Revizuirea primei generații a Galantului Mitsubishi. Mitsubishi Galant Sedan Ce motoare au pus pe Mitsubishi Galant 9

Departe de 2003 și o perioadă relativ lungă, care nu este re-lansată, Mitsubishi Galant 9 rămâne esențială, în special pentru cumpărătorii ruși. În ciuda sediilor din Japonia și producția în Statele Unite, piața rusă a fost unul dintre principalii consumatori ai produselor Mitsubishi și, până în prezent, puteți întâlni deseori mașinile de a nouă generație pe drumurile noastre.

Versiunea americană a Galantului, publicată întotdeauna cu Basic De (Ca și în Occident se numește mașini mari pentru întreaga familie), au existat și modificări suplimentare: LS, ES și SPORTS GTS.

Principalele caracteristici ale tuturor modelelor sunt păstrate, diferența este doar mici modificări cosmetice:

• echipament L.S. Echipat cu o unitate electrică pe un scaun, șase airbag-uri și o mașină electrică completă;
• versiunea sportivă GTS. Are un motor mai puternic și un control al climatizării, când restul sunt conținut numai cu aer condiționat;
• Es. Are design îmbunătățit și alte picturi.

După restabilire, pachetul GTS a schimbat versiunea SE cu o formă modificată de optică spate.

Dar De rămâne modelul principal, totul provine din caracteristicile sale, iar cererea pentru aceasta este cea mai mare.

2 seturi complete au fost furnizate Rusiei:

• 2.4 Instyle-la;
• 2.4 Intense-la.

Motoare și cutie de viteze

Mitsubishi a fost întotdeauna cunoscut pentru hardware-ul lor, nu o apariție a mașinii. În noua versiune a galantului, totul a rămas, ca înainte, calitatea nu pompă. Toate modelele sunt 4 cilindri în motor, ele diferă numai în volum:

• pe DE și ES există o atmosferică atmosferică de 2,4 litri, returnări - 150 de litri. din.;
• pe LS și Sport GTS - 3,8 litri, dar întoarcerea este diferită - 230 litri. C și 260 de litri. din.

Unitatea de 3,8 litri este deosebit de bună, dar este destul de dificilă să se întâlnească în Rusia. Din minusuri - va trebui să verificați și să strângeți lacunele supapelor de câteva ori pe lună, deși păstrează mai bine câțiva concurenți. De asemenea, poate curge uleiul în lumânări, nu este dificil să o eliminați și pe cont propriu.

Motorul este bun, dar este proiectat pentru o cutie de viteze specifică. Mașina nu oferă o mare libertate de manevrare. Deși nu va funcționa trucurile pe ea, ci pentru un bărbat amator sau de familie - opțiunea ideală. În plus, dispozitivul automat cu motorul vă va permite să reglați și chiar să reduceți consumul de combustibil.

Galant Grander.

La un an de la lansarea Mitsubishi Galant 9, în 2004, aceeași companie eliberează Galantul Grander.

Dar prețul este definitiv elaborat - designul este complet schimbat, ascuțit sub Japonia, este plăcut, nu va părea ciudat ochi rus:

• culori modificate și pictura de calitate;
• a existat o selecție mai mare de culori;
• salonul schimbat - scaune, acoperite cu piele, înconjurat de crom și lemn.

Din minusuri - puterea motorului de 2,4 litri nu este mult schimbată - 165 de litri. din. Fostul automat a rămas, deși au fost corectate unele deficiențe din conducere.

În ciuda gradului maxim de securitate prezentat în raportul Ministerului Securității Rutiere din SUA, această mașină nu a fost capabilă să facă buzunare chiar familii americane de libertate.

Avantaje și dezavantaje

Designul și aspectul nu a fost niciodată cea mai importantă parte a Galantului Mitsubishi 9. Oamenii au cumpărat întotdeauna mașini pentru asamblare și confort de calitate. Privind înainte: ultima generație nu se îndepărtează de canoanele întregii linii, dar există unele diferențe.

1. Aceasta este o mașină mare recoltată, cu un corp volumetric și un interior spațios.
2. Probleme cu căldură în acesta nu se simte datorită locației de succes a aparatului de aer condiționat, a scaunelor din spate.
3. Pe scaunul șoferului, totul este, de asemenea, control convenabil, un scaun electric.

