Rulmentul de evacuare a ambreiajului este principalul semne de defecțiune a acestuia. Semne de eșec al ambreiajului și rezolvarea problemei care afectează rulmentul de eliberare

Pentru a comuta viteza în cutia de viteze, aveți nevoie de o rupere pe termen scurt a transmisiei de rotație a transmisiei. Pentru aceasta, aderența formată dintr-o serie de piese, printre care și lagărul de eliberare.

Principiul de funcționare

Schema clasică a ambreiajului "uscat" aplicată pe autoturisme este în mod constant închisă. Designul unui astfel de nod include un coș cu o unitate pe care șuruburile sunt fixate pe volant. Există un disc sclav între ele, puneți pe sloturile arborelui primar al punctului de control. Datorită primăverii puternice a diafragmei, discul sclav presează constant conducerea la volant, astfel încât o astfel de schemă este numită închisă.

Rulmentul de referință include deschiderea fluxului. Șoferul, stoarcerea pedala de ambreiaj, cu ajutorul unuiității, schimbă rulmentul peste manșonul de ghidare instalat pe arborele primar deoparte coșul. Datorită efortului picioarelor șoferului, acest rulment presează pe o diafragmă, consecință că devine discul de acționare pe ghidajul din interiorul coșului. Acesta pleacă și eliberează discul sclav - transmisia de rotație este întreruptă. După lăsarea pedalei, rulmentul se mișcă spre cutia de viteze, iar arcul returnează discul de plumb la locul - fluxul este reluat.

Specii și caracteristicile de design

În designul ambreiajului mașinii, se utilizează două tipuri de rulmenți congelați:

1. Mecanic.
2. Hidraulic.

Elementele de bază ale rulmentului de eliberare sunt rulmenți cu bile sau cu role închise. Acestea sunt utilizate atât pe tipul mecanic cât și pe tipul hidraulic al produsului. Construcția lor include, de asemenea, o locuință.

În elementele mecanice, această carcasă este destinată interrelațiilor cu o furcă de antrenare a ambreiajului. Astfel de noduri pot avea cel mai diferit design (carcasa este reprezentată ca un manșon introdus în clema interioară sau este instalat pe inelul exterior), dar toate incintele au proeminențe speciale la care este afectat ștecherul. În general, în rulmenții mecanici, clădirile sunt doar pentru aceasta și sunt destinate.

VAZ Diagrama ambreiajului auto - 2107
1 - Flywheel; 2 - discul ambreiajului slave; 3 - Coșul de ambreiaj; 4 - rulmenți cu o cuplare; 5 - Rezervor de ambreiaj hidraulic; 6 - furtun; 7 - Cilindrul principal al hypreinului închiderii ambreiajului; 8 - pedala de ambreiaj fără servo; 9 - pedala de ambreiaj de retur; 10 - Șurub restrictiv al pedalei de progres; 11 - pedala de ambreiaj; 12 - Conducta hypreenului închiderii ambreiajului; 13 - furculiță de sprijin cu bile; 14 - Conector de închidere a ambreiajului; 15 - arcul de evacuare al plugului de rotire a ambreiajului; 16 - furtun; 17 - Cilindrul de lucru al hypreinului opririi ambreiajului; 18 - Fitting de pompare aderenței

În rulmenții de eliberare hidraulică, designul carcasei este mai complicat deoarece acționează ca un cilindru hidraulic. El are esența muncii sale - șoferul, apăsând pedala, creează o presiune de fluid în unitatea de ambreiaj. Acest lichid intră în carcasă și stoarce pistonul cilindrului hidraulic cu rulmentul fixat pe acesta. Locuințele în sine într-un astfel de design nu se mișcă împreună cu un element de împingere, ceea ce face posibilă fixarea cu șuruburi la carcasa ambreiajului.

