentului motor și a atașamentelor.

La mașinile din generația anterioară, în special la niveluri de echipare slabe, filtrul este mult mai convenabil de îndepărtat.

Lucrarea este cel mai convenabil de efectuat pe lift prin scoaterea apărătoarei carterului. Cu toate acestea, aici trebuie să țineți cont de faptul că este fixat cu șuruburi M6, care adesea se rup chiar și la mașinile cu kilometraj redus. În acest caz, trebuie să fii pregătit pentru nevoia de a găuri resturile.

Nu trebuie să eliminați protecția, dar trebuie avut în vedere că, atunci când filtrul de ulei este deșurubat, o cantitate vizibilă de ulei de motor uzat va ajunge pe el.

În plus, cu o cheie pătrată de 8 mm, se deșurubează dopul de scurgere al paletului. În timp ce uleiul se scurge, filtrul de ulei situat în partea din față a blocului cilindrilor este deșurubat. Planul său de așezare este curățat și este instalat un nou filtru, înainte de aceasta guma de etanșare este lubrifiată cu ulei.

Se crede că filtrul de ulei trebuie umplut cu ulei înainte de instalare. De fapt, nu are sens - să expulzi mai repede aerul din sistemul de lubrifiere către pompa de ulei doar prin filtrul uscat.

Când uleiul de motor este golit, buşonul de golire este readus la locul său. Trebuie remarcat faptul că inelul său O este de unică folosință și trebuie înlocuit.

Gât de umplere pe motoarele Renault Logan amplasat convenabil și umplerea cu ulei nu este o problemă... După ce ați umplut carterul până la marcajul superior de pe joja, trebuie să porniți motorul, să-l lăsați să funcționeze puțin și să îl opriți.

Apoi, trebuie să adăugați ulei, astfel încât nivelul acestuia să fie din nou chiar sub marcajul superior al jojei sau să ajungă la el. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că motorul cu opt supape și cel cu șaisprezece supape au volume de umplere diferite.

Mulți proprietari de mașini nu știu cât timp să schimbe uleiul din motorul mașinii lor sau se îndoiesc de datele furnizate de producător cu privire la frecvența de înlocuire a consumabilelor. Și din motive întemeiate. peste la fiecare 10-15 mii de kilometri adesea nu este în întregime adevărat.

Mai bine in acelasi timp se ghidează după numărul de ore lucrate și viteza medie... Există multe componente în răspunsul la întrebarea cât de des trebuie schimbat uleiul din motor. Printre acestea se numără recomandările producătorului auto, condițiile de funcționare ale mașinii (grele/ușoare, în oraș/pe autostradă, des/folosite), kilometrajul înainte de schimbarea uleiului și kilometrajul total, starea tehnică a mașinii. si uleiul folosit.

De asemenea, factori suplimentari afectează frecvența de schimbare a uleiului în motor - numărul de ore de funcționare, puterea și volumul motorului, timpul de la ultima schimbare a uleiului (chiar și fără a ține cont de funcționarea mașinii). În continuare, vă vom spune în detaliu despre cât de des să schimbați uleiul din motor, cum se întâmplă și alte lucruri care vă vor fi cu siguranță utile.

Pentru cei care nu vor să intre în detalii și să înțeleagă totul în detaliu, vom da imediat un răspuns asupra intervalului de schimbare: în condiții urbane, uleiul „funcționează” 8-12 mii, pe autostradă/mod trafic ușor fără trafic. se blochează până la 15 mii km. Cea mai precisă modalitate de a afla când trebuie schimbat poate fi oferită doar printr-o analiză de laborator a consumului de ulei.

Ce afectează frecvența înlocuirii

Fiecare producător auto din manualul mașinii indică informații detaliate despre momentul în care trebuie schimbat uleiul din motor. Cu toate acestea, adevărul este că această informație nu este întotdeauna corectă. De regulă, documentația conține o valoare de 10 ... 15 mii de kilometri (în fiecare caz, numărul poate diferi). Dar, de fapt, mai mulți factori afectează kilometrajul dintre înlocuiri.

10 indicatori care afectează momentul înlocuirii uleiului de motor

1. Tipul de combustibil (gaz, benzină, motorină) și calitatea acestuia
2. Volumul motorului
3. Marca de ulei umplut anterior (sintetic, Semy-Synt, ulei mineral)
4. Clasificarea și tipul uleiurilor utilizate (sistem API și longlife)
5. Stare ulei de motor
6. Metoda de înlocuire
7. Kilometraj total al motorului
8. Starea tehnică a mașinii
9. Condiții și moduri de funcționare
10. Calitate consumabile

Instructiunile producatorului nu sunt incluse in aceasta lista, deoarece pentru el intervalul de service este un concept de marketing.

