Mai bine Touareg sau Volvo XS90. Ce este mai bine: VW Touareg sau Volvo XC90? Acoperire completă, fără franciză, pe exemplul unei companii de asigurări la vârsta maximă și experiență

Când cumpărătorii actuali XC90 și Touareg și Touareg studiați la școală, aceste modele au devenit înverșunat pe piață.

Timpul a arătat că a câștigat, chiar dacă acționează ca urmare a onoarei sale chinezilor. Selectați de suedezii pentru conceptul SUV de dimensiuni medii ale crossoverului sa dovedit a fi adevărat. Și toate armurile de fier-rutier ale primului Touareg, după cum vedem, am intrat în trecut. Acum el este, de fapt, de fapt, "partenerul", deși cu suspensia pneumatică opțională, precum și cu XC90. Asigurați-vă că ambele face durerea despre imperfecțiunea proprie. Diesel (235 și 249 CP. Volvo și VW, respectiv) nemilos și economic la ICOTS. Dar două litere r pe plăcuțele de identificare din spatele XC90 sunt pachetul R-Design, iar Touareg are un pachet R-Line - adăugați și ambiții la aceste frumos cu etichete de preț transcendental. "German" pare rău, dar "Swede" este rafinat. Ambele "trage" Lumina diodă nemiloasă. Cu toate acestea, grătarul "ambrusuristic" din Touareg a fost spulberat ca radar, camere și alte automobile "avionice", care, care se uită la el, chiar devine incapabilă.

Deci, aspectul impresionant, motoarele aproape echivalente și transmisiile automate similare, ambreiaje multi-disc în sistemele de acționare completă, o gamă largă de moduri de moduri de mișcare și starea suspensiei pneumatice ... ce altceva este unită? Sute de metri de cablare electrică și o abundență de electronică, a căror gestionare se reflectă în tablete uriașe, cum ar fi cartelele de spațiu din piesa populară sovietică. Și diferențele? Poate numărul de butoane din cabină? A fost crezut că mai mult decât ei, mai abruptă și mai prestigioasă. Acum exact contrariul. Într-un salon plăcut și relaxant Volvo, au fost dezvăluiți la nouă. La momentele curente, există doar șase dintre ele din "Tuarega".

Vreau să mă căsătoresc

Cu toate acestea, principalul lucru aici este comprimatul vertical. Dacă doriți, nu numai că puteți configura sala de gimnastică ESC, dar, de asemenea, să spunem, să ne căsătorim, îndreptându-se contul pe un site de dating. EH, cu o astfel de reciprocitate de roabă, sunteți garantat! Cu toate acestea, sistemul climatic trebuia să fie destul de apropiat înainte de a deveni pickac. Și restul de ... Auto Parker, coliziune automată, control al benzii și distanța, croazieră activă și asistență de acționare, care, fără mâinile pe volanul pe volan, ... Freebies, nu călărie.

Compararea modelelor VW Touareg și Volvo XC90: caracteristici, aspect, interior, calități de conducere, etichete de preț. Unitate de testare video.

Unul dintre cele mai vii modele de Volvo din ultimii ani poate fi considerat crossover XC90, care a supraviețuit schimbarea generației în 2014. În februarie 2019, mașina a fost planificată restabilirea, vânzarea de noi produse în Rusia va începe spre sfârșitul acestui an.

Pentru a identifica toate avantajele și dezavantajele Volvo XC90, am decis să o comparam (versiunea 2014) cu un bestseller de pe piața reală - VW Touareg din ultima generație, care încearcă cu toate mijloacele de a intra în segmentul premium. Și este necesar să recunoaștem, se pare că funcționează.

Dar dacă este posibil, astăzi Touareg are una dintre cele mai bune relații de preț, calitate și capabilități tehnice.

Aspect extern VW Touareg și Volvo XC90

Profilul dinamic al crossoverului demonstrează o capotă lungă, arcuri mari de roți, ascunzând linia de acoperiș și "valurile elegante" pe pereții laterali.

Fixarea alimentării cu lumini generale sofisticate, bara de protecție puternică și două alunecări ale sistemului de evacuare. Dimensiunile externe ale mașinii au următoarea formă:

Înălțimea standard a lumenului drumului este un impresionant de 220 mm, dar poate fi schimbat de la o suspensie pneumatică opțională în 195-290 mm.

