Care este garda la sol a orlando? Specificații Chevrolet Orlando: descriere, prețuri, recenzii. 2 litri turbo diesel

În 2008, conceptul de monovolum Chevrolet Orlando a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris, iar în 2010, acolo a fost prezentată și versiunea de producție a mașinii. Chevrolet Orlando este un minivan cu cinci uși și șapte locuri, bazat pe platforma sedanului din clasa C Chevrolet Cruze. Dimensiunile Orlando sunt 4470 mm lungime, 1780 mm latime, 1650 mm inaltime si 2760 mm ampatament. Se pare că monovolumul este cu doar 12 cm mai lung decât Cruze, iar garda la sol pentru aceste mașini este complet aceeași. Modelul se distinge prin caracteristici precum confort, versatilitate, design excelent și siguranță. Este de remarcat faptul că pentru Chevrolet acesta este primul monovolum axat pe Europa, și nu pe piața nord-americană.

Mașina are un design interesant și memorabil. În același timp, este recunoscut fără ambiguitate ca reprezentant al familiei Chevrolet datorită grilei radiatorului divizat cu o emblemă corporativă în centru. Partea din față a mașinii este brutală americană. Primul lucru care vă atrage atenția este optica farului frontal montată înalt și o bară de protecție impresionantă cu o admisie de aer pronunțată. Pasarele proeminente ale roților (adăpostesc roți de 16-18 inchi) și o linie înaltă a geamurilor laterale dau impresia de masivitate și securitate pentru pasageri. Vederea din spate a corpului, designerii cât mai aproape posibil de forma unui cub. În general, fără bibelouri: un hayon vertical, lumini stricte. O caracteristică unică a lui Orlando este lumina de ceață spate montată în centrul barei de protecție. Într-un cuvânt, exteriorul s-a dovedit a fi destul de original și energic.

Cabina cu șapte locuri poate oferi posibilități nelimitate, care uneori sunt atât de necesare atunci când transportați pasageri și mărfuri, cea mai bună parte este că există 30 de combinații ale modului în care pot fi instalate scaunele. Trei rânduri de scaune sunt aranjate conform principiului amplasării scaunelor în sala teatrului, adică fiecare rând următor este cu o creștere. În plus, scaunele laterale ale celui de-al doilea rând nu pot fi doar pliate, ci și înclinate înainte, eliberând un pasaj convenabil către scaunele din al treilea rând. Scaunele pasagerilor sunt înconjurate de un număr mare de nișe convenabile și containere pentru depozitarea a tot felul de lucruri mici. Orlando are o varietate de compartimente de depozitare de diferite dimensiuni, forme și locații. Acestea includ: două suporturi mari pentru pahare în consola centrală, un suport pentru monede, buzunare pentru sticle în uși. Compartimentul „secret” neobișnuit, care este ascuns în spatele panoului sistemului audio, este cea mai interesantă decizie a designerilor. Pentru a-l deschide, trebuie doar să ridicați panoul sistemului audio. Acest compartiment va potrivi un portofel sau ochelari de soare. În interiorul acestui compartiment poate fi un conector standard sau un port USB. Depinde de configurație.

Opțional, este prevăzut un acoperiș panoramic pentru iluminare interioară suplimentară. Dacă este necesar, spațiul interior se transformă într-un portbagaj mare cu podea plană. Volumul spațiului util cu scaunele din rândul doi și al treilea rabatate ajunge la 1.487 litri (852 litri până la linia ferestrei).

Consola de instrumente bine organizată amintește de un cockpit dublu întins, completat de iluminare albastră plăcută și detalii utile, cum ar fi porturile MP3 și iPod. Instrumentele sunt amplasate în adâncituri și, datorită vizierelor, creează o impresie strictă și „sportive”, iar designul schimbătorului de viteze montat pe panoul de comandă este combinat cu succes cu aspectul consolei centrale și a podelei. Orlando a primit un volan multifuncțional cu spițe în formă de V și butoane pentru controlul sistemelor acustice și de divertisment.

Sub capotă Orlando poate fi unul dintre cele trei motoare. Versiune pe benzină cu un volum de 1,8 litri, putere 141 CP. O mașină echipată cu acest motor poate atinge viteze de până la 185 km/h. Există două opțiuni diesel: unul de 2 litri cu o capacitate de 131 CP. si un de 2 litri 163 CP. Pentru motoare, sunt prevăzute două cutii de viteze - una manuală cu cinci trepte și una automată cu șase trepte cu schimbare manuală.

Orlando este echipat cu o suspensie față cu lonjeroane MacPherson și o suspensie spate semi-independentă cu fascicul transversal combinat. Datorită utilizării suporturilor hidraulice în suspensia față, se asigură un nivel ridicat de control asupra comportamentului mașinii și izolarea pasagerilor de vibrații pe orice drum.