Moduri de operare

În primul rând, timpul de schimbare a uleiului în motor este afectat de funcţionarea vehiculului... Fără a intra în esența diferitelor procese tranzitorii, merită menționat două moduri principale - pe autostradă și în oraș. Cert este că atunci când mașina circulă pe autostradă, în primul rând, kilometrajul se acumulează mult mai repede, iar în al doilea rând, motorul este răcit normal. În consecință, sarcina pe motor și pe uleiul folosit în acesta nu este atât de mare. Dimpotrivă, dacă o mașină este folosită într-un oraș, atunci kilometrajul acesteia va fi mult mai mic, iar sarcina pe motor va fi mai mare datorită faptului că stă adesea la semafoare și ambuteiaje cu motorul pornit. În acest caz, răcirea va fi insuficientă.

În acest sens, ar fi mai competent să se calculeze cât timp este nevoie pentru a schimba uleiul din motor, bazându-se pe orele motorului așa cum se face în tehnologia mărfurilor, agriculturii și apei. Să dăm un exemplu. 10 mii de kilometri în condiții urbane (cu o viteză medie de 20 ... 25 km / h), mașina va călători în 400 ... 500 de ore. Și aceleași 10 mii pe autostradă cu o viteză de 100 km/h - în doar 100 de ore. Mai mult, condițiile de funcționare ale motorului și uleiului de pe pistă sunt mult mai blânde.

Conducerea într-o metropolă este pe bună dreptate echivalată cu conducerea pe teren accidentat în ceea ce privește modul în care distruge petrolul. Acest lucru este valabil mai ales atunci când nivelul său în carter este sub medie și chiar mai rău atunci când este sub nivelul minim. De asemenea, amintiți-vă că pe vreme caldă de vară uleiul este supus unui stres mult mai mare din cauza temperaturii ridicate, inclusiv din cauza suprafețelor fierbinți ale drumurilor din zonele metropolitane.

Volumul și tipul motorului

Ce afectează frecvența schimburilor de ulei

Cu cât motorul este mai puternic, cu atât îi este mai ușor să facă față schimbărilor de sarcină, precum și condițiilor dificile de funcționare. În consecință, uleiul nu va avea un efect atât de puternic. Pentru un motor puternic, conducerea pe autostradă la o viteză de 100 ... 130 km / h nu are o sarcină semnificativă, aceasta va fi sub medie. Pe măsură ce viteza crește, sarcina asupra motorului și, prin urmare, asupra uleiului, se va schimba fără probleme.

O mașină mică este o altă chestiune. De regulă, acestea sunt echipate cu o transmisie „scurtă”, adică angrenajele sunt proiectate pentru o gamă mică de viteză și o gamă de rotații de lucru. În consecință, motoarele subcompacte experimentează sarcini mai mari în moduri critice decât cele puternice. Când sarcina motorului crește, crește și temperatura pistoanelor acestuia, iar cantitatea de gaze din carter crește. Acest lucru duce la o creștere generală a temperaturii, inclusiv a temperaturii uleiului.

Este deosebit de greu pentru motoarele subcompacte de mare putere (de exemplu, 1.2 TSI și altele). În acest caz, sarcina este completată și de turbină.

Factori suplimentari

Aceasta ar trebui să includă un control al temperaturii ridicate (temperatura de funcționare), o ventilație slabă a carterului motorului (mai ales atunci când conduceți în condiții urbane), utilizarea uleiului de calitate scăzută sau nepotrivit pentru acest motor, prezența murdăriei în canalele de ulei, o filtru de ulei înfundat, intervalul de temperatură de funcționare a uleiului.

Se crede că intervalul optim de schimbare a uleiului de motor este de la 200 la 400 de ore în diferite condiții de funcționare, cu excepția sarcinii maxime, inclusiv a conducerii la viteză maximă și la turații maxime.

De mare importanță este și tipul de ulei folosit - sau complet. Puteți citi separat despre fiecare dintre tipurile menționate pe linkurile furnizate.

De ce ai nevoie de schimburi regulate de ulei?

Display panou de instrumente

Ce se poate întâmpla cu mașina dacă uleiul de motor nu este schimbat mult timp? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să înțelegeți ce funcții îndeplinește. Orice ulei este format din așa-numita „bază” și o anumită cantitate de aditivi. Ei sunt cei care protejează piesele motorului.

