Mercedes E500 W124 "Wolf": Specificații, Manual de reparare. Nu la tot tractorul: experiență de proprietate asupra MERCEDES-BENZ E500 W124 Cum se comportă această mașină pe drum

"Eu deasupra capului" superioritatea sedanelor din München din seria a cincea (E34) până în 1989 nu a fost atât de evidentă. Da, BMW a fost în mod tradițional mai rapid și mai accentuat în reacții, dar motorul mercedezic de trei litri al familiei M130 a dezvoltat aproape același 180-190 CP, ca și rândul bavarian M30V30 cu un volum de lucru similar. Dar, în ianuarie 1989, la München, producția de "Fives" a început cu denumirea M5, a motorului de 3,6 litri a dezvoltat un impresionant 315 "cai", astfel încât EMKA în corpul E34, cu o transmisie mecanică, a fost Având în vedere o sută doar 6,3 secunde., iar viteza maximă a versiunii superioare a fost limitată artificial la 250 km / h.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mercedes nu a fost onorat să răspundă unei astfel de "aplicații" concurentului principal, deoarece, chiar și după o mică restabilire în toamna anului 1989, cea mai puternică "Ezhe" a fost modificarea 300E-24. Sub capota "Trei sute", cu "frunzișul" în jurul perimetrului corpului ca urmare a modernizării, cel mai nou motor de trei litri M104 a apărut cu patru supape pe cilindru, care înainte de a fi pus pe Roadster SL cu desemnarea fabricii w129. Da, el a dezvoltat peste două sute de forțe - 220, pentru a fi exacte, dar cu parametrii "EMKI" Această cifră nu a fost comparată.

Prin urmare, Mercedesovs a primit destul de standard. Atunci când interacționează cu concetățenii, Porsche - un vârf al gamei de modele E-Class a fost dezvoltat în corpul W124, care a primit indexul 500 (ulterior - E500 în conformitate cu noua desemnare a modelului într-o serie de ștampile). Colaborarea a doi producători de automobile mari la eliberarea "cinci sute" pe baza sedanului W124 nu a fost un caracter formal: corpul de pe curse a fost sudat aproape manual la planta Porshe Rossle-Bau, situată în Zuffenhausen (suburbie din Stuttgart), după care Mercedes a fost mutat pe camioane speciale Benz în orașul mic Sindelfingen (intră în districtul administrativ Stuttgart) și colorat cu o paletă standard "Mercedesiană", apoi sa întors la Porshe pentru Adunare, după care a fost Deja pe formularul finit pe Mercedes, unde verificau înainte de a trimite clienților sau exporturilor.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

O astfel de "Multistage" a permis mercenilor să efectueze asamblarea și munca convectivă pe o întreprindere terță parte, menținând numerele și denumirile standard de VIN pe corp. Cu alte cuvinte, după ce a vizitat "stația străină", \u200b\u200bcea mai puternică clasă E-Mercedes nu sa transformat în Porsche nici formal, nici în esență. Interesant, după ce "lup" de pe aceeași linie de asamblare Porsche la planta Rossle-Bau din Zuffenhausen, au colectat ... 316-puternice Audi RS2!

În plus față de asamblare, sarcina specialiștilor Porsche a fost o reglare fină a frânelor și suspensiei - deoarece Mercedesovs a înțeles că un sedan puternic nu ar trebui să se plimbe rapid, ci și să fie gestionat.

Cinci litri de încredere

Principalul lucru (dar nu singurul!) Diferența dintre "Wolf" din celelalte versiuni ale clasei E a fost ascunsă, desigur, sub capotă. Inima cu opt cilindri în formă de V a fost împrumutată de SL Rhodster, instalând o versiune electronică mai modernă a LH-Jetronic în loc de sistemul de injectare Ke-Jetronic. O unitate de forță destul de mare a cerut, de asemenea, transferul unei baterii trunchiului, care sa reflectat favorabil asupra râului.