Rulmentul în designul nodului este utilizat pentru a crea o presiune cu frecare minimă. La contactarea unui arc de diafragmă, se rotește aceeași viteză ca elementele ambreiajului, motiv pentru care nu există nici o frecare între suprafețele de contact. Fricțiunea este în rulmentul în sine, dar nesemnificativ.

Unitatea de refuz este mecanică, hidraulică și combinată. În primul caz, forța pedalei este transmisă sistemului sau cablului de acționare. Această unitate este utilizată cu noduri mecanice.

Unitatea hidraulică este aplicată corespunzător pe cel de-al doilea tip de rulmenți, deoarece lichidul are un element de lucru major (un cilindru hidraulic este declanșat de la presiune).
Particularitatea conducerii combinate constă în faptul că fluidul acționează asupra rulmentului, dar pe ștecher și care, la rândul său, mișcă rulmentul mecanic.

Ceva util pentru dvs .:

Video: ambreiaj auto

Eliberați semnele de uzură a purtăților

Lansat noduri de rulare - produse fiabile și pot servi mult timp. De obicei, eșuează datorită uzurii naturale a rulmentului în sine. Dar resursa sa poate reduce semnificativ ajustarea incorectă a ambreiajului și a supraviețuirii frecvente a ambreiajului lung.
În ceea ce privește ajustarea, atunci rata de uzură crește în cazul în care nodul este foarte conectat la arc, motiv pentru care sunt în contact între ele. Ca rezultat, rulmentul funcționează constant, care își reduce resursele.

Rulmenții hidraulici sunt mai puțin fiabile datorită carcasei. În proiectarea cilindrului hidraulic, etanșările de cauciuc sunt în mod necesar prezente, care în timp începe să treacă lichid. Din acest motiv, unitatea poate fi livrată și oprită la muncă.

Semnele de la punctul de plecare a rulmentului de eliberare sunt:

• creșterea zgomotului atunci când supraviețuirea ambreiajului (Shell, Hum)
• crunch și bate;
• subdrumare pedale;
• ușurința de eșec al pedalelor și a "păstrarii" ambreiajului;

Creșterea zgomotului apare atunci când purtați purtarea. Din cauza reacției, componentele sale pot fi oarecum deplasate și mutate, care este însoțită de sunetele specificate. Funcționarea mașinii este posibilă, dar cu înlocuirea nodului este mai bine să nu întârzieți, deoarece se poate prăbuși în orice moment.

Crunchul și loviturile apar ca urmare a distrugerii nodului. În mod obișnuit, separatorul de separare a rulmentului, iar particulele se încadrează în zona corpurilor de rulare, ceea ce cauzează abateri.
Subcutirea pedalei nu se datorează rulmentului, ci mânecile pe care se mișcă. Coroziunea și murdăria de pe suprafață face dificilă deplasarea.

În rulmenții hidraulici, ambreiajul, ușurința de a coborî pedala și nivelul scăzut în mod constant al fluidului în rezervor semnalează pierderea etanșeității. Și dacă nu există nici o sublidifică vizibilă pe unitate, atunci nodul în sine este verificat.

Rulmentul de eliberare sunt detalii neresocate, deci atunci când semnele de uzură, este înlocuit. Dificultatea de a efectua o lucrare de înlocuire este aceea că este necesar să se dezmembreze PPC-ul pentru a elimina nodul.

Cele mai comune sisteme de ambreiaj cu 2 discuri - acționate, ceea ce ajută la obținerea unui moment de filare pe cutia de viteze, iar partea de lider, bine atașată la arborele cotit. Trecerea de la o transmisie la altul din mașină se datorează separării discurilor ambreiajului și contribuie la această rulment de eliberare care separă discul de plumb cu sclavul. Principiul lucrării sale este de a aplica presiunea care să respingă discurile și să oprească funcționarea arborelui fără a opri funcționarea motorului.