Singurul minus este un număr mare de butoane cu care va trebui să înțelegeți de ceva timp, dar nu va fi dificil pentru șoferii experimentați.

Galant 9 se simte minunat pe drum. O aterizare grea și automată nu va da o mașină să facă conducere, iar dacă nu sunteți noul "Schumacher", aceasta este alegerea perfectă. Da, iar combustibilul pe drumul lung nu trebuie să cheltuiască - consumul de benzină este mic din cauza celui mai puternic motor.

Este ușor să vă obișnuiți cu locația butoanelor și cu numărul acestora, dar este greu să vă obișnuiți cu volanul imens. Este evident că nu este conceput pentru o mână de sex feminin, iar un bărbat poate părea incomod. Sub a deveni o rolă, aceleași chei incomode ale radioului - le ating dificile, iar designul ucide această dorință în general.

Prețurile

Din păcate, a 9-a generație de galant nu a îndeplinit așteptările, iar în 2012 producția mașinii a fost suspendată. Dacă doriți cu adevărat să o cumpărați, merită să căutați o piață secundară.

Aici sunt prețurile aproximative de la magazinele online.

Mitsubishi Galant 10.

Galanta generației a nouă a fost mai rea decât mașinile generației anterioare. Nu e de mirare despre Mitsubishi Galant 9 Restyling petrecut de două ori, deși datele tehnice nu au fost aproape nu au fost schimbate.

Mitsubishi Galant 10 a fost programată pentru ieșire la câțiva ani după modernizarea din 2008, dar ceva nu a venit în jur. Cu toate acestea, pentru a îngropa brandul devreme - în 2015, eliberarea de modele vechi a început din nou și dezvoltarea de noi.

Mitsubishi Galant 9 este de înaltă calitate, deși controversat în ceea ce privește designul, mașina. Cu toate acestea, fierul își plătește complet banii. Un alt lucru este că mașina nu este potrivită pentru toate locurile pe care nu le este permisă și încărcătura, nu este adecvată pentru femei.

Mașinile de producție din Asia de astăzi sunt copleșiți de piața automobilului rus: "chinezii" disponibili sau eleganți "coreeni" oferă fiecare al doilea dealer de mașini. Cu toate acestea, aceste mașini sunt destul de obișnuite de mișcare decât ceva mare. Prin urmare, cei care doresc să cumpere un asiatic calitativ ar trebui să acorde atenție. Printre gama de modele a acestui autocontraser merită identificarea unei simpatie - Galant Mitsubishi. Această mașină personifică cu adevărat armonia practicului cu calitatea. Lipsa Galantului Mitsubishi vă va ajuta.

Galantul Mitsubishi și evoluția sa

Compania de automobile celebre mondiale a fost fondată de Yataro Ivasaki în 1873. Ea a fost angajată în producția și repararea navelor. Inițial, proprietarul a numit compania lui Tsukumo, dar mai târziu a redenumit compania comercială Mitsubishi. Datorită sprijinului guvernului, BrainChild Yataro Ivasaka a devenit cea mai mare firmă de construcție navală japoneză.

Mai târziu, compania a început să evite aerul și automobilele, iar prima mașină eliberată în 1917.

Masina Mitsubishi Galant a fost eliberată în 1969 și, de fapt, a devenit o altă varietate de prototipul său Colt. A fost o mașină destul de mică, cu un motor de 1,5 litri. Varietatea primară de galant este o formă specială a corpului și seria Saturn. Unele vreme pe baza acestei mașini a creat GTO-ul Colt Galant, care a devenit gemeniul de autoturism din Japonia.

MITSUBISHI Masina de revizuire video:

Patru sezoane, mașina a fost transformată într-un model independent și a prezentat două tipuri de corp: sedan și coupe. În unele țări exportate, el a avut un nume Mitsubishi Sapporo.

După câțiva ani, au apărut primele modificări tehnice ale galantului: izvoarele din spate au înlocuit izvoarele, motoarele au fost actualizate.

Noul Galant a apărut în fața publicului japonez în 1983. A fost un sedan absolut nou la mijloc.