Cumpărătorilor li se oferă trei opțiuni de configurare (Base, LS și LT). Versiunea de bază a Chevrolet Orlando va avea o transmisie manuală, patru airbag-uri, un sistem audio CD\MP3, scaune încălzite (doar față) și accesorii electrice pentru oglinzile laterale.

Caracteristici de siguranță la cel mai înalt nivel. Șase airbag-uri (2 frontale, 2 laterale și 2 perdele pentru fereastră) oferă o protecție fiabilă pentru pasageri. Oțelul de înaltă rezistență, care este utilizat la fabricarea majorității structurii de putere a caroseriei, formează un fel de „inel de protecție” în jurul pasagerilor, care minimizează deformarea cabinei în coliziunile laterale și frontale, precum și în în cazul unui impact din spate. Orlando este echipat și cu un sistem care vă permite să deblocați automat încuietorile ușilor în cazul unui accident.

Autorizație Chevrolet Orlando este de 160 mm, ceea ce este destul de mult, dar nu suficient pentru excursii off-road. Totuși, aceasta este o mașină de familie pentru o plimbare liniștită. Și 16 centimetri de gardă la sol pentru Chevrolet Orlando sunt suficiente.

Chevrolet Orlando este mult mai mic decât monovolumele americane cu drepturi depline, precum Dodge Caravan sau Chrysler Voyager. Prin urmare, nu vă așteptați la spații mari de la al treilea rând de scaune. Este bine dacă adolescenții tăi se potrivesc acolo. Mai mult, dacă aduceți toate cele trei rânduri de scaune în starea de depozitare. Atunci pur și simplu nu mai este loc pentru lucruri în portbagaj.

Instalarea unui portbagaj pe Chevrolet Orlando poate rezolva parțial această problemă, dar producătorul nu recomandă încărcarea acestuia cu mai mult de 100 de kilograme. schematic fotografie cu dimensiuni liniare Chevrolet Orlando poate fi văzut la începutul articolului nostru. Cum arată totul dintr-un unghi diferit poate fi văzut în fotografia salonului de mai jos.

Garda la sol Chevrolet Orlando, dimensiuni, portbagaj, dimensiuni

• Lungime - 4652 mm
• Latime - 1836 mm
• Înălțime - 1633 mm
• Greutate proprie / greutate brută - 1528 / 2160 kg
• Roțile din față/spate de cale - 1584/1588 mm
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2760 mm
• Volumul portbagajului cu scaune al doilea și al treilea rând pliate - 1584 litri
• Volumul portbagajului cu două rânduri de scaune - 466 litri
• Volumul portbagajului cu trei rânduri de scaune - 89 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 64 litri
• Dimensiunea anvelopelor - 215/60 R16 sau 225/50 R17
• Dimensiunea discului - 6,5 J x 16 sau 7 J x 17
• Garda la sol Chevrolet Orlando - 160 mm

În ceea ce privește transformarea interiorului și a portbagajului Chevrolet Orlando, al doilea și al treilea rând de scaune se rabatează într-o podea complet plată. În același timp, este posibil să se așeze și să se plieze fiecare separat, creând astfel condiții confortabile atât pentru transportul pasagerilor, cât și pentru plasarea mărfurilor supradimensionate. Fotografie interior si portbagaj Chevrolet Orlando atașat.

În general, platforma de încărcare a lui Orlando, dacă pliezi cele două rânduri de scaune, are 2,6 metri lungime. Trebuie avut în vedere că acesta nu este un camion și nu puteți transporta acolo cărămizi cu ciment. Deși capacitatea de transport a dubei compacte, conform producătorului, depășește 600 kg. Dar acolo vor fi cazate complet cărucioare pentru copii, biciclete, schiuri și alte accesorii pentru turismul de familie și recreere.

În ceea ce privește instalarea unui portbagaj, acesta are atât minusurile, cât și avantajele sale. Desigur, puteți încărca mai mult, dar acest lucru va determina o creștere obligatorie a consumului de combustibil, indiferent cât de aerodinamică este forma portbagajului. In general, Chevrolet Orlando este un monovolum destul de compact, de la care nu trebuie sa te astepti la spatii mari, mai ales in al treilea rand de scaune. La urma urmei, lungimea mașinii este de doar 4.652 mm, ceea ce nu este deloc mult, chiar și în ciuda ampatamentului crescut.

Feedbackul cumpărătorului.
Pyotr Gladkov:

Buna ziua. Am cumpărat o mașină Opel-Astra de la reprezentanța auto Autocentre City - Vidnoe. Masina a fost facuta...