Rulmentul de evacuare a ambreiajului este o componentă cu greutate pentru orice mașină. Direct în procesul de mișcare a vehiculului, acesta rămâne într-o stare calmă și când comutați transferul imediat se alătură funcționării sistemului. În cazurile de eșec, această mică parte, mașina nu va mai funcționa, deci este necesar să înlocuiți imediat rulmentul la primele simptome ale defecțiunii.

Soiuri ale rulmentului ambreiajului

Există două tipuri de ele:

• Ball (roller). Acestea sunt prezentate sub formă de noduri mecanice care produc o transmisie de tensiune la rulmenți folosind un ligament rigid.
• Hidraulic. În acest tip, forța pe ea este creată utilizând hidraulică, care contribuie la stoarcerea facilitată a pedalei ambreiajului.

Principiul rulmentului

Misiunea principală a acestei componente a mașinii este conectarea sau deconectarea ambreiajului în timpul presiunii cabinei de pe pedală. Principiul acțiunii este foarte ușor:

1. Elementul slave, datorită funcționării discului de presiune, este apăsat în volant. Acest proces contribuie la ambreiajul.
2. Primăvara de diafragmă creează presiunea dorită a presiunii pe discul de presiune. Pe petalele sale interioare afectează rulmentul.
3. Plugul ambreiajului inițiază deconectarea discurilor și mișcarea rulmentului.

Semne ale defecțiunii de eliberare a ambreiajului

Un semn că va avea o schimbare în acest rulment, în primul rând, este zgomotul care apare atunci când este apăsat pedala de ambreiaj. Pentru a determina dacă a devenit într-adevăr vinovați și problema spargerii este foarte ușoară. Pentru asta, suficient:

1. Rotiți motorul vehiculului și ascultați cu atenție zgomotul.
2. Apoi este necesar să strângeți ambreiajul.
3. Când zgomotul se oprește sau devine mai tare, atunci cauza problemei este în rulmentul de eliberare.

Dacă zgomotul din mașină a dispărut, este probabil ca cauza problemei să fie cutia de viteze.

Cauze de defecțiune

Extinderea acestei componente apare din cauza încărcăturii neuniforme pe ea atunci când strângeți ambreiajul, motiv pentru care se mișcă înapoi împreună cu discul slave. Detaliile iese din ordine, de regulă, autovehicule cu experiență minimă de conducere - începători.

Bacsis! Nu trebuie să strângeți pedala de ambreiaj atunci când transmisia este pornită.

Semnul principal al uzurii lagărului este o lovitură ușoară, care apare la momentul stoarcerii pedalei ambreiajului. Pentru a auzi un sunet similar în vară - mărturisește fluxul de probleme și în timpul iernii înseamnă că poate exista o modificare obișnuită a standardelor liniare ale paharului de rulment prin reducerea nivelului temperaturii aerului.

Elementul are calități excelente și o rezistență ridicată, care permite, chiar și la primele semne ale bateriei, nu se grăbește imediat și a pus pe reparații, dar chiar urmărește creșterea. Dar nu este necesar să se implice într-un proces similar, deoarece din cauza defecțiunilor acestui element, apar discuri și uzura lor este accelerată. Reparațiile fine pot duce la distrugerea completă a discurilor și a costurilor mari de transmisie.

Rulmentul lagărului ambreiajului este o parte mecanică a unei transmisii de mașini, proiectată pentru a separa discul ambreiajului din coș. Pur și simplu pune, se aprinde și de pe ambreiaj.

Dispozitiv și principiu al rulmentului frigorific

Astfel de rulmenți sunt două soiuri: role, folosind o conexiune destul de rigidă între tracțiune și hidraulică, care utilizează forța sistemului hidraulic ambreiaj.

Indiferent de marca și modelul mașinii, aderența funcționează peste tot în același principiu. Ea face o conexiune lină a motorului mașinii și transmiterea acesteia, pentru a asigura netezimea mașinii funcționarea atunci când transmisia și eliminarea posibilității unei uzuri rapide a elementelor care leagă motorul și transmisia.