În timpul funcționării mașinii și chiar și atunci când este parcat, are loc o distrugere chimică continuă a aditivilor. Desigur, atunci când conduceți, acest proces este mai rapid. În același timp, se formează depozite naturale pe carterul motorului, se produc procese oxidative cu componentele individuale ale uleiului, vâscozitatea acestuia și chiar modificarea nivelului de aciditate al pH-ului. Aceste fapte sunt răspunsurile la întrebarea - de ce schimba uleiul cel putin o data pe an.

Unii producători de automobile și producători de uleiuri de motor indică cât timp este necesar să schimbați uleiul din motor nu în funcție de kilometraj, ci de frecvență, de obicei în luni.

Și sub sarcină semnificativă, procesele descrise în ulei au loc într-un ritm și mai mare. Mai ales la temperaturi ridicate. Cu toate acestea, producătorii moderni îmbunătățesc în mod constant tehnologiile și compozițiile chimice ale uleiurilor lor. Prin urmare, sunt capabili să reziste mult timp la poluare și la temperaturi ridicate.

În multe mașini moderne, ECU monitorizează constant cât timp este nevoie pentru a schimba uleiul de motor. Desigur, această decizie se ia pe baza unei metodologii empirice. Se bazează pe date reale - numărul mediu de rotații ale motorului, temperatura uleiului și a motorului, numărul de porniri la rece, limita de viteză și așa mai departe. În plus, programul ține cont de erori și toleranțe tehnice. Prin urmare, computerul doar raportează timpul aproximativ când trebuie schimbat uleiul de motor.

Din păcate, pe rafturile magazinelor nu numai din Federația Rusă, ci și din alte țări CSI, se vând în prezent un număr mare de uleiuri de motor de calitate scăzută sau pur și simplu false. Și având în vedere că combustibilul nostru este adesea de proastă calitate, frecvența schimbului de ulei trebuie încă ajustată. În special, dacă vorbim despre câți kilometri pentru a schimba uleiul din motor, atunci cantitatea recomandată ar trebui redusă cu aproximativ o treime. Adică, în loc de cele 10 mii adesea recomandate, schimbați după 7 ... 7,5 mii.

Schimbați uleiul MĂȚIN o dată pe an, indiferent dacă utilizați sau nu mașina.

Să enumerăm motivele și consecințele înlocuirii premature a uleiului de motor:

• Formarea sedimentelor... Motivele acestui fenomen sunt distrugerea aditivilor sau contaminarea uleiului cu produse de ardere din carter. Consecințele sunt o scădere semnificativă a puterii motorului, o creștere a conținutului de substanțe toxice din gazele de eșapament și înnegrirea acestora.
• Uzură semnificativă a motorului... Motive - uleiurile își pierd proprietățile din cauza modificărilor în compoziția aditivilor.
• Creșterea vâscozității uleiului... Acest lucru se poate întâmpla din aceleași motive. În special, din cauza oxidării sau încălcării polimerizării aditivilor din cauza selecției necorespunzătoare a uleiului. Problemele care decurg din aceasta includ dificultăți cu circulația uleiului, uzura semnificativă a motorului și a elementelor sale individuale. Și lipsa de ulei rezultată a motorului poate duce la, în cazuri critice, chiar și defecțiunea motorului.
• Rotirea lagărelor de biele... Acest lucru se datorează înfundarii canalului de ulei cu un compus îngroșat. Cu cât aria sa transversală este mai mică, cu atât sunt mai mari sarcinile la care sunt supuși rulmenții bielei. Din această cauză, se supraîncălzesc și pornesc.
• Uzură semnificativă a turbocompresorului(daca este disponibil). În special. există un risc mare de deteriorare a rotorului. Se întâmplă deoarece uleiul uzat are un impact semnificativ asupra arborelui compresorului și a rulmenților. Ca urmare, pe ele se formează daune și zgârieturi. Și, în plus, uleiul murdar duce la înfundarea canalelor de lubrifiere ale compresorului, ceea ce poate duce la blocarea acestuia.

Nu utilizați mașina cu ulei ars și îngroșat. Acest lucru expune motorul la uzură semnificativă.

Problemele descrise mai sus sunt inerente mașinilor care funcționează în medii urbane. La urma urmei, ea este considerată una dintre cele mai dificile pentru motor. Mai jos sunt câteva date factuale interesante care au fost obținute experimental. Ele vă vor ajuta să decideți cât de mult să schimbați uleiul de motor.