Dar, din moment ce XC90 modernizat va ajunge în Rusia nu mai devreme decât primul trimestru al anului 2020, vom compara VW cu versiunea lui Drestaweling.

Astfel, partea frontală a corpului Volvo clipește prin optica capului de marcă cu elemente LED sub forma unui "ciocan de torah", o zăbrească strictă fideliatică și o bara de protecție elegantă cu ceață roșie fart.

Un profil impresionant demonstrează arcurile mari de roți, pereții perechi elegante, o suprafață mare de geamuri și un acoperiș practic neted.

Furajul laconic este reprezentat de un model de carte de vizită echipat, cu grinzi verticale de lumini generale, precum și o ușă mare a compartimentului pentru bagaje și o bara de protecție cu o pereche de "trunchiuri" ale sistemului de evacuare.

Dimensiunile XC90 sunt după cum urmează:

Clearance-ul standard depășește un astfel de Touareg de 18 mm și poate fi ajustat cu o suspensie pneumatică preinstalată în limita a 227-267 mm.

Nu ajungem să judecăm ce mașină are un aspect mai atractiv, dar pur subiectiv Volvo este perceput mai solid.

Designul interior VW Touareg vs. Volvo XC90

Desigur, nu a costat fără "stive" moderne, inclusiv un tablou de bord LCD de 12 inch și un ecran tactil de 15 inci al unui complex de infotainment. Cu ajutorul acestuia din urmă, sistemul climatic este controlat și. Cu toate acestea, acest lucru se referă la echipamentul superior, în timp ce versiunile de bază sunt reprezentate de aparate analogice și un sistem multimedia mai modest.

Calitatea materialelor și a adunării nu este inferioară mașinilor unui segment de preț mai mare. Salonul crossoverului are un aspect de 5 paturi.

Înainte ca șoferul să fie o volan rece cu un tablou de bord digital de 8 inci (opțional 12,3-inch).

Partea centrală a torpilului este atribuită ecranului vertical de 9,5 inchi al complexului informației și media, care, de asemenea, se îndreaptă spre controlul climatului intra-singur. Calitatea materialelor de asamblare și de finisare poate satisface chiar și majoritatea criticii.

Mașina standard este completată cu un salon cu 5 locuri, dar al treilea rând de scaune poate fi instalat ca o opțiune.

Spațiul liber la primul și al doilea rând al scaunului este mai mult decât suficient, dar pe "Galeria" se va confortabil numai persoanelor a căror creștere nu depășește 170 cm. Volumul trunchiului este standard egal cu 613 de litri și cu A treia scaune următoare scade la 368 de litri.

Specificații VW Touareg vs Volvo XC90

Sub capota, VW Touareg poate fi instalat unul dintre cele trei motoare:

• Seria STI de 2 litri de benzină 549 de litri. din. și 370 nm de moment.
• 3-litri 249-puternic TDI motor diesel care generează vârf de 600 nm
• 3 litri "top" TSI Turbo Benzinovinist, remarcabil 340 "cai" și o lovitură limită de 440 nm.

VW Touareg se bazează pe platforma modulară MLO, iar suspensia sa este reprezentată de o față față și multidimensională în două etape. Direcția este suplimentată cu un puternic puternic cu caracteristici variate, iar sistemul de frânare este reprezentat de frânele de discuri ale ambelor axe (în față cu ventilație).

Linia de tensiune pentru Volvo XC90 este reprezentată de 2 unități de rezistență:

1. Turbodiesel de 2 litri, disponibil în două plăci: 190 de litri. din. și 400 nm de momentul maxim, precum și la 235 de "cai" și 480 nm împingeți.
2. 2 litri turbobenzinovik, disponibil și în două modificări: 249 litri. din. și tracțiunea de limitare 350 nm, precum și 320 de "cai" și 400 nm tracțiune.

Crossoverul suedez se bazează pe un nou camion SPA, care implică prezența suspensiei anterioare pe pârghii duble și lamele riguroase. Mecanismele de discuri armate sunt responsabile pentru frânare, iar controlul controlului electric puternic cu caracteristicile variabile.

Caracteristicile dinamice ale Volkswagen Taureg și Volvo XC90

În fotografie: VOLVO XC90, elemente panou de control

Din punctul de vedere al dinamicii Volvo XC90, oarecum pierde adversarului său, ajungând la viteza de 100 km / h în 6,5-9,2 secunde. Și dezvoltarea limitei 205-230 km / h. Cu toate acestea, mașina câștigă în economie, petrecând o medie de aproximativ 5,2-8 l / 100 km.

