Principiul funcționării ventilatorului radiatorului și defecțiunea principală. Ce se întâmplă dacă ventilatorul de răcire funcționează în mod constant: motive, modalități de a rezolva problemele și recomandările adesea porniți ventilatorul sistemului de răcire

Există multe noduri importante în mașină și despre cât de înaltă lucrează, calitatea lucrărilor mașinii depinde. Unul dintre acestea este sistemul de răcire. Adesea, pe unele modele se întâmplă că ventilatorul de răcire funcționează constant. Acesta nu este un semn foarte bun. Răcirea insuficientă a motorului poate duce la supraîncălzirea motorului - și acest lucru, la rândul său, poate vărsa proprietarul într-o cantitate mare de revizie. Dar dacă știți motivele pentru o astfel de lucrare în sistemul de răcire, puteți identifica rapid unde funcționarea defectuoasă este ascunsă și eliminați-o. Pentru a găsi o defalcare, nu aveți nevoie de cunoștințe și abilități speciale. Chiar și începătorul poate face față acestui lucru. Nu există atât de multe motive pentru care ventilatorul de răcire funcționează constant.

Principiul funcționării ventilatorului în sistemul de răcire

Unul dintre motivele pentru care fanul poate funcționa constant sau de multe ori, este pus în principiul operațiunii sistemului. Ventilatorul este pornit de o comandă specială a senzorului. Acesta este plasat pe fundul radiatorului. Acest senzor este responsabil pentru indicatorii de temperatură a temperaturii lichidului de răcire. Dacă este mai mult decât aveți nevoie, atunci ventilatorul radiatorului va începe.

Când lamele sale se rotesc, este creat un flux suplimentar de aer. Ajută la reducerea, apoi trece prin canalele din motor. Ventilatorul de răcire funcționează în mod constant numai pe motoarele care, din anumite motive să se supraîncălzească. Pentru a evita problemele grave, trebuie să răspundeți imediat la această problemă.

Termostat

Motorul poate supraîncălzi termostatul. Se întâmplă adesea că mecanismul acestui element încurajează. Ventilatorul, la rândul său, reacționează în mod necesar. Termostatul însuși rămâne deschis doar jumătate.

Ca rezultat, lichidul de răcire nu poate elimina efectiv căldura de la motor, deoarece mișcarea sa este încetinită. Când se supraîncălzește unitatea de alimentare și crește temperatura lichidului de răcire, senzorul răspunde la acest eveniment și începe ventilatorul. Adesea, proprietarii mașinilor Opel Astra se confruntă cu o astfel de problemă - ventilatorul de răcire lucrează în mod constant. Și problema termostatului este rezolvată.

Cum să verificați termostatul sistemului de răcire

Testați-l este destul de simplu. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul și să-l încălziți la astfel de temperaturi atunci când supapele acestui mecanism funcționează. Puteți afla pragul de temperatură chiar pe carcasa dispozitivului. De obicei, este de 72 sau 80 de grade. Apoi este necesar să verificați temperatura de pe duza inferioară și superioară. Dacă ambele sunt cam la aceeași temperatură, atunci motivul pentru care ventilatorul de răcire funcționează constant, găsit. Se recomandă să inspectați cu atenție supapele termostatului după dezmembrarea acestuia. Repararea acestui nod este inutil (mai ușor și mai ieftin să cumperi nou). Apropo, dacă acest element este dezmembrat, acesta poate fi verificat fără a instala mașina. Pentru aceasta, termostatul este plasat în rezervorul de apă, care este apoi încălzit. Printr-un inglește, supapa trebuie să se deschidă. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, dispozitivul a eșuat.

Sistem de răcire Pomp

Uneori, motivul pentru care ventilatorul de răcire funcționează în mod constant și nu se oprește, este o pompă de apă. Temperatura din radiator crește, deoarece viteza mișcării sale este încetinită. Când lichidul intră în radiatorul de răcire, antigelul pur și simplu nu are timp să se răcească la temperaturile dorite și trece la cercul următor. În acest caz, lichidul este încălzit în continuare.

Când pompa funcționează cumva, ventilatorul poate informa. Dacă pompa sa stricat în cele din urmă, atunci motorul se fierbe instantaneu - probleme serioase și reparații scumpe sunt de obicei începute.