Câțiva ani mai târziu, Mitors Mitsubishi au prezentat următorul, al patrulea galant. Salonul mașinii noi a fost evidențiat într-un design special al panoului frontal și spațiului volumetric.

Galantul de generație al cincilea a fost creat în 1992. Greutatea adăugată a mașinii adăugate și de la predecesorul returnat de forme netede de corp rotunjite. Datele tehnice s-au schimbat, de asemenea, mașina a câștigat puterea și modernitatea. În ciuda călătoriei și fiabilității de înaltă calitate, generația a existat doar patru sezoane.

În 1996, lumea a văzut generația Galant a șasea - cu forme plate de corp, motoare modernizate și siluetă dinamică. El a dobândit o tehnologie adaptivă și de injecție de combustibil direct la cilindri. Un an mai târziu, mașina a devenit cea mai bună în Japonia în rândul colegilor de clasă.

Gama de modele de galante are puțin actualizat cinci ani mai târziu. Echipamentul standard al mașinii a achiziționat un pachet "sport" și, în consecință, aspectul. Galantul actualizat este eliberat numai cu corpuri de sedan și vagon.

În primăvara anului 2003, Mitsubishi a prezentat în New York la o altă generație de Galant pentru piața auto din Statele Unite. Se bazează pe platforma M1 cu traxa frontală produsă de Daimler Chrysler.

Sedan Galantul a opta generație din 2004, ei se împlinesc doar pe piețele din Japonia și Taiwan, pe alte piețe ale mașinilor mondiale, implementarea lor este reziliată.

În 2008, generația Mitsubishi Galant Sedan se întoarce la piața rusă. A achiziționat un tablou de iluminat și de bord cu probe rusești. Mașina automată este acum adaptată la locul de muncă într-un climat rece. Premiera Galantului Mitsubishi actualizat a avut loc la Chicago în 2009.

Din august 2012, Mitsubishi Motors încetează să elibereze Galantul Mitsubishi.

Test Drive Mitsubishi Galant

Galeria nelimitată a variațiilor Mitsubishi Galant este încorporată în doar două seturi - intense (de bază) și instale (sus). Versiunea intensă conține controlul climatizării, controlul vitezei de croazieră, airbag-urile din față și frontale pentru șofer și pasageri, perdele, scaunele din față încălzite, precum și + EBD și sistemul audio cu șase difuzoare.

Instalat Instyle este echipat cu un sistem audio premium. Cabina are scaune din piele și un volan din piele cu butoane de control audio. În plus, există o trapă cu o unitate electrică, precum și un panou de bord elegant cu iluminare din spate. Armorurile din față și oglinzile laterale sunt echipate cu o încălzire electrică, iar șoferul este reglabil și în opt direcții.

Datele tehnice ale galetului variază în funcție de configurație. Versiunea de bază are un motor cu o capacitate de 150 de cai și volumul de 2,4 litri. În mișcare, mașina conduce o mașină cu cutie cu posibilitatea de a comuta manual uneltele mecanice. Versiunea superioară are, de asemenea, un motor V6 de 2,4 litri, cu o cutie automată adaptivă de 248 de cai putere.

Variații intense C Transmisie automată și transmisia manuală diferă în datele tehnice. Cu un motor de 2,4 litri, au o putere diferită - 158 cai y și 8 mai puțin mecanice. Mitsubishi Galant intens cu transmisia automată ajunge la 100 km / h în 11,5 s, și de la mecanică - timp de 10,5 s. Viteza maximă a ambelor motoare dezvoltă același - 200 km. Dar consumul de combustibil în oraș și pista este de asemenea diferit: este de 13,5 litri în oraș și 7,2 litri pe autostradă într-o mașină cu o cutie automată și 11,3 litri în oraș și 6,8 litri pe autostrada la Mitsubishi Galant cu MCPP.

Toate versiunile includ frâne de disc, aer condiționat, mașini electrice, oglinzi, precum și închiderea centralizată.

Prețurile pentru o mașină

Ar trebui să se țină cont de faptul că, din august 2012, mașina nu este produsă și, prin urmare, un nou model din ultimii ani este destul de greu de găsit. Dealerii de mașini sunt oferite pentru a achiziționa o mașină nouă de la 780.000 de ruble, în funcție de configurație. Mitsubishi Galantul începe cu un kilometraj de la 150.000 de ruble (anul de eliberare, datele mașinii externe, parametrii tehnici de mașină, kilometrajul) sunt luate în considerare.