Cost și echipament VW Touareg și Volvo XC90

În fotografia: Volvo XC90 Media System

Pentru comparație: Volvo XC90 de bază va costa un minim de 3,38 milioane de ruble, iar costul versiunii de top începe cu 3,833 milioane RUB.

Ambele vehicule oferă un nivel bogat de echipament, unde echipamentul este deja prezent în baza de date:

• jante din aliaj;
• oglinzi de încălzire externă și ajustări electrice;
• parktronice în față și spate;
• control climatic;
• cruise adaptive;
• sistem de navigare;
• volan multifuncțional;
• faruri cu LED-uri de iluminare cap și spate;
• Lumini de rulare LED;
• sistem de pornire / oprire;
• sistem de direcție de încălzire și fotolii din față;
• frontal și lateral eirbegi;
• sistem audio cu 6-8 difuzoare;
• ploaie și senzori de lumină;
• curele de siguranță și multe altele.

Concluzie

Ambele mașini merită o atenție deosebită dacă aveți nevoie de un crossover de înaltă calitate, spațios și dinamic, cu o setare de SUV-uri complete.

Cu toate acestea, preferatul nostru devine Volvo XC90, capabil să vă placă șoferul dvs. costul mai atractiv, un set bogat de sisteme de securitate pasive și active, precum și al treilea loc opțional din apropiere.

Test Drive Volvo XC90 împotriva VW Touareg:

Dacă nu sunteți ușor de ales - Volvo XC90 vs Volkswagen Touareg, apoi recenzia noastră vă va ajuta să decideți opțiunea potrivită. În acest material, vom lua în considerare versiunile de bază cu motoare diesel (și cererea maximă pentru aceste modele are exact versiunile de combustibil greu): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 CP și Volvo XC90 D4 la ritmul de 5s, plus, în aceste seturi , aceste modele au cele mai similare caracteristici tehnice.

Design auto Volvo XC90 și Volkswagen Touareg

La prima vedere, designul mașinilor este foarte diferit, deoarece acestea sunt chiar considerate reprezentanți ai unor clase diferite: Volkswagen este perceput de mulți ca un SUV, iar Volvo este un crossover curat cu apă, în plus, un segment mai mare premium. Este curios că, în același timp, lumenul rutier "german" este mai mic (201 mm) decât "suedezii" - 237 mm. Volvo XC90 se distinge prin dimensiunile mari ale corpului, dar are o greutate mai mică, aproape 150 kg. Lucrul este că folosește platforma de produse Noua generație Volvo scalabilă, cu utilizarea activă a metalelor luminoase și de înaltă rezistență, în timp ce Volkswagen Touareg numai lângă generația următoare va încerca noua platformă ERA, numită platforma Volkswagen Group MLB 2 Deja aplicat la baza crossover Audi Q7 a doua generație.

VOLVO XC90.

Volkswagen Touareg.

Volkswagen Touareg.

Diferența în volumul trunchiului este foarte semnificativă: 580 l la Volkswagen față de 936 de litri la Volvo. Nu este întâmplător faptul că în compartimentul pentru bagaje "Suedezii" pot fi plasați pentru a ordona al treilea rând de scaune, pe care doi adulți vor fi stropiți în mod liber:

Compartiment pentru bagajVOLVO XC90.cu două rânduri pliate de scaune (mijloc și spate)

Compartimentul pentru bagaje Volkswagen Touareg cu un scaun din spate pliat

Printre opțiunile externe, în ambele modele merită notarea posibilității de a comanda:

1. Faruri adaptive.
2. Vezi camerele de vedere din spate.
3. Luke în acoperiș.
4. Buget electric unitate.
5. Clearance-ul reglabil.

Salonul Volvo XC90 și Volkswagen Touareg

Alegerea Volkswagen Taureg sau Volvo XC90, merită să acordăm atenție faptului că saloanele din aceste modele sunt destul de confortabile și umplute cu electronice moderne. Printre elementele comune merită evidențiază un interior din piele, unități electrice, servodirecție, sistem audio premium, navigare, pornirea motorului cu butonul. Unele dintre ele sunt deja prevăzute de echipamentul de bază, iar restul trebuie achiziționat suplimentar.