Buna ziua. Am cumpărat o mașină Opel-Astra de la reprezentanța auto Autocentre City - Vidnoe. Mașina a fost finalizată rapid și în termen. Îmi exprim profunda recunoștință față de managerul departamentului de vânzări Ivan Kuchenin pentru serviciile de înaltă calitate și profesionale la cumpărarea unei mașini, pentru ajutor în alegerea echipamentului potrivit și a echipamentului suplimentar. La toate întrebările s-a răspuns în detaliu și competent. Mulțumesc!

Feedbackul cumpărătorului.
Erisov Ilya:

Bună seara! Transmitem salutări mari din orașul mireselor managerilor Blokhin Alexander și Denis, din păcate...

Bună seara! Le trimitem un salut mare din orașul mireselor managerilor Blokhin Alexander și Denis, din păcate nu îmi amintesc numele de familie. Vrem să vă mulțumim enorm pentru ajutorul acordat în găsirea unei anumite configurații și culori a mașinii, în salonul local au spus că astfel de „nu există în natură”. De la căutare până la cumpărare a durat doar două săptămâni! De asemenea, vrem să vă mulțumim că ați înțeles că mașina trebuie condusă în alt oraș, afacerea a fost finalizată într-o zi și în loc de șase ore mașina a fost ridicată la trei. Îi mulțumesc lui Alexander pentru munca de după orele de lucru și pentru mașină, nu mă sătura de condus!

Feedbackul cumpărătorului.
Guseva Anastasia Sergeevna:

Aș dori să-mi exprim profunda recunoștință lui Oleg Dress, maestrul-acceptator al atelierului de caroserie, pentru munca profesională...

Aș dori să-mi exprim profunda recunoștință față de Oleg Dress, maestrul-acceptator al atelierului de caroserie, pentru munca sa profesională, precum și pentru efectuarea muncii sale în mod eficient și rapid. Toate lucrările necesare au fost finalizate la timp, ținând cont de dorințele clientului. Mai mulți astfel de oameni și profesioniști în domeniul lor.

Feedbackul cumpărătorului.
Alexei Dmitrievici:

Mulțumiri lui Nikolai Maltsev, director de vânzări, mi-a plăcut foarte mult livrarea de înaltă calitate și rapidă...

Mulțumiri lui Nikolai Maltsev, director de vânzări, mi-a plăcut foarte mult serviciul de înaltă calitate și rapid! Și, de asemenea, șefului lui Denis Krivchenko!

Feedbackul cumpărătorului.
Mikryukov Mihail:

Am găsit dealerul tău pe internet. Managerul Yaroslav Danilevsky a arătat totul corect și a spus...

Am găsit dealerul tău pe internet. Managerul Yaroslav Danilevsky a arătat și a povestit totul cu competență, tot ce mi s-a promis, totul a fost făcut pe deplin. Sunt foarte multumit de achizitie. Doresc dealerului auto și tuturor angajaților companiei o dezvoltare în continuare.

Feedbackul cumpărătorului.
Ivan:

Vreau să-mi exprim recunoştinţa pentru munca excelentă a lui Nikolai Maltsev! Am făcut o reducere grozavă și am luat o mașină...

Vreau să-mi exprim recunoştinţa pentru munca excelentă a lui Nikolai Maltsev! Am făcut o reducere grozavă și am luat mașina pe care mi-am dorit-o! Ii multumesc mult!

Feedbackul cumpărătorului.
Konovalyuk Vitaly:

Am achiziționat o mașină Opel Antara la Autocentre City-proeminent de la managerul Karina Vorontsova. totul e bine...

Am achiziționat o mașină Opel Antara la Autocentre City-proeminent de la managerul Karina Vorontsova. Mi-a plăcut totul, am cumpărat oa doua mașină în salonul dvs., o vom recomanda tuturor prietenilor noștri.Este foarte convenabil amplasat, facem service și mașini de la dumneavoastră.

Feedbackul cumpărătorului.
Serghei Koshelev:

Aș dori să-mi exprim profunda recunoștință față de inspectorul principal al atelierului de caroserie Oleg! L-am trimis la reparat...

Aș dori să-mi exprim profunda recunoștință față de inspectorul principal al atelierului de caroserie Oleg! Mi-am dat Chevrolet Aveo pentru reparație pe 26 iunie, iar compania de asigurări nu a fost de acord cu vopsirea barei de protecție. Întrucât timpul meu nu a fost suficient din punct de vedere fizic, Oleg m-a ajutat la coordonare, pentru care îi mulțumesc enorm!

Feedbackul cumpărătorului.
Voronin Mihail:

A devenit proprietarul mașinii Chevrolet Captiva. Mașina a fost achiziționată de la un dealer auto pe kilometrul 22...

