Sedan Ford Focus I. Ford Focus I - Descrierea modelului Date tehnice detaliate Ford Focus 1

Ford Focus este o mașină din segmentul C-Class fabricat de Ford din 1998 și până în prezent. Pentru istoria sa, mașina a suferit trei generații în dezvoltare. Masina de reviste britanică consideră una dintre cele 50 de mașini cele mai mari din ultimii 50 de ani.

Accentul este o mașină foarte populară - Europa este inclusă în cea de-a 10-a dintre cele mai vândute mașini, iar în Rusia a fost cea mai vândută mașină străină în 2010, iar în 2012 cea mai bine vândută mașină din lume.

Cei mai apropiați concurenți sunt mașini de alte mărci, cum ar fi Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia CeED, Opel Astra, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze, Mazda 3, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer , Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Fluence și Volkswagen Golf.

Prima generatie

Vânzările au început în America de Nord în octombrie 1999 ca o surpriză în vacanța de Crăciun către directorul general al Ford Jacques Nasser.

Focusul a fost realizat în diferite modificări ale corpului - hatchback cu 3 uși, hatchback, sedan și vagon cu 5 uși. Transmisia este disponibilă în trei versiuni - automate cu 4 trepte, precum și o viteză mecanică 5 și 6. Motoarele au o selecție largă - benzină: 1.4, 1,6, 1,8 și 2,0 litri, precum și Diesel 1,8 litri.

Potrivit EuronCAP, accentul a primit 4 din 5 stele pentru siguranța șoferului și a pasagerilor, 2 din 4 stele pentru siguranța pietonilor.

A doua generație

Dimensiunea mașinii a devenit un pic mai mult, atât pe ampatament, cât și pe lungimea totală, lățimea și greutatea. Rigiditatea corpului a crescut cu 10%. Împreună cu aceasta, noul design suspensie a permis îmbunătățirea manipulării mașinilor.

Siguranța mașinii conform EuronCAP a primit cel mai mare scor de 5 stele din cinci pentru a proteja adulții, 4 din 5 pentru a proteja copiii și 2 din 4 pentru a proteja pietonii, care au depășit concurenții în acest segment de Opel Astra și Volkswagen Golf.

Corpul a fost realizat în cinci versiuni - 3 și 5 uși Hatchback, sedan cu 4 uși, vagon cu 5 uși și coupe convertibile cu 2 uși. Transmisia este disponibilă în patru versiuni - PowerShift mecanice și 6 trepte cu 4 trepte și 6 trepte. Motoare Petrol Duratec Volumul 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 și 2,5 litri și Diesel DuratorQ TDCI Volumul 1.6, 1,8 și 2,0 litri.

A treia generatie

Cele mai interesante inovații tehnice sunt motoarele familiale ECOBOOST SCTI, o transmisie de transmisie de putere de preselecție cu șase trepte, direcție cu un airbag-uri electrice puternice, "Perdele".

Cele mai interesante opțiuni sunt o conexiune iPod prin USB, asistență activă în parcare, urmărind oboseala șoferului, prevenind coliziuni la viteză redusă, informând despre disponibilitatea unei mașini în zona "Dead", o prevenire a remitenței de la banda de trafic , recunoașterea semnelor rutiere.

Corpul este realizat în trei versiuni - hatchback cu 5 uși, sedan cu 4 uși și vagon cu 5 uși. Motoare - Gazolină EcoBoost Volumul 1.0, 1,5, 2,0 și 2,3 litri, benzină Duratec Ti-VCT 1,6 litri și diesel Duratorq TDCI Volumul 1.5, 1,6 și 2,0 litri. Transmisia poate fi putere mecanică și robotică.

Caracteristicile tabelului Focus

Ford Focus Hatchback al primei generații a ridicat premiera mondială la Salonul Auto de la Geneva în 1998, împreună cu un model cu trei facturi. Pe transportor, mașina a durat până în 2004, după supraviețuirea modernizării programate în 2002.

Aspectul "focalizării" în corpul hatchback-ului este condus în stilul "noii margini", și, de fapt, la linia din spate, este complet identică cu sedanul (acest lucru se aplică la cele cinci uși Versiunea, trei ani are unele diferențe). Dar, datorită aspectului spatelui, se creează un aspect mai dinamic și mai holistic, în care colțurile ascuțite și liniile moi au fost gătite cu succes, deși primul încă prevalează.

Ford Focus Hatchback Prima generație a fost disponibilă în soluții cu trei și cu cinci uși. Lungimea mașinii este de 4152 mm, lățime - 1698-1702 mm, înălțime - 1430-1460 mm, ampatament - 2615 mm. Din partea de jos pe carosabilă, are 170 mm (clearance-ul).