Modele pozitive și negative

Evaluarea calității mașinii trebuie să fie nu numai pe caracteristici specifice, ci și pentru proiectarea și ușurința utilizării. Oferit atenției dvs. rezumatul momentelor pozitive și negative ale Galantului Mitsubishi ultima generație.

Pro:

• digitizarea de spidometru în km / h (convenabilă pentru cumpărătorul rus);
• spațiu volumetric în urmă;
• salon confortabil;
• decent.

Minusuri:

• un trunchi destul de mic;
• lipsa brichetelor de țigară (există doar un cuib);
• lipsa scrumieră;
• incapacitatea de a plia partea din spate a scaunului din spate.

Video despre caracteristicile mașinii Mitsubishi Galant 9:

Galantul din ultima generație provoacă emoții destul de contradictorii. Aspectul mașinii este mic, pierde chiar pe fundalul "coreenilor" clasei inferioare, care este deosebit de vizibil pe fundalul predecesorului fermecător. Cu toate acestea, noul galant este o mașină solidă modernă corespunzătoare stilului său. Chiar și echipamentul de bază este echipat cu beneficii care nu sunt oferite în versiunile de top ale altor branduri și merită foarte mult. Această mașină este o alegere rezonabilă pentru o persoană de afaceri practică.

Odată, la sfârșitul anilor 1980, Galantul Mitsubishi a fost unul dintre cele mai "sportive" sedan din clasa sa. El a sugerat roțile din spate supuse și o versiune puternică cu turbocompresoare - VR4. Generațiile ulterioare au devenit mai confortabile orientate, iar interesul din model a scăzut semnificativ. Revigorarea pe termen scurt a avut loc în 1997, când al optulea galant a debutat cu un aspect dinamic atractiv. Adevărat, mașina în sine nu a fost atât de interesantă.

Ultimul galant nu pare atât de îndrăzneț ca înainte. Este construit pe platforma Mitsubishi PS - comună cu efortul Mitsubishi și Eclipse.

Un alt sedan japonez a adăugat considerabil în dimensiunile, care a avut un efect pozitiv asupra dimensiunilor interne. Lățimea salonului a crescut la 145 cm, iar spațiul dintre spatele primului și al doilea rând - până la 94 cm. Cu toate acestea, nu este atât de spațios pe canapeaua din spate și pe trenuri îndeaproape. În lipsa materialelor de calitate superioară. Plasticul arată ieftin, în plus, în timp, începe să scadă.

Versiunile americane pe lângă Basic de a primit alte trei niveluri de finisaje: ES, LS și SPORT GTS. Secțiunea SE (Sportive) a schimbat GTS după restabilire în 2008. Apoi sa schimbat forma luminilor din spate.

Șase airbag-uri și introduse electric complet în lista de echipamente standard de. Versiunea ES se distinge de culoarea corpului cu matrice, oglinzi exterioare și mânere ușă. Modificarea LS a achiziționat un scaun al șoferului cu o unitate electrică. Controlul automat al climatizării a fost instalat numai în GTS, toate celelalte au fost echipate cu un aparat de aer condiționat convențional. Din sistemele de ajutor, se furnizează numai ABS cu distribuție electronică a eforturilor de frânare (cu excepția de). Sistemul de stabilizare nu a fost instalat.

În ceea ce privește securitatea, al nouălea galant, potrivit Administrației americane de siguranță a drumurilor NHTSA, a câștigat patru stele. Estimări similare Sedan primite de la Institutul de Asigurări de Securitate Rutieră IIHS.

Motoare

Versiunile DE și ES au fost echipate cu un atmosferic de 4 cilindri de 2,4 litri (4G69) de retur 160 CP și LS și GTS - 3,8 litri V6 (6G75) / 230 CP (Din 2008, 258 CP). Rusă Mitsubishi Galant 9 a fost finalizată exclusiv de benzină cu patru capacități 158 CP Ambele motoare au un drive de tip de lemn cu un interval de înlocuire de 60.000 km.