Rezultate experimentale cu uleiuri

Specialiștii celebrei reviste de automobile „Za Rulem” au efectuat studii de șase luni asupra mai multor tipuri de uleiuri sintetice în condițiile de funcționare a mașinilor în ambuteiajele din oraș (la ralanti). Pentru aceasta, motoarele au funcționat timp de 120 de ore (analog cu parcursul de 10 mii de kilometri pe autostradă) la 800 rpm fără răcire. Ca urmare, s-au obținut fapte interesante...

Prima este vâscozitatea tuturor uleiurilor de motor în timpul funcționării continue la ralanti până la un anumit moment (critic). semnificativ mai puțin decât atunci când conduceți „pe autostradă”. Acest lucru se datorează faptului că la ralanti există o trecere a gazelor de eșapament și a combustibilului nears în carter, unde totul se amestecă cu uleiul. În acest caz, este posibil să existe o cantitate (mică) de ulei în combustibil.

Scăderea vâscozității uleiului de motor este de aproximativ 0,4 ... 0,6 cSt (centistokes). Această valoare este între 5 ... 6% din nivelul mediu. Adică, vâscozitatea este în limitele normale. Cu toate acestea, acest lucru se întâmplă doar până la un anumit punct.

Uleiuri de motor curate si uzate

Aproximativ la 70 ... 100 de ore(fiecare ulei este diferit, dar tendința este aceeași pentru toate) vâscozitatea începe să crească brusc. Și mult mai rapid decât atunci când lucrați în modul „pistă”. Motivele pentru aceasta sunt următoarele. Uleiul este în mod constant în contact cu produsele de ardere incompletă (așa cum este descris mai sus) și atinge saturația critică. Aceste produse au o anumită aciditate, care este transferată în ulei. Afectează și lipsa ventilației și turbulența scăzută a amestecului aer-combustibil datorită faptului că pistonul se mișcă relativ lent. Din acest motiv, viteza de ardere a combustibilului este sub medie, iar pătrunderea gazelor de eșapament în carter este maximizată.

Opinia larg răspândită conform căreia se formează o cantitate mare de murdărie în motorul la ralanti nu a fost confirmată experimental. Cu toate acestea, cantitatea de depozite la temperatură ridicată a fost mică, iar cantitatea de depozite la temperatură scăzută a fost mare.

In ceea ce priveste produsele de uzura, cantitatea acestora este mult mai mare in uleiul folosit in regimul "dop" decat in cel care era pe "autostrada". Motivul pentru aceasta este viteza scăzută a pistonului și temperatura ridicată de funcționare a uleiului (fără ventilație). În ceea ce privește deșeurile, fiecare ulei se comportă în felul său. Cu toate acestea, se poate argumenta că din cauza temperaturilor ridicate de funcționare și a creșterii densității, deșeurile vor crește și ele.

Pe baza informațiilor furnizate, vom încerca să sistematizăm datele și să răspundem la întrebarea câți kilometri trebuie să schimbăm uleiul din motor.

În continuare, ne vom opri mai detaliat asupra întrebării cât de des trebuie schimbat uleiul din motor. După cum sa menționat mai sus, recomandările producătorilor auto ar trebui să fie foarte sceptice. Nu le ignora complet, dar faceți propriile modificări... Dacă conduceți o mașină numai în condiții urbane (conform statisticilor, există o majoritate a unor astfel de proprietari de mașini), atunci aceasta înseamnă că uleiul este folosit în condiții grele. Amintiți-vă că cu cât este mai puțin ulei în carter, cu atât îmbătrânește mai repede. Prin urmare, nivelul său optim este puțin mai scăzut pe joja indicatorului.

Câte mii vor fi necesare pentru a schimba uleiul de motor?

Calcularea orelor motorului pentru schimbarea uleiului

Mai sus, am scris că este mai competent să se calculeze frecvența schimbului de ulei în funcție de orele motorului. Cu toate acestea, complexitatea acestei tehnici constă în faptul că uneori este dificil să convertiți kilometri în ore și, pe baza acestor informații, să obțineți un răspuns. Să luăm în considerare mai detaliat două tehnici care permit empiric, cu toate acestea, este destul de precis să se calculeze cât de mult trebuie schimbat uleiul sintetic (și nu numai) din motor. Pentru a face acest lucru, mașina dvs. trebuie să aibă un ECU care arată viteza medie și consumul de combustibil pentru ultimii cel puțin o mie de kilometri (cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât calculele vor fi mai precise).