Printre diferențele, prezența motorului cu butonul și preîncălzitorul / încălzitorul autonom este izbitoare ca echipamentul de bază (opțiunea Tuareg), iar sistemul de parcare automată și scaunele din față de masaj sunt disponibile pentru ordinea, care nu sunt disponibile pentru Volkswagen chiar și pentru o taxă suplimentară. Dar pentru "german" puteți comanda un acoperiș de sticlă panoramică. Airbagurile Volvo din bază - 10 și Volkswagen sunt de numai 6, două mai multe (airbag-uri laterale din spate) sunt disponibile pentru o taxă suplimentară, dar nu este prevăzută pentru perne pentru a proteja genunchii sedimentelor din față.

Diferența principală dintre Volvo XC90 - prezența unui sistem multimedia sub forma unei "comprimate", în care numărul incredibil de posibilități este cusut și nu are analogi în clasă, am scris în detaliu despre asta.

Interne Volvo XC90.

Interne Volvo XC90.

InteriorVolkswagen Touareg.

InteriorVolkswagen Touareg.

Motor și Volvo XC90 sau Volkswagen Touareg Box

Determinarea faptului că este mai bine: Tuareg sau Volvo XC90, ar trebui să acordați atenție parametrilor tehnici. VW Touareg este acum pe piața rusă, este trimisă numai în trei clase. Baza 3.6 V6 FSI 249 HP are un motor de benzină, ale căror parametri sunt scrise direct în versiunea de titlu, de la 2 milioane 665 mii de ruble. Și două versiuni diesel ale V6 3.0 TDI, având o întoarcere de 204 sau 245 CP Toate modelele sunt echipate cu transmisii automate cu 8 trepte ale companiei japoneze Aisin. În același timp, versiunea 245-puternică are un pachet tehnic de teren off-road, cu o blocare forțată a centrului printr-o cuplare cu mai multe discuri cu controlat electronic și în jos (2.69: 1). Blocarea din spate este disponibilă și ca opțiune. Diferența centrală cilindrică în mod implicit împarte și pofta în proporție de 40:60 în favoarea roților din spate. Sunt prevăzute cinci moduri off-road, iar unghiul nominal al creșterii este de 45 de grade (100%).

Volkswagen Touareg.

XC90 nu are încuietori chiar și pentru suprataxa, iar motoarele sale sunt exclusiv de două litri cu turbocompresor: Power Benzină 245 CP (de la 3 milioane 501 mii de ruble) sau 320 CP care a instalat suplimentar un compresor mecanic (de la 3 milioane 993 mii de ruble) sau o capacitate diesel de 190 CP (de la 3 milioane 260 de mii de ruble și numai cu servomotorul frontal, în timp ce orice altă tracțiune XC90 - cu totul) sau 225 CP (de la 3 milioane 490 de mii de ruble). În același timp, oficialul "Chipovka" de la Tuning Tuning Atelier Polestar din Suedia este disponibil în Rusia, care este aceeași versiune. Cutiile de viteze sunt, de asemenea, aisin automat cu 8 trepte.

VOLVO XC90.

rezumat

Deși specificațiile acestor modele sunt similare, acestea sunt mașini diferite. Costul noului Volvo XC90 este de aproape un milion mai mult, deoarece acesta este un model mai modern legat de clasa premium și de concurenții săi moderni - BMW X5, Mercedes-Benz Gle, Range Rover Sport. În același timp, pe piața mașinilor uzate, prețul acestor modele este practic identic, însă, în cazul XC90, vorbim despre modele mult mai simple și mai accesibile ale primei generații, care erau cu adevărat rivali "Tuarega ". Vă recomandăm să cheltuiți o încercare de testare pentru a determina alegerea.

Segmentul de SUV puternic crește în fiecare an. Această ordonare a tortului a fost mult timp tipică pentru germani și suedezii. Prima generație de Volvo XC90 a făcut debutul în 2002 și a trebuit imediat să facă multe pentru a gusta, în special clienților americani. În lume, crossoverul suedez a găsit mai mult de 635.000 de cumpărători. Mașina a devenit renumită pentru siguranță, confort și interior universal, capabilă să găzduiască până la 7 persoane. La a doua generație a modelului de speranță și mai mare, mai ales că compania de a dezvolta un nou Volvo HS90 a cheltuit aproximativ 11 miliarde de dolari.