4G69 - Unitate extrem de fiabilă. Problemele cu el apar exclusiv datorită vina proprietarului, în special datorită serviciului târziu. Spre deosebire de predecesorul - 4g64, hidrocompensatoarele nu sunt furnizate aici. Prin urmare, după fiecare 100.000 km, este necesară clearance-ul supapei. Se efectuează folosind șuruburi de reglare.

După 150-200 de mii km, uleiul poate apărea în sfeșnici. Ușor de curge ușor, iar aproximativ 500 de ruble vor avea nevoie de un set de garnituri noi. După un timp, ei pot "plânge" capacele dăunează petrolului, care contribuie la creșterea consumului de petrol. Pentru a înlocui, este mai bine să utilizați ajutorul serviciului auto.

Mulți proprietari încep în cele din urmă să observe presiunea scăzută a uleiului în compas complet. Este vorba despre senzorul în sine sau cu contactele sale. În ultimul caz, pildele se manifestă în vreme brută sau în timpul ploii. Umiditatea cade pe contactele conectorului. Senzorul este mai bine înlocuit - de la 300 de ruble.

150-200 de mii de km de atenție va necesita un starter, un generator, senzori de oxigen și un catalizator de punctaj. Cel mai probabil, datorită vibrațiilor apărute, acestea vor trebui să înlocuiască sprijinul din spate al motorului - de la 3.000 de ruble.

Versiunile de top cu un V6 de 3,8 litri în Rusia sunt extrem de rare și puține informații despre ele. V6 același lucru care a fost instalat în Mitsubishi Pajero IV și efdavour. Acolo motorul sa stabilit dintr-o parte pozitivă. Adevărat, cazuri unice de slăbire a șuruburilor de strângere ale fixării supapei în galeria de admisie și lovitura ulterioară la cilindri. Și după 150-200 de mii km, datorită procesului natural de îmbătrânire, începe să nu reușească treptat echipamentul de atașament.

Transmisie

Motoarele MITSUBISHI Galant 9 sunt agregate numai cu un automat de 4 trepte (F4A4B), care, în combinație cu V6, cu condiția ca o selecție manuală a angrenajelor. În 2008, V6 a fost echipat cu o transmisie automată cu 5 trepte. Mașina este foarte fiabilă. Principalul lucru nu este să uitați să actualizați uleiul din cutie la fiecare 60.000 km.

După 100.000 km, proprietarii observă adesea apariția de glume mici. Știrile nu progresează, deci nu merită îngrijorătoare. Multe automate au trecut 250-300 de mii km fără probleme și reparații. În acest moment, este posibil să trebuiască să înlocuiți sigiliile unităților.

Este demn de remarcat faptul că transmisia automată, ca multe automate, nu-i plac bounces de lungă durată. După astfel de "exerciții", Galantul merge adesea la serviciu datorită problemelor cu caseta.

Şasiu

Suspensia moale absoarbe majoritatea neregulilor rutiere. Racii McPherson funcționează pe puntea din față și pe spate - un design multi-feat. Din fericire, elementele care rulează destul de greu. Înlocuirea blocurilor sau a pârghiilor tăcute poate fi necesară numai după 150-200 km. Dar amortizoarele de șoc pot flip după 100.000 km. După 100-150 mii km, este adesea necesar să se înlocuiască lagărele hub (de la 3.000 de ruble pe analogii sau 12.000 de ruble - pentru ansamblul original cu hub)

După 150-200 de mii km, pompa impermeabilă poate fi aprinsă. Repararea, de regulă, nu este adecvată. O opțiune mult mai fiabilă cu înlocuirea. Costul noii pompe este de la 13.000 de ruble.

Racack de direcție, ca exemplu de mulți producători moderni, durabili. Baterile pot apărea numai după 200-250 de mii km, și chiar că, numai pe unele specimene.

Probleme tipice și defecțiuni

Corpul pentru coroziune nu este înclinat. Cu toate acestea, atunci când vizitați galantul, ar trebui să se acorde o atenție deosebită interiorului ușilor, capotei și pragurilor. Uneori se găsesc că spoturile roșii sunt găsite acolo.

Uneori, după 100-150 de mii km, există probleme cu compresorul de aer condiționat - începe să facă zgomot sau mătură. Motivul poate fi ca o cuplare de conectare (de la 10 000 de ruble) și în compresorul însuși (de la 65.000 de ruble). Adesea, nodul de problemă poate fi reparat, care este mult mai ieftin.