Ambreiajul este un disc de presiune care se alătură carcasei și presează discul sclavului la volant. Hubul de disc este conectat la arborele primar și are capacitatea de a vă deplasa liberă. Arcurile amortizate sunt situate pe carcasă, care joacă rolul de amortizoare de oscilație și oferă netezime.

Pentru a crea efortul de presă necesar, arcul este utilizat cu petalele la care este afectată rulmentul de eliberare. Este o legătură între unitate și ambreiaj, deoarece ștecherul cu maneta este atașat la acesta, la capătul căruia se fixează cablul sau altă pârghie care duce la pedala de ambreiaj.

Video - Cum să verificați cu mașina eliberată

Semne ale muncii lagărului de eliberare

Transmisia cupluului de pe rulmentul de eliberare este efectuată numai atunci când este apăsată pedala de ambreiaj. El ia înapoi și trage unitatea de ambreiaj. De aceea, pedala de ambreiaj nu poate fi ținută prea lungă cu transmisia. Acest lucru duce la apariția încărcărilor stabile pe ea, ceea ce duce la uzură rapidă.

Un semn explicit al deprecierii rulmentului este apariția diferitelor sunete atunci când pedala de ambreiaj este apăsată sub formă de ruginii și bate. Cu toate acestea, nu este necesar să vă faceți griji dacă aceste sunete apar în sezonul rece. Faptul este că această parte are un mic coeficient de expansiune la temperaturi scăzute. Acest lucru este explicat prin rezistența ridicată a oțelului, din care se face rulmentul. Un pahar în care întregul nod este localizat, dimpotrivă, are un coeficient de extensie mare. Prin urmare, atunci când conduceți motorul, sunetul dispare.

În plus, există o serie de alte caracteristici din care merită remarcat schimbarea incorectă. Unele transmisii pur și simplu nu pornesc sau pornesc și, cu mașina, atât la început, cât și în timpul conducerii.

VIDEO - Ambreiaj de înlocuire VAZ 2109

Procedura de operare

1. Vorbiți mașina în groapă, puneți frâna de mână și instalați opririle anti-total. Apoi scoateți bornele de la baterie și îndepărtați-o astfel încât să nu interfereze cu lucrarea. De asemenea, deconectați firul conectatând cu masa carterului ambreiajului.

2. Deșurubați toate șuruburile care fixează protecția motorului. Deconectați protecția. Astfel, veți crea acces nelegat la toate nodurile.

3. Deșurubați unitatea de antrenare (Kulisu). Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul cheii de prindere pe 13 și să-l întoarceți. Apoi deconectați unitatea de la cutia de viteze.

4. Deconectați senzorul care pornește lampa "inversă" și deconectați cablul ambreiajului.

5. Slăbiți piulițele navei și ridicați roțile din față. Scoateți roțile și deșurubați piulițele cu butuc până la capăt. După aceea, deșurubați mingea suportă și scoateți hub-urile astfel încât să fie posibilă dezmembrarea resturilor. Scoateți clemele și anticlele grenadelor interne și scoateți-le din cutia de viteze.

Atenţie! Înainte de a scoate rachetele, asigurați-vă că scurgeți uleiul cu punctul de control!

6. Lăsați un suport pentru motor, astfel încât după îndepărtarea cutiei, nu se încadrează. După aceea, deșurubați toate șuruburile care fixează cutia de viteze la motor și deșurubați suportul de montare cutia de viteze. Se recomandă efectuarea acestei lucrări numai împreună, deoarece cutia de viteze are o greutate suficientă. Scoateți cutia de motoare extrem de atent: arborele primar nu trebuie să atingă petalele.

7. Afișați capetele de prindere a arcului cu o șurubelniță și trageți ambreiajul ambreiajului.

8. Luați petalele înapoi și îndepărtați vechea rulment de eliberare.

9. Secvența inversă Instalați noua rulment de eliberare. Pentru a face acest lucru, este instalat pe cuplarea, astfel încât componenta proeminentă să fie îndreptată spre cuplaj.