Volvo, care dorește un pic pentru a schimba imaginea produsului dvs. pilot, am decis să actualizez un număr de sisteme electronice de la bord, să schimbi stilul și să oferim dinamic și în același timp unități de putere economică. Rezultatul a fost strălucit. Volvo XC90 arată foarte modern și personifică începutul unei noi ere de design pentru brand.

HS90 depășește semnificativ dimensiunea Volkswagen Touareg. SUV-ul suedez este mai mare de 15 cm, mai mare de 10 cm și peste 4 cm.

Ambele SUV au un design diferit al frontului. Scandinavii au pus liniile futuriste cu un grătar imens și grâu vertical cromat, precum și iluminatul complet cu LED-uri. Un concurent german are formulare mai conservatoare - reverente față de cei care apreciază eleganța și modestia.

5 ani de diferență în dezvoltare sunt vizibile, în primul rând, în interior. În ciuda calității foarte ridicate a materialelor de finisare aplicate în Tuareg, XC90 este, fără îndoială, mai bine. Oferă mult mai multe combinații de culori și detalii ale designului interior. În plus față de elementele decorului de la un cristal natural, puteți găsi din aluminiu, lemn și alte materiale de înaltă calitate.

Scaunele acoperite cu pielea încălzite, ventilația și complexul de ajustare facilitează efectuarea unei poziții convenabile în spatele roții în ambele SUV. Sistemul audio Bowers & Wilkins din configurația Top-end XC90 este un avantaj important. Curățenia și calitatea sunetului care curge din 10 difuzoare vor transfera pasagerii direct la Sala Filarmonică. Acest lucru nu este cu siguranță în zadar banii cheltuiți.

Soluție de divertisment - Panou de control sub formă de tabletă în partea centrală a panoului frontal. Interfața sa repetă lucrarea smartphone-urilor moderne și nu are dificultăți speciale în management. Cu toate acestea, cunoașterea tuturor funcțiilor va necesita auto-dedicație, o mulțime de timp și control regulat asupra curățeniei ecranului, astfel încât senzorii să funcționeze corect. Mai multe Noutatea ODA - Camerele de revizuire circulară. Imaginea de 360 \u200b\u200bde grade este neprețuită atunci când se manevrează în oraș și în parcare.

Locuri pe două rânduri în abundență - stocul de spațiu este comparabil cu VW. La al treilea rând, oamenii se vor ridica la 170 cm în al treilea rând.

Volkswagen, cum ar fi o mașină pilot, demonstrează un nivel foarte ridicat de calitate. Da, nu există inserții dintr-un arbore natural sau aluminiu lustruit, dar întregul plastic este plăcut și moale la atingere. Un set de gadgeturi suplimentare nu este atât de bogat ca un concurent suedez, dar este destul de suficient pentru mișcările cu confort.

Pentru iubitorii de motoare diesel Volvo a pregătit două unități de turbocharge de 2 litri. Primul generează 190 CP și 450 nm de cuplu, al doilea - 225 CP și 470 nm. Versiunea cu 4 cilindri Twin-Turbo cea mai puternică accelerează aproape o mașină de 2 tone la 100 km / h în 7,8 secunde și garantează o elasticitate foarte decentă. Motorul este economic, consumând o medie de 10-11 litri în oraș, iar pe autostradă - puțin peste 7 litri.

În ciuda dimensiunilor impresionante, Volvo HS90 se comportă ca un crossover compact. Toate datorită celui mai mic centru de greutate, distribuție bună a greutății și suspensie pneumatică cu 4 moduri. Diferența în foaia de parcurs dintre modul sportiv și off-road este de aproximativ 8 cm. În primul mod - mașina efectuează ascultător echipele de conducător auto, neutre în rândul lor, iar organismul nu prezintă tendințe la orice rulouri.

Cu toate acestea, cea mai plăcută este modul de confort. Direcția Deși pierde un pic exact, dar, în ciuda discurilor de profil de 20 de inci, suspensia suprimă în mod eficient neregulile tuturor maeștrilor. Când conduceți la viteză mare de-a lungul autostrăzii, puteți evalua izolarea excelentă a zgomotului.

Inginerii germani, printre altele, au oferit un turbodiesel în formă de V de 3 litri cu 6 cilindri. Motorul dezvoltă 245 CP și 550 nm de cuplu disponibil în intervalul de 1750-2750 rpm. Motorul de 3 litri accelerează mai mult de un SUV de 2 tone până la 100 km / h în 7,6 secunde.