Concluzie

Galantul Mitsubishi nu suferă de unele boli grave. Defectele sunt de obicei asociate cu vârsta. Adevărat, în cazul reparațiilor, va fi necesar să netezi - noi piese originale sunt adesea nejustificat de drum. Din fericire, pe piață există suficienți înlocuitori.

Generația nouă a mașinii lui Mitsubishi Galant și-a început istoria departe în toamna anului 2003, când a început producția în masă a mașinii. Mașina a fost construită pe platforma PS, care a fost dezvoltată de Divizia Nord-Americană a Mitsubishi și a fost destinată mașinilor cu dimensiuni medii și pe față. În plus față de modelul de galant de pe aceeași platformă, modelele au fost lansate ca: crossover și o eclipsă compactă sportivă. Toate cele trei modele au fost incluse în așa-numita "America de proiect", a cărei scop a fost producția în masă a autoturismelor Mitzubishi pentru piața Statelor Unite. A fost ultimul fapt și a devenit cheia în chestiunea unei schimbări bruște a designului unui galant în comparație cu generația anterioară a unei mașini, care de mulți iubiți de formele sportive. În Rusia, începutul vânzărilor a IX-a Generation de Galant a început din 2006, sa încheiat în 2010. De pe piața mondială, modelul a rămas în cele din urmă în 2012.

În 2008, Galantul IX a început să fie emis în versiunea de restabilire, care a primit actualizări în aparență, cum ar fi: bara de protecție față, luminile de ceață, grila radiatorului, farurile farurilor, luminile din spate. În plus, interiorul modelului actualizat a avut acum o ornamente interioare argintii, și nu "sub copac", iar tabloul de bord a schimbat designul. Conform părții tehnice a schimbării, a fost minimă - aceasta este frânele frontale, sistemul de evacuare a devenit strict 2 lambda, iar ventilatoarele de răcire au devenit două. Toate modificările de mai sus sunt în primul rând la autoturismele care au fost vândute oficial în țările CSI. Mașinile pieței nord-americane sunt puțin diferite de ale noastre, cum ar fi dimensiunile oglinzilor laterale, forma aripilor din față, lumenul drumului etc.

Dimensiunile totale ale Mitsubishi Galant IX pentru piața rusă.

Lungimea de 4865 mm;

Lățimea de 1840 mm;

Înălțime 1485 mm;

Baza Wheeler 2750mm;

Clearance-ul rutier de 165 mm;

Lățimea piesei din față 1570mm;

Lățimea piesei din spate 1570mm;

Volumul trunchiului este de 435 de litri.

MITSUBISHI GALANT IX Motoare.

Pe teritoriul Federației Ruse, modelul de galerie al generației a IX-a a fost vândut numai cu un motor cu patru cilindri atmosferici de 2,4 litri. (modelul 4G69.), care a avut puterea maximă în 158 (160) HP la 5500 rpm și max. Krut.moment 213nm la 4000 rpm. Motorul 4G69 nu este altceva decât o manieră veche actualizată 4G64, care a fost produsă din 1983. 4G69 este ultimul motor care făcea parte dintr-o serie mare de motoare Sirius. În comparație cu 4G64 în noul motor, înălțimea blocului cilindrului a fost redusă cu 6 mm. Până la 284 mm., Puneți pistoane, tije și arbori brichete - 278g, 530g. și 14,9 kg. În consecință, a existat mai mult diametru cilindric - 87mm., Precum și a crescut diametrele supapelor de admisie și de evacuare până la 34,0 și 30,5 mm. respectiv. GBC a fost implementat absolut nou, care a avut un sistem de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor și înălțimea de ridicare a supapelor Miverc. Cureaua de distribuție este utilizată ca unitate GDM, intervalul de înlocuire recomandat este de 90 mii cm. Sau 5 ani de funcționare. Pe motorul 4G69 nu există componente hidraulice, motiv pentru care la fiecare 45 de mii cm. Reglarea golurilor de supape.