A devenit proprietarul mașinii Chevrolet Captiva. Mașina a fost achiziționată de la un dealer auto de pe kilometrul 22 al șoselei de centură a Moscovei. Vreau să-mi exprim recunoștința față de directorul de vânzări Alexander Blokhin pentru concentrarea asupra clienților, profesionalismul și atitudinea umană.
Atunci când am ales o mașină, nu am considerat reprezentanța auto Auto City ca un posibil loc de cumpărare din cauza locației care nu îmi este foarte convenabilă. Tocmai am sunat și... Alexander a reușit să mă intereseze prin telefon (în acel moment am călătorit metodic prin cele mai apropiate dealeri de mașini), după ce am ajuns și m-am întâlnit cu Alexander, problema alegerii unei mărci de mașini și a locului de cumpărare a fost imediat rezolvată.
Datorită oportunității lui Alexander, mi-a fost întotdeauna clar ce se întâmplă cu mașina, ce acțiuni urmau. Prevânzarea a fost elaborată clar și la cel mai înalt nivel! Sper la aceeași cooperare de succes cu Auto-City în faza de funcționare :)

Feedbackul cumpărătorului.
Potapov Artur Evgenievici:

Remarc profesionalismul ridicat, rar în vremea noastră bunătatea, conștiinciozitatea...

Remarc profesionalismul ridicat, amabilitate, conștiinciozitate și răbdare rare în vremea noastră. Îmi exprim sincera recunoștință lui Alexander Myznikov, Alexei Surikov, Alexei Gudkov, Yuri Soshin și întregii echipe a Autocentre City-Kashirka pentru munca bună. Mulțumim conducerii Companiei pentru astfel de angajați.

Feedbackul cumpărătorului.
Kondrashov Nikolay:

Dorim să-i mulțumim lui Alexey Rokhmachev pentru serviciul excelent, foarte atent, receptiv și...

Dorim să-i mulțumim lui Alexey Rokhmachev pentru serviciul excelent, un manager foarte atent, receptiv și competent. Mașina a fost cumpărată la timp pe care ne-a promis, ne-a ținut tot timpul în legătură, ne-a făcut cadouri. Cu siguranță, scrieți un premiu sau un bonus.

Feedbackul cumpărătorului.
Alexey Nikulnikov:

Am cumpărat prima mea mașină într-un showroom Chevrolet în 1905. Am ales de mult timp, căutând cel mai bun pre...

Am cumpărat prima mea mașină într-un showroom Chevrolet în 1905. Am ales de mult timp, cautand cea mai buna oferta, tinand cont de reduceri si cadouri. Auto City a fost unul dintre primii care au vizitat, drept urmare au promis că vor face cea mai bună ofertă. Când eram gata să fac un avans în Armand pentru Cobalt, unde era disponibil, managerul Alexander Matveev a sunat și mi-a oferit o mașină cu aceleași reduceri ca la Armand, plus câteva bonusuri. La o săptămână după plata în avans au luat deja mașina. Înainte de plecare am fost însoțiți de șeful departamentului de vânzări, a fost foarte plăcut. Mulțumim lui Alexander Matveev pentru ajutor la achiziție, nu există plângeri cu privire la serviciu, ci doar laude. Mulțumesc!

Feedbackul cumpărătorului.
Toporkina Elena:

Vreau să-mi exprim profunda recunoștință lui Andrey Petrov pentru munca excelentă și de înaltă calitate, pentru...

Vreau să-mi exprim profunda recunoștință lui Andrey Petrov pentru munca excelentă și de înaltă calitate, pentru o atitudine responsabilă față de muncă și o atitudine pozitivă față de clienți! Am predat mașina pentru reparație caroserie conform CASCO, au acceptat-o ​​fără probleme, la o oră prestabilită, și au dat-o înapoi chiar înainte de timpul promis! Mulțumesc foarte mult!

Feedbackul cumpărătorului.
Kolchanov Valeri Nikolaevici:

Mulțumesc că ai ales o mașină. Multumesc pentru reduceri, am fost multumit de service-ul auto...

Mulțumesc că ai ales o mașină. Multumesc pentru reduceri, am fost multumit de serviciul dealer-ului auto. Mulțumiri speciale managerului Danilevsky Yaroslav pentru atitudinea bună față de client, amabilitate și profesionalism.

Feedbackul cumpărătorului.