Motorul cu index M119 a dezvoltat impresionant 326 CP - A fost chiar un avantaj mic, dar convingător față de "Emchi" în ceea ce privește puterea maximă. Datorită acestui lucru, chiar și un cuplu cu o mașină automată în patru etape, o "sută douăzeci de pace" de cinci litri, accelerată la sute de 6,1 secunde - adică, chiar și puțin mai rapidă decât "Emka"! În practică, depindea mult de calificările șoferilor, iar viteza maximă a sedanelor a fost desemnată la 250 km / h, iar în orice caz (și la Mercedes și BMW) a fost limitată artificial cu electronică. Și fără programul "guler" Mercedes a reușit să apeleze și la 270 de kilometri pe oră ...

Plăcuță Ce este necesar: sub capota cea mai rapidă "Eshki" - peste 300 de "cai"

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Motorul multilier, care a dezvoltat un cuplu de 480 nm, a avut o povară impresionantă pe aproape orice viteză, datorită căreia "lupul" a devenit imediat realul rege al autobans, cu care puțini oameni puteau argumenta în intervalul de viteză "de la 150 și mai mult . " În afară de exotic, la începutul anilor nouăzeci, "Cinci din topul" BMW a fost, probabil, singura mașină a acestei clase, care ar putea călări cu el pe autobahn, numită, nară în nară. În plus, a apărut, de asemenea, "opt" în formă de V sub capota sedanului bavarez, dar sa întâmplat numai în 1992, iar în volumul de lucru de 540 de ani, încă mai inferior întregului litru "cinci sute", emite 286 CP putere maxima. Pentru a "face rău" pe autostrada de mare viteză cu "cinci sute" ar putea avea proprietarii acestui "Emki".

Alte diferențe

În ciuda similitudinii externe suficient de puternice a versiunii 500, cu modificări mai modeste "Eshec", corpul "Wolf" a fost semnificativ diferit de standard. În primul rând, au existat arcuri de roți frontale și spate extinse, care au necesitat modificarea corespunzătoare a aripilor și panourilor adiacente. În al doilea rând, corpul a primit alte barele de protecție cu un kit de corp, care, de asemenea, "ajustat" sub arcuri mai largi. În al treilea rând, datorită suspendării mai dure, mașina a devenit ușor mai mică, iar anvelopele de dimensiune redusă 225/55 R16 au apărut pe discurile din aliaj. În cele din urmă, lămpile cele mai apropiate și îndepărtate au fost separate de secțiunile din optica capului, iar mișcările de ceață s-au mutat în partea inferioară a barei de protecție din față.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

În comparație cu restul de "o sută douăzeci și de patru" 500, a fost evidențiată imediat de o aterizare specială a corpului și a aripilor masive în aripi, care au permis să distingă în mod inconfundabil exteriorul acestei "fiare" de la sedanii obișnuiți de clasă E .

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

În plus, "cinci sute" au primit frâne mai puternice și ajustarea automată a nivelului suspensiei hidropneumatice din spate. Sistemul ASR anti-testare a apărut ca echipament standard pe această mașină. Deoarece valoarea "Wolf" (135.000 DM) mai mult de dublul prețului Mercedes-Benz W124, echipamentul bogat de interior prevăzut nu numai pentru aer condiționat și numeroase mecanisme electrice, dar și interiorul din piele sportivă cu RECARO scaune. În același timp, mașina sa transformat într-un loc de patru locuri datorită consolei de lemn din centrul scaunului din spate.

Interiorul timpurilor 500 este diferit de "baza", cu excepția acelui finisaj din piele și o abundență de butoane

Extraterestru vs prădător

Din cauza adunării menționate mai sus, ciclul complet de producție "Veschka" se întindea timp de 18 zile, iar în doar cinci ani au fost aproximativ 10.000 de exemplare ale "celor cinci sute". Cu toate acestea, istoria sedanului Mercedes de mare viteză în acest corp ar fi incompletă fără a menționa modelul 300E 5.6 AMG, care a primit porecla ciocanului ("ciocan"). A fost el, și nu "lupul", a fost primul "o sută douăzeci și patru,", a primit sub capotă, datorită specialiștilor în formă de AMG V "opt" M117 din modelul 560 sec. Acest motor era și mai puternic (360 CP) și a dezvoltat un cuplu de 510 nm, datorită căruia 300 E 5.6 AMG a câștigat o "sută" de la doar 5,4 secunde și pentru prima dată pentru sedanele acestei clase au depășit oficial pragul de viteză de 300 km / h. A existat o versiune de șase litri de șase litri și mai puternică, a căror motor a emis un 385 CP uluitor Sa crezut că crearea de specialiști din Affalterbach în următorul șasiu a fost comparabilă cu Supercars Ferrari!