Timp de aproape 15 ani de funcționare a autoturismelor cu acest motor și a fost instalat nu numai pe modelele Mitsubishi Automobile, ci și mașini chinezești multi-time, cum ar fi Byd S6, JMC Vigor Pickup 4x4 și Marele Zid H5, se poate în siguranță Spuneți că MEGA MOTION - Aadden și nu capricios, dacă urmați limita de timp și efectuați în mod regulat lucrări de reglementare privind întreținerea întreținerii. Resursa motorului 4G69 este de 400-500 mii km. Doar după rulează în 200-250 de mii km. Cereți înlocuirea sau reparați unele atașamente - generator, starter, precum și lambda și catalizatorul. Există probleme cu senzorul de presiune a uleiului, uneori este necesar să se modifice setul de garnituri în sfeșnii datorită apariției de ulei acolo. Există, de asemenea, cazuri rare de creștere a apetitului de petrol al motorului, de regulă, motivul pentru aceasta este capacele cauzate de petrol, care sunt rugați să înlocuiască.




În afara Federației Ruse a produs, de asemenea, galant cu un motor atmosferic V6 de 3,8 litri. ( 6G75.) cu o putere maximă de 233 (din 2008. 261) HP la 5250 (6000) rpm și max. Misto. Momentul 250 (329) NM la 4000 (2700) rpm. Această unitate de alimentare este inclusă în familia Cyclone V6 Motors. Acest motor este un model descendent de 6g74 cu un volum de 3,5 l. - Bloc de fontă cu cilindru, cursa de piston 90mm, diametrul cilindrului de 95 mm, raportul de compresie este de 9,8. Femeile. GBC are un singur design cu 24 de supape. În plus, sistemul de schimbare a fazelor de distribuție a gazului și înălțimea de ridicare a supapelor Miverc este stabilit. Ca unitate, precum și pe motorul 2.4L. Centura este utilizată, intervalul de înlocuire este același - 90 mii cm. Motorul 6G75 sa arătat ca o unitate destul de fiabilă, resursa sa de la 400 mii km. Alerga. De la rare, dar următoarele probleme, puteți suna următoarele: Au fost cazuri atunci când șuruburile pornirii sistemului galeriei de admisie a sistemului galeriei de admisie au fost neautorizate și, ca rezultat, toate aceste șuruburi au lovit cilindrii LED Proprietarii la capitale ... astfel de cazuri au fost pe motoarele 6G74 (DOHC) și aparent trecute prin moștenire.

Transmisie Mitsubishi Galant IX.

Înainte de a se restabili într-o pereche la ambele motoare, au fost instalate modelul ACPS 4-ST F4A4B în modificare 4L1Z. Și cu motorul 6g75, șoferul a avut capacitatea de a schimba manual cutia de viteze. Pornind de la restabilire, versiunea mașinii cu V6 a început să fie eliberată cu transmisie automată în 5 pași. Reglementările recomandate de proprietarii de înlocuire parțială a uleiului în transmisia automată este kilometrajul la 50-60 de mii km. Resursa atât în \u200b\u200btransmisia automată, cu o întreținere adecvată, este de 250-350 mii km.




MITSUBISHI GALLANT IX suspensie și direcție.

Suspendarea - McPherson frontal, spatele unei dimensiuni multi-dimensiuni. Foarte moale și fiabile. Nu numărarea rafturilor de depreciere care păstrează până la 120 de mii km, detaliile rămase încep să repare reparații pe runde pentru 150-200 km km. Proprietarul proprietarilor Mitsubishi al Galantului Mitsubishi al Generației a IX-a nu-și amintește până la kilometri în 250-300 de mii km. Dar pompa Gur poate lua puțin mai devreme - la kilometrajul 200-250 mii km.

Ieșire.

Mitsubishi Galantul al nouălea și în timp ce ultima generație este cu siguranță o mașină interesantă - cu un aspect destul de controversat, un sedan se mândrește cu un spațiu foarte mare al spațiului de cabină, cu suspensie foarte confortabilă și motoare de resurse cu caracteristici bune. Desigur, există, de asemenea, agenți tipici de acoperire, dar toate acestea pot fi rezolvate destul de fiscale.