Interiorul focusului în corpul hatchback-ului asupra arhitecturii și designului nu are diferențe față de decorarea internă a modelului tri-deconectat: un tablou de bord informativ, consola centrală originală cu un număr mare de linii complexe și plasarea logică a Controale principale, materiale de finisare solide și un nivel calitativ de execuție.

Pe hatchback Ford Focus de la prima generație este stabilită de un scaune cu profil optim și suficiente intervale de setări. Canapeaua din spate este sudată fără probleme cu trei pasageri adulți, care nu este o mulțime de stoc în picioare în picioare.

Pentru transportul bagajelor în arsenalul "Focus" cu cinci uși, este listat un compartiment de marfă de 396 de litri, un model cu trei uși este mai mic de 46 de litri. După plierea separată a spatelui celui de-al doilea rând de scaune, volumul util crește la 1200 de litri. În subteran, o roată de rezervă de dimensiune completă și un set de instrumente necesare.

Prima generație Ford Focus Hatchback a fost instalată cu patru benzine și două motoare diesel. Linia de benzină este formată din motoarele seriei Zetec de la 1,4 la 2,0 litri, având la dispoziție de la 75 la 130 cai putere și de la 123 la 183 nm de cuplu. Diesel cu turbocompresor cu un volum de 2,0 litri generează 90 de forțe și o forță de vârf de 200 nM, iar opțiunea sa mai puternică este pe 26 de "cai" și 50 nm mai mult. În tandem, agregatele au fost oferite o "mecanică" cu 5 trepte sau o "automată" cu 4 viteze.

Pentru toți parametrii tehnici ai focalizării în corpul hatchback-ului, sedanul este identic: platforma Ford C170, o suspensie complet independentă (în față și spate aplicată McPherson și un sistem hidraulic de servodirecție multidimensională, sistemului de frânare cu discuri ventilate pe roțile din față și pe tobe din spate (în versiuni scumpe - cu discuri).

Pe piața secundară a Rusiei, proprietarul Ford Focus Hatchback în 2015 costă de la 150.000 la 250.000 de ruble, iar costul specific depinde în mare măsură de starea tehnică a mașinii, anul său de producție și nivelul de echipamente.

Ford Focus 1. Malfuncționalitatea principală a mașinii - Partea 1

Falling nivelul lichidului de răcire în rezervorul de expansiune

Zgomot străin și butoane în motor

Vibrații puternice ale motorului

Conținutul crescut de substanțe nocive în gazele de eșapament

Ambreiajul nu pornește complet (rangurile)

Ambreiajul nu se oprește (conduce)

Pedala de ambreiaj "nu reușește" sau este apăsată foarte ușor

Tije la Trogania.

Zgomotul când strângeți sau porniți ambreiajul

Zgomotul din cutia de viteze (zgomotul dispare atunci când ambreiajul este oprit)

Zgomot în cutia de viteze (zgomot când se deplasează pe o anumită transmisie)

Transmisiile sunt incluse cu dificultate

Transmisia sa oprit spontan

Scurgeri de ulei din cutie

Scurgerea cutiei de viteze automate fluidului de lucru

Motorul nu dezvoltă o putere completă

Mașina nu are suficientă pickup. Tije și eșecuri atunci când conduceți

Bumbac în conducta de admisie

Shots în toba de eșapament

Consum crescut de ulei (mai mult de 500 g la 1000 km run)

Creșterea consumului de combustibil

Detonarea motorului (materiale metalice de înaltă ton, apărută, de regulă, atunci când motorul este încărcat sub sarcină, în special pe remode scăzute, de exemplu, dispersarea "transpirației" și TP și dispărând când sarcina este redusă )

Presiunea insuficientă a uleiului (avertizarea insuficientă a uleiului

Supraîncărcarea motorului (alarma de supraîncălzire a motorului

Continuând cu ventilatorul sistemului de răcire a motorului (Chiar și pe un motor rece)

În succesul vânzărilor în Ford Ford Focus pe piața generațiilor din a treia generație, nu vă puteți îndoi. Sarcina noastră de a identifica toate avantajele și dezavantajele noilor elemente în condițiile rusești.

8 0

Ford Focus III poate fi numit una dintre cele mai anticipate inovații din acest an în Rusia. Și nu e de mirare, pentru că pentru cumpărătorul intern se concentrează generațiile anterioare, a fost aproape un standard care combină designul original, provocările bune și fiabilitatea mașinii europene la un preț accesibil.

9 1

Turnarea Apple (Focus 1.6 182 CP) Test Drive.