Pentru prima dată, Chevrolet Orlando cu șapte locuri, care este un amestec de dubă compactă și crossover, și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Paris în 2010. Trei ani mai târziu, a supraviețuit primului și până acum singurul restyling, în urma căruia au apărut unele schimbări în exteriorul său. Nu au existat schimbări cardinale în aspectul „americanului”, dar, cu toate acestea, a început să arate mai bine decât înainte. Din păcate, acest lucru nu a ajutat să rămână pe piața rusă, deoarece în 2015, pe fundalul crizei economice, General Motors a fost nevoită să elimine aproape toate modelele Chevrolet din Rusia și să lase doar mașini scumpe, iar printre cele „eliminate”. desigur, era Orlando. Găsirea acestui model în depozitele dealerilor Chevrolet este încă reală, așa că detaliile despre el nu vor fi de prisos. Citiți despre tot ce trebuie să știți despre Orlando restilizat în recenzia noastră!

Proiecta

În timpul restyling-ului din 2013, oglinzile exterioare ale modelului s-au schimbat (în ele au apărut semnalizatoarele) și bara față. În plus, gama de culori a caroseriei s-a extins și modelul jantelor opționale s-a schimbat. Aici se termină toate inovațiile externe. Dintre așa-numitele atribute off-road, Orlando are căptușeală din plastic negru care acoperă barele de protecție, pasajele roților și pragurile ușilor. Astfel de plăcuțe protejează în mod fiabil vopseaua caroseriei de piatra zdrobită și nisipul care zboară de sub roți - de exemplu, dacă trebuie să conduceți pe un drum de pământ.

Proiecta

Mașina se bazează pe platforma „de pasageri” a General Motors numită Delta II. Chevrolet Cruze și Opel Astra (foto) au fost construite pe baza unui design similar, dar dintre acestea, Cruze este în mod natural mai aproape de Orlando, deoarece, spre deosebire de Astra, are și o suspensie spate semi-independentă fără mecanism Watt. . În același timp, distanța dintre axele roților lui Orlando este mai mare decât cea a lui Cruze: 2,76 m față de 2,685 m. Senile față și spate ale familiei Chevrolet cu cinci uși sunt de 1584 și 1588 mm, în timp ce cele ale lui Cruze sunt de 1544, respectiv 1558 mm. În ceea ce privește punctele de montare ale suspensiilor, geometria acestora, precum și amortizoarele și arcurile Orlando, acestea sunt, desigur, originale. Unitatea în orice configurație este frontală.

Adaptarea la condițiile rusești

Mașina nu este pregătită special pentru realitățile rutiere rusești. Nu există tracțiune integrală în niciunul dintre nivelurile de echipare, iar garda la sol este modestă - doar 165 mm, ceea ce face din Orlando o opțiune absolut urbană. Trebuie să plătiți suplimentar pentru o roată de rezervă, aer condiționat sau climatizare, iar numai oglinzile laterale încălzite, scaunele din primul rând și luneta sunt disponibile de la încălzire. Garanția este destul de standard: doi ani fără limită de kilometraj, sau trei ani cu o limită de kilometraj de 100 de mii de kilometri + o garanție de 6 ani împotriva ruginii. Dar din 2013, Orlando are un turbodiesel de doi litri cu cuplu mare și se mândrește și cu un portbagaj foarte încăpător: dacă este încărcat pe linia ferestrei, volumul său este de 852 litri, iar pe linia acoperișului - până la 1487 litri.

Confort

Sunt reclamații cu privire la scaune. În primul rând, profilul scaunelor din primul rând, evident, a fost creat cu așteptarea șoferilor care sunt prea slabi, altfel nu i-ar împinge puțin înainte pe toți cei mai mari în zona omoplaților. În al doilea rând, scaunele din față nu au suficient suport lateral - în virajele strânse, nu își desfășoară îndatoririle la fel de bine pe cât ne-am dori. În al treilea rând, cotiera rabatabilă de la scaunul șoferului este prea scurtă, motiv pentru care cotul drept alunecă constant. Și mai ales, Chevrolet a făcut o greșeală cu „înregistrarea” pârghiei responsabile cu reglarea înclinării spătarului scaunului. Este împins atât de departe încât este aproape imposibil să-l găsești din spate. Cu toate erorile lor de calcul ergonomice, scaunele din față încântă cu o gamă largă de reglaje, la fel ca și coloana de direcție, ceea ce face ca aterizarea pe scaunul șoferului să fie mai mult sau mai puțin confortabilă, cu excepția cazului în care, bineînțeles, vorbim de călăreți sub 2 metri înălțime. Cu toate acestea, nu există mai mult spațiu pentru picioare pentru șoferii înalți decât Cruze cu patru uși „donator”.