Pompă defecte

Adesea, pompa nu-și oprește brusc munca. La început, pompa servește diverse semnale despre defecțiuni - de exemplu, ventilatorul de răcire a motorului funcționează constant sau se aprinde adesea.

Principalul motiv pentru eșecul pompei este rulmentul - încurajează sau se prăbușește. Faptul că pompa nu a reușit să înțeleagă sunetele caracteristice de sub capotă. Arătau ca un anumit sau un bătut. Aceste sunete pot fi auzite chiar și la inactiv. Începutul autovehiculelor nu acordă adesea atenție acestor zgomote. Blocurile pompelor sunt luate pentru defecțiunea arborelui de distribuție. Pentru a elimina defalcarea, trebuie să înlocuiți pompa. În funcție de model, puteți instala partea frontală a pompei și înlocuiți rulmentul.

Canalele canalelor de canale

Adesea motorul este inversat din cauza congestionării în sistemul de răcire. Situația devine mai complicată de faptul că este destul de dificil să se diagnosticăm această problemă. Prin urmare, dacă ventilatorul de răcire funcționează constant sau se aprinde mai des decât de obicei, nu va fi spălat canalele de SOD. În cele mai multe cazuri, aceste evenimente sunt mai mult decât suficient pentru a lucra corect. De asemenea, nu sunt recomandate experți să nu se limiteze la spălare, dar și aruncând suplimentar radiatorul.

Cum să curățați sistemul de răcire

La curățarea canalelor de răcire și radiator, Antigel este, de asemenea, înlocuit. Pentru a face spălarea, vechiul toosol trebuie să fuzioneze. Apoi, o soluție suficient de puternică bazată pe acidul citric este turnată în interiorul sistemului. Acesta este un remediu popular eficient, dar există diferite lichide cu aditivi.

După aceea, motorul este rasă - astfel încât mașina ar trebui să funcționeze timp de 30 de minute. Acest lucru este suficient pentru a curăța cu atenție toate canalele. Puteți apoi să vă îneca motorul, să îmbinați amestecul de curățare și, în final, se toarnă antigel proaspăt. Adesea, în acest fel este posibil să rezolvăm pe deplin problemele din sistemul de răcire, dacă motivele sunt în contaminare.

Radiatorul marcat

Proprietarii de mașini cu experiență știu că radiatorul este instalat în partea din față a mașinii. Când conduceți, el este suflat de vânt și de aer de pe stradă. De asemenea, pe radiatorul reprezintă toate murdăria și praful rutier. Elementul acumulează puful de plop, pene de păsări și multe altele. În timp, toate aceste gunoi sunt înfundate în interiorul plăcilor, reducând astfel eficiența schimbului de căldură. Contorul nu se răcește antigelul. Este încălzit și ventilatorul de răcire lucrează în mod constant.

Cum să spălați radiatorul

Pentru a corecta situația și pentru a fixa motorul de la supraîncălzirea rădăcinii, se recomandă curățarea elementului. Pe cele mai moderne mașini, este necesar mai întâi să dezmembrați partea, dar puteți curăța adesea și fără dezmembrare.

Experții recomandă curățarea cu apă obișnuită. Cel mai bine dacă este servit prin furtun. Uneori are sens să curățați celulele radiatorului cu o perie și numai apoi spălarea. Adesea, această procedură este combinată cu suflarea radiatorului cu aer comprimat.

Blocaje de trafic aerian în sistemul de răcire

Pentru proprietarii de mașini experimentați, blocajele de trafic aerian nu sunt deloc secret. Ele apar din cauza unor erori în procesul de înlocuire a lichidului de răcire. De asemenea, motivele servesc scurgeri în sistem. Antigelul nu se poate încălzi uniform. Acest lucru duce la instabilitate în activitatea ventilatorului. Adesea se aprinde sau lucrează deloc fără o pauză - un fluid de răcire la cald se încadrează în radiator. Înainte de a încerca să eliminați aceste cele mai multe blocaje de trafic, trebuie să verificați sistemul pentru scurgeri. Dacă se găsesc, atunci ar trebui eliminate. Apoi trebuie să eliminați blocajele de trafic. Acest lucru necesită un compresor. Din accelerația, deșurubând un tub, care aduce lichidul. Apoi compresorul este conectat la gâtul rezervorului de expansiune și începe alimentarea cu aer. Două-trei minute vor fi suficiente pentru a merge toate blocajele de trafic.