Metamorfoza, care a avut loc cu Ford Focus, fără exagerare este colosală. Masina a progresat în toate zonele și amenință să întineri publicul client.

Piața rusă a autoturismelor populare a devenit atât de diversă și imprevizibilă încât nici o sistematizare nu mai este posibilă. Dar în această mare înfricoșătoare, are încă propriul "port liniștit". Masinile pentru care cererea stabilă este menținută, indiferent de modă, diferite programe de stimulare și alți factori externi. Acestea sunt sedanii de clasă compactă (segmentul C). În revizuirea publicată, vom analiza modelul la costul a 500.000 de ruble, iar data viitoare vom spune despre sedanele mai scumpe compacte în valoare de la 600.000 de ruble pentru "baza".

Piața vânzărilor: Rusia.

Interiorul Ford Focus Sedan demonstrează o abordare la fel de îndrăzneață a proiectării ca apariția mașinii. În același timp, se distinge printr-o decorare solidă, o tapițerie plăcută și de înaltă calitate a scaunului, o ergonomie grijuliu. Dotările mari convenabile sunt confortabile. Au fost oferite patru configurații: Ambiente, Comfort, Trend și versiunea de top a Ghia (numai cu motoare puternice 1.8 și 2.0). Versiunea de bază include doar cea mai necesară: servodirecție a servodirecției, coloană reglabilă de direcție, ornamente de țesut bugetar și scaune, oglinzi în vizoarele de protecție solară. Echipamentele de confort va oferi ferestre din față, aer condiționat, închidere centralizată cu trunchi de deschidere la distanță, buzunare în ușile din față. Versiunea trendului devine mai bogată pe luminile de ceață, discurile din aluminiu, volanul cu ornamente din piele și iluminarea portbagajului. Versiunea cea mai scumpă a Ghia va oferi ferestre din spate, un ștergător cu o pauză reglabilă, scaunul șoferului cu o cotieră și o ajustare a înălțimii electrice, velor interior. Un pachet de iarnă opțional adăugat oglinzi și oglinzi încălzite, scaune, parbriz, duze de spălare.

Focus I Sedan furnizat oficial pe piața rusă începând cu o modificare cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 100 CP O unitate mai puternică de 1,8 l are o rezervă în 115 CP. Cel mai puternic motor - 2,0 litri - emite 130 CP În această modificare de vârf, producătorul declară viteza maximă de 201 km / h și 9,3 secunde de overclocking la "sute". În funcție de modificarea Ford Focus al primei generații ar putea fi echipate cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau cu 4 trepte automate. Consumul de combustibil în ciclul mixt se află în intervalul de 6,8-9,4 l / 100 km. Focus rezervor de combustibil - 55 litri.

Prima generație FOCT Focus Sedan are o tracțiune față, o suspensie frontală independentă de MacPherson și din spate multi-bloc. În rândul rapid, efectul suflare a suspensiei spate este variat. Frânele ventilate pe disc sunt combinate în față cu tobe din spate din modificările inițiale, iar frânele cu disc sunt, de asemenea, instalate cu motoarele 1.8 și 2.0, sunt instalate și frânele cu disc - o astfel de combinație de dezvoltatori considerată mai optimă. În toate modificările, mașina a primit un motor de direcție. Focus I Dimensiunile corpului sedan sunt: \u200b\u200blungime - 4382 mm, lățime - 1700 mm, înălțime - 1440 mm. Ampatamentul din 2615 mm oferă un spațiu bun de spațiu pentru pasagerii din spate (pentru comparație, observăm că predecesorul escortului Ford în dimensiunile sedanului corpului au fost de 4290x1679x1349 mm, iar baza roților a fost măsurată de 2520 mm). Radiusul minim al turnului este de 5,45 m. Volumul trunchiului Focus I - 490 litri Sedan.

În configurația inițială, Sedanul Ford Focus 1998-2001 a oferit un airbag-uri de direcție și șofer și pasager față, curele cu sistem de pretensionare și limită de încărcare. În configurația de vârf, sistemul ABS și pernele laterale au fost oferite. În testul de accident Euro NCAP 1999, mașina a primit patru stele (din cinci) pentru siguranța șoferului și a pasagerilor adulți și a două stele (din patru) pentru siguranța pietonală.

Ford Focus a devenit un bestseller de la apariția sa pe piața rusă și un fel de referință a mașinii de familie. În virtutea distribuției mari a acestui model, nu există probleme speciale cu serviciul, căutarea pieselor de schimb etc. Este demn de considerat că accentul a fost adesea folosit ca transport corporativ. Toate mașinile caracteristice ale mașinii sunt bine studiate și pot fi ușor de găsit pe Internet. Restyling Ford Focus a avut loc în 2001.