În ratingul de siguranță al reputației organizații europene Euro NCAP, Orlando a câștigat 5 stele din 5 posibile, obținând 80 de puncte din 100. Experții Euro NCAP au evaluat protecția șoferului și a pasagerului adult la 95%, pasagerul copil la 79% , pietonii la 49%, iar asistenții electronici au primit 71%. La testul de impact lateral și la testul manechin pentru bebeluși în vârstă de 18 luni, mașina a reușit să obțină maximum de puncte, demonstrând astfel o adevărată fiabilitate. Echipamentul standard nu este slab, care include 6 airbag-uri, un indicator al presiunii în anvelope, sisteme de frânare antiblocare (ABS) și de control al tracțiunii (TCS), precum și sisteme de control al stabilității (ESC), frânare de urgență (BAS) și deconectare de urgență. pentru a trece cu succes testele de impact.ansamblu pedală (PRS). Lista de opțiuni suplimentare oferită de Orlando include senzori de parcare în cerc, monitorizarea punctelor moarte, controlul vitezei de croazieră și o cameră pentru vedere în spate.

Un sistem media cu drepturi depline va decora consola centrală doar pentru o taxă suplimentară. Complexul multimedia opțional constă dintr-un ecran tactil color de șapte inchi, un radio CD/MP3 cu 6 difuzoare, conectori AUX/USB și Bluetooth pentru conectarea dispozitivelor mobile, butoane de control pe volan, cameră cu vedere spate și navigație. Imaginea de la cameră este destul de clară, iar sunetul, grafica și performanța sistemului sunt destul de acceptabile.

Specificații Chevrolet Orlando

Gama de motoare Orlando, care includea inițial doar „patru” pe benzină de 1,8 și 1,4 litri. (141 CP / 176 Nm și, respectiv, 140 CP / 200 Nm), în 2013 a fost completat cu un turbodiesel de doi litri cu cuplu mare, prezentat în două opțiuni de putere - 130 și 163 CP. (315 Nm / 360 Nm) Fiecare dintre motoare îndeplinește standardul ecologic Euro-5 și este combinat cu „mecanic” sau cu o transmisie automată. Potrivit producătorului, modificările pe benzină consumă de la 6,4 la 8 litri. combustibil la 100 km și motorină - cu aproape un litru mai puțin.

Furgoneta compactă americană Chevrolet Orlando cu un interior cu șapte locuri a debutat la Salonul Auto de la Paris 2010. A durat mai mult de un an pentru a începe să vândă Chevrolet Orlando în Rusia. Mașina a ajuns la cumpărătorii ruși abia la începutul anului 2012. Orlando, chiar înainte de începerea vânzărilor oficiale, a trezit un interes real al șoferilor față de persoana sa, iar locul doi în clasa minivan în 2012, cu un rezultat de peste 6.800 de mașini vândute, vorbește de la sine. Un astfel de rezultat excelent pe piața rusă a fost obținut de familia UPV, în ciuda prezenței unui singur motor pe benzină care poate fi instalat.
Pentru a-și consolida succesul pe piața rusă, la începutul primăverii anului 2013, conducerea Chevrolet a decis să înceapă vânzarea Chevrolet Orlando cu un motor diesel de 163 de cai putere în Rusia. În recenzia noastră, vom arunca o privire mai atentă asupra aspectului și interiorului dubei de familie, vom afla caracteristicile tehnice și dimensiunile de gabarit, vom alege culoarea caroseriei și a roților (anvelope cu discuri), vom încerca să găzduim confortabil șapte persoane în cabina, încărcați portbagajul și aflați volumul acestuia. Să nu neglijăm nivelul de echipare al mașinii. Prețul de achiziție și costul accesoriilor sunt, de asemenea, foarte interesante. Un test de rulare, consumul real de combustibil, caracteristicile de funcționare și posibilele probleme ale Chevrolet Orlando ne vor ajuta să conducem și să identificăm proprietarii unei camionete compacte cu șapte locuri. Materialele foto și video sunt concepute pentru a lua în considerare în detaliu designul exteriorului și al interiorului implicat în revizuirea mașinii.

Mai multe recenzii despre monovolumele compacte:

Familia americană de mare capacitate break Orlando nu are o înfățișare extraordinară pe fundalul unor colegi de clasă străluciți sau și arată oarecum insipid. Cunoscând particularitățile pieței auto din Rusia, este logic să presupunem că aspectul nu este totul. Aspect modest și nu-i împiedicați să fie lideri în vânzări în Rusia.

Aceeași situație poate fi urmărită și cu Orlando - un design exterior modest și simplu, dar mașina arată atractiv și solid. Grilă de marcă cu o cruce mare Chevrolet, faruri mari, o bară de protecție față masivă cu o secțiune de admisie a aerului, lămpi de ceață și o buză aerodinamică strălucitoare de-a lungul marginii.

Caroseria dubei, prin analogie cu crossover-urile, este protejată cu grijă de jos de plastic nevopsit. Este dificil să subestimați o astfel de soluție în practică; în condițiile rusești, protecția suplimentară a barelor de protecție față și spate, praguri, marginile inferioare ale ușilor și arcadele roților este foarte utilă.