Fără îndoială, gama W124 a avut o mulțime de mașini bune, dar mintea contemporanilor încă schimbând E500 (indicele fabricii W124.036) este despre el și va fi povestea mea.

În 1990, Mercedes-Benz, un succes de 300e, în 124 de organisme, a încheiat un contract cu Porsche cu privire la producția de modificări exclusive 500e (din 1993 la E500). Cu această mașină, Stuttgart va fi pus pe pachetul de concurenți, își dovedi în același timp capacitatea de a crea mașini sportive. Ideea a fost simplă - a pus un V8 de 5 litri de la S-Klasse în corpul W124 și face o mașină. Proiectul a atins rapid eșantioane de pre-producție.

Apariția obișnuită a a 124-a arcuri de roți largi, barele de protecție și roțile mai agresive ale diametrului mai mare (inclusiv raza legendară de mușețel, care au fost puse pe R129 și E500), dar au existat destul de multe schimbări interne în designul corpului , să nu mai vorbim de umplere mecanică. Acest lucru nu a permis utilizarea plantelor MERCEDES-BENZ pentru producția de linii "cinci sute". A fost necesar un ansamblu manual, ceea ce ar putea oferi maeștrilor Porsche la planta Rosse-Blau. Datorită tehnologiei complexe de asamblare pentru fiecare copie, 500e a trecut în medie 18 zile. Timp de cinci ani, a fost eliberat un pic mai mult de 7200 "cinci sute".

Tabelul rezumat al caracteristicilor tehnice și operaționale:

INFORMAȚII GENERALE
Statutul de performanțăși eliminat din producție
Începeți eliberarea Iunie 1993.
Sfârșitul eliberării Iunie 1995.
CORP
Tipul corpului Sedan.
Numărul de uși 4
MOTOR
Tipul motorului. V8.
Frumos nu
Volumul motorului, cubul. cm 4973
Putere, HP / Despre mine 320 / 5600
Cuplu, Nm / Despre mine 470 / 3900
Viteza maximă, km / h 250
Accelerația de până la 100 km / h, cu 6.1
Consumul de combustibil mediu, l la 100 km 13
Supape pe cilindru: 4
Sistem de aprovizionare injector
Cilindru Diametru x Piston Stroke, Mm 96.5 x 85.0
Unitate de acționare
Tipul de antrenare spate
TRANSMISIE
Transmisie 4 Transmisie automată
Torkemose.
Față disc
Spate disc
Gabarits.
Lungime, mm. 4750
Lățime, mm. 1800
Înălțime, mm. 1410
Baza de roți, mm 2800
Alte
Dimensiunea anvelopei 225 / 55ZR16.
Reduce masa, lag 1710.
Greutate completă, kg 1900
Volumul rezervorului de combustibil, l 90
Diametrul de inversare, m 11.7
Garanție de coroziune, ani 1

Overclocking până la o sută doar 6,1 secunde. Notă - cu un motor atmosferic și transmisie automată! Adevăratul vârcolac. De fapt, puterea motorului M119 - 326 CP La 5700 rpm, cuplu - 480 nm la 3900 rpm.

Până în prezent, aceste mașini sunt rare nu numai în Rusia, ci și în Germania. Puține copii au supraviețuit până în prezent. Personal, știu doar trei Vile Wag la Moscova.
Nu uitați de rolul acestei mașini sport în synemolog. Toată lumea își amintește "taxiul"?)

Cu toate eforturile Luke Bezon, aspectul neînarmat este văzut că francezul abia se desprinde de somnul pașnic E500)))
Pace la toate locale și mulțumiri pentru atenție!

Istoria sedanelor familiei W124 își începe cronica din 1991. Data remarcabilă ar trebui să fie menționată legată de masa evenimentelor "interesante" din Rusia. Deci, în acel 91, binecunoscutul firmă germană de automobile Mercedes-Benz și nu mai puțin popular Porsche, a decis să coopereze în domeniul creării unei mici serii de sedan. Proiectul general prevăzut la nașterea unei mașini echipate cu un tip de motor V8. Un puternic motor cu opt cilindri care dezvoltă o putere solidă sa dovedit a fi, totuși, doar una dintre caracteristicile remarcabile Mercedes E500 în corpul W124.