Probleme cu senzorul de temperatură

Dacă ventilatorul de răcire funcționează în mod constant pe VAZ 2107, atunci totul este senzorul de temperatură a radiatorului atât pe carburator, cât și pe mașinile injectorului. În majoritatea cazurilor, este pur și simplu într-o stare închisă.

Dacă simptomele sunt tocmai cele, verificați timpul la care ventilatorul este pornit și comparați temperatura când este pornită cu cea standard. Dacă indicatori mai mici, problema este ușor rezolvată prin înlocuirea senzorului.

Încălzirea de iarnă

Mulți autovehicule încearcă în timpul iernii - există o opinie că motorul se va încălzi mai repede și va ajunge la combustibil. Cu toate acestea, în timpul gaws, temperatura aerului crește. Dacă izolația este instalată, motorul nu va putea să se răcească în mod eficient. Poate fi răspunsul la întrebarea de motivul pentru care funcționează constant, dar aceasta este o cauză destul de rară.

Rezuma

Deci, printre cele mai populare motive pentru care fanul este instabil, este posibil să se facă distincția cu electronica. Este vorba de faptul că majoritatea proprietarilor de mașini se plâng de forumuri de profil. Mulți rezolvă această defecțiune prin înlocuirea senzorului și a siguranțelor. Și ajută. La jumătatea cazurilor anterioare, întrebarea poate fi rezolvată prin înlocuirea termostatului. De asemenea, situația poate fi îmbunătățită prin curățarea radiatorului.

Problemele se întâmplă pe orice autoturisme, acest subiect vă îngrijorează proprietarii de mașini Ford Focus. Ventilatorul de răcire lucrează în mod constant pe mașinile de lux. Este important să observați această problemă în timp, altfel poate duce la depozite. Cu o supraîncălzire puternică, motorul poate ajuta la repararea numai cu înlocuirea cilindrilor, cilindrilor, pistoanelor și a altor componente.

Uneori, entuziaștii de mașini se confruntă cu faptul că ventilatorul de răcire lucrează în mod constant pe un VAZ 2114. Motivele pentru un astfel de fenomen pot fi destul de diferite și pentru a elimina defecțiunea - este necesar să înțelegem clar că ar putea duce la ea. Despre faptul că ventilatorul încetează să se oprească și cum să o rezolvi - vom vorbi în articolul de astăzi.

Dispozitivul și principiul operațiunii ventilatorului

Înainte de a trece la repararea ventilatorului, acesta trebuie înțeles cu principiul instalării sale pe sistemul de răcire. Pentru aceasta, este mai bine să profitați de următoarea schemă simplă, pe care numerele sunt indicate de următoarele părți principale:

1. - Radiator de răcire.
2. - Cork.
3. - motor electric ventilator.
4. - Carcasă de protecție.
5. - rotor ventilator.
6. - perne de amortizare.
7. - Cork pentru evacuarea lichidului de răcire.

În plus, va fi foarte util în repararea și circuitul echipamentelor electrice ale sistemului de răcire, care arată astfel:

După cum puteți vedea, începerea ventilatorului de răcire este monitorizată utilizând un releu, a căror început apare după primirea semnalului de la senzorul de temperatură.

După ce fluidul din radiator atinge o anumită temperatură, senzorul termic se închide și astfel provoacă începutul ventilatorului.

După ce temperatura fluidului din radiator scade sub o anumită marcă, senzorul va apărea și ventilatorul se va opri automat. Dar, după cum sa menționat deja, uneori nu se întâmplă întotdeauna.

Cauzele defecțiunii ventilatorului și eliminarea acestora

Motivele pentru care Fanul VAZ 2114 funcționează în mod constant poate fi oarecum, și anume:

• Închiderea cablajului a avut loc;
• releul ventilatorului a eșuat;
• senzorul termic a rupt;
• a existat o defalcare a unității electronice.

Ia în considerare în ordine.