10. Faceți o fixare a noii părți utilizând suportul ambreiajului și lubrifiați întregul arbore cu ulei de motor.

După înlocuirea rulmentului, instalați cutia de viteze în ordinea inversă, introduceți subdere la locație, fixați-vă că mingea acceptă și strânge piulița cu butuc. După aceea, montați roțile, strângeți șuruburile roții și coborâți mașina. După aceea, strângeți-le și piulițele piulioase. Nu uitați să turnați ulei înapoi la punctul de control, este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou.

În acest proces de înlocuire a rulmentului de eliberare este finalizat. Mult noroc pe drumuri!

Nodul de ambreiaj poate fi atribuit celor mai importante dispozitive ale mașinii. Datorită ambreiajului, o oprire sigură, fără probleme și o conexiune la cuplu de la motor este pe cutia de viteze. În sistemul de ambreiaj de cutii de viteze mecanice (MCPP), unul dintre rolurile principale joacă rulmentul de eliberare (VM), care va fi discutat în acest articol.

Cum se fixează stoarcerea ambreiajului?

Există două tipuri de rulmenți înghețați - mecanici și hidraulici. Primul, după cum deja clar din titlu, este activat prin impact mecanic datorită tracțiunii și cablurilor speciale. Tipul hidraulic funcționează sub îndrumarea hidraulică, care preia performanța încărcăturilor de putere, făcându-l mai ușor pentru șofer folosind acest nod.

Rulmentul de eliberare este destul de simplu la prima vedere și, în același timp, este foarte eficient. Se compune dintr-o influență a modului în care a fost deja posibilă ghicirea din numele și cuplarea pe care este apăsată. Rulmentul de ambreiaj este situat pe arborele primar al cutiei de viteze sau mai degrabă pe flanșă. În funcție de pedala de ambreiaj, rulmentul se mișcă de-a lungul acestui arbore.

Funcționează după cum urmează. Când faceți clic pe pedala de ambreiaj utilizând împingerea sau cablurile, bine sau hidraulică în cazul sistemelor hidraulice, forța de eliberare este transmisă la dopul ambreiajului. Această furculiță produce de fapt mișcarea de ieșire de-a lungul flanșei. Rulmentul de îngheț, la rândul său, acționează pe petalele coșului de ambreiaj, ca urmare a căreia discurile de frecare sunt separate. În acest moment apare o schimbare a uneia sau a unei alte transmisii.

Când pedala stortă mai devreme este eliberată, VM revine la poziția inițială, precum și petalele izvorului diafragmei. Presiunea nu este efectuată, astfel încât volantul, presiunea și sclavul sunt conectate, ca rezultat, ambreiajul este pornit.

De ce nu reușește rulmentul înghețat?

Defecțiunea VM are loc din mai multe motive. in primul rand , datorită faptului că unii șoferi sunt abuzați de ambreiaj și, stoarcerea ei de multă vreme, ei nu lasă pedala (păstrați piciorul pe pedale), expunând astfel rulmentul de eliberare cu încărcături mari. Această mică parte nu este calculată pentru sarcini pe termen lung, deoarece sarcina este de a schimba rapid viteza, obținând un minim de sarcină. Dar dacă prinderea este strânsă pentru o lungă perioadă de timp și acest lucru se întâmplă în mod regulat - resursa părții este redusă semnificativ.

În al doilea rând Uzura lagărului de evacuare se datorează uzurii naturale după epuizarea resursei părții este epuizată, de regulă este de -100-150 mii km. Alerga. În cazul nerespectării regulilor de funcționare, eliberarea poate eșua mult mai devreme.