În plus, designul mașinii germane a primit o suspensie sportivă, o transmisie modernizată și un sistem de frânare îmbunătățit fiabil. Este demn de remarcat - proiectarea E500 a fost complet dezvoltată de grupul de inginerie Mercedes-Benz.

Specialiștii Porsche au efectuat doar un ansamblu parțial. Nativul "Brother" E500 a fost modelul E420. Aceste două, așa-numitul "Wolf", amintiți-vă de mult timp societatea de șoferi. Chiar și astăzi, mașinile sunt poziționate nu mai mici decât modelele moderne. Versiunea 500E poate fi găsită adesea în lista concurenților altor mașini emise mult mai târziu.

Cum a fost creat Mercedes E500 W124 în ciclul tehnologic

Istoria creării modelului - Procesul este suficient de interesant. Transportul a fost creat pe baza motorului, preluat din modelul de 500SL R129, dar supus rafinării esențiale. Ca urmare a modernizării, inginerii Mercedes-Benz au reușit să obțină un monstru real, cu un cilindru complet - 5 litri și putere utilă - 326 CP. Automobile "reactor nuclear", printre altele, echipat:

• caseta automată pentru patru pași
• sistemul ASR (blocarea Wrath)
• reglarea hidropneumatică a nivelului de suspensie
• a crescut de două ori de catalizator
• sistemul de injecție a combustibilului LH-Jetronic în loc de "Ke-Jetronic"

Rezultatul nu a așteptat mult timp. Unul dintre germanii "Volchkov" - Mercedes E500 din imaginea W124 - a primit capacitatea de a accelera la o viteză de 250 km / h, iar viteza de verificare este de 100 km / h, el poate apela numai în 6 secunde după ce a pornit de la scenă.

Participarea specialiștilor de la Porsche în crearea de mașini MERCEDES-BENZ

Orașul german Zoffenhausen este renumit pentru faptul că planta Porsche este situată pe teritoriul acestei așezări, unde a trecut o parte a procesului de Adunare E500. Aici, în prima etapă, a fost făcută de corpul W124, care a fost apoi transportat la pictura într-o altă fabrică, care operează în orașul Sindelfingen, deținută de Mercedes-Benz. După pictura, totul a fost returnat în cercuri, iar experții Porsche au început o configurație completă a corpului vopsit. La etapa finală, mașinile complet asamblate au fost trimise din nou la posesia Mercedes, unde au fost pregătiți înainte de implementare.

Produsul producției germane sub marca MERCEDES-BENZ

Pe rafturile pieței internaționale, mașina a fost poziționată exclusiv ca proprietatea lui Mercedes. De fapt, acest aviz are un simbolism tradițional plin de faimosul marcă germană, plus numerele de identificare au avut cea mai directă atitudine față de compania germană marcată. Distinctiv caracteristicile externe ale modelului Au fost astfel de detalii cum ar fi:

• arcade cu roți extinse
• discuri pe roți din aliaje ușoare cu cifra tăiată "Chamomile"
• autobuzul de profil scăzut în lățime
• faruri cu lămpi independente apropiate și îndepărtate
• farurile familiei în partea de jos a barei de protecție din față

Epilog pentru E420 / E500

Lucrările de artă germană în imaginea sedilor din W124 au devenit, probabil, cea mai reușită apariție a întregii producții industriale a întreprinderii Mercedes-Benz. Numai într-o clasă de sedan au fost eliberate și au fost emise mai mult de două milioane de mașini timp de zece ani de producție în masă. Pe sedanele E420 / E500, băieții de la AMG au fost puși în timpul lor, mâinile care au fost modernizate de câteva duzini de mașini care au fost ulterior etichetate E60 AMG.

Mercedes-Benz este un producător care dovedit și a arătat că mașinile pot fi incredibil de înaltă calitate, fiabile, frumoase și confortabile.

Pentru istoria mărcii germane, multe familii au fost deja create. În același timp, în fiecare dintre ele - liderul lor, steaua.