Circuit

Primul, și cea mai frecventă cauză a unei astfel de defecțiuni este o închidere (și cel mai adesea - fuziunea) a firelor care merg la ventilator. Ca urmare a acestei închideri, circuitul electric este inclus în nici o dependență de funcționarea senzorului termic și a releului. Este foarte ușor să identificați o astfel de defecțiune - este suficientă pentru a suna toate firele și pentru a verifica dacă sunt închise (în unele cazuri, faptul că fuziunea firelor poate fi detectată chiar și vizual atunci când inspecție).

Dacă "Travel" nu a dat rezultate, căutarea motivului trebuie continuată, și anume, verificați releul ventilatorului. Cea mai ușoară opțiune a modului de a face este de a dezmembra releul și de a instala un nou model similar, în schimb.

Deși prețul acestui dispozitiv este scăzut, puteți face fără a cumpăra un nou releu. Este suficient doar să o împrumutați pentru câteva ore la un motorist familiar - proprietarul VAZ 2114 și după verificare - întoarce-l înapoi.

Dacă după înlocuirea ventilatorului a început să lucreze în modul normal, atunci releul vechi sa dovedit a fi răsfățat și încă va cumpăra și va instala unul nou. Dacă nu, atunci trebuie să continuați să verificați senzorul de temperatură.

Thermal Catcher.

Senzorul termic (este, de asemenea, un senzor de temperatură a răcitorului, este un DH) - acesta este un dispozitiv care raportează sistemul de electroni. Așa cum am menționat deja, este dacă aceasta conduce la lansarea ventilatorului și oprirea acesteia în funcție de temperatura radiatorului. Nu este surprinzător faptul că un senzor termic spart este un motiv frecvent pentru care ventilatorul de răcire VAZ 2114 nu se oprește.

În acest caz, sistemul "gândește" că temperatura lichidului este în mod constant ridicată și nu scade (la urma urmei, senzorul este atârnat la maxim), astfel încât comanda pentru oprirea ventilatorului nu sosește. Pentru a rezolva această problemă, va trebui, de asemenea, să achiziționați un nou senzor și să îl instalați în locul vechiului. Dacă ventilatorul devine corect, atunci motivul a fost în senzor. Dacă nu, atunci cele de mai multe defecțiuni probabile rămâne - unitate de control electronică.

Vorbind despre senzorul termic de excavare, merită să remarcăm un punct foarte important. Dacă ventilatorul de răcire funcționează în mod constant, dar temperatura de pe tabloul de bord este afișată corect, apoi călătoria pe mașină poate fi continuată. Dacă ventilatorul nu este oprit și, în același timp, dispozitivul din cabină prezintă fierberea lichidului de răcire, atunci pliminile trebuie să se oprească imediat și să efectueze diagnosticul complet al sistemului de răcire. Acest lucru va ajuta la prevenirea supraîncălzirii motorului și a eșecului său.

Modul electronic.

După cum sa menționat deja, dacă toate celelalte elemente ale circuitului electric sunt bune, dar încă nu dezactivează ventilatorul VAZ 2114, rămâne să verificați ultima legătură importantă - modulul electronic. Este demn de remarcat faptul că nu este destul de rar, dar uneori se întâmplă încă.

În acest caz, o soluție la o soluție la o astfel de problemă poate fi fie o resetare completă a tuturor erorilor din bloc sau oververs. Deoarece este destul de dificil să efectuați acest lucru la domiciliu, atunci cea mai bună opțiune va fi apelul la serviciul auto.

Dacă doriți, puteți instala un buton suplimentar care va fi forțat să înceapă și să deconecteze ventilatorul.

Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de:

• achiziționați un buton (sau comutator comutator) și montați-l în orice loc convenabil (chiar și sub capotă);
• faceți o ramură de la firul care trece de la ANKB plus la releul ventilatorului, după ce ați vândut un alt fir la el;
• conectați acest fir la primul buton de contact;
• conectați al doilea contact al butonului cu un picior al releului, din care firul "plus" se deplasează la ventilator.

Datorită unei astfel de scheme simple, puteți gestiona manual operația ventilatorului.