Comparativ cu Volvo, SUV-ul german are o dinamică mai bună, care este meritul unei unități de putere mai capabilă. Volkswagen Touareg, dacă se dorește, poate fi echipat cu o suspensie pneumatică. Pe partea dreaptă, Touareg demonstrează o stabilitate proastă, dar când întoarceți întoarcerea, este necesar să recunoaștem superioritatea Volvo XC90. Testarea VW a fost echipată cu roți din aliaj de 19 inci și a ascuns cu curaj orice nereguli - ambele găuri în asfalt și rădăcini proeminente pe drumurile forestiere.

În oraș, toată lumea va dori o vizibilitate bună de la scaunul șoferului Touareg. O cameră clasică de vedere din spate va ajuta să manevreze în parcare și în lupta împotriva frontierelor - pneumatică, permițând creșterea clearance-ului la sol de până la 300 mm. Consumul de combustibil în ciclul urban se află în decurs de 10-12 litri, iar pe pistă computerul de la bord nu arată mai mult de 9 litri.

În cele din urmă, mai "coapte" pare a fi Volvo. Suspensia pneumatică se confruntă mai bine cu trecerea dinamică a rozilor, interiorul oferă un nivel mai ridicat de finisare și diversitate de materiale, iar salonul în sine este puțin mai mult. Pentru Tuareg, merită să recunoaștem victoria în netezirea accidentului vascular cerebral pe piesele pavate și posibilități mai mari de a depăși obstacolele (datorită clearance-ului mai mare).

Volvo XC90 cu un turbodiesel de 225 de viteze și o transmisie automată cu 8 trepte este estimată la 3.300.000 de ruble, iar designul de top este de 3.800.000 de ruble. Pentru Diesel Volkswagen Touareg a cerut un pic mai puțin: de la 2.900.000 de ruble la 3100.000 de ruble.

Date tehnice de bază

XC90 D5 VOLVO AWD

Motorul: 1969 cm3

Cantitate, Cilindru Locul de amplasare: 4, Row

Putere: 225 CP la 4250 rpm.

Cuplu: 470 nm între 1750-2500 rpm

Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime): 4950/1931/1775 mm

Baza de roți: 2984 mm

Greutatea curbei: 1868 kg

Emisii medii CO2: 152 g / km

Caracteristici dinamice.

0-100 km / h: 7,8 secunde

Viteza maximă: 220 km / h

Consum de combustibil:

Oraș: 7.8 (Testul 10.9)

Traseu: 4.7 (7.2 În test)

Combinate: 5.8 (8.4 în test)

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4MOTION

Motorul: 2967 cm3

Număr, locația cilindrilor: 6, în formă de V

Putere: 245 CP la 3800 rpm.

Cuplu: 580 nm între 1750-2750 rpm

Cutie de viteze: Automat cu 8 trepte

Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime): 4800/1940/1730 mm

Baza de roți: 2 893 mm

Greutate de bordură: 2185 kg

Emisii medii CO2: 174 g / km

Caracteristici dinamice.

0-100 km / h: 7,3 secunde

Viteza maximă: 225 km / h

Consum de combustibil:

Oraș: 7.7 (Testul 11.3)

Traseu: 6.0 (7.9 în analiză)

Combinate: 6.6 (8.9 în test)

Pentru a alege fotograful, este deja opțional să cumpărați o cameră de oglindă cu o lentilă lungă. Liderul opiniilor nu mai au nevoie de un tribună - un blog personal suficient. Și panda de panou "rău" din mașină este acum departe de a suferi întotdeauna numărul de cai putere sub capota pentru o taxă de transport. R-Design la Volvo și R-Line la saci de styling Volkswagen, standard decorat pe umplere, dar bogat în crossovers de umplere. Sau, dacă vă place, SUV-uri, deoarece ambele modele sunt necesare pentru a fi fără durere cu asfalt. Transmisia cu patru roți, un turbodiesel urmăritor, o suspensie pneumatică cu posibilitatea unei clearance-uri, o electronică specială pe teren oferă atât XC90, cât și Tuareg. Lacurile scăzute și greu nu sunt suficiente.

VW Touareg.

VOLVO XC90.