În al treilea rând Factorii externi sunt afectați de factori externi, cum ar fi: praf, murdărie, umiditate, precum și încărcături mecanice. Prin ea însăși, rulmentul de eliberare este ieftin, dar problemele defalcării VM sunt că, dacă nu observă eșecul său în timp, puteți "tragi" în mod imperceptibil întregul nod de ambreiaj. Ca rezultat, va fi necesară înlocuirea completă a ambreiajului, care este de mai multe ori mai scumpă decât înlocuirea obișnuită a rulmentului de eliberare.

Semne ale defecțiunii de eliberare a ambreiajului

• În timpul făceărilor pe pedala de ambreiaj, sunt auzite sunete străine (fluier, zuminică etc.).
• Dificultăți în timpul schimbării vitezei.
• Apariția vibrațiilor sau chiar a unui bate este posibilă.

Înlocuirea rulmentului de eliberare

Să ne rezumăm

Rulmentul de eliberare, ca majoritatea celorlalte noduri, suferă de nerespectarea regulilor de operare, precum și obiceiurile de plimbare cu ambreiaj stors. La primele semne ale muncii de eliberare, luați măsuri, altfel va trebui să schimbați întreaga ansamblu de ambreiaj și este mult mai scump ...

Am totul, vă mulțumesc că ați citit până la sfârșit, scrieți în comentariile despre cât de mult schimbați rulmentul de eliberare și pentru ce caracteristici determină funcționarea defectuoasă. În cazul în care articolul va, să îl împărtășească cu prietenii în rețelele sociale, folosind butoane speciale pentru acest lucru de mai jos. Mult noroc pentru tine, ai grijă de tine!

Unul dintre elementele ambreiajului mașinii este un purtător de îngheț. Datorită lucrării întregului nod, transmiterea rotației de la centrala electrică de pe arborele de antrenare a PPC are loc. Comutarea vitezei între pașii casetei, o conexiune fiabilă a motorului și transmisiei depinde de calitatea ambreiajului. Apăsând pedala de ambreiaj, șoferul deconectează aproape instantaneu motorul și cutia de viteze.

Această parte se referă la cele mai vulnerabile dintre toate componentele coșului de ambreiaj. Se atribuie rolul organismului de lucru pentru a activa / dezactiva transmiterea rotației. Inginerii au plasat-o în centrul discului și legați rigid cu o pedală prin furculiță sub formă de rocker, astfel încât întreaga încărcătură din presă să se deplaseze la acesta, trecând efortul pe petalele discului. Apăsarea pârghiilor se efectuează direct cu clema exterioară.

Trebuie să știți că, stoarcerea pedala de ambreiaj, șoferul încarcă lagărul de îngheț. Frecvent și pe termen lung, ținând-o într-o astfel de poziție duce la o modalitate rapidă de a eșua.

Partea este montată pe ghidul arborelui de antrenare al cutiei de viteze, iar frânghia internă de-a lungul axei se mișcă liber. Există două soiuri structurale:

• hidraulic;
• mecanic.

În cel de-al doilea caz, se utilizează diagrame clasice de role sau minge. Baza pentru un astfel de detaliu este interacțiunea mecanică. Când utilizați hidraulică, șoferul nu trebuie să facă eforturi mari în timpul preselor.

Nu există nici o opinie cu privire la designul optim și universal. Fiecare clipboard poartă semne de funcționare a defecțiunilor expune în felul său, respectiv. Majoritatea mașinilor străine sunt echipate cu un nod hidraulic. Reclamațiile de autoprom intern Mecanica pentru costurile reduse și practicile.

Sistemul hidraulic efectuează aceeași funcție, dar are un dispozitiv mai complex. Pentru a acționa în mod corespunzător acest tip, se utilizează fluidul hidraulic de înaltă presiune.

Construcția se bazează pe un cilindru, câteva pistoane, dopuri cu piston, cabluri hidraulice, sigilii, antere. În timpul apăsării pedalei motoarelor, lichidul merge sub suprafața de capăt a pistonului. Datorită presiunii ridicate, se produce mișcarea pistonului, care ia pe pârghiile de includere, deconectarea sclavului și a discului de antrenare. Când șoferul eliberează pedala, lichidul se mișcă în direcția opusă și toate părțile hidraulicii sunt returnate în poziția primară.