Video utilă

Informații interesante suplimentare pe care le puteți învăța din videoclipul de mai jos:

Mulți oameni se întreabă de ce ventilatorul de răcire funcționează constant sau se aprinde adesea. La urma urmei, aceasta este dovada unui sistem slab de răcire. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea motorului și la eșecul său. Această problemă este destul de gravă, în unele cazuri, va fi necesară să dezasamblați parțial motorul. Din cât de repede identificați o defecțiune, funcționarea coordonată a unității de putere depinde. Nu sunt necesare abilități speciale pentru verificare și reparare, orice persoană se va face față cu ea. Principalul lucru este să știți cum să căutați cauza acestui comportament al sistemului de răcire.

De ce funcționează constant sau adesea ventilatorul de răcire este pornit, devine clar din principiul acțiunii sale. Se aprinde senzorul situat în partea de jos a radiatorului de răcire. Acest senzor răspunde la o creștere a temperaturii lichidului de răcire, ca rezultat, ventilatorul este pornit. Creează un flux suplimentar de aer care îmbunătățește răcirea fluidului în radiator și, în consecință, motorul însuși. Pe baza acestui fapt, devine clar, ventilatorul funcționează constant, numai pe unitățile de supraîncălzire. Pentru a evita eșecul motorului, trebuie să răspundeți la problemă în timp util și să îl eliminați.

Termostat

Supraîncălzirea motorului se întâmplă adesea datorită blocării acestui element. Ventilatorul reacționează la acesta, în cazul codificării termostatului pentru jumătate de deschidere. În același timp, mișcarea fluidului asupra sistemului încetinește, ceea ce determină o scădere a eficienței îndepărtării căldurii. Ca rezultat, motorul începe să se supraîncălzească, respectiv, temperatura lichidului de răcire crește. Acest lucru reacționează senzorul de alimentare al ventilatorului. Ca rezultat, funcționează în mod constant.

Verificarea termostatului este pur și simplu efectuată pur și simplu. Motorul este rasă și încălziți-l până la temperatura răspunsului supapei termostatului. Acest indicator este indicat pe carcasa termostatului. Așteptăm puțin mai mult și verificăm temperatura duzelor superioare și inferioare. Dacă ambele conexiuni sunt uniform calde, atunci se găsește motivul pentru ventilatorul permanent. Pentru o mai mare încredere, inspectați cu atenție supapa termostatului, după îndepărtarea părții de la motor. Eliminați disfuncția prin înlocuirea termostatului pentru o piesă de schimb utilă.

pompă de apă

În multe cazuri, funcționarea slabă a pompei de apă devine motivul creșterii temperaturii lichidului de răcire în radiator. În acest caz, antigelul trece încet prin sistem și se încălzește prea mult. Găsirea în radiator, nu are timp să se răcească la temperatura normală și merge în conformitate cu următorul cerc, încălzirea și mai puternică. Dacă pompa este slabă lucrează, atunci o astfel de problemă este exprimată, numai funcționarea permanentă a ventilatorului. Dacă pompa a refuzat complet, atunci în câteva minute mașina va "fierbe". Aceasta este o stare extrem de periculoasă care aproape întotdeauna lasă după aceea consecințele sub formă de probleme ale motorului.

Canale de sistem de răcire

Destul de frecvent supraîncălzirea provoacă congestie în sistemul de răcire. Este adesea destul de dificil să se identifice această problemă. Prin urmare, la primele semne ale creșterii incluziunii fanilor fără nici un motiv, ar trebui să clătiți mai întâi sistemul. În multe cazuri, acest lucru se dovedește a fi de ajuns. De asemenea, doar în cazul în care puteți sufla radiatorul.

De obicei, curățarea canalelor radiatorului și răcirii sunt făcute împreună cu înlocuirea antigelului. Pentru spălarea lichidului de răcire de scurgere. După aceea, se toarnă o soluție puternică de acid citric sau apă cu aditivi speciali. După ce mașina este o jumătate de oră pentru a funcționa. Agentul de curățare uzat este drenat și antigel proaspăt inundat. În cele mai multe părți, o astfel de procedură ajută garanția pentru a elimina contaminarea în sistemul de răcire.