Linia W124 este în mare cerere chiar și la 20 de ani de la absolvire. Steaua liniei - modelul E500, care a primit porecla "lup" sau "lup" în oamenii pentru motor cu o capacitate de 326 CP și caracteristici tehnice remarcabile.

Wolf frumos

Numele a fost consolidat de Mercedes-Benz-Benz W124 E500 în timpul "a nouăzeci". Ce este interesant, șoferii mi-au plăcut cu adevărat un astfel de nume, a fost stabilit și este folosit în mod activ în timpul nostru. Dar, cel mai important, mașina rămâne în cerere în același mod ca și în momentul apariției pieței.

Specificații

Examinați o mașină în fotografie - una. Este complet diferit - aflați ce se ascunde sub capotă, care motorul a fost oferit de inginerii germani, care reprezintă corpul.
Vom încerca să vă spunem în detaliu despre specificațiile și parametrii tehnici.

Gabarits.

• Tipul corpului - Sedan;
• Numărul de locuri - 5;
• Numărul de uși - 4;
• Volumul trunchiului este de 520 de litri;
• Înălțime - 1408 milimetri;
• Lățime - 1796 milimetri;
• Lungime - 4750 milimetri;
• Baza de roți - 2800 milimetri;
• Clearance-ul rutier - 160 milimetri.

Motor și cutie de viteze

Oportunități și consum de motor

Și care este acest motor de 5 litri de 326 de ani capabil? - Pe o mulțime de suficiente, având în vedere dimensiunea mașinii.

• Accelerarea de la 0 la 100 de kilometri pe oră - timp de 6,1 secunde;
• Viteza maximă este de 250 de kilometri pe oră (limitată artificial);
• Volumul rezervorului de combustibil este de 90 de litri;
• Tipul combustibilului recomandat - AI95, benzină;
• Consum în oraș - 16,9 litri la 100 de kilometri
• Consum pe autostrada - 10,3 litri la 100 kilometri.

Istoria succesului

Acum, plonjați puțin în trecut, studiem istoria creației acestei mașini. Acest lucru va face posibilă înțelegerea de ce, cu excepția unui motor puternic, Topul Mercedes este atât de popular.

Povestea a început în 1991, când au apărut sedanii din familia W124. Apoi, compania a încheiat un acord cu producătorul Porsche. Scopul a fost de a crea o versiune specială a sedanului, sub capota care va fi motorul V8. Desigur, ca rezultat, mașina a fost distinsă departe de un singur motor puternic.

Sarcina lui Porsche a fost o adunare parțială. Modelul E500 are un frate nativ - E420.

În plus față de unitatea de alimentare, inginerii după cum urmează următoarele componente:

• Suspensie sportivă
• Cutie de viteze avansată
• Sistem de frânare îmbunătățită

Din punct de vedere al ingineriei, Mercedes, vârful este considerat derutat o creare pur de Mercedes-Benz, care este destinată să concureze pentru totdeauna cu produse BMW.

Caracteristicile tehnologice

Din punctul de vedere al capacităților tehnice ale mașinii, povestea lui este destul de interesantă. Mașina sa bazat pe motor, pe care inginerii germani au împrumutat-o \u200b\u200bde la modelul de 500sl din seria R129. În același timp, finalizarea unității electrice sa dovedit a fi semnificativă.

Ce sa întâmplat ca rezultat?

1. Volumul motorului cu 8 cilindri a crescut la 5 litri.
2. Puterea motorului a atins 326 cai putere.
3. Mașina a fost primită în plus față de cutia de viteze automată cu patru trepte a motorului.
4. Mașina a echipat roțile pentru a preveni prevenirea roții - ASR.
5. Nivelul de suspendare a început să fie ajustat datorită sistemului hidropneumatic.
6. Catalizatorul a crescut exact de două ori.
7. Sistemul vechi de injecție Ke Jetronic a fost înlocuit cu un LH Jetronic mai perfect.

Ce este rezultat? Ca rezultat, mașina a reușit să accelereze până la 250 de kilometri pe oră, ceea ce nu este o limită, ci o restricție artificială. În plus, până la o sută de lupi ușor de câștigat de la loc timp de 6 secunde. Și asta este în timpul greutății sale.