Pentru a înțelege ce rulment de eliberare este un ambreiaj și din care componente sunt asamblate, puteți lua în considerare schema prezentată.

Defalcarea nodului mecanic sau hidraulic face imposibilă operarea mașinii înainte de a elimina ruperea sau înlocuirea completă a unității.

Performanța corectă a rulmentului

În majoritatea modelelor de mașini, producătorii sunt instalați cu un grad de extrudare cu un grad ridicat de fiabilitate. Datorită acestui fapt, în timpul funcționării, resursa lor este distribuită pe un kilometraj mare, deoarece vine vorba de lucru numai dacă este apăsată pedala de ambreiaj.

Detaliile sunt supuse unor sarcini semnificative în timpul unei porniri ascuțite, alunecare a roților de conducere, a trecerii lungi, de exemplu, pe o autostradă de acoperire de înaltă calitate.

Breakdown

Șoferul trebuie să observe problema cu rulmentul de eliberare în timp pentru a efectua o muncă preventivă cu aderența în timp util. Sunt furnizate în special instrumentele de diagnosticare pentru a identifica performanța acestuia. Este posibil să se determine defalcarea prin caracteristici indirecte care au diferențe pentru structurile mecanice și hidraulice.

Aceste fenomene includ simptome evidente:

• În timpul funcționării cutiei de viteze, se aude zgomotele străine;
• imposibil de schimbat liber;
• ambreiajul se scufundă.

În primul rând, clearance-ul furcii și tija cilindrului de lucru este controlat. Apoi aflați starea și eficiența rulmentului de eliberare. Trebuie să începem motorul, să strângem prinderea și apoi să analizăm zgomotul. Blocuri explicite sau fluiere care apar în timpul apăsării și disparilor după returnarea pedalei în poziția superioară indică o rupere a rulmentului.

Puteți identifica starea fizică a părții după dezmembrarea casetei. Acesta o va lua pentru ao elimina simultan cu ghidul arborelui primar și cu cuplajul.

În timpul diagnosticării vizuale, determinăm golurile admise, blocarea, deteriorarea cazului. Problema poate apărea după producerea de lubrifiant. În acest caz, eliminăm contaminarea și introducem nodul cu un litol sau alt lubrifiant adecvat și apoi întoarcem totul la locul dvs. Este necesar să verificați netezimea accidentului vascular cerebral și calitatea rotației. După completarea completă, verificați performanța de pe motor activată.

Se găsește adesea pe structura hidraulică un astfel de semn indirect ca pedala de eșec. Aceasta este o consecință a lipsei de etanșeitate a unității și a pistonului la rulment. Înainte de a dezmembra caseta, șoferul trebuie să verifice starea de lucru și a cilindrului principal al unității, monitorizează și întreaga cablare hidraulică a nodului. Va fi necesar să vă uitați în rezervor pentru a controla nivelul lichidului și, de asemenea, asigurați-vă că nu există blocaje de trafic aerian.

Concluzie

Motoristul în diagnosticarea unor astfel de defecțiuni ambreiaj în majoritatea cazurilor este ghidat de auz, viziune și intuiție. Dacă există îndoieli sau lipsă de experiență, atunci ar trebui să consultați experții de la stație.

Cu o inspecție independentă a rulmentului, este de dorit să se utilizeze un meluou multiplu de 10 ... 20 pentru a detecta fisuri mici. Dacă există urme vizibile de supraîncălzire, uzură, deteriorări mecanice sub formă de jetoane sau adâncituri, partea este supusă înlocuirii obligatorii.

Lucrările independente cu pisica trebuie efectuate pe pasaj sau lift. Mașina trebuie să fie cea mai stabilă, fără a permite recul. Pentru a îndeplini aceste operațiuni în condițiile de garaj, asistența asistentă va avea nevoie.