Dar mașinile elegante îmi pare rău pentru murdărie într-un noroi serios. Și scump - există riscul de a termina roțile de 20 de inchi deschise Da, cel mai elegant decor A La Sport. În plus, Volvo unghiular, în opinia noastră, arată mai interesant și rău de "Volkswagen" raționalizat. Discurile XC90 la aceeași dimensiune par mai mari; Bara de protecție frontală cu pseudospionul dublu "buza" este o latură elegantă de tije cromate cu găuri neglijente sub șuruburile de fixare de pe nasul adversarului; Accente ca garniturile matice de pe oglinzile laterale, imitarea culorilor a luminilor verticale de difuzor si cunnostice din spate - vizibile. Iar Touaregul emblematic este ca ... doar "Tuareg", sugerând modest pe un statut special cu abia logo-uri R-Line.

Saloane: Surprindeți-mă ecrane

În interior - exact contrariul. În 2014, a doua generație XC90 a forțat publicul să vină, arătând cabina de pilotaj virtual "cum ar fi Tesla" - cu o contenție digitală și o tabletă verticală de nouă aripi în centrul panoului frontal. Doar mai bine prin execuție. Salon cu detalii atingând "bijuterii", cum ar fi un motor rotativ de pornire sau selectare a tamburului modurilor de rulare cu o crestătură texturată și astăzi arată drăguț. Dar ... numai dacă nu te uiți la a treia generație în Tauregg: chiar și cei care au restrâns prezentarea suedeză. Aici este acolo unde High-Tech! Driverul acoperă "centrul situației" de ecrane colorate de uriașe, vizibil, numită Cockpit Innovisi. În fața pasagerului - deflectorul de ventilație alungit în tot spațiul liber (deși suflă doar familiar pe laturi). Și această economie cibernetică este accentuată de iluminarea conturului integrată în ornamentul cabinei. Mai mult, o conferă fiecărui gust: de la cald la acid otrăvitor - mutați doar cursorul de tuning.

VW Touareg.

VOLVO XC90.

Touareg, în general, impresionează cu numărul de setări subțiri: configurat literalmente toate, unele moduri de plimbare șapte (la Volvo trei) plus mai multe poziții de suspensie pneumatică. La început suntem pierduți - unde este meniul și submeniul se află în whins? Interfața Volkswagen necesită învățare și dependență. Volvo prietenos cu utilizatorul este mai ușor de înțeles - cu atât mai repede are față de el însuși. Cu controlul instantaneu dezasamblați oricine cel puțin o dată a ținut un smartphone în mâinile lui. Ecranul de pornire este împărțit în secțiuni funcționale populare - telefon, navigare, muzică ... atingând silueta unui mic om din partea de jos, activează zona de control al climei, pierderea blocului de bloc în meniul sistemului auto și apăsând centrul central butonul revine la cea principală. Iar XC90 se face aprindere: Premium fără întrebări. Touareg, de asemenea, pompează praful multimedia în ochi, dar, de fapt, germanii au salvat furișul. Din Kia a luat simularea de modă. Partea inferioară a panoului frontal este stejar, cum ar fi paste uscate, nu foarte bogate carduri de ușă. Și cheia lucioasă a pierdut atât de repede aspectul îngrijit, acoperit cu microcenarpine, care Volvovski arată ca un accesoriu solid pe fundal, ceea ce nu este rușine să pună pe masă la negocieri.

VW Touareg.

VOLVO XC90.

Dar pasagerii din spate din "Tuareg" sunt confortabili: este mai scurtă decât XC90, este deja mai modest și ampatamentul (2904 mm față de 2984), dar în interiorul Volkswagen este competent - foarte mai larg în umeri, spațiul genunchiului oferă mai mult . În plus față de un control al climatizării separate și o priză de 220/230 de volți cu drepturi depline, care în Volvo sunt, de asemenea, acolo, crossover-ul german a oferit al doilea rând al scaunelor cu o pereche de porturi USB suplimentare. În XC90 există doar două dintre ele - atât sub capacul cotiera centrală. Agricultura Mașina suedeză Șapacitatea - scaunele din portbagaj sunt destul de funcționale, iar pentru "Tuarega" nu sunt furnizate în principiu.

VW Touareg.

VOLVO XC90.