Deci, prima metodă (calcul după viteză). Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți viteza medie a mașinii dumneavoastră pentru ultimele câteva mii de kilometri și recomandările producătorului auto pentru care kilometraj trebuie să schimbați uleiul. De exemplu, kilometrajul înainte de schimbarea uleiului este de 15 mii de kilometri, iar viteza medie în oraș este de 29,5 km / h.

În consecință, pentru a calcula numărul de ore de motor, distanța trebuie împărțită la viteza. În cazul nostru, va fi 15000 / 29,5 = 508 ore motor. Adică, se dovedește că, pentru a schimba uleiul în aceste condiții, este necesar să se folosească o compoziție cu o resursă de 508 ore motor. Cu toate acestea, în realitate, astfel de uleiuri pur și simplu nu există astăzi.

Vă oferim un tabel care arată tipurile de uleiuri de motor și valorile corespunzătoare ale orelor de motor conform API (American Petroleum Institute):

Să presupunem că motorul mașinii este umplut cu ulei SM / SN, care are o durată de viață de 350 de ore. Pentru a calcula kilometrajul, trebuie să înmulțiți 350 de ore cu o viteză medie de 29,5 km/h. Ca rezultat, obținem 10325 km. După cum puteți vedea, acest kilometraj este izbitor de diferit de cel pe care ni-l oferă producătorul auto. Iar dacă viteza medie este de 21,5 km/h (ceea ce este mai tipic pentru marile zone metropolitane, ținând cont de ambuteiajele și timpul de nefuncționare), atunci cu aceleași 350 de ore motor vom obține 7.525 km de rulare! Acum devine clar de ce este necesar să împărțiți kilometrajul recomandat de producătorul auto la 1,5 ... 2 ori.

O altă metodă de calcul se bazează pe cantitatea de combustibil consumată. Ca date inițiale, trebuie să știți cât combustibil, conform pașaportului, cheltuiește mașina dvs. la 100 km de cale, precum și această valoare reală. Poate fi luat de la același ECU. Să presupunem că, conform pașaportului, mașina „ia” 8 l / 100 km, dar de fapt - 10,6 l / 100 km. Kilometrajul de înlocuire rămâne același - 15.000 km. Vom deduce proporția și vom afla cât teoretic mașina trebuie să cheltuiască pentru depășirea a 15.000 km: 15.000 km * 8 litri / 100 km = 1200 litri. Acum să facem calcule similare pentru real date: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litri.

Acum trebuie să calculăm la ce distanță este necesar să desenăm schimbarea efectivă a uleiului(adică cât va călători mașina cu 1200 de litri de combustibil teoretic). Să folosim o proporție similară: 1200 litri * 15000 km / 1590 litri = 11320 km.

Vă prezentăm un calculator electronic care vă va permite să calculați kilometrajul efectiv înainte de schimbarea uleiului folosind următoarele date: consumul teoretic de combustibil la 100 km, consumul real de combustibil la 100 km, distanța teoretică până la schimbarea uleiului în kilometri:

Cu toate acestea, cea mai simplă și eficientă metodă de verificare este o inspecție vizuală a stării uleiului. Pentru a face acest lucru, nu fi leneș să deschideți periodic capota și să verificați dacă uleiul s-a îngroșat sau s-a ars. Starea lui poate fi evaluată vizual. Dacă vezi că uleiul picură de pe joja ca apa, atunci acesta este un semn sigur că uleiul trebuie înlocuit. O altă metodă de testare interesantă este împrăștierea compoziției pe un șervețel. Uleiul foarte subțire va forma o pată mare și lichidă care vă va spune că este timpul să schimbați lichidul. Dacă da, mergeți imediat la un service auto sau efectuați singur procedura.

Cât de des să schimbi uleiul într-un motor diesel

În ceea ce privește motoarele diesel, aici se aplică aceeași logică de calcul ca și pentru unitățile pe benzină. Este necesar doar să țineți cont de faptul că fluidul de lucru din ele este expus unor influențe externe mai mari. Ca urmare, trebuie să-l schimbați puțin mai des. În plus, motorina de uz casnic are un conținut ridicat de sulf, ceea ce are un efect dăunător asupra motorului mașinii.