În 1970, a apărut o modificare universală și cu două uși, cu un corp hardtop fără un raft central. Câteva mai târziu lansate GTO-uri Colt GTO - un coupe dinamic cu un diferențial inferior și de auto-blocare (acele mașini au fost tracțiune pe spate). Cea mai puternică modificare a MR a fost înființată foarte înaltă în momentul motorului bidimensional 4G32 cu un volum de lucru de 1,6 litri, care a dezvoltat 125 de litri. din.

2 generație (A112, A114, A115), 1973-1977

În iunie 1973, Galantul de a doua generație a debutat ca model independent. Au fost oferite două opțiuni ale corpului - un sedan cu patru uși și un hardtop cu două uși. În unele țări, mașina a fost vândută sub numele de Mitsubishi Sapporo, în Europa - cum ar fi Galantul Colt, iar în SUA - cum ar fi Dodge Colt. Cea mai puternică modificare a fost echipată cu un motor de astroni de două litri de 125 de ani. Și în 1975 a apărut o nouă versiune a GTO, caracteristica principală a fost motorul cu două arbori de echilibrare.

3 generație (A120 / A130), 1976-1980

În 1976, au lansat Galantul de a treia generație cu un design "american" tăiat și suspensie din spate de primăvară în loc de primăvară. Masinile cu sedanul si vagonul Cuzov si vagonul pe unele piete au fost numite Galant Sigma si un compartiment - Galant Lambda sau Sapporo. În Australia, Galantul a început să fie produs la fabrica Chrysler - cum ar fi Chrysler Sigma. În SUA, o opțiune cu corpul coupe a fost vândută sub numele.

4 generație, 1980-1987

În 1980, a patra generație a apărut ca urmare a restabilirii profunde - Galantul a crescut puțin și a dobândit o suspensie independentă din spate. Motorul standard a fost motorul 4G63 al familiei Sirius - o unitate de două litri cu o capacitate de 110 litri. din. Cu injecție electronică de combustibil. Doi ani mai târziu, a apărut o modificare cu un turbocompresor. Un alt nou a fost primul din Japonia "pasager" turbodiesel de 2,3 litri.

5 Generație, 1983-1989

În septembrie 1983, a fost prezentat un galant complet nou al generației a cincea în Japonia. A fost un sedan avansat de roată din față, echipat cu o servodirecție electrică (EPS) și suspensie cu întreținerea automată a nivelului corpului (ECS). Din această generație, Divizia pe Galanta "americană" și "europeană" a început: În Europa, mașinile au fost vândute cu un rând de "patru" 2,0 și 2,4 litri, iar în statele cu un "șase" în formă de V " . În plus față de sedan, o opțiune hardtop a fost produsă fără un raft central. A fost o modificare cu un motor turbo 2.0 cu o capacitate de 150 de litri. din.

6 generație, 1987-1993

Galantul a șasea generație a fost prezentată în octombrie 1987. Baza a fost bazată pe platforma din galant anterior, dar a fost o mașină din punct de vedere tehnic mai complexă și mai sofisticată. Motoarele multi-volum au fost echipate cu capete multiclepuite, ABS a fost instalat în unitatea de frână. A existat o modificare cu tracțiune integrală a VR4 cu un diferențial inter-axial de auto-blocare și un motor cu două litri cu un turbocompresor de 240 de litri. din. Puteți instala blocarea diferențialului intercalat din spate. În plus, "Patru" a fost plin de control - roțile din spate s-au transformat într-un unghi mic de un dispozitiv de acționare hidraulică.

7 Generație, 1992-1998

În mai 1992 a apărut Galantul a șaptea generație. Mașina era puțin mai mare și mai dificilă decât predecesorul, a fost distins prin designul "rotund" și o gamă largă de motoare. Designul șasiului a devenit și mai dificil - pârghiile și balamalele adăugate în suspensii, tracțiunea cu patru roți și direcția pe toate cele patru roți au fost de asemenea revizuite. Versiunea VR4 a primit un motor V6 de două litri cu două turbine de 240 de litri. din. Ca și înainte, Galantul Mitsubishi a fost produs cu sedan și hatchback corp, iar Hardtop a fost oferit numai pe piața japoneză numită

În 2003, Mitsubishi a încetat să vândă "al optulea" galant peste tot, cu excepția Japoniei: Pentru piața locală până în 2006, un sedan a fost făcut cu un motor "direct" cu o capacitate de 145 de litri. din.