Radiator poluare

Toți șoferii știu că radiatorul este în față și este suflat de vântul virnic. Prin urmare, el este că el devine tot praful și murdăria care se încadrează pe drum. Treptat, acest praf este asamblat între plăcile radiatorului, înrăutățește semnificativ transferul de căldură. Fluxurile de aer, în acest caz, sunt mult mai rău lichid răcit. Se încălzește treptat la un nivel ridicat și provoacă alimentarea ventilatorului.

Repararea în acest caz este simplă, trebuie să curățați radiatorul. Pe multe mașini moderne, va trebui să o ia mai întâi, în unele cazuri este foarte posibil să ajungeți la el, fără să-l îndepărtați de mașină. Se recomandă clătirea cu apă curgătoare. Cea mai ușoară cale este să folosiți furtunul. În unele cazuri, are sens înainte de a spăla radiatorul cu o perie moale și uscată. Adesea, această procedură este combinată cu purjarea radiatorului.

Blocaje de trafic aerian

Nu este un secret că cauza încălzirii excesive a fluidului este blocajele de trafic aerian. Acestea apar din cauza erorilor la înlocuirea antigelului, precum și datorită scurgerilor din sistemul de răcire. Ca urmare, lichidul se încălzește neuniform, ceea ce duce la funcționarea instabilă a ventilatorului, cu incluziuni frecvente atunci când intră într-un lichid fierbinte în radiator.

Înainte de depanare, trebuie să verificați sistemul pentru scurgeri de lichide. Prin eliminarea acestora, mergeți la pășunea dopurilor. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un compresor. Deșurubați de la accelerația una a tuburilor care aplică un lichid de răcire. Apoi, trebuie să conectați compresorul la gâtul rezervorului de expansiune și să strângeți aerul în el. De obicei, există suficiente cupluri pentru a conduce toate dopurile existente.

Senzor de circuit. Apare adesea închiderea senzorului. În acest caz, ventilatorul sau împingerea, fără încetare, sau este activată în mod semnificativ înainte de timp. Cu astfel de suspiciuni, trebuie să acordați atenție alimentării ventilatorului și să comparați temperatura de includere cu cea standard. Dacă temperatura va fi mai mică, atunci trebuie doar să schimbați senzorul și totul este normalizat.

Încălzirea în timpul iernii. Mulți autovehicule au pus izolație specială pe radiator în timpul iernii, vă permite să reduceți timpul de încălzire a mașinii și să economisiți combustibil. Dar, în timpul gaws, temperatura aerului este suficient de mare. În prezența izolației, motorul nu este răcit, ceea ce determină ventilatorul să funcționeze mai intens. Pentru a elimina cauza, pur și simplu eliminați izolația de la radiator.

Concluzie. Sistemul de răcire al mașinii trebuie să fie întotdeauna în stare bună. Prin urmare, șoferul trebuie să monitorizeze îndeaproape starea acestui sistem. Este deosebit de important să găsiți motivul corect, de ce funcționează constant sau adesea porniți ventilatorul de răcire. Aceasta nu este cu siguranță o problemă fatală, dar neglijarea acestui semnal poate duce la defecțiuni grave ale motorului.

Ventilatorul care pornește cu un motor rece și lucrează în mod constant în timp ce conduceți este o problemă destul de comună, în ciuda apariției. Motivele sale sunt de obicei prozaice, dar uneori sunt asociate cu costuri semnificative. Această eroare a apărut împreună cu prietenul nostru pe Chevrolet Aveo T300, echipat cu același motor 1.2 ECOTEC 86 CP ca Opel Corsa D sau A12xer. Am luat mașina la atelierul nostru pentru a găsi sursa problemei. Vedeți ce a cauzat această confuzie și care este costul acestei erori.

Ventilatorul radiatorului este unul dintre elementele cheie ale sistemului de răcire a motorului. Aceasta determină un flux intens de aer prin miezul radiatorului, supt aerul (ventilatorul este amplasat în spatele radiatorului din partea motorului). Operațiunea sa este deosebit de importantă în timp ce conduceți în jurul orașului, care este însoțită de opriri frecvente ale mașinii, ceea ce face imposibilă răcirea lichidului de răcire cu aerul, suflând mașina. În ultimii ani, designul fanilor sa schimbat, dar astăzi fanii cei mai obișnuiți sunt motoare electrice cu un motor electric. Designul acestui tip este de obicei controlat de termorel, înșurubat în ieșire (răcitor) al rezervorului radiatorului. Și acest element este cel mai adesea o sursă de probleme în ventilator. Uneori, totuși, motivul pentru operațiunea de ventilator rău se află în altă parte.