Rolul Porsche

Specialiștii de la o altă companie la fel de bine cunoscută, Porsche și-au depus eforturile în crearea unei mașini. Pentru a fi mai precis, au ajutat Mercedes-Benz să producă lup. Creanțele pentru autorizarea proiectului W124 500 din Porsche nu a pretins.

Cum a fost schema de producție a unei versiuni puternice W124?

• Pe teritoriul Tsuffenhausen, care este în Germania, se află Porsche Plant. A fost ținută aici o adunare parțială. Această instalație furnizată construind un corp
• Corpul finit a mers la pictura la fabrica Mercedes-Benz din orașul Sindelfingen
• După pictura, corpul a fost returnat din nou la Porsche, unde experții au fost colectați Mercedes E 500 de sus complet
• După asamblare, ea a trecut din nou la uzina MB, unde experții au efectuat pregătirea pre-vânzare

Caracteristici externe

Acum că mașina a fost complet colectată, ea a fost trimisă la Dealeri de mașini Mercedes-Benz, reprezentând mașina ca proiect al propriului său autor. Indiferent dacă au fost ofensați la acest lucru în satul Porsche sau nu, este greu de spus.

Cum ar putea cumpărătorii să determine că, înainte de ei nu este unul dintre sedanii obișnuiți W124 (deși limba nu se întoarce să le numească obișnuită) și versiunea modernizată și puternică a E500, bazându-se numai pe caracteristicile externe?

Mercedes Veschka a subliniat pe fundalul fraților cu mai multe elemente luminoase, să nu observe care poate fi doar o persoană care nu este versată în mașini:

• Arcade cu roți extinse
• "Romashkovye" Reduceri decorate noi jante din aliaj
• Mașina stătea pe un cauciuc larg de cauciuc redus
• Optica frontală a primit lămpi independente de lumină îndepărtată și aproape
• Luminile de ceață sunt situate în partea de jos a barei de protecție din față

Ce urmeaza?

Apoi a venit perioada de succes incredibil. Liderii lui Mercedes-Benz înșiși recunosc că sedanii lor W124 s-au dovedit a fi cel mai de succes proiect pentru întreprindere în întreaga sa istorie. Și "lupul" personificat partea de sus, decorarea actuală a întregii linii.

Nu este surprinzător faptul că 124 de corp este în cerere astăzi. Sedanii acestei serii timp de 10 ani de producție au fost vândute la nivel mondial în valoare de peste 2 milioane de exemplare.

În curând, specialiștii de la Tuning-Atelier - AMG au atras atenția asupra E500. Ei au luat munca lui Mercedes de top și au făcut un adevărat lup feroce de la ea. Aceste modificări sunt cunoscute în întreaga lume sub eticheta E60 AMG.

Prețul de întrebare

Un alt punct important este costul mașinii.

În anii 1990, când mașina tocmai a început să apară pe piață, a fost practic imposibil să o achiziționați din cauza circulației limitate în Rusia și a costului impresionant.

Dar chiar și în acele zile erau destul de mulți oameni care au postat 150 de mii de branduri germane pentru unul lor unic, puternic Mercedes. În prezent, este de aproximativ 75 de mii de euro sau 5,5 milioane de ruble.

Ce mașini ale acestei companii pot fi achiziționate astăzi pentru acești bani? Masina sport moderna. Un exemplu luminos este modelul SL400. Versiunea sa de 3.0 la costuri de aproximativ 5,4 milioane de ruble, în ciuda faptului că puterea acestei mașini este de numai 13 cai depășesc posibilitatea unui lup.

Dar a fost când 124 "Wolf" a apărut doar pe piață. Ce fel de bani este într-adevăr să cumpere astăzi? Evident, nu pentru 5 milioane de ruble.

După analizarea pieței autoturismelor uzate și examinând oferta pe E500, puteți desena următoarea concluzie. Pentru masina in starea perfecta de 20 de ani cu kilometraj la nivelul de 100 de kilometri va trebui sa ofere doar 1,3 milioane de ruble. Aceasta este de patru ori mai mică decât suma pe care a costat inițial.

Recunoaștem sincer, nu atât de mulți sunt gata să dea astfel de bani pentru astfel de mașini. Având în vedere calitatea, fiabilitatea și posibilitatea motorului este un preț mic pentru o mașină de acest nivel.

Există încă câteva momente pe care doriți să le acordați atenție.