În Go: Învățați Matchast

Un cumpărător rar se conduce cu studiul Ingineriei Automotive: Ca cercetări arată, mulți nu cunosc nici măcar tipul de acționar în propria mașină. Dar în cazul nostru, sala va trebui să încerce, deoarece aceasta este cheia înțelegerii diferenței de comportament încrucișat. La baza platformei modulare MLB EVO cu plasarea longitudinală a motorului și distribuția de putere peste axe prin auto-blocul de torsiune mecanică (40/60 în favoarea roților din spate). Pe același "cărucior", Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Audi Q7, ... rude aristocratice, este, de asemenea, o pedigree, o pedigree: o stelă pe drum este asamblată, strânsă, dizolvând cu succes bombă și valuri undeva adâncimile suspensiei pneumatice din aluminiu. Este că, la "poliția mincinoasă", da pe gropi mari pe corp, alergând pe brațele vibrațiilor de pe roțile transpirații cu anvelope 285/45 R20. În general, setările rezonabile - pasagerii nu se agită încă, nu indică. Și dacă doriți să schimbați echilibrul în mișcare - răciți pucurile presetate de șasiu pe tunelul central. Grabă Smasher Touareg nu va merge, dar sport - vă rog. Deși în modul de bază Volkswagen îi place de reacție. Manevours ia cu pregătire a câinelui instruit: Proprietarul încă nu a aruncat o baghetă, fiara se rupe deja. Dar am testat mașina chiar și fără stabilizatori activi de 48 de volți și reglarea roților din spate ...

VW Touareg.

VOLVO XC90.

Volvo merge, de asemenea, în mod fiabil și în ceva chiar academic: de exemplu, nu reacționează la ruts. Și în modul sportiv, sistemul de stabilizare permite distractiv (și nu mai puțin încrezător) să alunece în lateral prin zăpadă. Dar după "Volkswagen", sentimentul că XC90 nu este complet trezit - volanul este mai ușor și relaxat, un pic mai multe întârzieri în reacții, uneori neregularitatea pe arc trageți Volvo din traiectorie. Și apoi se va spune că crossoverul suedez este mai potrivit pentru călătorii, unde precizia excesivă a nimicului. Ea deranjează acest lucru pentru a face două nuanțe: XC90 pe roțile dimensiunii 275/45 R20, cusăturile, îmbinările și alte gropi cu marginile ascuțite - suspendările își îndeplinesc flab, Gulko. În plus, piesele anvelopei sunt clar audibile în cabină. În "Tuareg", de asemenea, dominat de zgomote rutiere, dar ele nu sunt atât de clar exprimate.

VW Touareg.

VOLVO XC90.

Dinamica: V6 împotriva suportului Sly

Cu siguranta pe caracterul Volvo, Iarna Ina Non Nokian Hakkapeliitta R2 Suv (Volkswagen a fost jurata in vara Goodyear Eagle F1 SUV). Dar diferența dintre senzațiile de la atitudinile de putere pe pathroushnitsa nu mai este spicată. Faptul este faptul că platforma SPA modulară Volvo este mai simplă, în traclul față: un cuplaj multi-disc Borgwarner (fostul Haldex), dacă este necesar, servește un cuplu pe roțile din spate, motorul sub capotă este transversal, Și, cel mai important, poate fi doar cu patru cilindri. Cu toate acestea, suedezii au fost supravegheați cu mândrie, datorită turbinei aeriene, îndepărtate de la un motor diesel de două litri 235 CP - Nu cu mult mai puțin de 249 de rezistență a V6 V6 Volkswagen. Dar, așa cum spun ei în America, "fără înlocuire pentru deplasare" - volumul de lucru decide. Cu o greutate egală a ordinului a două tone de "Tuareg", XC90 este serios superior elasticității (600 n mm 280), sună mai plăcută și mai plini de veselie: este mai bine pentru o pedală de gaz, o opt -Primi mașină este mai puțin agitată și nu a fost atât de des cu tranziția la scăzut, nu puteți spune că, în conformitate cu pașaportul "german" înainte în overclocking la "sute" doar pentru o secundă (6.8 împotriva 7.8). Volvo salvează modul dinamic, cu toate acestea, "Volkswagen" are un drog electronic la bord, astfel încât impresia generală a vorbitorului aici este mai strălucitoare. Mai mult, V6, chiar și fără sistemul de start-stop, nu a fost foarte vag suedez "patru", asociat cu o ACP cu opt trepte, - în medie, el a condus la 10,4 litri de combustibil diesel la 100 km împotriva volvovski 9.5. Neplăcut surprins motorul german, cu excepția faptului că vibrațiile într-o stare imitativă, XC90 după o răceală începe să rămână mai liniștită și smasher.