In ceea ce priveste indicatiile date de producatorul auto (in special pentru producatorii occidentali), asemanatoare cu motoarele pe benzina, acestea trebuie impartite la 1,5 ... 2 ori. Acest lucru se aplică autoturismelor, precum și furgonetelor și camioanelor mici.

De regulă, majoritatea proprietarilor autohtoni de mașini cu motoare diesel schimbă uleiul. la fiecare 7 ... 10 mii de kilometri in functie de masina si uleiul folosit.

În teorie, selecția uleiului se bazează pe numărul total de bază (TBN). Măsoară cantitatea de inhibitori de coroziune activi din ulei și indică tendința formulărilor acestora de a forma depuneri. Cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai mare capacitatea uleiului de a neutraliza produsele acide și corozive formate în timpul oxidării. Pentru motoarele diesel TBN este în intervalul 11 ​​... 14 unități.

Al doilea număr important care caracterizează uleiul este numărul total de acid (TAN). Caracterizează prezența produselor în ulei care provoacă o creștere a coroziunii și a intensității uzurii diferitelor perechi de frecare într-un motor de mașină.

Cu toate acestea, înainte de a decide câte ore să schimbi uleiul într-un motor care funcționează cu motorină, este necesar să se ocupe de o nuanță. În special, este posibil să se utilizeze uleiuri de motor cu un număr de bază scăzut (TBN) în țările cu combustibil de calitate scăzută (în special, rusă, care conține o cantitate mare de sulf)? În timpul funcționării motorului și, în consecință, uleiul, numărul de bază scade, iar numărul de acid crește. Prin urmare, este logic să presupunem. că intersecția graficelor lor la un anumit kilometraj al mașinii ne spune că uleiul și-a epuizat complet resursele, iar apoi funcționarea lui nu face decât să strice motorul. Vă prezentăm atenției grafice ale testelor a patru tipuri de uleiuri cu indicatori diferiți ai numerelor de acizi și baze. Pentru experiment, au fost luate patru tipuri de uleiuri cu numele convenționale ale literelor alfabetului englez:

• ulei A - 5W30 (TBN 6,5);
• ulei B - 5W30 (TBN 9,3);
• ulei C - 10W30 (TBN 12);
• ulei D - 5W30 (TBN 9.2).

După cum puteți vedea din grafic, rezultatele testului au fost următoarele:

• uleiul A - 5W30 (TBN 6.5) - a fost consumat complet după 7000 km;
• ulei B - 5W30 (TBN 9.3) - a fost consumat complet după 11.500 km;
• ulei C - 10W30 (TBN 12) - a fost consumat complet după 18.000 km;
• uleiul D - 5W30 (TBN 9.2) - a fost consumat complet după 11.500 km.

Adică, cel mai persistent ulei s-a dovedit a fi pentru motoarele diesel încărcate puternic. Ce concluzii se pot trage pe baza informațiilor furnizate:

1. Un număr de bază ridicat (TBN) este esențial pentru regiunile în care este vândut motorină de proastă calitate (în special, cu impurități S ridicate). Utilizarea unui astfel de ulei vă va asigura o funcționare mai lungă și mai sigură a motorului.
2. Dacă sunteți sigur de calitatea combustibilului pe care îl utilizați, atunci va fi suficient să utilizați uleiuri cu o valoare TBN în jurul valorii de 11 ... 12.
3. Raționament similar este valabil și pentru motoarele pe benzină. Este mai bine să completați uleiurile cu TBN = 8 ... 10. Acest lucru vă va permite să schimbați uleiul mai rar. Dacă utilizați ulei cu TBN = 6 ... 7, atunci, în acest caz, fiți pregătiți pentru schimbări mai frecvente de lichid.

Din motive generale, trebuie adăugat că la motoarele diesel este necesară schimbarea uleiului puțin mai des decât la cele pe benzină. Și merită să-l alegeți, inclusiv după valoarea numerelor totale de acizi și baze.

concluzii

Astfel, fiecare proprietar de mașină trebuie să decidă singur cât timp schimbă uleiul din motor. Acest lucru trebuie făcut ținând cont de circumstanțele individuale. Vă recomandăm să utilizați metodele de calculare a orelor și a consumului de benzină prezentate mai sus (inclusiv calculatoare). În plus, întotdeauna evaluarea vizuală a stării uleiuluiîn carter. Acest lucru va reduce semnificativ uzura motorului mașinii dvs., ceea ce vă va scuti de a fi nevoit să efectuați reparații costisitoare. De asemenea, la înlocuire, cumpărați uleiuri de calitate recomandate de producător.