1. Originea numelui. Nu va fi posibil să se ofere exact răspunsul, deoarece originea "lupului" nu există. Conform versiunii celei mai comune, o astfel de mașină de poreclă a primit datorită cuvântului despre lupul din piei de oaie. Aceasta este ceea ce mașina este frumoasă, interesantă și o putere incredibilă este ascunsă în spatele unei astfel de teacă prezentabilă. Credeți în această versiune sau nu, decideți-vă singur.
2. E500 și 500A - mașini complet diferite? Uneori se găsește numele E500 și, în unele cazuri, 500. Este o tipografie sau două mașini diferite? Nu ceva, altceva. Într-adevăr, există două variante ale lupului - E500 și 500. Ce diferă între ele? Verificați recenzii video. Nimic nu a reușit să detecteze? Nesurprinzător. Ce diferă? Da, nimic altceva decât semnalele efectuate în culoarea portocalie. Deci, nu confunda.

După cum puteți vedea, aceasta este o mașină uimitoare care are înaintea timpului său. Cum altfel să explicați faptul că această opțiune rămâne una dintre cele mai de dorit mașini pentru milioane de cumpărători. Despre astfel de proiecte sunt vorbit cu tristețe - "Da, astăzi astfel de mașini nu mai sunt făcute". Și acesta este adevărul amar.

Specificații

Prezentare generală Mercedes W124 E500: Drumurile rusești nu sunt o problemă

Preocuparea Mercedes sa dovedit a lumii că mașina poate fi (și ar trebui) să fie de înaltă calitate, convenabilă, fiabilă și elegantă. Zeci de familiile create, iar fiecare neapărat există propria lor stea. În conducătorul W124, o astfel de stea este Mercedes E500 W124 "Wolf". Lupul a primit o porecla o justifică complet datorită puterii sale și a parametrilor excelenți.

Caracteristicile tehnice ale acestui model sunt mai presus de toate tăcerea (bine, este de înțeles - Mercedes întotdeauna oferă o atenție deosebită "umplerii"). Seria M119 a motorului de opt cilindri CHIC vă permite să dezvoltați energie în 326 "cai". Wolf are un sistem perfect de injecție - Bosch LH-Jetronic. Puțini dintre proprietarii știu, dar inițial acest motor a fost instalat pe. Viteza maximă este limitată în mod artificial, până la 250 km / h, iar consumul de combustibil 100 km variază de la 11,9 la 16, 9 litri, ceea ce reprezintă un indicator complet optim pentru o mașină. Tipul de corp al acestei fiarei este un sedan, iar dimensiunile totale promite confort fără constrângeri și inconveniente în timpul călătoriei.

Gândindu-se la cumpărarea Mercedes W124 E500, prețul va surprinde plăcut viitorul proprietar, este adecvat și corespunde calității lupului. Cinci sute de Mercedes are o configurație excelentă din fabrică. Privind la fotografie, puteți să vă asigurați cu ușurință că confortul și fiabilitatea sunt avantajele incontestabile ale acestei mașini și vizitând forumurile de mașini și vă familiarizează cu comentariile proprietarilor fericiți ai lupului, dorința de a cumpăra acest miracol al Industria auto germană va crește chiar și.

Pros modificări:

• Adunarea a fost făcută în Germania, care vorbește deja despre fabricarea impecabilă;
• Motor puternic, coping cu orice perietie și condiții meteorologice;
• Preț acceptabil;
• Transmisia automată, care, desigur, face procesul de conducere ușor de gestionat;
• O mare varietate de discuri cu soluții de design interesante pentru fiecare gust;
• Nici un deficit pentru părți și disponibilitatea acestora în planul financiar;
• Sistemele de gestionare a aprinderii și energiei în cazul defecțiunilor generează coduri de eroare independent unul de celălalt;
• Dacă mașina nu pornește (care se întâmplă extrem de rar chiar și în cele mai puternice înghețuri), atunci pe Internet puteți găsi întotdeauna instrucțiuni și sfaturi pentru depanare.

Topul, așa cum iubirea lui este numit mulți șoferi, a venit la noi în "Lidiy 9ties", a supraviețuit, a supraviețuit, iar până în prezent continuă să-și încânte proprietarii cu o calitate germană impecabilă.