Când trecem în revistă „americanul” din lateral, dezvăluim un profil puternic de arcade, uși mari cu un pervaz înalt, oglinzi pe picioare groase, suporturi, o linie de acoperiș plat și o pupă masivă cu o suprafață verticală.

Spatele corpului este funcțional solid. Stâlpi verticali ai acoperișului, dreptunghi al cincilea pentru ușă, lumini de delimitare drepte și bară de protecție. Totul este simplu, dar totuși prezentabil.

• Subliniați soliditatea și strictețea culorile emailuri: alb (culoarea de bază), pentru metale: negru, roșu închis, argintiu, gri închis, bej și albastru deschis, trebuie să plătiți 10.000 de ruble.

• Dimensiuni externe dimensiuni caroserie Chevrolet Orlando: 4652 mm lungime, 1836 mm lățime, 1633 mm înălțime, 2760 mm ampatament, garda la sol 165 mm ( clearance-ul).
• În funcție de nivelul de echipare, furgoneta compactă este echipată cu cauciucuri 215/60 R16 pe jante din fier sau aliaj cu raza de 16 sau cauciuc 225/50 R17 îmbrăcate pe jante din aliaj de 17 inchi. De asemenea, puteți comanda jante mari din aliaj de 18 inchi cu anvelope 235/45 R18.

Ca accesorii pentru uz extern, este oferită o gamă largă de echipamente: portbagaj, containere de transport, muluri, praguri, dispozitiv de remorcare, spoilere și chiar oglinzi retrovizoare suplimentare.

Partea din față a cabinei Chevrolet Orlando amintește foarte mult de designul cockpitului Opel Zafira Tourer, dar numai în ceea ce privește arhitectura tabloului de bord și a consolei centrale. Aceasta este doar calitatea de construcție a interiorului și materialele sunt clar bugetare - materiale plastice dure, ergonomie care sunt șchioapă pe alocuri. Elementele principale, de la volan, tabloul de bord până la unitățile de control al climatizării și a muzicii, sunt din. Să aruncăm o privire în jurul scaunului șoferului și apoi să evaluăm confortul scaunelor din rândul doi și al treilea.

Scaunele încălzite pentru șofer și pasager sunt confortabile și vor oferi confort chiar și pe o călătorie lungă, coloana de direcție este reglabilă pe înălțime și adâncime, instrumentele sunt informative și perfect lizibile, suprafața înclinată a consolei centrale este încununată cu un afișaj monocrom și o unitate audio, sistemul de aer condiționat este mai scăzut (aer condiționat sau climatizare în funcție de versiune). Capacul sistemului audio se deschide în sus oferind acces la o nișă secretă. În versiunea inițială a LS, reportofonul radio este simplu (CD MP3 4 difuzoare), dar pe măsură ce conținutul crește, vor apărea USB, Bluetooth și 6 difuzoare, pentru versiunea LTZ, chiar și un ecran tactil color de 7 inchi cu navigația este disponibilă suplimentar, deși pentru 20.000 de ruble.


Impresia în general favorabilă a locului de muncă al șoferului este stricată de o unitate înaltă pe consolă, care este responsabilă de setarea muzicii, de o manetă de viteză incomodă și de un ornament interior ușor murdar (este mai bine să optezi pentru un interior negru).

În al doilea rând, există suficient spațiu pentru cazarea convenabilă și confortabilă chiar și a pasagerilor înalți, un spătar separat modifică unghiul de înclinare, un tunel pe podea de o înălțime minimă, există deflectoare de ventilație. Există o mulțime de spațiu pentru picioare, spațiu pentru cap și spațiu amplu pentru cap. Dar intrarea în mașină este împiedicată convenabil de praguri foarte largi.

A ajunge la al treilea rând nu este dificil (al doilea rând de scaune se înclină înainte, oferind o deschidere de dimensiuni acceptabile). Deși scaunele sunt concepute pentru a găzdui pasagerii adulți, acestea sunt mai potrivite pentru copii, în cazuri extreme, adolescenți. Motivul constă în setul de perne foarte jos și trebuie să stai aproape pe podea, îndoind puternic genunchii. Desigur, acest lucru nu va strica un tren pe termen scurt, dar o călătorie lungă nu va fi confortabilă.

Trompă Chevrolet Orlando cu „șapte pe bănci” este în miniatură, doar 89 de litri. După ce am coborât spatele celui de-al treilea rând, obținem o podea plată și un volum de 466 de litri. Și prin transformarea celui de-al doilea rând de scaune, vom obține nu doar o zonă de încărcare practic plată, cu un volum de 852 de litri la încărcare până la linia ferestrei, ci chiar și 1487 de litri când este umplută sub acoperiș.