Ventilatorul motorului funcționează în mod constant în timpul conducerii

În generația prezentată de Chevrolet Aveo al II-lea, problema cu ventilatorul a apărut o dată dimineața. Când motorul pornește, imediat porniți ventilatorul, chiar dacă motorul era complet rece. Proprietarul a fost alarmat suplimentar de faptul că în timpul călătoriei ventilatorul a lucrat tot timpul și a apărut o lumină galbenă a motorului. "Verifică motorul." El a decis să returneze mașina la mecanica noastră Pavel, care a preluat imediat testul de bază al stării tehnice a mașinii.

În primul rând, el a decis să verifice senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Trimite un semnal la controlerul motorului despre nevoia de a porni sau de pe ventilator. Pentru a vă confirma ipotezele, Paul a conectat un scaner de diagnosticare pentru a verifica erorile înregistrate de controlerul motorului. Curând sa dovedit că diagnosticul său era adevărat. Computerul a detectat o eroare P0117, ceea ce indică probleme cu senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

Înlocuire senzor de temperatură a fluidului Nu este o provocare (deși depinde mult de modul în care motorul este instalat în cameră). Cel mai adesea, este în capul motorului și în împrejurimile sale ar trebui să fie căutat. La verificarea stării sale, este necesar să se țină seama de faptul că mașina poate avea o secundă așa-numită Senzor de temperatură a fluidului Situat pe radiatorul în sine.

Așa că a fost cu AVEO T300 prezentat. Cu toate acestea, senzorul defect a fost amplasat în capul motorului și accesul la acesta a fost foarte ușor . Acest lucru poate fi realizat manual fără a scoate carcasa motorului. Deși Aveo T300 este mai mult decât cel mai nou design al Opel Corsa, este încă o mașină cu acces bun la echipamentul motorului. Al doilea senzorilor, așa-numitul controlat, el, din fericire, a fost în formă bună, dar chiar și accesul la el Aveo T300 este destul de bun.

Când se înlocuiește răcire de răcire a lichidului de răcire a temperaturii lichidului trebuie sa fie combina Din sistem, deoarece senzorul este parțial imersat în ea. După înlocuirea senzorului, completați sistemul cu un nou lichid de răcire, eliberați-l și încălziți motorul.

Înlocuirea costurilor Senzorului de temperatură a lichidului de răcire

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este o componentă relativ ieftină, deși depinde mult de popularitatea modelului auto. În cazul Chevrolet Aveo T300, partea inițială costă aproximativ 1200 de ruble. Înlocuirea Ridex poate fi achiziționată aproximativ 400 de ruble și 700 de ruble pentru ABS.

În spatele înlocuirii senzorului, acuzațiile centrului de service autorizate în cantitatea de aproximativ 160 zł. Într-un atelier neautorizat, costul aceluiași serviciu va fi de aproximativ 1.700 de ruble. Prin urmare, diferența este evidentă, mai ales dacă luăm în considerare cantitatea relativ mică de muncă necesară pentru a efectua lucrări.

Adesea ventilatorul motorului este pornit - motive

În cazul Chevrolet Aveo 1.2 ECOTEC 86 CP, prezentată pentru funcționarea incorectă a ventilatorului său, în concordanță cu o defecțiune simplă și ușoară. Prin urmare, proprietarul vehiculului poate vorbi despre mare noroc. Se întâmplă că în spatele simptomelor acestui tip este modul de ventilator defect . Și acest lucru, din păcate, este asociat cu un anumit cost de reparații! Modulul este o parte integrantă a ventilatorului, iar în cazul eșecului său, întregul fan este înlocuit! În cazul AVEO prezentat, acest lucru înseamnă costul a 30.000 de ruble pentru partea inițială! Și deși se pare că aceasta este o sumă imensă, comparativ cu fanul pentru BMW 520D E60 se află în centrul de dealer până la 48.000 de ruble!