Pentru șoferii ruși Chevrolet Orlando 2012-2013 este oferit în patru niveluri de finisare: LS, LT, LT+ și LTZ. Cea inițială va mulțumi proprietarul nu numai cu prezența unui aparat de aer condiționat și a unui sistem audio, ci și cu scaune rabatabile separat al doilea și al treilea rând, un scaun rabatabil al pasagerului față, oglinzi electrice încălzite, două airbag-uri și ABC. Versiunile mai scumpe vor primi climatizare, cotiere față, un sistem de stabilizare și 6 airbag-uri. Echipamentul LTZ cel mai ambalat este echipat suplimentar cu cruise control, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare. În plus, puteți comanda un interior din piele în valoare de 40.000 de ruble, navigație, redare DVD și ecrane color pentru pasagerii din al doilea rând. Și, bineînțeles, accesoriile sunt disponibile la comandă pentru toate versiunile: covorașe, tavă și organizator și portbagaj, perdele de protecție pentru geamuri laterale, scaune pentru copii și o mulțime de alte lucruri mărunte.

Specificații Chevrolet Orlando 2013

Mașina de familie este construită pe platforma globală GM Delta II și, în ciuda creșterii dimensiunii ampatamentului la 2760 mm, a extinderii ecartamentului față la 1584 mm și a roților din spate la 1588 mm, schimbarea geometriei suportul suspensiei, montarea arcurilor și amortizoarelor originale, este legată nu numai de Chevrolet Cruze, ci chiar și de. Doar că suspensia spate nu este la fel de avansată ca cea a lui Astra, monovolumul se descurcă fără mecanismul lui Watt. În rest, există o asemănare completă - bară MacPherson în față, fascicul de torsiune în spate, frâne cu disc, servodirecție electrică.

Există acum două motoare disponibile pentru Chevrolet Orlando 2013, binecunoscutele benzină și diesel, care au devenit disponibile nu cu mult timp în urmă.

• Benzina de 1,8 litri (141 CP) cu 5 transmisii manuale (6 transmisii automate) accelerează un monovolum cu o greutate de aproximativ 1500 kg până la 100 mph în 11,6 (11,8) secunde, viteza maximă 185 mph.

Consumul de combustibil în regim mixt declarat de producător de 7,3 (7,9) litri în oraș crește la 9,7 (10,5) litri. Recenziile proprietarilor ne permit să vorbim despre consumul real de benzină în modul urban 11-12 litri pentru o mașină cu mecanică și 12-14 litri cu un pistol. În ciclul combinat, consumul mediu de combustibil este de 8-10 litri.

• Chevrolet Orlando diesel de 2,0 litri (163 CP) este disponibil în Rusia doar cu 6 transmisii automate, motorul este capabil să livreze șoferul și mașina la 100 mph în 11 secunde și să atingă o viteză maximă de 195 mph.

Consumul de combustibil cu ciclu combinat conform datelor pașapoartelor este de 7 litri, iar în regim urban de 9,3 litri.

Test Drive: Suspensia Chevrolet Orlando este foarte rigidă, se simte mai ales când interiorul mașinii nu este plin de pasageri și bagaje. Șoferul va ști despre toate denivelările de pe drum, chiar și gropile mici provoacă răspunsuri distincte cu lovituri la suspensie și caroserie. Dar rigiditatea setărilor șasiului are plusurile sale. Mașina este asamblată, se supune perfect volanului, practic nu se înclină în viraje. La viteză mare, comportamentul mașinii este previzibil și stabil, dar suspensia nu poate fi numită confortabilă. Pasagerii din al treilea rând vor avea de suferit în special, iar în al doilea rând există disconfort de la o astfel de mișcare. Așadar, pentru a asigura un nivel adecvat de confort pentru el și însoțitorii săi, proprietarul unui Chevrolet Orlando va trebui să respecte limita de viteză și să monitorizeze cu atenție locația gropilor de pe șosea.
În general, mașina este demnă de atenția unui om de familie, un design exterior calm, un interior ergonomic poate găzdui cu ușurință șapte membri ai echipajului, dar fără bagaje, iar prețul noului Chevrolet Orlando este destul de uman.

Care este pretul: costul la dealerii oficiali al noii camionete compacte Chevrolet Orlando 2013 cu motor pe benzină începe de la 760.000 de ruble pentru configurația inițială a LS și crește la 908.000 de ruble pentru versiunea maximă a LTZ.
Puteți cumpăra un Chevrolet Orlando LTZ cu un motor diesel puternic de 163 de cai putere în dealerii de mașini la un preț de 998.000 de ruble. Adăugând un interior din piele, muzică premium și navigație la echipament, va trebui să plătiți prețul de 1 milion 58 de mii de ruble.